心得體會是人們在某種經(jīng)歷或活動中獲得的深刻感悟和體驗。如何讓讀者對心得體會產(chǎn)生共鳴和共同認同？小編為大家整理了一些實用的心得體會范文，希望可以幫助大家提高寫作水平。

走在老路上心得體會篇一

但更重要的是，我有了自己的好朋友，與她為伴，共同分享生活中、學習中的喜怒哀樂，并肩作戰(zhàn)的感覺好，不再孤獨，不再寂寞。

青少年的生活似乎多了些煩惱，競爭也更加激烈了些。時常因為與父母的關系不好而傷心，因為成績的下降而悔恨，更多的是成長的煩惱，整天都要與“青春痘”對抗。這些變化，激起了我向前的心，我要奮力拼搏，別人做到的我一定能做到。那燈火下的筆在飛快的移動，頭在一次次晃動，但我仍然繼續(xù)努力。終于，我迎來了自己的勝利。

走在沙灘上，身后留下一個個腳印，走在成長的小路上，回頭看看，也會留下一個個堅固而深刻的腳印，承載著成長中的變化和喜怒哀樂，這一切在陽光的照耀下閃閃發(fā)亮。讓我們一起，走在成長的小路上，讓歡笑和歌聲灑滿這條小路!

走在老路上心得體會篇二

在日常生活中，我們很容易迷失在繁忙的工作和生活中，很難停下來梳理去思考我們的人生之路。然而，生活中有很多書籍能夠幫我們思考我們的人生之路，而其中一本備受推崇的書籍就是魯迅的《走在路上》。讀完這本書之后，我深深感覺到它對于我的人生之路的啟迪和幫助，以下是我的心得體會。

二、人生之路，歷程豐富多彩。

《走在路上》一書以筆者魯迅的經(jīng)歷為線索，講述了他所經(jīng)歷的人生之路。這條路的始發(fā)點、中段、終點都有其獨特的地位，讓我們意識到人生之路不只是一個單一的過程，而是對多樣化經(jīng)歷的總和。在這個過程中，我們將會面對著很多阻礙和超越，但是它們都是不可或缺的體驗，能夠幫助我們成長。

三、人生之路，一路上的智慧。

《走在路上》中提出的智慧和思考方式，對我們理解人生之路起著重要的啟示作用。書中所涉及的社會問題和個人遭遇，皆是作者通過觀察和領悟所得。其中較為突出的一點是，魯迅強調每個人都應該有自己的思想和精神底線。他鼓勵人們勇敢地思考、擁有自己獨立的思想和觀點，這樣才能在人生之路上更好地把握機會。

四、人生之路，要有勇氣。

人生之路是魯迅所講述的，然而，人生之路也是每個人身上有的。我們不僅要有自己獨立的思想和觀點，還要有勇氣去面對自己的弱點和不足。鼓起勇氣，找到自己的弱點并努力克服，才能讓我們成為更有信仰、決心和毅力的人。只有把這些勇氣付諸實踐，我們才能在人生之路上跨越障礙。

五、人生之路上，我們或許會迷失方向。

人生之路并不總會一直順利。在人生的旅程中，我們有時會遇到大大小小的挫折和困境。或許會迷失方向，面臨千難萬險，但是這一切都不應成為我們放棄的理由。在這樣的情況下，我們應該回顧之前的又錯又對，找到真正讓我們熱愛的事情并持之以恒，不斷前行，不斷雕琢自己的內心。

六、結語。

在《走在路上》中，魯迅用樸素深刻的語言和清晰的思路去分析個人與社會等重要問題。通過這本書我懂得了更多的道理，我相信它也可以幫助更多的人找到自己的人生之路。在這個復雜多變的時代，希望大家能夠放下束縛，勇敢前行，找到自己的定位和方向。

走在老路上心得體會篇三

曾經(jīng)，我聽過一個故事，說有一個叫做“行走的課堂”的人，他是西紅柿大棚里的一名工人，每天工作時，他不僅擺弄著手里的工具，也在思考世界的種種問題，追問人生的真諦。在他看來，路上的一切都是自己的課堂，而自己也是這個課堂中的一名學生。這個故事啟示了我，每個人都可以在路上修行，學習，擁有自己的行走的課堂。

第二段：走路的好處。

走路是一項簡單而又常見的運動，可以說它是每個人都可以掌握的一種鍛煉方式。而在行路的過程中，人們不僅能鍛煉身體，還能感受自然、尋找思路、回歸內心，這些都是走路帶給我們的好處。走路可以讓我們感受到大自然的美好，可以用來減輕壓力和消除疲勞，需要思考問題的時候，走路也可以幫助我們找到思路?？傊呗凡粌H對身體有益，也對心靈有所療愈。

行走的課堂，是我們在行走中的學習與修行。它是一次心靈凈化和成長的旅程。在路上，我們可以悟出人生的真諦，也可以找到問題的答案；可以收獲歡樂，也可以得到成長。只要用心去傾聽，一切都是一堂課。我們可以讀書、思考，也可以看大自然萬物，享受美好的風景。在這里，沒有書本和講臺，只有自己對生活的領悟和感悟，只有在行走中不停地尋覓著自己想得到的答案。行走的課堂既可以教會我們知識，又可以極大地提高學生的觀察力、思考力、邏輯思維能力和判斷力，這讓我們從某種意義上來說，成為更優(yōu)秀的人。

