在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

2022鋼鐵脫硫心得體會報告一

經(jīng)過最初在公司的學習和“廠級、車間級、班組級”三級，從來到鋼鐵。使自己對工作安全，工作程序有基本了解，再到車間對技能培訓后在成品車間上崗了參加了燒結(jié)廠三期工程的建設，其中有苦也有甜，那時與施工單位配合，親眼見證了三燒的建設，投產(chǎn)，直到現(xiàn)在回想“日鋼速度”都為日鋼感到驕傲，為自己成為日鋼的一員而感到榮幸。

有了自己的崗位，成品車間投產(chǎn)工作后。這期間認真理解所在崗位的操作規(guī)程，并勤于找同事探討工作，慢慢的學會了對跑偏皮帶的調(diào)整，非工作狀態(tài)下更換托輥、擋皮等一切皮帶系統(tǒng)的部件。工作中勤于發(fā)現(xiàn)問題，并解決及時匯報問題，能夠更好的處理皮帶系統(tǒng)的一些問題如：跑偏、打滑、皮帶壓料、非正常劃痕、撕皮帶。

工作中遵守操作規(guī)程，規(guī)章制度，思想?yún)R報與同事間互習交流做好工作中的互連保，當然期間也因不了解工作的重要性而產(chǎn)生麻痹大意的心理，期間多虧同事、領導的開導使自己全身心的投入到工作當中，并能很好的獨立完成本崗位工作。

積極參加班組各項學習活動，工作之余始終保持。更努力學習安全操作技能，目的很明確，只有多學習知識才能提高操作技能，將來在工作中處理故障才得心應手。保障設備正常運行，才更好服務安全生產(chǎn)。隨著工作性的變化，工作能力的提升，領導和老師傅的幫助指導下伴隨著自己不解的努力，由成三崗位調(diào)整到帶冷機，經(jīng)過培訓與老師傅的講解，解燒結(jié)帶冷機是燒結(jié)工藝中燒結(jié)礦冷卻承載而設計的帶冷機是紅熱燒結(jié)礦與成品礦過渡的環(huán)節(jié)，燒結(jié)工藝中最為重要、工作環(huán)境惡劣的設計之一，帶冷機運行是否穩(wěn)定對于燒結(jié)生產(chǎn)有很大的影響。

上認真學習安全操作規(guī)程，扎實自己，使自己做到堅守崗位，并完成好自己的各項工作，接班前的勞保品的穿戴，解帶冷機各組成設備的運轉(zhuǎn)情況及如冷卻不當造成燒結(jié)紅礦，要及時加水處理，各風機儀器儀表的檢點，勤測量風機溫度。班中認真執(zhí)行安全規(guī)程，對設備做到會使用，會檢查，會維護，會排除故障，經(jīng)常不定時對設備、安全防護設施進行檢點，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，及時匯報解決問題，使自己做到對危險源的識別能力，自我保護能力，突發(fā)事故的處理能力，確保崗位無隱患。

經(jīng)過學習這些，我自己已經(jīng)能很好的把工作做好，面對各種突發(fā)事故，計劃檢修停機，臨時性停機，都能很好的應對，配合好維修工工作。生產(chǎn)過程中一絲不茍每次點巡檢都按照“五確認”進行工作，注意觀察設備運行狀態(tài)有何變化。操作中更是嚴格按照操作規(guī)程進行操作，燒結(jié)工作每一步驟都不容忽視，任何一個小小的失誤都可能造成停機而耽誤生產(chǎn)，因此必須養(yǎng)成嚴謹?shù)墓ぷ髁晳T，隨時做好工作記錄。

車間、班組都將其作為頭等大事來搞，安全生產(chǎn)工作。凡事必先講安全已在班組蔚然成風。比如：過程控制、工作安全臺賬、互保聯(lián)保、各確認制度等。通過這些活動牢固的樹立了安全第一，預防為，主綜合治理的思想，并且配合車間做好冬夏四防工作，安全環(huán)保工作。

