心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

2022高速鐵路文化概論心得體會報告一

承包方：_________________(以下簡稱乙方)

為做好__________養(yǎng)護工作，使養(yǎng)護管理工作專業(yè)化、規(guī)范化，提高高速公路養(yǎng)護質量，改善高速公路的通行服務水平，根據(jù)《中華人民共和國公路法》等有關法律法規(guī)和規(guī)定，雙方就__________的維修保養(yǎng)工作委托給乙方承包事宜，經過友好協(xié)商達成如下協(xié)議。

一、維修保養(yǎng)范圍

甲方所管轄的項目資產范圍，即__________征地紅線圖以內主線__________公里(起點__________，終點__________)，收費廣場及匝道的車道折合里程__________公里，維修保養(yǎng)總里程__________公里，統(tǒng)一委托乙方維修保養(yǎng)。

二、維修保養(yǎng)內容

維修保養(yǎng)內容包括：日常保潔及小修保養(yǎng)，具體內容如下：

1、日常保潔：指高速公路經常性的清掃、清理、清洗和清疏等日常性養(yǎng)護和日常巡查工作。

路基、路面保潔工作內容：路面清掃;清撿路面、路基、中央分隔帶、邊坡、隔離柵等的垃圾;清除路面積水;交通事故現(xiàn)場清潔，小面積油污處理，以及有關廢棄物的處理工作。

清理、清疏工作內容：橋梁、涵洞構造物(包含泄水孔、伸縮縫、橋墩、橋臺)異物清理;墩臺雜物清理;排水系統(tǒng)(包含排水溝、邊溝、急流槽、截水溝、涵洞、通道、集水井)以及廢棄物的處理工作。

日常巡查工作內容：包括路基坍塌、沖刷;路面坑槽、裂縫、積水、唧泥等病害;橋梁、涵洞的水毀、伸縮縫及排水系統(tǒng);沿線交通設施的完好狀況;以及綠化的病蟲害、管養(yǎng)情況等。

2.小修保養(yǎng)：是指高速公路及配套設施的各種輕微病害的處理工作，是主要以人工消耗為主的維修保養(yǎng)工作。

路基：排水設施及路肩、錐坡和邊坡工程的局部恢復維修與加固工作。

路面：包含水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面恢復維修和保養(yǎng)工程。

中央分隔帶：路緣石、方磚等的更換維修工程，單點維修在1m范圍內。

橋梁：橋梁支座保養(yǎng)、墩、臺清理;伸縮縫兩側剛性帶鋼筋混凝土維修;橋梁梁板輕微裂縫封閉。

生活管理區(qū)：綠化、道路及垃圾堆放點的定期清理。

綠化：包含收費站等站區(qū)、中央分隔帶及沿線的灌喬木和花草等綠化工程的保養(yǎng)，主要工作為修剪、除雜草、松土、澆水、施肥、除蟲、喬木的支撐和扶正、刷白、補植。

三、維修保養(yǎng)工程質量

乙方應嚴格按照公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范(jtj073.1-20__)、公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范(jtgh11-20__)、公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范(jtgh12-20__)、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(jtgh30-20__)的要求進行高速公路的養(yǎng)護作業(yè)，及時完成路基、路面、結構物及其沿線附屬設施的修復，確保高速公路及附屬設施的運營處于良好的狀態(tài)。維持良好的路容、路況、路貌，保證行車的“安全、快速、舒適、暢通”，使養(yǎng)護工作達到優(yōu)良水平的要求。

四、維修保養(yǎng)工程承包期限

承包期限為一年，從________年________月________日至________年________月________日。

五、維修保養(yǎng)工程承包方式及承包費用

_______年維修保養(yǎng)工程采用總額包干的方式。

_______年維修保養(yǎng)的承包單價為_______元/km，總承包金額為人民幣壹佰柒拾萬陸仟捌佰叁拾伍圓整(￥_______元)。承包費用中包括承包范圍內的一切費用，但不包括：(1)由于自然災害而造成的公路水毀、大面積邊坡塌方等工程搶險費用。(2)路面嚴重病害及路面大面積罩面等處理費用。(3)由甲方指令乙方進行本應由其它承包人負責修復的工程缺陷或其它專項工程施工所需費用。(4)非乙方原因如一些容易被損壞被盜的交通安全設施等項目維修養(yǎng)護好后還未驗收又被破壞或被盜而須重新修復的費用，但乙方須提供相關充分證據(jù)。

六、維修保養(yǎng)工程費用的計量支付及結算方式

1.甲方每月月底根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路技術狀況評定標準》對乙方本月完成的工作進行驗收及考評。

2.維修保養(yǎng)工程費用每季度支付，每季末按照每月考核評分及驗收結果結算，每次支付完成維修保養(yǎng)工程款的95%，余款年終結算

七、安全生產

為在______________維修保養(yǎng)工程合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，現(xiàn)明確雙方安全職責：

甲方職責：

1.嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)，認真執(zhí)行合同中的有關安全要求。

2.按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3.重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。

