報告是一種向特定受眾匯報信息或者提供解決方案的正式文書。報告應包含必要的圖表、表格和圖像，以增加可讀性和理解性。報告是對某一問題、事件、調研等內容進行詳細陳述的一種書面形式。它通過收集、整理、分析相關資料和數據，提供客觀、準確的信息，以解決問題或展示研究成果。報告通常包括題目、目的、背景、方法、結果和結論等內容，能夠系統(tǒng)、全面地呈現相關內容，以便讀者了解和參考。那么我們該如何寫一份較為完美的報告呢？首先要明確報告的目的和受眾，確定需求和范圍。然后，進行充分的調研和收集資料，了解相關背景和前沿動態(tài)。在書寫時要注意結構合理、層次清晰，文字簡潔明了，邏輯嚴密，語言準確規(guī)范。并且需要進行多次修改和校對，確保內容正確無誤，表達流暢通順。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。這些范文涵蓋了各個領域和不同類型的報告，包括市場調研報告、項目匯報報告、學術研究報告等等。大家可以借鑒其中的寫作思路和語言表達，提升自己的報告寫作能力。希望大家能夠善用這些范文，寫出優(yōu)秀的報告作品。

智能制造報告篇一

(二)石油裝備制造建設地自然情況。

(三)石油裝備制造建設地資源情況。

(四)石油裝備制造建設地經濟情況。

(五)石油裝備制造建設地人口情況。

二、石油裝備制造土建總規(guī)。

(一)項目廠址及廠房建設。

1、廠址。

2、廠房建設內容。

3、廠房建設造價。

(二)土建總圖布置。

1、平面布置。列出項目主要單項工程的名稱、生產能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置。

(1)場址地形條件。

(2)豎向布置方案。

(3)場地標高及土石方工程量。

3、技術改造項目原有建、構筑物利用情況。

4、總平面布置圖(技術改造項目應標明新建和原有以及拆除的建、構筑物的位置)。

5、總平面布置主要指標表。

(三)場內外運輸。

1、場外運輸量及運輸方式。

2、場內運輸量及運輸方式。

3、場內運輸設施及設備。

(四)項目土建及配套工程。

1、項目占地。

2、項目土建及配套工程內容。

(五)項目土建及配套工程造價。

(六)項目其他輔助工程。

1、供水工程。

2、供電工程。

3、供暖工程。

4、通信工程。

5、其他。

智能制造報告篇二

智能制造裝備的定義是：具有感知、分析、推理、決策、控制功能的制造裝備，它是先進制造技術、信息技術和智能技術的集成和深度融合。

“十二五”發(fā)展目標。

總體目標：經過10年的努力，形成完整的智能制造裝備產業(yè)體系，總體技術水平邁入國際先進行列，部分產品取得原始創(chuàng)新突破，基本滿足國民經濟重點領域和國防建設的需求。

到2015年：

——產業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。產業(yè)銷售收入超過10000億元，年均增長率超過25%，工業(yè)增加值率達到35%。智能制造裝備滿足國民經濟重點領域需求。

——重點領域取得突破。傳感器、自動控制系統(tǒng)、工業(yè)機器人、伺服和執(zhí)行部件為代表的智能裝置實現突破并達到國際先進水平，重大成套裝備及生產線系統(tǒng)集成水平大幅度提升。

——組織結構優(yōu)化升級。培育若干具有國際競爭力的大型企業(yè)集團，打造一批“專、精、特、新”的專業(yè)化企業(yè)，建設一批特色鮮明、優(yōu)勢突出的產業(yè)集聚區(qū)。

——創(chuàng)新能力顯著提升?；窘ǔ赏晟频漠a學研用相結合的產業(yè)創(chuàng)新體系，骨干企業(yè)研究開發(fā)經費占銷售收入的比重超過5%。培養(yǎng)一大批知識復合型、具有國際視野的領軍人才。

到2020年：

——將我國智能制造裝備產業(yè)培育成為具有國際競爭力的先導產業(yè)。建立完善的智能制造裝備產業(yè)體系，產業(yè)銷售收入超過30000億元，實現裝備的智能化及制造過程的自動化，使產業(yè)生產效率、產品技術水平和質量得到顯著提高，能源、資源消耗和污染物的排放明顯降低。

發(fā)展概況發(fā)展內容。

根據《中國智能制造裝備行業(yè)價值鏈與市場前瞻分析報告》[1]分析，重點推進高檔數控機床與基礎制造裝備，自動化成套生產線，智能控制系統(tǒng)，精密和智能儀器儀表與試驗設備，關鍵基礎零部件、元器件及通用部件，智能專用裝備的發(fā)展，實現生產過程自動化、智能化、精密化、綠色化，帶動工業(yè)整體技術水平的提升。

例如，在精密和智能儀器儀表與試驗設備領域，要針對生物、節(jié)能環(huán)保、石油化工等產業(yè)發(fā)展需要，重點發(fā)展智能化壓力、流量、物位、成分、材料、力學性能等精密儀器儀表和科學儀器及環(huán)境、安全和國防特種檢測儀器。

在關鍵基礎零部件、元器件及通用部件領域，要重點發(fā)展高參數、高精密和高可靠性軸承、液壓/氣動/密封元件、齒輪傳動裝置及大型、精密、復雜、長壽命模具等。

在智能專用裝備領域，要重點發(fā)展新一代大型電力和電網裝備，機器人產業(yè)，全斷面掘進機、快速集成柔性施工裝備等智能化大型施工機械，以及大型先進高效智能化農業(yè)機械等。

智能制造裝備是具有感知、決策、執(zhí)行功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱。作為高端裝備制造業(yè)的重點發(fā)展方向和信息化與工業(yè)化深度融合的重要體現，大力培育和發(fā)展智能制造裝備產業(yè)對于加快制造業(yè)轉型升級，提升生產效率、技術水平和產品質量，降低能源資源消耗，實現制造過程的智能化和綠色化發(fā)展具有重要意義。

“十二五”期間，智能制造裝備將面向國民經濟重點產業(yè)的轉型升級和戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育發(fā)展的需求，以實現制造過程智能化為目標，以突破九大關鍵智能基礎共性技術為支撐，以推進八項智能測控裝置與部件的研發(fā)和產業(yè)化為核心，以提升八類重大智能制造裝備集成創(chuàng)新能力為重點，促進在國民經濟六大重點領域的示范應用推廣。經過5～10年的努力，形成完整的智能制造裝備產業(yè)體系，總體技術水平邁入國際先進行列，部分產品取得原始創(chuàng)新突破，基本滿足國民經濟重點領域和國防建設的需求。具體是：

一、九大關鍵智能基礎共性技術。

1.新型傳感技術——高傳感靈敏度、精度、可靠性和環(huán)境適應性的傳感技術，采用新原理、新材料、新工藝的傳感技術（如量子測量、納米聚合物傳感、光纖傳感等），微弱傳感信號提取與處理技術。2.模塊化、嵌入式控制系統(tǒng)設計技術——不同結構的模塊化硬件設計技術，微內核操作系統(tǒng)和開放式系統(tǒng)軟件技術、組態(tài)語言和人機界面技術，以及實現統(tǒng)一數據格式、統(tǒng)一編程環(huán)境的工程軟件平臺技術。

3.先進控制與優(yōu)化技術——工業(yè)過程多層次性能評估技術、基于海量數據的建模技術、大規(guī)模高性能多目標優(yōu)化技術，大型復雜裝備系統(tǒng)仿真技術，高階導數連續(xù)運動規(guī)劃、電子傳動等精密運動控制技術。

4.系統(tǒng)協(xié)同技術——大型制造工程項目復雜自動化系統(tǒng)整體方案設計技術以及安裝調試技術，統(tǒng)一操作界面和工程工具的設計技術，統(tǒng)一事件序列和報警處理技術，一體化資產管理技術。

5.故障診斷與健康維護技術——在線或遠程狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷、自愈合調控與損傷智能識別以及健康維護技術，重大裝備的壽命測試和剩余壽命預測技術，可靠性與壽命評估技術。

6.高可靠實時通信網絡技術——嵌入式互聯網技術，高可靠無線通信網絡構建技術，工業(yè)通信網絡信息安全技術和異構通信網絡間信息無縫交換技術。

7.功能安全技術——智能裝備硬件、軟件的功能安全分析、設計、驗證技術及方法，建立功能安全驗證的測試平臺，研究自動化控制系統(tǒng)整體功能安全評估技術。8.特種工藝與精密制造技術——多維精密加工工藝，精密成型工藝，焊接、粘接、燒結等特殊連接工藝，微機電系統(tǒng)（mems）技術，精確可控熱處理技術，精密鍛造技術等。

9.識別技術——低成本、低功耗rfid芯片設計制造技術，超高頻和微波天線設計技術，低溫熱壓封裝技術，超高頻rfid核心模塊設計制造技術，基于深度三位圖像識別技術，物體缺陷識別技術。

二、八項核心智能測控裝置與部件。

1.新型傳感器及其系統(tǒng)——新原理、新效應傳感器，新材料傳感器，微型化、智能化、低功耗傳感器，集成化傳感器（如單傳感器陣列集成和多傳感器集成）和無線傳感器網絡。

2.智能控制系統(tǒng)——現場總線分散型控制系統(tǒng)（fcs）、大規(guī)模聯合網絡控制系統(tǒng)、高端可編程控制系統(tǒng)（plc）、面向裝備的嵌入式控制系統(tǒng)、功能安全監(jiān)控系統(tǒng)。

3.智能儀表——智能化溫度、壓力、流量、物位、熱量、工業(yè)在線分析儀表、智能變頻電動執(zhí)行機構、智能閥門定位器和高可靠執(zhí)行器。

4.精密儀器——在線質譜/激光氣體/紫外光譜/紫外熒光/近紅外光譜分析系統(tǒng)、板材加工智能板形儀、高速自動化超聲無損探傷檢測儀、特種環(huán)境下蠕變疲勞性能檢測設備等產品。5.工業(yè)機器人與專用機器人——焊接、涂裝、搬運、裝配等工業(yè)機器人及安防、危險作業(yè)、救援等專用機器人。

6.精密傳動裝置——高速精密重載軸承，高速精密齒輪傳動裝置，高速精密鏈傳動裝置，高精度高可靠性制動裝置，諧波減速器，大型電液動力換檔變速器，高速、高剛度、大功率電主軸，直線電機、絲杠、導軌。

7.伺服控制機構——高性能變頻調速裝置、數位伺服控制系統(tǒng)、網絡分布式伺服系統(tǒng)等產品，提升重點領域電氣傳動和執(zhí)行的自動化水平，提高運行穩(wěn)定性。

8.液氣密元件及系統(tǒng)——高壓大流量液壓元件和液壓系統(tǒng)、高轉速大功率液力偶合器調速裝置、智能潤滑系統(tǒng)、智能化閥島、智能定位氣動執(zhí)行系統(tǒng)、高性能密封裝置。

三、

1.石油石化智能成套設備——集成開發(fā)具有在線檢測、優(yōu)化控制、功能安全等功能的百萬噸級大型乙烯和千萬噸級大型煉油裝置、多聯產煤化工裝備、合成橡膠及塑料生產裝置。

2.冶金智能成套設備——集成開發(fā)具有特種參數在線檢測、自適應控制、高精度運動控制等功能的金屬冶煉、短流程連鑄連軋、精整等成套裝備。3.智能化成形和加工成套設備——集成開發(fā)基于機器人的自動化成形、加工、裝配生產線及具有加工工藝參數自動檢測、控制、優(yōu)化功能的大型復合材料構件成形加工生產線。

4.自動化物流成套設備——集成開發(fā)基于計算智能與生產物流分層遞階設計、具有網絡智能監(jiān)控、動態(tài)優(yōu)化、高效敏捷的智能制造物流設備。

5.建材制造成套設備——集成開發(fā)具有物料自動配送、設備狀態(tài)遠程跟蹤和能耗優(yōu)化控制功能的水泥成套設備、高端特種玻璃成套設備。

6.智能化食品制造生產線——集成開發(fā)具有在線成分檢測、質量溯源、機電光液一體化控制等功能的食品加工成套裝備。

7.智能化紡織成套裝備——集成開發(fā)具有卷繞張力控制、半制品的單位重量、染化料的濃度、色差等物理、化學參數的檢測儀器與控制設備，可實現物料自動配送和過程控制的化纖、紡紗、織造、染整、制成品等加工成套裝備。

8.智能化印刷裝備——集成開發(fā)具有墨色預置遙控、自動套準、在線檢測、閉環(huán)自動跟蹤調節(jié)等功能的數字化高速多色單張和卷筒料平版、凹版、柔版印刷裝備、數字噴墨印刷設備、計算機直接制版設備（ctp）及高速多功能智能化印后加工裝備。