學習安全知識、操作技能，今后工作中多找不足。從而不斷提高自己的素質(zhì)與工作中的操作水平，把工作做到更好，使工作水平、精神面貌更上一個臺階。

2022鋼鐵脫硫心得體會報告二

xx鋼鐵(集團)有限公司(簡稱太鋼，英文簡稱tisco)始建于1934年，地處汾河之濱龍城xx，占地面積約8.51平方公里。太鋼堅持綠色發(fā)展，大力倡導節(jié)約、環(huán)保、文明、低碳的生產(chǎn)和生活方式。經(jīng)過幾代太鋼人的不懈努力，創(chuàng)造了今天繁花似錦的花園式鋼城。

太鋼產(chǎn)品遠銷30多個國家和地區(qū)。營業(yè)收入超過1000億元人民幣，綜合實力居國內(nèi)鋼鐵行業(yè)前列。太鋼先后獲得“全國質(zhì)量獎”，全國20家“最具社會責任感企業(yè)”、“全國企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位”、“全國模范勞動關系和諧企業(yè)”、“山西省模范企業(yè)”、“山西省五一勞動獎狀”等榮譽，被中宣傳部和國務院國資委選樹為全國九家國有企業(yè)改革發(fā)展典型之一。

太鋼堅持推進國際化經(jīng)營實施海外資源開發(fā)參與山西省內(nèi)煤炭資源整合推動煤鋼戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建起安全、穩(wěn)定的戰(zhàn)略供應鏈加快建設不銹鋼生態(tài)工業(yè)園發(fā)展。同美、德、法、英、日、韓、澳大利亞等80多個國家和地區(qū)保持穩(wěn)定的經(jīng)濟貿(mào)易關系。

太鋼是我國以板材為主的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和最大的不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料的采掘與加工、冶煉及冶金設備及備品備件制造等方面先進技術裝備，擁有國際先進水平的冶煉——精煉——連鑄——熱軋——冷軋全流程不銹鋼生產(chǎn)線。

20xx年以來，太鋼經(jīng)過大規(guī)模的技術改造和新不銹鋼工程的建設，主要生產(chǎn)裝備達到了世界領先水平，煉鐵系統(tǒng)有1座4350立方米高爐、1座1800立方米高爐、1座1650立方米高爐;煉鋼系統(tǒng)有擁有世界先進的、具有專利技術的90噸k-obm-s頂?shù)讖痛挡讳P鋼轉(zhuǎn)爐，90噸lf不銹鋼精煉爐、90噸vod精煉爐、連鑄機及配套工程。

新不銹鋼系統(tǒng)又建成了150噸電爐、160噸轉(zhuǎn)爐、160噸aod爐、160噸lf爐，以及2150直弧型連鑄機形成了完整的轉(zhuǎn)爐煉不銹鋼生產(chǎn)線;熱連軋系統(tǒng)主要有1549和2250兩條先進的生產(chǎn)線;不銹鋼冷軋有兩個生產(chǎn)區(qū)域，年產(chǎn)能分別為90萬噸和150萬噸，裝備均為當今世界最先進的設備，有11臺先進的冷板帶軋機以及30多條各種鋼卷處理線等。

20xx年x月15日，在xx、xx等老師的帶領下，我們來到了太鋼的第一站——渣山。剛進入渣山，就感覺進入了一個小花園。小橋流水，鳴禽雀躍，魚肥荷美，美不勝收，這樣形容它絲毫不為過。在想象中污染最嚴重的地方，我們卻體會到什么叫環(huán)保式的工廠，也感受到太鋼以人為本，與自然和諧的文化。隨后在這種美的帶領下，我們開始了渣場學習之旅。

2022鋼鐵脫硫心得體會報告三

人應該怎樣活著?

