心得體會是我們在學習和生活中的得到的經(jīng)驗和感悟。寫心得體會時，可以在結尾部分進行總結和提出自己的思考和建議。請大家認真閱讀這些心得體會的經(jīng)典案例，借鑒其中的經(jīng)驗和方法。

海運提單心得體會簡短篇一

1．貨物收據(jù)。

提單是承運人前發(fā)給托運人的收據(jù)，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。

2．貨權憑證。提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。

3．運輸契約證明。

是托運人與承運人的運輸契約證明。承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在必須的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。

海運提單心得體會簡短篇二

提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的名稱、種類、數(shù)量、標志、外表狀況，而且證明收到貨物的時間。下面是小編為大家分享海運提單作用與性質(zhì)，歡迎大家閱讀瀏覽。

一般說來，貨物裝船后才由承運人或其代理人簽發(fā)提單，表明貨物已由承運人接收或者裝船。但是在實際業(yè)務中，貨物裝船后，根據(jù)負有監(jiān)督裝貨責任的船上大副簽發(fā)的大副收據(jù);而海上集裝箱運輸是由港站簽發(fā)的場站收據(jù)正本，作為承運人接管貨物或貨物裝船的收據(jù)。提單是根據(jù)大副收據(jù)或場站收據(jù)而來，記載了大副收據(jù)或場站收據(jù)的內(nèi)容，所以提單也具有了承運人接收貨物或貨物裝船的收據(jù)的作用。雖然大副收據(jù)或場站收據(jù)是承運人收到貨物的原始收據(jù)，但它們僅作為船務單證或稱為運輸單證;而托運人最終所要取得的不是船務單證，而是能夠用于結匯、收貨人憑以提取貨物和商業(yè)流通的提單。因此，提單既屬船務(或運輸)單證，又屬商務(業(yè))單證。

提單作為貨物收據(jù)，不僅證明收到貨物的名稱、種類、數(shù)量、標志、外表狀況，而且證明收到貨物的時間。由于國際貿(mào)易中習慣地將貨物裝船象征賣方將貨物交付給買方，于是簽發(fā)已裝船提單的時間就意味著賣方的交貨時間。實際操作中，托運人取得已裝船提單，即可到銀行結匯而獲得貨款。因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常必要的。

班輪貨物運輸合同的成立，首先是由托運人持托運單或訂艙委托書(單)到船公司或其代理人(船代)處訂艙，可稱謂“要約”。如果承運人可以滿足托運人的要求，接受訂艙，確定船名、航次、提單號，并在裝貨單上簽章，可謂“承諾”，即認為海上貨物運輸合同成立。承、托雙方就是根據(jù)此約定來安排貨物運輸?shù)?，如果發(fā)生爭議，當然也應以這種約定作為解決爭議的依據(jù)。

而提單是在貨物裝船后取得的，或者說提單是在合同履行過程中取得的。但是托運單或訂艙委托書(單)沒有規(guī)定承、托雙方之間的權利、義務，而提單背面的條款卻規(guī)定了，而且法律上承認是解決班輪貨物運輸爭議的依據(jù)。但按嚴格的法律概念，提單并不完全具備經(jīng)濟合同應具備的基本條件，它不是雙方意思表示一致的產(chǎn)物，而約束承、托雙方的`提單條款是承運人單方面擬定的，甚至提單簽發(fā)，托運人根本沒有看，就去銀行結匯。實踐中，更有甚者，從事國際貿(mào)易業(yè)務多年，而不了解提單究竟有哪些條款，作了哪些規(guī)定。所以，承運人簽發(fā)提單，只是海上貨物運輸合同已經(jīng)訂立的證明，如果承、托雙方除提單外并無其他協(xié)議或合同，那么提單就是訂有提單上條款的合同的證明。

如果托運人與承運人訂有運輸合同，承、托雙方的權利、義務應以合同為依據(jù);但收貨人或提單持有人與承運人之間的權利、義務卻按提單條款辦理，此時提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。我國《海商法》第七十八條規(guī)定：“承運人與收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系，依據(jù)提單規(guī)定確定?！?/p>