在這段時間里，我走過很多地方，遇見了很多人，也有很多收獲和感悟。我在林蔭道上看到鳥兒穿梭于綠樹之間，感悟到生命力的強大；在河畔邊漫步，感受到了大自然的寧靜和祥和；在高山上攀爬，讓我體驗到了一個人在自然環(huán)境中的無助和小巧。通過對不同場景的觀察和感受，我更加深刻地認識到自己的一些缺陷和不足。我學會了傾聽和感恩，這些都是來自生活的饋贈。在這個行走的課堂中，我收獲了愛、喜悅和成長。

第五段：總結。

行走在路上的課堂，是學生與生活的對話，是一條心靈的升華之路。人生路漫漫，我們需要不停地尋找心中的課堂，跨過前進的每一道境界。在這個課堂里，我們可以學會尊重自己，尊重他人，主動掌握學習的機會。只要我們用心去傾聽，一切都是值得探尋與學習的。生活就是最好的課堂，而我們就是這個課堂中的最好學生。

走在老路上心得體會篇四

今年是新中國成立70周年的日子，今年的國慶節(jié)已經(jīng)順利舉辦了，全國人民都在等待著節(jié)日的到來，這是祖**親的生日，也是億萬萬中華兒女最為驕傲自豪的日子。今天給大家分享專題片《我們走在大路上》第七集的觀后感!

主要內容：毛澤東發(fā)表《論十大關系》，對社會主義建設道路的探索形成初步的系統(tǒng)的思路。中共八大的召開，標志中國進入了全面建設社會主義的時期。毛澤東發(fā)表《關于正確處理人民內部矛盾的問題》，為探索社會主義建設作出重要理論貢獻。七千人大會，代表們暢所欲言，針砭時弊，總結教訓。三屆人大一次會議，第一次完整地提出了四個現(xiàn)代化的奮斗目標。中國的社會主義建設在在曲折中發(fā)展，黨和社會主義制度具有強大的生命力。

解說詞：

1955年11月1日，毛澤東離開北京到各地視察。途經(jīng)天津、德州、濟南等16個城市，每到一地，毛澤東都與當?shù)刂饕撠熗菊勗?，調查生產(chǎn)建設情況。

此前一個月，中共七屆六中全會決定在1956年召開黨的第八次全國代表大會。為了給八大作準備，毛澤東等中共中央領導人，進行了大量周密的調查研究。

社會主義制度建立起來之后，在中國這樣一個經(jīng)濟文化十分落后的國家怎樣鞏固、建設和發(fā)展社會主義?面對這樣一個全新課題，中國共產(chǎn)黨帶領中國人民在理論和實踐上進行了艱辛探索，積累了重要經(jīng)驗。

毛澤東在外地考察結束、回到北京后，又先后聽取國務院35個部門的工作匯報，還有國家計委關于第二個五年計劃的匯報，總共持續(xù)了四十三天。

1956年2月14日，農(nóng)歷大年初三，毛澤東在中南海頤年堂聽取國務院第三辦公室關于重工業(yè)的匯報，這是43天匯報的第一場。

就在這同一天，蘇共二十大在莫斯科開幕。會議期間，暴露了蘇聯(lián)在建設社會主義中的一些缺點和錯誤。這對正在思考如何建設社會主義的中國共產(chǎn)黨來說，無疑要引起高度重視。

毛澤東說，蘇聯(lián)走過的彎路，你還想走?過去我們就是鑒于他們的經(jīng)驗教訓，少走了一些彎路，現(xiàn)在當然更要引以為戒。

在討論有關蘇共二十大的問題時，他強調，最重要的是要獨立思考，把馬列主義的基本原理同中國革命和建設的具體實際相結合?，F(xiàn)在是社會主義革命和建設時期，我們要進行第二次結合，找出在中國怎樣建設社會主義的道路。

聽取匯報的間隙，毛澤東連續(xù)六天參觀了機械工業(yè)展覽。這個展覽設在中南海瀛臺。展室是古老的，但展品則是現(xiàn)代的，代表當時中國工業(yè)的最高水平。

毛澤東每天下午來到瀛臺參觀，看得十分認真。有時還找來相關圖書材料進一步了解情況。

1956年4月25日和5月2日，毛澤東在中央政治局擴大會議和最高國務會議上發(fā)表了《論十大關系》的講話，提出要以蘇為鑒，總結自己的經(jīng)驗，探索一條適合中國國情的建設社會主義的道路，調動一切積極因素，把我國建設成一個強大的社會主義國家。

《論十大關系》重點討論經(jīng)濟問題，同時也包括同經(jīng)濟建設密切相關的國家政治生活中的一些重大問題。毛澤東特別強調，“在十大關系中，工業(yè)和農(nóng)業(yè)，沿海和內地，中央和地方，國家、集體和個人，國防建設和經(jīng)濟建設，這五條是主要的。”

