當我們備受啟迪時，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質的心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關于火車維修心得體會和方法一

在此，我僅代表本人對t15次列車乘務員，尤其是編號001419號乘務員焦旭波表示我深深的謝意;同時，我也向所有鐵路工作者表示我的敬意!事情經(jīng)過是這樣的：國慶期間，本人去北京度假，十月四日乘坐由北京西開往廣州的t15次列車。剛上17號車廂，這次列車給我的感覺就很整潔。列車上雖然有很多人，也比較擠，但列車員還是在擁擠的人群中很輕快的搞衛(wèi)生，甚至連列車的洗手間都搞得很干凈，沒什么異味。

最讓我感動的有兩件事：第一件事是關于別人的，車子開動以后，在我旁邊有位年齡較大的婦女，一直都沒有座位。不久，一位列車員便發(fā)現(xiàn)了這種情況，并且發(fā)動周圍的群眾，給他們做思想工作，讓他們輪流給這位婦女讓座，給整個車廂營造了一種和諧、歡快的氛圍，讓整個車廂充滿了愛。我們這一群國慶期間的旅客在國慶的旅途中當了一回助人為樂的好人，我想同時，這么多人也接受一次愛國主義教育。第二件事是我親身經(jīng)歷的，座在火車上，由于是空調(diào)車，空氣不是很流通，本人身體也不是很好，所以剛開始有點暈車，到后來情況越來越嚴重，直至嘔吐。幸好本次列車的001419號乘務員的及時幫助，他為我送來了開水和一些藥(估計是找列車上其他乘客要的)，看我情況沒有好轉，還把我送到了空氣比較流通的列車員休息室，這樣我的情況才有所好轉，最后使我安穩(wěn)地回到了廣州站。我對該列車員很是感激，不管以后在茫茫人海能否再次遇見，我都要說聲“謝謝，辛苦你了!”。

雖然我不是經(jīng)常坐火車，或許我這次的經(jīng)歷也許只是在全國各地奔馳的列車上很平凡的事，但其中的點點滴滴卻銘記在我的心頭。我要將這些平凡卻讓人感動的事讓更多的人知道，同時讓我們對那些為社會為人民所做出了平凡卻又偉大貢獻的列車員及所有列車工作者表示深深敬意和感謝，你們辛苦了!

此致

敬禮

一位普通的列車乘客

20xx年10月9日

關于火車維修心得體會和方法二

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方：(以下簡稱乙方)

根據(jù)《中華人民共和國合同法》等國家有關法律法規(guī)之規(guī)定，本著平等、自愿互惠互利的原則，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商同意，乙方同意作為甲方之代理商，代理甲方產(chǎn)品之相關業(yè)務。具體約定如下：

一、總則

1、甲方為 產(chǎn)品的生產(chǎn)商，現(xiàn)授權乙方為甲方生產(chǎn)的 產(chǎn)品在 地區(qū)的授權特約經(jīng)銷商，期限從本協(xié)議簽訂之日起至201 年 月 日。

2、合同期內(nèi)甲方不得在乙方經(jīng)銷區(qū)域內(nèi)另設特約經(jīng)銷商，并最大限度地保護乙方在授權區(qū)域內(nèi)的銷售甲方產(chǎn)品的商業(yè)活動(特大型招標將由甲方統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排相關招標事宜)。

3、乙方的銷售范圍限于本協(xié)議約定的區(qū)域內(nèi)，其他區(qū)域甲乙雙方另行商議。

4、乙方必須具有法人資格，獨立的法人實體，具有完全民事行為能力和合法的經(jīng)營資格，能夠獨立承擔民事責任，有固定的經(jīng)營場所，有一定的運作資金和健全的營銷網(wǎng)絡和分銷渠道，以及擴大市場份額的能力。

5、訂本協(xié)議前，乙方向甲方提供填寫完整《經(jīng)銷商申請表》及要求的附件。

6、乙方在簽訂此合同時，根據(jù)需要向甲方提交并簽訂區(qū)域銷售拓展計劃。

7、乙方在簽訂此合同時須提供加蓋乙方公章的公司資質文件復印件移交給甲方備案，發(fā)生變更時，須書面通知甲方。

8、乙方應積極發(fā)展分銷商，乙方確保各分銷商的經(jīng)營行為符合法律及本合同的相關規(guī)定。

9、甲方委托乙方對甲方產(chǎn)品代理以下事項：

(1)代理銷售產(chǎn)品及產(chǎn)品的安裝和維護;

(2)代理收取貨款;

(3)代理向甲方固定顧客送貨;

