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心得體會是在實際生活、工作、學習等過程中通過思考、總結(jié)和抽象而得出的寶貴經(jīng)驗,它能夠幫助我們更好地認識自己、提高自己。心得體會可以是對一段時間內(nèi)的感悟、對某個事件或任務(wù)的思考和總結(jié),也可以是對自己成長和進步的總結(jié)。在日常生活中,我們常常通過寫心得體會來記錄自己的成長和收獲,以便日后回顧和反思。心得體會的寫作不僅有助于個人成長,也能夠為他人提供借鑒和參考。在總結(jié)時,需要抓住關(guān)鍵點,突出重點,避免內(nèi)容過于繁雜。下面是一些優(yōu)秀心得體會的篇章,讓我們一起來欣賞和學習吧。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇一
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力,鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”,不斷創(chuàng)新安全理念,取得了一定效果。
我們結(jié)合工作實際,建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理。
規(guī)章制度。
組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準消除各種安全隱患大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系形成目標、任務(wù)、職責、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施堅持“安全是天”的理念實施全過程、全方位、全員性的安全管理使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。
為把各項管理制度落到實處,我們不斷完善驗收管理考核機制,檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,即:線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗?!盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時,將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實,每月召開驗收總結(jié)考評會,對全體干部按考核標準追蹤考核,并將考核結(jié)果公示和通報全段。
為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,促進安全管理健康發(fā)展,我們實施了“問題庫”閉合式管理模式,對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題,做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn),我產(chǎn)采取三項落實措施:一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制,進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,督促車間、班組進行整改銷號,對不能解決的問題,采取措施,再制定整改計劃、措施,確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度,利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責任人進行通報,由職能部門匯報解決情況,對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制,將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況,納入月經(jīng)濟責任制考核范圍,針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實,有效促進了各類問題的解決。
安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中,我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中,提出“一證、兩會、三把關(guān)、四到位?!币蛔C:持上崗證;兩會:召開施工前預想會,施工后總結(jié)分析會;三把關(guān):把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位:安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場,結(jié)合施工任務(wù)實際情況,要求施工安全第一責任人,在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié),而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化,不標準馬上進行制止糾正,切實做到尊重現(xiàn)場負責人意見,不盲目指點,改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān),把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中,我們大力推行“自控施工”,推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?;?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學化邁進,做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大,以“零違章”確保現(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來說,安全生產(chǎn)是第一位的,沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,又是一種有效的安全管理手段,既是加強鐵路安全管理的需要,也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,能促進鐵路走出安全管理誤區(qū),確保運輸安全、正點、暢通。