四、六大重點應用示范推廣領域1.電力領域——重點推進在百萬千瓦級火電機組中實現燃燒優(yōu)化、設備預測維護功能，在百萬千瓦級核電站實現安全控制和特種測量功能，在重型燃氣輪機中實現快速啟停和復合控制功能，3mw以上風電機組的主控功能，變槳控制功能，太陽能熱電站實現追日控制功能，在智能電網中實現用電管理、用戶互動、電能質量改進、設備智能維護功能。

2.節(jié)能環(huán)保領域——重點推進在固體廢棄物智能化分選裝備、智能化除塵裝備、污水處理裝備上推廣應用，實現各種再生原料的高效智能化分選、除塵設備和污水處理裝備的自動調節(jié)與高效、穩(wěn)定，在地熱發(fā)電裝備中實現地熱高效發(fā)電建模與控制功能。

3.農業(yè)裝備領域——重點推進在大型拖拉機及聯合整地、精密播種、精密施肥、精準植保等配套機具成套機組，谷物、棉花、油菜、甘蔗等聯合收獲機械，水稻高速插秧機等種植機械裝備上的應用，實現故障及作業(yè)性能的實時診斷、檢測和控制，實現作業(yè)過程的智能控制和管理。

4.資源開采領域——重點推進在煤炭綜采設備、礦山機械上應用，實現綜采工作面設備信息與環(huán)境信息的集成監(jiān)控、安全環(huán)境預警、精確人員定位等功能，在天然氣長距離集輸設備中實現全線數據采集和監(jiān)控、運行參數優(yōu)化、管道泄漏檢測定位、站場無人操作或無人值守以及中心遠程遙控功能，在油田設備中實現井口關鍵參數檢測、數據處理及集中監(jiān)測功能。5.國防軍工領域——重點推進專用機器人、精密儀器儀表、新型傳感器、智能工控機在航天、航空、艦船、兵器等國防軍工領域的應用。

6.基礎設施建設領域——重點推進在挖掘機、盾構機、起重機、裝載機、叉車、混凝土機械等施工裝備上應用，實現遠程定位、監(jiān)測、診斷、管理等智能功能，在機場和碼頭建設領域推廣應用，實現機場行李和貨物的自動裝卸、輸送、分揀、存取全過程的智能控制和管理，集裝箱裝卸的無人操作與數字化管理。（工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司）。

智能制造報告篇三

市場分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個項目,其生產規(guī)模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果,還可以決定產品的價格、銷售收入,最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中,要詳細研究當前市場現狀,以此作為后期決策的依據。

一、高端裝備制造項目產品市場調研。

(一)高端裝備制造項目產品國際市場調研。

(二)高端裝備制造項目產品國內市場調研。

(三)高端裝備制造項目產品價格調查。

(四)高端裝備制造項目產品上游原料市場調研。

(五)高端裝備制造項目產品下游消費市場調研。

(六)高端裝備制造項目產品市場競爭調查。

二、高端裝備制造項目產品市場預測。

市場預測是市場調研在時間上和空間上的延續(xù),利用市場調研所得到的信息資料,對本項目產品未來市場需求量及相關因素進行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場預測。在可行性研究工作報告中,市場預測的結論是制訂產品方案,確定項目建設規(guī)模參考的重要根據。

(一)高端裝備制造項目產品國際市場預測。

(二)高端裝備制造項目產品國內市場預測。

(三)高端裝備制造項目產品價格預測。

(四)高端裝備制造項目產品上游原料市場預測。

(五)高端裝備制造項目產品下游消費市場預測。

(六)高端裝備制造項目發(fā)展前景綜述。

智能制造報告篇四

智能制造是當代制造業(yè)的新趨勢，它融合了先進的傳感技術、云計算、物聯網和人工智能等前沿技術，極大地提高了生產效率和產品質量。為了更好地掌握智能制造的核心技術和方法，我參加了智能制造實驗，并撰寫了相應的實驗報告。通過這次實驗，我對智能制造有了更深入的理解，也體會到了智能制造在實踐中的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。

首先，智能制造的核心在于數據的搜集和分析。在實驗中，我們利用傳感器采集了一臺設備的運行數據，并使用了云計算平臺對數據進行存儲和分析。通過對數據的深入分析，我們可以了解到設備的工作狀態(tài)和效率，及時發(fā)現問題并采取措施。這種數據驅動的方式極大地提高了生產過程的透明度和監(jiān)控能力，有利于優(yōu)化生產流程，提高產品質量和生產效率。

其次，智能制造實驗讓我認識到了數據安全和隱私保護的重要性。在實驗中，我們對采集到的數據進行了加密和權限控制，確保只有授權人員才能訪問和使用數據。這樣做的目的是防止數據被非法獲取和利用，保護企業(yè)和個人的利益不受侵害。智能制造時代，數據是最寶貴的資源之一，只有做好數據安全和隱私保護工作，才能更好地推進智能制造的發(fā)展。

然而，智能制造也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，智能制造的實施需要具備一定的技術基礎和設施支持。許多中小型企業(yè)由于人力和資金的限制，難以建立起完善的傳感器網絡和云計算平臺。其次，智能制造需要員工具備一定的技術素養(yǎng)和能力，能夠適應新的生產模式和工作方式。對于一些老員工來說，學習和應用智能制造技術可能會比較困難。因此，智能制造的推廣和普及需要政府、企業(yè)和個人的共同努力。

通過這次實驗，我深切感受到智能制造對制造業(yè)的巨大影響和潛力。智能制造可以提高生產效率，降低能耗，減少產品質量問題，提升企業(yè)競爭力。在全球市場競爭激烈的今天，智能制造是制造企業(yè)提升核心競爭力的重要手段。只有不斷學習和創(chuàng)新，才能在智能制造時代中立于不敗之地。

作為一名學生，我應該密切關注智能制造的發(fā)展，并提前適應和學習相關技術。我將繼續(xù)參與相關實驗和項目，進一步加深對智能制造的理解和應用。同時，我也會積極推動智能制造在傳統(tǒng)制造業(yè)中的推廣，為經濟的轉型升級做出自己的貢獻。

總之，通過智能制造實驗，我對智能制造有了更深入的理解。智能制造的數據驅動、安全保障和挑戰(zhàn)性等方面，都令我有了全新的認識。作為當代學生，我們應該積極參與智能制造的學習和實踐，為智能制造的發(fā)展做出貢獻。只有不斷學習和創(chuàng)新，才能在智能制造的時代中保持競爭力，實現個人和國家的可持續(xù)發(fā)展。

智能制造報告篇五

（一）這次會計綜合實訓是以撫順環(huán)宇機械廠為實訓企業(yè)，經過這幾個月的實訓，我基本上可以把所學的會計理論知識運用到會計實訓當中，對會計核算的流程也有了一個熟練的了解。我也可以獨立的完成會計核算的各步驟進行系統(tǒng)操作實驗，包括賬簿建立和月初余額的填制、原始憑證、記賬憑證的審核和填制，各種賬簿的登記、對賬、結賬、編制報表等。

（二）實訓的具體步驟如下：

1、建賬：根據20xx年11月份的期末余額即12月份的期初余額建賬。

2、審核、填制記賬憑證：根據20xx年12月份發(fā)生的各項經濟業(yè)務填制相關的原始憑證和記賬憑證。

3、登記明細賬：根據記賬憑證登記應交稅金（增值稅）明細賬、三欄式明細賬、固定資產明細賬。

4登、記日記賬：根據記帳憑證登記銀行存款日記賬、現金日記賬。

5、編制科目匯總表：運用”t”形賬戶編制科目匯總表?！眛”形賬戶是為登總分類賬所做的準備，它能反應這期間業(yè)務發(fā)生有哪幾個會計科目，并且能清楚的看到其借貸所發(fā)生的余額以及最后余額。

6、登記總分類賬：根據科目匯總表中各科目依次登記總分類賬。

7、月末對賬。

8、月末結賬。

9、編制資產負債表、利潤表和現金流量表等。

10、審核報表。

11、會計檔案管理。

（三）實訓中遇到的困難和解決方法如下：

1、在登記記賬憑證、總分類賬以及明細賬等時，由于我的粗心總會寫錯金額或寫錯別字。在寫錯時我總會把帳頁、憑證撕掉或再換一張，經過同學的提點我學會用劃線更正法、紅字更正法和補充登記法來改正錯誤，而不是通過用填補、挖改或撕毀等方法來解決問題。

2、雖然上學期我們也上過實訓課，但以前我總是看給出的題來理解這筆業(yè)務的，加上時間長了有點生，現在看所有的原始憑證都不知道具體表達了哪些內容。在老師的講解下我才慢慢的看懂了些。

3、還有很多原始憑證所涉及的內容不知道具體記入哪些賬戶下，即會計分錄不能和原始憑證的內容對應起來。后來，經過自己的努力又重新溫習了一遍自己所學的會計專業(yè)書，加上同學的幫助才漸漸的熟練起來。

4、上次實訓時我們填寫過憑證，對登記記賬憑證很熟悉，但這次是會計核算的整個過程，我們對于登記總分類賬、各種明細賬、日記賬等的具體內容和方法不是很清楚。在老師的講解下我們很快的完成了登記賬簿的工作。

5、在計算各類費用的分配結轉中，我們涉及的知識包括財務會計和成本會計其核算的方法有：庫存商品月末加權平均法、產成品逐步結轉分步法、制造費用的定額工時分配法等，由于成本會計的公式記不太清也不是很明白。所以我又重新復習了成本會計這本書仔細的計算每一步。還有老師和同學的指點最終把問題給解決了。

6、還有各種稅費提取更是涉及到稅法的知識，自認為自己的稅法就學的不是很好，通過自己看稅法書加上平時多做關于稅法的題，還有同學之間的互助才逐漸的對稅法的知識熟練起來。

7、在實訓中我們必須做的是原始憑證與記賬憑證、各種明細賬與總賬核對等。我總是忘記做這一步，即使出現了錯誤我也不知道，在實訓過程中我了解到了對賬可以讓我們更好的發(fā)現自己的錯誤，這樣讓自己更清楚，更能很好的改正。

智能制造報告篇六

川智能化制造技術以實現優(yōu)質、高效、低耗、清潔、靈活生產，提高產品對動態(tài)多變市場的適應能力和競爭力為目標。

(2)智能化制造技術不局限于制造工藝，而是覆蓋了市場分析、生產管理、加工和裝配、銷售、維修、服務，以及回收再生的全過程。

(3)智能化制造強調技術、人、管理和信息的四維集成，不僅涉及到物質流和能量流，還涉及到信息流和知識流，即四維集成和四流交匯是智能化制造技術的重要特點:。

(4)智能化制造技術更加重視制造過程組成和管理的合理化以及革新，它是硬件、軟件、智能(人)與組織的系統(tǒng)集成。

機械制造設備的智能化、網絡化、以及對神經元網絡、云計算技術的研究與應用，使機械制造工)‘智能化技術得到了跨越式的發(fā)展，可以說這是又一次具有劃時代意義的工業(yè)技術革命。目前，智能化制造數控設備的關鍵技術，除了機械主體以外，主要是由智能數控系統(tǒng)技術、智能感知技術、智能自適應技術、智能神經元網絡技術、智能云計算技術和智能專家系統(tǒng)等主要技術構成。

(1智能化數控系統(tǒng)數控設備智能化的發(fā)。

展是以數控系統(tǒng)完善的軟硬件功能及高靈敏度、高精度感知檢測系統(tǒng)為基礎，以適應智能化、信息化、數字化集成技術發(fā)展的要求。為追求數控設備加工效率和加工質量，數控系統(tǒng)不但有自動編程、前饋控制、模糊控制、自學習控制、工藝參數自動生成、三維刀具補償、運動參數動態(tài)補償等智能化功能，并有故障診斷專家系統(tǒng)，使自診斷和故障監(jiān)控功能更趨勢完善。伺服驅動系統(tǒng)智能化，能自動感知負載變化，自動優(yōu)化調整參數。如發(fā)那科推出的hrv控制，通過共振追隨型hrv濾波器，可以避免因頻率變動而造成設備的共振。通過融合旋轉伺服電動機，高精度、高響應和高分辨率脈沖編碼器，實現高速和高精度的伺服控制，保證極其平穩(wěn)的進刀。

(2)智能自適應控制技術自適應控制分為工藝自適應和兒何自適應。工藝自適應又分為。

(ann)是一種模擬。

除了各種數控設備和相關數控配套設備以外，智能工業(yè)機器人在智能制造單元、智能制造系統(tǒng)和智能制造工)‘中具有重要作用。

(2)智能化自動化工)‘在各種智能化自動化數控設備的基礎上，智能化工)‘將由工廠‘局部智能自動化、逐步分層次地發(fā)展到全工)‘智能自動化和社會化智能制造。

第一層次:單機或單元智能自動化。

單機或單元智能自動化，可以實現長時間無人值守。國內外都有用于生產的實例。

第二個層次:生產制造系統(tǒng)智能自動化。

在第三代“智能機器人化單元”的基礎上，實現計算機網絡控制生產車間全自動化系統(tǒng)。包括毛坯倉儲管理，再制品倉儲管理，成品零件倉儲管理及其搬運、裝卸、裝配作業(yè)和質量檢驗等。