(4)代理管理甲方顧客;

(5)代理甲方市場維護;

(6)甲方視業(yè)務發(fā)展狀況以書面形式授權乙方代理的其它業(yè)務。

二、考核

1、經(jīng)銷期限：201 年 月 日至201 年 月 日

2、乙方在經(jīng)銷期間，享受地區(qū)的獨家經(jīng)銷商資格，甲方有權對乙方的經(jīng)銷及市場情況進行不定期考核。

三、雙方的權利、責任和義務

1、甲方的權利、責任和義務：

(1) 甲方有權對乙方所在區(qū)域進行市場監(jiān)管。

(2) 甲方有權根據(jù)乙方業(yè)績考核結果作出相應決定，例如：獎勵、取消乙方經(jīng)銷資格等。

(3) 甲方負責指導乙方對所在區(qū)域銷售產(chǎn)品的安裝、操作的培訓。

(4) 甲方有義務指導乙方的銷售行為，最大限度地占領市場份額。

(5) 甲方有義務協(xié)助乙方做好當?shù)氐氖袌鲂麄骱驼型稑斯ぷ鳌?/p>

(6) 當乙方違約時，甲方有權單方終止合同，取消乙方所在區(qū)域的經(jīng)銷商資格。

(7) 甲方有權根據(jù)市場情況和經(jīng)銷商的業(yè)績調(diào)整經(jīng)銷制度、經(jīng)銷價格和經(jīng)銷折扣，并將及時通過電子郵件、傳真等其它方式通知乙方變更后的經(jīng)銷商制度和經(jīng)銷價格信息。

(8) 甲方應保證所供產(chǎn)品的質量標準符合國家的質量與認證標準。

2、乙方的權利、責任和義務：

(1) 乙方有權在所轄區(qū)域內(nèi)以甲方特約經(jīng)銷商的名義，從事有關銷售本合同規(guī)定的經(jīng)銷商品的合法商業(yè)活動。

(2) 乙方有權在經(jīng)銷期限內(nèi)得到甲方新產(chǎn)品的優(yōu)先經(jīng)銷權。

(3) 乙方在銷售甲方產(chǎn)品的同時不得經(jīng)銷與代理其他廠家的同類產(chǎn)品。

(4) 乙方有義務對下級分銷商進行監(jiān)管。

(5) 乙方有義務按時填寫市場信息反饋表供甲方統(tǒng)計分析。

(6) 乙方自行負責開拓市場與發(fā)展客戶，乙方在經(jīng)銷業(yè)務中保證向客戶提供良好的服務，在向客戶進行甲方產(chǎn)品的銷售的同時，不得以欺詐、脅迫等不正當手段損害客戶及甲方的利益和聲譽，有義務維護甲方品牌及所經(jīng)銷產(chǎn)品的品牌。

(7) 乙方在售出產(chǎn)品時，必須填寫《用戶回執(zhí)卡》寄回甲方。乙方有義務保存檔案，檔案應包括 客戶名稱、地址、電話、銷售日期、產(chǎn)品名稱、型號、產(chǎn)品序列號、配置及數(shù)量等。

(8) 乙方不得以任何形式破壞甲方的價格政策，并負責對本銷售協(xié)議的內(nèi)容進行保密，乙方違反此義務時，甲方有權單方取消乙方的經(jīng)銷商資格，同時，乙方違反此義務給甲方造成的損失，由乙方承擔

(9)乙方應對甲方明確為保密資料的信息給予保密。

(10) 乙方應嚴格按照雙方合同所約定的銷售任務定期進貨，否則甲方有權單方 取消其特約經(jīng)銷商資格。

(11)乙方未經(jīng)甲方授權，超越代理授權范圍和代理區(qū)域范圍進行代理，甲方有權對其予以處罰，乙方因此而給第三方造成的損害，由乙方自行承擔，若因此給甲方造成損害的，甲方有權要求乙方予以賠償。

四、銷售指標、價格政策及結算方式

1、乙方在經(jīng)銷期限內(nèi)銷售總額為人民幣 萬元，每四個月為一個考核期。

2、甲方給乙方的供貨價，建議銷售價，最低售價詳細見附表。

3、價格政策。

(1) 產(chǎn)品價格的制定權、發(fā)布權在甲方。乙方對價格負有保密責任。乙方在媒體上的報價不得低于甲方所要求的最低售價，市場售價不得低于甲方所要求的售價的最低價，乙方違反保密條款或價格規(guī)定，甲方將予以制裁。如因此給甲方造成損失，甲方將依法予以追償。