安全是一個老生常談的話題,此次開展的”安全風險管理大家談”活動,既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統(tǒng)一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力,更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰(zhàn)線的排頭兵,隨著近些年來我局新設(shè)備新技術(shù)大量應(yīng)用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下,鐵路傳統(tǒng)安全管理模式面臨嚴峻挑戰(zhàn),如何確保鐵路安全萬無一失,是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
讓每個干部職工都從心里認識到,安全不僅僅是對鐵路的一項工作,更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā),自覺地學習安全教育,從過去歷年來的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓,總結(jié)經(jīng)驗,反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理,工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調(diào)動廣大干部職工的積極性,敞開心扉,集思廣益,各抒己見,將一些好的思路和措施制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識,真正把安全當作“飯碗”工程,時刻保持對安全工作的敬畏感,深化落實“三點共識”和“三個重中之重”,不斷將安全風險管理引向深入。
堅持以規(guī)章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線”,在作業(yè)過程中不折不扣地執(zhí)行落實下去。同時,進一步完善專業(yè)檢查監(jiān)督制度,強化對關(guān)鍵區(qū)域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間的控制,加大對關(guān)鍵性、慣性問題的的整治力度,確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設(shè)備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規(guī)范化、作業(yè)標準化、風險管控常態(tài)化,這不僅僅是推進安全風險管理的核心,也是規(guī)避風險,確保安全的重要途徑和手段。
要認真開展風險研判,按照自下而上、上下結(jié)合的原則,采取日交班會、月度安全例會等各種形式,組織職工針對崗位作業(yè)實際,周期性動態(tài)排查薄弱環(huán)節(jié),將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制,找出管控的薄弱環(huán)節(jié)和疏漏部位,及時改進補強,堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全,為職工立標桿、做榜樣,形成上行下效的良好氛圍,嚴守標準,杜絕“好人主義”。職工要服從管理,養(yǎng)成按規(guī)章辦事,按標準作業(yè),把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實,久而久之將“習慣”養(yǎng)成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機,牢記安全使命,謹記安全職責,在“一靜、一動”中真正做到防患于未然,切實筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇二
進入夏修以來,安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié),同全段廣大干部職工一道,認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響,充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段,強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量,圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù),安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢,截止xx—年xx月xx日,全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)xx天,保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面,我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇三
在我們生活中,鐵路是一個非常重要的交通工具。為了確保鐵路的安全,每年都會進行安全生產(chǎn)的試驗。通過這次試驗,讓我學到了許多關(guān)于鐵路安全的知識和心得體會。
首先是要嚴格遵守安全規(guī)定。在鐵路試驗期間,所有的工作人員都必須嚴格遵守安全規(guī)定,確保自己的安全和他人的安全。這讓我意識到,安全規(guī)定都是為了我們自己的生命安全和身體健康考慮的。只有當我們嚴格遵守這些規(guī)定時,我們才能更好地保證自己的安全。
其次是要急救常識。在試驗期間,可能會出現(xiàn)意外傷害的情況,這時候我們就需要掌握一些急救常識。我們要學會如何正確處理傷口、骨折等常見的意外傷害。在緊急情況下,必須及時采取措施,避免事態(tài)擴大,保護好每一位參與試驗的工作人員。
還有一點非常重要,就是要養(yǎng)成良好的安全習慣。在日常生活中,我們要養(yǎng)成良好的安全習慣,例如戴安全帽、系安全帶、行人要走人行道等。只有這樣,我們才能讓自己的生命安全和身體健康得到更好的保障。
鐵路試驗安全生產(chǎn)心得體會,讓我了解到安全是萬物之基,是最基本的保障。這次試驗不僅提高了我的安全意識,也讓我更加珍惜生命和珍惜每一次值得去嘗試的機會。鐵路試驗安全生產(chǎn),是我們每個人的責任和義務(wù)。讓我們一起積極參與,一起共同努力,營造更加安全的生產(chǎn)環(huán)境,共同推動中國的鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展!
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇四
