在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì)，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才恰當(dāng)呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)一

《鋼鐵是怎樣煉成的》，講述的正是這樣的人。保爾，謝廖沙，阿爾焦姆，瓦莉亞，一個(gè)個(gè)的都是社會(huì)底層的貧苦人民的子弟，一個(gè)個(gè)生活在黑暗的社會(huì)，被貴族老爺、子弟們當(dāng)作奴隸，被他們壓迫，一天天的都低人一等。他們是苦難的一代，但同時(shí)又是富有激情、充滿革命豪情的一代，必將會(huì)掀起驚濤，卷起巨浪。

于是，這些青年們?cè)谒囊龑?dǎo)下在慢慢蛻變，最終成了堅(jiān)定的布爾什維克，大有作為。一塊塊像他們這樣優(yōu)秀的礦石坯子被送進(jìn)一戰(zhàn)、國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)、剿匪的爐子中反復(fù)鍛造，最后成為一塊堅(jiān)硬的鋼鐵，為新生的蘇維埃政權(quán)提供了活力，共同筑成了社會(huì)主義大廈?？梢哉f(shuō)，蘇俄政權(quán)是他們撐起來(lái)的。

一塊新鐵礦，若不經(jīng)鍛煉，它便是無(wú)用的;一只壯雨燕，若不經(jīng)歷風(fēng)雨，它便是無(wú)力的;一個(gè)漢子，若不經(jīng)歷人生起伏，他便是無(wú)能的。古話說(shuō)得好，不經(jīng)歷風(fēng)雨，哪見(jiàn)得彩虹?是啊，這是一條偉大的真理。生活若是風(fēng)平浪靜，一片坦途，那奮斗從何說(shuō)起?生活動(dòng)力又從何而來(lái)?生活沒(méi)了動(dòng)力，人也就沒(méi)了希望。惟有奮斗，才能體現(xiàn)人生之價(jià)值。

人民解放軍不也正是這么成長(zhǎng)的嗎?他們從最初地下黨、革命小組織的百八十人，一路走來(lái)，生生不息，百折不撓，雖然氣力稍遜，但卻能從始至終心口如一，堅(jiān)決與各路反動(dòng)侵略勢(shì)力作斗爭(zhēng)，為中國(guó)幾億人民爭(zhēng)取生存的權(quán)利，用槍桿子來(lái)建立并捍衛(wèi)著人民的政權(quán)。

每每想到這里，我總會(huì)發(fā)現(xiàn)，這與蘇聯(lián)人民的革命史驚人的相似。他們有他們的煉鋼爐，我們有我們的老冰窯，凍死、消滅那些危害人民的大小病菌。萬(wàn)里漫漫長(zhǎng)征，就是一塊的磨刀石，是一個(gè)眼最細(xì)的篩子，磨去殘?jiān)嗄?，篩掉碎石爛沙，為黨與人民培養(yǎng)出最忠誠(chéng)、最精銳、最堅(jiān)強(qiáng)的虎狼之師，掃平一切障礙，為建立新中國(guó)鋪平道路。

生命雖只有一次，但我們能讓它過(guò)得更有意義，變得更加精彩?；畹糜卸分?，有韌勁，這才能不留遺憾。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)二

閱讀《鋼鐵是怎樣煉成的》給我?guī)?lái)了很多與其他書(shū)相比不一樣的感受。

奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我把整個(gè)生命和全部精力，都奉獻(xiàn)給了人生間最壯麗的事業(yè)——為人類(lèi)的解放而奮斗?！倍P下的保爾正是這樣一個(gè)人。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書(shū)，向我們講述了貧窮的保爾·柯察金從小體會(huì)到的不平，但他隨著時(shí)間的推移，逐漸成長(zhǎng)，冒著生命危險(xiǎn)救出了很多人。之后他成了一名偵察兵，在戰(zhàn)斗中，他受了傷回到了家鄉(xiāng)。在修鐵路時(shí)，保爾的舊傷復(fù)發(fā)，差點(diǎn)兒死去。出院后，保爾已不能正常工作了，他很痛苦，身體一天比一天差，以至雙目失明。但他始終頑強(qiáng)地與病魔不停地斗爭(zhēng)，并用筆寫(xiě)下了光輝的人生。

書(shū)中說(shuō)道：“人最寶貴的是生命，生命只屬于我們一次，每個(gè)人的生命都各有千秋。有人忙忙碌碌一生，到頭一事無(wú)成，只留下無(wú)盡悔恨;有人雖然歷經(jīng)磨難，甚至處在生死邊緣，但他(她)敢于與命運(yùn)拼搏，用自己有限的生命，去創(chuàng)造更多?！边@段話，使我明白了：生命是極為珍貴的，同時(shí)也是短暫的，而我們，應(yīng)該學(xué)會(huì)利用短暫的生命，去創(chuàng)造自己的價(jià)值，不留遺憾。

保爾的一生讓我明白了，挫折和磨難是人生必不可少的一部分，也是一份寶貴的財(cái)富，有了挫折和磨難的人生會(huì)更精彩，它才能使人進(jìn)步，激發(fā)起人的拼搏精神和勇氣，并從中明白了生活的來(lái)之不易，它教會(huì)了我們珍惜，它是我們的良師益友。

同時(shí)，它也讓我領(lǐng)略到了一個(gè)作家的堅(jiān)強(qiáng)，帶給我太多的思考，我從收獲到寶貴的精神財(cái)富，細(xì)細(xì)品味著這部著作，同時(shí)品味著生活的酸甜苦辣，迎接人生的挑戰(zhàn)。

這本書(shū)，引發(fā)了我深深的思考，也讓我受益匪淺。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)三

實(shí)習(xí)目的：

依據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車(chē)和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。

要通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車(chē)站主要行車(chē)和貨運(yùn)崗位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我實(shí)習(xí)的車(chē)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車(chē)量較大，約在700車(chē)。接發(fā)列車(chē)和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等; (4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車(chē)站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車(chē)站值班員、助理值班員是車(chē)站行車(chē)指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站的行車(chē)組織和指揮，辦理列車(chē)的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車(chē)站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：

在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識(shí)，并學(xué)習(xí)了行車(chē)崗位有助理值班員和車(chē)站值班員崗位基本要求，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車(chē)輛的車(chē)號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車(chē)號(hào)要跟車(chē)輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車(chē)隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車(chē)輛，依據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車(chē)隊(duì)進(jìn)行裝車(chē)，并核對(duì)車(chē)號(hào)及裝車(chē)情況，依據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車(chē)號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車(chē)號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車(chē)等等。