(2) 甲方按統(tǒng)一底價供貨。

(3) 甲方要求對下級經(jīng)銷商實行統(tǒng)一價格標準供貨。

(4) 遇甲方委托代理產(chǎn)品、價格等需調(diào)整的，由甲方以書面方式及時通知乙方，該通知一經(jīng)發(fā)送后即成為本合同的組成部分。自新價格發(fā)布之日起，甲方將在三個工作日內(nèi)將新的報價發(fā)至乙方。

(5) 在甲方未公布新產(chǎn)品前，未經(jīng)甲方許可，乙方不得對新產(chǎn)品進行任何促銷活動。包括市場宣傳、產(chǎn)品展示等。

4、甲方在調(diào)整產(chǎn)品價格時，將給乙方予一定期限的價格保護政策。

5、結算方式：全款預付。

五、訂貨、付款、運貨及驗貨

1、乙方需按要求逐項填寫甲方的訂貨單(附表)加蓋單位公章，并傳真給甲方。傳真訂貨單與正本享有同等法律效力。甲方須在一個工作日內(nèi)予以確認。

2、付款方式采用轉帳、電匯等方式，以款到甲方賬戶為準。

3、甲方在接到乙方正式訂單后10至20天交貨。

4、乙方須提早十個工作日通知甲方計劃發(fā)貨訂單，以便讓甲方及時安排發(fā)貨事宜。

5、貨物由甲方火車站發(fā)到乙方所在的火車站(如乙方所在地無火車站，則以能由甲方到達的離乙方最近的火車站為準)的運費、保險責任由甲方承擔。

6、乙方需在收到貨后3個工作日內(nèi)驗收并回單，如有商品破損或型號差錯須書面通知甲方，否則視同一次驗收合格。

六、市場支持和售后服務

1、甲方免費給予或提供一定數(shù)量的樣品及宣傳資料的支持及其他方式支持，對零配件供應甲方應及時，乙方提出配件書面申請之日起甲方應在15至30天內(nèi)將配件發(fā)到乙方指定的地址。

2、甲方協(xié)助乙方對市場進行全面的宣傳支持，根據(jù)市場狀況分階段實施。

3、甲方在不影響二次銷售的情況下為乙方進行產(chǎn)品調(diào)換，所產(chǎn)生的相關費用如運輸費等由乙方負責。

4、甲方應全面負責其公司提供的系列產(chǎn)品的售后服務，甲方所提供給乙方產(chǎn)品二年內(nèi)免費保修，終生維修。

七、獎懲措施

1、乙方有違反價格政策，跨區(qū)域銷售及違約行為，甲方隨時停止供貨，取消其經(jīng)銷資格。乙方完成了雙方約定的銷售任務，并無違規(guī)行為，續(xù)簽下年度合同。

2、若乙方完成本協(xié)議里的人民幣 萬元銷售任務，甲方獎勵 %給乙方(以產(chǎn)品貨款折算抵扣)。

八、違約責任

1、乙方與甲方是相互獨立的締約人，在合作期間，必須嚴格的遵守本協(xié)議的條款，除了本協(xié)議中已表達的之外，每一方都有獨立的權利和義務，任何一方均不得將其債務強加于另一方或影響已賦予另一方的權利，若因甲乙雙方任何一方的行為引起第三方訴訟、索賠，均由該方承擔責任。

2、由于甲乙雙方任一方原因違反本協(xié)議的條款而給另一方造成損失的，違約方應承擔由此給另一方造成的一切損失。

九、免責條款

由于不可抗力或意外事件而影響甲方正常的供貨時，不視作甲方違約，乙方對此表示認同?！安豢煽沽Α笔侵覆荒茴A見、不能克服且無法避免的客觀事件，如戰(zhàn)爭、自然災害、政府禁令等。

十、法律效力

1、甲方對乙方的經(jīng)銷授權期滿后，本合同自動終止。在無違規(guī)情況下，可續(xù)簽合同。

2、本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

3、雙方未盡事宜，可以簽訂合同附件，附件與正本具有同等法律效力。

4、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)： 授權代表： 授權代表： 聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話： 傳真： 傳真：

簽約時間：： 年 月 日

關于火車維修心得體會和方法三

武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。

武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長線－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線)的圍合區(qū)域都歸于武漢站站區(qū)設計范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設東西

2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區(qū) 。

進站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。

武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

武漢站整體采用鋼結構，鋼結構總量為65000t，主要包括屋面支撐結構，夾層結構和面層結構；其中主站房屋面支撐結構拱形鋼結構和網(wǎng)殼結構，最大跨度116m。鋼構件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點，錐狀管等復雜結構，構件制作難度大，整個鋼結構星空間曲面，測量定位難度極大，結構安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。

站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。

車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發(fā)線15條、站臺8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺3座。

車站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬人，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

在地鐵站線兩側平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費、購物需求。

陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。?

