總結(jié)讓我們懂得感恩，懂得珍惜，懂得在變化中不斷成長。在寫總結(jié)之前，我們應(yīng)該明確總結(jié)的目的和對象，以確保表達(dá)準(zhǔn)確、清晰。下面是一些精選的總結(jié)樣例，歡迎大家閱讀和分享。

安全大討論反思材料篇一

1.一流的品牌，一流的質(zhì)量，盡在天e電氣!

2.精品天e裝備，生活品質(zhì)的象征。

3.品正得眾，特則有功。

4.誠信天e，綠色電氣——天e電氣。

5.要電氣，還是天e好!

6.天e電氣，一氣天成!

7.天e電氣，暢行天地!

8.天天向上，一往無前——天e。

9.一切都是天e!

10.天e電器，裝點你生活。

11.天e電氣，我們是電氣專家!

13.天e電氣，稱心如意!

14.天e電氣，讓您的生活更easy!

15.天e電氣，生活助力。

16.天e電器，您的好管家我們致力于讓您的生活更舒適。

17.天e電氣，生活更美麗。

18.天e電氣，e時代專家。

19.天e電氣，天之品牌，值得信賴!

20.新天e，新時代，新生活。

21.是天意讓你選擇了天e，健康安全天天添翼。

22.生活順心滿意，首選天e電氣!

23.天e電氣，大家都滿意。

24.安全生活，從天e開始。

25.天e電氣，e攬?zhí)煜隆?/p>

27.天e貼近你心意，這就是天意。

28.天e電器，億家省心。

29.天e：電氣界的航母，中國電氣產(chǎn)業(yè)中的巨無霸。

30.e時代，e電氣!

31.如虎天e，卓越電氣。

33.天e，為您的家添易。

34.天e電氣，伴你生活每e天!

35.天e“心”電氣，完美新天地。

37.天e電氣，滿你所意!

38.天e電氣，氣電一天。

39.天e電氣，器在其中。

40.天e電氣，電氣中的保護(hù)器。

41.e時代的電器，就選天e!

42.精彩生活，源自天e電氣。

43.我們的生活離不開，天e電氣!

44.用天e，應(yīng)天意，讓您如意。

45.電氣之翼，盡在天e!

安全大討論反思材料篇二

按照當(dāng)前開展安全大檢查、大反思活動安排，本著自上而下，上下結(jié)合，翻箱倒柜，務(wù)求實效的要求，針對4。28以來全段發(fā)生的a類以上問題的原因進(jìn)行認(rèn)真反思，舉一反三，查找個人在安全治理上存在突出問題，以干部帶頭的表率作用帶動職工安全大檢查、大反思活動的整體有效開展。作為一名干部，首先由我對個人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析，期望同志們對我在落實安全治理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和推薦，以便在今后的工作中加以改正。

4。28重大事故以來，按照全路認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)開展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全職責(zé)的落實上，在治理制度的執(zhí)行上都有必須的提高，在各項工作的執(zhí)行上也基本上到達(dá)了“事但是夜”，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續(xù)了基本穩(wěn)定。4。28深刻的事故教訓(xùn)給讓我觸動很大，發(fā)人深省。對照本職當(dāng)前的安全現(xiàn)狀來看，深深感到問題很多，令人觸目。

1、安全基礎(chǔ)薄弱，安全問題時有發(fā)生。4。28以來，全段共發(fā)生a類問題件，其中違章件，違紀(jì)件，人身違章件。這些問題中既有一般問題，也有嚴(yán)重問題。這些問題的發(fā)生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動，也給自身的安全帶來了很大的隱患。

2、動態(tài)治理松弛，職工兩違嚴(yán)重。重點表現(xiàn)為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多，橫越線路問題時有發(fā)生，安全標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行不到位，違紀(jì)問題屢禁不止。

3、少數(shù)干部作風(fēng)漂浮，“三個主義”在個別干部身上表現(xiàn)十分突出。個別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現(xiàn)解決問題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問題和隱患始終沒有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴(yán)重，不敢正視問題、應(yīng)對問題、硬起手腕解決問題，而是怕影響工作成績、怕影響職工收入，發(fā)現(xiàn)問題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時，個別干部對自身職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)概念模糊。只知道布置工作，但落實的少，檢查的少，有時不到位，甚至治理人員在現(xiàn)場，問題照樣發(fā)生的現(xiàn)象仍然存在。

以上這些問題，是我們長期以來存在的突出問題，也是長期以來解決不好的實際問題。這些問題的存在，對我們每一名干部就應(yīng)是一個警醒。說明在落實安全職責(zé)，狠抓安全治理上，還沒有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全治理實際還存在很大的問題。

針對上述問題現(xiàn)象，作為一名干部，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，把“落實”作為要害點和突破點，重落實、抓落實、真落實，從實質(zhì)上使各項安全治理職責(zé)真正落到實處，把工作抓實、做細(xì)，使我段的各項工作上臺階、出成效。

安全大討論反思材料篇三

按照《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)關(guān)于加強列車徑路設(shè)備檢查的通知》要求，針對近期“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般b4類事故教訓(xùn)，在深入現(xiàn)場加強檢查、摸清底數(shù)的基礎(chǔ)上，從思想認(rèn)識、管理制度、干部作風(fēng)等方面進(jìn)行自我剖析，希望大家對我存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、安全意識方面。

對“安全第一”的責(zé)任意識認(rèn)識不足?！鞍踩谝弧钡囊庾R雖然樹立，但是有時不夠堅實，雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人及已往的事故中吸取教訓(xùn)。

二、履職落責(zé)方面。

一是班組管理制度的針對性不強，雖然一直在管，但是沒有大局意識，思想上管理存在狹隘思想。二是管理存在缺陷。主要是落實逐級負(fù)責(zé)制問題上管理不夠嚴(yán)格，存在好人主義。主要表現(xiàn)在對問題的處理上，明明是應(yīng)該嚴(yán)重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現(xiàn)不錯，又常年生活在一個集體，大家都是遠(yuǎn)離家庭出來干活都不容易，在一起的日子都比家人在一起的時間多，所以存在管理缺陷。

四、下一步整改措施。

（一）提高思想認(rèn)識。在今后的工作中加強安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環(huán)節(jié)中，進(jìn)一步提高“安全第一”的責(zé)任意識。不斷強化自身安全風(fēng)險意識，時刻做到警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”思想不動搖，正確地處理好“安全與生產(chǎn)”的關(guān)系，抓好現(xiàn)場作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制。

（二）轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。提高安全防范能力，吸取各類事故教訓(xùn)，總結(jié)工作經(jīng)驗，必保通過這次安全大反思大檢查活動，補強安全工作短板，提升安全管控能力。

以上是我的反思材料，不妥之處敬請領(lǐng)導(dǎo)和同志們批評、指正。

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安全大討論反思材料篇四

主持人：

會議主題：一季度安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會。

分析20xx年安全工作形式，并對11年工作進(jìn)行安排、部署。

參加人員：

會議內(nèi)容：

一、安全環(huán)保部總結(jié)上年安全工作。

08年，我們認(rèn)真貫徹落實國家安全生產(chǎn)方針和政策，認(rèn)真執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，加強安全監(jiān)督管理，保障公司生產(chǎn)和安全兩不誤。加強安全宣傳教育，提高員工安全意識，全年，未發(fā)生一起生產(chǎn)事故和人員傷害事故;加強設(shè)備監(jiān)督管理，定期對生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行;加強監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除，確保生產(chǎn)和人員安全;總之，希望各班組和人員繼續(xù)將安全工作放在首位，在保障安全的提前下，安全生產(chǎn)，持續(xù)發(fā)展。