接下來(lái)是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車(chē)輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛的對(duì)位，依據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē)，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車(chē)。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車(chē)站值班員，我進(jìn)入了車(chē)站行車(chē)室。這是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無(wú)誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車(chē)站值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車(chē)安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。

車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)厲按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)厲把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)厲掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)厲執(zhí)行，嚴(yán)厲調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿意的解答。通過(guò)兩個(gè)月的見(jiàn)習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì)。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：

(1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù);

(3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高;

(4)有較高的送達(dá)速度;

(5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車(chē)工作對(duì)安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)厲劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)厲把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)積極的參與車(chē)站的日?；顒?dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識(shí)。

以上這些，就是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日踏上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)四

1、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：四川樂(lè)山·德勝鋼鐵廠

2、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年4月9日--20xx年4月27日

3、公司簡(jiǎn)介：四川樂(lè)山德勝鋼鐵廠位于一代文化巨匠郭沫若的故鄉(xiāng)--四川省樂(lè)山市沙灣區(qū)。德勝集團(tuán)創(chuàng)立于1997年，是一家集黑色金屬冶煉及壓延加工為主體，集礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、水泥制造、煤化工、物流倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等多元產(chǎn)業(yè)為一體快速發(fā)展的大型民營(yíng)企業(yè)。，現(xiàn)已形成年產(chǎn)500萬(wàn)噸煤、500萬(wàn)噸鋼、320萬(wàn)噸焦炭的綜合生產(chǎn)能力以及氮?dú)?、氬氣、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工產(chǎn)品。

4、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)，生產(chǎn)技術(shù)教育和實(shí)際研究生產(chǎn)問(wèn)題，理論聯(lián)系實(shí)際，深入了解煉燒結(jié)廠，鐵廠，煉鋼廠工藝流程，技術(shù)指標(biāo)，生產(chǎn)設(shè)備及操作規(guī)程；觀察學(xué)習(xí)技術(shù)人員及工人師傅分析問(wèn)題的方法和經(jīng)驗(yàn)。

5、實(shí)習(xí)要求：嚴(yán)格遵守學(xué)校實(shí)習(xí)、公司企業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度，聽(tīng)從老師和現(xiàn)師傅的安排。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)樹(shù)立安全第一的思想，杜絕安全事故的發(fā)生，確保個(gè)人的人身財(cái)產(chǎn)安全。實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)做好實(shí)習(xí)筆記，虛心向老師和工人師傅學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后獨(dú)立認(rèn)真的完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

1、連鑄廠

(1)、連鑄的原理：鋼水不斷地通過(guò)水冷結(jié)晶器，凝成硬殼后從結(jié)晶器下方出口連續(xù)拉出，經(jīng)噴水冷卻，全部凝固后切成坯料的鑄造工藝過(guò)程。

（2）、連鑄工藝指標(biāo)：

大包溫度控制：1560-1580℃；

絕熱板中包：第一爐：1585-1620℃；第二爐1580-1600℃；連鑄爐：1560-1620℃；

干式板中包：第一爐：1600-1630℃；第二爐：1590-1600℃；連鑄爐：1565-1590℃；

中間包溫度控制：hrb335? hrb400:1515-1545℃；

中間包液面控制：500-800mm；

拉速：1.6-2.8m／min；

配水：一冷水：xx5-145m?／h，二冷水：35-65m?／h。

（3）、連鑄工藝流程圖

2、煉鋼廠

（1）、煉鋼工藝流程圖：

（2）、煉鋼的原理：?煉鋼就是鐵水通過(guò)氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過(guò)程。它的主要任務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化。

現(xiàn)代煉鋼以轉(zhuǎn)爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過(guò)程中放出大量的熱量，可使?fàn)t內(nèi)達(dá)到足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉(zhuǎn)爐煉鋼是在轉(zhuǎn)爐里進(jìn)行。轉(zhuǎn)爐的外形就像個(gè)梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開(kāi)始時(shí)，轉(zhuǎn)爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入一定量的生石灰，然后吹入氧氣并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)爐使它直立起來(lái)。這時(shí)液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應(yīng)的廢氣。過(guò)一段時(shí)間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進(jìn)行脫氧，這樣鋼就煉好了。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)五

實(shí)習(xí)目的：

根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車(chē)和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。

要通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，有針對(duì)性的了解鐵路車(chē)站主要行車(chē)和貨運(yùn)崗位知識(shí)及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對(duì)學(xué)校所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻和直觀的認(rèn)識(shí)，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我實(shí)習(xí)的車(chē)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽(yáng)站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車(chē)量較大，約在700車(chē)。接發(fā)列車(chē)和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對(duì)安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。

為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備： (1)供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調(diào)車(chē)和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等; (4)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。

貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車(chē)站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車(chē)站值班員、助理值班員是車(chē)站行車(chē)指揮的“中樞”，代表站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站的行車(chē)組織和指揮，辦理列車(chē)的接發(fā)和調(diào)動(dòng)，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車(chē)站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)車(chē)輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：

在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識(shí)，并學(xué)習(xí)了行車(chē)崗位有助理值班員和車(chē)站值班員崗位基本要求，對(duì)鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。

初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對(duì)到達(dá)的車(chē)輛的車(chē)號(hào)、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車(chē)號(hào)要跟車(chē)輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車(chē)隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)卸空的車(chē)輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車(chē)隊(duì)進(jìn)行裝車(chē)，并核對(duì)車(chē)號(hào)及裝車(chē)情況，根據(jù)貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車(chē)號(hào)不能填錯(cuò)。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車(chē)號(hào)確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車(chē)等等。

接下來(lái)是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對(duì)到達(dá)本站的車(chē)輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)行車(chē)輛的對(duì)位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對(duì)卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē)，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車(chē)。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵(lì)著我在今后的工作中勇往前行。

第二個(gè)階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車(chē)站值班員，我進(jìn)入了車(chē)站行車(chē)室。這是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站現(xiàn)采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解，熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對(duì)無(wú)誤。

助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車(chē)站值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車(chē)安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫(xiě)和上傳。

車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)而列車(chē)尚未起動(dòng)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線路。車(chē)站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》，車(chē)站值班員應(yīng)盡速與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺(tái)上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開(kāi)通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車(chē)的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開(kāi)通速度要求，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長(zhǎng)施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車(chē)作業(yè)，車(chē)站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車(chē)指揮人傳達(dá)。調(diào)車(chē)作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車(chē)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語(yǔ)，確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)的兩個(gè)月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請(qǐng)教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數(shù)問(wèn)題都能得到滿意的解答。通過(guò)兩個(gè)月的見(jiàn)習(xí)，我成功的完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合，對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對(duì)中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì)。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無(wú)終點(diǎn)。

1、鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，是我?guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)： (1)受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù); (3)運(yùn)輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達(dá)速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車(chē)工作對(duì)安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動(dòng)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過(guò)積極的參與車(chē)站的日?；顒?dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對(duì)我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習(xí)過(guò)程中對(duì)我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識(shí)。

以上這些，就是我在安陽(yáng)西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個(gè)月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車(chē)工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對(duì)工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日踏上工作崗位，為國(guó)家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)!