記得媽媽曾問過我：“人應該怎樣活著才有意義?”當時，我還無言以對;但自從看了《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書之后，我終于找到了答案。保爾-柯察金用自己的行動回答了這個問題。殘疾后的他，毫不灰心，而是頑強學習、努力工作，并開始文學創(chuàng)造。雙目失明，對已經(jīng)癱瘓的人來說該是一場多么沉重的打擊?？墒撬闳荒闷鸸P來，摸索著，堅持寫作。每寫一個字，需要付出比常人艱苦不知多少倍的努力。但他終于成功寫完了小說《在暴風雨里誕生》的前幾章。保爾，一個普通的戰(zhàn)士，竟有如此比鋼鐵還硬的意志，這是什么力量在鼓舞著他呢?不是別的，正是最偉大、最壯麗的共產(chǎn)主義事業(yè)在召喚著他戰(zhàn)勝病魔、創(chuàng)造奇跡。

人生不如意之事常有，不能自卑，而要有自信心，因為挫折是培養(yǎng)毅力的前提。巴爾扎克曾經(jīng)說過：“挫折是塊磨刀石。”再鋒利的刀一直不用，也會變鈍。“挫折”就是的磨刀石。人的一生很精彩，有酸甜苦辣，有悲歡離合，也有苦盡甘來的滋味、別有重逢的喜悅。

保爾的一生十分坎坷。嘔心瀝血寫的稿件丟失了，曾經(jīng)令他灰心失望，但他并沒有就此沉淪。書中有段膾炙人口的名言：“人的生命是寶貴的。當他回首往事的時候，不應該為碌碌無為而悔恨……”我真的無法表達對保爾的敬佩，他的一生如此偉大，足跡卻又是這樣的清晰、明亮!對于一個完完整整的對于我來說，智力不比別人差，能夠?qū)W好社會主義文化課，自信：長大后，一定比吳偉強。雖然，不一定能背起鋼槍保衛(wèi)祖國，戰(zhàn)斗在烈火熊熊的戰(zhàn)場，但我可以把所學的知識貢獻給人民，為祖國的現(xiàn)代化建設盡一份力。有了奮斗的目標，有了學習的榜樣，我的夢想一定會實現(xiàn)。成功著前進的每一步也許是細小的，但他一直前進，永不停滯，積之一年、十年、幾十年，那就十分驚人了。忽冷、忽熱、忽松、忽緊，說不上毅力;“一天打漁，三天曬網(wǎng)，”更不要得。這本書給我?guī)砹藰O大的震撼!

“一個人到底應該怎樣活著才更有意義呢?”我想現(xiàn)在我可以回答得了這個問題了。一個人的一生必須擁有夢想。擁有夢想，生命就會有活力、有朝氣，生活才能感到快樂有意義;擁有夢想，人才會精神煥發(fā)、積極向上，才會像保爾那樣培養(yǎng)出鋼鐵般的意志和堅忍不拔的毅力，從而為實現(xiàn)自己的目標而執(zhí)著追求;擁有夢想，人生就會有目標有追求、有信心，有專心致志和鍥而不舍的原動力。如果每個人都擁有自己的夢想，并努力去實現(xiàn)這個夢想，那么，我們的人生一定是快樂的、豐富多彩的、有成就的、有意義的人生。

不要為我們現(xiàn)在的遭遇而埋怨命運的不公，實際上，世界上還有很多比我們更不幸的人，想想那些更不幸的人仍舊堅強地活著，我們又為什么不能呢?成功的背后一定是辛勤的付出，沒有人能夠不勞而獲。每一次成功表現(xiàn)的背后其實都有無數(shù)次血汗的付出和不斷的努力。因此，我們要具備不怕吃苦的精神。

每當遇到困難而退縮、受挫而落淚時，就會想起保爾那高大的身影。此時此刻，我立志要把自己煉成一塊真正的“鋼鐵”!

2022鋼鐵脫硫心得體會報告四

心動夢想，青春激揚

尊敬的各位領導、各位前輩：

大家好！

金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內(nèi)心洋溢著悸動，彰顯著興奮，站在這個舞臺上的我，還顯得尤為稚嫩，但卻滿懷著一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成為一名合格的鐵路衛(wèi)士。

縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領略歌中奮斗帶給人的喜悅和成長中所抒發(fā)

的優(yōu)美心情。歌曲的魅力激勵著老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發(fā)展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。

敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現(xiàn)代化的快速發(fā)展，讓我們工作中需要秉承著常新常為的工作理念去完成，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展日新月異，已經(jīng)讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作為當代青年，無論在學校，還是走入工作崗位，我都已經(jīng)深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮斗精神，淘出屬于自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業(yè)工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想