第三個層次:智能化數字化網絡制造系統(tǒng)。

在第二層次生產制造系統(tǒng)智能自動化的基礎上，配置網絡綜合管理系統(tǒng)，來實現全工)‘的智能化數字化網絡制造。智能化工)‘的實現主要是靠信息通信技術(ict)和智能網絡的可靠運行加以保證。具有實時資料搜集與傳輸功能、高效能計算機與分析預測功能、遠程監(jiān)控與診斷功能及模擬功能等。智能化工)‘最核心的部分是生產過程和全面經營運行的智能自動化，包括設計智能化，生產排序自動化，生產線自動化，測試檢驗自動化，倉儲自動化，電力管理智能自動化等等，進一步發(fā)展到自動化無人化工)‘(絕大多數設備可以無人值守)。

第四個層次:智能化社會化生產。

智能化網絡化社會化制造，將山企業(yè)內部局域網經因特網向企業(yè)外部傳輸。這就是所謂的internet/intranet。網絡可使企業(yè)與企業(yè)之間進行跨地區(qū)協(xié)同設計、協(xié)同制造、信息共享、遠程監(jiān)控、遠程診斷和服務等。網絡能為制造提供完整的生產數據信息，可以通過網絡將加工程序傳給遠方的設備進行加工，也可遠程診斷并發(fā)出指令調整。網絡使各地分散的數控機床聯系在一起，互相協(xié)調，統(tǒng)一優(yōu)化調整，使產品加工不局限于一個工)‘內而實現社會化生產。智能化社會化制造能夠借助internet網實現跨行業(yè)、跨國際智能化制造，進人internet/intranet時代。云計算借助internet網整合了計算機資源，為智能化制造開了先河。智能化網絡化社會化制造將引領社會和全球資源的整合與優(yōu)化運用，同時將有效地提高人類的生活質量，逐步地減少人類的體力勞動而擴大腦力勞動的比重，進入知識社會，智能社會。

智能制造具有高科技高水平的先進制造系統(tǒng)，面臨一些極具挑戰(zhàn)性的問題。當然也需要我們投入大量的研究去攻克這些技術難題。產品和制造過程的數字建模理論及混合約束求解方法，幾何表示與推理在運動規(guī)劃、抓取、夾持、裝配、nc加工、計算機視覺、測量中的應用，制造技能和制造知識的表示、獲取與推理。智能制造單元的agent建模及智能制造系統(tǒng)的多agent建模理論、多agent系統(tǒng)學-j及重構理論、多agent系統(tǒng)動力學分析方法及性能評價標、多agent系統(tǒng)規(guī)劃、調度、控制與協(xié)調等。制造資源的holon模型holonic系統(tǒng)組成及其分別式協(xié)調與控制等。由于人類智能問題本身的復雜性，智能制造理論與技術的研究任重而道遠，上述問題的深入研究，不僅將促進智能制造理論與技術的發(fā)展與進一步完展具有積極的推動作用。不僅要提高機器設備的智商，更要協(xié)調好人與機器的關系，建立一種新型的人機一體化關系，從而產生高效高性能的生產系統(tǒng)?？傊?，隨著智能制造技術的普及以及其帶來的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，可以預見在不遠的將來，智能制造將成為下一代重要的生產模式。參考文獻：

智能制造報告篇七

摘要：當前世界經濟復蘇艱難曲折、全球航運市場持續(xù)低迷、造船產能面臨著嚴重過剩，市場競爭激烈。在這種形勢下，振興制造業(yè)，加快結構調整、全面轉型升級、推動產業(yè)快速邁向高端，已成為全行業(yè)的共識。當前，我國船舶制造行業(yè)處于一個變革的時代。新一輪的工業(yè)變革已經開始，而其中，制造業(yè)數字化、網絡化、智能化作為革命的核心力量。這場“智”造革命所帶來的風暴，將深刻影響著我國造船業(yè)的未來。

關鍵詞：船舶；智能制造；數字化；自動化1.引言。

西方發(fā)達國家振興制造業(yè)走的是一條新路子，主要是依靠科技創(chuàng)新，搶占國際產業(yè)競爭制高點、增強經濟發(fā)展核心競爭力，謀求未來發(fā)展的主動權。以智能化為核心的裝備制造業(yè)變革正牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展革命性的演變，正推動著全球新一輪科技創(chuàng)新高峰的形成。

德、英、日等國家相繼推出一系列重振制造業(yè)的重大舉措，力圖在知識技術密集的高端制造業(yè)重塑競爭優(yōu)勢。如“工業(yè)4.0”是德國政府推出的《高技術戰(zhàn)略2020》十大未來項目之一。作為一個風靡全球的概念，“工業(yè)4.0”提供了工業(yè)制造的新思維，被稱為是繼蒸汽機應用、規(guī)模化生產和電氣、電子信息技術等三次工業(yè)革命后的第四次工業(yè)革命，其特征是以大數據為基礎、以預測技術為核心的智能制造使用，目的是大幅度提高產品生產、產業(yè)鏈運行的質量和效率，推動實現傳統(tǒng)制造業(yè)的轉型。此外，美國提出了“先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃”，日本提出組建科技工業(yè)聯盟，英國提出了“工業(yè)2050”。最近，中國也公布了中國版的“工業(yè)4.0”，即“中國制造2025”規(guī)劃，并提出了“互聯網+”計劃。

專家表示，我國要著力改變造船業(yè)“大而不強”的局面，就要依靠創(chuàng)新驅動發(fā)展，推動中國造船業(yè)盡快實現智能化。而“互聯網+”行動計劃和“中國制造2025”戰(zhàn)略的提出，為我國造船業(yè)實現從“量”到“質”的轉變創(chuàng)造了機遇，同時也帶來重大挑戰(zhàn)。

“工業(yè)4.0”是繼蒸汽機應用（機械時代）、電子信息技術（電氣時代）和網絡通信技術（信息時代）之后的第四次工業(yè)革命，最早在2013年4月的德國漢諾威工業(yè)博覽會上正式提出，與美國通過程序提升“先進制造業(yè)”、推進“柔性制造系統(tǒng)”有異曲同工之妙?！肮I(yè)4.0”為中國經濟特別是制造業(yè)的轉型升級、結構調整指明了發(fā)展方向?！肮I(yè)4.0”其特征是基于信息物理系統(tǒng)、物聯網和互聯服務，通過大數據分析和云計算，以預測技術為核心來指導高效高品質生產的智能制造和應用，目的是大幅度地提高產品生產、運行的質量和效率，實現信息技術、物聯網、智能生產和流通消費相融合的革命性方法，將徹底推動傳統(tǒng)制造工業(yè)的服務化轉型升級。

智能制造技術是在現代傳感技術、網絡技術、自動化技術是在現代傳感技術、網絡技術、自動化技術以及人工智能的基礎上，通過感知、人機交互、決策、執(zhí)行和反饋，實現產品設計過程、制造過程和企業(yè)管理及服務的智能化，是信息技術與制造技術的深度融合與集成。

智能化和自動化的最大區(qū)別在于知識的含量。智能制造是基于科學而非僅憑經驗的制造，科學知識是智能化的基礎。因此，智能制造包含物質的和非物質的處理過程，不僅具有完善和快捷響應的物料供應鏈，還需要有穩(wěn)定且強有力的知識供應鏈和產學研聯盟，源源不斷地提供高素質人才和工業(yè)需要的創(chuàng)新成果，發(fā)展高附加值的新產品，促進產業(yè)不斷轉型升級。

“船舶工業(yè)4.0”，需要在現有信息化、自動化條件下構建網絡—實體融合架構，通過適應于各類用戶需求的評估、分析、預測和優(yōu)化體系，以“多源數據條件下的多維評估與預測、實現協(xié)同優(yōu)化”為核心，形成更具高附加值的船舶制造、使用、管理、物流等面向全生命周期的中國船舶工業(yè)全產業(yè)鏈，從而使得中國船舶工業(yè)未來能夠更好地以市場為導向，以智能船舶為紐帶，走向定制規(guī)?；?、管理精細化、服務高效化，以更好地創(chuàng)造和實現新價值?！按肮I(yè)4.0”將促使造船廠借助物聯網、大數據、人工智能取代封閉性的生產制造系統(tǒng)，成為未來船舶工業(yè)的根基，徹底使我國由造船大國向造船強國轉變。雖然“船舶工業(yè)4.0”還在探索，但新的變革浪潮必然會席卷而來，企業(yè)只有占得先機才能成為行業(yè)的引領者。

智能船舶不是單指船舶實體本身，而是一套完整的系統(tǒng)，其核心技術是網絡和智能船舶融合、岸海一體的智能信息服務體系。智能船舶系統(tǒng)是通過設計企業(yè)、制造企業(yè)、運營企業(yè)和服務企業(yè)之間的信息共享，構建一個“網絡化、系統(tǒng)化、智能化和服務化”的網絡和智能船舶的融合架構，實現從設計、生產、運營到服務的全流程體系的協(xié)同，建立船舶全生命周期的產業(yè)鏈，通過相關數據的分析挖掘，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值。智能船舶系統(tǒng)主要包括：智能設計、智能制造、智能船舶、智能操作、智能運營、智能服務以及云計算平臺七大模塊，如圖1所示。

圖1智能船舶系統(tǒng)體系結構。

智能船舶系統(tǒng)構建在云計算平臺之上，實現數據的云存儲以及大數據的分析與挖掘，系統(tǒng)以智能船舶實體為核心，涉及智能船舶的設計、制造、操縱、運營以及服務各功能模塊，涵蓋了智能船舶從設計制造到報廢淘汰的整個生命周期數據的分析與應用。智能船舶系統(tǒng)的生命周期如圖2所示。

智能船舶系統(tǒng)具有以下特點：

1）系統(tǒng)性。智能船舶系統(tǒng)不再單指船舶實體本身，它是由多個子系統(tǒng)集成的船舶與岸基一體化智能信息服務體系，主要包括船舶設計、制造、操作、運營、服務等系統(tǒng)。

2）網絡性。系統(tǒng)的基礎是基于網絡互聯，借鑒傳感技術、互聯網、云計算等先進技術，實現船舶設備與設備之間、設備與船舶、船舶與岸基、岸基與云中心等的網絡聯結，實現信息共享、遠程控制與通信交流等。

3）智能性。智能船舶系統(tǒng)是一個多智能體系統(tǒng)，通過云計算平臺對船舶相關大數據的分析、預測、評估、推理等，實現正確的決策，通過傳感技術、虛擬技術、識別技術等理論方法，實現船舶設計、制造、操縱、運營、服務過程的智能化。

4）協(xié)同性。智能船舶系統(tǒng)涵蓋了船舶設計企業(yè)、制造企業(yè)、運營企業(yè)以及服務企業(yè)，實現信息共享，企業(yè)之間可以相互提出請求和提供服務，實現協(xié)調運作與競爭，共同發(fā)展。5）柔韌性。系統(tǒng)能夠適應快速變化的船舶設計、制造、運營和服務需求，通過大數據分析和溝通交流，能夠對變化的市場需求做出及時的反應，具有較強的適應性。

6）追溯性。系統(tǒng)對船舶從設計、制造、使用、淘汰的全過程進行跟蹤，對船舶出現的問題能夠及時的追溯和處理。

3.2.1數據集成平臺技術。

船舶平臺信息集成系統(tǒng)是進行數據交換和業(yè)務系統(tǒng)運行的平臺，它規(guī)范了信息交換和系統(tǒng)運行標準及接口定義等，為業(yè)務應用系統(tǒng)提供良好的系統(tǒng)接口、穩(wěn)定的運行環(huán)境和嚴格的管理界面。船舶信息系統(tǒng)的結構如圖3所示，其中處理機、智能傳感器和帶有數字化接口的設備物理地分布于船上的各個部位，各自獨立運行，它們通過網絡設備連接，構成一個分布式系統(tǒng)。該系統(tǒng)又是通過集成支撐環(huán)境將各個獨立的系統(tǒng)連通集成進行信息交換和消息傳遞，形成一個有機的整體。船舶平臺信息集成系統(tǒng)負責除指控系統(tǒng)外其他所有信息的共享與交換。資源管理中心、控制中心、信息管理中心和操控臺之間的信息傳輸和消息傳遞統(tǒng)一通過船舶平臺信息集成系統(tǒng)控制完成。

