心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告一

20xx年4月9日--20xx年4月27日

四川xx鋼鐵廠位于一代文化巨匠郭沫若的故鄉(xiāng)--四川省樂山市沙灣區(qū)。xx集團創(chuàng)立于1997年，是一家集黑色金屬冶煉及壓延加工為主體，集礦產(chǎn)資源開發(fā)、水泥制造、煤化工、物流倉儲、國際貿(mào)易及房地產(chǎn)開發(fā)等多元產(chǎn)業(yè)為一體快速發(fā)展的大型民營企業(yè)?，F(xiàn)已形成年產(chǎn)500萬噸煤、500萬噸鋼、320萬噸焦炭的綜合生產(chǎn)能力以及氮氣、氬氣、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工產(chǎn)品。

通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術(shù)教育和實際研究生產(chǎn)問題，理論聯(lián)系實際，深入了解煉燒結(jié)廠，鐵廠，煉鋼廠工藝流程，技術(shù)指標(biāo)，生產(chǎn)設(shè)備及操作規(guī)程;觀察學(xué)習(xí)技術(shù)人員及工人師傅分析問題的方法和經(jīng)驗。

5、實習(xí)要求：嚴(yán)格遵守學(xué)校實習(xí)、公司企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度，聽從老師和現(xiàn)師傅的安排。在現(xiàn)場實習(xí)樹立安全第一的思想，杜絕安全事故的發(fā)生，確保個人的人身財產(chǎn)安全。實習(xí)過程中應(yīng)做好實習(xí)筆記，虛心向老師和工人師傅學(xué)習(xí)。實習(xí)結(jié)束后獨立認真的完成實習(xí)報告。

1、連鑄廠

(1)、連鑄的原理：鋼水不斷地通過水冷結(jié)晶器，凝成硬殼后從結(jié)晶器下方出口連續(xù)拉出，經(jīng)噴水冷卻，全部凝固后切成坯料的鑄造工藝過程。

(2)、連鑄工藝指標(biāo)：

大包溫度控制：1560-1580℃;

絕熱板中包：第一爐：1585-1620℃;第二爐1580-1600℃;連鑄爐：1560-1620℃;

干式板中包：第一爐：1600-1630℃;第二爐：1590-1600℃;連鑄爐：1565-1590℃;

中間包溫度控制：hrb335? hrb400:1515-1545℃;

中間包液面控制：500-800mm;

拉速：1.6-2.8m/min;

配水：一冷水：125-145m?/h，二冷水：35-65m?/h。

3)、連鑄工藝流程圖

2、煉鋼廠

(1)、煉鋼工藝流程圖：

(2)、煉鋼的原理：煉鋼就是鐵水通過氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜(如s、p)、合金化。

現(xiàn)代煉鋼以轉(zhuǎn)爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量，可使?fàn)t內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉(zhuǎn)爐煉鋼是在轉(zhuǎn)爐里進行。轉(zhuǎn)爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉(zhuǎn)爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應(yīng)的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧，這樣鋼就煉好了。

3、煉鐵廠

xx有三個高爐，其中1、2號高爐為老式的450m?小高爐，生產(chǎn)指標(biāo)為1350t/d，3號高爐為20xx年建造的1250m?高爐，設(shè)計產(chǎn)量為3150t/d。

(1)煉鐵工藝流程圖：

(2)煉鐵的原理：煉鐵就是將金屬鐵從含鐵礦物(主要為鐵的氧化物)中提煉出來的工藝過程。主要有高爐法，直接還原法，熔融還原法，等離子法。xx鋼鐵廠采用的是高爐煉鐵(一號高爐、二號高爐、三號高爐)。

高爐煉鐵是指把鐵礦石和焦炭，一氧化碳，氫氣等燃料及熔劑(從理論上說把活動性比鐵的金屬和礦石混合后高溫也可煉出鐵來)裝入高爐中冶煉,去掉雜質(zhì)而得到金屬鐵(生鐵)。

高爐生產(chǎn)是連續(xù)進行的。一代高爐(從開爐到大修停爐為一代)能連續(xù)生產(chǎn)幾年到十幾年。生產(chǎn)時，從爐頂(一般爐頂是由料種與料斗組成，現(xiàn)代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂)不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風(fēng)口吹進熱風(fēng)(1000～1300攝氏度)，噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應(yīng)煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內(nèi)的石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵后，作為工業(yè)用煤氣。

4、燒結(jié)廠

xx有2臺60m?和1臺260m?共3臺燒結(jié)機，年產(chǎn)380萬噸燒結(jié)礦。

燒結(jié)廠工藝指標(biāo)：

混合設(shè)備參數(shù)：

一次混合打水75%;二次混合打水25%。

260m?燒結(jié)機參數(shù)：

有效面積：260m?;有效燒結(jié)長度：69.75m;

欄板高度：0.7m;臺車長度：1.5m;臺車寬度：3.5m

設(shè)備能力：正常處理物料量每小時520t，最大處理量每小時610t，最大聊層厚度是700mm，開始燒結(jié)溫度700-800℃，出口溫度100-150℃。

三周左右的實習(xí)生活結(jié)束了，而在xx的每一天卻仍歷歷在目，讓我難以忘懷。的確，這次實習(xí)是我們第一次走出校門真正去做工程，這對于我們這些出世未深的學(xué)生來說意義重大，而我們也深感責(zé)任的艱巨。同樣，這次實習(xí)讓我們真正體驗了生活，理解了生活，我們也感觸頗多。實習(xí)生活，實際上就是學(xué)習(xí)的另一種方式，這也是我們在課本上學(xué)不到的。通過在課堂上相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，我們只能從理論上體會冶金的理念，只能片面的理解冶金的相關(guān)概念。