4.定期召開安全生產調度會，及時傳達中央及地方有關安全生產的精神。

5.組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。

乙方職責：

1.嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(jtgh30-20__)和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》等有關安全生產的規(guī)定，認真執(zhí)行合同中的有關安全要求。

2.堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全主任人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

3.建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的項目負責人到生產工作(包括臨時雇請的民工)的安全生產管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏;各職能部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。項目負責人是安全生產的第一責任人?，F(xiàn)場設置的安全機構，應按施工人員的1%~3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。

4.乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。

5.乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)定，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作用、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目負責人必須承擔管理責任。

6.對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法;乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。

7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。

8.所有施工機具設備和高空作用的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態(tài);不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。

9.施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工同時必須具有相關的安全標志牌。

10.乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案;如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。

11.若因乙方原因發(fā)生安全事故，乙方需承擔全部經濟責任和法律責任。

八、雙方責任

甲方責任：

1.甲方指導乙方做好每一階段維修保養(yǎng)施工方案，核發(fā)乙方上路施工許可證，指導乙方搞好施工現(xiàn)場的安全管理工作及交通疏導工作。

2.檢查和監(jiān)督乙方施工的工程質量及進度，及時驗收計量已完工的項目，以便交付使用。

3.為乙方提供承包范圍內有關工程技術資料。

4.按合同規(guī)定支付養(yǎng)護承包費給乙方。

5.協(xié)調乙方與有關單位的工作關系。

6.提供養(yǎng)護生產基地。

乙方責任：

1.負責編制每一階段或每一項目的養(yǎng)護施工計劃、方案報甲方備案審查，并根據(jù)甲方審查意見作出調整，確保施工安全和行車交通安全，承擔養(yǎng)護期間的安全責任。

2.保證養(yǎng)護施工質量符合合同要求，營造流暢、安全、舒適、優(yōu)美的交通環(huán)境。

3.根據(jù)甲方要求做好工程搶險工作以及交通安全設施的搶修工作。

4.服從甲方對養(yǎng)護工作的指示，接受甲方的檢查、指導，教育好養(yǎng)護工人按規(guī)程上路及進行作業(yè)。

5.做好養(yǎng)護工作資料的收集、整理，并報甲方歸檔。

6.養(yǎng)護作業(yè)如需占用行車道，一般只占用一條車道(特殊情況經甲方及交警批準除外)，并做好交通疏導工作。

7.做好日常路況調查及維修數(shù)據(jù)的整理，并及時提交甲方，為路面及橋梁管理系統(tǒng)的建立提供數(shù)據(jù)。

九、違約責任

1.雙方必須嚴格執(zhí)行本合同之約定，一旦違約，則由違約方承擔由此引起的所有直接和間接責任。

2.若因甲方原因引起延時付款，從延時的第十五天起按銀行貸款利息計息;若因乙方原因引起延時付款超過十五天，甲方有權對乙方進行經濟處罰。

3.當出現(xiàn)以下情況時，視乙方違約：

①未嚴格遵守和執(zhí)行國家及有關部門的政策與法規(guī)。

②不能按甲方的質量要求完成養(yǎng)護作業(yè)。

4.如乙方違約，甲方有權終止合同，另選養(yǎng)護隊伍。由此發(fā)生的一切費用由乙方承擔。

十、其他事項

1.由于水毀、地震、風暴等自然災害或交通事故或其他人為因素造成的公路及其設施的重大損毀的搶修和修復工程，在同等條件下，乙方具有優(yōu)先施工承包權。

2.大中修工程：甲方所轄高速公路的大、中修工程根據(jù)現(xiàn)行基建程序進行招標選擇施工單位，但在同等條件下，優(yōu)先委托乙方承包實施，雙方另行協(xié)商簽訂合同。

3.本合同一式六份，甲方執(zhí)四份，乙方執(zhí)兩份，合同在雙方簽字蓋章后生效，在完成承包合同期限內的養(yǎng)護工程并結算完后自行終止。

4.本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲方：_________________乙方：_________________

代表：_________________代表：_________________

________年________月________日 ________年________月________日

2022高速鐵路文化概論心得體會報告二

??在為期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的基礎知識。

??1、鐵路的發(fā)展

??世界第一條鐵路出現(xiàn)在1825年，以機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現(xiàn)。1825年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運輸方式。百余年來，鐵路技術已有很大發(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期和新發(fā)展時期。

??1825-1850年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期。這個時期正值產業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等已達到一定水平，同時工業(yè)發(fā)展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1825年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路并開始營業(yè)。

??1850-1900年為鐵路的發(fā)展時期。這個時期內有60多個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。在這個時期工業(yè)先進的國家的鐵路已漸具規(guī)模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發(fā)西部修建的鐵路，都長達數(shù)千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術和鐵路機車制造技術方面也獲得了新的發(fā)展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872-1881年建成的圣哥達隧道，長15公里，首次采用上導坑先拱后墻法施工；在鐵路機車制造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先后于1879年和1892年研制成功。

??1900-1950年是鐵路發(fā)展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū)，而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸?shù)姆赵O施，開始采用內燃機車和電力機車來代替落后的蒸汽機車。但由于鐵路運輸難以同公路運輸?shù)姆奖愫秃娇者\輸?shù)目焖傧喔偁?，逐漸出現(xiàn)蕭條景象，如美國在1920-1950年拆除9萬多公里鐵路。