二、分析安全生產(chǎn)形勢。

20xx年，國家以及地方大力推行安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并要求在20xx年前，所有的危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存和使用單位必須通過安全標(biāo)準(zhǔn)化考評，并且，現(xiàn)政府將實施安全標(biāo)準(zhǔn)化工作作為取得安全生產(chǎn)許可證的憑證，沒有通過安全標(biāo)準(zhǔn)化工作考評的企業(yè)，將不發(fā)放生產(chǎn)許可證。對此，為了公司的發(fā)展，為了生產(chǎn)的安全，重要的是為了公司整體安全管理水平的提高，我們將趕在20xx年前努力將安全標(biāo)準(zhǔn)化考評通過，并拿到等級證書。各班組和部門要大力支持和配合，一起把此項工作做好。

三、20xx年工作安排。

1、在年前通過安全標(biāo)準(zhǔn)化考評工作。

2、在創(chuàng)建的同時，在各部門和車間、班組，逐步實施安全標(biāo)準(zhǔn)化工作。

3、按照國家安全管理規(guī)定，對公司作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，提高員工安全意識。

4、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保證安全生產(chǎn)，促進(jìn)公司的發(fā)展。

記錄人：

安全大討論反思材料篇五

中顧網(wǎng)律師解答：

差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、

加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、

落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、 加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全事故大反思材料。

安全大討論反思材料篇六

（一）安全與生產(chǎn)的關(guān)系。在安全與生產(chǎn)的關(guān)系上，有些人將它們對立起來，視為一對矛盾，這種認(rèn)識是錯誤的和片面的。安全與生產(chǎn)之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立著的雙方，安全生產(chǎn)相相互依存關(guān)系，安全是伴隨著生產(chǎn)而言的，沒有生產(chǎn)就沒有安全。生產(chǎn)過程中必須保證安全，不安全就不能生產(chǎn)。人們常說：“安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”就是這個道理。在認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系上，我們必須堅持唯物辯證法，用對立統(tǒng)一的觀點來觀察、分析事物和現(xiàn)象，既要承認(rèn)安全與生產(chǎn)存在著本質(zhì)的必然聯(lián)系，又要承認(rèn)安全與生產(chǎn)之間存在著區(qū)別，正確理解與掌握安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系，反對形而上學(xué)，只見局部、不見整體觀點，杜絕把安全與生產(chǎn)完全割裂丌來的片面孤立的思想，特別是在當(dāng)前煤炭市場嚴(yán)峻的形勢下，必須克服安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的錯誤思想，樹立“一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務(wù)”的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到安全生產(chǎn)的全方位、全過程。

（二）安全與效益的關(guān)系。就我礦整體工作而言，為減虧實現(xiàn)今年各項奮斗目標(biāo)，在具體生產(chǎn)過程中，必須堅持安全第一，不安全不能生產(chǎn)。煤礦對安全生產(chǎn)有特殊要求，煤礦的效益對安全生產(chǎn)有特殊要求。事實上，一個煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)的情況如何，必須會影響企業(yè)的效益。企業(yè)發(fā)生事故總要或多或少造成經(jīng)濟損失和傷亡，還要花費一定的人力、物力、財力和時間去處理。這本身就是直接的經(jīng)濟損失。此外，由于工亡事故的影響，職工人心不穩(wěn)，出勤難以保證，生產(chǎn)難以進(jìn)行，這也是無法估量的損失。由此可見，安全生產(chǎn)對煤礦至關(guān)重要。但是也應(yīng)看到，安全畢竟不完全等于經(jīng)濟效益，安全上去了并不等于經(jīng)濟效益就能提高。面對當(dāng)前的形勢，我們必須深化企業(yè)改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，降低生產(chǎn)成本，保證煤炭質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益。

（三）偶然與必然的關(guān)系。在安全生產(chǎn)中中，常有人以偶然兩字來分析和解釋各種事故，認(rèn)為出來事故了，便以事出偶然來開脫，這種偶然顯然不符合事物的發(fā)展規(guī)律，對搞好安全生產(chǎn)是十分有害的。認(rèn)真分析我礦發(fā)生的每一起事故，我們都可以得出一個共同結(jié)論。任何一起看似偶然的事故，其背后都可以找到隱藏著的必須規(guī)律。每一起事故的發(fā)生，盡管有各種偶然因素，但終究都是違章指揮、違章作業(yè)造成的結(jié)果。無論分析追查哪起死亡事故，都能找到發(fā)生事故的必須根源?？此婆既坏氖鹿?，其實都是必然。安全工作不同于其它工作，來不得半點馬虎和大意。要搞好安全生產(chǎn)，必須從基礎(chǔ)工作入手，狠抓管理，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，從嚴(yán)考核，從嚴(yán)獎懲。只要堅持嚴(yán)字當(dāng)頭，認(rèn)真強化安全管理，能逐步掌握安全生產(chǎn)的主動權(quán)，杜絕事故的偶然而走向成功的必然。

（四）硬件與軟件的關(guān)系。安全生產(chǎn)中的`硬件與軟件是指裝備與管理兩個方面。搞好安全生產(chǎn)沒有先進(jìn)的裝備不行，是安全生產(chǎn)中的硬件。隨著采煤機械化水平的不斷提高，硬件建設(shè)已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，特別是采煤機械化已經(jīng)在安全生產(chǎn)中顯示出它的優(yōu)越性，起到了不可低估的作用。硬件水平的提高，為搞好安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。在抓好硬件的同時，我們也要注重狠抓軟件建設(shè)，深化安全管理，狠抓職工培訓(xùn)，促進(jìn)職工隊伍安全素質(zhì)的提高，把硬件與軟件有機地結(jié)合起來，使之成為鳥之兩翼，車之兩輪，相輔相成，互相促進(jìn)。但也必須看到，同樣的裝備，同樣的條件上，同在一個礦生產(chǎn)，有些班組平安無事，有些班組則頻頻發(fā)生事故，其原因就是沒有處理好硬件與軟件的關(guān)系。實踐證明，硬件僅僅是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，在抓好硬件的同時，不能放松軟件建設(shè)，必須堅持“裝備、培訓(xùn)、管理”并重的原則。

