2023年中國(guó)鐵路規(guī)章制度(實(shí)用17篇)

總結(jié)是對(duì)過(guò)去的回顧，可以幫助我們認(rèn)識(shí)到自己的成長(zhǎng)與不足。無(wú)論是寫作文、寫報(bào)告還是做研究，我們都需要明確我們的研究目標(biāo)和方法。通過(guò)參考他人的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我們可以更好地總結(jié)自己的工作和生活。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇一

世界上最神奇的魔術(shù)從不是那些盛大舞臺(tái)上表演的“分身術(shù)”或者“無(wú)中生有”之類的嘩眾取寵，而是東西在你手上，你抱著、掖著、惦著、數(shù)著、看著，它被你緊攥在手里，被你緊盯在眼里，它千真萬(wàn)確的觸手可及，然而它又悄悄消失了。它是世界上最無(wú)恥的魔術(shù)，它是世界上最赤裸的搶劫，它是世界上最偽善的殘忍，它是世界上最骯臟的陰謀，它是貨幣發(fā)行。

關(guān)于貨幣發(fā)行的演變要從以下幾部故事說(shuō)開：

第一部：貨幣發(fā)行。

在一個(gè)叫做中的古老村子里，人們?nèi)粘龆?，日落而息，過(guò)著平凡樸素的生活。村東頭住著一個(gè)鐵匠，每天鍛造敲打著各種工具，從農(nóng)耕用具到交通用具再到生活用具，種類很全面;村西頭住著一個(gè)裁縫，每天縫制著各種衣服;村南面住著一個(gè)瓜農(nóng)，而村北住的是一戶泥瓦匠，給人蓋房子、修房子。村中間還有幾戶人家，靠種糧為生，暫且稱為糧農(nóng)吧，其中一位糧農(nóng)叫代爾，種植技術(shù)精湛，善于打理家務(wù)，口碑甚好。

中村的民風(fēng)真的很淳樸，每天人們用糧食交換著鐵鍬、用衣服交換著瓜果以及糧食，生活平平安安。同時(shí)自己心下里會(huì)盤算，我該打多少鐵?免得沒人要我就得餓死了，所以不斷的調(diào)整著自己的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，實(shí)在不行去給糧農(nóng)打點(diǎn)短工，換點(diǎn)糧食。每個(gè)人都有類似的想法，不過(guò)中村的生活并沒有什么巨變，日子也很和睦。

法則1.1：自己生產(chǎn)的東西要么滿足自己所需，要么滿足他人(市場(chǎng))所需，否則就得挨餓。

法則1.2：如果生產(chǎn)的東西自己和別人都沒有需求，或者自己根本沒有生產(chǎn)東西，而自己卻沒有挨餓，這就表明別人生產(chǎn)了價(jià)值卻在替你挨餓。

第二部：貨幣出現(xiàn)。

鐵匠的兒子今天拖著沉重的鋤頭，要給家里換一些糧食，累的恐怕得多吃幾斤糧食了;裁縫拿著衣服去換糧食，結(jié)果半路衣服弄得滿是灰塵;糧農(nóng)們想要去換點(diǎn)水果吃，糧食在半路漏了一地......

有一天，老農(nóng)代爾拿著5張紙條，每張上面都寫道“此紙條可從代爾這里換回一斤糧食”，然后去鐵匠那里說(shuō)，我要換一把剪刀，這樣先給你一些借條，你隨時(shí)可以去我那里換回糧食，那5斤糧食我會(huì)一直給這些紙條保留著;鐵匠想了想，這樣也好，兒子以后也不用拖著那么大的鋤頭去他家換糧食了，只要拿著這些薄薄的紙條就可以了，因?yàn)槲覀兗医K歸還是要吃糧食的;再說(shuō)代爾這老農(nóng)口碑不錯(cuò)，不會(huì)賴賬的;而且說(shuō)不定我用這些紙條還可以換一寫水果，果農(nóng)說(shuō)不定也會(huì)接受的，果農(nóng)要是兌現(xiàn)的話豈不是我少拿了2次鋤頭，那得少出多少汗!所以，鐵匠收下了這5張紙條。并且村民們懷著同樣的想法，都接收了這種紙條。

有一天，鐵匠對(duì)兒子說(shuō)：“那張紙條放哪里了?”。兒子說(shuō)：“什么紙條?”。鐵匠不耐煩的說(shuō)道：“代爾寫的那些可以換糧食的紙條”。這些事情之后，兒子與老父約定，用“a幣”來(lái)稱呼那些紙條，免得以后分不清是“上廁所的紙”還是要“記事用的紙”還是“代爾先生的紙”。

又有一天，代爾要去換10斤水果招待客人，他寫完一張紙條又寫一張，胳膊都麻了，這還沒開始提水果胳膊就麻了，一氣之下就每張紙只畫了個(gè)數(shù)字再簽個(gè)名，1表示1斤糧食;10表示10斤糧食。這樣不就方便多了。而假設(shè)代爾所有的存糧只有1000斤，而它紙條上的數(shù)字加起來(lái)卻有20__斤，這就表明代爾透支信用濫發(fā)a幣了，那相應(yīng)的一個(gè)a幣對(duì)應(yīng)的價(jià)值就萎縮到半斤糧食，a幣貶值了50%。