根據(jù)提單的定義，承運人要按提單的規(guī)定憑提單交貨，誰持有提單，誰就可以提貨;提單持有人，不論是誰，只要他能遞交提單，承運人保證憑以交付貨物，他不會過問其提單來自何方，甚至不會追究如何合法持有提單。所以，提單的持有人就是物權的所有人，充分體現(xiàn)出提單是一張物權憑證，除法律有規(guī)定外，提單可以轉讓和抵押。

為了加速商品流轉和便利資金籌措的需要，國際貿(mào)易中出現(xiàn)了“單證買賣”。單證持有人只要將代表一定財產(chǎn)或資產(chǎn)的單證轉讓給他人，就意味著該財產(chǎn)或資產(chǎn)所有權的轉移，讓與人便可及時獲得價款，以加速資金周轉。提單既然是物權憑證，為適應上述的需要，除不可轉讓的提單外，經(jīng)背書就可以買賣轉讓，這在國際貿(mào)易中起了很重要的作用。

但是提單的轉讓是受到一定的條件限制：一是提單的轉讓必須承運人在目的港交付貨物前才有效，如果承運人憑一份提單正本交付了貨物，其余的幾份也就失去了效力，提單則不能再行轉讓;二是提單持有人必須在貨物運抵目的港的一定時間內(nèi)，與承運人洽辦提貨手續(xù);三是由于貨物過期不提，即視為無主，承運人可對不能交付的貨物行使處分權，從而限制了提單作為物權憑證的效力。

海運提單心得體會簡短篇三

海運作為重要的物流方式，能夠讓各個國家之間的商品進行安全、快速、經(jīng)濟的運輸。這幾年本人在物流行業(yè)一直從事海運涉外工作，對于這種運輸方式已經(jīng)有了一定的了解，也對于其運作流程和管理方式有了更深的認識。在這里，本人將分享自己的海運工作體驗，并總結了一些心得和建議。

相對于其他的運輸方式，海運似乎有著更多的優(yōu)勢。首先，海運對于重量和體積較大的貨物運輸尤其適用，因為船只的載重量和體積大。其次，與空運、陸運相比，海運運輸費用更便宜，能夠為客戶節(jié)約大量的運輸費用。第三，海運運輸安全可靠，因為大型貨船可以抵御風浪，有更高的安全保障。

第三段：海運運輸?shù)娜秉c。

雖然海運有著許多優(yōu)點，但也有其不足之處。首先，海運的時間較長，除了近海航線以外，一般需要數(shù)天或數(shù)周的時間，對于一些時效性較高的商品很難滿足需求。其次，需要填寫大量的報關單據(jù)、證明文件等，涉及到海關、船公司、倉庫等多個環(huán)節(jié)，需要花費更多的時間和人力物力。第三，對于某些海輪，如果貨物較少，分攤運營成本的效益不高，運輸費用相對較高，顯得不劃算。

第四段：優(yōu)化海運工作流程。

如何優(yōu)化海運過程的工作流程是每一個從事物流行業(yè)的人員都需要思考的問題。對于海運涉外從業(yè)人員，最關鍵的就是要熟悉國際貿(mào)易規(guī)則和海關相關法規(guī)，準確的了解貨物與目的地國度間的一切規(guī)定和簡方。其次，完善運輸報告，盡量精準的填寫相關報單和報告，減少人為失誤的可能性。另外，在人員配備和工作流程上，需要有明確的流程制定和規(guī)范化的管理模式，以確保每一個環(huán)節(jié)都得以精準、高效地完成。

第五段：總結和建議。

從總體上看，海運作為一種重要的物流方式，能夠滿足大型、重量的貨物運輸需求。在實際操作中，雖然需要注意許多細節(jié)，但我們可以通過一系列的優(yōu)化，讓海運過程更加高效、安全、穩(wěn)定。因此，我們建議在日常工作中，應該加強對于規(guī)章制度的宣貫、統(tǒng)一管理模式、優(yōu)化配備人員，減少人為因素的干擾，最終讓海運過程變得更加輕松便捷。