提升，這樣的要求屬于我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨著工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！

敢為，就是敢于去完成屬于自己的工作和事業(yè)。有一句名言說：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行為”。從學校剛剛步入社會，養(yǎng)成良好的習慣將是未來工作的保證。雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢為的精神，是為我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成為團隊中敢想、更敢為的先進分子，成為我們榮耀車隊中一枚閃閃發(fā)光的金剛鉆，不斷創(chuàng)造全新、全優(yōu)、全面的工作業(yè)績！

敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創(chuàng)舉，是一種為人、做事的態(tài)度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高于一切，說一絲不茍，可能過于老套和較真，但在現(xiàn)代社會中所追求的就是一種嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和敢承擔的工作責任感。勇于承擔，才能讓我們的服務更加完美；勇于承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇于承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！

“腹有詩書氣自華”。行為的養(yǎng)成是一個長期的過程，需要不斷地錘煉。要成就行為，必須經(jīng)歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊。問渠哪得清如許，為有源頭活水來?！碧了?/p>

所以清澈見底，正因為源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，為成就行為打下堅實的基礎。

“長風破浪總有時，直掛云帆濟滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行為，平時看得出來，關鍵時刻站得出來，危急關頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業(yè)、以事業(yè)詮釋精神”的工作耕耘者！

工作如畫，需要我們一絲不茍、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創(chuàng)新、銳意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細致如絲、全情關注去譜寫，我樂于奉獻，更恪守執(zhí)著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！

謝謝大家！

2022鋼鐵脫硫心得體會報告五

石頭是如何變成鋼鐵的，大家應該都清楚，但人的意志如何才能變得像鋼一樣堅硬呢？

首先，要有機會，如果鐵石沒有被鐵匠選中，那他即使經(jīng)過再多的磨煉，也無濟于事，那么他的路將千奇百怪，說不定會變成器皿，珠寶，但絕不會變成鋼鐵，正如小保爾一樣，如果他在學校里成為神甫最喜愛的學生；那么他也不會成為一名勇敢的紅軍，說不定會成為反動派中的一份子。

其次，要能勇敢地接受其它石頭的嘲諷，因為這塊石頭肯定不完美，不漂亮，你也許有著與其它石頭不一樣的特點，性格，也許你看不慣他們的嬌氣，膽小，圓滑，他們也看不慣你的堅利，冷靜以及執(zhí)著，所有的異類都會遭到嘲諷，你也一樣，但你要勇敢地去面對，不被他們嚇倒，就像小保爾，他受盡了屈辱，在學校里，因為觀念與神甫不同而被訓斥，甚至被趕出學校，在釣魚時因為你家境貧窮，而遭富貴子弟人的逐趕，但你挺住了，你堅持著自己地信念。

勇氣與執(zhí)著的信念也必不可少，如果你沒有勇氣，你如何跳入火爐中？如果你沒有執(zhí)著的信念，你又如何在被烈火燒灼的過程而堅持到底？保爾正是因為他的勇氣，才敢潛入官人的后花園去偷槍，才敢冒著生命危險去救水兵朱赫來，才敢每次沖鋒殺敵時都沖在最前面，迎著敵人的炮火向前沖。

如果沒有執(zhí)著的信念支撐著他，他也不會在被抓后，任敵人怎樣拷打，也一個字不吐，也不會在全身無法動彈，雙眼失明后還寫下了這本書。

當然，這只是變成鋼鐵的幾個主要的條件，你還需要聰明，智慧，團結(jié)。

保爾·柯察金只是在沙皇統(tǒng)制下眾多“布爾什維克”中的一個，也正是這許許多多的鋼鐵軍人，才能推翻黑暗的統(tǒng)制社會，迎來人民的社會。

我們也是一塊塊小鐵石，要經(jīng)過磨煉才能成為鋼鐵，才能成為棟梁，讓我們一起努力吧。

2022鋼鐵脫硫心得體會報告六

閱讀《鋼鐵是怎樣煉成的》給我?guī)砹撕芏嗯c其他書相比不一樣的感受。

奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說過：“我把整個生命和全部精力，都奉獻給了人生間最壯麗的事業(yè)——為人類的解放而奮斗?！倍P下的保爾正是這樣一個人。