關于火車維修心得體會和方法四

上海站是全國鐵路樞紐之一、全國鐵路客運特等站。上海站位于上海市閘北區(qū)秣陵路。上海站始建于1920xx年，1920xx年落成。現(xiàn)上海站建于1987年，由原上海東站改建而成。上海站隸屬于上海鐵路局管轄，毗鄰上海長途客運總站，與上海南站、上海虹橋站并稱為上海鐵路三大交通樞紐。上海是中國鐵路的其中一個重要樞紐，上海站在京滬線上距離北京站1463公里、距離南京西站309公里。上海站在滬杭線上距離杭州站201公里，距離上海北站2公里，距離蕰藻浜站16公里。從上海站始發(fā)的列車開往全國各地，其中包括到北京和天津的直達特別快車及動車，以及到香港的直通快車。20xx年12月21日起，上海站開行至北京的直達臥鋪動車。上海站是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為“新客站”，以區(qū)別老的上?；疖囌?即老北站)。上海站共擁有8個普通候車大廳，1個軟席候車大廳，同時有專門開往香港九龍的出入境通道和邊防檢查和海關。上?；疖囌臼燮贝髲d共有80多個窗口，其中有20個位于黃浦區(qū)北京東路聯(lián)合售票大廳。上海站有南北兩個廣場，南廣場東南出口有一條通道直通軌道交通1、3和4號線，旅客下火車后可直接通過此通道同時完成火車出站檢票和軌道交通進站。途徑上海站的公交線路近百條，且有通宵運營的夜宵車通往上海各區(qū)。

上海站雖數(shù)經(jīng)改建、擴建，終因受地理環(huán)境限制，站場和設備無法得到很大改善，難以應付快速增長的客流。因此1981年3月，鐵道部與 上海市人民政府向 國務院提交籌建新站的報告，提出在上海東站的原址的基礎上，建設一座2萬平方米的主樓、3.7萬平方米的廣場，日到發(fā)能力達72次的新上海站。根據(jù)這一方案，新建成的上海站，將配有7座站臺，到發(fā)線12股，同時具有商業(yè)、市政等多配套的綜合車站。同年6月19日， 國務院批復該計劃，同意新站址和建設規(guī)模，并且其主要建設由上海市人民政府統(tǒng)一領導。

1983年9月8日，上海市府、鐵道部因方案產(chǎn)生變化因此向國家計委提交了名為《關于重新報送上海鐵路新客站設計任務書的報告》的新方案，相對原計劃，新計劃有了新的修改和擴充。主要方面有：上海站站廳的容納人數(shù)擴大到1萬人，站廳面積擴建到3.3萬平方米;疏通上海站周邊道路，建造大統(tǒng)路非機動車立交，建造恒豐北路立交橋;明確自批準后6個月內(nèi)動工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程;確定工程總投資為26,736萬元人民幣。

1984年4月11日，國家計委署名的《關于重新審批上海鐵路新客站設計任務書和初步設計的復函》。1984年9月20日，新客站工程開工。

1981年8月，上海市人民政府接獲國務院的批文后，即成立上海鐵路新客站工程指揮部。1983年10月，市政府調(diào)整指揮部成員，由 上海鐵路局、 閘北區(qū) 人民政府和建工局總計4人擔任指揮部的指揮和副指揮，并常駐工地。1984年9月，上海市府確定工程指揮部是市政府的派出機構，全面負責車站施工。

1986年，上海市府成立上海鐵路新客站工程領導小組，由時任 市長的 擔任組長，至新客站建成領導小組多次召集會議并進入工地監(jiān)督工程進展。而為工程施工的前期動遷工作也在1984年5月展開，這次動遷采取原拆原還的辦法，先將工程施工區(qū)域內(nèi)的民戶和單位共7600多戶遷往他處。工程將會配套興建提供拆遷居民回遷的公寓住房。至1986年6月，動遷工作基本完成。