海運提單心得體會簡短篇四

案情：

瑞士某銀行起訴巴西某出口商，理由是出口商不當使用銀行的資金，該銀行獲得了扣押存放于美國路易斯安娜州一個港口的1300噸鈣化硅的命令。該批鈣化硅由出口商托運，承運人簽發(fā)了提單。單據(jù)尚在代收行手中，未流通至買方。出口商請求美國法院釋放該批貨物，因為其不是提單的所有者。

出口商稱，貨物權利緊隨提單，一旦提單轉讓至代收行，自己就不再是貨物所有權人。

銀行稱，只有正當流通的提單才能轉讓貨物所有權，提單雖已經(jīng)轉讓至代收行手中，但未構成正當流通。

美國法院認為，正當流通提單之持有人取得對提單的權利以及對提單描述的貨物的權利。一旦承運人為貨物簽發(fā)可轉讓提單，法律就保護后來通過正當流通成為提單持有人的人。盡管在承運人占有之中的貨物已被扣押，如果提單的流通未被禁止，或者提單不在承運人占有之中，法律允許承運人將貨物放給提單正當持有人?？垩禾釂问强垩贺浳锏谋匾疤幔景冈诳垩贺浳锏拿钕逻_時提單未被扣押，扣押運送中貨物的命令不能生效，應予以解除。

點評：

本案涉及貨款支付方式、提單的流通、扣押貨物或提單等問題，雖然是一個外國案例，但是對我國的立法和司法中相關問題處理的都有一定的啟迪意義。

一、本案的基本結論及理由。

托收是由賣方開具匯票并隨附單據(jù)交給當?shù)劂y行(托收行)并提出托收申請，委托該行通過它在進口地的代理行(代收行)，代向進口人收款。提單代表貨物，買方尚未取得提單就未能取得貨物所有權。只有正當流通的提單才能轉讓貨物所有權，按照美國法，正當流通的要件之一是持有人支付對價而購買提單。在托收情形，銀行僅僅被委托收款不構成取得提單的對價，因而本案代收行也沒有取得提單權利和貨物權利。本案貨物所有權仍在賣方即被告手中，原告似乎可以為保全其請求申請扣押被告所有的該批貨物。然而，法院并未局限于此，而是根據(jù)提單在國際貿(mào)易中的作用作出判決。

本案的基本結論是，當提單代表貨物時，只有在提單的流通已被禁止，或者提單在承運人手中的情況下，才能扣押貨物。關于此點，1984年美國提單法有明文規(guī)定。

美國法之所以強調(diào)提單的獨立性和流通性，主要是看重提單在國際貿(mào)易中的獨特作用。由于貿(mào)易的需要，提單發(fā)展出物權憑證的功能，提單成了占有憑證和貨物的代表。轉移提單，就可以轉移貨物的占有，完成貨物的流通。然而，提單畢竟不是貨物本身，有時會發(fā)生貨物與提單脫節(jié)，在不同的時空各自流轉的現(xiàn)象。美國法為強化提單的地位，采取“貨物法律命運隨正當流通之提單”的原則，即正當流通提單之持有人取得對提單及提單描述的貨物的權利，承運人應將貨物占有轉移給提單持有人。即使是對貨物實施司法扣押，也須以提單流通已被禁止，或者提單在承運人手中為必要前提。如果扣押貨物的命令在其簽發(fā)之時不符合生效條件，則不能通過在此之后扣押提單而使其變?yōu)橛行?。確立這一原則，是為了維護提單的物權憑證性質(zhì)，促進貿(mào)易的順利發(fā)展。須知賦予提單物權憑證功能就是為了使提單適應實為單證買賣的國際貿(mào)易的現(xiàn)實需要，如果以貨物獨自的流轉沖擊單證買賣，則提單的價值和信譽就不復存在，提單持有人在購買提單之前就要調(diào)查貨物是否已被他人取得或是否已被司法扣押。這樣，國際貨物買賣就難以為繼。為了避免這種結果，確保國際貿(mào)易的順暢，犧牲實物關系人利益而凸現(xiàn)提單的超然流通乃最佳選擇。