（五）愛護(hù)與袒護(hù)的關(guān)系。愛護(hù)與袒護(hù)雖然只有一字之差，但有原則上的區(qū)別。然而，在安全生產(chǎn)中由于有些領(lǐng)導(dǎo)對愛護(hù)的認(rèn)識有偏差，往往錯把袒護(hù)當(dāng)愛護(hù)，這樣，必須給安全生產(chǎn)帶來負(fù)面效應(yīng)。在安全產(chǎn)中，各級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)負(fù)著重要的使命和職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)干部愛護(hù)下屬既是領(lǐng)導(dǎo)工作的需要，也是安全生產(chǎn)的需要。如何才是愛護(hù)下屬呢?各級領(lǐng)導(dǎo)要把對下屬的愛護(hù)全部體現(xiàn)到安全管理中。寓愛于嚴(yán)，嚴(yán)要求、嚴(yán)檢查、嚴(yán)監(jiān)督、嚴(yán)管理、嚴(yán)追查、嚴(yán)處理才是真愛護(hù)。對于下屬發(fā)生的違章行為和責(zé)任事故不姑息、不遷就，該教育就教育，該追查就追查，該處罰就處罰，該撤職就撤職。這樣才是真正的關(guān)心下屬，愛護(hù)下屬。而在安全生產(chǎn)中，確有少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部錯把袒護(hù)當(dāng)愛護(hù)，他們把嚴(yán)格要求同愛護(hù)下屬對立起來，一味地討好、遷就下屬，結(jié)果幫了倒忙。對下屬的違章指揮和違章作業(yè)如果袒護(hù)，表面看來是關(guān)心愛護(hù)，實際上是害了下屬，往往導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（六）情治與嚴(yán)治的關(guān)系。情和嚴(yán)只是兩個字，說起來簡單，做起來可就難了。在安全生產(chǎn)中，許多單位恰恰在情和嚴(yán)的問題上處理不好，使自己陷入被動的處境。究其原因，問題就出在他們處理情和嚴(yán)的關(guān)系上。情和嚴(yán)，也可視作一個對立的統(tǒng)一體，情應(yīng)該出于嚴(yán)治之中，嚴(yán)應(yīng)該立足于情治之上，兩者是不應(yīng)分離的。而在安全工作中，有些人往往處理不好兩者關(guān)系，以致顧此失彼，易走極端。有的一味強調(diào)情治，使管理失去嚴(yán)肅性和權(quán)威性，甚至放任自流，弄得松松垮垮，無章可循，不可收拾。有的一味強調(diào)嚴(yán)治，使管理變成一堆冷冰冰的條文，管理者和被管理者之間沒有思想和感情的溝通，管理自然達(dá)不到目的。在如何處理情治與嚴(yán)治的問題上，要做到適而有度，恰到好處，情中有嚴(yán)，嚴(yán)中有情，只有這樣，才能搞好安全管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)。

（七）大事與小事的關(guān)系。俗話說，小洞不補，大洞吃苦。安全工作中的大事與小事的關(guān)系，是量變與質(zhì)變的具體體現(xiàn)，搞好安全工作重點要抓好預(yù)防工作，而要搞好預(yù)防工作就要化解量變，防止質(zhì)變。各類事故，往往源于一些“微不足道”的小事，這就促使我們認(rèn)真研究大與小的關(guān)系。以小為大，就會時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦；要知道，不排除小隱患就可能變成大隱患；不解決小問題就可能變成大問題；不處理小事故就可能變成大事故。而以大為小，往往由小變大，積小成災(zāi)，最后導(dǎo)致事故的發(fā)生。事故的教訓(xùn)告訴我們，安全生產(chǎn)無小事。誰忽視小事、放松小事，誰就受處懲罰、吃苦頭。一定要妥善處理大事與小事的關(guān)系，把事故預(yù)防和消滅在萌芽狀態(tài)，不然，放小變大，最易誘發(fā)大事故的發(fā)生，很難實現(xiàn)x久安。

二、突出四個“嚴(yán)抓”，確保年底實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

我們要樹立“由事后追查變?yōu)槭虑邦A(yù)防，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)”的安全工作理念。堅持以“防”為主、以“嚴(yán)”治礦、以人為本的原則，加大安全考核力度。重點在“防”：防干部的違章指揮；防工人的違章操作；防現(xiàn)場的事故隱患；防系統(tǒng)的安全死角；防設(shè)備的質(zhì)量缺陷；防“三違”人員的不規(guī)范行為。真正實現(xiàn)“防”的效果必須在“嚴(yán)”字上狠下功夫，突出四個嚴(yán)抓：

一是嚴(yán)抓干部作風(fēng)。要想建立一支敢抓善管、勇于負(fù)責(zé)的干部隊伍，各級干部要轉(zhuǎn)變作風(fēng)，以身作則，恪盡職守，該說的說到、該做的做到、該管的管到。堅決杜絕有令不行、有禁不止、嚴(yán)不起來、落實不下去的現(xiàn)象。對違章、違規(guī)、違紀(jì)的干部，發(fā)現(xiàn)一個處理一個，決不姑息手軟。

二是嚴(yán)抓過程控制。從源頭到工作的每道工序，進(jìn)行嚴(yán)格現(xiàn)場控制。對有問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行追查分析，嚴(yán)把施工、驗收毫米關(guān)，確保當(dāng)班施工的工程質(zhì)量當(dāng)班驗收、當(dāng)班達(dá)標(biāo)，使礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平得到進(jìn)一步鞏固和提升。

三是嚴(yán)抓細(xì)節(jié)管理。細(xì)節(jié)決定成敗，始終把安全管理貫穿到生產(chǎn)的每個崗位、每個員工、每個生產(chǎn)的細(xì)節(jié)中去。要以中夜班、節(jié)假日為安全監(jiān)督檢查的重點，強化危險時段、危險區(qū)域、危險人群的安全管理與檢查工作。抓住不放心的事，管好不放心的人，防止管理上疏忽的每一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)“真空”和漏洞，一級級、一層層堵牢安全管理漏洞。

四是嚴(yán)抓制度考核。沒有考核的管理是無效的管理，要堅持把安全考核和單位、個人收入掛鉤；與中層領(lǐng)導(dǎo)干部評先、任免、晉級考核掛鉤；實行安全生產(chǎn)一票否決制；要推行安全、質(zhì)量結(jié)構(gòu)工資制度。調(diào)動基層單位自主管理、主動抓安全管理工作的積極性。通過考核，用“八個不準(zhǔn)”來規(guī)范職工的安全行為。即：現(xiàn)場沒有跟班干部不準(zhǔn)生產(chǎn)；沒有安全措施或措施沒落實不準(zhǔn)生產(chǎn)；事故隱患沒排除不準(zhǔn)生產(chǎn)；停風(fēng)或瓦斯超限不準(zhǔn)生產(chǎn)；安全設(shè)施不齊全可靠不準(zhǔn)生產(chǎn)；設(shè)備缺陷沒處理不準(zhǔn)使用；職工沒經(jīng)安全培訓(xùn)取證不準(zhǔn)上崗；班前沒有接受安全教育不準(zhǔn)入井。只有行為規(guī)范了，才不會出現(xiàn)違章現(xiàn)象，才能防止事故的發(fā)生，才能保證職工的人身安全。

總之，通過開展大討論，進(jìn)一步提升廣大干部職工的安全認(rèn)識，提振精神，重聚合力，堅定不移實現(xiàn)年底安全生產(chǎn)，只有實現(xiàn)安全生產(chǎn)才能保證我礦的改革發(fā)展的健康進(jìn)行，確保今年各項奮斗目標(biāo)的實現(xiàn)。

安全大討論反思材料篇七

安全至上生命無價，人最寶貴的就是生命。鐵路是我國主要的運輸方式，鐵路的貫通必將給經(jīng)濟發(fā)展開辟一條新的通道，注入一股新的活力，為經(jīng)濟發(fā)展將掀開新的一頁。近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學(xué)生的愛路護(hù)路工作意義重大。我校地處交通要道，緊臨市區(qū)主要公路和鐵路，學(xué)生上下學(xué)時刻面臨著交通安全這一問題，所以常年以來對于學(xué)生的交通安全教育成為我校的一項重要工作，多年的教育教學(xué)實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓愛路護(hù)路教育深入青少年的心靈，才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，減少意外傷害事故的發(fā)生，確保師生生命安全。