??1950年至今為鐵路的新發(fā)展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展，60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，行車速度達到每小時210公里。此后，法、英、美等國和聯(lián)邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀20年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續(xù)修建適于行駛重載列車的重載鐵路；美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。

??世界上大多數(shù)國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時期的突出特點。

??2、鐵路選線的基本知識

??鐵路選線根據(jù)自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規(guī)律與經濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經濟效益的高低，主要不是取決于個體工程的設計質量，而是很大程度上在于設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經濟和鐵路經濟效益，又決定線路上各建筑物的位置及設計，其決策應循下列原則:輸送能力和運輸發(fā)展相適應，確保鐵路安全和環(huán)境保護，兼顧鐵路和社會經濟效益，協(xié)調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在復雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，盡量少改變自然狀態(tài)，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。3、鐵路線路的概念與等級

??鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構筑物。是為進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結并貫穿分界點的線路。站線包括到發(fā)線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區(qū)間的安全線、避難線及到企業(yè)廠礦砂石場等地點的岔線。根據(jù)線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級:ⅰ級鐵路:保證全國運輸聯(lián)系，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力800萬噸；ⅱ級鐵路:具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；ⅲ級鐵路:為某一地區(qū)服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力

??鐵路等級區(qū)分鐵路在國家鐵路網中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標志。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據(jù)。中國規(guī)定:新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級，應根據(jù)其在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量確定:ⅰ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于20mt者；ⅱ級鐵路，鐵路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20mt者，或鐵路網中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于10mt者；ⅲ級鐵路，為某一區(qū)域服務具有地區(qū)運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小于10mt者。

??其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數(shù)折算的貨運量之和。1對 日旅客列車按1.0mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經濟效益有直接影響。等級定高了，造成建筑物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金；等級定低了，滿足不了運量增長的要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區(qū)段確定。線路較長，經行地區(qū)的自然、經濟條件及運量差別很大時，也可按區(qū)段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區(qū)段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。

??4、鐵路運輸?shù)奶攸c

??鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準時等優(yōu)勢，它不易受天氣變化影響，效率高。

??我們還實地考察了一段鐵路，老師在現(xiàn)場結合實際又給我們進行了講解。

??1、鐵路軌道又稱線路上部建筑。

??由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載并傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩(wěn)和舒適。世界上多數(shù)鐵路(包括中國的正線鐵路)采用的標準軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數(shù)的稱窄軌，寬于此數(shù)的稱寬軌。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時，本著由輕到重逐步加強的原則，根據(jù)近期調查運量、行車速度等運營條件決定。軌道現(xiàn)代化的主要內容為:鋪設超重型高強度耐磨鋼軌；使用高速道岔；發(fā)展無縫線路；采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件；研究發(fā)展新型的軌下結構；軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現(xiàn)代化。軌道現(xiàn)代化的另一發(fā)展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。

??2、路基工程

??路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩(wěn)定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設施等。

??3、鐵路站場及樞紐

??設有辦理客運、貨運業(yè)務，以及列車接發(fā)、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建筑物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中占有很大比重。中國鐵路車站總數(shù)在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40%。大型編組站占地300-400公頃，設置道岔數(shù)百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少占或不占農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業(yè)和城市規(guī)劃協(xié)調配合，其在鐵路網上的合理分布和各種設備的合理配置，對節(jié)約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業(yè)能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。

??4、軌道鋪設與施工

??軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。

??軌排組裝組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據(jù)需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區(qū)和卸料線，軌排存放區(qū)和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業(yè)機具和設備等組成。

??軌排運輸在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要，必須用裝有滾輪的特制平車(圖2裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時，軌排的運距很遠。為節(jié)省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機后部使用龍門架倒裝。

??軌排鋪設軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業(yè)相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機就前移一節(jié)距離，如此循環(huán)前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。

??在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設一段，小軌道就用人力向前移一段距離，交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。

??道碴鋪設軌排本應鋪設在預先鋪好并經夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3左右)，必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數(shù)量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補齊全部道碴。

??鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業(yè)。其中運、卸碴作業(yè)多用專用自動卸碴車進行。其余作業(yè)，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試制、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養(yǎng)路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養(yǎng)護)分別進行。

??當然現(xiàn)在也有無渣軌道，它們各有優(yōu)點:有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數(shù)地段使用，它的施工和養(yǎng)護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。

??無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強度比較高在路基穩(wěn)定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整范圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束后的后期養(yǎng)護工作較少。但是一旦發(fā)生線路路基病害就很難養(yǎng)護，必須把基礎從新澆筑，而且路基不穩(wěn)定的地區(qū)采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。

??現(xiàn)在的鐵路客運專線鐵路大部分地段采用無渣軌道線路，是因為無渣軌道一旦施工成型后，它的穩(wěn)定性很好，養(yǎng)護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態(tài)下有渣軌道很難保證線路的穩(wěn)定性，這是高速鐵路發(fā)展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運行狀態(tài)下路基的穩(wěn)定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。

??鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業(yè)務，為加速施工和盡早促進沿線地區(qū)經濟開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據(jù)。

2022高速鐵路文化概論心得體會報告三

尊敬的領導：

您好!在公司工作近一年中，我學到了很多知識，非常感激杭長高速公路有限公司給予了我這樣的機會，讓我能在良好的環(huán)境中工作和學習。

因為某些個人的理由，我選擇離職，懇請領導批準。在我提交這份辭呈到我離開崗位之時的這段時間里，我會盡自己的職責，做好自己應該做的事，同時希望公司能盡快安排接替人員，和我做好交接工作。

離開這個公司，離開這些曾經同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領導們的諄諄教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。 最后，希望杭長高速公路有限公司的業(yè)績一如既往，一路飆升!領導及各位同仁工作順利!

此致

敬禮!

x年xx月xx日

2022高速鐵路文化概論心得體會報告四

上半年的各項工作通過全站上下的不懈努力和艱苦工作，已經圓滿完成了各項工作任務，下面主要就總結上半年取得的成績的基礎上，查找工作中的不足，安排布置下半年的工作任務，確保全面完成今年的各項工作。

一、上半年各項工作完成情況

二、上半年主要工作

(一)加強政治理論學習

組織政治學習6次，寫學習心得2篇，重點進行了公司“三星”事跡材料和高管系統(tǒng)先進典型的學習。在進行學習時，要求在聯(lián)系實際工作，解決實際問題上下功夫，使這項活動不流于形式。在開展創(chuàng)建“五好黨支部”活動中，要求黨員抄寫《黨章》，并能背誦主要章節(jié)，還組織職工學黨史，清楚了解黨的建立、發(fā)展過程。

(二)進一步落實員工星級評定工作

在員工星級評定工作中，站內上半年先后組織學習了相關的實施方案、考核細則等，嚴格按照考核規(guī)定對員工進行日?？己?，做到公平、公開、合理，使工作成績突出，業(yè)務精通的員工能夠享受一定的星級待遇，使工作業(yè)務技能差的員工向工作成績好的員工學習，業(yè)務技能不斷提高，今年上半年通過考核達到申報一星的員工有 人，申報二星的有 人。4月15日，站長助理、辦公室人員及各部門負責人和班長參加了公司費收部組織的對《忻州公司收費人員崗位級別管理試行辦法》內容的閉卷考試，在答題中提出了一些合理化的建議。此項工作的開展有效的促進了員工的工作積極性，起到鞭策后進，激勵先進的作用，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍。

(三)倡導文明服務，樹立窗口單位良好形象

1、提倡文明、優(yōu)質服務，保障車輛暢通。

上半年，根據(jù)收費站實際情況，站內召開多次站務會議，研究全年工作重點，在4月份制定了切實可行的打造具有本站特色的《現(xiàn)場管理實施方案》，方案的支撐點是以收費站的特殊地理位置(地處高寒地帶，收費站車流量大，車道承載能力有限，且出口有兩個“丁”字路口，丁字路口之間距離較近，常遇堵車現(xiàn)象)為核心，做到車輛保暢工作。方案中要求做到：首先，在深入貫徹落實精細化管理的基礎上，形成一套新的考核管理辦法，達到部門與部門之間，票證與監(jiān)控、班組之間，監(jiān)控與班組之間，班長與班員之間的聯(lián)動制約，使其事前有安排，事中有監(jiān)控，事后有跟蹤，每件事都要問“監(jiān)控提示了沒有，班長落實了沒有，稽查跟蹤了沒有”，這樣收費站的整個工作就形成一種相互監(jiān)管、相互促進、共同提高、積極上進的工作氛圍。其次，開展站長體驗日活動，通過“站長體驗日活動”的開展來了解收費員工作細節(jié)，拓寬工作思路，正確把握工作方向，從另一角度感受基層管理者的工作職責和方法，一方面能促進班組管理水平，另一方面能夠體驗收費員的困難，實行溫情化管理，既有利于工作銜接，又使管理工作充滿了溫情感，杜絕生硬的工作安排不易被大家接受的情況，同時聽取職工對站務管理以及業(yè)務工作等方面的合理化建議，推動收費站管理工作的進步，創(chuàng)造和諧、奮進的工作氛圍。再次，開展“微笑在窗口、滿意在窗口”優(yōu)質服務活動的同時落實前沿服務，前沿服務即提前預測車輛高峰時段，在容易出現(xiàn)堵車地段采取有效措施，杜絕在“丁”字路口出現(xiàn)車輛擁堵現(xiàn)象。

現(xiàn)場管理實施方案的實施，上半年我站除交通事故、自然災害等特殊情況下實行的交通管制外，未發(fā)生由于自身原因出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象，且文明服務、優(yōu)質服務方面也收到了不錯的社會效益。在“五一”小長假社會滿意度調查中，我站的顧客滿意率達到了95%，真正做到了“一切為了行車人，一切為了行路人”。