《論十大關系》講話的發(fā)表，標志著我們黨對社會主義建設道路的探索開始形成一個初步的、比較系統(tǒng)的思路。毛澤東后來自己也認為：從1956年提出十大關系起，開始找到自己的一條適合中國的路線。

探索是從多方面展開的。

1956年1月，中共中央在北京召開關于知識分子問題的會議。周恩來在會上說，我國知識界的面貌已經(jīng)發(fā)生根本變化，知識分子中間的絕大部分已經(jīng)是工人階級的一部分。這個判斷奠定了社會主義時期黨對知識分子正確政策的基礎。

會議最后一天，毛澤東到會講話。他說，“現(xiàn)在我們在革什么命呢?現(xiàn)在是革技術的命，叫技術革命。要搞科學，革愚蠢同無知的命，叫文化革命?！彼栒偃h努力學習科學知識，同黨外知識分子團結一致，為迅速趕上世界科學先進水平而奮斗。

這次會議在知識界“像春雷般起了驚蟄作用”，知識分子投身社會主義建設的積極性被調動起來，一個“向現(xiàn)代科學進軍”的熱潮很快興起。

1956年4月，毛澤東在中央政治局擴大會議上提出，藝術問題上的“百花齊放”，學術問題上的“百家爭鳴”，應該成為我國發(fā)展科學、繁榮文藝的方針。1957年3月12日，毛澤東在全國宣傳工作會議上的講話進一步系統(tǒng)地論述了這個方針，并明確宣布：“百花齊放，百家爭鳴，這是一個基本性的同時也是長期性的方針，不是一個暫時性的方針。”

“雙百”方針一提出，立即引起強烈反響。

作為一名親歷者，著名生物學家談家楨曾經(jīng)回憶道：“‘雙百’方針的提出，無論對中國遺傳學事業(yè)，還是對我本人而言，都如久旱逢甘霖，是一種莫大的支持，這是我一輩子都不能忘記的。”

在“雙百”方針的鼓舞下，文藝界、學術界空前活躍，1956年一年舉辦的重要的全國性學術會議有50多次，科學工作者提出的學術論文和報告超過篇，都超過了以往任何一年。上世紀五十年代至六十年代，涌現(xiàn)出一大批反映時代氣息、群眾喜聞樂見的文藝作品，包括小說、戲劇、電影。

“雙百”方針猶如一面鏡子，折射出來的是一個政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、人民團結的國家形象。它反映了繁榮文藝、發(fā)展科學的時代要求，更反映了毛澤東和中共中央發(fā)展繁榮文藝和學術的堅定信心。

1956年9月15日下午，中國共產(chǎn)黨第八次全國代表大會在剛剛落成的全國政協(xié)禮堂隆重舉行。

在開幕式上，毛澤東致開幕詞。

“同志們，中國共產(chǎn)黨第八次全國代表大會，現(xiàn)在開幕了。這次大會的任務是，總結七次大會以來的經(jīng)驗，團結全黨，團結國內外一切可能團結的力量，為了建設一個偉大的社會主義的中國而奮斗?！?/p>

毛澤東不到3000字的開幕詞，贏得了32次掌聲。這掌聲顯示出中國共產(chǎn)黨的團結、自信與事業(yè)的興旺。

劉少奇代表中央委員會作政治報告。

“世界上沒有任何力量可以阻止我們的勝利!”

會議通過的關于政治報告的決議指出，我國社會主義社會制度已經(jīng)基本上建立起來了。國內的主要矛盾，已經(jīng)是人民對于經(jīng)濟文化迅速發(fā)展的需要同經(jīng)濟文化不能滿足人民需要之間的矛盾。

全黨和全國人民的主要任務是，集中力量發(fā)展社會生產(chǎn)力，把我國盡快地從落后的農(nóng)業(yè)國變成先進的工業(yè)國，逐步滿足人民日益增長的物質需要和文化需要。

在選舉八屆中央委員的時候，毛澤東專門講到，中央委員會的結構要反映黨的歷史發(fā)展，現(xiàn)在轉到搞建設，搞經(jīng)濟，中央委員會將來應該有許多工程師、科學家和從工人中成長的干部。

中共八大，是中國共產(chǎn)黨在全國執(zhí)政后召開的第一次全國代表大會，它標志著中國進入了全面建設社會主義的歷史時期。

就在這個時候，東歐一些社會主義國家出現(xiàn)了**。我國也涌現(xiàn)出大量新的矛盾。如何科學看待并正確處理這些矛盾，是擺在黨和國家面前的一大考驗。

1956年11月召開的八屆二中全會，以當時東歐一些國家的事件為鑒戒，強調在兼顧國家建設和人民生活的同時，必須警惕和防止干部特殊化和脫離人民群眾，并決定準備開展全黨整風。

經(jīng)過長時間觀察思考，在總結一年來國際國內發(fā)生重要事件經(jīng)驗教訓的基礎上，毛澤東關于正確處理人民內部矛盾的思想逐漸成熟。

1957年2月27日，在中南海懷仁堂舉行的最高國務會議上，毛澤東發(fā)表了《關于正確處理人民內部矛盾的問題》的講話。

他提出，社會主義社會存在著敵我之間和人民內部這兩類性質根本不同的矛盾，對于已在全國處于執(zhí)政地位的黨來說，更重要的是以民主的和說服教育的方法處理大量存在的人民內部矛盾。這是中國共產(chǎn)黨在探索社會主義建設道路中的一個重要理論成果。