《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書，向我們講述了貧窮的保爾·柯察金從小體會到的不平，但他隨著時間的推移，逐漸成長，冒著生命危險救出了很多人。之后他成了一名偵察兵，在戰(zhàn)斗中，他受了傷回到了家鄉(xiāng)。在修鐵路時，保爾的舊傷復發(fā)，差點兒死去。出院后，保爾已不能正常工作了，他很痛苦，身體一天比一天差，以至雙目失明。但他始終頑強地與病魔不停地斗爭，并用筆寫下了光輝的人生。

書中說道：“人最寶貴的是生命，生命只屬于我們一次，每個人的生命都各有千秋。有人忙忙碌碌一生，到頭一事無成，只留下無盡悔恨;有人雖然歷經(jīng)磨難，甚至處在生死邊緣，但他(她)敢于與命運拼搏，用自己有限的生命，去創(chuàng)造更多?！边@段話，使我明白了：生命是極為珍貴的，同時也是短暫的，而我們，應該學會利用短暫的生命，去創(chuàng)造自己的價值，不留遺憾。

保爾的一生讓我明白了，挫折和磨難是人生必不可少的一部分，也是一份寶貴的財富，有了挫折和磨難的人生會更精彩，它才能使人進步，激發(fā)起人的拼搏精神和勇氣，并從中明白了生活的來之不易，它教會了我們珍惜，它是我們的良師益友。

同時，它也讓我領略到了一個作家的堅強，帶給我太多的思考，我從收獲到寶貴的精神財富，細細品味著這部著作，同時品味著生活的酸甜苦辣，迎接人生的挑戰(zhàn)。

這本書，引發(fā)了我深深的思考，也讓我受益匪淺。

2022鋼鐵脫硫心得體會報告七

品讀經(jīng)典，不僅僅關乎個人的發(fā)展，更關乎一個民族的興衰。它們都反映了那個最真實的時代，凝聚了一代又一代大師的心血，是人類智慧的接近，是人類歷史最真實的記錄者。古人云：三日不讀書，便覺面目可憎也。品讀經(jīng)典，為我們原本平凡的生活提供了多種可能性，也在無形中提升著我們生命的價值。

在假期中，我閱讀了一本經(jīng)典之作——《鋼鐵是怎樣煉成的》。書中主人公保爾是窮人家的孩子，生活環(huán)境使他仇視富人。當反對沙皇的旗幟升起來時，保爾，一個十五歲的少年，毫不猶豫地參軍從戎，走上了革命的道路，從此也就過上了更艱苦的生活。他的身體狀況每況俞下，右腿變成殘廢，脊椎骨的暗傷也越來越嚴重，最后終于癱瘓了。但他并沒有不此而沮喪，而且開始了他的艱難的寫作生涯，從此有新生活的良好開端。

我十分敬佩保爾不畏病魔侵擾和百折不屈的革命精神。他時時刻刻都在為革命事業(yè)奮斗。有一次他不幸染上了傷寒，他卻憑借自己驚人的毅力，奇跡般地從死亡線上活了過來，重新義無反顧地投入到火熱的工作崗位中。

讀完這本書，我深感羞愧。我們從小就是爸媽的掌上明珠：捧在手里怕摔了，含在嘴里怕化了。家長對我們無微不至的照顧，使我們從小就過著養(yǎng)尊處優(yōu)，衣來伸手飯來張口的生活。與保爾相比，真是令人無地自容。

我想起了二戰(zhàn)時期的中國。當時中國正處于水深火熱之中，動蕩戰(zhàn)爭此起彼伏。這時，出現(xiàn)了一群“英雄”!他們并不都擁有顯貴的出生，甚至許多和保爾一樣，出生卑微。但他們用自己的滿腔熱血和愛國情懷在中國的史冊上添加了壯麗的一筆。如果不是因為他們的英勇善戰(zhàn)，如果不是因為他們的拼死保衛(wèi)，又哪有如今的新中國，如今的美好生活呢?