3、全面迎接全國干線公路大檢查。

全國干線公路大檢查是今年上半年工作的重中之重，如何搞好此次檢查，站內在三月份做了詳細的安排部署，制定迎接全國干線公路大檢查實施方案，并按公司、管理處要求，五月份確定為文明服務月，站內制定了《文明服務月實施方案》，嚴格按照方案要求開展各項工作，從4月28日到6月4日實行三班兩運轉，開啟了全部車道，美化亮化了站容站貌，規(guī)范的窗口形象，對迎檢準備工作落實情況日日報送，隨時排除工作中的紕漏，真正做到內業(yè)不失分，外業(yè)不丟分。

(四)支部建設工作

1、加強領導，明確職責。由于工作需要，年初公司對部分中層領導進行了崗位調動，新廣武收費站黨支部原支部書記劉曉峰通知變更為賈郁芳同志，調離黨員4名，新增黨員4名(包括2名預備黨員)。支部在3月份召開了支部會議對支部成員進行了公布，確定了支部委員會成員極其職務。在具體工作中，認真落實了“一課三會”制度，開展了“三幫一談”活動，即：“黨員幫扶”、“黨員幫學”、“黨員幫困”和“談心”活動;每月定性定量開展了“三有一好”評比活動，為評先評優(yōu)提供了很好的依據(jù)。

2、進一步開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動。今年初，對領導班子創(chuàng)先爭優(yōu)工作進行了點評，明確了創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的不足，進一步組織“黨員承諾”、“亮牌示范”、“黨員幫扶”、“黨組織送溫暖”、“學習教育”、“技術比武”等活動。在收費員和黨員六比六看活動中推出先進，形成學習先進，爭做先進的比、學、趕、幫、超氛圍。

4、黨分廉政建設工作。根據(jù)公司政風行風評議工作領導組辦公室的統(tǒng)一安排部署，我們制定了《政風行風評議工作實施方案》，完善了政風行風評議責任制度，完善了社會監(jiān)督體系，并向社會各界聘請政風行風監(jiān)督員3名，制定了政風行風監(jiān)督員工作職責，定期聯(lián)系，及時取得監(jiān)督反饋意見及建議;嚴格兌現(xiàn)承諾，在收費站設立監(jiān)督臺，舉報箱，公布舉報電話，主動接受社會各界的監(jiān)督;加大糾風力度，有力地促進了行風的持續(xù)好轉。在具體工作中，我站將政風行風建設工作與“青年文明號”創(chuàng)建有機結合，切實轉變職工服務態(tài)度。在原來過硬的隊伍中進一步強化“收費數(shù)十億，不倒一個人”的思想理念，避免收費舞弊事件和違法違紀行為的發(fā)生。4月份，收費站各崗位都制定了風險防控臺帳;5月份，根據(jù)公司黨字16號文件制定了新廣武收費站治理“庸懶散”問題實施方案及臺帳。

二、下半年工作計劃：

1、根據(jù)我站特點強化保暢意識，確保安全暢通。繼續(xù)落實《現(xiàn)場管理實施方案》和站長體驗日活動，“暢通工作搞不好，文明服務等于零”。廣大員工尤其是一線收費人員，充分認清了安全保暢是當前我站的敏感點和聚焦點，在安全保暢上做到了人員安排到位、物力保障到位、應急措施到位“三到位”，使我站在車流高峰期也能做到“安全、有序、快捷、暢通”;

2、是大力倡導文明服務， 積極爭創(chuàng)“禮儀服務文明崗、快捷服務收費崗、承諾服務便民崗”。針對存在問題和不足，我們與各班組、部門人員積極探討改進服務的辦法和途徑，提出了用自身實際行動打造“收費四個文明”，即：通過使用標準化文明用語，打造語言文明;通過規(guī)范收費人員“站姿、坐姿、行姿”，打造行為文明;通過微笑服務、掛牌上崗和統(tǒng)一著裝，打造形象文明;通過完善收費設施、美化廣場環(huán)境，打造環(huán)境文明。

3、繼續(xù)加強特色班組建設，以“管理規(guī)范、服務優(yōu)質”為主題，圍繞“四個創(chuàng)新” (觀念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新)和“二項工程” (素質工程、形象工程)。突出班組的地位和作用，創(chuàng)新班組建設理念，重視發(fā)揮班組長的作用，使班組管理立足制度化，著眼人本化， 努力創(chuàng)建學習型班組，推行管理規(guī)范化、手段現(xiàn)代化、職工知識化、考核標準化，提高收費站工作人員的整體素質。并把班組建設納入到目標責任制之中加以約束，保證班組建設工作的順利開展。要樹立為班組服務的思想，為班組創(chuàng)造良好的外部環(huán)境和工作條件。要克服形式主義，調動各方面的力量，提高班組的管理水平，體現(xiàn)我站管理特色。

回顧上半年，我們做了大量的工作，也取得了一定的成效，但在工作中存在的一些問題與不足也不容樂觀，主要表現(xiàn)在：

一、團隊的整體學習能力較差，學習水平提升不夠明顯。

二、人員素質各異，經驗不足，不能滿足高速公路科學發(fā)展的需要，尤其是業(yè)務素質方面。

三、文明服務特別是標準微笑服務、禮儀服務、衛(wèi)生方面還需進一步規(guī)范、強化。

在今后的工作中,我們將上下同心、目標同向、工作同步，抓精、抓細、抓實、抓新，全面提升自己的管理服務水平，為實現(xiàn)忻州公司又好又快發(fā)展而不懈努力。