二、對我國扣押船載貨物的立法和司法思考。

備考資料。

不過，根據(jù)海商法第七十一條，提單是“承運人保證據(jù)以交付貨物的單證”，可以認為海商法賦予提單以物權憑證功能。

然而，對于如何協(xié)調(diào)貨物和提單的關系，是否應突出提單的物權性質(zhì)和流通功能，法律仍不明確。民訴法司法解釋第一百零一條規(guī)定，法院對不動產(chǎn)和特定的動產(chǎn)進行財產(chǎn)保全，可以采用扣押有關財產(chǎn)權證照并通知有關產(chǎn)權登記部門不予辦理該項財產(chǎn)的轉移手續(xù)的財產(chǎn)保全措施;必要時，也可以查封或扣押該項財產(chǎn)。這一司法解釋是否具有美國有關立法和司法之效果呢?不然。一方面，該條涉及的不是提單等物權憑證，而是財產(chǎn)權證照，即國家機關簽發(fā)的用以證明物主身份和推行登記制度的文件。向物主交付證照，不代表向物主交付財產(chǎn)，它僅使物主可以登記財產(chǎn)。另一方面，扣押有關財產(chǎn)權證照的方式只是一般扣押方式的靈活變通，其目的是在限制物主處分財產(chǎn)的同時，使物主能夠繼續(xù)占有使用收益財產(chǎn)，避免扣押產(chǎn)生的費用損失等。在特定情況下，它被用來替代一般扣押，而非扣押該特定財產(chǎn)的必經(jīng)程序。此外，這里所謂的特定動產(chǎn)似乎不應包括海上貨物。可見，我國立法仍有待完善。

扣押船載貨物包括一般民事請求人申請扣押和承運人為行使海事請求而扣押船載貨物，均應以提單流通已被禁止或承運人占有提單為前提。這既可維護提單的流通性，也可保護承運人的利益。

海上貨物扣押制度中爭議最大的問題是，被扣押貨物是否應屬被申請人所有?海事訴訟特別程序法第四十四條規(guī)定：“申請扣押的船載貨物，應當屬于被請求人所有?！笨梢姡覈蓪τ诳垩捍d貨物規(guī)定的條件十分嚴格。如果要求只能扣押屬于債務人所有的貨物，扣押貨物就會變得十分困難。因為，海上貨物運輸過程中，貨物所有權隨時可以發(fā)生轉移，貨物所有權人和有關費用的支付義務人常常不一致。民事請求人通常不知道也不可能知道貨物所有權的狀態(tài)。我認為，只要是因貨物運輸產(chǎn)生的請求，都可據(jù)以申請扣押該貨物，而不論貨物所有人是否有關費用的支付義務人。在留置權方面，司法解釋擴大了可以留置的貨物的范圍。擔保法司法解釋第一百零八條規(guī)定，債權人合法占有債務人交付的動產(chǎn)時，不知債務人無處分該動產(chǎn)的權利，可以依法行使留置權。這是留置權的善意取得制度，它對于建立范圍更廣泛的船載貨物扣押制度具有重要啟示。

在申請扣押船載貨物以申請扣押提單，或提單由承運人收回為前提的情況下，也不能將扣押對象與所有權掛鉤。在承運人申請扣押提單的場合，提單持有人往往是有關費用的支付義務人，并且通常是貨物所有權人。因此，承運人基本不會陷于困境。一般民事請求人申請扣押提單時，提單權利人對申請人的債務并不體現(xiàn)在提單上，而且提單權利人有時并不是貨物所有人。提單持有人是否取得提單代表的貨物的所有權，還要結合買賣合同判斷。我認為，只要被請求人對請求人負有債務，請求人就可申請扣押提單，以實現(xiàn)通過扣押貨物獲取擔保的目的。

在提單由承運人占有的情形，承運人一般已將貨物交付給提單持有人。這時，提單物權效力和流通性質(zhì)消滅，海上貨物流通終止，而貨物在陸上轉讓的需要和頻率都大為減弱。此時，貨物所有人與債務人是否一致比海上貨物容易判斷。但是，要求一般民事請求人或承運人判斷在海運期間可能經(jīng)過一系列轉讓的貨物的最終所有權人，實屬苛刻。我認為，請求人只需直接申請扣押貨物，無需事先申請扣押提單，也不論貨物是否屬于被請求人所有。