革命先烈和保爾身上，都有一種寶貴品質(zhì)，那就是堅強!正是因為這一點，他們才會取得如此高的成就。的確，堅強意志在每個人的成長過程中起著非常重要的作用，它可以激發(fā)人的潛能，幫助人們持之以恒，戰(zhàn)勝困難，創(chuàng)造奇跡，堅強意志是走向成功的保障。

堅強意志亦是我國的傳統(tǒng)文化?！肮胖⒋笫抡?，不惟有超世之才，亦必有堅忍不拔之志?！薄皥云渲?，苦其心，勞其力，事無大小，必有所成?！薄叭隧毩⒅?，志立則功就。天下古今之人，未有無志而建功?！倍甲阋哉f明堅強意志在我國的地位之重。

我們做為祖國未來的希望,更應該學習革命先烈的堅強意志，并用它奉獻社會，報效祖國，做一個無愧于時代和世界的人!

品讀經(jīng)典，傳承堅強意志!

2022鋼鐵脫硫心得體會報告八

實習目的：

依據(jù)實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。

要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關的基礎業(yè)務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結(jié)合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。

為完成各項貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術設備： (1)供接發(fā)列車、進行調(diào)車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁€企業(yè)辦理貨運業(yè)務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

實習內(nèi)容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車情況，依據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經(jīng)驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調(diào)度通訊設備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。

助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴厲按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴厲把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴厲掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調(diào)度員開通區(qū)間。

施工結(jié)束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調(diào)車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調(diào)車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達。調(diào)車作業(yè)人員應做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴厲執(zhí)行，嚴厲調(diào)車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

實習總結(jié)及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建;

(2)能擔負大量的客貨運輸任務;

(3)運輸成本較低，投資效果較高;

(4)有較高的送達速度;

(5)受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴厲劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴厲把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且及時填記票據(jù)交接簿，認真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗，同時通過積極的參與車站的日?；顒?，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

2022鋼鐵脫硫心得體會報告九

暑假終于在同學們的盼望中來了!可把同學們樂壞了，放假了終于可以做自己喜歡的事了，特別是我這個“書蟲”，由于平時功課緊，讀課外書的時間很少，現(xiàn)在終于可以專心致志地讀課外書了。早就聽爸爸說有塊“鋼鐵”叫保爾，終于有機會尋找《鋼鐵是怎樣煉成的》答案了，我被書中的主人公深深地震撼了，保爾·柯察金那堅毅的臉龐，鋼鐵般的毅力，出現(xiàn)在了我的眼前。保爾在經(jīng)過戰(zhàn)火的洗禮、工地上的磨難和病床上的痛苦的考驗后，鑄就了堅強的意志和驚人的毅力。

保爾在風雪中成長著……

保爾在與病魔的斗爭中成長著……

保爾在與敵人以及各種困難的斗爭中成長著……

貧窮、苦難、病痛，自責不但沒能奪取他的生命，而使他的青春閃爍出

耀眼的光華，使他的生命綻放開更加絢麗的花朵。

今天，雖然我們生活在和平年代，沒有戰(zhàn)火的磨難，但保爾戰(zhàn)勝困難的堅強意志仍然值得我們學習。讀了這本書后，使我慚愧不已，更是自嘆不如，我不懂得珍惜今天的幸福生活，不能吃苦受累，還總希望吃好的穿好的，常常責怪父母沒本事，嫌這嫌那，我還抱怨讀書苦、學習累，和保爾相比，我真是無地自容，慚愧至極。

感謝保爾·柯察金，感謝奧斯特洛夫斯基，讓真正理解了生命的真諦……“人最寶貴的東西是生命，生命屬于我們只有一次。人的一生應該是這樣度過的：當他回首往事時，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞恥……”

我即將升入五年級了，也不再是那個調(diào)皮、不懂事的淘氣包了，今后我一定要向保爾學習，勇敢地面對困難和挫折，刻苦學習，牢牢把握住毅力這把成功的金鑰匙，樹立正確的人生觀和價值觀，成為一塊永不生銹的“鋼鐵”。