1957年4月27日，中央發(fā)出《關于整風運動的指示》。在全黨開展一場“整風運動”，反對官僚主義、宗派主義和主觀主義，使黨的作風得到改進。

3天后，毛澤東邀請民主黨派負責人進行座談，表明共產(chǎn)黨的真誠態(tài)度，歡迎民主人士幫助共產(chǎn)黨進行整風。

毛澤東提出，希望通過整風，造成一個又有集中又有民主，又有紀律又有自由，又有統(tǒng)一意志又有個人心情舒暢、生動活潑那樣一種政治局面，以利于社會主義革命和社會主義建設。

在“整風運動”過程中，極少數(shù)資產(chǎn)階級右派分子乘機向黨和新生的社會主義制度發(fā)動進攻，對他們的反擊是必要的，但由于對形勢估計得過于嚴重，導致反右派斗爭嚴重擴大化，造成了不幸的后果。

盡管這時在政治上開始出現(xiàn)“左”的偏差，但經(jīng)濟建設工作仍然貫徹了八大的方針，黨和人民齊心協(xié)力，埋頭苦干，1957年第一個五年計劃指標均大幅度超額完成。

各地的工廠農(nóng)村出現(xiàn)生產(chǎn)迅速增長的新氣象，人民群眾建設社會主義的高漲熱情，反映了迫切要求改變我國經(jīng)濟文化落后狀況的普遍愿望，也使許多人認為，完全有可能在全國范圍以比第一個五年計劃高得多的速度進行建設。

由于對社會主義建設經(jīng)驗不足，對經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律和中國經(jīng)濟基本情況認識不足，不少領導同志在勝利面前滋長了驕傲自滿情緒，急于求成，夸大了主觀意志和主觀努力的作用，發(fā)生了“大躍進”運動和人民公社化運動。

“左”的錯誤造成的嚴重后果，給中國共產(chǎn)黨帶來了深刻教訓。黨中央和毛澤東決定認真進行調查研究，調整政策，糾正錯誤。

1958年10月，毛澤東又一次踏上南下旅途。他一路上走走停停，每到一處都要找當?shù)馗刹空勗?，了解情況。一方面，他為“大躍進”和人民公社化取得的成果感到興奮;另一方面，他也覺察到，這場熱火朝天的運動需要降降溫。隨后，中央召開了兩次鄭州會議，糾正“左”的錯誤。

為了探索經(jīng)濟建設規(guī)律，毛澤東多次提倡各級領導干部讀政治經(jīng)濟學。毛澤東自己在杭州組織了讀書小組，從1959年底開始，用兩個多月通讀了蘇聯(lián)《政治經(jīng)濟學教科書》。劉少奇、周恩來等也都組織了學習小組。毛澤東在讀書過程中談到，講到價值規(guī)律是一個偉大的學校，要充分利用它為社會主義建設服務。

1960年1月中共中央在上海召開政治局擴大會議。會議最后一天，毛澤東寫就《十年總結》一文。對新中國成立間的探索歷程，毛澤東作了一個初步的總結，承認我們對于社會主義革命和建設，還有一個很大的盲目性，還有一個很大的未被認識的必然王國，我們還不深刻地認識它。強調要去調查它、研究它，從中找出規(guī)律，為社會主義革命和建設服務。

1961年1月，黨中央在北京召開八屆九中全會。毛澤東號召全黨要“大興調查研究之風”，搞一個“實事求是年”。

這一年，中央領導同志全都深入基層第一線，摸清實際情況，制定政策，留下了大興調查研究之風的精彩篇章。

毛澤東親自組織了三個調查組，分赴浙江、湖南、廣東農(nóng)村蹲點調查。劉少奇去了湖南的長沙和寧鄉(xiāng)縣，周恩來去了河北邯鄲的武安、涉縣，朱德前往四川、陜西、河南，陳云到了上海青浦縣，鄧小平到了北京郊區(qū)的順義、懷柔縣。

1962年1月，中共中央召開中央工作會議。這次會議，一直擴大到縣級，共7000人參加被稱為“七千人大會”。會上，代表們暢所欲言，針砭時弊，總結教訓。

從這一年開始，按照“調整、鞏固、充實、提高”的八字方針，國民經(jīng)濟進入全面調整時期，開始逐步走出低谷。

1964年底到1965年初，第三屆全國人大一次會議在北京召開，第一次完整地、明確地提出了要把我國建設成為一個具有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代國防和現(xiàn)代科學技術的社會主義強國的目標，并確定了分兩步走實現(xiàn)現(xiàn)代化的戰(zhàn)略構想，成為凝聚全國各族人民不懈奮斗的宏偉藍圖和精神動力。

到1965年底，調整國民經(jīng)濟的任務全面完成，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值超過歷史最高水平。

在這一過程中，由于帝國主義國家長期的敵視、封鎖和孤立，以及蘇聯(lián)在中蘇關系惡化后施加的巨大壓力，嚴峻的外部環(huán)境對黨在科學判斷國內政治形勢、確定黨和國家中心任務與方針政策時產(chǎn)生了極大影響。