各單位、各部門要本著“輕看成績,重看問題”的原則,正確認識安全工作取得的成效和不足,在確?,F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容,落實攻關(guān)措施,提高攻關(guān)質(zhì)量,有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統(tǒng),要深入分析超標的深層次原因,總結(jié)事故教訓,并借鑒兄弟單位或部門的好做法,有針對性地制定有效的控制措施,確保全年不超標。
三是從即日起到x月末,發(fā)生d類及以上責任事故,由專業(yè)部門負責,組織責任單位有關(guān)干部到路局進行系統(tǒng)交班;發(fā)生b類及以上責任事故,責任單位的主要領(lǐng)導要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對機關(guān)部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核,促進全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇五
在日益發(fā)展的社會背景下,鐵路交通作為一種重要的交通方式,扮演著重要的角色。然而,由于鐵路運輸具有隱患較大、風險較高的特點,安全問題一直備受關(guān)注。為了更好地保障鐵路運輸?shù)陌踩覈?021年6月1日起實施了新的《鐵路安全生產(chǎn)法》,對鐵路行業(yè)進行了全面規(guī)范和管理。在實踐中,我深切感受到新法帶來的重要性和影響,下面我將結(jié)合自己的工作實踐經(jīng)驗,分享一些心得體會。
首先,鐵路新安全生產(chǎn)法明確了安全生產(chǎn)主體責任。安全是鐵路運輸?shù)闹刂兄?,只有抓住安全這個關(guān)鍵,才能保證鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新法明確規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)在安全生產(chǎn)中的主體責任,明確了各責任單位和責任人的職責和義務(wù)。通過明確各方的責任,不僅提高了安全生產(chǎn)意識,也避免了責任推諉和漏洞的產(chǎn)生。作為一名鐵路從業(yè)人員,我深切感受到責任重大,我要時刻保持警覺,牢記安全第一的原則,為保障鐵路運輸安全貢獻力量。
其次,鐵路新安全生產(chǎn)法加強了安全監(jiān)管和監(jiān)督。新法建立了全方位、多層次的安全監(jiān)管體系,確保安全監(jiān)管工作能夠覆蓋到位。例如,新法明確了鐵路運輸企業(yè)的安全管理體系建設(shè)要求,要求企業(yè)建立健全運行保障體系、安全風險評估體系、安全事故應(yīng)急救援體系等,從源頭上預防事故的發(fā)生。同時,新法強化了安全監(jiān)督的力度,加大了對違規(guī)行為的處罰力度,做到了違規(guī)必究。這種加強監(jiān)管的舉措,有效地提高了整個行業(yè)的安全意識和自律能力,將安全工作上升到更高的層次。
再次,鐵路新安全生產(chǎn)法強調(diào)了事故應(yīng)急救援能力建設(shè)。鐵路行業(yè)一旦發(fā)生事故,將會造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失,因此事故應(yīng)急救援能力的提升至關(guān)重要。新法規(guī)定了各級運輸和鐵路管理機構(gòu)要加強事故應(yīng)急救援隊伍建設(shè),提高應(yīng)急處置能力。在實踐中,我們舉行了許多應(yīng)急救援演練,加強了救援人員的技能訓練,提高了在緊急情況下的處置能力。此外,新法還規(guī)定了事故發(fā)生后的應(yīng)急處理措施和責任追究問題,保證事故能夠盡快得到處置和恢復。
最后,鐵路新安全生產(chǎn)法倡導了全民安全意識。鐵路安全事關(guān)全民利益,只有每個人都具備安全意識,才能避免意外的發(fā)生。新法規(guī)定了鐵路從業(yè)人員和一般公民的安全義務(wù),同時倡導全體民眾參與到安全生產(chǎn)中來。我作為一名鐵路從業(yè)人員,更加意識到自己在工作中安全第一的重要性,我將時刻提醒自己要嚴格按照規(guī)章制度操作,杜絕違規(guī)違紀行為,確保安全生產(chǎn)。同時,我也會適時向周圍的人宣傳鐵路安全知識,增強大家的安全意識,共同維護鐵路交通的安全順暢。
總之,鐵路新安全生產(chǎn)法的實施對于鐵路行業(yè)具有深遠的意義。通過明確責任、加強監(jiān)管、提升救援和倡導安全意識,我深深認識到安全生產(chǎn)對于鐵路行業(yè)的重要性,也更加堅定了履行好自己職責的決心。在今后的工作中,我將時刻保持警惕,不斷學習、提高自己的安全知識和技能,為鐵路運輸?shù)陌踩l(fā)展貢獻自己的力量。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇六
隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展,鐵路試驗作為鐵路行業(yè)重要的環(huán)節(jié),其安全生產(chǎn)顯得尤為重要。經(jīng)過實踐和學習,我們深刻體會到了安全生產(chǎn)的重要性。在此,我們分享一下我們在鐵路試驗安全生產(chǎn)中的心得體會。
首先,我們必須嚴格按照安全規(guī)程和操作流程進行操作。對于試驗工作來說,尤其需要高度的規(guī)范性,工作人員需要全面掌握試驗內(nèi)容和試驗儀器,正確執(zhí)行操作流程和安全規(guī)程,避免過度自信或心態(tài)松散而導致的失誤。
其次,我們必須保持高度的警惕性。鐵路試驗是一項高風險的工作,我們必須保持高度的警惕性,時刻關(guān)注工作中可能出現(xiàn)的問題,及時響應(yīng)。同時,也要學會合理的風險評估和應(yīng)對方法,高度審慎地完成每一項試驗工作。
再者,我們必須注重團隊配合和溝通。鐵路試驗充滿著協(xié)作的特點,工作中需要不同領(lǐng)域的工作人員合作完成各項任務(wù)。在這個過程中,我們要注重溝通和配合,充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長,為團隊做出自己的貢獻。
最后,我們要始終保持對安全生產(chǎn)的重視和意識。安全是鐵路工作的永恒主題,它關(guān)乎每個人的生命財產(chǎn)安全。我們要時刻保持對安全生產(chǎn)的高度重視,嚴格按照標準要求執(zhí)行鐵路試驗,做到安全生產(chǎn)和高效工作的有機結(jié)合。
總之,鐵路試驗安全生產(chǎn)是一項高風險的工作,我們必須認真對待、嚴格按照規(guī)程,并始終保持對安全生產(chǎn)的重視和意識。只有這樣,我們才能保證在鐵路試驗中創(chuàng)造更好的工作成果。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇七