圖3船舶信息系統(tǒng)的結構。

虛擬現實技術最早由美國vplresearchinc．公司提出的，涉及計算機、微電子、仿真與傳感測量等眾多高新技術，它是利用計算機在電腦上構造出一個與現實世界相同或相似的環(huán)境，人們通過虛擬設備就可以與虛擬環(huán)境進行交流互動，就像在現實世界中一樣。人們不僅能從視覺上感知虛擬世界，同時也可以從嗅覺、聽覺甚至觸覺等方面來感知虛擬世界。在計算機中構造的虛擬世界是一個開放的環(huán)境，不僅能夠對人們通過虛擬設備傳遞給它的信息做出反饋，還能夠讓人們“真實”地感知虛擬環(huán)境下的虛擬實物。

虛擬現實系統(tǒng)主要由五方面組成：虛擬引擎、輸入/輸出設備、軟件和數據庫、用戶以及任務，其中虛擬引擎和i/o設備是虛擬現實系統(tǒng)的核心，他們之間是通過以下組成關系來完成虛擬任務的，如圖3所示：

圖3虛擬現實系統(tǒng)組成部分。

vr引擎是虛擬仿真系統(tǒng)的核心部位，通過讀取輸入設備中的數據信息，訪問與任務相關的數據庫并進行實時計算，完成相應工作任務，最后通過輸出設備反饋任務結果。

i/o設備是實現虛擬環(huán)境交互性的基礎。人們通過專門的數據接口給計算機發(fā)送命令，同時計算機也會將實時的模擬信息反饋給用戶。比較常見的i/o設備有三維位置跟蹤器，即傳感衣、三維聲音發(fā)生器、數據傳感手套等。

軟件和數據庫，根據各個領域的應用側重點不同，目前虛擬現實系統(tǒng)的vr仿真軟件。

有很多種，軟件和數據庫的主要功能有兩部分：

1)建立虛擬對象的幾個模型，根據需要也可以加入物理屬性和行為特性，同時構造虛擬對象層次結構，建立i/o設備到虛擬場景的映射。

2)創(chuàng)建虛擬環(huán)境，創(chuàng)建連通應用程序與虛擬世界的數據接口，從而實現人機交互。任務指的是虛擬現實系統(tǒng)需要完成的命令和工作。傳統(tǒng)的虛擬現實系統(tǒng)主要運用在教育、娛樂、醫(yī)療和軍事，新型的虛擬現實系統(tǒng)主要運用在機器人、制造業(yè)和信息可視化等領域。

虛擬現實技術的特點主要通過四個方面來表現，他們之間的關系如圖4所示：

圖4虛擬現實技術的特點。

多感知性：所謂多感知性就是除了一般計算機所具有的視覺感知之外，還擁有其他方面的感知，比如聽覺感知、觸覺感知、嗅覺感知、味覺感知、甚至運動感知等。沉浸感：沉浸感是指計算機生成的虛擬環(huán)境讓人有一種真實的存在感，猶如身臨其境，所有感知就像在真實世界一樣。要有沉浸感，除了逼真的三維模型，還必須有人機交互作用才能夠實現。

想象性：在進入虛擬環(huán)境時，不僅僅是依靠外設的一些虛擬設備，像數據手套之類的來提供沉浸感，同時也要通過想象把虛擬的環(huán)境構造出來，想象性從一方面也表達了作者的設計思路。

交互性：虛擬環(huán)境是一個開放的環(huán)境，它能通過人們輸入的信息感知人們的意愿，并做出相應的反饋，交互性的優(yōu)劣主要由實時性和自然性來體現。

在經濟全球化的今天，國際市場競爭非常激烈，尤其是工程制造領域。新技術、新產品日新月異，這對新產品的設計開發(fā)和制造提出了更高的要求，企業(yè)要在這樣嚴峻的挑戰(zhàn)下生存發(fā)展，就必須有全新的、強有力的技術支撐，虛擬現實技術就是工程制造領域未來發(fā)展的技術力量。

4.1南通中遠川崎船舶智能制造項目案例。

南通中遠川崎的船舶制造智能車間建設，實現了各加工系列的智能制造，達到工裝自動化、工藝流水化、控制智能化、管理精益化，保障了產品質量的穩(wěn)定，縮短了加工周期，極大地提高了生產效率，產品質量和建造效率達到世界先進水平。

南通中遠川崎在船舶智能化制造方面，率開國內先河，高度自動化的流水作業(yè)生產線加上柔性化的船舶生產工藝流程，實現了船舶制造的自動化操作和流水式作業(yè)。

1．型鋼生產線。

型鋼是船體常川部材之一，原先的生產方式．從畫線、寫字到切割、分料．完全采用手工作業(yè)，效率低。周期長．勞動強度大，且難免出現誤操作。型鋼自動化生產線建成后．實現了從進料一切割一自動分揀一成材分類疊放全過程的智能制造．包括物料信息傳輸和物料切割智能化以及物料分類感知智能化．配員由原來的20人減少為7人．有效減少了人工成本，縮短了生產周期．降低了勞動強度，為后續(xù)擴大機器人應用積累了經驗。

2．條材機器人生產線。

盡管造船中厚板電弧焊接實現機器人作業(yè)困難很多，但南通巾遠川崎還是從最簡單的先行小組材開始，推進機器人焊接。傳統(tǒng)的制造方式是，鋼板在定盤上全面鋪開。一塊一塊地裝配、焊接、翻身、背燒，占用面積大，制造周期長．效率低。先行小組立機器人生產線投產后．實現了工件傳輸和焊接智能化，以及自動背燒、自動工件出料．整條生產線僅配一名員員操作，配員減少一半以上。流水線生產方式是工業(yè)化大生產的必然要求．對造船業(yè)而言．車間內生產作業(yè)的流水線化將是今后實施船舶智能制造的一個重要發(fā)展方向。目前南通中遠川崎已實施了大艙肋骨生產線、y龍筋生產線、焊接裝置等數個半自動化生產線技改項目，取得了良好的效果。

4．智能物流系統(tǒng)。

采用“橫向到邊、縱向到底”的設計原則，建立了功能完善的智能物流系統(tǒng)，并與設計系統(tǒng)高度集成，從而將企業(yè)的人力、資金、信息、物料、設備、時間、方法等各方面資源充分調配和平衡，為企業(yè)加強財務管理、提高資金運營水平、減少庫存、提高生產效率、降低成本等提供強有力的支持。

4.2金海重工打造智能船廠之路。

船舶制造是一項傳統(tǒng)產業(yè)，近年來，金海重工股份有限公司對其進行數字化和智能制造的改造，以期把企業(yè)打造成先進的智能船廠。目前，這項工作取得了一定進展和成效。

攻堅重點。

金海重工在開始打造智能化船廠時，非常重視數字化基礎工作的落地。目前，金海重工主要圍繞以下3個核心開展工作：一是生產計劃管理與實施核心；二是物流核心；三是設計核心。

3個核心中有一個靈魂，就是生產計劃管理與實施。這項計劃管理工作不是一個數據管理，而是一個行為管理。它的里面包括了計劃的制訂和計劃實施的監(jiān)控，以及可控化的計劃的落實。此項工作是金海重工眾多數字化項目中比較通順的。船廠的物流情況通常十分復雜，不僅廠外供應商物流復雜，而是廠內各種配料、送料等情況也十分繁瑣。為此，金海重工搭建了一套完整的供應鏈系統(tǒng)。這套供應鏈系統(tǒng)從設計環(huán)節(jié)開始，包括設計、預算/規(guī)劃、供應商、詢價/合同、送貨/質檢、廠區(qū)物流、領導生產、托盤集配、倉諸管理等子項目。

金海重工十分重視設計工作，無圖紙化設計是其目前大力推廣的一項內容。與設計相關的各種工作，都離不開數據的支撐。為此，金海重工重點實施了把行為變成數據、讓數據變成可控狀態(tài)的一項工作。這項工作緊要，卻十分艱巨，僅其中一項編碼工作，就花了6個月的時間。注重工作協(xié)同船廠工作千端萬緒，若要做好工作，必須加強協(xié)同。

計劃生產。

計劃生產這項工作，既涉及到銷售環(huán)節(jié)，又涉及到供應鏈環(huán)節(jié)，而且它最后要落實到工人的崗位——金海重工采用的是給每個工人發(fā)派工作包的形式。這個工作包就是每名工人在作業(yè)開始的時候就必須要明確的落實的工作內容，包括工作對象、工作量、工作場地和工作中需要注意之處。

供應鏈。

金海重工的供應鏈很長，包括從供應商開始，經計劃調度、項目管理到進庫，及進庫后的模塊化出庫。出庫兩個含義，一是外來產品組裝件的組合，另一個是廠內產品和外來產品的組合——船舶行業(yè)稱之為“托盤管理”。托盤管理需要在物流環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)等供應鏈中間充分地組合好。“托盤管理”中可能要涉及到上千個零部件，所以，這項工作的內容也是數字化集成和邏輯關系的一種表現。

生產過程智能化。

智能船廠的生產過程必須用自動化和數據化來完成，以實現產品的成本降低、質量提升和安全生產。目前，金海重工對此領域進行積極而成功的探索。

鋼板自動標記。

這項工作遠非一般人認為的買一塊鋼板然后在其上貼二維碼那么簡單。船廠在生產過程中會遇到一個很大的困難，鋼板進廠后，必須進行高溫高壓條件下的預處理。如果事先把二維碼貼在上面，那么鋼板預處理結束后，二維碼肯定消失了。所以，這就要求廠方加強鋼板預處理前的一個編碼控制。金海重工經過大量實驗，解決了這個難題。鋼板在預處理之后，編碼也會留在上面，而且經過多少道工序，都會被找到，甚至它與其他原配料結合一起成為一個零件，都會留有數據基礎。

數控聯合集成數控設備已經應用了幾十年，傳統(tǒng)方式下都是單機操作，金海重工把它們改造成流水線作業(yè)組合的操作模式。目前在切割環(huán)節(jié)中進行了成功的應用。汽車行業(yè)是用機器人進行切割，而金海重工根據自身生產的特點和需求，用了焊接組合的方式來進行代替，取得了不錯的效果。這種通過對現有設備以適應智能制造要求的模式，在以后還有很大的發(fā)展空間。

柔性模具。

船體的形狀多變，不同的船型，所以要根據實際情況運用冷加工和熱加工。所以，船廠就要設計一個柔性模態(tài)。用同一個模態(tài)應對所有船舶曲線、平面的加工。這其中數據的采集點和數據量，包括有線源的控制，金海重工投入很大精力才完成。

自動涂裝系統(tǒng)。

船舶智能制造，需要在現有信息化、自動化條件下構建網絡—實體融合架構，通過適應于各類用戶需求的評估、分析、預測和優(yōu)化體系，以“多源數據條件下的多維評估與預測、實現協(xié)同優(yōu)化”為核心，形成更具高附加值的船舶制造、使用、管理、物流等面向全生命周期的中國船舶工業(yè)全產業(yè)鏈，從而使得中國船舶工業(yè)未來能夠更好地以市場為導向，以智能船舶為紐帶，走向定制規(guī)模化、管理精細化、服務高效化，以更好地創(chuàng)造和實現新價值。船舶智能制造將促使造船廠借助物聯網、大數據、人工智能取代封閉性的生產制造系統(tǒng)，成為未來船舶工業(yè)的根基，徹底使我國由造船大國向造船強國轉變。雖然船舶智能制造還在探索，但新的變革浪潮必然會席卷而來，企業(yè)只有占得先機才能成為行業(yè)的引領者。

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智能制造報告篇八

（一）在實訓過程中的體會：

1、在會計綜合實訓幾個月的學習中，讓我們對會計專業(yè)有了更深的了解和認識。作為學生我們雖然掌握了理論知識，但是空有理論沒有實際操作的能力，是永遠都不能成為一名合格的會計人員。而這次實訓中以一個企業(yè)的特定會計期間為范圍。讓學生把所學的理論知識運用到實際操作中去，鍛煉學生們的動手能力，加深學生對專業(yè)知識的理解和認識，也培養(yǎng)了學生們綜合分析和解決問題的能力。同時也使學生對企業(yè)有所了解和認知，也為融入社會從事會計行業(yè)并在企業(yè)中為自己贏得一方寶地而打下堅實的基礎。

2、在本次的會計實訓中我們作為記賬人員，掌握了應該如何處理具體的會計業(yè)務和如何進行相互配合，彌補我們在課堂學習中實踐知識不足的缺陷，掌握書本中學不到的具體技巧。雖然這次的實訓只是假設的，但我們可以把它當做真實性的企業(yè)。當自己時一名真正的會計人員去做企業(yè)所發(fā)生的經濟業(yè)務，把我們所學的專業(yè)知識和實際操作相結合。