海運提單心得體會簡短篇五

提單是貨物運輸過程中極為重要的一環(huán)，是貨物運輸過程中的一份重要文件。它是作為合同的一部分，記錄發(fā)貨方與承運方的協(xié)議內(nèi)容，也是貨物所有權的憑證。在貨物運輸過程中，提單的作用極為重要，不僅對于貨物船舶的進出口和海關申報有著至關重要的影響，還能夠有效地保證貨物的安全、正確到達目的地，避免因為提單填寫問題而出現(xiàn)航運糾紛和客戶投訴。

第二段：填寫提單的基本要素。

填寫提單時，需要注意的基本要素有以下幾點：船名、航次、裝貨港、卸貨港、承運人名稱和地址、發(fā)貨人名稱和地址、收貨人名稱和地址、貨物名稱、包裝、數(shù)量、重量、體積、運費、保險費、開航日期、到達日期、簽發(fā)日期等內(nèi)容。此外，提單的格式和填寫方式也要符合國際慣例和航運行業(yè)的規(guī)定。

第三段：填寫提單的常見錯誤和防范措施。

在填寫提單時，我們可以根據(jù)過去的經(jīng)驗總結和市場常見問題的分析，對常見的錯誤和防范措施做出總結。如船名和航次的填寫要正確完整，防止輸入錯誤或遺漏信息；裝卸貨港的填寫要準確清晰，防止搞錯地點；貨物名稱、數(shù)量和包裝等信息也不能有誤，以免發(fā)生貨物浮動、品質(zhì)問題等問題，要做到精細化管理，提高貨物安全性能。

第四段：提單填寫與物流公司的合作。

在實際操作中，填寫提單往往是物流企業(yè)的重要業(yè)務內(nèi)容之一。物流公司負責監(jiān)管提單操作過程，確保提單填寫全面準確。此外，物流公司也將提供相關客戶服務以便客戶的提單填寫流程能夠順暢進行。因此，物流公司可以利用豐富的行業(yè)知識和資源，為客戶提供定制化服務，使客戶滿意，同時也滿足行業(yè)需求。

第五段：結論——發(fā)揚提單精神。

填寫提單雖然看似容易，但實際上關鍵性非常大，做好填寫，就是保障商業(yè)流通的一大步。我們應該靈活運用各種手段，提高對提單填寫的技能和質(zhì)量，增強對于貨物運輸工作的責任感和緊迫感，把提單精神繼承發(fā)揚下去。在日常工作中，我們應該不斷總結經(jīng)驗、學習新知，確保提單填寫流程高質(zhì)量、高效率地進行。這樣不僅有利于提高工作效率和品質(zhì)，還能夠增加業(yè)務競爭力和信用度。

海運提單心得體會簡短篇六

1、它是承運人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明承運人已按提單所列資料收到了貨物。

2、它是承運人和托運人之間訂運輸合同的`證明。

3、它是物權憑證。

【相關閱讀】。

海運提單，是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。

海運提單心得體會簡短篇七

海運提單是海運貨物運輸?shù)闹匾募?，也是海運業(yè)務中不可或缺的一環(huán)。對于海外采購的進口商來說，海運提單可以說是其運輸合同的核心內(nèi)容，也是其貨物運輸安全的重要保障。從我個人的工作經(jīng)驗來看，海運提單雖然看似簡單，但是其中所包含的內(nèi)容卻不容小覷，下面將從我個人的角度出發(fā)，談一談我對海運提單的一些心得體會。

學習海運提單需要注意一些細節(jié)，更好的理解和應用海運提單，首先，必須要了解海運提單所包含的內(nèi)容，比如說，提單的種類、提單的格式、提單的注釋、提單的簽章等等。學習前，先對這些概念進行整體了解和理解，更有助于加深對海運提單的理解。