作為一個執(zhí)政的無產(chǎn)階級政黨的領袖，毛澤東不斷觀察和思考新興的社會主義社會現(xiàn)實生活中的問題，極為關注艱難締造的黨和人民政權的鞏固，高度警惕資本主義復辟的危險，為消除黨和政府中的腐敗現(xiàn)象和特權、官僚主義等現(xiàn)象進行不斷探索和不懈斗爭。

但是，由于“左”的錯誤在理論和實踐上的積累發(fā)展，終于釀成了“”這場延續(xù)十年的**，使黨、國家和各族人民遭到新中國成立以來時間最長、范圍最廣、損失最大的挫折。黨最終依靠自己的力量結束了“”。歷史證明，中國共產(chǎn)黨有能力靠自己的力量糾正自己的錯誤，黨和社會主義制度具有強大生命力。

“”中，我國國民經(jīng)濟雖然遭到巨大損失，但仍然取得了進展。糧食生產(chǎn)保持了比較穩(wěn)定的增長。工業(yè)、交通、基本建設和科學技術方面取得了一批重要成就。黨和人民克服各種困難，推動著中國歷史的發(fā)展。

1976年7月28日3時42分，河北省唐山市發(fā)生7.8級強烈地震，造成24萬人遇難、16萬人重傷，百年工業(yè)城市瞬間被夷為平地。這是新中國成立以來全國最大的一次災難，給唐山人民生命財產(chǎn)造成巨大損失。在黨中央堅強領導和全國廣大軍民支持幫助下，唐山人民以頑強拼搏的精神投入抗震救災和災后恢復重建，在中華民族奮斗史上譜寫了一部可歌可泣的英雄詩篇。

以毛澤東同志為主要代表的中國共產(chǎn)黨人，團結帶領全黨全國各族人民完成了反帝反封建的任務，建立了中華人民共和國，確立了社會主義基本制度，取得了社會主義建設的基礎性成就，并為我們探索建設中國特色社會主義的道路積累了經(jīng)驗和提供了條件，為我們黨和人民事業(yè)勝利發(fā)展、為中華民族闊步趕上時代發(fā)展潮流創(chuàng)造了根本前提，奠定了堅實的理論和實踐基礎。

習近平:“這一偉大歷史貢獻的意義在于，完成了中華民族有史以來最為廣泛而深刻的社會變革，為當代中國一切發(fā)展進步奠定了根本政治前提和制度基礎，為中國發(fā)展富強、中國人民生活富裕奠定了堅實基礎，實現(xiàn)了中華民族由不斷衰落到根本扭轉命運、持續(xù)走向繁榮富強的偉大飛躍?！?/p>

毛澤東等老一輩革命家為中國共產(chǎn)黨、中國人民、中華民族建立的不朽功勛，將永遠銘刻在黨和國家的歷史豐碑上。

走在老路上心得體會篇五

行走在路上的課堂，是一種新穎而又富有挑戰(zhàn)性的教育方式。在這個課堂中，學生不再局限于教室的四壁之內，而是走出門，走向山林、走向街頭，去探索世界，去感受生活。在這個過程中，我深感行走在路上的課堂教育價值重大，讓我受益匪淺。

第二段：體驗換位法。

在行走在路上的課堂中，最讓我印象深刻的便是體驗換位法。我們的老師在一次城市考察中，讓我們扮演攝影師，通過鏡頭記錄城市的美麗與人情，這種角色互換的方式使我更加全面地關注城市，更好地感受城市的魅力。在這個課堂中，我除了學習知識，更在思想上有了新的發(fā)現(xiàn)和進步。

第三段：踐行社會實踐。

行走在路上，讓我更加親近社會。在一次社會實踐中，我走進社區(qū)，了解社區(qū)的風土人情，參與社區(qū)服務，幫助居民排憂解難。這種親身經(jīng)歷，讓我更加深刻地了解社會，更加熱愛自己的祖國。我開始明白，走出教室，走向社區(qū)，是學生參與社會、服務社會的重要途徑。

第四段：擴大視野。

行走在路上，我擴大了自己的視野。我曾跟隨老師，走進田野、走向村莊，領略到了大自然的魅力和鄉(xiāng)村的風情。我也曾走進工廠，了解工業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)制造的真實面貌。這種途中所獲得的全新視野，讓我們在走向成長的過程中，更加充實。

第五段：總結與展望。

行走在路上的課堂，讓我更加深刻地體會到，教育不光是課本知識，更是實踐與體驗的積累。在這個課堂中，我不僅學到了知識，更學到了如何去體驗、如何去感悟、如何去行動。這種教育理念，更符合當代人擴大視野、追求全面發(fā)展的需求。未來，我會繼續(xù)堅持學習、努力成長，在行走在路上的課堂中，不斷深化自己對未來社會的認知和理念。

走在老路上心得體會篇六

走在大路上是每個人都追求的目標，它不僅代表著一種人生態(tài)度和價值觀念，還意味著對未來的不懈追求和抱負。在這個快節(jié)奏的社會中，始終走在大路上并不容易。然而，正是這種堅持不懈、堅持原則的精神，讓我逐漸體會到了開始走在大路上所帶來的心得和體會。

