心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

對于工地消防培訓心得體會報告一

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樁是靠摩阻力和端阻力來承擔樁頂荷載的摩阻力就是樁在承受樁頂荷載后，樁身產(chǎn)生彈性壓縮向下位移，這時在樁身和樁周的巖土之間所產(chǎn)生的摩檫阻力；端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上，當樁頂荷載傳到樁底以后，由樁底下的巖土層來承擔荷載。我們來到工地看到了許多分布在不同地方的樁！以下通過學習和查詢的與樁相關的資料：

a.樁分類

1、摩擦樁：樁頂荷載全部由摩阻力承擔；

2、端承摩擦樁：樁頂荷載主要由摩阻力承擔，少部分由端阻力承擔：

3、摩擦端承樁：樁頂荷載主要由端阻力承擔，少部分由摩阻力承擔；

4、端承樁：樁頂荷載全部由端阻力承擔。

b.打樁的方式

落錘打樁：樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。

柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅(qū)動錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。并進行噴油、爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由于反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。

汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，再驅(qū)動錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。

液壓錘打樁：以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達到適當?shù)臎_擊力進行打樁，是一種新型打樁機。

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踏進工地的第一眼就發(fā)現(xiàn)一塊公告牌，上面說：進入工地一律佩戴安全帽！接著映入我們眼簾的是一些像污水處理的池，后來經(jīng)老師的細心講述，我們知道到了那是基礎，因為土壤不一樣的原因所以基礎也有高低不一樣的現(xiàn)象，這樣既能合理利用土壤的自身的承受能力，也能節(jié)約總的造價！在基礎的表面都有一層黑色的東西，老師說那是防水防潮用的卷材，大部分其實就是瀝青，通過高溫融化后直接貼上就行，既方便，又能達到預期效果。以下是我查詢的一些相關資料：

1、防水材料的用途：防水卷材主要是用于建筑墻體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵御外界雨水、地下水滲漏的一種可卷曲成卷狀的柔性建材產(chǎn)品，作為工程基礎與建筑物之間無滲漏連接，是整個工程防水的第一道屏障，對整個工程起著至關重要的作用。產(chǎn)品主要有瀝青防水卷材和高分子防水卷材。

2、 防水材料的分類：

（1）瀝青的：比如彈性體改性瀝青sbs，塑性體改性瀝青app，其使用溫度區(qū)間大為擴展，制成的卷材光潔柔軟，可制成3——5mm厚度，可以單層使用，具有15——20年可靠的防水效果。

（2）氯化聚乙烯：比如lyx—603

（3）塑料材質(zhì)的：pvc，eva，pet等

（4）三元乙丙橡膠

對于工地消防培訓心得體會報告二

時 間:

會議地點:總監(jiān)辦會議室

出席人員:建設單位，施工單位，監(jiān)理單位相關人員(詳見附錄1《工地會議簽到表》 )

會議主持:

會議主題:a2、a3第四次工地例會

會議議程:

一、施工單位項目經(jīng)理做工程進度與計劃材料匯報

二、監(jiān)理單位評述工程施工情況

三、建設單位對施工方問題的處理

四、會議總結(jié)

一、施工單位項目經(jīng)理做工程進度與計劃材料匯報

a2標段項目經(jīng)理曾金泉主要匯報了a2標段的工程概況、主要工程量、當月完成的進度以及下個月的計劃。其中進度包含了完成的工程量以及其占總工程的比例。(詳見附錄2《a2標段匯報材料》 )

a3標段項目經(jīng)理黃志良主要匯報了該標段的工程概況、工程進度分析、下月計劃以及目前施工中存在的主要問題。(詳見附錄3《a3標段回報材料》 )