2022高速鐵路文化概論心得體會報告五

從這次的暑假實踐活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經驗，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過實踐，了解社會，為以后更好的步入社會打下基礎。

首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。

其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務社會的發(fā)展，中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學發(fā)展觀怎樣才能緊密聯(lián)系。

我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：

一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。

二、加強工作者的職業(yè)道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。如工作者語言文明、工作熱情、服務周到，我想廣大旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。

三、保質保量，和諧發(fā)展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸?shù)馁|量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步發(fā)展。

四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情況將會有新的突破、火車上的安全隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。

然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速發(fā)展的今天，必須要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。

最后，我很感激這次社會實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務社會的發(fā)展。

2022高速鐵路文化概論心得體會報告六

1985年6月，21歲的xx子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農村來到了省市xx鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。

跟隨著鐵路建設隊伍，xx先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設。20年的風雨滄桑，xx已經習慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的xx留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，xx也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團聚的.家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的xx被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網當開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的xx依然在大山中穿梭。

平凡的xx沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領導交給自己的工作任務。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務的升遷;而xx工作崗位的調整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，xx從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，xx都沒有絲毫怨言，都當作提高自己工作能力的機會，都當作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，xx工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了xx的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網鐵路王坡隧道搶險，xx沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。xx深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領導的關懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔起最繁重艱苦的工作。6月份，xx因超強度的勞作患上了肺炎，領導安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的xx不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機的檢修中。

xx高速公路上馬，xx奉命來到湘西自治州。xx高速公路31標遠離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強的xx，卸下行裝，xx立即投入到經理部駐地的建設之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進來，駐地建設十分緩慢，xx看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運材料，保證了經理部各部門搬進了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經理部領導限令在三天之內加工制作一個3x4米的蓄水箱并安裝到位。xx帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務。看到職工們洗澡時的那種暢快勁，xx忘記了連日的疲勞。

為了打通xx高速公路31標段度龍?zhí)锼淼肋M口端的施工通道，二公司xx項目經理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的xx又被領導點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，xx來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，xx甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎被掏空出現(xiàn)位移、上部結構貝雷架嚴重扭曲變形，成了一座危橋。xx再次臨危受命，承擔了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務。

k208+105通道是橫亙在31標管段內的攔路虎，由于變更設計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復，雨季來臨，后果不堪設想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當前，經理部領導又不約而同地想到了xx。于是，xx又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進度，保證計劃任務的完成，xx豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，xx就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。

度龍?zhí)锼淼朗莤x高速公路31標的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M尺只有800余米，經理部又安排xx到現(xiàn)場負責管理監(jiān)控工作。他深知經理部領導的希望，毅然卷起行李住進了度龍?zhí)锼淼肋M口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調生產，還積極加強與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉了施工進度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進洞。由于工作的需要，xx又承擔起度龍?zhí)锼淼肋M口端進場原材料的驗收與調配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌ǎ瑇x所在的進口端累計完成開挖掘進800多米，為實現(xiàn)經理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關鍵性的作用。

xx就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進項目建設，用實際行動彰顯出共產黨員的先進性。

2022高速鐵路文化概論心得體會報告七

有出行或者回家安排的小伙伴們，中秋三天假高速是不免費的。

根據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路免費通行時間為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)共4個國家法定節(jié)假日以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。而元旦、端午節(jié)、中秋節(jié)均屬于高速收費范圍。

據(jù)《國務院辦公廳關于2022年部分節(jié)假日安排的通知》，2022年中秋節(jié)放假安排通知如下：

9月10日(星期六)至12日(星期一)放假，共3天。

請廣大市民提前安排好工作生活，節(jié)日期間注意安全，減少人員聚集，加強個人防護，度過一個快樂、祥和的節(jié)日假期。

中秋節(jié)，又稱祭月節(jié)、月光誕、月夕、秋節(jié)、仲秋節(jié)、拜月節(jié)、月娘節(jié)、月亮節(jié)、團圓節(jié)等，是中國民間的傳統(tǒng)節(jié)日。中秋節(jié)源自天象崇拜，由上古時代秋夕祭月演變而來。中秋節(jié)自古便有祭月、賞月、吃月餅、看花燈、賞桂花、飲桂花酒等民俗，流傳至今，經久不息。

中秋節(jié)起源于上古時代，普及于漢代，定型于唐朝初年，盛行于宋朝以后。中秋節(jié)是秋季時令習俗的綜合，其所包含的節(jié)俗因素，大都有古老的淵源。中秋節(jié)以月之圓兆人之團圓，為寄托思念故鄉(xiāng)，思念親人之情，祈盼豐收、幸福，成為豐富多彩、彌足珍貴的文化遺產。