操作海運提單是一項需要技巧的工作，在操作海運提單時，需要謹慎、細致，并仔細檢查相關內(nèi)容。根據(jù)規(guī)章制度，必須在海運提單中在簽約方面進行正式簽署。正式簽署可以簽電腦生成的海求提單，也可以簽正本（原件）作為海運提單的合法文件使用。如果不能簽發(fā)電腦生成的海運提單，則必須簽發(fā)原件。

在進行海運提單的預查過程中，我們應該注意的事項包括：海運提單條款的規(guī)定是否符合需求，上述條款中，關于箱好和軟件部分的信息是否正確，有責任人承認負面的影響。特別需要注意和檢查的方面，就是因為此裝載的信息是否與清單相應地匹配，有否遺漏或不正確的地方。這些相關方面的內(nèi)容，確保沒有遺漏和可疑情況的發(fā)生。

第五段：結尾。

海運提單是貨物交付的重要證明，正確地應用海運提單可以極大地保障貨物的安全和交付。我們在使用海運提單時，需要了解其相關內(nèi)容和條款，盡可能避免出現(xiàn)錯誤或紕漏的情況。希望通過這篇文章的介紹，能夠?qū)＿\提單有更加深入的理解，能夠更好地應用于實際工作當中。

海運提單心得體會簡短篇八

聯(lián)運提單是一種在多種運輸方式中使用的重要文件，用于記錄貨物的運輸信息和責任劃分。從貨物的起始地到最終目的地，經(jīng)過不同的運輸方式，聯(lián)運提單起到了統(tǒng)一所有物流環(huán)節(jié)的作用，確保貨物安全送達。聯(lián)運提單不僅是物流活動中的關鍵文件，也是貨主、承運人和收貨人之間的重要契約。

第二段：闡述聯(lián)運提單使用中的挑戰(zhàn)和解決方法（300字）。

然而，在使用聯(lián)運提單的過程中，常常會遇到一些挑戰(zhàn)。首先是信息傳遞的問題。聯(lián)運提單需要在不同的運輸方式之間傳遞，并且涉及多個環(huán)節(jié)的對接。這就要求各方要及時準確地傳遞信息，以確保貨物的無縫運輸。為此，各方可以通過建立有效的溝通渠道，使用現(xiàn)代化的物流追蹤系統(tǒng)，以及明確責任和義務，提升信息傳遞的準確性和及時性。

第三段：探討聯(lián)運提單對物流行業(yè)的影響（300字）。

聯(lián)運提單的使用對整個物流行業(yè)具有重要意義。首先，聯(lián)運提單的使用可以減少物流運輸過程中的不確定性。通過記錄詳細的貨物信息和提供明確的責任劃分，聯(lián)運提單可以降低貨物丟失、損壞和延誤的風險。其次，聯(lián)運提單的使用可以提高物流運作的效率。聯(lián)運提單的統(tǒng)一標準和流程可以讓各方更好地協(xié)作，減少時間和資源的浪費。最后，聯(lián)運提單的使用可以促進物流行業(yè)的規(guī)范化和標準化發(fā)展。通過建立統(tǒng)一的操作標準和規(guī)則，可以提高整個行業(yè)的運作質(zhì)量和信譽度。

在日常工作中，我積累了一些有關聯(lián)運提單管理的心得體會。首先，要充分了解聯(lián)運提單的要求和流程，熟悉各類聯(lián)運提單的使用方法。其次，要建立良好的合作關系，與各方保持密切的溝通和合作，及時交流信息，解決問題。另外，要注重細節(jié)，確保聯(lián)運提單的填寫準確無誤。最后，要不斷學習和研究最新的聯(lián)運提單管理技術和方法，保持自身的專業(yè)知識更新。

第五段：總結聯(lián)運提單的重要性和改進建議（200字）。

總之，聯(lián)運提單在物流運輸中起著至關重要的作用。它不僅關系到貨物的安全和準時送達，也關系到各方的權益和責任。通過合理規(guī)范的聯(lián)運提單管理，可以提高物流行業(yè)的效率和規(guī)范。在未來，希望能進一步完善聯(lián)運提單制度，加強各方之間的合作，提升物流運輸?shù)馁|(zhì)量和效果。