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)六

透過(guò)實(shí)習(xí)，讓新員工對(duì)公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式和營(yíng)運(yùn)環(huán)境獲得初步認(rèn)識(shí)，同時(shí)結(jié)合所學(xué)專業(yè)觀察和了解公司的管理制度、運(yùn)作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要產(chǎn)品等，為進(jìn)一步正式工作打下堅(jiān)實(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。無(wú)論從事什么都將是對(duì)我職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度的考核，同時(shí)培養(yǎng)人際交往與社交潛力，為成為集團(tuán)法律事務(wù)人員作經(jīng)驗(yàn)與技巧的準(zhǔn)備。

透過(guò)對(duì)高爐煉鐵環(huán)節(jié)尤其是原料的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)高爐煉鐵的原料處理、高爐原料的成分構(gòu)成、上料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、高爐原料皮帶運(yùn)行與更換以及其它高爐原料系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)酒鋼煉鐵工藝及鐵山企業(yè)文化內(nèi)涵的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

20xx年8月25日—20xx年11月24日

xx鋼鐵公司始建于1958年，位于萬(wàn)里長(zhǎng)城西端、古絲綢之路中段的甘肅省嘉峪關(guān)市，是國(guó)家“一五”期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。公司現(xiàn)已構(gòu)成從“采、選、燒”到“鐵、鋼、材”完整配套的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系。公司現(xiàn)有：主要有高速線材、棒材和中厚板材及部分連鑄鋼坯。公司產(chǎn)品執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全部到達(dá)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得中國(guó)冶金工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書(shū)。下設(shè)：xx鋼鐵股份有限公司、榆中鋼鐵有限公司、翼城鋼鐵有限公司、紫軒酒業(yè)有限公司等分子公司，現(xiàn)已構(gòu)成從“采、選、燒”到“鐵、鋼、材”完整配套的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)體系和以鋼鐵業(yè)為主是集鋼鐵冶煉、火力發(fā)電、機(jī)械制造、電器修造、焊接材料、鋼結(jié)構(gòu)制作、水泥建材、房產(chǎn)開(kāi)發(fā)、工業(yè)民用建筑、區(qū)域物流、高科技種植養(yǎng)殖、葡萄釀酒、工業(yè)旅游、餐飲商貿(mào)、國(guó)際貿(mào)易等多元產(chǎn)業(yè)并舉的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制新格局，成為西北地區(qū)最大的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一。20xx年已位列中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第xx位。

xx股份有限公司設(shè)有：幾大礦山、燒結(jié)廠、煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠、碳鋼薄板廠等，我就在公司煉鐵廠實(shí)習(xí)，煉鐵廠分為：廠長(zhǎng)辦公室、綜合科、生產(chǎn)技術(shù)科及安全生產(chǎn)科等職能處室、及大小七座高爐為中心的七個(gè)生產(chǎn)、三個(gè)原料、一個(gè)設(shè)備保障作業(yè)區(qū)，本人實(shí)習(xí)于七號(hào)高爐三號(hào)原料作業(yè)區(qū)，對(duì)于剛走出校園的我對(duì)鋼鐵行業(yè)一點(diǎn)都不了解、其原料崗位工作職責(zé)是什么？利用每一天空余時(shí)間；虛心的請(qǐng)教師傅同事、明白了原料區(qū)每一天都做什么工作；什么事該做什么事不該做，遇到問(wèn)題后該怎樣處理等等。

轉(zhuǎn)眼在煉鐵廠實(shí)習(xí)已經(jīng)快四個(gè)月，很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對(duì)我的支持和幫忙，讓我在這段時(shí)間的工作當(dāng)中明白努力就有收獲，在這幾個(gè)月里我熟練掌握了各個(gè)崗位安全操作規(guī)程、具備了高爐原料工所要的潛力與職責(zé)，在車(chē)間遇到不明白的地方，不礙于面子向員工請(qǐng)教，學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作規(guī)程及熟悉了解工藝流程。

（一）工作職責(zé)

高爐原料工作是高爐煉鐵中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，其主要工作是有計(jì)劃的按照高爐工長(zhǎng)的生產(chǎn)調(diào)度指揮；嚴(yán)格按章操作使每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)有機(jī)的銜接起來(lái)，確保高爐原料的供給的標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)確化、成分科學(xué)化、事故率降低化。

1．高爐原料噴煤崗位

高爐噴煤是現(xiàn)代煉鐵工藝的一項(xiàng)新技術(shù)，它即有利于節(jié)焦增產(chǎn)，又有利于改善高爐冶煉工藝和促進(jìn)高爐順行，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

理論上，現(xiàn)代高爐冶煉需用焦炭，高爐噴吹煤粉是從高爐風(fēng)口向爐內(nèi)直接噴吹磨細(xì)了的無(wú)煙煤粉或煙煤粉或這兩者的混合煤粉，它在高爐中的作用主要表此刻將廉價(jià)的煤炭按高爐要求磨制成合格的煤粉，噴入高爐，代替昂貴的焦炭起到還原和發(fā)熱劑的作用；從而降低焦比，來(lái)降低生鐵成本。其置換比一般在0.7-0.8之間降低生鐵成本，它是現(xiàn)代高爐冶煉的一項(xiàng)重大技術(shù)革命。

高爐噴煤工藝系統(tǒng)主要由原煤貯運(yùn)、煤粉制備、煤粉輸送、煤粉噴吹、干燥氣體制備和供氣動(dòng)力系統(tǒng)組成。酒鋼七號(hào)高爐-三號(hào)原料噴煤系統(tǒng)，主要由供配煤、煤粉制備、煤粉噴吹、煙氣爐、布袋除塵、供氣系統(tǒng)、消防水、冷卻水等幾大部分組成。而從煤粉制備和噴吹設(shè)施的配置上來(lái)分，高爐噴煤工藝有兩種模式，即間接噴吹模式和直接噴吹模式。三號(hào)原料區(qū)運(yùn)用的就是直接噴吹工藝，即制粉系統(tǒng)和噴吹系統(tǒng)結(jié)合在一齊直接向高爐噴吹的工藝；其典型的工藝流程是：熱風(fēng)爐廢氣+煙氣爐-磨制粉-大布袋收粉-并聯(lián)噴吹罐-直接噴吹-單管?chē)姶?高爐煤粉分配器。在此前提下，三號(hào)原料作業(yè)區(qū)噴煤崗位分為噴煤主操、煤粉制備（包含煙氣爐）、煤粉噴吹、設(shè)備維護(hù)幾大崗位。