一直想做一名鐵路職工,這一次的崗前培訓給了我足夠的信心,現(xiàn)在就將這次的培訓心得。
2.證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓,誰負責”的原則,培訓考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此,職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓,培訓結(jié)束由培訓單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準,不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)(班組)統(tǒng)一管理,職工送培時要交證件由職工隨身攜帶,回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作,關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓合格上崗屬違章作業(yè)。
5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管,如證件遺失要及時補辦,否則按無證上崗處理。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇八
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題,近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快,越來越大,對我們車輛職工也提出了越來越高的要求,幾年來,自己堅持主動認清形勢,增強責任意識,總結(jié)吸取經(jīng)驗,提高自身素質(zhì),為確保運輸安全,最后一道防線牢不可破而努力,下面就談幾點個人的體會。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇九
地處豫西山區(qū)的。工務(wù)段,擔負著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設(shè)備養(yǎng)修任務(wù)。該段立足于山區(qū)線路洞多橋長、山高路險的實際,在設(shè)備養(yǎng)修上積極引進新思路、新標準、新機制,通過標準提升,促進設(shè)備質(zhì)量提高,引領(lǐng)干部職工逐漸走上了一條靠設(shè)備強基的康莊大道,開辟了安全生產(chǎn)的新局面。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十
近年來,中國鐵路行業(yè)迎來了快速的發(fā)展和改革。為了保障鐵路運輸?shù)陌踩涂沙掷m(xù)發(fā)展,新的安全生產(chǎn)法于2019年正式實施。這部法律的出臺對于保障鐵路行業(yè)的安全運營具有重要的意義。在實踐過程中,我深刻體會到了新安全生產(chǎn)法的重要性和必要性,并對其進行了深入的思考和反思。以下是我的心得體會。
首先,新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強組織和管理?!鞍踩谝?、預防為主”的理念貫穿于整個法律條文中。鐵路企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)責任制,加強安全生產(chǎn)組織,明確各級管理人員的責任和權(quán)利,并設(shè)立“安全生產(chǎn)責任人”。在實踐過程中,我深刻認識到,這種加強組織和管理的舉措,對于鐵路運輸?shù)陌踩鸬搅酥匾谋U献饔?。各級管理人員始終保持高度的安全意識,并對安全生產(chǎn)負有全面的責任,在日常工作中嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)程和操作規(guī)范。這樣的加強組織和管理舉措,有效提高了鐵路運輸?shù)陌踩浴?/p>
其次,新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。法律強調(diào)了設(shè)施設(shè)備的必要性和重要性,要求鐵路企業(yè)配備符合國家和行業(yè)標準的設(shè)備設(shè)施,并保障其正常運行。在我的實踐中,我發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了設(shè)施設(shè)備的投入和更新力度,不斷完善各類安全設(shè)施和設(shè)備。例如,安全通道、滅火器等。這些設(shè)施設(shè)備的不斷改進和完善,使得鐵路的安全生產(chǎn)工作更加科學、規(guī)范和高效。
第三,新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加強職工的安全教育培訓。法律明確規(guī)定了培訓的內(nèi)容和方法,要求企業(yè)制定完善的培訓計劃,并注重實踐操作的培訓。在我實踐中,我參加了多次安全培訓。通過這些培訓,我不僅了解了法律法規(guī)和操作規(guī)程,還學習到了安全事故的預防和處理知識。同時,培訓還重視實踐操作的訓練,通過模擬演練等方式,讓我們熟練掌握各類安全設(shè)施和設(shè)備的使用方法,并提高了應(yīng)急處理的能力。
第四,新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督體系。鐵路企業(yè)要設(shè)立監(jiān)督檢查機構(gòu),監(jiān)督并檢查安全生產(chǎn)工作的執(zhí)行情況。在我實踐中,我發(fā)現(xiàn)企業(yè)建立了科學、有效的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系。監(jiān)督檢查機構(gòu)定期對各個崗位的安全生產(chǎn)工作進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,并給予指導和幫助。這種監(jiān)督體系的建立,有效提高了鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)水平。
最后,新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)加大對安全生產(chǎn)事故的懲處力度。法律規(guī)定了安全生產(chǎn)事故造成人員的追責制度,并明確了具體的懲罰措施。在實踐中,我親眼見證了企業(yè)對安全生產(chǎn)事故的處理和懲處,這給了我深刻的教訓和警示。企業(yè)對安全事故的處罰力度加大,無論是崗位責任人還是普通員工,都要嚴格按照法律法規(guī)進行追責和懲處。這種嚴格的追責制度,使得職工對安全工作更加重視和認真。