在不影響上海站日常運營的情況下，1982年4月1日，上海東站停止辦理貨運業(yè)務，但其他例如列車通過、車底存放、調(diào)車、單機通過等業(yè)務仍照常辦理。1984年9月29日，工程打樁正式開工。至1986年4月24日，工程完成第一階段施工，主要為南半?yún)^(qū)的施工。通過這19個月的興建，新客站的南部的大廳和高架站房的土建基本完成。進出上海站的列車改由南半?yún)^(qū)的高架候車廳下通過，為北區(qū)施工提供空間。1986年4月25日至1987年6月25日，工程進入第二階段，這一階段主要開始北半?yún)^(qū)的工程，包括拆除原東站列車線及附屬設施，同時興建北半?yún)^(qū)的停車線和機走線，并完成北半?yún)^(qū)的站廳和高架候車廳。1987年6月26日開始，工程進入最后的第三階段。這一階段目的是完成南北候車室的合龍并進入內(nèi)部裝修的階段。

而外圍的配套設施方面，第二階段工程結束的那天，大統(tǒng)路立交建成通車。1986年10月1日，恒豐路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北廣場、通道、站內(nèi)基礎設施的安裝調(diào)試都在1987年 圣誕節(jié)前完工。1987年10月，新客站站內(nèi)裝修提前完成。恒豐路、 天目西路的拓寬、恒豐路橋改建以及軌道交通一號線的預留站臺和折返線、郵電大樓均在同一時期完工使用。1987年12月27日，新客站第三階段工程完工。至此工程共耗資4.05億元人民幣。

關于火車維修心得體會和方法五

火車站團體售票處：

茲介紹 等同志 xx人前往聯(lián)系，請予接洽并給予協(xié)助。

附：1旅游合同復印件、地接合同復印件

2旅行社經(jīng)營許可證復印件、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照復印件 3游客身份證復印件

此致

敬禮

介紹人：

x年xx月xx日

關于火車維修心得體會和方法六

經(jīng)過一個學期緊張而又充實的學習，終于放暑假了，我們六個家庭相約去人間天堂杭州旅游。

7月1日下午，在我們六個孩子的歡聲笑語中，我們一行從孟州出發(fā)到鄭州火車站等火車。

經(jīng)過一個多小時的等待，我們終于開始進站了。媽媽一只手拉著皮箱，另一只手緊緊地牽著我飛快地隨著人流向火車跑去。

?。∥医K于見到真正的火車了，火車可真長呀，像一條長長的龍一樣，有許多節(jié)車廂，并且都是相連的。我真想數(shù)一數(shù)火車到底有幾節(jié)車廂，可媽媽說我們要趕時間，哎，真遺憾！我們是第三節(jié)車廂，我們一行在珈嘉奶奶的帶領下，順著火車向三號車廂奔去。

我們順利地上了火車，我們坐的是硬臥，臥鋪就占了車廂橫向的一大半。臥鋪的旁邊是座位，座位的上方是放行李的架子。我們互相幫忙，把行李都放在了架子上。然后，家長們坐在各自的臥鋪上休息。

不一會兒，火車就“呼嗵，呼嗵”地出發(fā)了。我好奇地站在車窗邊向外望去，外邊的建筑和樹木飛快地向后跑去。

我們六個孩子可是閑不住的，我們興奮極了，在臥鋪上爬上爬下，在車廂里跑來跑去。我提議帶領大家去看火車頭，可是家長們不同意。于是，我們小孩子就爬到臥鋪上做游戲。我們的快樂感染了車廂里的人，人們都問我們要去哪里。我們非常自豪地說，我們要去杭州旅游。

就這樣，我們瘋夠了，吃飽了肚子，就爬到各自的臥鋪上休息。我和媽媽本來是上鋪的，有一位好心的下鋪哥哥看到媽媽帶著我睡上鋪不方便，就和我們調(diào)換了位置。珈嘉的奶奶年紀大了，媽媽讓奶奶自己睡，讓我和珈嘉一起睡，媽媽坐在旁邊看著我們，媽媽說她在車上睡不著。晚上，不老實的我和珈嘉，你蹬我，我蹬你，老是睡不著。于是，媽媽在地上鋪了塑料布，再鋪上被子，讓珈嘉睡在臥鋪上，讓我睡在地上。這樣，我才老實下來，我閉上眼睛，火車就像一個巨大的搖籃一樣搖著我進入了甜甜的夢鄉(xiāng)。

第二天，我一醒來透過車窗，我就看到了一塊塊碧綠的水稻田，一方方清澈的魚塘。啊，原來我們已經(jīng)到南方了！

珈嘉奶奶提醒我們快吃點東西，等待著看南京長江大橋。終于，我們看到了雄偉壯觀的南京長江大橋，看到了在太陽照耀下閃閃發(fā)光的長江水，真是美極了！

就這樣，我們一行經(jīng)過長途跋涉，終于來到了夢想中的杭州。想想第一次坐火車的感覺，真是又興奮又難忘！