然而，正是這次實習(xí)讓我們在腦海里對冶金有了一個新的認識，有了一個新的框架，讓我們能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合，將所學(xué)的知識應(yīng)用到實踐中。并且，充分將理論知識與實踐經(jīng)驗互相補充，互相融合。在實習(xí)的過程中，一點一點的積累經(jīng)驗，一點一點的去摸索思考。我想，這正是我們實習(xí)的意義所在，實習(xí)的目的所在吧。通過這次實習(xí)，的確學(xué)到了許多以前不懂的知識。這無疑對今后的工作 有了一個認識，也對今后的實踐打下了一定的基礎(chǔ)，更重要的是為以后的工作積累了寶貴的經(jīng)驗。這次實習(xí)生活雖然結(jié)束了，但卻是我人生當(dāng)中很有意義的一次經(jīng)歷。同樣，這種實習(xí)機會也是難得的。我希望以后還能有這樣的機會，在老師的教導(dǎo)下，讓我們更多的接觸社會，更多的在實踐中磨練自己的意志，鍛煉自己的體格，提高自己的能力。

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告二

曾幾時，我們擦肩死神;又幾時，我們浴火重生。

——題記

一部《鋼鐵是怎樣煉成的》伴隨著我的成長。從小學(xué)的第一次擦肩，到初中的正式邂逅;從精煉的節(jié)選到詳細的全文;從依稀的輪廓到客觀的影像。與它的相逢，似是偶然中的必然。

初讀《鋼鐵》，也羨慕過保爾與冬妮亞深厚的感情，也渴望過自己的一腔熱血能盡情揮灑，也悲憤過自身的平凡無奇。可這種種情緒又能說明什么，我始終不及保爾的萬分之一。

或許，曾經(jīng)的保爾是和我們一樣，一樣是稚嫩、任性的青少年，可又是因為什么，使這么一塊未經(jīng)磨礪的鐵石成功蛻變?

一直想不通，始終未明了，所以……

重讀《鋼鐵》，我看到不再只是那個老氣風(fēng)發(fā)的少年，經(jīng)過歲月的雕刻，生活的渲染，曾經(jīng)的他變得沉穩(wěn)，變得更加機智。他用他的一生光明，用他每一寸的肌膚，每一處的鮮血，滋養(yǎng)著、哺育著一朵名為解放的花兒盛開。用他的熱血與奮斗催使著祖國革命的勝利。

保爾的小半生多磨難，多病痛。幾次與病魔抗衡，幾次經(jīng)歷生死。不是每個人都能躲過死神的鐮刀，闖過黑暗的地府。足以證明他的生存意識很頑強，足以見得他對革命、對國家的執(zhí)著與熱情。

曾經(jīng)，保爾像一張未經(jīng)世俗描繪的白紙，一塊不曾磨煉的鐵石，是革命，是人情，是心境，使他逐漸成長，在這張白紙上印上獨屬于自己的印章，把這塊腐朽雕刻得堅硬璀璨!

其實，我們也可以活得像保爾，只是缺少對大義的執(zhí)著，對生活的追求以及面對病魔的不屈，只要我們的生命有一天會像野草般頑強，像鋼鐵般永恒，或許一切都會明了。即使不如鋼鐵，也不能弱于卵石!

感謝《鋼鐵》，促使我翻開人生的第一章，帶我遨游于真理的海洋。致敬《鋼鐵》，也致敬像保爾一樣活著的人們。

或許未來，我也會成為新一塊“鋼鐵”。

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告三

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2017年即將過去，2018年即將來臨。新的一年，意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)、 “決心再接再厲，更上一層樓” ，一定努力打開一個工作新局面。在2018年，更好地完成工作，揚長避短，現(xiàn)計劃如下：

扎實開展好專利申報各環(huán)節(jié)的工作并營造良好的氛圍，敦促同志們積極申報。xx年一年，型鋼廠共申報《矯直機后翻鋼裝置》等專利11項，比1998年建廠至xx年年十年申報的專利總和還多，創(chuàng)出歷史最好水平。

經(jīng)過半年左右的認真準(zhǔn)備，在開展了材料編制報送、現(xiàn)場審核、專家評審、幻燈片制作等工作之后，與領(lǐng)導(dǎo)一起參加2018年度冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”專業(yè)評審會。會上，介紹了萊鋼h型鋼的質(zhì)量管理狀況并順利通過了答辯。使我們的h型鋼產(chǎn)品順利通過復(fù)評，意味著保持了國際先進水平，對提升企業(yè)知名度和市場競爭力具有重要意義。

按照規(guī)定認真開展好技術(shù)進步項目各環(huán)節(jié)的工作。2017年7月29日，《合金熔覆鑄鋼軋輥的研究與應(yīng)用》等9項科技進步成果通過了集團公司鑒定。在萊蕪鋼鐵集團有限公司11月2日召開的2017年萊鋼科學(xué)技術(shù)獎頒獎大會上，型鋼廠實施的《歐標(biāo)系列h型鋼產(chǎn)品研制與開發(fā)》項目獲重大科學(xué)技術(shù)獎三等獎，另有《h型鋼大型生產(chǎn)線圓盤鋸片性能的研究與應(yīng)用》等9個項目分獲技術(shù)創(chuàng)新獎二、三等獎。2017年，《歐標(biāo)系列h型鋼產(chǎn)品研制與開發(fā)》項目獲山東省冶金科技進步獎二等獎。

參與開展好原料、工藝、設(shè)備、現(xiàn)場、記錄的完善工作，健全質(zhì)量管理體系。經(jīng)過長達半年之久的積極準(zhǔn)備，使型鋼廠的質(zhì)量工作滿足并超越了韓標(biāo)認證苛刻的要求。5月26、27日，型鋼廠順利地通過了韓標(biāo)認證現(xiàn)場審核，為萊鋼h型鋼產(chǎn)品開拓新的市場領(lǐng)域打下堅實的基礎(chǔ)。

年初組織各車間、科室進行了六西格瑪項目的申報工作，確定了《降低大型h型鋼偏心率》和《降低中型h型鋼彎曲廢品率》作為公司級項目。項目開展過程中，給予聯(lián)絡(luò)和支持。使工程技術(shù)人員了解了六西格瑪項目開展的步驟、組織形式、方式方法、需要的工器具等知識，改進了產(chǎn)品質(zhì)量和工藝。對中型儲運車間以降低服務(wù)差錯率為主要內(nèi)容的六西格瑪項目進行指導(dǎo)，對提升服務(wù)質(zhì)量，搶占市場資源，促進企業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。下半年，又組織申報了2017年的六西格瑪質(zhì)量管理課題共計十五項列入研討。