（1）噴吹崗位：生產(chǎn)中，噴吹系統(tǒng)通常由不同形式的噴吹罐組和相應(yīng)的鐘閥、流化裝置等組成。高爐噴煤工藝系統(tǒng)中主要涉及壓縮空氣、氮?dú)狻⒀鯕夂蜕倭康恼羝?。壓縮空氣主要用于煤的輸送和噴吹，同時(shí)也為一些氣動(dòng)設(shè)備帶給動(dòng)力。氮?dú)夂驼羝饕糜诰S持系統(tǒng)的安全正常運(yùn)行。在此，酒鋼-七號(hào)高爐三號(hào)原料區(qū)噴煤系統(tǒng)，煤粉噴吹、噴槍冷卻、噴吹罐加壓、補(bǔ)氣、流化、煤粉倉(cāng)流化以及系統(tǒng)充氮用氣均為氮?dú)?。氧氣則用于富氧鼓風(fēng)或氧煤噴吹。煤粉噴吹通常是在噴吹罐組內(nèi)充以壓縮空氣，再自混合器引入二次壓縮空氣將煤粉經(jīng)管道和噴槍噴入高爐風(fēng)口，而噴吹罐組通常采用并聯(lián)式布置或采用串聯(lián)式布置，底罐只做噴煤罐。間接噴吹則是將制備好的煤粉，經(jīng)專用輸煤管道或罐車(chē)送入高爐附近的噴吹站，再由噴吹站將煤粉噴入高爐。其特點(diǎn)是投資較大，設(shè)備配置復(fù)雜，除噴吹罐組外，還務(wù)必配制相應(yīng)的收粉、除塵裝置。為便于處理噴吹事故，通常并列罐數(shù)最好為3個(gè)。并列式噴吹若采用順序倒罐，則對(duì)噴吹的穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生必須的影響；酒鋼-七號(hào)高爐-三號(hào)原料區(qū)主要采用a、b雙罐并聯(lián)式，交叉倒罐式，則改善噴吹的穩(wěn)定性，但務(wù)必配備精確的測(cè)量和控制手段。另外，此種并列式噴吹占地面積大，但噴吹罐稱量簡(jiǎn)單，投資較重疊式的要小。透過(guò)噴吹罐罐頂充氣或補(bǔ)氣，剛倒完罐需要較高的罐壓。隨著噴吹的不斷進(jìn)行，罐內(nèi)料面不斷下移，料層減薄，這時(shí)的罐壓應(yīng)當(dāng)?shù)托a(bǔ)氣時(shí)當(dāng)料層進(jìn)一步減薄時(shí)顯然將破壞自然料面，補(bǔ)充氣與噴吹氣相通，這就要加大補(bǔ)氣量，提高罐內(nèi)壓力。而罐壓應(yīng)隨罐內(nèi)粉位的變化而改變。罐頂補(bǔ)氣容易將罐內(nèi)的煤粉壓結(jié)。停噴時(shí)應(yīng)把罐內(nèi)壓縮空氣放掉，把罐壓卸到零。利用噴吹罐錐體部位的流態(tài)化裝置進(jìn)行補(bǔ)氣，可起到松動(dòng)煤粉和增強(qiáng)煤粉流動(dòng)性的作用，實(shí)現(xiàn)恒定罐壓操作。在此理論基礎(chǔ)上，酒鋼-七號(hào)高爐三號(hào)原料區(qū)噴煤系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)保障的條件下，主要采用以下三種提高噴吹率的操作方式：

①透過(guò)給a、b噴吹罐加壓提高噴煤量；

②透過(guò)增大a、b噴吹罐補(bǔ)氣量減少噴吹量；

③透過(guò)控制高爐的噴煤槍數(shù)量來(lái)控制。

由噴吹罐向高爐噴煤的具體程序主要有以下幾點(diǎn)：

①首先，確認(rèn)計(jì)算機(jī)顯示的高爐要噴煤量及噴煤風(fēng)口，插好噴槍，

②打開(kāi)開(kāi)噴吹風(fēng)閥，

③打開(kāi)噴煤管路上各閥門(mén)，

④打開(kāi)自動(dòng)切斷閥并投入自動(dòng)，

⑤打開(kāi)噴煤罐充壓閥，使罐壓力到達(dá)必須的數(shù)值后，關(guān)掉噴煤罐充壓，

⑥打開(kāi)噴槍上的閥門(mén)并關(guān)嚴(yán)倒噴閥，

⑦打開(kāi)開(kāi)下煤閥，

⑧開(kāi)補(bǔ)壓閥并調(diào)整到必須位置，

⑨檢查各噴煤風(fēng)口、噴槍不漏煤并且煤流在風(fēng)口中心線。

日常工作中，停止噴吹的條件有：

①高爐休風(fēng)。

②高爐出現(xiàn)事故

③爐況不順，風(fēng)溫過(guò)低，高爐工長(zhǎng)指令時(shí)

④高爐超多減風(fēng)，不能滿足煤粉噴吹操作時(shí)

⑤噴煤設(shè)備出現(xiàn)故障不能短期內(nèi)恢復(fù)或壓縮空氣壓力過(guò)低，布袋的脈沖氣源一般都是采用氮?dú)?，氮?dú)庥昧繎?yīng)根據(jù)需要進(jìn)行控制等等。噴吹環(huán)節(jié)起著溝通制粉系統(tǒng)與高爐，保障高爐噴煤量的至關(guān)重要作用。