每個人的生命只有一次，在安全領(lǐng)域中沒有“下不為例”，所以安全責(zé)任重于泰山，可以這樣說只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神！安全工作需要責(zé)任心，責(zé)任心多一分，危險就少十分。責(zé)任是一種能力，又遠(yuǎn)勝于能力，責(zé)任是一種精神，更是一種高尚的品格，責(zé)任就是對自己的工作毫無怨言的承擔(dān)，并認(rèn)認(rèn)真真的做好，責(zé)任能讓家庭安寧；責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競爭力！責(zé)任能讓美麗的生命——健康永恒！我校領(lǐng)導(dǎo)、老師始終把學(xué)生安全放在首位，視為自己的一份責(zé)任，制定出本學(xué)期愛路護(hù)路教育活動安排，并把此項教育和學(xué)校的'德育工作融為一體，作為學(xué)校的重點工作來抓。通過活動加強對青少年的安全教育，教育學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性，愛家鄉(xiāng)，就要愛鐵路，從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感；愛護(hù)鐵路就要保護(hù)鐵路，每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施，遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使青少年學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護(hù)路的好習(xí)慣，號召青少年學(xué)生爭做-愛路護(hù)路“小衛(wèi)士”。

知路是愛路的前提，每學(xué)期學(xué)校對全校師生進(jìn)行一次面對面的愛路護(hù)路宣傳教育。如何才能真正使全校的學(xué)生牢記“四不”內(nèi)容，不但清楚上路玩耍容易發(fā)生路外傷亡事故，將給家庭帶來悲劇，更清楚上路擺障、拆盜、石擊等危及行車安全行為的法律后果，真正做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。采用學(xué)生喜聞樂見、寓教于樂的形式對學(xué)生們面對面地進(jìn)行教育。同時，學(xué)校還將“四不”內(nèi)容制作成宣傳資料，深入到各個教學(xué)班中，并且在每個班板報進(jìn)行宣傳，讓同學(xué)們天天看到“四不”內(nèi)容，耳濡目染中增強愛路意識，形成良好的宣傳教育氛圍。

法律是行動的準(zhǔn)繩，用法律指導(dǎo)學(xué)生行為。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，幾年來發(fā)生擊打列車、盜竊鐵路器材案件和路外傷亡事故70%以上是18歲以下的未成年人所為，要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范。我校利用每周升旗時間，利用廣播對全體師生進(jìn)行思想教育，除具體講解愛路護(hù)路的一些相關(guān)知識外，還把她知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時傳達(dá)給師生，提醒廣大師生注意。

兄弟和親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應(yīng)，從而達(dá)到了廣泛教育的作用，收到最佳效果，因此我校一直未出現(xiàn)鐵路傷害事件和破壞鐵路設(shè)施行為。在今后的工作中我們將一如繼往，堅持不懈的以自己的實際行動，再接再厲，把愛路護(hù)路深遠(yuǎn)意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，確保我校師生的人身安全。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

針對以上問題，特制定以下整改措施

安全大討論反思材料篇八

4月29日，段開展以“查思想、查管理、查設(shè)備、查干部作風(fēng)”為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動以來，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會部局事故通報、路局緊急安全電視電話會議精神及段開展安全大反思大檢查活動的實施要求，為深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)，從嚴(yán)落實安全大反思、大檢查活動安全措施，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，本人作為車間支部書記特作如下措施保證。

1、清醒認(rèn)識當(dāng)前嚴(yán)峻形勢，增強安全生產(chǎn)的緊迫感和責(zé)任感。要自覺保持清醒的頭腦，牢固樹立“安全第一”的'思想，以高度的主人翁責(zé)任心、敏銳的政治責(zé)任感和人民生命財產(chǎn)高于一切的安全發(fā)展觀，將主要精力和時間投入到保安全、保任務(wù)中來。

2、深刻吸取事故教訓(xùn)，廣泛宣傳發(fā)動，大力營造開展安全大反思大檢查活動的濃厚氛圍。積極深入到各個工區(qū)組織職工利用“日學(xué)一題”、座談會等形式進(jìn)行學(xué)習(xí)，結(jié)合崗位實際，認(rèn)真開展“學(xué)案例、憶險情”活動，深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)。同時充分利用宣傳欄、黑板報、橫幅、標(biāo)語等方式，廣泛宣傳開展安全大反思、大檢查活動的重要意義、主要內(nèi)容、工作要求和具體責(zé)任。

3、明確安全重點，突出抓好防洪、防脹、集中修各項大型施工。自覺努力克服好人主義，不斷加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，強化現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高線橋設(shè)備質(zhì)量。

4、以身作則，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，認(rèn)真按照“查思想、查管理、查設(shè)備、查干部作風(fēng)”的“四查”要求，自覺把鏡子從照別人轉(zhuǎn)到照自己，開展好安全大反思大檢查活動，確?；顒尤〉脤嵭?。

5、嚴(yán)格落實包保責(zé)任，履行好安全職責(zé)。堅持以消滅隱患、提高設(shè)備質(zhì)量為切入點，以解決安全生產(chǎn)中存在的問題為著力點，深入包保責(zé)任工區(qū)，對段規(guī)定的檢查重點進(jìn)行設(shè)備大反思大檢查，查找隱患，全力投入到安全隱患大反思大檢查活動中，抓好落實，確保安全。

6、自覺落實好黨員“雙五”機制，按照黨員“五最”和“五首先”要求，高度重視，精心部署，周密安排，深化黨支部“安全屏障”工程建設(shè)，力保把“安全屏障”的作用直接體現(xiàn)在作業(yè)現(xiàn)場上。同時結(jié)合車間工區(qū)實際，制定好貫徹落實大反思大檢查活動的措施計劃，與廣大職工一起研究制定整改措施，努力把安全大反思大檢查的內(nèi)容、要求細(xì)化到每一名職工的工作崗位，強化管理，消除隱患，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

7、，加強工區(qū)管理，努力抓好防火防爆防破壞等綜合治理及后勤保障工作。尤其要關(guān)心職工生活，重點抓好防暑降溫及食堂衛(wèi)生工作，杜絕職工中毒、中暑問題的發(fā)生。

前亭車間支部書記：張繼偉。

2008年5月2日。

安全大討論反思材料篇九

鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4。28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動，實現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。個性是劉部長在會上就自己在思想上、認(rèn)識上、管理上就應(yīng)汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4。28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4。28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)好處，我們必須要把這項工作持之以恒地抓好、做實。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

一、針對存在問題進(jìn)行反思。

13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故除此之外，我們還有很多問題，比如超多的設(shè)備故障，個性是最近一個時期電務(wù)故障頻發(fā)，對開車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實存在許多嚴(yán)重的問題，務(wù)必提高思想認(rèn)識。

職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨日講話中指出，對于“4。28”事故有些人是要追究刑事職責(zé)的。國務(wù)院常務(wù)會議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究職責(zé)。因此，對安全工作的認(rèn)識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性務(wù)必有深刻的認(rèn)識，務(wù)必透過“4。28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實實在在地搞好安全大反思、大檢查活動。