根據(jù)廠里的安排，起草了《專業(yè)職務(wù)人員工作成果積分考評管理辦法》，明確了機構(gòu)與職責(zé)、考評辦法、考評標(biāo)準(zhǔn)、積分應(yīng)用等內(nèi)容，實施后調(diào)動了工程技術(shù)人員技術(shù)創(chuàng)新的積極性。并先后起草了關(guān)于廠內(nèi)項目鑒定、立項、qc活動、推進triz理論在生產(chǎn)中的應(yīng)用等文件。

嚴(yán)格落實相應(yīng)的管理制度，每周進行科技快訊審稿、改稿和投稿，考核分明。

2018年，通過積極扎實的工作，使型鋼廠順利通過了韓標(biāo)認證的審核、冶金行業(yè)“金杯獎”復(fù)評的審核、交通產(chǎn)品認證審核、國金恒信認證有限公司的qes復(fù)評審核、ce和fpc復(fù)評的審核等。

今后將繼續(xù)努力，加強學(xué)習(xí)，為型鋼廠的發(fā)展做出更大的貢獻。

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告四

生產(chǎn)實習(xí)要求我們了解燒結(jié)，高爐煉鐵，轉(zhuǎn)爐煉鋼，爐外精煉，連續(xù)鑄鋼等主要工藝設(shè)備及工藝流程，收集認識實習(xí)所在工廠的安全生產(chǎn)要求和注意事項：分到班組后，對所在車間的主要生產(chǎn)設(shè)備的作用、原理、安全操作、維護、檢修、安裝、調(diào)整、經(jīng)常出現(xiàn)的故障等進行實地考察研究。

一、實習(xí)要求

它是冶金工程專業(yè)十分重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，在教學(xué)計劃中，生產(chǎn)實習(xí)是課堂教學(xué)的補充。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析等多種形式，一方面來鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，是培養(yǎng)我們實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練。

二、實習(xí)時間

2021年_月_日—2021年_月_日

三、實習(xí)地點

四川省樂山市沙灣區(qū)德勝集團鋼鐵有限公司

四、實習(xí)公司簡介

四川德勝集團鋼鐵有限公司座落在現(xiàn)代文豪郭沫若誕生地，素有“鐘靈”、“毓秀”、“勝似江南”之美譽的四川西南部樂山沙灣。 公司廠區(qū)依天下秀美的峨眉山脈，傍氣勢磅礴的大渡河而建。西南地區(qū)交通大動脈——成昆鐵路從廠區(qū)北面通過。距沙灣火車站500余米，公司鐵路專用線與成昆線接軌。交通運輸水陸兼?zhèn)?，極其便捷。

公司是德勝集團的核心企業(yè)之一，現(xiàn)有員工3000人，各類專業(yè)技術(shù)人員逾千人。擁有資產(chǎn)30億元，占地3500余畝，100萬噸鋼及配套的生產(chǎn)能力。擁有國內(nèi)一流裝備水平的煉鋼80噸頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐的現(xiàn)代化新型煉鋼廠，80萬噸全連軋棒材生產(chǎn)線，公司高強度含釩抗震鋼筋綜合技改工程2010年竣工后，生產(chǎn)能力可達200萬噸。

公司已被列入四川省首批三十戶迅速做大做強類大企業(yè)集團之一。公司是iso9001：2000國際質(zhì)量認證企業(yè)，中國民營企業(yè)500強之一，四川省銀企合作誠信企業(yè)，“德威”商標(biāo)被評為“四川省著名商標(biāo)”，“德威”牌熱軋帶肋鋼筋榮獲“四川省名牌產(chǎn)品”，“國家免檢產(chǎn)品”稱號。產(chǎn)品暢銷全國各地及韓國和東南亞等地區(qū)。

始終堅持以人為本，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在做強、做大、做精、做優(yōu)的方針指導(dǎo)下，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，充分開發(fā)資源，高效利用新工藝，打造全新的效益型企業(yè)，為實現(xiàn)“百億工程”目標(biāo)，為四川省“工業(yè)強省”做出新的貢獻。

五、實習(xí)安排

各車間的主要工藝過程：

1、燒結(jié)車間

燒結(jié)是將細粒的含鐵物料與燃料、溶劑按一定比例混合，再加水潤濕混和制粒成燒結(jié)料，鋪于燒結(jié)機臺車上，通過點火、抽風(fēng)，借助燃料燃燒產(chǎn)生高溫和一系列物理化學(xué)變化，生成部分低熔點物質(zhì)，并軟化熔融產(chǎn)生一定數(shù)量的液相，將鐵礦物顆粒黏結(jié)起來，冷卻后成為具有一定性能的燒結(jié)礦的過程。

該燒結(jié)機有效面積260m2，臺車寬度3.5m，長1.5m，欄板高度700mm.給料裝置主要由寬皮帶給料機，九輥布料器組成;兩臺主抽風(fēng)機采用英國豪頓華進口風(fēng)機，臺機風(fēng)量13000m2/h.點火裝置為雙預(yù)熱點火系統(tǒng)，選用雙層偏斜式燒嘴，頭尾密封采用全金屬柔磁密封，滑道密封采用下滑道為雙板簧密封，臺車為固定滑板密封方式。潤滑系統(tǒng)采用中冶華潤集中智能潤滑系統(tǒng)，滑道潤滑采用國際先進德國進口寧肯雙線自動潤換系統(tǒng)，密封滑道和各潤滑點實現(xiàn)自動潤滑。采用水冷式單輥破碎機進行熱破碎，破碎控制在150mm以內(nèi)。冷卻裝置用280m2鼓風(fēng)環(huán)冷機，配四臺鼓風(fēng)機，散料收集采用環(huán)形皮帶運輸機，故障率低且環(huán)保。經(jīng)環(huán)冷機冷卻的燒結(jié)礦經(jīng)板式給礦機卸料至皮帶運輸機。