3、在這次的實訓中主要培養(yǎng)學生們的動手能力即實際操作能力。眾所周知，作為一名會計人員如果不會做賬，如果不能夠把發(fā)生的業(yè)務用賬的形式體現出來，那么就不能算是會計。于是，在我們把課本上的會計專業(yè)知識學完之后，還必須把所學的理論知識運用實際操作的方法反映出來，這樣才能證明作為一名會計人員的實力。比如：在實訓中有原始憑證、記賬憑證、總分類賬、各種明細賬以及日記賬等的填制。剛開始填時手生甚至不會，但只要細心，一步步的填制，會逐漸的熟練起來，最后裝訂成冊方便以后的查看。

4、作為一名未來的會計人員，我們現在剛剛起步，往后會學到更多的東西，并且有很多東西需要我們自己去挖掘。況且會計學科是一門實踐操作性很強的學科。所以，在我們學好理論知識的同時必須與實際操作緊密結合。還有就是作為一名會計人員，我們應該具有較高的職業(yè)道德和專業(yè)素質。這次實訓課，讓我們不僅在理論上是強的，在動手能力上更是強的，這樣我們畢業(yè)后走出校門才能更好地投入到工作中去。

5、在這次的實訓中我們體會最深的是一個字――累。不過是一種苦盡甘來的感覺，剛開始實訓時對于登記記賬憑證，我還是很熟悉的畢竟我們上學期實訓過?？墒歉鶕涃~憑證登記總分類賬、各種明細賬、現金日記賬、銀行存款日記、資產負債表和利潤表等工作時，還是有點無從下手，經過老師的指點和自己的努力，結果還是遠不及自己期望的要求，不過話有說回來了，看到自己做的賬時心里還是很高興的。雖然很累，但很充實。我知道自己對于會計方面知識和操作還是不夠理解，但是，我會努力的學習這些知識的。

（二）在實訓過程中的不足以及重要性：

1、經過這些天的實訓，使我們的基礎會計知識在實際工作中得到了驗證，并具備了一定得基本實際操作能力。在實踐中鞏固了知識，知識也在實踐中得到了運用。所以說“時間是檢驗真理的標準”通過自身實踐，重新過濾了一遍所學的知識，并且經過自己的研究和老師的指導后，也打開了視野，增長了見識。但我也在操作過程中發(fā)現了自身的許多不足：自己不夠細心，經?？村e數字或是遺漏業(yè)務，導致核算結果出錯，給企業(yè)造成損失。還有在實訓中每一筆業(yè)務的分錄都是老師講解并給出答案，但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面還存在一定的不足，在以后的時間里我會努力地加強練習，讓自己的知識技能能再進一步提高，為以后能在工作中有更好的發(fā)展而奮斗。

2、通過這次實訓，深刻的讓我體會到了會計工作在企業(yè)日常運轉中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求，在實際操作過程中我找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。我希望在接下來的日子里學校的老師能給我們多上些關于會計的實訓課，讓我們能夠加深所學會計知識也以便讓我們不斷地彌補所欠缺的或遺漏的知識。這樣能更好的幫助我們會計專業(yè)的學生學習這門課程為以后走向社會奠定良好的基礎。

我相信，我們一定會有一個美好的明天。

智能制造報告篇九

智能制造是近年來隨著人工智能和大數據技術的快速發(fā)展而受到廣泛關注的一個新興領域。為了更好地學習和理解智能制造的原理和應用，我們在實驗課上進行了智能制造實驗，并撰寫了相應的實驗報告。通過這次實驗與報告的學習，我不僅對智能制造的概念和技術有了更深入的理解，同時也深刻體會到了合作和溝通的重要性。

在實驗過程中，我主要負責了智能制造的模型設計和數據分析。我們選擇了一款基于機器學習算法的智能制造系統(tǒng)進行研究。在模型設計階段，我們對系統(tǒng)的整體結構進行了分析，并根據需求設計了相應的輸入和輸出。然后，我們收集了大量的實驗數據，通過機器學習算法對這些數據進行分析和建模，最終得到了一個能夠預測和優(yōu)化生產線效率的智能控制模型。

除了模型設計和數據分析，我們還進行了一系列的實驗驗證和結果分析。通過與傳統(tǒng)生產方式進行對比，我們發(fā)現智能制造系統(tǒng)能夠顯著提高生產效率和降低物料浪費。我們還通過實驗對系統(tǒng)進行了調優(yōu)，進一步提高了生產效率，并成功解決了一些實際生產過程中常見的問題。這些實驗證明了智能制造技術在實際生產中的巨大潛力，也讓我對智能制造的未來發(fā)展充滿了信心。

在撰寫實驗報告的過程中，我深刻體會到了合作和溝通的重要性。作為一個團隊，我們需要相互協(xié)作，將各自的研究和實驗結果進行整合和交流。大家不僅要共同研究和理解智能制造的概念和技術，還需要相互學習和分享自己的心得體會。通過團隊合作，我們能夠更好地解決問題，提高工作效率，并且在撰寫實驗報告的過程中互相審閱和交流意見，確保最終報告的質量。

總之，通過智能制造實驗與報告的學習，我不僅對智能制造技術有了更深入的了解，同時也收獲了合作與溝通的重要經驗。智能制造作為未來工業(yè)發(fā)展的重要方向，將會在各個領域產生巨大的影響力。因此，我們對智能制造的學習和研究勢在必行。希望通過今后的實踐與探索，能夠為智能制造的發(fā)展作出自己的貢獻，并為實現智能制造的夢想而不斷努力。

智能制造報告篇十

在可行性研究報告中,根據項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應的企業(yè)組織機構,勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、高端裝備制造項目組織。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

二、高端裝備制造項目勞動定員和人員培訓。

(一)勞動定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

(三)人員培訓及費用估算。

智能制造報告篇十一

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

一、高端裝備制造項目建設背景。

(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。

(三)……。

(一)……。

(二)……。

(三)……。

(四)……。

(一)經濟可行性。

(二)政策可行性。

(三)技術可行性。

(四)模式可行性。

(五)組織和人力資源可行性。

智能制造報告篇十二

智能制造是當今制造業(yè)發(fā)展的新趨勢，為了更好地培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力，我校開設了智能制造實驗課程。在這學期的實驗報告中，我深入學習了智能制造的基本原理和技術，并通過實驗操作和數據分析，更加深刻地理解了智能制造的優(yōu)勢和應用。在這個過程中，我收獲了很多，下面我將分享一些個人的心得體會。

首先，智能制造給予了我全新的視角和思維方式。在實驗中，我們使用了各種智能設備和機器人，通過編程和自動化控制來完成生產過程。這要求我們從傳統(tǒng)的機械操作轉變?yōu)閷夹g的理解和應用。通過參與實驗，我意識到智能制造需要具備跨學科的知識，如機械設計、電子技術、計算機編程等，這使我對技術的綜合運用有了更深入的認識。這種新的思維方式不僅拓寬了我的視野，還為我將來進一步研究和探索智能制造提供了基礎。

其次，實驗過程中我體驗到了智能制造的高效和智能化。在傳統(tǒng)的制造過程中，重復性操作和人力成本較高是常見問題，而智能制造的引入使得生產變得更加高效和智能化。在實驗中，我們通過編寫程序并結合相關設備，實現了自動化生產流程。通過合理的設備配置和自動調整，我們不僅提高了產品的生產效率，還降低了錯誤率。相比傳統(tǒng)的制造方式，智能制造不僅提高了生產效率，還減少了人為失誤的概率，這對于提升制造業(yè)的競爭力具有重要意義。

另外，實驗讓我意識到智能制造對于可持續(xù)發(fā)展的重要性。隨著社會經濟的發(fā)展和人口的增長，對資源的需求不斷增加。而智能制造通過提高資源的利用率和減少對環(huán)境的影響，可以有效地推動可持續(xù)發(fā)展。通過實驗，我學習了智能制造中的節(jié)能減排技術，如能源管理系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等，并體會到了這些技術對于資源的合理利用和環(huán)境保護的重要作用。在未來的發(fā)展中，我會更加關注智能制造技術的可持續(xù)性，并積極參與相關研究和實踐。

最后，實驗報告的編寫讓我意識到有效的溝通與表達能力對于智能制造的成功應用至關重要。在實驗報告中，我需要清晰地描述實驗過程和結果，并從中得出合理的結論。通過與同學的討論和老師的評審，我逐漸提高了我自己的表達能力和科學寫作的技巧。這些技能不僅對于智能制造實驗報告的編寫有幫助，對于將來的學習和工作中有效地與他人溝通和表達自己的意見也非常重要。

總而言之，智能制造實驗報告的撰寫給了我一個很好的學習平臺。通過參與實驗并撰寫報告，我深入了解了智能制造的原理、技術和應用，收獲了全新的視角和思維方式，體驗了智能制造的高效和智能化，認識到了智能制造對可持續(xù)發(fā)展的重要性，并提高了自己的溝通和表達能力。這些都將對我將來的學習和工作產生積極的影響，我希望能夠在智能制造領域做出更多的貢獻。

智能制造報告篇十三

本項目在中山基地現有的土地及廠房設備基礎上新增投資6萬元，其中建設投資58300萬元，鋪底流動資金3700萬元。

在建設投資中，場地設施改造及建筑工程費為36280萬元，設備購置及安裝費20920萬元，不可預見費1100萬元。

智能制造報告篇十四

隨著物聯網、大數據和移動應用等新一輪信息技術的發(fā)展，全球化工業(yè)革命開始提上日程，工業(yè)轉型開始進入實質階段。在中國，智能制造、中國制造2025等戰(zhàn)略的相繼出臺，表明國家開始積極行動起來，把握新一輪工發(fā)展機遇實現工業(yè)化轉型。智能工廠作為工業(yè)智能化發(fā)展的重要實踐模式，已經引發(fā)行業(yè)的廣泛關注。到底什么是智能工廠？智能工廠的核心架構是怎樣的？能為企業(yè)的轉型提供哪些支撐？這都是企業(yè)比較關心的話題。

本文以三一重工18號工廠為例,分析智能工廠的主要特點還有其智能化的框架。

1數字化工廠、智能工廠和智能制造。

1.1數字化工廠。

對于數字化工廠，德國工程師協(xié)會的定義是：數字化工廠（df）是由數字化模型、方法和工具構成的綜合網絡，包含仿真和3d/虛擬現實可視化，通過連續(xù)的沒有中斷的數據管理集成在一起。數字化工廠集成了產品、過程和工廠模型數據庫，通過先進的可視化、仿真和文檔管理，以提高產品的質量和生產過程所涉及的質量和動態(tài)性能：

智能工廠是在數字化工廠的基礎上，利用物聯網技術和監(jiān)控技術加強信息管理服務，提高生產過程可控性、減少生產線人工干預，以及合理計劃排程。同時，集初步智能手段和智能系統(tǒng)等新興技術于一體，構建高效、節(jié)能、綠色、環(huán)保、舒適的人性化工廠。

圖2。

智能工廠是在數字化工廠基礎上的升級版，但是與智能制造還有很大差距。智能制造系統(tǒng)在制造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構思和決策等。通過人與智能機器的合作，去擴大、延伸和部分地取代技術專家在制造過程中的腦力勞動。它把制造自動化擴展到柔性化、智能化和高度集成化。

智能制造系統(tǒng)不只是“人工智能系統(tǒng)，而是人機一體化智能系統(tǒng)，是混合智能。系統(tǒng)可獨立承擔分析、判斷、決策等任務，突出人在制造系統(tǒng)中的核心地位，同時在智能機器配合下，更好發(fā)揮人的潛能。機器智能和人的智能真正地集成在一起，互相配合，相得益彰。本質是人機一體化。

國內很多企業(yè)都在炒作智能制造，但是絕大多數企業(yè)還處在部分使用應用軟件的階段，少數企業(yè)也只是實現了信息集成，也就是可以達到數字化工廠的水平；極少數企業(yè)，能夠實現人機的有效交互，也就是達到智能工廠的水平[1]。

圖32從大廠房到智能工廠。

在全球科技革命的大背景下，工程機械行業(yè)作為多品種、中批量、按訂單生產的離散型技能密集型產業(yè)，要想向高端制造發(fā)展，必須依靠信息化建立先進的制造和管理系統(tǒng)[2]。

18號廠房是三一重工總裝車間，有混凝土機械、路面機械、港口機械等多條裝配線，是工程機械領域內頗負盛名的智能工廠。

在18號廠房，廠區(qū)旁邊有兩塊電視屏幕，它們是一線工人的“老師”——不熟悉裝配作業(yè)的工人，通過電子屏幕里的數字仿真和三維作業(yè)指導，可以學習和了解整個裝配工藝[3]。三一重工的三維作業(yè)現場指導模式，成為了著名3d技術開發(fā)公司達索的全球最佳案例。

廠房更像是一個大型計算系統(tǒng)加上傳統(tǒng)的操作工具、大型生產設備的智慧體，每一次生產過程、每一次質量檢測、每一個工人勞動量都記錄在案。裝配區(qū)、高精機加區(qū)、結構件區(qū)、立庫區(qū)等幾大主要功能區(qū)域都是智能化、數字化模式的產物[4]。