（2）。制粉崗位：一向以來(lái)，國(guó)內(nèi)噴煤工藝的制粉流程采用是負(fù)壓制粉，煙氣作為載體，充分利用熱風(fēng)爐廢氣并對(duì)系統(tǒng)的氣氛進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證了即使在煙煤制粉時(shí)的系統(tǒng)安全。并利用熱風(fēng)爐廢氣作為噴吹煙煤的惰性干燥劑，同時(shí)利用其余熱對(duì)原煤進(jìn)行干燥。該系統(tǒng)既節(jié)約能源，又保障了煙煤制粉系統(tǒng)的安全。煤粉制備是透過(guò)磨煤機(jī)將原煤加工成粒度和含水量均貼合高爐噴吹需要的煤粉。制粉系統(tǒng)主要由給料、干燥與研磨、大布袋箱（收粉與除塵）幾部分組成。在煙煤制粉中，還務(wù)必設(shè)置相應(yīng)的惰化、防爆、抑爆及監(jiān)測(cè)控制裝置。磨煤機(jī)出口干燥劑溫度和煤粉溫度不得超過(guò)規(guī)定值，且無(wú)升溫趨勢(shì)。煤粉制備崗位的重要性由此可見(jiàn)。在設(shè)備上，酒鋼七號(hào)高爐-三號(hào)原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)的主要設(shè)備有:磨煤機(jī)、煤粉風(fēng)機(jī)、布袋箱、煙氣爐、給煤機(jī)、潤(rùn)滑站、液壓站、卸灰閥等；其中磨煤機(jī)尤為關(guān)鍵，酒鋼-七號(hào)高爐三號(hào)原料區(qū)運(yùn)行的為中速磨煤機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括位于上方的給煤管、磨煤輥、磨盤(pán)、加壓彈簧裝置、粗粉分離器、傳動(dòng)裝置行星齒輪箱和熱煙氣入口、石子煤排出口，其最主要的是優(yōu)點(diǎn)明顯，即：密封性好、占地面積小、耗電量低（僅為球磨機(jī)的50%）、噪音小。在技術(shù)上，酒鋼七號(hào)高爐-三號(hào)原料區(qū)噴煤系統(tǒng)制粉系統(tǒng)正是在采用廢氣工作制、

煙氣爐發(fā)生煙氣工作制、混合煙氣工作制三種工作制（由90%-95%熱風(fēng)爐廢氣和5%-10%的煙氣爐煙氣組成干燥煤粉的工作方式）的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮了煙氣爐的三大作用，即:為制粉系統(tǒng)提高煤粉運(yùn)行的載體、烘干煤粉水分、為制粉系統(tǒng)提高惰性的介質(zhì)，以保證安全，有效解決了制粉設(shè)備的常見(jiàn)安全隱患及制粉系統(tǒng)順利運(yùn)行的諸多技術(shù)安全問(wèn)題。在控制磨煤機(jī)出入、口溫度這個(gè)核心環(huán)節(jié)上，則主要透過(guò)運(yùn)用調(diào)節(jié)煙氣爐控制入口溫度、透過(guò)增大給煤量來(lái)降低出口溫度兩種操作方式進(jìn)行，捎帶解決煙氣爐及磨煤機(jī)實(shí)際氧含量的問(wèn)題，解除了制粉系統(tǒng)溫度異常可能發(fā)生自燃爆炸的警報(bào)，同時(shí)帶給制粉系統(tǒng)安全環(huán)境，以此來(lái)確保磨煤機(jī)的正常運(yùn)行，為制粉乃至噴煤系統(tǒng)安全順利運(yùn)行保駕護(hù)航。

（3）。設(shè)備維護(hù)：噴煤生產(chǎn)安全措施，煤氣設(shè)施著火時(shí)，應(yīng)逐漸降低煤氣壓力，通入超多蒸汽或氮?dú)?，但設(shè)施內(nèi)煤氣壓力最低不得小于100pa。直徑小于或等于100mm的管道起火可直接關(guān)掉煤氣閥滅火。積粉自燃是另一個(gè)需要重視的安全問(wèn)題。因此，防止自燃的措施是消除系統(tǒng)的積粉點(diǎn)。酒鋼七號(hào)高爐-三號(hào)原料噴煤系統(tǒng)則制定諸多的安全操作規(guī)程及工藝技術(shù)、安全職責(zé)等制度保障措施，來(lái)確保噴煤系統(tǒng)的安全順利運(yùn)行。諸如煤粉工崗位（1000立方米高爐及以上）安全操作規(guī)程：

①噴煤廠房?jī)?nèi)嚴(yán)禁動(dòng)火和吸煙，消防器材務(wù)必經(jīng)常檢查；常備齊全，各平臺(tái)、地面外表無(wú)死角或積存煤粉；

②計(jì)劃停噴≧8小時(shí)，將罐內(nèi)煤粉噴空，如遇異常停噴；罐內(nèi)有積存煤粉時(shí)，要對(duì)罐內(nèi)煤粉溫度進(jìn)行檢測(cè)，罐溫始終持續(xù)在50～80℃之間；

③電氣設(shè)備起火時(shí)，務(wù)必先切斷電源，用干粉滅火器滅火，嚴(yán)禁打水；

④進(jìn)入容器或氮?dú)鈪^(qū)域作業(yè)，務(wù)必?cái)y帶測(cè)氧儀測(cè)量氧含量19.5-23%方可作業(yè)；

⑤密切關(guān)注各罐體壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)通知有關(guān)人員進(jìn)行處理，時(shí)刻保證各測(cè)量點(diǎn)的及各閥靈敏可靠；

⑥處理設(shè)備前認(rèn)真執(zhí)行《設(shè)備檢修安全管理制度》。系統(tǒng)設(shè)備檢修需動(dòng)火時(shí)，務(wù)必辦理動(dòng)火證，有專人聯(lián)系，檢查周?chē)h(huán)境；確認(rèn)安全裝置靈敏可靠后方可作業(yè)；

⑦不得在煤氣、氮?dú)鈪^(qū)域長(zhǎng)期停留，停（引）煤氣時(shí)務(wù)必嚴(yán)格按照“技術(shù)操作規(guī)程”進(jìn)行，并安排專人指揮、監(jiān)護(hù)，出外點(diǎn)檢需時(shí)刻與主控室聯(lián)系；

⑧嚴(yán)格按崗位技術(shù)操作規(guī)程，要求進(jìn)行操作，遇系統(tǒng)發(fā)生爆炸著火事故執(zhí)行事故應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行操作。

2、高爐原料地溝崗位

擔(dān)負(fù)著煉鐵原燃料輸送任務(wù)、原料運(yùn)輸系統(tǒng)維護(hù)、設(shè)備點(diǎn)檢、故障排除等工作。主要完成槽下配料、地溝放料、卷?yè)P(yáng)上料、爐頂放料等的自動(dòng)控制。該車(chē)間全力配合鐵廠降低返礦率工作，嚴(yán)格篩子管理。將篩速控制在合格范圍，定期檢查確認(rèn)。及時(shí)清理焦篩和焦丁篩，確保不堵不頂。精心挑選合理的篩網(wǎng)類(lèi)型和篩孔尺寸，提高振幅防卡死，使焦篩工況良好率大幅提高。目前，篩分效果基本滿足生產(chǎn)需要。精料是高爐強(qiáng)化冶煉的前提。酒鋼高爐優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)，提高入爐品位和改善冶金性能，并將入爐粉末降低，為降焦噴煤創(chuàng)造了有利條件。