第二段：心態(tài)的調整。

在追求始終走在大路上的過程中，首先需要調整自己的心態(tài)。不論是遇到挫折還是困難，都應該以積極樂觀的心態(tài)來面對。心態(tài)的調整不僅可以讓自己更好地應對困難，還能夠更好地去發(fā)現(xiàn)機會和價值。因此，在面對人生的各種挑戰(zhàn)時，始終保持積極的心態(tài)是關鍵。

第三段：目標的確定。

在走在大路上的過程中，一個明確的目標是必不可少的。只有明確自己想要追求的方向，才能夠更好地規(guī)劃自己的人生道路。目標的制定需要具體、可行，并且是能夠激勵自己不斷前行的。同時，目標也需要隨時進行修正和調整，以適應不同階段的發(fā)展和變化。

第四段：勤奮的付出。

始終走在大路上需要付出艱辛的努力和不懈的奮斗。勤奮是成功的基石，只有付出了足夠的時間和精力，才能夠取得較好的成果。人生的道路上很少有捷徑可走，只有每天堅持不懈地向前邁進，才能夠逐漸實現(xiàn)自己的目標和夢想。

第五段：信念的堅守。

在追求始終走在大路上的過程中，信念的堅守是至關重要的。人生的道路上充滿了誘惑和挑戰(zhàn)，只有堅守自己的信念，不被外界的干擾所左右，才能夠保證自己始終朝著正確的方向前進。每個人都有自己的信仰和準則，只有始終堅守，才能夠擺脫迷茫和困惑，走在這條自己選擇的大路上。

結尾部分：

走在大路上不僅僅是一個人的選擇，更是一種生活態(tài)度。追求始終走在大路上需要調整心態(tài)、確定目標、付出努力、堅持信念，這是一個漫長而困難的過程。然而，只有堅持不懈地追求，才能夠在人生的道路上找到自己的方向和價值。完成這一過程的人不僅會收獲成功和成就，更會收獲從容和堅毅的心態(tài)，這無疑是人生中最寶貴的財富。始終走在大路上，是人生中一次又一次的選擇與努力，也是一種對自我的成長和提升。我相信，只要我們堅持不懈，就能夠實現(xiàn)自己的人生理想，真正走到自己心中所期望的大路之上。

走在老路上心得體會篇七

第一段：引入背景+概述主題（150字）。

在我們的人生旅途中，我們常常需要做出抉擇，是選擇走大路，還是選擇走小路。選擇走大路代表著奮斗、拼搏和追求。這并不是一條容易的路，但是只有走在大路上，我們才能實現(xiàn)自己的人生價值，獲得成功和進步。我深有體會地認識到，始終走在大路上是一種態(tài)度和理念，它需要我們不畏困難，堅持信仰，不斷努力，才能最終收獲成功。

第二段：堅定信仰（250字）。

走在大路上，堅定的信仰是不可或缺的。信仰才是我們前進的動力源泉，也是我們戰(zhàn)勝困難的堅強后盾。信仰讓我們堅韌地面對挫折和困境，時刻提醒著我們自己的目標和使命。在我個人的經(jīng)歷中，有過一段時間迷失了信仰，迷茫了方向，那段時間我選擇了走小路。但是，隨著時間的推移，我漸漸明白了只有堅守自己內心的信仰，才能走出迷霧，重新找到屬于自己的大路。

第三段：不畏困難（250字）。

走在大路上，絕對不是一帆風順的過程，困難和挑戰(zhàn)是家常便飯。然而，面對這些困難，我們不能退縮，而應該迎難而上。困難不是我們的敵人，相反，它們是我們成長和進步的催化劑?；仡櫸业慕?jīng)歷，我曾經(jīng)遇到過很多困難，但是每一次，我都選擇了勇敢地面對，并從中學到了許多寶貴的經(jīng)驗。正是這些經(jīng)驗讓我變得更加堅強，也更加了解了自己，進而更清楚自己的目標和方向。

第四段：持之以恒（250字）。

走在大路上，持之以恒是至關重要的。很多時候，我們出現(xiàn)了失敗和挫折，很容易產(chǎn)生放棄的念頭。然而，只有堅持不懈地努力，才能最終登上成功的巔峰。在我的個人經(jīng)歷中，也遇到過很多的失落和打擊，但是我并沒有停下腳步。我相信只要心存堅持，付出努力，終有一天會獲得回報。因此，我始終保持了持之以恒的精神，而這種持之以恒的態(tài)度也成為了我走在大路上的秘訣。

第五段：收獲成功（300字）。

堅持走在大路上的人，最終必將收獲成功。成功并不是一蹴而就的，而是需要經(jīng)歷一段漫長的過程。然而，在成功的道路上，我體會到了自己的成長和進步。不僅在事業(yè)上，我更加明確了自己的價值觀和人生目標。通過不斷地努力和奮斗，我獲得了良好的職業(yè)和人生發(fā)展，也得到了許多人的認可和贊賞。這讓我更加堅信只有走在大路上，我才能真正實現(xiàn)自己的價值，也為他人帶來積極的影響。