2、高爐煉鐵車間

高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規(guī)定配料比由爐頂裝料裝置分批送入高爐，并使?fàn)t喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內(nèi)形成交替分層結(jié)構(gòu)。礦石料在下降過程中逐步被還原、熔化成鐵和渣，聚集在爐缸中，定期從鐵口、渣口放出。高爐煉鐵生產(chǎn)工藝過程由一個高爐本體和五個輔助設(shè)備系統(tǒng)完成。其輔助設(shè)備包括送風(fēng)系統(tǒng)、煤氣凈化系統(tǒng)、渣鐵處理系統(tǒng)、噴吹燃料系統(tǒng)和上料系統(tǒng)。

3.轉(zhuǎn)爐煉鋼車間

轉(zhuǎn)爐煉鋼是把氧氣鼓入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量 (含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度)，可使?fàn)t內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。煉鋼的基本任務(wù)是脫碳、脫磷、脫硫、脫氧，去除有害氣體和非金屬夾雜物，提高溫度和調(diào)整成分。歸納為：“四脫”(碳、氧、磷和硫)，“二去”(去氣和去夾雜)，“二調(diào)整”(成分和溫度)。采用的主要技術(shù)手段為：供氧，造渣，升溫，加脫氧劑和合金化操作。該公司主要生產(chǎn)螺紋鋼，對鋼種質(zhì)量要求不是很高，于是爐外精煉只采用了吹氬工藝。

4、連鑄車間

轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)出來的鋼水經(jīng)過精煉爐精煉以后，需要將鋼水鑄造成不同類型、不同規(guī)格的鋼坯。連鑄工段就是將精煉后的鋼水連續(xù)鑄造成鋼坯的生產(chǎn)工序，主要設(shè)備包括回轉(zhuǎn)臺、中間包，結(jié)晶器、拉矯機等。

六、實習(xí)心得

通過這次生產(chǎn)實習(xí)，我熟悉了燒結(jié)，高爐煉鐵，轉(zhuǎn)爐煉鋼，爐外精煉，連續(xù)鑄鋼等主要工藝設(shè)備及工藝流程，同時增強了我們對本專業(yè)的熱愛，樹立了為冶金事業(yè)奮斗的目標(biāo)和信心。這次實習(xí)中我把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運用到生產(chǎn)實踐中去，一方面鞏固所學(xué)知識，提高處理實際問題的能力，另一方面為自己能順利與社會接軌做好準(zhǔn)備。

但同時發(fā)現(xiàn)自己的理論知識還很欠缺，在剩下的最后一年時間內(nèi)一定刻苦努力，學(xué)好專業(yè)知識技能。雖然今年國家鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，行業(yè)不太景氣，但我們要堅信作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的鋼鐵行業(yè)會有它復(fù)蘇的時候，盡管鋼鐵行業(yè)非常辛苦，充滿危險，但是作為未來鋼鐵行業(yè)一員的我們，應(yīng)該為社會，為國家付出我們綿薄之力。生產(chǎn)實習(xí)是我們從學(xué)校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告五

： xx鋼廠

：4月27日~4月30日

時間安排： 27日：認識實習(xí)轉(zhuǎn)爐相關(guān)操作；28日：認識實習(xí)連鑄線管操作；29日：認識實習(xí)高爐相關(guān)操作；30日：認識實習(xí)燒結(jié)相關(guān)操作。

通過生產(chǎn)勞動、 生產(chǎn)技術(shù)教育和實際， 研究生產(chǎn)問題， 使理論聯(lián)系實際， 深入研究煉鐵廠和軋鋼廠的工藝流程及其技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)設(shè)備及其操作條 件。

重鋼認識實習(xí)報告鋼鐵廠實習(xí)是學(xué)習(xí)冶金專業(yè)同學(xué)重要的環(huán)節(jié)之一，目的是了解和熟悉冶金過程主要流程 的工藝特點、技術(shù)參數(shù)及主要設(shè)備的作用，初步建立起冶金主要生產(chǎn)流程的概念和印象，為 學(xué)好專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課打下基礎(chǔ)。通過實習(xí)學(xué)習(xí)工人階級“不怕吃苦、勇于奉獻”的優(yōu)秀品 質(zhì)，立志獻身冶金事業(yè)，增強為實現(xiàn)中國從鋼鐵大國向鋼鐵強國邁進的責(zé)任感和使命感。

實習(xí)目的： 通過這次對鋼鐵廠的認識實習(xí)，是我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計和工藝流程，運輸聯(lián)系、工廠布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車間組成和總圖布置，機械化運輸及裝卸設(shè)備等，有一較全面的感性認識。并對總圖設(shè)計專業(yè)所涉及的范圍和主要內(nèi)容能有所了解，以便為以后課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。

xx鋼鐵有限公司成立于1993年，是由香港中旅（集團）有限公司與豐南區(qū)豐南鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展總公司共同投資興辦的一家集制氧、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，其中香港中旅集團持股51%，豐南鎮(zhèn)持股49%，注冊資本12。38億元?，F(xiàn)已具備年產(chǎn)鐵、鋼、材各800萬噸的綜合生產(chǎn)能力，其中螺紋鋼產(chǎn)能超過100萬噸。擁有總資產(chǎn)185億元，職工近16000人，在20xx年國家統(tǒng)計局公布的全國大型工業(yè)企業(yè)中名列第267位，在中國制造業(yè)500強企業(yè)中名列第142位，在中國獨立企業(yè)納稅五百強排行榜（總排名）上名列第234位，中國企業(yè)效益200佳第132位。20xx年公司產(chǎn)鐵650萬噸，產(chǎn)鋼613萬噸，產(chǎn)材497萬噸，實現(xiàn)銷售收入265億元，利稅23億元，利潤11億元。公司現(xiàn)為中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員、河北省冶金行業(yè)協(xié)會和全國工商聯(lián)冶金業(yè)商會副會長單位。