3、高爐原料礦槽崗位（略)

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

透過(guò)這次三號(hào)原料區(qū)的實(shí)習(xí)，使我對(duì)高爐煉鐵原料系統(tǒng)的構(gòu)成與管理制度等有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解酒鋼企業(yè)文化及職工培訓(xùn)管理的內(nèi)涵，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，中國(guó)的工礦企業(yè)個(gè)性是鋼鐵企業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事鋼鐵法律事務(wù)的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為剛剛走出校園的我來(lái)說(shuō)，更就應(yīng)在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的工業(yè)生產(chǎn)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和運(yùn)用潛力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

六、實(shí)習(xí)體會(huì)

（一）轉(zhuǎn)變主角，盡快適應(yīng)高爐原料工作的嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)性，努力提高自身素質(zhì)。

1、為做好高爐原料系統(tǒng)工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人，一是我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè)，得與失、個(gè)人利益和群眾利益的關(guān)系；二是經(jīng)幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在高爐原料工藝流程、安全操作規(guī)程等方面認(rèn)識(shí)有所提高。

2、嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把個(gè)人作風(fēng)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭實(shí)踐上。在工作實(shí)際中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守機(jī)關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動(dòng)理解來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改善工作；堅(jiān)持做到不利于企業(yè)形象的事不做，不利于企業(yè)形象的話不說(shuō)，用心維護(hù)企業(yè)的良好形象。

3、提高工作熱情，做好原料工本職工作。工作中，我注重把握根本，努力提高自身工作水平。用心配合做好生產(chǎn)工作，與同事心往一處想，勁往一處使，只期望本職工作做的更好。

（二）工作中的不足與今后的努力方向

我在這三個(gè)多月來(lái)的工作雖然取得了必須的成績(jī)，但也存在一些不足。

1、思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)還不夠，和有經(jīng)驗(yàn)的同事比較還有很大的差距，學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度還不夠，實(shí)踐的深入性與全面性還不夠；

2、實(shí)際工作中缺乏強(qiáng)有力的吃苦精神，開(kāi)展工作時(shí)缺乏魄力，給工作帶來(lái)了些許的不便；

3、對(duì)煉鐵廠的組織結(jié)構(gòu)及人員不是很熟悉，致使工作中遇到的某些問(wèn)題不清楚核心在哪里；

4、煉鐵原料作業(yè)區(qū)，自己好勝心過(guò)強(qiáng)，缺少承擔(dān)職責(zé)、委屈的潛力；

5、對(duì)煉鐵廠、股份公司的產(chǎn)品整體性的認(rèn)識(shí)不足，只是局限于自己日常工作中接觸到的產(chǎn)品與原材料等，對(duì)其整體生產(chǎn)過(guò)程有待加深了解。

為使自己的工作更進(jìn)一步，在今后工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐，彌補(bǔ)自己的不足，以對(duì)工作、對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。必須認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力把工作做得更好。

1、發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐，博覽群書(shū)，在向書(shū)本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養(yǎng)”；同時(shí)，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹(shù)立xx煉鐵廠的良好形象；

2、發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。應(yīng)對(duì)高爐煉鐵系統(tǒng)事務(wù)雜、技術(shù)水平要求高、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，用心適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，發(fā)揮黨員先進(jìn)模范作用，在繁重的工作中磨練意志，增長(zhǎng)才干；為自己之后的本職工作積累深厚的生活經(jīng)驗(yàn)和工作溝通技巧等。

3、努力做一個(gè)復(fù)合型的工作者，提升自身的綜合工作素質(zhì)。嚴(yán)格要求自己，用心熟悉高爐煉鐵工作特點(diǎn)，始終持續(xù)一顆平常心來(lái)對(duì)待工作，努力培養(yǎng)自己語(yǔ)言表達(dá)、組織協(xié)調(diào)、人際溝通、吃苦耐勞等方面的潛力，使自己在最短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為一名合格的煉鐵廠員工。

短暫的實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼而過(guò)，回顧實(shí)習(xí)生活，我在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。那就是對(duì)企業(yè)管理有些工作的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì)其精髓。但時(shí)透過(guò)實(shí)習(xí)，加深了我對(duì)煉鐵工藝技術(shù)基本知識(shí)的理解，豐富了我的實(shí)際操作知識(shí)，使我對(duì)日常工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識(shí)。認(rèn)識(shí)到要做好日常企業(yè)管理工作，做好個(gè)人工作計(jì)劃，既要注重管理理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結(jié)合。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)七

這雖然是我第二次閱讀這本書(shū)了，但奧斯特洛夫斯基極其嚴(yán)肅的創(chuàng)作態(tài)度依然使我震撼。

在這本書(shū)中：

保爾是一個(gè)自覺(jué)的、無(wú)私的革命戰(zhàn)士，他總是把黨和祖國(guó)的利益放在第一位；他更是一個(gè)剛毅堅(jiān)強(qiáng)的革命戰(zhàn)士，在人生各個(gè)方面都經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)；保爾又是一個(gè)平凡間偉大的英雄人物。他頑強(qiáng)、執(zhí)著、刻苦、奮進(jìn)、不為命運(yùn)所屈服，自我犧牲的精神和堅(jiān)定不移的信念讓我為之欽佩。

朱赫來(lái)是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的紅軍戰(zhàn)士，他勇敢、機(jī)智，善于領(lǐng)導(dǎo)和組織群眾，他在革命中很好地團(tuán)結(jié)了廣大的工人和教育了無(wú)數(shù)的青年，保爾也就是在他的影響下逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。

麗達(dá)是一個(gè)優(yōu)秀的黨員，是真正值得也是保爾深?lèi)?ài)的對(duì)象。她漂亮、機(jī)智，打扮簡(jiǎn)單而干練，心地善良而堅(jiān)定。她的愛(ài)憎分明使我感動(dòng)。

合上最終一頁(yè)時(shí)，心中不由得產(chǎn)生了一種羞愧之情。在我的世界里僅有我自我。

遇到困難，我只會(huì)往后退縮，不會(huì)迎難而上。

碰到煩心事，我只會(huì)抱怨，不會(huì)冷靜下來(lái)想辦法。

如果有時(shí)不開(kāi)心，只會(huì)有著自我發(fā)泄，從來(lái)不會(huì)顧及別人的感受。

保爾像我這么大時(shí)，為了不讓母親因?yàn)樯?jì)更加勞累，早已去做那永不是盡頭的苦工。而我呢，安安逸逸地坐在教室里上課，理解最完美的教育，什么都不用擔(dān)心。