安全大討論反思材料篇十

經(jīng)過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是明白了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象，都能夠在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全到達(dá)用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。異常是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo)，主動學(xué)習(xí)意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。

隨著安全大檢查活動的開展和推進(jìn)，近期自我從安全管理方面，異常是安全措施的落實，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全職責(zé)，安全履職方面還存在不少問題。

一、主要存在的問題有：

合實際，細(xì)致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。

2、工作作風(fēng)不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，異常是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。

決實際問題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設(shè)和職工綜合素質(zhì)的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。

二、針對以上存在的問題，今后我在安全上要采取以下幾點整改措施：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。所以，在今后的工作中“堅持安全第一、安全職責(zé)大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高本事，強化職責(zé)作為重點。不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認(rèn)真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。

3、切實履行好自我的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢;加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī)，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，異常是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。

4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負(fù)責(zé)，減少考核就是對自我的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生。

作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時消除安全隱患，確保安全工作。

6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要進(jìn)取主動幫忙身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

安全大討論反思材料篇十一

根據(jù)省公司《關(guān)于深化開展安全生產(chǎn)大討論活動的補充通知》(廣電安部【20xx】82號)要求，本人通過對事故案例進(jìn)行深刻地學(xué)習(xí)，反思討論，對現(xiàn)工作崗位、工作職責(zé)重新審視，從而形成警惕心理，堅決杜絕“習(xí)慣性違章”。

文件要求以“反違章”為重點，分析違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律存在的怠慢僥幸心理等，形成從“習(xí)慣性違章”到“習(xí)慣性遵章”的良好安全習(xí)慣。通過案例反思討論，本人深刻認(rèn)識到進(jìn)一步提高自己努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)的積極性，始終做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，堅決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大敵人作斗爭，預(yù)防和杜絕各種責(zé)任事故的發(fā)生，為物流服務(wù)中心的安全穩(wěn)定工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

底線思維、紅線思維能力極為重要。安全是最大的效益，事故是最大的浪費。有這么一句話，生產(chǎn)現(xiàn)場不是缺少缺陷，而是缺少發(fā)現(xiàn)。不要讓那些事故的萌芽，在我們的眼皮底下溜走;更不要讓我們的雙手，成為滋生事故的溫床。

平時工作中，多思考多反思，多從事故案例中吸取教訓(xùn)，警示自己，杜絕風(fēng)險。在平時的物資配送管理中，遵守工作流程，不能存在怠慢僥幸心理，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律。物資配送管理中，車輛使用、交通安全、裝卸貨這三個環(huán)節(jié)尤為重要，一切必須按章辦事，按規(guī)定辦事!該需要執(zhí)行的制度嚴(yán)格執(zhí)行，對自己嚴(yán)格，以身作則，同時，也才能使外單位人員心服口服地按我們的規(guī)章制度的辦事。工作決不能討巧嫌麻煩。特別是裝卸貨過程，現(xiàn)場情況各不相同，無論是倉庫內(nèi)作業(yè)還是施工現(xiàn)場，謹(jǐn)記按制度辦事。反思事故案例，無一不是因為不按工作規(guī)程，僥幸，疏忽，麻痹大意。作為初級管理人員，我們應(yīng)該多研讀規(guī)章制度，熟悉作業(yè)流程，以不變應(yīng)對萬變，在安全底線上，站穩(wěn)腳步，決不讓步，對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)!

安全大討論反思材料篇十二

電氣安全第一節(jié)電氣安全概述電氣安全主要包括人身安全與設(shè)備安全兩具方面。人身安全是指在從事工作和電氣設(shè)備操作使用過程中人員的安全；設(shè)備安全是指電氣設(shè)備及有關(guān)其他設(shè)備、建筑的安全。一、電的特點（一）電的形態(tài)特殊，看不見，昕不到。人們?nèi)粘Ｋ芨惺艿降碾?，只是電能的轉(zhuǎn)換式，如光、熱、磁力等。（二）電的傳輸速度(30萬公里/秒)。（三）電的網(wǎng)絡(luò)性強，若干線路聯(lián)結(jié)成一個整體?！卑l(fā)電、供電、用電"在瞬間同時完成。局部故障有時可能會波及整個電網(wǎng)。（四）發(fā)生事故的可能性和危害性大。發(fā)生人身觸電、著火、損壞設(shè)備、爆炸等電氣事故，會影響生產(chǎn)，甚至造成整個企業(yè)生產(chǎn)癱瘓，其后果非常嚴(yán)重。二、電流對人體傷害（一）感知電流在一定概率下，通過人體引起人的任何感覺的最小電流稱為感知電流。（二）擺脫電流通過人體的電流超過感知電流時，肌肉收縮增加，刺痛感覺增強，感覺部位擴展，至電流增大到一定程度，觸電者將因肌肉收縮、產(chǎn)生痙攣而緊抓帶電體，不能自行擺脫電極。人觸電后能自行擺脫電極的最大電流稱為擺脫電流。（三）最小致命電流在較短時間內(nèi)危及生命的電流稱為致命電流。電擊致死的原因是比較復(fù)雜的。通過人體數(shù)十毫安以上的工頻交流電流，既可能引起心室顫動或心臟停止跳動，也可能導(dǎo)致呼吸中止。但是，由于心室顫動的出現(xiàn)比呼吸中止早得多，因此，引起心室顫動是主要的`。如果通過人體的電流只有20～25毫安，一般不能直接引起心室顫動或心臟停止跳動。（四）電擊和電傷電擊是電流通過人體內(nèi)部，破壞人的心臟、神經(jīng)系統(tǒng)、肺部的正常工作造成的傷害。由于人體觸及帶電的導(dǎo)線、漏電設(shè)備的外殼或其他帶電體，以及由于雷擊或電容放電，都可能導(dǎo)致電擊。電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機械效應(yīng)對人體造成的局部傷害，包括電弧燒傷、燙傷、電烙英皮膚金屬化、電氣機械性傷害、電光眼等不同形式的傷害。（五）電對人體的傷害程度的五個因素1、通過人體電流的大小通過人體的工頻50～60赫茲交流電流不超過0.01安培，直流電流不超過0.05安培，對人體基本上是安全的。電流大于上述數(shù)值，會使人感覺麻痹或劇痛，呼吸困難，甚至自己不能擺脫電源，有生命危險。通過人體的電流不論是交流還是直流，大于0.l安培時，只要較短時間就會使人窒息、心跳停止，失去知覺而死亡。通過人體電流的大小，取決于外加電壓和人體的電阻。人體電阻不同，一般為800～1000歐姆。在一般場所，對于人體只有低于36伏的電壓才是安全的。2、通電持續(xù)時間發(fā)生觸電事故時，電流持續(xù)的時間越長，人體電阻降低愈多，越容易引起心室顫動，即電擊危險性越大。這是因為電流持續(xù)時間越長，能量積累增加，引起心室顫動的電流減校3、通電途徑電流通過心臟，會引起心臟震顫或心臟停止跳動，血液循環(huán)中斷，造成死亡。電流通過脊髓，會使人肢體癱瘓。因此，電流通過人體的途徑從手到腳最危險，其次是從手到手，再次是從腳到腳。4、通過的電流種類通過人體電流的頻率，工頻電流最為危險。20～400赫茲交流電流的擺脫電流值最低(即危險性較大)；低于或高于這個頻段時，危險性相對較小，但高頻電流比工頻電流易引起經(jīng)膚灼傷，因此，不能忽視使用高頻電流的安全問題；直流電的危險性相對小于交流電。三、人體觸電方式人體觸電方式，主要分為：單相觸電：兩相觸電、跨步電壓觸電三種。（一）單相觸電單相觸電，是指人在地面或其它接地體上，人體的某一部位觸及一相帶電體時的觸電。（二）兩相觸電兩相觸電，是指人體兩處同時觸及兩相帶電體時的觸電。（三）跨步電壓觸電跨步電壓觸電，是指人進(jìn)入接地電流的散流場時的觸電。由于散流場內(nèi)地面上的電位分布不均勻，人的兩腳間電位不同。這兩個電位差稱為跨步電壓?？绮诫妷旱拇笮∨c人和接地體的距離有關(guān)。當(dāng)人的一只腳跨在接地體上時，跨步電壓最大；人離接地體愈遠(yuǎn)?？绮诫妷河?；與接地體的距離超過20米時，跨步電壓接近于零。