綜上所述,新安全生產(chǎn)法對鐵路行業(yè)的安全生產(chǎn)工作提出了嚴格的要求。在我的實踐過程中,我深刻體會到了新安全生產(chǎn)法的重要性和必要性。它不僅促使鐵路企業(yè)加強了組織和管理,加大了設(shè)施設(shè)備的建設(shè)力度,加強了職工的安全教育培訓,建立了健全的安全生產(chǎn)監(jiān)督體系,還加大了對安全生產(chǎn)事故的懲處力度。我相信,隨著新法的進一步實施和完善,中國鐵路行業(yè)將會迎來更加穩(wěn)定、安全和可持續(xù)的發(fā)展。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十一
對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,要分級、分層、分工負責,全力進行整改整治。
一是各單位要對存在的問題進行全面梳理,建立問題庫,實行跟蹤銷號制度,逐項制定整改措施,并明確整改時間、責任部門及責任人,跟蹤整改銷號。
二是機關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦,并幫助站段解決實際困難。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況,對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達整改計劃,限期整改,業(yè)務(wù)處室要一盯到底;局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦,切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負責,組織站段制定和落實有效的控制措施,加強日常監(jiān)督檢查,確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題,由各業(yè)務(wù)處負責,抓好問題的持續(xù)整改。
四是加強結(jié)合部問題的解決,對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題,要由主要部門牽頭,相關(guān)部門配合,落實整改責任,共同研究和落實整改措施;對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題,由分管路局領(lǐng)導牽頭組織研究解決。
五是對現(xiàn)實安全存在的問題,要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改,有效控制問題的重復發(fā)生。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十二
通過對鐵路試驗安全生產(chǎn)工作的學習與體驗,我深深地認識到安全生產(chǎn)是全民之責、全社會之責,也是一項永恒的主題。
首先,安全第一。安全是生產(chǎn)的前提,也是生產(chǎn)的基礎(chǔ)。做好安全生產(chǎn),不僅關(guān)系著員工的生命安全,還關(guān)系著企業(yè)的形象和聲譽。因此,在工作中,我們必須牢固樹立安全意識,對各種安全事故進行積極預防,以及建立和完善安全管理體系。
其次,重視細節(jié)。細節(jié)決定成敗,也決定著安全。在日常工作中,如防護設(shè)施的安裝、危險區(qū)域的標識、車輛設(shè)備的運行檢查等,都需要我們嚴密把關(guān),做到萬無一失,確保工作場所整潔、明亮、舒適、安全、有序。
最后,團結(jié)合作。安全風險隨時存在,因此需要進行及時有效的安全救援。只有有了整體配合、團結(jié)協(xié)作,才能有效的應(yīng)對突發(fā)事件,減輕事故帶來的損失。
在安全生產(chǎn)的工作中,我們需要時刻保持警惕,不斷地總結(jié)、反思,將每一次安全事故都視為珍貴的財富,用以完善我們的安全生產(chǎn)管理體系,這樣才能更好地保障工作人員的生命財產(chǎn)安全,同時讓企業(yè)在安全生產(chǎn)方面達到更高的境界。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十三
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,增強服務(wù)基層意識,加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導力度。
一是局機關(guān)各部門要按照辦公室(黨委辦公室)下發(fā)的《關(guān)于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求,對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復,提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促,幫助剖析并解決存在的深層次問題;要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的'單位,在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗,以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場,既要堅持“帶著責任下去,帶著問題回來”,切實發(fā)現(xiàn)問題;又要堅持“帶著問題下去,帶著效果回來”,切實有效地指導基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核,促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十四