二、監(jiān)理單位評述工程施工情況

a2現(xiàn)場監(jiān)理:1.對于高邊坡的工程必須進行安全防護。2.填方中有土石混填的路段壓實度抽檢頻率不夠，后期需要加強。3.對抽檢試驗需迅速完成資料并及時上報。

a3現(xiàn)場監(jiān)理:1. k10+333涵洞墻身存在空洞，要求施工方采取補救措施。2.抽檢資料不夠完善，要求后期做好相應的工作。

實驗室主任:1.各標段匯報的材料缺少試驗抽檢頻率數(shù)據(jù)。2.完成的實驗數(shù)據(jù)沒有及時上報。3. a3標段k13+060.61涵洞混凝土基礎檢測不合格，需要重做。4.加強工地實驗室與監(jiān)理中心實驗室的聯(lián)系，并及時匯報每次試驗資料。

測量工程師:凡是與測量有關的事項都需及時上報，我辦將及時組織人員進行旁站或復測。

總監(jiān):1.a2標段土石方工程完成較早，在a2與a3的交接處路基填筑已基本完成。在接下來的路床施工中必須嚴把質(zhì)量關，加大壓實度抽檢頻率，對不合格的地方必須依據(jù)相應規(guī)范要求進行處理。2.兩個標段構(gòu)造物的建設存在太大缺陷，例如a2標段蓋板涵沉降縫錯位、堵塞，a3標段蓋板涵面筋缺失等等問題。各標段現(xiàn)場技術負責人必須加強現(xiàn)場指導，做好放樣工作。同時與監(jiān)理方加強聯(lián)系，及時就地解決相應的問題。3.安全工作要重視，要落到實處。對現(xiàn)場用水、用電、以及安全警示標志等出現(xiàn)問題必須立馬進行處理以免影響后期的施工更或者造成安全問題。4.資料要完善，對于現(xiàn)場試驗資料或變更資料必須及時上報并做好存檔工作。

三、建設單位對施工方問題的處理

問題1對于沿線線桿未移遷問題指揮部已作出指示，相關部門已經(jīng)開始進行現(xiàn)場調(diào)查勘測很快就會有遷移方案。

問題2 k7+561.43圓管涵問題需要進行現(xiàn)場勘測尋找合適的放管位置，同時要與村名進行協(xié)商。

問題3 k7+480——k7+518即項目部前的房子未拆遷問題需要及時進行多方協(xié)商盡早得出拆遷方案。

問題4 對于k7+024涵洞的補救方案在進一步核實中。

問題5關于要求禁止在舊路改造路段上運行運花崗巖的重型車輛需上報指揮部，由指揮部作出具體的安排。

問題6沿線截水溝由于前期設計不合理，目前暫緩施工。經(jīng)現(xiàn)場勘測對確實需要設置截水溝路段根據(jù)勘測數(shù)據(jù)進行截水溝的設計與施工。

問題7楊梅坪路段上磚窯、水井拆遷問題與相關部門上報的情況不符，需進一步落實。

問題8由于楊梅坪便道路線的選擇是依施工方意見進行的，因此現(xiàn)在的問題業(yè)主只能共同參與協(xié)商對策及早解決問題。

四、會議總結(jié)

龔科長：1.各標段聯(lián)系幾個月都未能按計劃完成，因此各標段在安排后期的計劃時必須加強可行性分析做到完成進度與計劃同步。2.各標段針對計量上報資料重視不夠，依據(jù)要求不管計量結(jié)果是否符合批復條件都必須在每月工地例會時上報該月計量及累計計量。3.在前期的施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場人員沒戴安全情況，后期必須強制落實不戴安全帽不許進入施工現(xiàn)場。4.a3 k3+600路段施工時沒有技術人員在場進行監(jiān)督指導容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此要求在后期的施工中不管是哪個標段哪個路段的施工都必須有技術人員在場。5.坑坪路段上沿途缺少安全告示牌和現(xiàn)場指揮人員極易造成交通事故，各施工單位必須進行現(xiàn)場調(diào)查對于存在隱患的位置必須設置醒目的行車指導標志或安排現(xiàn)場引導人員。6.各標段匯報材料的數(shù)據(jù)缺乏說服力，并且存在相應的漏洞。對于較大的工程量必須標注相應的樁號。7.工地負責人要經(jīng)常下工地把我第一手資料，只有如此才能起到工程施工指導工作。8.工程交底不到位、質(zhì)量控制不到位導致施工中頻頻出現(xiàn)錯誤，像a2標段的涵洞問題、挖斷地下電纜等情況。9.變更資料不完善上報不及時。10.在施工中要加強檢測準度加強監(jiān)理力度。