不明白為什么，在讀完《鋼鐵是怎樣煉成的》這一本書(shū)后，腦海中竟有無(wú)限的感慨。也許是因?yàn)槲冶槐柧实娜松税?，我開(kāi)始想要一個(gè)不一樣的人生。

人活著，不應(yīng)當(dāng)追求生命的長(zhǎng)度，而應(yīng)當(dāng)追求生命的質(zhì)量。不是嗎？

“鋼鐵就是這樣煉成的”驚醒了夢(mèng)中人，看來(lái)我也應(yīng)當(dāng)像保爾一樣去煉就我人生中的鋼鐵。

關(guān)于鋼鐵廠輪值安全員心得體會(huì)如何寫(xiě)八

安寧市永昌鋼鐵有限公司（包括煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠）

20xx年1月4日——20xx年3月31日

通過(guò)實(shí)習(xí)，使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時(shí)可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備。同時(shí)通過(guò)生產(chǎn)勞動(dòng)、生產(chǎn)技術(shù)教育和實(shí)際，研究生產(chǎn)問(wèn)題，使理論聯(lián)系實(shí)際，深入研究燒結(jié)、轉(zhuǎn)爐、高速線材的工藝流程及技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)設(shè)備及其安全操作規(guī)程，進(jìn)而研究和改善工藝流程、工藝設(shè)備、技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)操作條件。

安寧市永昌鋼鐵有限公司公司創(chuàng)立于20xx年8月，位于安寧市青龍鎮(zhèn)楚大公路、安富公路、水青公路環(huán)繞之中，距離昆明市60公里、青龍火車(chē)站2公里。公司創(chuàng)立以來(lái)，一貫秉承“以優(yōu)為本、以快取勝、以誠(chéng)立企”的經(jīng)營(yíng)理念。按照現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)的發(fā)展要求，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高新技術(shù)設(shè)備及生產(chǎn)工藝，投入大量資金進(jìn)行技術(shù)改造和擴(kuò)建，完善自動(dòng)化控制系統(tǒng)，進(jìn)一步做到了節(jié)能降耗。歷經(jīng)四年多的努力與探索，現(xiàn)已發(fā)展成鋼、鐵綜合性生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化花園式鋼鐵企業(yè)。目前，共有職工3000余人，大中專生800多人，其中工程師、技師300多人。20xx年我公司被昆明市政府授予“優(yōu)秀企業(yè)”的稱號(hào)、20xx年被評(píng)為昆明市發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)上繳稅金“先進(jìn)企業(yè)”和榮獲昆明市20xx至20xx年度“守合同重信用”企業(yè)，并多次被安寧市人民政府表彰為“先進(jìn)企業(yè)”、“優(yōu)秀企業(yè)”。

公司是一個(gè)充滿朝氣，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)性、持續(xù)性發(fā)展的年輕企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)“擴(kuò)大再生產(chǎn)、做優(yōu)做強(qiáng)企業(yè)”為目標(biāo)，為公司進(jìn)一步發(fā)展壯大注入新的活力。公司歷來(lái)注重以人為本，千方百計(jì)致力于改造職工的工作和生活條件及居住環(huán)境，在現(xiàn)有辦公設(shè)施和職工公寓的基礎(chǔ)上，在青龍鎮(zhèn)投資開(kāi)發(fā)建設(shè)了現(xiàn)代化綜合辦公樓及建筑面積近4萬(wàn)平方米的職工住宅小區(qū)。對(duì)每一位職工，公司將成為施展才華與抱負(fù)的良好創(chuàng)業(yè)舞臺(tái)；對(duì)客戶，公司將本著“質(zhì)量第

一、信譽(yù)為先、用戶至上”的原則，努力提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。

為期一個(gè)星期的軍訓(xùn)和廠級(jí)安全培訓(xùn)

一月份煉鐵廠培訓(xùn)學(xué)習(xí)

二月份煉鋼廠培訓(xùn)學(xué)校

三月份軋鋼廠培訓(xùn)學(xué)校

煉鐵廠培訓(xùn)學(xué)習(xí)

1：安全培訓(xùn)

在進(jìn)入每一個(gè)廠時(shí)，所有的人員都必須參加廠部安排的安全培訓(xùn)講座，這使我對(duì)安全意識(shí)有了更深的認(rèn)識(shí)。在培訓(xùn)完以后還必須參加考試，且考試不及格者不得上崗。

首先，我們學(xué)習(xí)了安全教育的方針政策：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。還學(xué)習(xí)了勞動(dòng)法及從業(yè)人員依法獲得保障安全的權(quán)利（知情權(quán)；建議權(quán)；批評(píng)、檢舉、控告權(quán)；拒絕權(quán)；緊急避險(xiǎn)權(quán)；賠償權(quán)；受保護(hù)權(quán)；教育和培訓(xùn)權(quán)），這是我們所擁有的權(quán)利。

其次，對(duì)于鋼鐵行業(yè)的安全知識(shí)進(jìn)行了深入的講解，遵守單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；正確使用和佩戴勞保用品，對(duì)于高空作業(yè)的要求，發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時(shí)報(bào)告，特別是高爐的四大危險(xiǎn)源：煤氣、氮?dú)狻⒏邷?、氧氣，因此，在高爐區(qū)域不能隨便吸煙。不能隨意操作和觸摸物體表面，以免燙傷。同時(shí)也了解了煤氣中毒的現(xiàn)象：可分為輕、中、重三度，血液中碳氧血紅蛋白10—20％，出現(xiàn)頭痛、眩暈、心悸、惡心、嘔吐、四肢無(wú)力等癥。此時(shí)快速脫離中毒現(xiàn)場(chǎng)，吸收新鮮空氣后癥狀迅速消退者為輕度中毒。血液中碳氧血紅蛋白30—40％，在輕度中毒癥狀基礎(chǔ)上，出現(xiàn)昏迷或虛脫，皮膚和粘膜呈櫻桃紅色，尤以面頰部、前胸和大腿內(nèi)側(cè)明顯者為中毒中毒，搶救及時(shí)可較快清醒，愈后較好。重度中毒者血液中碳氧血紅蛋白50％左右，出現(xiàn)深昏迷，各種反射消失，大小便失禁，其愈后不良，常留有后遺癥。在高爐生產(chǎn)區(qū)域活動(dòng)時(shí)，如果正在放鐵水或者放渣的時(shí)候要遠(yuǎn)離換看，并且要在出鐵口或渣口側(cè)面觀看，不能正對(duì)著，防止高爐的高壓噴濺對(duì)人體造成損傷。