11月26日,鐵道部部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理,確保運輸安全穩(wěn)定為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話,從三個方面總結(jié)今年以來全路運輸安全工作,分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾,動員全路干部職工進一步統(tǒng)一思想,明確任務(wù),學習推廣先進經(jīng)驗,加快規(guī)范新體制下的安全管理工作,確保運輸安全的穩(wěn)定,為深入推進鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學習,個人認為沒有一個安全穩(wěn)定的環(huán)境,什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,當前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認真學習領(lǐng)會各級領(lǐng)導的講話精神,集中精力、再鼓實勁,加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性,進一步增強責任感、使命感,深入探索,開拓創(chuàng)新,實現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化,為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出,規(guī)范運輸安全管理的總體要求是:健全規(guī)章制度,強化專業(yè)管理,改進綜合服務(wù),完善檢查監(jiān)督,提高站段能力,優(yōu)化干部隊伍,強化安全基礎(chǔ),基本建立起適應(yīng)新體制的運輸安全管理體系,實現(xiàn)運輸安全管理有序、高效,確保運輸安全穩(wěn)定。
因此,車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標,集中精力,突出抓好車間勞動定額管理工作。
一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù),具有法規(guī)約束力,對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂,要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點,全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動組織的變化,全面把握分配模式的發(fā)展要求,確保修訂后的管理制度科學嚴密,符合車間安全管理的實際。管理制度內(nèi)容的表述力求準確、清晰、完整,不能模糊不清和出現(xiàn)空白,制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態(tài)修訂機制,根據(jù)運輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點,及時調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象,規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布,履行必要的民主管理程序,合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限,明確管理的內(nèi)容,實現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權(quán),建立清晰的管理界面。車間要加強對工區(qū)實際情況的了解,全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標準,對工區(qū)的要求,職工關(guān)注的事情,辦理時限等要有明確規(guī)定,嚴格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序,落實辦事責任,減少辦事環(huán)節(jié),提高辦事效率,為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉(zhuǎn)變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量,關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風。要堅持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識,急工區(qū)之所急,想工區(qū)之所想,做工區(qū)之所需,克服小機關(guān)化作風,加強調(diào)查研究,傾聽工區(qū)及職工的意見,深入現(xiàn)場了解真實情況,及時解決實際問題,提高服務(wù)工作的針對性和實效性。破除傳統(tǒng)的思維方式,增強創(chuàng)新意識,發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價分配激勵機制。
四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調(diào)整后對勞動組織提出的新課題,按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動生產(chǎn)率的要求,對車間勞動力進行優(yōu)化配置,合理定員定崗,最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量,確保技檢時間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強化車間的管理力量,配強車間管理人員,關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場,提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進行適當調(diào)整,完善班組管理制度,優(yōu)化班組長隊伍,提高班組長管理能力,調(diào)整充實自控型班組建設(shè)內(nèi)容,增強自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題,也是事關(guān)職工隊伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮,保持職工隊伍穩(wěn)定,調(diào)動職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進行統(tǒng)一規(guī)范,對工資制度各單元構(gòu)成、各項工資標準、工區(qū)內(nèi)部獎勵及工班長津貼等項目和標準規(guī)范管理,指導工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法,處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系,消除不合理的因數(shù),調(diào)動職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題,采取多種形式進行宣傳解釋,引導干部職工明辨是非,正確看待和理解改革,進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態(tài),有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結(jié)在段黨委的周圍,牢固樹立和認真落實科學發(fā)展觀,進一步增強工作責任感和緊迫感,苦干實干拼命干,加快規(guī)范新體制下車間勞動定額管理工作,確保車間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩(wěn)定,為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十五