1、月餅

中秋吃月餅，是我國流傳已久的傳統(tǒng)風俗。風清月朗、桂香沁人，家家嘗月餅、賞月亮，喜慶團圓，別有風味。月餅作為一種形如圓月，內含佳餡的食品，在北宋時期就已出現(xiàn)。詩人兼美食家蘇東坡就有“小餅如嚼月，中有酥和飴”的詩句。而作為一種食品，稱為“月餅”，則始見于南宋《武林舊事·蒸作飲食》。當時，杭州民間就有“又月餅相饋，取中秋團圓之意”。到了元朝末年，月餅已成為中秋節(jié)日美點。

2、桂花糕

中秋之際正是桂花飄香的時候。中秋節(jié)時許多人家都會用桂花最桂花糕或者浸桂花酒。無論是桂花糕還是桂花酒都無一例外地散發(fā)出桂花特有的香味。

3、田螺

中秋前后，是田螺空懷的時候，腹內無小螺。因此，肉質特別肥美，是食口螺的最佳時節(jié)。而且螺肉營養(yǎng)豐富，所含的維生素a又是眼睛視色素的重要物質。

4、柚子

柚子是中秋節(jié)的必備品之一，因為“柚”與“佑”諧音，也是希望月亮保佑的意思。吃了甜月餅，再吃點甜酸的柚子，既開胃，又解油膩，讓口腔有清爽感。

5、鴨肉

元末時期，蒙古統(tǒng)治者欺壓漢人，漢人決定推翻元人。但當時統(tǒng)制嚴厲，不能明著組織斗爭，就用暗語。當時漢人稱蒙古人為“噠子”，就取諧音“鴨子”。大家約定，中秋節(jié)吃鴨子，就是中秋節(jié)大家一起采取行動，推翻元人統(tǒng)治。而且，中秋前后的鴨子整好肥瘦適宜，口感很好，有滋陰補血的功效。

6、桂花酒

每逢中秋之夜，人們仰望著月中丹桂，聞著陣陣桂香，喝一杯桂花蜜酒，歡慶合家甜甜蜜蜜，歡聚一堂，已成為節(jié)日的一種美的享受。桂花不僅可供觀賞，而且還有食物價值。屈原的《九歌》中，便有“援驥斗兮酌桂漿”“奠桂酒兮椒漿”的詩句?？梢娢覈嫻鸹ㄡ劸频哪甏?，已是相當久遠了。

7、石榴

中秋正是石榴成熟時。因其紅似瑪瑙，白若水晶，入口如晶粒玉漿，石榴便成為桌上供品之一，象征長壽、團圓和吉祥。這個東西沒剝開的時候可玩性大于可看性，摸在手里涼涼圓圓滑滑的，剝開之后可看性又大于可吃性，像一粒粒小寶石攢在一起，也是取個團圓的意思。

2022高速鐵路文化概論心得體會報告八

托運方(甲方)：

承運方(乙方)：

合同雙方在平等、自愿和協(xié)商一致的基礎上，就某某高速公路建設工程項目某某標段土方運輸作業(yè)事宜，達成如下協(xié)議：

第一條運輸任務

由乙方負責某某高速公路建設工程項目某某標段土方運輸作業(yè)任務，乙方承擔的運輸量按合同履行過程中的實際運輸數(shù)量計算。

甲方將根據(jù)工程項目所確定的作業(yè)時間、作業(yè)地點、工作面、工程進度和運輸數(shù)量的要求，對乙方運輸任務進行統(tǒng)一分配、管理、調度和指揮，乙方必須服從。

第二條合同期限

自年月日起至年月日止。

第三條運輸起止地

起始地：。

到達地：。

第四條運輸車輛

乙方提供自卸式工程運輸車輛：輛，車輛牌號：，行駛證號：，載重量：噸。

車輛需配備防塵、防拋灑裝置。

第五條運費結算

運費按元/噸______

托運方(甲方)：

承運方(乙方)：

時間：

2022高速鐵路文化概論心得體會報告九

140多公里**高速的土地上，有這樣一群人，他們不畏嚴寒、不怕酷暑，十余載青春始終奮斗在收費一項上，用他們的汗水、熱情和青春構造出了一副暢美人和的美麗畫面。而**作為其中的一員，他用他的青春守護著**高速，服務著過往的廣大司乘，十年如一日地堅守在自己的崗位上，時刻保持著那份初心，用無私奉獻的熱情、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度創(chuàng)造著一個又一個的佳績。

**從2006年工作至今，已經有12個年頭了。在這12年里，他付出了比常人更多的努力和汗水，他用他的那一份執(zhí)著和理想，換來了一次次的贊許和司乘人員真誠的微笑。在生活中，他是一個愛開玩笑、幽默開朗的人，總是能給身邊人快樂。到了工作崗位上，他依然保持著那份熱情和真誠，更多的時候，在同事的眼中，他就是一個鐵人，好像永遠不知道累，時刻都保持著精神抖擻，擁有無限的工作熱情和真誠的微笑，為過往的每一位司乘提供優(yōu)質的服務。他就是用自己的那一份執(zhí)著，在**高速上默默奉獻了十余載。