吳總：工程施工中主要是把好質(zhì)量、進度、安全三個大關。

在質(zhì)量大關中管理第一，要加強技術引導。目前主要存在如下問題：1清表、填方挖臺階不夠重視，壽寧處于復雜的地形上，坡面較陡水流急促，若是路基處理不善極易造成道路滑坡。2.對于填方地段壓實度檢測做的不夠。沒有合格的壓實度容易造成地基不均勻沉降，導致路面破壞。因此在后期的施工中必須有針對性的加大投入和加強管理，對于不合格按相應規(guī)定進行處理。

開工至今兩個標段進場時間長，但是完成工程量少。在進度遲緩問題上要找出本質(zhì)原因，抓住問題焦點抓緊處理。對于影響進度的客觀因素(如雨季、拆遷)大家共同協(xié)商一起努力爭取盡快解決。為滿足施工要求各標段必須按合同要求保證人員、機械保額保量進場。業(yè)主即將依據(jù)相關考核規(guī)定對各標段的合同完成情況，對不滿足合同要求的將依據(jù)相關規(guī)定進行嚴肅處理。

安全問題不容忽視，不能存在任何僥幸心理。為保證施工安全各單位必須做到以下幾點：1.不戴安全帽不許進入施工現(xiàn)場。2.各施工路段必須做好安全警示標志，對于行車路段更要加設加大標志根據(jù)需要可安排人員進行現(xiàn)場引導。3.對于老路被開挖同時又用于行車地段要采取相應的措施，如盡快修通新路，適當拓寬老路防止落車危險。各施工方領導及相應負責人必須提高安全意思確保安全施工。

對于工地消防培訓心得體會報告三

1、掌握安全生產(chǎn)知識，爭做遵章守紀職工。

2、幸福是棵樹，安全是沃土。

3、建立禮貌工地，展示窗口工程。

4、廉潔高效建設，優(yōu)質(zhì)交通工程。

5、安全生產(chǎn)，人人有責。

6、安全是幸福的源泉，安全是效益的保障。

7、安全第一，質(zhì)量為本。

8、質(zhì)量重于泰山。

9、“四口”好比老虎洞，不加防護把命送。

10、尊紀守法好公民，做到“七不”講禮貌

11、認真學習堅決貫徹《安全生產(chǎn)法》

12、"再提高上水平"確保工程質(zhì)量和安全。

13、認真學習堅決貫徹《安全生產(chǎn)法》。

14、科學策劃綜合思考合理布局協(xié)調(diào)發(fā)展15、努力創(chuàng)新，精心施工，務實合作，誠信百年。

16、嚴格貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》。

17、奉獻真誠，建百年工程。

18、搞好質(zhì)量教育增強質(zhì)量意識。

19、，認真落實安全生產(chǎn)標準化，法制化，程序化，規(guī)范化。

20、創(chuàng)一流工作業(yè)績，樹立交通禮貌新風。

21、保護生命，從佩戴安全護具做起。

22、質(zhì)量是公路建設永恒的話題。

23、遵守規(guī)程不違章，由上而下有順序。

24、管理基礎打得牢，安全大廈層層高。

25、干一項工程，建一座豐碑，播一片美名，交一方朋友。

26、防微杜漸，警鐘長鳴。

27、先進的技術，科學的管理，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，熱誠的服務。

28、加大質(zhì)量管理力度，提高全員質(zhì)量意識。

29、質(zhì)量在我手中，安全在我心中。

30、以全新理念構(gòu)建和諧企業(yè)靠科學管理打造精品工程。