公司位于渤海明珠—唐山市豐南區(qū)，境內(nèi)京哈、京秦鐵路，津秦、京沈、唐津高速公司縱橫交錯，西距天津港68公里，東距京唐港70公里，南距曹妃甸港口50公里，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。 公司始終堅持“精品立企、誠信興業(yè)”的經(jīng)營理念，通過了iso9001—20xx質(zhì)量體系認證。主導(dǎo)產(chǎn)品為熱軋卷板、熱軋帶鋼、熱軋帶肋鋼筋，規(guī)格齊全、質(zhì)量可靠，產(chǎn)品暢銷全國20多個省市，出口十幾個國家和地區(qū)，深受用戶喜愛，并多次被評為“全國冶金博覽會名牌產(chǎn)品”、“中國質(zhì)量檢驗協(xié)會質(zhì)量信得過建材產(chǎn)品”、“河北省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”和“河北省用戶滿意產(chǎn)品”。20xx 年新學(xué)期的第一周我們班踏上了前往重鋼的認知實習(xí)， 本次實習(xí)我們主要參觀重鋼 集團的煉鐵廠、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠、 型鋼廠。

1、煉鐵廠

主要內(nèi)容： 煉鐵就是將金屬鐵從含鐵礦物（主要為鐵的氧化物）中提煉出來的工 藝過程，主要有高爐法，直接還原法，熔融還原法，等離子法。 高爐煉鐵是指把鐵礦石和焦炭，一氧化碳，氫氣等燃料及熔劑（從理 論上說把活動性比鐵的金屬和礦石混合后高溫也可煉出鐵來）裝入高爐中 冶煉，去掉雜質(zhì)而得到金屬鐵（生鐵）。 重鋼煉鐵廠就是應(yīng)用的高爐煉鐵。 高爐生產(chǎn)是連續(xù)進行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連 續(xù)生產(chǎn)幾年到十幾年。生產(chǎn)時，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成， 現(xiàn)代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑， 從高爐下部的風(fēng)口吹進熱風(fēng)（1000～1300 攝氏度），噴入油、煤或天然氣 等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭 中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得 到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應(yīng)煉出生鐵，鐵水從出鐵口 放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內(nèi)的石灰石等熔 劑結(jié)合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵 后，作為工業(yè)用煤氣?，F(xiàn)代化高爐還可以利用爐頂?shù)母邏?，用?dǎo)出的部分 煤氣發(fā)電

2、型鋼廠

主要內(nèi)容： 了解鋼鐵材料的軋鋼工藝過程的基本原理和設(shè)備使用情況 軋鋼是將煉鋼廠生產(chǎn)的鋼錠或連鑄鋼坯軋制成鋼材的生產(chǎn)過程，用軋 制方法生產(chǎn)的鋼材，根據(jù)其斷面形狀，可大致分為型材、線材、板帶、鋼 管、特殊鋼材類。 軋鋼的方法，按軋制溫度的不同可分為熱軋與冷軋；按軋制時軋件與 軋輥的相對運動關(guān)系可分為縱軋、橫軋；按軋制產(chǎn)品的成型特點可分為一 般軋制和特殊軋制。旋壓軋制、彎曲成型的都屬于特殊軋制。軋制同其他 加工一樣，是使金屬產(chǎn)生塑性變形，制成具有一品。不同的是，軋鋼工作 是在旋轉(zhuǎn)的軋輥間進行的。軋鋼機為兩大類，軋機主要設(shè)備或軋機主列、 輔機和輔助設(shè)備。凡用以使金屬在旋轉(zhuǎn)的軋輥中變形的設(shè)備，通常稱為主 要設(shè)備。主機設(shè)備排列成的作業(yè)線稱為軋鋼機主機列。主機列由主電機、 軋機和傳動機械三部分組成。 軋機按用途分類有：初軋機和開坯機，型鋼軋機（大、中、小和線材）， 板帶機，鋼管軋機和其他特殊用途的軋機。軋機的開坯機和型鋼軋機是以 軋輥的直徑標(biāo)稱的，板帶軋機是以軋輥輥身長度標(biāo)稱的，鋼管軋機是以能 軋制的鋼管的最大外徑標(biāo)稱的。

通過為期一周的學(xué)習(xí)參觀及查閱相關(guān)資料初步了解到了鋼鐵冶煉的基本生 產(chǎn)知識，包括煉鐵、煉鋼、軋鋼的工藝設(shè)備情況，以及對煉鐵、煉鋼、軋鋼的工 藝流程有更深刻的認識。通過這次實習(xí)使我對煉鐵和型鋼廠有了大體的認識，進 一步了解了煉鐵和軋鋼生產(chǎn)的主要工藝流程、運輸和車間布置。本次生產(chǎn)實習(xí)是 我人生的一大財富，這將對我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。 本次生產(chǎn)實習(xí)給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴(yán)謹?shù)沫h(huán)境， 我們感受到了工作中的氣氛。通過我們的所見所聞，對掌握的理論知識進行補充 與質(zhì)疑。近距離的接近生產(chǎn)場地激起了同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與師傅們認真、 耐心的詢問、了解，豐富著同學(xué)們的知識。

通過本次的認知實習(xí)，讓我了解了鐵礦石是怎么樣被加工成為鋼材的，讓我受益匪淺，也讓 我感受到了肩上的重任，在以后的學(xué)習(xí)生活中必須認真學(xué)習(xí)，刻苦專研，為我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè) 奉獻出自己已有的力量。雖說鋼鐵廠都實現(xiàn)了現(xiàn)代化，但是我認為它也有不足的地方，員工 在里面工作，首先要保證工作人員的健康問題，很多人上班都沒帶口罩，廠里粉塵較多，不 然容易患職業(yè)病。我國是鋼鐵大國但不是鋼鐵強國，特種鋼我們大多數(shù)都靠進口，鋼鐵行業(yè) 還有很長的路要走，作為新時代的大學(xué)生，鋼鐵新的領(lǐng)域正等著我們?nèi)ヌ剿鳌?/p>