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題,近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快,越來越大,對我們車輛職工也提出了越來越高的要求,幾年來,自己堅持主動認清形勢,增強責任意識,總結(jié)吸取經(jīng)驗,提高自身素質(zhì),為確保運輸安全,最后一道防線牢不可破而努力,下面就談幾點個人的體會。
鐵路跨越式發(fā)展進程加快,車輛新技術(shù)、新工藝的采用,新規(guī)章的出臺,以及五次大提速,尤其是去年,我們經(jīng)歷了撤消分局,路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整,動作之快,步伐之大,大家都有體會,但我想無論怎樣改革,怎樣變化,車輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來越重,各級領(lǐng)導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全,永遠是檢車員的天職,只有主動認清形勢,與時俱進,跟上鐵路改革發(fā)展的步伐,才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng),變被動為主動,只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù),才能真正做到珍惜崗位,愛崗敬業(yè),因此我在行動上,自己遵章守紀,精檢細修,自覺從嚴,主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。
在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件,較突出的10余件,為安全運輸提供了有力保障。
列檢作業(yè)講究的就是一個自覺,自覺遵守兩紀,自覺執(zhí)行作業(yè)過程,自覺做好三控,只有在平時看每一趟車,每一車車,都堅持自覺兩字,才稱得上是一個好檢車員,才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望,才是對運輸負責,對安全負責,每月開支不因違章違紀違標而減少收入,這也就是對家庭負責,對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯,有人檢查,就多看一眼,沒人檢查就敷衍應(yīng)付,那就不是負責的態(tài)度,說起來,自己也會臉紅,所以我在平時作業(yè),不管是白班、夜班,堅持作業(yè)標準,執(zhí)行作業(yè)過程,不走過場,不擺樣子,精檢細修,發(fā)現(xiàn)故障,在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障,防止了切軸事故的發(fā)生,及鉤舌裂,外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度,就是把自己的責任落實到實處。
向先進職工學習,是使自己不斷進步,提高技藝的捷徑,我堅持學習他人防止事故的好經(jīng)驗,好做法,并運用到自己的實際工資之中,比如:學習本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法,以及專程到唐北車間學習防止故障的經(jīng)驗介紹,實物展覽,尤其軸承故障和制動梁故障,吸取經(jīng)驗,不斷提高自身技術(shù)。
提高本人技術(shù)素質(zhì),掌握檢好車,修好車的真本領(lǐng),才是確保安全的保證,尤其是提速車改造,新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天,刻苦學習技術(shù)業(yè)務(wù),更為重要,充分利用業(yè)余時間學技練功,新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換,并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法,做到技術(shù)熟練,同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識,使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),為安全做好堅實的基礎(chǔ)。
以上是自己工作中的一些總結(jié),雖然取得了一定成績,但是對照實際工作標準,差距還很大,但在以后的工作中,自己一定繼續(xù)努力進取,取長補短,與時俱進,始終站在時代的前列,用強烈的緊迫感、責任感,全身心的投入到工作中去,珍惜崗位,發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神,保安全、保生產(chǎn),為鐵路發(fā)展做貢獻。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十六
該段管內(nèi)線路地處山區(qū),受自然條件限制、設(shè)備大修不足等客觀條件制約,線路養(yǎng)護難度較大,歷次軌檢車檢查出分居高不下,逐漸形成“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,被動應(yīng)付”的現(xiàn)象,特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測指標的投入應(yīng)用,該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題,一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀,走出困境,該段領(lǐng)導班子深入現(xiàn)場檢查調(diào)研,與職工進行座談討論,多方聽取各方面的意見和建議,認真總結(jié)分析以往的經(jīng)驗教訓,并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng),結(jié)合自身實際,確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設(shè)備養(yǎng)修思路,在設(shè)備養(yǎng)護管理上,努力實現(xiàn)從“被動應(yīng)付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十七