安全大討論反思材料篇十三

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風(fēng)方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“xx-x”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

我的安全反思材料

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

針對以上問題，特制定以下整改措施

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識的主動性未能形成。實踐證明，安全意識不牢，就不能做到懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，就不能真正實現(xiàn)“我要保安全”的責(zé)任感和使命感。

（2）業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年來，工廠有了迅猛的發(fā)展，產(chǎn)品已從過去的單一b6冰冷車廠修發(fā)展成敞、平、棚、罐等通用貨車廠修及客車段修、輪對廠修等多種產(chǎn)品，產(chǎn)品型號涉及幾十種，同時新技術(shù)、新要求也在不斷地變化。面對如此大、如此快速的變化，由于自己在日常工作中沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不能全面掌握知識，造成自己在日常的監(jiān)督檢查中往往不能發(fā)現(xiàn)更深層次或者是更關(guān)鍵的問題，為產(chǎn)品的質(zhì)量安全留下了隱患。

(3）存在有膽小、畏縮、好人主義的思想，不能夠客觀、公正地履行質(zhì)量監(jiān)督的職能。對于發(fā)現(xiàn)的問題，不能大膽指出，堅持到底。沒有能夠站在工廠生存、發(fā)展的角度履行職責(zé)。一樁樁血淋淋的事實，一個個悲慘的結(jié)局無情地證明：這是我們一個小小的疏忽、一個圖省事的舉動、一個不經(jīng)意的小違章、一個不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣所帶來的后果。

（4）存在有麻痹大意的思想。對于平時監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)的一些問題，總認(rèn)為是小問題，既沒有及時地對生產(chǎn)單位指出，也沒有認(rèn)真地要求責(zé)任單位進(jìn)行糾正和整改，給安全生產(chǎn)留下隱患?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，根據(jù)國際學(xué)術(shù)界的一份研究資料表明，每一起嚴(yán)重責(zé)任事故的背后，平均有29起輕微事故，300起未遂先兆和1000起事故隱患。

針對以上存在的問題，今后我在工作當(dāng)中要努力做到以下三點：

安全反思材料

根據(jù)路局、段及車間下發(fā)的《關(guān)于圍繞深入扎實推進(jìn)安全風(fēng)險管理開展安全大檢查的通知》和京通19號文件關(guān)于印發(fā)《北京通信段安全風(fēng)險管理實施細(xì)則（試行）》的精神，以及陽泉車間6月30日黨支部會議精神。作為黨員，響應(yīng)上級號召，開展大反思活動。深入剖析自身存在問題，重新定位自身價值。分析個人在集體中的長短處。開展加強施工、現(xiàn)場作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的風(fēng)險控制，深入扎實推進(jìn)安全大檢查活動，做到人人大反思、大剖析今年以來自身存在的問題和不足，現(xiàn)將反思內(nèi)容及整改措施總結(jié)如下：

一、反思個人作用發(fā)揮方面。經(jīng)過近兩年來單位工作的歷練，我的技術(shù)有所長進(jìn)，但總體而言還不是盡如人意，有一定差距。還要在以后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)努力進(jìn)步，加強定向技術(shù)的練習(xí)。要努力向上級要求靠攏，把學(xué)習(xí)生活工作三者有機的統(tǒng)一到以工作為主，學(xué)習(xí)并進(jìn)，生活為輔的線路上來。加強安全意識的培養(yǎng)，將在工作總存在的問題通過自查自省的方式，提到時刻注意的臺面上來。

二、認(rèn)清形勢，把握大局，抓落實。

堅持“安全第一”的思想不動搖，牢記并深刻領(lǐng)會盛部長“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動，為進(jìn)一步落實好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用。

三、管內(nèi)設(shè)備運用管理。

對管內(nèi)設(shè)備做到有記錄，有檢查，有臺賬。做到對單位負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，對人民生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。從日常工作中做到對設(shè)備清楚明了，保重遇到突發(fā)狀況，能做到應(yīng)急處理。杜絕工作中的跑漏表現(xiàn)象。

總之，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為北京通信段的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2012-6-29

2015年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，"4.28"特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當(dāng)日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取"4.28"膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。 本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、"4.28"事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對"4.28"特別重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離"安全第一"的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

（2）對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問題；業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào)度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現(xiàn)象；信息傳遞不及時，造成故障處理延時現(xiàn)象；對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達(dá)簡化，造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。

（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，對任何事關(guān)安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，全面掌握各專業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴(yán)格執(zhí)行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動和現(xiàn)場保持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關(guān)信息傳遞制度及時向領(lǐng)導(dǎo)和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業(yè)事故預(yù)案，特別是現(xiàn)在防洪階段的相關(guān)預(yù)案進(jìn)行全面學(xué)習(xí)和掌握，出現(xiàn)情況及時啟動，在預(yù)案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負(fù)責(zé)人聯(lián)系靈活執(zhí)行預(yù)案，以確保事故處理快速、安全。

安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

2015年4月28日4時38分，北京開往青島的t195次旅客列車運行至濟南局管內(nèi)膠濟下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線k290＋850m處，與侵入限界的t195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導(dǎo)致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線21小時22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。

4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認(rèn)識到責(zé)任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，認(rèn)真踏實做好每一細(xì)節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴(yán)格要求自己，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患。

。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學(xué)習(xí)規(guī)章制度，明確規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做到、做好自己的本職工作。

通過這次4.28大事故的教訓(xùn)，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。

1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習(xí)不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

2、存在好人主義嚴(yán)重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

為吸取"4.28"特大事故教訓(xùn)，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個深刻的認(rèn)識。血的教訓(xùn)讓我們必須"大反思、大教育、大檢查、大落實"。慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應(yīng)有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。

灤縣車間所屬管內(nèi)2個牽引變電所1個分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴(yán)重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認(rèn)識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找自身問題深刻反思：

一、反思安全意識

我對"安全為天"的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：Ｖ粡募夹g(shù)上考慮，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全。

二、反思精神狀態(tài)

（1）我在前期的變電春檢工作中，曾經(jīng)在4月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，對工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內(nèi)。第二天早點對工作票及工作內(nèi)容、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。