最后，我們觀看了近年來(lái)一些鋼鐵行業(yè)里面出現(xiàn)的安全事故的錄像，在觀看了一幕幕慘不忍睹的畫(huà)面后，我深知安全的重要性。

2：燒結(jié)車(chē)間學(xué)習(xí)

隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，天然富礦從產(chǎn)量和質(zhì)量上都不能滿足高爐冶煉的要求。而且精礦粉和富礦粉都不能直接入爐冶煉。為了解決這一難題，將粉礦制成塊狀人造富礦，方法：燒

結(jié)法和球團(tuán)發(fā)。

燒結(jié)是將各種粉狀含鐵原料，配入一定數(shù)量的燃料和熔劑，混勻后，進(jìn)行燃燒，進(jìn)行一系列的物化反應(yīng)，產(chǎn)生一定數(shù)量的液相，冷凝后粘結(jié)起來(lái)的塊狀產(chǎn)品叫做燒結(jié)礦，這個(gè)過(guò)程叫燒結(jié)。

燒結(jié)礦在鋼鐵工業(yè)中的重要地位

①、擴(kuò)大礦石來(lái)源

貧礦經(jīng)過(guò)選礦、造塊、燒結(jié)制成燒結(jié)礦，供高爐使用，富礦粉進(jìn)過(guò)造塊后，供高爐使用。②、可以改善高爐技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

改善了原料的物理化學(xué)性能?？紫堵矢撸磻?yīng)面積增大，加速冶煉過(guò)程。粒度均勻，透氣性好。機(jī)械強(qiáng)度高還原性好。低溫還原粉化率低，高溫還原軟化性好，提高冶煉效果。③、能夠充分利用冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)的廢品。

燒結(jié)可以利用高爐爐灰，軋鋼皮，硫酸渣、轉(zhuǎn)爐塵作為原料，合理利用資源，降低生產(chǎn)成本。高爐冶煉對(duì)燒結(jié)礦的要求：

①、要求強(qiáng)度好,粒度均勻和粉末少.

鑒定燒結(jié)礦強(qiáng)度用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)鼓法,看轉(zhuǎn)鼓指數(shù)(%),轉(zhuǎn)鼓指數(shù)越高強(qiáng)度越

好.

槽下取樣篩分分析粒度組成及含粉率,可判斷粒度均勻性和粉末多

少.

②、要求還原性好,生產(chǎn)習(xí)慣用燒結(jié)礦的feo含量來(lái)表示還原性的好壞.一

般認(rèn)為feo升高,還原性差.

③、要求高品位(含鐵高,有害雜質(zhì)少),合適堿度和低含硫量.

從化學(xué)分析中看出.

④、要求穩(wěn)定性好,化學(xué)成分和物理性質(zhì)穩(wěn)定.

⑤、冶金性能好.可通過(guò)鐵礦石還原性實(shí)驗(yàn),低溫還原粉化實(shí)驗(yàn),

塊礦熱裂實(shí)驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià).

上圖為燒結(jié)機(jī)的種類(lèi)（永昌所用的是抽風(fēng)環(huán)式燒結(jié)機(jī)）

燒結(jié)生產(chǎn)工藝流程圖

燒結(jié)過(guò)程的五層：

1、燒結(jié)礦層：

①高溫熔體冷卻凝成燒結(jié)礦，伴隨著結(jié)晶和新的礦物產(chǎn)生。

燃料燃燒產(chǎn)生的高溫，使混合料熔融。隨燃燒層的下移和冷空氣通過(guò)，熔體冷卻，同時(shí)，結(jié)晶和析出新礦物，它取決于冷卻速度。

②空氣通過(guò)燒結(jié)礦層被預(yù)熱，結(jié)礦被冷卻。

③低價(jià)氧化物和空氣接觸被再氧化。

燒結(jié)礦溫度高，有氧氣，使feo、再氧化。

④燒結(jié)礦層透氣性最好。

由于燃料燃燒和碳酸鹽分解產(chǎn)生氣體，使冷卻的燒結(jié)礦有許多網(wǎng)孔，使氣流通過(guò)時(shí)阻力小。

2、燃燒層：

①被預(yù)熱的空氣和燃料作用產(chǎn)生高溫。（1300～1350℃）

②有液相生產(chǎn)：其厚度：30～50mm，燃料燃燒溫度高，使一些低熔點(diǎn)物質(zhì)軟化熔融，生成液相，使礦粉粘結(jié)成塊。生成液相的多少，直接影響著燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。③燃燒層下移速度：10～20mm/分

④燃燒層的主要反應(yīng)：由于燃燒層溫度高，許多反應(yīng)都在此進(jìn)行。

a、碳素的燃燒：c+

b、部分燒結(jié)料熔化。

c、碳酸鹽的分解。

d、硫化物和磁鐵礦被氧化。

3

e、的分解和還原。

3=2（1385℃）

⑤燃燒層頭期限最差：產(chǎn)生大量的液相，并且由于溫度高，使氣體體積膨脹，使氣體通過(guò)時(shí)阻力增加。

3、預(yù)熱層：

①預(yù)熱層較薄：其溫度400～800℃、焦粉700～800℃、煤粉400～500℃

②預(yù)熱層的主要反應(yīng)：

a、有部分碳酸鹽的分解：

b、有結(jié)晶水的分解：

c、有部分被還原：

d、固相反應(yīng)：cao和，mgo和，cao和，cao和化合，生成一些低熔點(diǎn)物質(zhì)。③溫度較高，料球被破壞（容易發(fā)生炸裂），透氣性較差。

4、干燥層：

①溫度在100～200℃，厚度：10～30mm，大量水分蒸發(fā)，由于水分蒸發(fā)，料球被破壞，透氣性很差。

5、過(guò)濕層：

①溫度在100℃以下，一般為60～65℃。

②由于水氣的凝結(jié)，料球被破壞，透氣性很差。

③為消除過(guò)濕層，把料預(yù)熱到露點(diǎn)以上。

6、底料層：

①用10～25mm返礦：厚度20～50mm。

影響燒結(jié)生產(chǎn)的幾個(gè)主要因素：

溫度、濕度、粒度、透氣性、抽風(fēng)負(fù)壓、礦料

燒結(jié)操作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

1、燒結(jié)技術(shù)操作二十四字方針內(nèi)容：

精心備料、穩(wěn)定水碳、合理用風(fēng)、低碳厚料、堅(jiān)持自控、燒透冷好。

2、燒結(jié)技術(shù)操作二十四字方針含義：

（1）精心備料：

就是將燒結(jié)所用的各種原料，進(jìn)行準(zhǔn)確配料，混合造球，預(yù)熱、提供物理化學(xué)條件穩(wěn)定的燒結(jié)料。