勤奮，只為司乘提供優(yōu)質服務

收費工作在別人看來，是非常簡單，沒有任何難度的。曾經有人說過“你只要小學畢業(yè)了，就能收費”，其實不然，收費工作是簡單，但是也是枯燥無味的，需要一次又一次完成同一個動作，這樣就需要更多的毅力和細心，同時還要為司乘提供文明服務，才能完成好收費工作。**為了更好、更快地完成收費工作，上班時，他總是認真觀察每一個收費交易過程，仔細琢磨每一個步驟，研究怎樣可以減少收費時間，從而有效提高收費速度。經過一段時間的研究和實踐以后，發(fā)現(xiàn)雖然收費速度提高了，但是有的時候會影響到文明服務。

于是，**又開始了他的“研究”工作，他這一次不光自己琢磨，還學習其他業(yè)務好的同事的錄像，怎樣轉身、點頭，什么時候使用文明用語、微笑服務，他認真學習，一遍遍查看錄像，最終，他找到了適合自己的收費方式，就這樣，他的收費速度一直保持在前三名，甚至曾經8小時完成了差不多1400輛小車交易，比一般收費員快了二、三百輛車。就是這個要求完美的他，連續(xù)好幾個月都是站級月度收費狀元，2017年底被評為處級收費狀元和2017星級標兵。

愛崗敬業(yè)，只為保**暢通。

**熱愛這個職業(yè)、這個崗位，這么多年始終沒有改變過。不忘初心，愛崗敬業(yè)，他用實際行動不斷踐行著自己的理想和目標。

記得是2016年冬天，由于天氣原因，高速公路連續(xù)三天都沒有放行，吳橋主線站廣場上滯留了一些貨車。**和同事們拿著熱水正在給司機師傅們送水，這時候，接到上級通知，可以開道放車了，**和同事們就立即投入到收費工作中，他們不顧天氣寒冷，手被凍得通紅，也絲毫不敢放慢自己的動作，只想著讓這些滯留車輛盡快通過。

可惜，天空不作美，飄起了雪花，漸漸的雪越下越大，而有些車輛為了快點通過車道，在廣場上亂搶道，**發(fā)現(xiàn)廣場秩序混亂，十分不利于放行，連忙跑到廣場上疏導車輛，他顧不上天氣寒冷和天空中飄著的雪花，對那些搶道占道的車輛，耐心解釋和疏導。但是，還有個別司機不愿意退讓，而且態(tài)度特別蠻橫：“憑什么我讓他呀！為什么不能他讓著我呀！不愿意走就在這呆著吧?！贝藭r，**的身上已經被雪花打濕了，他也顧不上，耐心說道：“師傅，你看天氣這么冷，而且還下著雪，咱們各自退讓一步，就能快點駛離高速公路啦，再說了，讓一步也不會少點什么，要不然一會兒再封了道，到時候想走都沒法走了。”聽**這么一說，司機也認同了：“嗯嗯，好的，小伙子，聽你的，你看你身上都濕了，也挺部容易的，注意安全呀！”聽到司機這句話，**感到特別溫暖，干得更帶勁了，就這樣，在大家的共同努力下，廣場上的車輛在很短的時間內就放行完畢了。

無私奉獻，舍小家為大家。

由于收費工作性質的特殊，每逢節(jié)假日卻是收費員最忙的時候，好多人的集中出行，給高速公路帶來了巨大壓力，而作為收費員面臨的是更大的壓力。而**這個時候會主動要求去車流量比較大的小車道，每次他都會說：“我是男同志，體力比較好，而且我放車比較快，可以減輕大家的一點負擔。”就這樣，年年如此，每逢節(jié)假日保暢都能看到他忙碌的身影。

在節(jié)假日，收費員面臨最多的還有加班備勤，平常的節(jié)日還比較好，尤其一到了春節(jié)，是比較頭疼的，畢竟春節(jié)在中國是全家團聚的大日子。可是，趕上了加班備勤，離家比較遠的同事就意味著不能回家過年，**就會主動和班長要求：“加班備勤的時候先安排我，我多加幾個班也沒事，我離家比較近，隨時可以回家?！?*就成為了站上有名的加班達人。

**不光對待工作認真負責，對待同事更是熱心腸，經常替家遠的同事上班，有時候自己歇班的時間都用在替班上，自己沒有辦法回家，更沒有時間陪伴孩子，時間最長的一次是他一個月沒有回家。他對象也是同一個單位的，是比較理解他的，對他從來沒有怨言，只是把家里的大小事、孩子、老人照顧好，免去他的后顧之憂。

其實，**也知道虧欠最多的就是女兒，女兒每次打電話經常說的一句話就是：“爸爸，你什么回來呀？為什么你每次都不回家，我都想你了?！?*聽到女兒說這些話，心里很不是滋味，覺得陪伴孩子的太少了。所以，在工作不忙的時候，他會盡量找時間陪女兒，讓孩子在爸爸的陪伴下快樂成長。

十余載，**用自己的汗水和青春奮斗在收費一線上，兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞、不求回報地奉獻著自己的力量，而他只是千千萬萬收費員的一個縮影，不忘初心、愛崗敬業(yè)、無私奉獻，用自己的堅持和執(zhí)著，在平凡的崗位上創(chuàng)造著一個又一個的佳績；用微笑和努力，創(chuàng)造更美好的未來。