總結(jié)：通過這次實習(xí)使我對包鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產(chǎn)的主要設(shè)計及工藝流程、運輸和車間布置。這次認識實習(xí)使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識包鋼是我們?nèi)松囊淮筘敻?。包鋼的科學(xué)選址和合理布局、先進的生產(chǎn)線，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。在指導(dǎo)老師詳細的解說下我還萌生改進的想法，通過我的不懈努力或許將來能設(shè)計出一種新的，降低使用面積和成本。

實習(xí)內(nèi)容： 通過十四天的學(xué)習(xí)參觀及查閱相關(guān)資料初步了解到了鋼鐵冶煉的基本生產(chǎn)知識，包括煉鋼煉鐵的工藝設(shè)備情況，以及對煉鋼煉鐵的工藝流程有更深刻的認識。

煉鋼的工藝流： 選礦：就通過一系列的物理方法從低品位鐵礦中得到鐵精礦粉。把從礦山采來的鐵礦分步粉碎到合適的粒度過篩，再在巨大的水洗池中洗去能溶物質(zhì)初步提高純度，最后通過磁選得到精礦（特別說明一下，由于白云鐵礦富含稀土，磁軸正方向旋轉(zhuǎn)選出的是鐵礦，而逆方向旋轉(zhuǎn)選出的是稀土礦。稀土礦做為稀土提煉的原料）。

燒結(jié)：就是把鐵精礦粉造塊，為高爐提供精料的一種方法。是利用鐵精礦粉、熔劑、燃料及返礦按一定比例呈xx治狀平鋪在燒結(jié)帶上燒結(jié)爐內(nèi)燒結(jié)制成塊狀冶煉原料的一個過程。這兩個流程主要因為我國的鐵礦以貧礦為主，不具備直接冶煉的條件，需要提高品位才符合條件。

煉鐵：高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續(xù)生產(chǎn)過程。高爐是橫斷面為圓形的煉鐵豎爐。用銅板作爐殼（銅的導(dǎo)熱性好、耐腐蝕），殼內(nèi)砌耐火磚內(nèi)襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹 、爐缸5部分。高爐生產(chǎn)時通過傳送帶把鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規(guī)定配料比傳送到爐頂由串罐無料鐘（可保持爐壓不變的情況下入料）送入高爐，并使?fàn)t喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內(nèi)形成交替分層結(jié)構(gòu)。為了實現(xiàn)爐溫穩(wěn)定充沛，生鐵合格，高產(chǎn)低耗的目的，還需從位于爐子下部沿爐周的風(fēng)口吹入經(jīng)預(yù)熱的空氣和煤粉、重油、天然氣等輔助燃料。在高溫下這些燃料中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內(nèi)上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵，鐵礦石中未還原的雜質(zhì)和石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，二者定期通過鐵渣混合口排出。通過撇渣器實現(xiàn)渣鐵分離，鐵水通過鐵水罐車運送去脫硫與加料或放置在混鐵爐下準(zhǔn)備煉鋼。爐渣經(jīng)水沖渣排入渣池，通過渣水分離，爐渣排走，熱水做為我們包頭的部分地區(qū)供暖。高爐冶煉過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品——高爐煤氣做為低熱值氣體燃料供熱風(fēng)爐、加熱爐、焦?fàn)t、鍋爐等的燃料。

煉鋼：煉鋼就是鐵水通過氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化?，F(xiàn)代煉鋼以轉(zhuǎn)爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量、，可使?fàn)t內(nèi)達到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉(zhuǎn)爐煉鋼是在轉(zhuǎn)爐里進行。轉(zhuǎn)爐的外形就像個梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時，轉(zhuǎn)爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)爐使它直立起來。這時液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應(yīng)的廢氣。過一段時間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進行脫氧。這樣鋼就煉好了！另外還有平爐煉鋼法和電爐煉鋼法，平爐煉鋼法多已淘汰故不再說。電爐鋼多用來生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質(zhì)量優(yōu)良、性能均勻。在相同含碳量時，電爐鋼的強度和塑性優(yōu)于平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。通過加入鐵合金來調(diào)整化學(xué)成分、合金元素含量。

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告六

根據(jù)實習(xí)計劃，我去鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的駕駛和貨運崗位實習(xí)。通過實地考察，我們應(yīng)該有針對性地了解車站主要行車和貨運崗位的知識和操作內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基本業(yè)務(wù)技能。我們應(yīng)該對學(xué)校所學(xué)的理論知識有更深更直觀的理解，真正做到理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。實習(xí)單位和崗位介紹：

我的實習(xí)站安陽西站是鄭州鐵路局的一級貨運中間站，位于安立線7公里+37米處。京廣線與安陽站相鄰，下行線路與水冶站相鄰。主要經(jīng)營安陽鋼鐵公司和大唐安陽電廠的貨物抵離業(yè)務(wù)。每天的裝卸量比較大，大約700輛車接收和發(fā)送列車和貨物的操作相對繁忙，要求更高的安全性和效率。中間站是鐵路上數(shù)量最多的站。鐵路上運行的大量列車必須通過、穿過或避開中間站。與此同時，中間站還負責(zé)乘客著陸、貨物運送和到達該地區(qū)。因此，中間站處理的操作主要是收發(fā)列車和取掛車輛的技術(shù)操作。一些中間站還處理啟動直達列車和結(jié)束列車的技術(shù)操作。為了完成各種貨物運輸和運營工作，中間站一般有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）接發(fā)列車、調(diào)車和裝卸貨物的接線（到達和出發(fā)線、牽引和引出線、裝卸線等）。