近年來,中國鐵路事業(yè)取得了飛速發(fā)展,成為了我國國民經(jīng)濟的重要支柱。然而,在不斷發(fā)展的同時,鐵路安全問題也不容忽視。為了保障乘客和職工的安全,中國鐵路系統(tǒng)于2022年1月1日實施了《中華人民共和國鐵路運輸安全生產(chǎn)法》,這部新法對鐵路事業(yè)的安全生產(chǎn)提出了更高要求,激發(fā)了廣大鐵路從業(yè)人員的責任意識和安全意識。我閱讀了這部法律,在實踐中對其進行了深入領(lǐng)會,下面將從五個方面分享我的心得體會。
首先,在工作中要始終強化安全意識。新安全生產(chǎn)法對從業(yè)人員的安全意識提出了更高要求,要求每一個人在工作中始終將安全放在首位。在實踐中,我深切體會到安全意識的重要性。在日常工作中,我時刻保持警惕,時刻關(guān)注可能存在的安全隱患。我明白,只有將安全放在工作的首要位置,才能做好防范措施,從根本上杜絕事故的發(fā)生。
其次,要提高專業(yè)技能。新安全生產(chǎn)法要求鐵路從業(yè)人員必須具備相應(yīng)的專業(yè)水平和技能。在實踐中,我明白只有不斷提升自己的專業(yè)能力,才能更好地履行職責,保障鐵路運輸?shù)陌踩R虼?,我在工作中不斷學習新知識,提高專業(yè)技能,并通過不斷實踐,將理論知識轉(zhuǎn)化為實際工作的能力。
第三,落實責任制。新安全生產(chǎn)法明確規(guī)定,鐵路企業(yè)和從業(yè)人員都有責任參與鐵路安全管理,落實責任制。在實踐中,我深感責任的重要性。我努力將責任落實到位,積極參與鐵路安全管理工作。我將安全問題與自己的實際工作緊密結(jié)合,制定明確的責任計劃,確保每一個工作環(huán)節(jié)都落實到位,確保安全管理的有效進行。
第四,加強培訓教育。新安全生產(chǎn)法要求鐵路企業(yè)必須加強培訓教育,提高員工的安全意識和專業(yè)水平。在實踐中,我深感培訓教育的必要性。我積極參加各種培訓班和講座,不斷提高自己的安全意識和專業(yè)技能。同時,我也將所學所得分享給同事,促進共同進步。通過培訓教育,我深入了解了新法律的要求,提高了自己的工作能力。
最后,在工作中要注重規(guī)范操作。新安全生產(chǎn)法明確規(guī)定了鐵路事業(yè)的各項操作要求,要求從業(yè)人員在工作中要嚴格按照法規(guī)和規(guī)程進行操作。在實踐中,我深刻體會到規(guī)范操作的重要性。我時刻保持規(guī)范操作,嚴格按照規(guī)程進行工作,杜絕隨意行事。只有做到規(guī)范操作,才能最大程度地降低事故的發(fā)生概率,保障鐵路運輸?shù)陌踩?/p>
總之,鐵路新安全生產(chǎn)法的實施對鐵路從業(yè)人員提出了更高的要求。在實踐中,我深切領(lǐng)會到了新法律的重要性,并付諸于實際工作中。通過加強安全意識、提高專業(yè)技能、落實責任制、加強培訓教育和注重規(guī)范操作,我深感新法律對鐵路運輸安全發(fā)展的促進作用。我相信,在廣大鐵路從業(yè)人員的共同努力下,我國鐵路事業(yè)一定能夠更加繁榮發(fā)展,為乘客提供更加便捷安全的出行服務(wù)。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十八
為將活動落到實處,使活動開展有成效、有效果,中國鐵物所屬各單位結(jié)合活動要求,開展了一次全面的安全生產(chǎn)大檢查,深入到辦公區(qū)、作業(yè)現(xiàn)場、酒店營業(yè)場所等對電器設(shè)備、消防設(shè)施、配電設(shè)備、起重設(shè)備、吊夾具、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載、勞動紀律等方面進行了細致的檢查。對存在的問題及時督促限期整改。通過自查自糾,主動發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患,對安全生產(chǎn)制度建設(shè)、責任落實、安全教育、勞動紀律、現(xiàn)場管理等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)進行重點排查,并及時制定整改措施,督促落實。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇十九
為落實鐵道部督導組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求,把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入,我們要求各單位要加大活動開展力度,特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風、落實責任、發(fā)揮作用?,F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下,請結(jié)合實際,認真抓好貫徹落實。
安全生產(chǎn)鐵路心得體會總結(jié)篇二十
列檢作業(yè)講究的就是一個自覺,自覺遵守兩紀,自覺執(zhí)行作業(yè)過程,自覺做好三控,只有在平時看每一趟車,每一車車,都堅持自覺兩字,才稱得上是一個好檢車員,才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望,才是對運輸負責,對安全負責,每月開支不因違章違紀違標而減少收入,這也就是對家庭負責,對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導盯,有人檢查,就多看一眼,沒人檢查就敷衍應(yīng)付,那就不是負責的態(tài)度,說起來,自己也會臉紅,所以我在平時作業(yè),不管是白班、夜班,堅持作業(yè)標準,執(zhí)行作業(yè)過程,不走過場,不擺樣子,精檢細修,發(fā)現(xiàn)故障,在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障,防止了切軸事故的發(fā)生,及鉤舌裂,外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度,就是把自己的責任落實到實處。
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