總結：（200字）。

以堅定的信仰、不畏困難、持之以恒的精神走在大路上，并最終獲得成功，是我人生旅途中的真正收獲。在這條大路上，我們會遇到許多的挫折和困境，但是只有堅持下去，才能最終登上成功的頂峰。無論是選擇大路還是小路，都需要我們勇敢地面對各種困難和挑戰(zhàn)。但是，選擇始終走在大路上，才能讓我們真正成長和進步，也為我們的人生增添了無盡的可能性。在人生的道路上，始終走在大路上是一種精神境界，也是一種生活態(tài)度。我深信，只有堅守這種信仰，不畏困難，持之以恒地前行，我們才能實現(xiàn)自己的夢想，走向成功的彼岸。

走在老路上心得體會篇八

那個火紅的年代，同煉鋼爐前熊熊爐火一起映照在工人們欣喜的面龐上。

新中國向工業(yè)進軍，激勵著無數(shù)建設者的不眠之夜。

那是為祖國創(chuàng)業(yè)!沒有什么比為祖國創(chuàng)業(yè)更令人胸懷寬闊、精神振奮!

那個火紅的年代，在高山，在平原，在大漠，在戈壁，在祖國的四面八方，平均每天都有一個項目開工或者竣工。

1956年7月，沈陽飛機制造廠生產(chǎn)出第一架新型噴氣式殲擊機。

1957年，中國開始生產(chǎn)t54型坦克。

1958年，第一臺東方紅拖拉機誕生。

洛陽拖拉機廠的興建，開始了中國人自己制造拖拉機的歷史。譚震林副總理興奮地說：“一個耕地不用牛的時代開始了!”

富拉爾基和太原等重型機器廠的建成，使中國能夠自行制造重型采礦設備、工程機械等，大大提高了機械設備的自給能力。

從前連鐵釘火柴都要進口的中國，第一次建立起了自己獨立的比較完整的工業(yè)體系。

新中國的建設宏圖不僅僅展現(xiàn)在現(xiàn)代基礎工業(yè)建設中，也展現(xiàn)在崇山峻嶺和遼闊高原上。這里是被譽為“中國人的景觀大道”——318國道。平原高山，草原冰川，迥然不同的景象，美輪美奐。行駛在這里，你很難想象當年的建設者是怎樣在這懸崖峭壁中用生命和鮮血打通這條進藏通道的。

1950年初，解放軍奉命進軍西藏。毛澤東指示進藏部隊：“一面進軍，一面修路”。

就這樣，11萬中國人民解放軍、工程技術人員和當?shù)匕傩找黄鹗帜描F錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭等原始工具，身上捆著繩子吊在半山腰作業(yè)。他們命懸一線，絕不退縮，一點一點向著拉薩的方向推進。

為了打通這條從雅安到拉薩的進藏通道，有三千多名官兵英勇捐軀高原，幾乎一公里就有一名官兵倒下，而他們的平均年齡只有23歲。

兩次騎馬進藏的艱難經(jīng)歷，讓開國將軍慕生忠萌生了修筑一條從格爾木到拉薩的現(xiàn)代公路的設想。為了修路，慕生忠從青海跑到北京，找到剛從朝鮮戰(zhàn)場歸來的老首長彭德懷作了匯報。半年后，中央批準了慕生忠的青藏公路修路報告。

1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI十九名干部，一千二百多名當?shù)匕傩蘸蛻?zhàn)士，在格爾木河畔、昆侖山口、楚瑪爾河拉開了戰(zhàn)場。他們邊修路邊通車，只用了七十九天就把公路修到了可可西里。慕生忠?guī)ьI大伙白天掄大錘，晚上住帳篷。他不斷地鼓勵大家：“修筑青藏公路的決心不能動搖，就是死了也要頭朝拉薩?！?/p>

在開工后的七個月零四天，二十五座雪山被筑路者攻克，汽車終于能從格爾木直接開到布達拉宮。1954年12月25日，川藏、青藏兩大公路舉行了通車典禮，結束了西藏沒有公路的歷史。

到1957年底，中國大部分縣、鎮(zhèn)通了汽車。全國公路通車里程達到25萬多公里，除西藏外，各省、自治區(qū)都有了鐵路，通車里程達到29862公里。

北京、上海、廣州、成都等地修建了一批民航機場，開辟了通往東南亞、歐洲和非洲的三條航線。

水與大河，既孕育和滋養(yǎng)了文明，也帶來了兇險和災難。自古以來，中國始終是一個水患災害頻繁襲擾的國家。治理水患，變害為利，是恢復和發(fā)展國民經(jīng)濟、保護人民生命財產(chǎn)的一項緊迫而艱巨的任務。

1950年夏天，一份反映淮河特大洪澇災情的報告，讓毛澤東流了淚。報告寫道：受災耕地面積4350萬畝，災民“來不及逃走，或攀登樹上，失足墜水(有在樹上被毒蛇咬死者)”。毛澤東當即批示：請令水利部限日作導淮計劃，送我一閱。此計劃八月份務須作好，由政務院通過，秋初即開始動工。他說：“不救人民，還叫什么共產(chǎn)黨!”