（2）乘客平臺和乘客候車亭等。

（3）貨場和倉庫進行貨物操作等。

（4）信號、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通信設(shè)備貨運代理和貨運服務(wù)員是火車站為貨主或?qū)＞€企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù)和提供貨運服務(wù)的崗位，是聯(lián)系貨主的窗口。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員是車站交通控制的中心。他們代表站長負責(zé)車站交通的組織和指揮，處理列車的接收和調(diào)度，并確保準(zhǔn)時和暢通。以上崗位是火車站最基本、最重要的崗位。中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路的客流、貨物供應(yīng)和運輸效率，其運行質(zhì)量直接關(guān)系到該區(qū)段乃至整個鐵路的列車安全和正點。因此，正確組織中間站工作，對于加快機車車輛周轉(zhuǎn)，擴大客流和貨源市場份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。實習(xí)的內(nèi)容和過程：

實習(xí)期間，我初步了解了貨運代理和貨運服務(wù)員的崗位知識，以及助理服務(wù)員和車站服務(wù)員崗位對駕駛崗位的基本要求。我對鐵路工作中的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化有深刻的理解。我從實習(xí)中受益匪淺。當(dāng)我第一次來到貨運室，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運代理的業(yè)務(wù)。我的主要職責(zé)是確認到達車輛的車號和貨物。貨運單上的車號應(yīng)該與車輛上的車號相同。同時，我應(yīng)該確認貨物的完整性。如果有任何盜竊，我應(yīng)該通知公安部門及時處理。確認后，安排卸貨團隊卸貨，監(jiān)督卸貨過程，根據(jù)貨運代理的安排組織裝車團隊裝車空車，核對車號和裝車情況，并根據(jù)貨場運行情況及時向值班員報告貨運代理似乎是一項簡單的工作，但卻是一項相當(dāng)累人的工作。他每天在貨場和貨運室之間來回跑，他必須小心。貨運單上的車號不能填寫錯誤。

因為貨場很臟，我每天都和主人一起跑來跑去，腳上的鞋子上覆蓋著一層煤灰。由于學(xué)習(xí)時間短，我跟隨兩位大師學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，如何根據(jù)車號檢查他們的噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員的裝載等以下是對貨運值班員崗位的研究，其職責(zé)主要是安排貨運值班員對到達該站的車輛進行現(xiàn)場檢查，同時配合調(diào)車長進行車輛找正，根據(jù)貨運值班員的報告及時通知貨主卸貨，同時安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場的作業(yè)，并及時將貨場車輛的所有數(shù)據(jù)上報科、局。貨運服務(wù)員的位置相對全面，裝卸車輛應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和貨主情況及時安排。對貨運業(yè)務(wù)的研究使我對該業(yè)務(wù)有了更多的了解。同時，我也學(xué)到了船長一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為乘客服務(wù)的精神。這些精神將鼓勵我在未來的工作中勇敢前進。第二階段是研究助理服務(wù)員和車站服務(wù)員。我走進車站的火車車廂。這是車站的交通管理部門，也是車站的心臟。車站服務(wù)員和助理服務(wù)員負責(zé)在車站駕駛火車。該站現(xiàn)配有半自動閉塞和6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備。車站值班員和助理值班員應(yīng)非常了解站場，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容量、有效長度、站中心里程和上下站信號里程。

車站交通組織的通信設(shè)備是集中電話和列車無線調(diào)度通信設(shè)備。車站值班員簽署調(diào)度發(fā)布階段計劃，并在打印后將其發(fā)送給助理值班員。助理服務(wù)員負責(zé)與服務(wù)員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉鐵道部頒布的接發(fā)列車操作標(biāo)準(zhǔn)，穿戴規(guī)定的著裝規(guī)范，按照車站值班員的指令完成接發(fā)列車。并且會處理一些異常的緊急處理，更常見的是列末故障為了處理列車尾部故障，助理乘務(wù)員應(yīng)前往列車的最后一節(jié)，確認列車完整，組織駕駛員進行風(fēng)測試，并確認列車具有良好的緩解和制動效果。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各按鈕的功能和某些按鈕的具體應(yīng)用范圍，及時填寫繁忙板，并與值班員相互控制，確保行車安全。同時，助理服務(wù)員應(yīng)熟悉運輸系統(tǒng)—8的填充、車輛小時數(shù)的計算以及18點鐘各種統(tǒng)計報告的填充和上傳。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站詳細信息”中規(guī)定的時間打開信號機如果出發(fā)路線取消，應(yīng)首先通知出發(fā)人員；如果發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示了發(fā)車指示信號，而列車尚未啟動，他們還應(yīng)通知司機，并在取回駕駛憑證后取消發(fā)車路線。車站服務(wù)員應(yīng)確保有免費線路提供不間斷的列車服務(wù)。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護。施工前，應(yīng)登記《駕駛設(shè)備檢查登記簿》。車站服務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖該路段?？刂婆_上應(yīng)顯示阻塞部分標(biāo)志。當(dāng)運行公路列車到施工閉塞區(qū)段時，列車進入閉塞區(qū)段的行駛憑證是調(diào)度命令。順序應(yīng)包括車次、運行速度、停車地點、到站時間及其他相關(guān)事項。

施工單位和設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格控制開通條件，經(jīng)檢查滿足列車放行條件，設(shè)備應(yīng)滿足規(guī)定的開通速度要求。辦理開通登記后，列車調(diào)度員應(yīng)通過車站值班員報告開通間隔。施工完成后，應(yīng)及時核銷，施工時間不得任意延長。施工完成后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的正常使用。調(diào)車作業(yè)時，車站值班員應(yīng)正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單中間站使用自己的機車進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并傳達給調(diào)車指揮員。調(diào)車作業(yè)人員在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格執(zhí)行部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和本區(qū)段的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)合控制條款，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全實踐總結(jié)和經(jīng)驗；

在安陽西站實習(xí)的兩個月里，我更加深刻地認識到加強運輸工作組織的重要性。只有加強各崗位、各工種之間的聯(lián)系與配合，行車工作才能穩(wěn)定有序地組織起來，真正體現(xiàn)鐵路高度集中、大型聯(lián)動機、半軍事化的特點。實習(xí)期間，我積極思考，并努力將學(xué)校學(xué)到的理論知識與現(xiàn)場實際情況聯(lián)系起來。如果我什么都不懂，我會主動咨詢老師。老師們什么都知道，并且滿意地回答了大多數(shù)問題。經(jīng)過兩個月的試用期，我成功地完成了理論知識與現(xiàn)場實踐的初步結(jié)合，對鐵路貨運和列車運行有了更深的了解，對中間站日常管理和團隊管理的重要性有了切身體會。雖然實習(xí)已經(jīng)接近尾聲，但這項研究永遠不會結(jié)束。