當有班組需要物料時，裝配線上的物料員就會報單給立體倉庫，配送系統(tǒng)會根據班組提供的信息，迅速找到放置該物料的容器，然后開啟堆高機，將容器自動輸送到立體庫出庫端液壓臺上。此時，agv操作員發(fā)出取貨指令，agv小車自動行駛至液壓臺取貨[5]。取完貨后，采用激光引導的agv小車，將根據運行路徑沿途的墻壁或支柱上安裝的高反光性反射板的激光定位標志，計算出車輛當前的位置以及運動的方向，從而將物料運送至指定工位。像這樣的agv小車，在三一重工18號廠房有15臺。

智能背后的生產模式進化。

2013年8月，三一重工集團啟動新一輪制造變革。在大會上，三一重工董事長梁穩(wěn)根這樣描繪三一重工制造體系的藍圖：“所有結構件和產品都在很精益的空間范圍內制造，車間內只有機器人和少量作業(yè)員工在忙碌，裝配線實現準時生產，物流成本大幅降低，制造現場基本沒有存貨。”

制造模式的生產方式分散且獨立，需要大量的人力物力予以配合，才能完成產品的生產制造，這使得生產效率低下的同時，生產成本還居高不下。因此三一重工開始借助信息化，在生產車間導入自動化制造模式?！安考ぷ髦行膷u”就是這樣一個嘗試。

所謂“部件島”，即單元化生產，將每一類部件從生產到下線所有工藝集中在一個區(qū)域內，猶如在一個獨立的“島嶼”內完成全部生產，故稱為部件島，將裝配行業(yè)中“島”的概念引入到結構件生產中，這是三一重工重機制造人員的首創(chuàng)。

3三一重工:智能工廠實踐。

三一重工18號廠房是亞洲最大的智能化制造車間，有混凝土機械、路面機械、港口機械等多條裝配線，是三一重工總裝車間。2008年開始籌建，2012年全面投產，總面積約十萬平方米。從2012年開始，以三一18號廠房為應用基礎，由三一重工、湖大海捷、華工制造、華中科大等單位聯合申報的“工程機械產品加工數字化車間系統(tǒng)的研制與應用示范項目”.經過3年精心建設，目前，三一已建成車間智能監(jiān)控網絡和刀具管理系統(tǒng)、公共制造資源定位與物料跟蹤管理系統(tǒng)、計劃、物流、質量管控系統(tǒng)、生產控制中心（pcc）中央控制系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，完成了國家批復的項目建設內容[6]。

圖4同時，三一還與其他單位共同研發(fā)了智能上下料機械手、基于dnc系統(tǒng)的車間設備智能監(jiān)控網絡、智能化立體倉庫與agv運輸軟硬件系統(tǒng)、基于rfid設備及無線傳感網絡的物料和資源跟蹤定位系統(tǒng)、高級計劃排程系統(tǒng)（aps）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（mes）、物流執(zhí)行系統(tǒng)（les）、在線質量檢測系統(tǒng)（spc）、生產控制中心管理決策系統(tǒng)等關鍵核心智能裝置，實現了對制造資源跟蹤、生產過程監(jiān)控，計劃、物流、質量集成化管控下的均衡化混流生產，智能化功能和系統(tǒng)性能指標達到國家批復要求[7]。

3.1智能加工中心與生產線。

3.1.1智能化加工設備。

到了管理設備上，相對而言，管理設備要容易很多。3.1.2。

在實際加工中，有多種因素會對加工刀具產生影響，首先是加工工件本身的因素，如加工工件材質、結構型式、工件剛度等對刀具使用效果影響較大。其次是加工工裝，定位基準、壓緊方式、結構型式以及工裝剛度等都會影響刀具使用效果。再次加工工藝方案，如加工順序、切削三要素（切深、進給、切削速度）對刀具使用效果影響更大。最后是加工機床，設備的切削功率、設備的剛度、設備的結構型式、切削冷卻介質對加工刀具發(fā)揮效率也有很大影響[8]。

dnc。

dnc是計算機與具有數控裝置的機床群使用計算機網絡技術組成的分布在車間中的數控系統(tǒng)。該系統(tǒng)對用戶來說就像一個統(tǒng)一的整體，系統(tǒng)對多種通用的物理和邏輯資源整合，可以動態(tài)的分配數控加工任務給任一加工設備，是提高設備利用率，降低生產成本[9]。

圖5。

3.2.1智能化立體倉庫。

立體倉庫后臺運作的自動化配送系統(tǒng)由華中科大與三一聯合研制，通過這套系統(tǒng)，三一打造了批量下架、波次分揀，單臺單工位配送模式，實現了從頂層計劃至底層配送執(zhí)行的全業(yè)務貫通，大大提高了配送效率及準確率，準時配送率超95%。

三一智能化立體倉庫總投資6000多萬元,分南北兩個庫，由地下自動輸送設備連成一個整體，總占地面積9000平方米，倉庫容量大概是16000個貨位。從南邊倉庫可以看到，這個庫區(qū)有幾千種物料，主要是泵車、拖泵、車載泵物料，能支持每月數千臺產品的生產量。

智能化立體倉庫的核心是agv智能小車，當有班組需要物料時，裝配線上的物料員就會報單給立體倉庫，配送系統(tǒng)會根據班組提供的信息，迅速找到放置該物料的容器，然后開啟堆高機，將容器自動輸送到立體庫出庫端液壓臺上。此時，agv操作員發(fā)出取貨指令，agv小車自動行駛至液壓臺取貨。取完貨后，由于agv小車采用激光引導，小車上安裝有可旋轉的激光掃描器，在運行路徑沿途的墻壁或支柱上安裝有高反光性反射板的激光定位標志，agv依靠激光掃描器發(fā)射激光束，然后接受由四周定位標志反射回的激光束，車載計算機計算出車輛當前的位置以及運動的方向，通過和內置的數字地圖進行對比來校正方位，從而將物料運送至指定工位。像這樣的agv小車，在三一18號廠房有15臺。在18號廠房南北智能化立體倉庫，不僅有這樣的agv自動小車，其后臺配送也是自動化系統(tǒng)完成的。

圖6。

3.2.3公共資源定位系統(tǒng)。

智能化生產執(zhí)行過程控制。

3.3.

1高級計劃排程。

執(zhí)行過程調度。

系統(tǒng)除了通過各種方式如短信、郵件向管理者傳遞生產信息外，其設置在生產現場的mes終端機，給一線工人生產制造帶來了極大的便利。

目前，三一在質檢信息化方面，通過gsp、mes、csm及qis的整合應用，實現涵蓋供應商送貨、零件制造、整機裝配、售后服務等全生命周期的質檢電子化，并實現了spc分析、質量追溯等功能。

三一自動化立體倉儲配送系統(tǒng)實現了該公司泵車、拖泵、車載泵裝配線及部裝線所需物料的暫存、揀選、配盤功能，并與agv配套實現工位物料自動配送至各個工位。

根據泵車、拖泵、車載泵裝配線及部裝線在車間的位置，北自所設計了兩個庫區(qū)，1#庫負責泵車物料的儲存、揀配功能，2#庫負責拖泵、車載泵物料的儲存、揀配功能，兩個庫區(qū)共用一個設置1#庫區(qū)的入庫組盤區(qū)域，2#庫入庫的物料在入庫組盤區(qū)完成組盤后通過地下輸送通道自動輸送進入2#庫庫區(qū)存儲。

倉儲模式采用自動化立體倉庫存儲（主要儲存中小件為主）+垂直升降庫存儲（主要儲存小件為主）+平面?zhèn)}庫儲存（主要儲存大件等其他特殊物資）。自動化立體倉庫和垂直升降庫的數據采用一套軟件進行統(tǒng)一管理，集中配送。通過垂直升降庫的應用，解決了將近總量30%的物料種類的儲存和出入庫作業(yè)模式，很大程度地緩和了自動化立體倉庫的出入庫作業(yè)壓力，有效地提高了整個系統(tǒng)的作業(yè)能力。

揀配模式采用提4臺套提前一班（8小時）揀配模式，按照工位進行配送。在兩個庫區(qū)分別設置了兩層的配盤區(qū)域，根據裝配工位數量及各工位裝配物料情況，對配盤區(qū)域的揀配托盤位置進行分配，揀配過程中采用led顯示屏+rf手持終端模式進行人工作業(yè)。北自所根據各工位裝配物料情況，配合用戶設計了多種不同的配送容器，采用多層存放，提高容器使用效率，減少線邊容器數量，最終提高了agv系統(tǒng)的搬運效率。

智能化生產控制中心。

3.4.

1中央控制室。

1.生產計劃及執(zhí)行情況、設備狀態(tài)、生產統(tǒng)。

計圖；

2.智能計劃系統(tǒng)操作界面；

3.生產現場監(jiān)控、看板展示及異常報警；4.各區(qū)域監(jiān)控信息；

5.設計部日常操作（支持10路信號同時切。

入）；

6.各區(qū)域監(jiān)控信息；

7.物流部日常操作（支持10路信號同時切。

入）；

8.質量部日常操作（支持10路信號同時切。

入）。3.4.2。

現場監(jiān)視裝置。

全方位的工廠車間監(jiān)控系統(tǒng)能實現對生產過。

程的全面監(jiān)控和記錄，保證生產現場的安全，以及現場事故的追溯和回放。3.4.3現場andonandon系統(tǒng)能夠為操作員停止生產線提供一套新的、更加有效的途徑。在傳統(tǒng)的汽車生產線上，如果發(fā)生故障，整條生產線立即停止。采用了andon系統(tǒng)之后，一旦發(fā)生問題，操作員可以在工作站拉一下繩索或者按一下按鈕，觸發(fā)相應的聲音和點亮相應的指示燈，提示監(jiān)督人員立即找出發(fā)生故障的地方以及故障的原因。一般來說，不用停止整條生產線就可以解決問題，因而可以減少停工時間同時又提高了生產效率。

andon系統(tǒng)的另一個主要部件是信息顯示屏。每個顯示面板都能夠提供關于單個生產線的信息，包括生產狀態(tài)、原料狀態(tài)、質量狀況以及設備狀況。顯示器同時還可以顯示實時數據，如目標輸出、實際輸出、停工時間以及生產效率。根據顯示器上提供的信息，操作員可以更加有效的開展工作。

“工業(yè)4.0”被認為是以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命或是工業(yè)體系革命性的生產方法，而智能工廠將是構成未來工業(yè)體系的一個關鍵特征。在智能工廠里，人、機器和資源如同在一個社交網絡里自然地相互溝通協(xié)作，生產出來的智能產品能夠理解自己被制造的細節(jié)以及將如何使用，能夠回答“哪組參數被用來處理我”、“我應該被傳送到哪里”等問題。同時，智能輔助系統(tǒng)將從執(zhí)行例行任務中解放出來，使他們能夠專注于創(chuàng)新、增值的活動；靈活的工作組織能夠幫助工人把生活和工作實現更好地結合，個體顧客的需求將得到滿足。德國工業(yè)4.0、美國ge工業(yè)互聯網均是“工業(yè)4.0”的典范，但中國有自己特殊的國情，中國制造企業(yè)打造智能工廠，不能完全照搬國外模式，而是既要緊跟國際先進理念，還要符合中國企業(yè)的實際情況[13]。

4.2。

概念內涵。

美國與德國的工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略核心均為cps（cyber-physicalsystem）系統(tǒng)，是典型的二元戰(zhàn)略。美國是c(cyber，包括：數字、信息、網絡等虛擬世界)+p(physical，包括機器、設備、設施等實體世界)，德國是p+c，兩國均是基于高素質勞動者、國家人力匱乏、企業(yè)高協(xié)同化、高法制化的基礎之上而提出的戰(zhàn)略；而中國裝備水平較美國和德國有一定差距，數據采集分析決策能力也有局限，但中國具有人力資源優(yōu)勢，所以應該充分挖掘人的作用。因此，中國制造企業(yè)推進工業(yè)發(fā)展不能完全照搬發(fā)達國家的二元戰(zhàn)略，更宜采用cpps（cyber-person-physicalsystem）人機網三元戰(zhàn)略，充分體現人的能動作用。

圖7。

所謂“三元戰(zhàn)略”，包括勞動者及其技能、素養(yǎng)、精神、組織、管理等，cpps戰(zhàn)略體現了以人為本，繼續(xù)發(fā)揮與挖掘了中國在人力資源方面的優(yōu)勢，揚長補短，實現人與賽博、物理虛實兩世界的融合和迭代發(fā)展，構建以賽博智能為目的的人機網三元戰(zhàn)略方案更符合中國國情[14]。