（2）變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡視和觀察，應(yīng)作出反思以便改進(jìn)巡視中出現(xiàn)的死角。這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細(xì)致在細(xì)致。

三、反思工作作風(fēng)

（1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)！一定要細(xì)致到字！把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段。這一件事我反思到自己的工作作風(fēng)是有很大問題的。

（2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對自己的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達(dá)不夠及時！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我現(xiàn)在整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實處，大落實教育學(xué)習(xí)的內(nèi)容，反思自己的工作作風(fēng)，工作問題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞。

四、反思安全管理

（1）我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。

（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成，但2015年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反思起來仍然是相當(dāng)危險的，已經(jīng)馬上整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思！

（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)答不及時，作為技術(shù)員我有責(zé)任，雖然沒有出現(xiàn)問題，但是危險的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè)，看似努力工作了，但是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

整改措施

一、進(jìn)一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自己絕不違章。同時，嚴(yán)格要求約束所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

二、進(jìn)一步落實工作作風(fēng)

通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一定要保證準(zhǔn)點準(zhǔn)時的到達(dá)現(xiàn)場，認(rèn)真核對工作票，認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不同安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風(fēng)問題。

三、進(jìn)一步加大安全管理

在今后的'作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自己。一個重大事故的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把"四大活動"落實到我的全部工作中。

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的"4.28"鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。

，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實事故離我們并不遠(yuǎn)。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復(fù)供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機操縱列車，但學(xué)習(xí)司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學(xué)習(xí)規(guī)章制度時肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識到對他們不嚴(yán)格就是對安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

安全大討論反思材料篇十四

一、認(rèn)真抓好員工的安全教育工作。

公司和各中層部門，做到抓安全學(xué)習(xí)不松懈，認(rèn)真組織員工進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)程和業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)。

嚴(yán)格按照電業(yè)安全工作規(guī)程要求，對上崗前的員工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)和考核，經(jīng)考核合格的人員才聘請錄用準(zhǔn)予上崗；對在崗工作的210多人員全面的進(jìn)行安規(guī)知識、業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)布置和考核，并對其中9人因參加考核不認(rèn)真和安全知識不及格者進(jìn)行補考。個人安全考核成績列入年度員工考核檔案。

積極開展“安全生產(chǎn)月”和安全知識競賽活動。為了全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，進(jìn)一步增強企業(yè)員工安全生產(chǎn)的思想意識，提高鞏固企業(yè)的安全水平。成立了由公司經(jīng)理擔(dān)任組長的公司“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組。對如何開展好“安全生產(chǎn)月”活動進(jìn)行了布置：

1、做好宣傳活動。用電視宣傳、宣傳欄、張貼標(biāo)語等形式，宣傳《電力法》和安全供用電法規(guī)。

2、做好動員工作。召開公司中層部門負(fù)責(zé)人會議，對“安全生產(chǎn)月”活動進(jìn)行了部署。各中層部門向員工傳達(dá)了上級和公司對“安全生產(chǎn)月”活動部署的工作要求和安排。

3、進(jìn)一步做好安全隱患的處理和安全檢查。對公司的安全生產(chǎn)工作情況和生產(chǎn)設(shè)施安全狀況做全面的檢查。

4、安全知識競賽活動。組織以各中層部門為參賽隊的安全生產(chǎn)知識競賽。

對“安全生產(chǎn)月”活動的工作部署，按計劃有條不紊的進(jìn)行了實施，達(dá)到了預(yù)期效果和目的。

于20xx年x月x日公司黨總支、行政、公司工會和公司團組織聯(lián)合組織了《黨史知識、安全知識》競賽活動，來自生產(chǎn)第一線的9個參賽隊的18名選手參加比賽。整場比賽在緊張、嚴(yán)肅、活躍的氣氛中進(jìn)行。經(jīng)過必答、搶答兩輪激烈的角逐，富陽所獲得團體第一名；變電站一隊獲得團體第二名；調(diào)度室獲得團體第三名。

通過安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)、考核和開展安全知識競賽活動，增強了全體員工對電力安全生產(chǎn)的重要性和必要性的思想認(rèn)識。從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變，是觀念上的一大進(jìn)步，把安全生產(chǎn)的重要性認(rèn)識提高到了一個新的高度。通過安全學(xué)習(xí)、考核，使其對安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)章制度和操作規(guī)程有了更進(jìn)一步的理解和掌握。對參加第二期農(nóng)網(wǎng)改造安裝的施工隊人員，由生產(chǎn)技術(shù)部和供用電管理部的技術(shù)人員給予上崗前安全知識培訓(xùn)。各供電營業(yè)所、變電站、調(diào)度室等中層部門，做到按制度每月定期組織全體員工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，討論分析生產(chǎn)、消防、治安方面的安全情況，交流安全工作經(jīng)驗。各部門負(fù)責(zé)人在召開的員工會議上，做到將安全工作與生產(chǎn)管理工作一起布置。

二、健全各級安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)制度，抓安全工作規(guī)章制度的貫徹。

1、健全各級安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。

公司根據(jù)年初人員調(diào)整變動及生產(chǎn)管理工作的需要，及時調(diào)整、充實了公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全監(jiān)察機構(gòu)、安全員和安全生產(chǎn)管理職責(zé)網(wǎng)絡(luò)，公司經(jīng)理主管全面的安全生產(chǎn)工作，副經(jīng)理負(fù)責(zé)分管的各部門的安全工作。供電營業(yè)所、變電站、電力安裝服務(wù)公司等中層生產(chǎn)部門均相應(yīng)健全安全生產(chǎn)管理小組，部門主要負(fù)責(zé)人任安全管理小組長，副職負(fù)責(zé)人或班組長任安全員。公司任命安全員18人，部門任命安全員45人。

2、認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制的健全和落實。

公司于年初修改完善了生產(chǎn)、消防、社會綜合治理安全責(zé)任制，與公司的崗位經(jīng)濟責(zé)任制一同對中層部門下達(dá)落實執(zhí)行。并由公司經(jīng)理與副經(jīng)理、副經(jīng)理與中層部門負(fù)責(zé)人、中層部門負(fù)責(zé)人與員工分別簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任認(rèn)定書》、《消防安全責(zé)任認(rèn)定書》、《社會綜合治理責(zé)任認(rèn)定書》，將安全工作責(zé)任層層落實到中層部門、基層班組和個人。供電營業(yè)所、變電站等生產(chǎn)部門，今年完善了部門的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確所（站）長、副所（站）長、班長、員工的安全職責(zé)。

3、嚴(yán)格地抓安全生產(chǎn)工作規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。

公司在安全生產(chǎn)、教育方面舍得投入。今年共投入資金十幾萬元，用于改善安全生產(chǎn)環(huán)境、為員工配備安全器具和增加、維護(hù)消防器材等方面硬件設(shè)施。