1、鐵路作為我國的主要運輸方式，是我國經(jīng)濟的大動脈，承擔(dān)著運送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極其重要的地位，是國民經(jīng)濟活動的重要組成部分。與其他運輸方式相比，鐵路運輸具有以下突出特點：

（1）不受地理條件限制，可在任何地區(qū)修建；

（2）能承擔(dān)大量客貨運輸任務(wù)；

（3）降低運輸成本，提高投資效益；

（4）更高的輸送速度；

（5）受氣候條件影響小，能保證運輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。

2、鐵路運營對安全性、準(zhǔn)時性和平穩(wěn)性有很高的要求，列車上的各點都不差或一點也不差。鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的。同時，鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位和各工種之間的密切配合和協(xié)調(diào)動作，就像一個緊密聯(lián)系、有節(jié)奏工作的巨型聯(lián)動機。

因此，鐵路運輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確保旅客和貨物運輸安全、快速、準(zhǔn)確、便捷，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭力。

3、貨運也是中間站運營的關(guān)鍵。要成為一名合格的貨運代理，必須熟悉國家鐵路貨運站和貨運結(jié)算站的示意圖，并了解各種現(xiàn)行的貨運法規(guī)。了解各種車輛的特點和貨物的裝卸和加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨物票交接及與裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全和貨物良好的裝卸加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)記和比率測量系統(tǒng)，以免超載或偏載。在裝載過程中，應(yīng)進行裝卸監(jiān)督，并進行嚴(yán)格檢查，以確保貨物裝載和加固良好。出發(fā)前，應(yīng)關(guān)閉門窗，車體應(yīng)無障礙物。應(yīng)熟悉有關(guān)政策、方針、法令和各項規(guī)定，及時、正確地填寫和上報統(tǒng)計報表此外，貨運代理應(yīng)與操作室保持良好的聯(lián)系，并做好交接工作。在調(diào)車工作中，貨運代理應(yīng)及時移交票據(jù)并填寫票據(jù)交接書，仔細檢查票據(jù)是否與當(dāng)前車輛相符，并將相關(guān)票據(jù)提交給司機。協(xié)助調(diào)車人員調(diào)整貨艙，以便及時卸貨和組織裝貨。及時向值班員申請停止送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率我很好地完成了實習(xí)項目。我不僅學(xué)到了現(xiàn)場知識，積累了一定的經(jīng)驗，還通過積極參與車站的日?；顒?，幫助有需要的同事。我生活節(jié)儉，訓(xùn)練自己吃苦耐勞。我也讓人們感受到集體的溫暖。

最后，我要向那些對我的生活和工作一絲不茍的站長們，以及在整個試用期內(nèi)耐心指導(dǎo)我的老師們表示深深的謝意。在未來，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)作一種習(xí)慣，一種生活方式，并不斷接受新知識。這是我在安陽西站實習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在過去的兩個月里，我深深地體會到，在鐵路工作中，只有加強聯(lián)系，加強各崗位、各工種之間的合作，才能保證列車平穩(wěn)有序地運行。只有遵循規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，我們才能確保安全和順利運行。只有積極努力工作并對工作高度負責(zé)，我們才能成為合格的鐵路員工。在未來的日子里，我會更加努力學(xué)習(xí)，努力盡快踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻！

關(guān)于鋼鐵冶金學(xué)習(xí)心得體會報告七

曾幾時，我們擦肩死神;又幾時，我們浴火重生。

——題記

一部《鋼鐵是怎樣煉成的》伴隨著我的成長。從小學(xué)的第一次擦肩，到初中的正式邂逅;從精煉的節(jié)選到詳細的全文;從依稀的輪廓到客觀的影像。與它的相逢，似是偶然中的必然。

初讀《鋼鐵》，也羨慕過保爾與冬妮亞深厚的感情，也渴望過自己的一腔熱血能盡情揮灑，也悲憤過自身的平凡無奇。可這種種情緒又能說明什么，我始終不及保爾的萬分之一。

或許，曾經(jīng)的保爾是和我們一樣，一樣是稚嫩、任性的青少年，可又是因為什么，使這么一塊未經(jīng)磨礪的鐵石成功蛻變?

一直想不通，始終未明了，所以……

重讀《鋼鐵》，我看到不再只是那個老氣風(fēng)發(fā)的少年，經(jīng)過歲月的雕刻，生活的渲染，曾經(jīng)的他變得沉穩(wěn)，變得更加機智。他用他的一生光明，用他每一寸的肌膚，每一處的鮮血，滋養(yǎng)著、哺育著一朵名為解放的花兒盛開。用他的熱血與奮斗催使著祖國革命的勝利。

保爾的小半生多磨難，多病痛。幾次與病魔抗衡，幾次經(jīng)歷生死。不是每個人都能躲過死神的鐮刀，闖過黑暗的地府。足以證明他的生存意識很頑強，足以見得他對革命、對國家的執(zhí)著與熱情。

曾經(jīng)，保爾像一張未經(jīng)世俗描繪的白紙，一塊不曾磨煉的鐵石，是革命，是人情，是心境，使他逐漸成長，在這張白紙上印上獨屬于自己的印章，把這塊腐朽雕刻得堅硬璀璨!

其實，我們也可以活得像保爾，只是缺少對大義的執(zhí)著，對生活的追求以及面對病魔的不屈，只要我們的生命有一天會像野草般頑強，像鋼鐵般永恒，或許一切都會明了。即使不如鋼鐵，也不能弱于卵石!

感謝《鋼鐵》，促使我翻開人生的第一章，帶我遨游于真理的海洋。致敬《鋼鐵》，也致敬像保爾一樣活著的人們。

或許未來，我也會成為新一塊“鋼鐵”。