所謂“六維智能理論”，就是在設備聯網+遠程數據采集的基礎上，實現智能化的生產過程管理與控制，從6個方面打造適合中國國情的智能工廠，這6個方面包括：

1.智能計劃排產，是從計劃源頭上集成erp，進行aps高級排產。

2.智能生產協(xié)同，從生產準備過程上，實現。

物料、刀具、工裝、工藝的并行協(xié)同準備。3.智能的設備互聯互通，是cps信息物理系。

統(tǒng)的典型體現，實現數字化生產設備的分布式網絡化通訊、程序集中管理、設備狀。

態(tài)的實時監(jiān)控等。4.智能資源管理，包括對物料、設備、刀具、量具、夾具等生產資源進行精益化管理、庫存智能預警等。

5.智能質量過程管控，是對影響產品質量的生產工藝參數進行實時采集、控制，確保產品質量。

6.智能決策支持，是基于大數據分析的決策支持，形成管理的閉環(huán)，以實現數字化、網絡化、智能化的高效生產模式。

總之，通過以上6個方面智能的打造，可極大提升企業(yè)的計劃科學化、生產過程協(xié)同化、生產設備與信息化的深度融合，并通過基于大數據分析的決策支持對企業(yè)進行透明化、量化的管理，可明顯提升企業(yè)的生產效率與產品質量，是一種很好的數字化、網絡化的智能生產模式。

圖84.3。

應用前景。

“六維智能”分別從計劃源頭、過程協(xié)同、設備底層、資源優(yōu)化、質量控制、決策支持等6個方面著手實現智能工廠，這6個方面涵蓋了工業(yè)生產的6個重要環(huán)節(jié)，可實現全面的精細化、精準化、自動化、信息化智能化管理與控制，通過底層設備的互聯互通、基于大數據分析的決策支持、可視化展現等技術手段，實現生產準備過程中的透明化協(xié)同管理、數控設備智能化的互聯互通、智能化的生產資源管理、智能化的決策支持，從而全方位達到智能化的生產過程管理與控制[15]。

具定制的，是海爾模具生態(tài)圈的主要組成部分，系統(tǒng)以生產設備為核心，從設備底層層面實現了機床、對刀儀等設備的互聯互通與大數據分析，從生產管理層面實現了協(xié)同準備并行作業(yè)，從展現層面實現了生產信息的可視化。實施本系統(tǒng)后，操作工的作業(yè)效率從原來1個人管理3臺設備提升到7～8臺設備，設備利用率提升25%以上，使生產管理更加透明、科學、高效，應用效果比較明顯，在海爾模具的數字化制造與管理中發(fā)揮了重要的作用。

5工業(yè)4.0落地戰(zhàn)略。

近期，隨著“工業(yè)4.0”的在網絡上越炒越熱，我國也推出了“中國制造2025”戰(zhàn)略，在國家戰(zhàn)略需求的驅動下，中國對于制造大國向制造強國的邁進之路也陡然提速，這將對中國制造轉型升級打通主動脈。就企業(yè)層面來說中國版工業(yè)4.0如何落地將成為重點，如何通過信息技術和制造技術的深度融合，打通一切、聯通一切是企業(yè)信息化建設的目標[16]。

工業(yè)4.0是什么？每個人站在不同的角度會有不同的理解，是互聯、集成(縱向、橫向、端到端)、數據、創(chuàng)新、服務、轉型或是cps、是智能工廠、是智能制造亦或是國家戰(zhàn)略、企業(yè)目標。工業(yè)4.0核心內容就是建一個網絡、三項集成、大數據分析、八項計劃和研究兩個主題。

5.1。

建一個網絡：信息物理網絡系統(tǒng)（cps）。

cps是英文cyberphysicalsystem的縮寫，就是講物理設備連接到互聯網上，讓物理設備具有計算、通信、精確控制、遠程協(xié)調和自治等五大功能，從而實現虛擬網絡世界與現實物理世界的融合，將網絡空間的高級計算能力有效的運用于現實世界中，從而在生產制造過程中，與設計、開發(fā)、生產有關的所有數據將通過傳感器采集并進行分析，形成可自律操作的智能生產系統(tǒng)。

圖95.2。

三個集成工業(yè)4.0中的三項集成包括：橫向集成、縱向集成與端對端的集成。工業(yè)4.0將無處不在的傳感器、嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設施通過cps形成一個智能網絡，使人與人、人與機器、機器與機器以及服務與服務之間能夠互聯，從而實現橫向、縱向和端對端的高度集成，集成是實現工業(yè)4.0的重點也是難點。5.2.1縱向集成縱向集成主要解決企業(yè)內部的集成，即解決信息孤島的問題，解決信息網絡與物理設備之間的聯通問題。5.2.2橫向集成橫向集成主要實現企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與售出產品之間（如車聯網）的協(xié)同，將企業(yè)內部的業(yè)務信息向企業(yè)以外的供應商、經銷商、用戶進行延伸，實現人與人、人與系統(tǒng)、人與設備之間的集成，從而形成一個智能的虛擬企業(yè)網絡。制造業(yè)普遍存在的工程變更協(xié)同流程就是這樣一個典型的橫向集成應用場景。5.2.3端到端的集成端到端集成就是把所有該連接的端頭（點）都集成互聯起來，通過價值鏈上不同企業(yè)資源的整合，實現從產品設計、生產制造、物流配送、使用維護的產品全生命周期的管理和服務，它以產品價值鏈創(chuàng)造集成供應商（一級、二級、三級??）、制造商（研發(fā)、設計、加工、配送）、分銷商（一級、二級、三級??）以及客戶信息流、物流和資金流，在為客戶提供更有價值的產品和服務同時，重構產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的價值體系。

端到端的集成即可以是內部的縱向集成內容，也可以是外部的企業(yè)與企業(yè)之間的橫向集成內容，關注點在流程的整合上，比如提供用戶訂單的全程跟蹤協(xié)同流程，將用戶、企業(yè)、第三方物流、售后服務等產品全生命周期服務的端到端集成。

大數據分析利用。

“工業(yè)4.0”時代，制造企業(yè)的數據將會呈現爆炸式增長態(tài)勢。隨著信息物理系統(tǒng)（cps）的推廣、智能裝備和終端的普及以及各種各樣傳感器的使用，將會帶來無所不在的感知和無所不在的連接，所有的生產裝備、感知設備、聯網終端，包括生產者本身都在源源不斷地產生數據，這些數據將會滲透到企業(yè)運營、價值鏈乃至產品的整個生命周期，是工業(yè)4.0和制造革命的基石。

總體來說，工業(yè)4.0關注的企業(yè)數據分為四類：5.3.1。

產品數據。

運營數據。

運營包括組織結構、業(yè)務管理、生產設備、市。

價值鏈數據。

包括經濟運行、行業(yè)、市場、競爭對手等數據。為了應對外部環(huán)境變化所帶來的風險，企業(yè)必須充分掌握外部環(huán)境的發(fā)展現狀以增強自身的應變能力。大數據分析技術在宏觀經濟分析、行業(yè)市場調研中得到了越來越廣泛的應用，已經成為企業(yè)提升管理決策和市場應變能力的重要手段。

工業(yè)4.0落地中國企業(yè)，工業(yè)大數據是一項重要抓手。利用工業(yè)大數據分析，可以找出隱性的問題并預測未知情況的發(fā)生，有助于及時地做好預防，避免故障和偏差。

6結論。

以三一重工18號工廠作為研究對象.對其運作方式、運作特點進行了較為詳細地分析與討論，從而得出工廠的智能化基因。并且進一步得出了智能工廠的框架，為系統(tǒng)化建設智能工廠打下了基礎。主要的研究結論如下：

1.在理論上對數字化工廠、智能工廠和智能制造進行了分析指出，要又好又快地發(fā)展智能工廠就必須先建設好數字化工廠。

2.對比三一重工18號工廠實現智能化之后生產效率得到提升，直觀地反映了智能化對制造業(yè)帶來的好處。

3.通過對18號工廠的生產線、物流系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、控制中心進行分析，找到了工廠可實現智能化的內在基因。也就是在設備聯網+遠程數據采集的基礎上，實現智能化的生產過程管理與控制，從6個方面打造適合中國國情的智能工廠(1)。

4.概括了智能工廠的框架，提出了運用大數據分析，做好cps和三個集成是實現智能工廠的前提條件，而智能工廠的標志就是生產流程智能化，生產設備動態(tài)適應個性化的產品需求。

參考文獻。

[1]李夢迪.基于以太網的智能工廠柔性制造生產。

智能制造報告篇十五

總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、智能機器人項目概況。

(一)項目名稱。

(二)項目承辦單位。

(三)可行性研究工作承擔單位。

1.《中華人民共和國公司法》;。

2.《中華人民共和國行政許可法》;。

3.《國務院關于投資體制改革的決定》國發(fā)20號;。

4.《產業(yè)結構調整目錄版》;。

5.《國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》;。

6.《建設項目經濟評價方法與參數(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會。

年審核批準施行;。

8.企業(yè)投資決議;。

9.……;。

10.地方出臺的相關投資法律法規(guī)等。

(五)項目建設內容、規(guī)模、目標。

(六)項目建設地點。

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、政策保障、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，主要包括：

(一)項目產品市場前景。

(二)項目原料供應問題。

(三)項目政策保障問題。

(四)項目資金保障問題。

(五)項目組織保障問題。

(六)項目技術保障問題。

(七)項目人力保障問題。

(八)項目風險控制問題。

(九)項目財務效益結論。

(十)項目社會效益結論。

三、主要技術經濟指標表。

在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。

四、存在的問題及建議。

對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。

1.項目總投資來源及投入問題。

項目總投資主要來自項目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在3月份前完成項目申報審批工作。預計項目總投資資金到位時間在4月底。整個項目建設期內，主要完成項目可研報告編制、項目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓、設備簽約、設備生產、設備運行及驗收等工作。

項目發(fā)起公司擬設立專項資金賬戶用于項目建設用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設備融資，合作，租賃等多種方式解決。

2.項目原料供應及使用問題。

項目產品的原料目前在市場上供應充足，可以實現就近采購。項目本著生產優(yōu)質產品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進行嚴格把關，對原料供應商進行優(yōu)選，保證生產順利進行。

3.項目技術先進性問題。

項目生產本著高起點、高標準的準則，擬采購先進技術工藝設備，引進先進生產管理經驗，對生產技術員工進行專業(yè)化培訓，保證生產高效、工藝先進、產品質量達標。

第二部分智能機器人項目建設背景、必要性、可行性。

這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。

(一)智能機器人項目市場迅速發(fā)展。

(二)國家產業(yè)規(guī)劃或地方產業(yè)規(guī)劃。

我國非常中國智能機器人領域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關該領域的政策力度明顯加強，突出表現在如下幾個方面：

(1)穩(wěn)定國內外市場;。

(2)提高自主創(chuàng)新能力;。

(3)加快實施技術改造;。

(4)淘汰落后產能;。

(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。

(6)完善服務體系;。

(7)加快自主品牌建設;。

(8)提升企業(yè)競爭實力。

(三)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。

……。

(一)……。

(二)……。

(三)……。

(四)……。

(一)經濟可行性。

(二)政策可行性。

(三)技術可行性。

本項目建設堅持高起點、高標準方案，為保證工藝先進性，關鍵設備引進國外廠商，其他輔助設備從國內廠商中優(yōu)選。該公司始建于，改制為股份有限公司，經過多年的技術改造和生產實踐，公司創(chuàng)造出一流的智能機器人工藝和先進的管理技術，完全能夠按照行業(yè)標準進行生產和檢測，其新技術方案的引入，將有效保證本項目順利開展。

(四)模式可行性。

智能機器人項目實施由項目發(fā)起公司自行組織，引進先進生產設備，土建工程由公司自主組織建設。項目建成后，項目運作由該公司全資注冊子公司主導，項目產品面向國內、國際兩個市場。目前，國內外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強勁，可以保證產品有效銷售。

(五)組織和人力資源可行性。

第三部分智能機器人項目產品市場分析。

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規(guī)模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。

一、智能機器人項目產品市場調查。

(一)智能機器人項目產品國際市場調查。

(二)智能機器人項目產品國內市場調查。

(三)智能機器人項目產品價格調查。

(四)智能機器人項目產品上游原料市場調查。

(五)智能機器人項目產品下游消費市場調查。

(六)智能機器人項目產品市場競爭調查。

二、智能機器人項目產品市場預測。

市場預測是市場調查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調查所得到的信息資料，根據市場信息資料分析報告的結論，對本項目產品未來市場需求量及相關因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結論是制訂產品方案，確定項目建設規(guī)模所必須的依據。