公司嚴(yán)格地抓變電站、吉山排澇站、農(nóng)網(wǎng)施工和電網(wǎng)運行管理維護(hù)安全工作，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“三制度”。針對少數(shù)施工人員對“工作票”執(zhí)行不嚴(yán)的現(xiàn)象，著重對“工作票”執(zhí)行情況進(jìn)行了整改，使對“工作票”的規(guī)范執(zhí)行，以及遵守現(xiàn)場工作安全規(guī)章制度、工程安裝、管理維護(hù)工作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了規(guī)程的要求，杜絕了違規(guī)現(xiàn)象，從而使“二票”的合格率不斷提高，合格率達(dá)到100%。自我保護(hù)意識得到了提高，電網(wǎng)停電工作能在現(xiàn)場認(rèn)真做好重復(fù)驗電、掛三相短路接地線。安全有了保障，促進(jìn)了農(nóng)網(wǎng)改造施工和電網(wǎng)維修工程的質(zhì)量做提高。

三、努力開展安全生產(chǎn)檢查、隱患處理。

公司以及各中層部門，均加強了對安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查和不安全隱患的處理工作。濾布公司全年對電網(wǎng)設(shè)施、生產(chǎn)管理的安全情況進(jìn)行了三次檢查，分別是：4月下旬、5月下旬各一次，12月上旬一次。對中層部門的安全學(xué)習(xí)、落實執(zhí)行安全工作規(guī)章制度、開展安全生產(chǎn)的具體工作情況，以及縣電網(wǎng)設(shè)備、線路的運行安全狀況進(jìn)行全面檢查，將檢查發(fā)現(xiàn)存在的問題及時反饋給被檢查部門，并督促進(jìn)行整改。供電營業(yè)所、變電站等生產(chǎn)部門，也已做到每月和日常相結(jié)合的安全檢查，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題認(rèn)真做好記錄和處理。

今年上半年，按照電力安全生產(chǎn)工作規(guī)定和上級對安全生產(chǎn)檢查的布置要求，組織了安全檢查組，于4月21日至25日對全縣電網(wǎng)設(shè)施的安全狀況和各中層部門的安全生產(chǎn)情況，進(jìn)行了一次春季安全生產(chǎn)大檢查?！鞍踩珶o小事”，為了進(jìn)一步落實上級提出的要對安全生產(chǎn)工作進(jìn)行“橫到邊，縱到底”的管理要求。一個月后，又組織了5月21日至24日的安全生產(chǎn)回頭看檢查活動?；仡^看檢查主要查對安全隱患的處理力度情況。

在x月x日，xx市水電安全檢查組對縣電網(wǎng)進(jìn)行的安全生產(chǎn)檢查中，抽查了我公司所屬的兩個變電站。檢查組認(rèn)為變電站從運行管理組織、組班人員的勞動紀(jì)律與執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度、對設(shè)備的管理維護(hù)都是好的，安全生產(chǎn)狀況也較好。

經(jīng)過安全檢查，使公司和中層部門對生產(chǎn)中存在的不安全問題有較全面的掌握，并及時的做出隱患處理措施。公司從電網(wǎng)安全運行管理與農(nóng)網(wǎng)改造相結(jié)合入手，提前對縣城南門街配電臺區(qū)、酒廠對門配電臺區(qū)的高低壓線路和配電變壓器安裝臺架的整改，將富陽鎮(zhèn)木榔村10kv支線架設(shè)于河床段的0。8km線路移開線路另行架設(shè)。公司對安全生產(chǎn)器具定期檢驗和及時配置，給生產(chǎn)一線等部門增配了五十多套上桿的踩鉤、安全帶等安全用具。變電站、供電營業(yè)管理所對全縣的高壓線路，進(jìn)行了針對性的檢查和處理，砍伐、修整了多處線路下的樹木、竹子，更換修復(fù)線路拉線等突出的安全隱患問題處理，確保夏季大風(fēng)雨時電網(wǎng)安全運行。變電站還重點抓好富川至龜石35kv線路的瓷瓶更換和富陽變、蓮山變、朝東變、麥嶺變和福利變的設(shè)備維護(hù)和維修。

全公司在安全生產(chǎn)管理工作上做了大量的工作，在各部門廣大員工的共同努力下，我們公司自20xx年x月x日至今安全生產(chǎn)連續(xù)837天，無重大安全責(zé)任事故發(fā)生。

安全大討論反思材料篇十五

1、天e，天天第一，我們一直努力。

2、天e電氣，有電的地方不能沒有你。

3、天e電氣，氣(e)路順風(fēng)。

4、天e，如虎添翼。

5、用天e電氣，讓您享受“她”的保護(hù)!

6、e天的放心是天e的重心。

8、天意讓您選擇了我們，天e為您提供周到服務(wù)。

9、天地正氣，數(shù)天e!

10、天e電器，創(chuàng)新生活，方便你我。

11、生活有天e，幸福更添翼。

12、擎指天e，非e般的精工!

13、天e電氣：天天為人，e心為民。

14、天e電氣，日月之食。

15、您的滿意，天e價值。

16、天e電器，血統(tǒng)高貴，德澤天下!

17、攜手天e電器，安全永遠(yuǎn)第一。

18、專注(嚴(yán)謹(jǐn))創(chuàng)造生活——天e電氣。

19、天e電氣，精e求精，完美如e!

20、天e電氣，永不言棄。

21、天e，天e，電力之天。

22、天e電氣無限完美，我的天e，我的電氣!

23、天e電氣，新時代的動力!

24、如果，一切都是天e，世界將因你而安全!

25、天e電氣，家電魅力，依你心意。

26、生活e時代，惟有天意在。

27、選天e，生活有保障。

28、完美接觸，天e電氣。

29、安全之間，盡顯天e的呵護(hù)。

30、如虎添翼(天e)——天e電氣。

安全大討論反思材料篇十六

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，以下是小編整理的民主生活會材料，歡迎大家參閱。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少故障耽誤的時間，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位，作為工長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

針對以上問題，特制定以下整改措施。

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓(xùn),全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:。

一、在安全意識方面。

1、在思想認(rèn)識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面。

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風(fēng)方面。

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責(zé)任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責(zé)任，查擺深層次原因，從而導(dǎo)致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策。

1、全員反思，深入查整。以“”嚴(yán)重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)學(xué)習(xí)劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實分工負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達(dá)到目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

20xx年7月23日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照站、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“7.23”事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對“7.23”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：

一、安全意識較薄弱。

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

二、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。

三、現(xiàn)場的各種環(huán)境不夠熟悉。

現(xiàn)場的各種設(shè)備在不同的環(huán)境下會出現(xiàn)不同的問題，遇到天氣變化心里就產(chǎn)生懶惰的思想，站場有些地方的設(shè)備情況不夠清楚，就不想去現(xiàn)場處理問題。

四、責(zé)任心不強，不能主動思考。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站改革與發(fā)展的長治久安。

2、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。對技術(shù)上要更加精通，加強主動思考和創(chuàng)新思路，服務(wù)基層，同時熟悉行車業(yè)務(wù)知識和各種業(yè)務(wù)流程。

3、加強意識觀念，提高工作效率。

對現(xiàn)場設(shè)備及時進(jìn)行維護(hù)、登記，對不能解決的問題及時上報，保證將生產(chǎn)一線的設(shè)備故障率降到最低，為一線生產(chǎn)的順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)。

根據(jù)近年來車站使用計算機設(shè)備所常見的故障情況，辦“計算機設(shè)備故障維護(hù)”培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)可以使現(xiàn)場工作人員在遇到簡單故障時可以及時的進(jìn)行處理，讓問題在第一時間處理完畢。確保運輸生產(chǎn)的暢通。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

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