治理淮河是新中國第一個全流域，多目標的大型水利工程。全國有兩千多萬人直接參與水利工程建設，投入經(jīng)費約七億元。“父子齊上陣，兄弟爭報名，婦女不示弱，夫妻共出征”，形象地體現(xiàn)了當年治理淮河的真實狀況。

有著“新中國第一壩”之稱的佛子嶺水庫大壩，就是在這一時期建成的。

修建新中國第一座鋼筋混凝土連拱壩，誰也沒有經(jīng)驗。茅以升、錢令希、黃文熙……數(shù)不清的專家、技術人員來到這里參加技術論證。工人們白天施工、夜里學習，實現(xiàn)技術革新四千多項。

走在老路上心得體會篇九

抗美援朝是新中國開國第一仗，打出了國威和軍威，為新中國的建設創(chuàng)造了有利的國家安全環(huán)境。黨中央提出“一化三改”的過渡時期總路線，“三大改造”奠定了新中國的基本經(jīng)濟制度基礎?！叭龡l驢腿”的“窮棒子社”，代表著億萬農(nóng)民的前進方向，永安公司成為工商業(yè)社會主義改造的典型。第一屆全國人民代表大會的召開，《中華人民共和國憲法》的通過，確立了新中國的根本政治制度。

1956年5月31日，毛澤東在船上聽取了武漢長江大橋工程建設的情況匯報。這是新中國成立后在長江上修建的第一座公路鐵路兩用橋。

那天，風和日麗，毛澤東心情正好，興致很高，忽然提議要在長江里游泳。這是他第一次橫渡長江。從蛇山北岸游到漢口的淡水池，15公里，毛澤東在水里游了整整兩小時。從水中，他穿越了正在建設中的長江大橋。

幾天以后，毛澤東寫下那首膾炙人口的《水調歌頭·游泳》。

興起大規(guī)模經(jīng)濟建設，把新中國建成一個繁榮富強的現(xiàn)代化國家，正是幾代中華兒女孜孜以求的夢想。

但奠基之初，新中國建設者們，對內，面對著的是“一窮二白”的家底，對外，面臨著帝國主義的重重封鎖。

這是新中國成立初期在甘肅玉門拍到的一組鏡頭。那時候中國人就是用這種方式開采石油的。拼命干，全國原油產(chǎn)量也只有12萬噸。

毛澤東感慨道：現(xiàn)在我們能造什么?能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙。但是一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖拉機都不能造。

憋著一股勁的中國人，下定決心，迎難而上。從1953年起，一場大規(guī)模經(jīng)濟建設熱氣騰騰地在中華大地全面鋪開。建立屬于自己的獨立工業(yè)體系，是新中國宏大的抱負。

1953年我國開始執(zhí)行第一個五年計劃，號召全國人民同心同德，為實現(xiàn)工業(yè)化而積極奮斗。

第一個五年計劃以蘇聯(lián)幫助中國設計建造的156個建設項目為標志，重點發(fā)展重工業(yè)，能源、原材料、機器制造等基礎工業(yè)項目。

毛澤東第一次訪問蘇聯(lián)期間，曾經(jīng)參觀了斯大林汽車制造廠。當看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時，他把手指往地上一指，對隨行人員一字一句地說：“我們也要有這樣的大工廠?！?/p>

1953年7月15日，新中國第一個汽車工業(yè)基地——長春第一汽車制造廠，是在一片荒郊上舉行奠基儀式的。

籌備之初，有人提出像蘇聯(lián)那樣，把這第一個汽車廠叫“毛澤東汽車制造廠”，因為蘇聯(lián)的第一個汽車廠叫“斯大林汽車制造廠”，也有的人提出叫“新中國汽車制造廠”。毛澤東只同意叫第一汽車制造廠，他說“我們很快還要有第二，第三個?！?/p>

為生產(chǎn)出共和國的第一輛汽車，技術人員自制的汽車零件有2335種，各種工裝、非標圖紙達十多萬張，描圖員就有一百多人。

當年建設一汽共投入資金6億元，相當于全國6億人民一人一塊錢。

1956年7月13日，第一輛解放牌汽車試制成功。第一輛卡車下線之前，有人建議把一汽的產(chǎn)品命名為“毛澤東號”，但毛澤東欣然命筆，寫下了雄渾有力的“解放”二字。

首批十二輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線，繞廠一周后駛向市區(qū)。駕駛首批解放牌汽車上街的司機馬國范，臉上的笑容藏也藏不住，幸福的模樣被人們編成《老司機》這首歌：“五十歲的老司機我笑臉揚啊，拉起那手風琴咱們嘮嘮家常。想當年我十八就學會了開汽車呀，擺弄那個外國車呀，我是個老內行啊，可就是啊，沒見過，中國車呀啥模樣啊。盼星星盼月亮啊，盼的那個國產(chǎn)汽車真就出了廠?！?/p>

中國第一輛國產(chǎn)小轎車，東風牌轎車，也誕生在長春第一汽車制造廠。

1958年5月21日一大早，一輛紅色的東風轎車駛進了中南海，環(huán)繞綠色草坪行駛了兩圈，穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。車門打開，毛澤東滿面春風地跨出車門，高興地說：“好啊!坐上我們自己的小轎車了!”