(一)智能機器人項目產品國際市場預測。

(二)智能機器人項目產品國內市場預測。

(三)智能機器人項目產品價格預測。

(四)智能機器人項目產品上游原料市場預測。

(五)智能機器人項目產品下游消費市場預測。

(六)智能機器人項目發(fā)展前景綜述。

第四部分智能機器人項目產品規(guī)劃方案。

一、智能機器人項目產品產能規(guī)劃方案。

二、智能機器人項目產品工藝規(guī)劃方案。

(一)工藝設備選型。

(二)工藝說明。

(三)工藝流程。

三、智能機器人項目產品營銷規(guī)劃方案。

(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。

(二)營銷模式。

在商品經濟環(huán)境中，企業(yè)要根據市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。

1、投資者分成。

2、企業(yè)自銷。

3、國家部分收購。

4、經銷人情況分析。

(三)促銷策略。

……。

第五部分智能機器人項目建設地與土建總規(guī)。

一、智能機器人項目建設地。

(一)智能機器人項目建設地地理位置。

(三)智能機器人項目建設地資源情況。

(四)智能機器人項目建設地經濟情況。

(五)智能機器人項目建設地人口情況。

(六)智能機器人項目建設地交通運輸。

項目運作立當地，面向國內、國際兩個市場，項目建設地交通運輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運輸網。公路四通八達，境內有3條國道、2條省道，高速公路建設步伐進一步加快，將進一步改善當地的公路運輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項目產品銷售智能機器人環(huán)節(jié)效率的提升，使得產品能夠及時投放到銷售目標市場。

(一)項目廠址及廠房建設。

1.廠址。

2.廠房建設內容。

3.廠房建設造價。

(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。

(三)場內外運輸。

1.場外運輸量及運輸方式。

2.場內運輸量及運輸方式。

3.場內運輸設施及設備。

(四)項目土建及配套工程。

1.項目占地。

2.項目土建及配套工程內容。

(五)項目土建及配套工程造價。

(六)項目其他輔助工程。

1.供水工程。

2.供電工程。

3.供暖工程。

4.通信工程。

5.其他。

第六部分智能機器人項目智能機器人、節(jié)能與勞動安全方案。

在項目建設中，必須貫徹執(zhí)行國家有關環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。

一、智能機器人項目環(huán)境保護方案。

(一)項目環(huán)境保護設計依據。

(二)項目環(huán)境保護措施。

(三)項目環(huán)境保護評價。

二、智能機器人項目資源利用及能耗分析。

(一)項目資源利用及能耗標準。

(二)項目資源利用及能耗分析。

三、智能機器人項目節(jié)能方案。

按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨列一章。按照國家發(fā)改委的相關規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項目以及其他年耗能噸標準煤以上的項目，項目建設方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項目立項必須取得節(jié)能審查批準意見后，項目方可立項。因此，對建設規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價報告》一樣，是項目建設前置審核的必須環(huán)節(jié)。

(一)項目節(jié)能設計依據。

(二)項目節(jié)能分析。

四、智能機器人項目消防方案。

(一)項目消防設計依據。

(二)項目消防措施。

(三)火災報警系統(tǒng)。

(四)滅火系統(tǒng)。

(五)消防知識教育。

五、智能機器人項目勞動安全衛(wèi)生方案。

(一)項目勞動安全設計依據。

(二)項目勞動安全保護措施。

第七部分智能機器人項目組織和勞動定員。

在可行性研究報告中，根據項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業(yè)組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、智能機器人項目組織。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

二、智能機器人項目勞動定員和人員培訓。

(一)勞動定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

(三)人員培訓。

本項目采用“標準化培訓”實施人員培訓，所謂“標準化培訓”指的是定崗前招聘、基本技能培訓等由公司安排各部門技術骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務和需要掌握的各項基本技能。經過標準化培訓后，公司根據各人表現確定崗位，然后由各崗位的技術負責人針對崗位特有業(yè)務進行學徒式指導和培訓。兩種方式的結合既保證了員工定崗的準確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節(jié)約人員培訓成本和縮短培訓時間都具有極好的效果。

智能制造報告篇十六

（2021年7月）。

尊敬的各位領導、老師：

大家好！首先非常感謝一年來領導對我的信任、指導和培養(yǎng)，感謝多年來同事們對我的關愛、支持和理解。下面我從四個方面就本學期工作情況向在座的領導和同事們進行匯報。

一、崗位職責及工作整體評價。

作為部組負責人，對本部組的教育。

教學。

工作負有全面管理的責任，主要職責是團結帶領部組全體教師，端正思想態(tài)度，堅定理想信念，全面落實學校工作要求，圓滿完成各項工作任務，樹立良好的教風、班風、學風，爭創(chuàng)優(yōu)秀專業(yè)部組，努力提高班級管理水平和教育教學質量。

具體職責是：

4.負責部組教學質量的管理，了解各班級各學科教學動態(tài)，維持日常教學秩序；

9.配合教研訓中心和學教中心做好教研、競賽、培訓、文體、衛(wèi)生等工作的正常開展；

10.做好部組安全管理和教育工作，防止各種意外的發(fā)生，維護師生安全；

11.抓好學校各項常規(guī)工作的落實、檢查和評比；

12.完成學校領導及各職能部門交辦的其他任務。

一學期以來，我立足本職崗位，踏實認真工作，較好地完成了學校交給的各項工作任務。

二、工作完成情況及取得成效。

1、求真務實，做好服務。

作為部組負責人，我首先要求自己做到正確定位，牢固樹立三種意識，努力做好本職工作。

（1）重視合作意識。作為一名中層管理人員，應當做到“上情下達，下情上曉”，真正起到橋梁溝通作用。在工作中，我能以務實的態(tài)度，謙和的態(tài)度，主動融入集體，及時傳達學校工作精神，并組織實施，使部組工作更有針對性、實效性。

（2）突出服務意識。教學是服務，管理更是服務。部組工作是瑣碎而繁雜的。因此，在平時工作中，我堅持兩條原則：一是加強學習，弘揚正氣；二是自覺做到“三不”，即工作時間長不計較，工作任務重不叫苦，做的事情多不厭煩。不斷告誡自己要以身作則，多為教師和學生著想，不辜負學校領導的信任與同事們的支持。

（3）樹立大局意識。本學期著重完善了部組管理制度，積極營造輕松、和諧、團結的工作氛圍，組織全組教師認領兼職崗位，明確崗位職責，積極協(xié)調，顧全大局，統(tǒng)籌兼顧，確保了日常工作的順利開展。

2、明確目標，盡職盡責。

一學期來，我緊盯開校初制定的“圍繞一個中心，明晰兩條主線，抓實三個基點，突出四個重點，實現五項突破”的工作目標。即圍繞提高教育教學質量這一中心，以做大做強電子商務和機械加工專業(yè)為工作主線，抓實教師管理、學生管理、班干部培養(yǎng)三個基本點，突出抓好專業(yè)實訓教學、班級學生管理、青年教師培養(yǎng)、核心素養(yǎng)提升四項重點工作，在專業(yè)發(fā)展、教學研究、技能競賽、班級特色、教師成長五個方面力爭實現較大突破，主要做好了一下幾個方面的工作。

（1）嚴抓過程管理，加強組風建設。制定部組學期工作計劃，提出工作目標和措施辦法，從學生儀容儀表的規(guī)范入手，重視早晚讀的檢查和五項常規(guī)的落實，有效促進了組內良好風氣的形成。

（2）加強思想教育，提高防范意識。堅持定期召開主題班會、學生大會，充分利用報告講座、心理輔導、安全疏散演練等機會，對學生進行思想教育、安全教育、法制教育及心理健康教育。本學期共組織召開組內學生大會3次，舉辦專題講座2次。

（3）完善管理制度，加強班級管理。開校初修訂完成了《班級考核評分標準》；堅持每周召開一次班主任會議，對班級管理情況進行。

總結。

及時發(fā)現問題并提出改進措施促進了班主任工作能力和水平的提高。

（4）重視活動開展，豐富校園生活。本學期各班均利用課余時間積極開展拔河、跳繩、排球、籃球、乒乓球等文體活動。這些活動的開展，豐富了學生的文化生活，增強了學生體質，激發(fā)了學生活動興趣，穩(wěn)定了學生思想情緒，使學生在校園內有事可做，減少了學生違紀現象的發(fā)生。

（5）加強課堂巡視，抓好實訓教學。堅持做好每周不少于2次的聽課制度，督促檢查教學常規(guī)、安全制度等落實情況，發(fā)現問題及時指出，并限期整改，最大限度地杜絕了課堂教學的隨意性。

（6）重視指導培養(yǎng)，加強干部建設。通過召開專題培訓、學生干部例會等途徑，提高班干部的思想素質及工作能力，鼓勵班干部大膽放手開展工作，涌現出了閆祺、陸浩、張建鑫等多名負責任、能力強的優(yōu)秀學生干部。

3、積極承擔，主動作為。

本學期本人還積極配合校團委、新媒體中心、成人教育中心，做好學校每一次大型活動的航拍工作，參與了2021年全縣科技宣傳活動，承擔全縣高素質農民培訓班植保無人機操作技術教學工作，并利用五一假期和課余時間為2020汽修班學生進行無人機駕駛訓練。

三、

存在問題及不足。

1.工作創(chuàng)新意識不強，被動落實工作做得多，主動安排工作做得少。

2.工作畏難情緒嚴重，對復雜問題和繁雜事務不能合理有效地安排和解決，工作效率不高。

3.嚴格管理制度執(zhí)行不到位，對教師管理要求不嚴，對學生管理標準不高，缺乏超前意識和預判能力。

四、工作反思。

回顧一學期的工作，我感覺自己在部組工作上還比較稚拙，經驗不足。隨著形勢的不斷變化和發(fā)展，還有不少的困惑和不足亟待解決。例如：如何將部組工作抓得更細、抓得更實、抓得更具體；如何做好問題學生思想教育與轉化工作，控制學生違紀和流失現象發(fā)生；如何使工作措施更有力，以便提高工作效率等。這些問題都是我今后工作中需要認真思考，并努力改進和提高的地方。

我的述職完畢，懇請大家批評指正。謝謝！

《智能制造實踐一》教學大綱。

智能制造報告篇十七

在可行性研究報告中,根據項目規(guī)模、項目組成和工藝流程,研究提出相應的企業(yè)組織機構,勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。

一、石油裝備制造組織。

(一)組織形式。

(二)工作制度。

二、石油裝備制造勞動定員和人員培訓。

(一)勞動定員。

(二)年總工資和職工年平均工資估算。

(三)人員培訓及費用估算。

智能制造報告篇十八

在中國國家標準∕《智能建筑設計標準》中對智能建筑的定義如下：“以建筑物為平臺，基于對各類智能化信息的綜合應用，集架構系統(tǒng)應用管理及優(yōu)化組合為一體，具有感知傳輸記憶推理判斷和決策的綜合智慧能力，形成以人建筑環(huán)境互為協(xié)調的整合體，為人們提供安全高效便利及可持續(xù)發(fā)展功能環(huán)境的建筑?！币虼丝梢粤私獾浇ㄖ悄芑哪康模褪菫榱藢崿F建筑物的安全高效便捷節(jié)能環(huán)保健康等屬性。

美國智能化究所：智能化建筑通過對建筑的四個基本要素，即結構，系統(tǒng)，服務，管理以及她們之間內在的關聯的最優(yōu)化考慮，來提供一個投資合理的但又擁有高效率的舒適溫馨便利的環(huán)境，并幫助建筑物業(yè)主和租用人實現在費用舒適便利和安全等方面的目標，當然還要考慮長遠的系統(tǒng)靈活性及市場能力。

歐洲智能化建筑集團：使其用戶發(fā)揮最高效率，同時又以最低的，最有效的管理本身資源的建筑。能為建筑提供反映快，效率高和有力支持的環(huán)境，使用戶達到其業(yè)務目標。

日本：智能化建筑就是高功能大廈，其功能是：、方便有效的利用信息和通訊設備；、采用樓宇，使其具有高度的綜合管理能力。

中國：以建筑物為平臺，基于對各類智能化信息的綜合應用，集架構、系統(tǒng)、應用、管理及優(yōu)化組合為一體，具有感知、傳輸、記憶、推理、判斷和決策的綜合智慧能力，形成以人、建筑、環(huán)境互為協(xié)調的整合體，為人們提供安全、高效、便利及可持續(xù)發(fā)展功能環(huán)境的建筑。

我國智能建筑專家、張瑞武教授在年月廈門市建委主辦的“首屆智能建筑研討會”上，提出了以下比較完整的定義：

智能建筑是指利用系統(tǒng)集成方法，將智能型計算機技術、通信技術、控制技術、多媒體技術和現代建筑藝術有機結合，通過對設備的自動監(jiān)控，對信息資源的管理，對使用者的信息服務及其建筑環(huán)境的優(yōu)化組合，所獲得的投資合理，適合信息技術需要并且具有安全、高效、舒適、便利和靈活特點的現代化建筑物。這是目前我國智能化研究的理論界所公認的最權威的定義。

2/47二、建筑智能化常見系統(tǒng)。