法則2.2：貨幣一旦濫發(fā)，相應(yīng)的貶值就會(huì)到來(lái);。

法則2.3：貨幣(a幣)是借條。

第三部：銀行鼻祖。

若干代人后，村里的人們使用的貨幣已經(jīng)不僅僅是a幣了，原因很簡(jiǎn)單，村里的人口越來(lái)越多了，有了理發(fā)的、采藥的、開酒莊的以及專門從事倒買倒賣的小販們，靠糧農(nóng)代爾打的借條已經(jīng)不夠人們使了(其糧食畢竟有限，也就使貨幣的發(fā)行受到的嚴(yán)格的限制)，b幣、c幣……等也開始流通了，其信用也有高有低有變化，人們變化著自己持有的紙條，經(jīng)濟(jì)交換越來(lái)越頻繁了。

采藥的人這一陣子想到村外面大山的那一邊去采點(diǎn)珍貴的藥草，但是又擔(dān)心自己村里流通的a幣和大山那邊人們的紙條互不相認(rèn)，自己吃住都會(huì)成為問(wèn)題;鐵匠這一陣子生了一場(chǎng)病，沒有力氣打些鐵器，沒能換回a幣，糧食沒有著落;果農(nóng)今年的水果大豐收，留下一些自己吃的外，全部從果販那里換回了a幣和b幣，但那么多紙條放在家里很不安全;中村一個(gè)叫做雷泰的先生就開了一個(gè)錢莊，起名為“日升昌“錢莊，干的事情主要有三種：第一、村民可以將自己的a幣、b幣等存入錢莊(要收保管的費(fèi)用)，第二、村民可以從日升昌借一些a幣出現(xiàn)先使用，以后再歸還(要收利息)，第三、匯兌，村民在中村的日升昌存入1000個(gè)a幣,可以拿著日升昌的匯票到大山那邊換出對(duì)應(yīng)的紙條(先稱之為“大山幣”)來(lái)消費(fèi)(同樣道理，大山村的人在那邊存入“大山幣”，來(lái)到中村后拿著日升昌的匯票可以兌換a幣來(lái)消費(fèi))。

這樣一來(lái)，采藥的人可以使用匯兌業(yè)務(wù)，代價(jià)是支付一些費(fèi)用;鐵匠可以先到日升昌借點(diǎn)a幣，以后再還，代價(jià)是要付點(diǎn)利息;果農(nóng)可以將多余的a幣存入到日升昌，代價(jià)是要交一些保管費(fèi)。而日升昌錢莊就靠著這些費(fèi)用生存、雇傭保鏢以及運(yùn)輸隊(duì)、并取得一些盈利，盈利反過(guò)來(lái)壯大了日升昌的自有資本，匯兌的業(yè)務(wù)越開越大。日升昌的經(jīng)營(yíng)也是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰，假設(shè)其某天將存入的a幣的一半都貸出去了，而因?yàn)槠湟恍﹩?wèn)題被曝光導(dǎo)致信用度急劇下降，就會(huì)引發(fā)存款的人過(guò)來(lái)擠兌，而日升昌當(dāng)然是拿不出來(lái)這么多錢的，那么其面臨的就是萬(wàn)劫不復(fù)的深淵，這些道理制約著日升昌的放貸以及其它一些活動(dòng)。

法則3.3：有限信用的銀行容易出現(xiàn)擠兌風(fēng)波，但其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不容易偏離正常的軌道;無(wú)限信用的銀行不容易出現(xiàn)擠兌事情，但其內(nèi)幕操作往往令人吃驚。

第四部：政府之始。

中村寧?kù)o的生活還是遇到了前所未有的毀滅，就像恐龍家族到了公元6000萬(wàn)年前一樣。中村的惡霸開始橫行，村民們每天生活在恐懼和絕望之中;大山那邊的村落盯上了中村富饒的資源，糾集著人馬殺了過(guò)來(lái)，妄圖把中村的人們斬盡殺絕，中村的村民整日生活在刀光血影之中，民不聊生。中村的一個(gè)叫做潤(rùn)智的青年，擁有極強(qiáng)的戰(zhàn)略眼光和軍事指揮能力，領(lǐng)導(dǎo)了一幫村民將大山村的入侵人馬趕了回去，將村里的惡霸完全剿滅。潤(rùn)智說(shuō)，我們中村必須成立一個(gè)村委會(huì)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)我們村民，我們村委會(huì)的軍隊(duì)可以抵御大山村的再次入侵，我們村委會(huì)的警察可以打擊村里新出現(xiàn)的惡霸，這樣我們的人民會(huì)重新生活在和平中。只不過(guò)我們要向每位村民征稅，這些錢用來(lái)養(yǎng)活中村的軍隊(duì)和警察以及我們這些官員。

連年的戰(zhàn)火之下，村民所持有的a、b、c幣都發(fā)生了怎樣的怎樣的變化?根據(jù)法則二：a幣是借條。我們知道村民們誰(shuí)持有a幣，誰(shuí)就可以到代爾這個(gè)老農(nóng)家里兌換相應(yīng)的糧食。但是戰(zhàn)火之下，代爾家不成家，糧食被劫匪洗劫一空，自己也被炮火擊中成了殘廢人，再創(chuàng)造價(jià)值的能力已經(jīng)消失了。換言之，a幣現(xiàn)在已經(jīng)嚴(yán)重貶值。b幣和c幣同理，村民們的財(cái)富基本消失殆盡。

村委會(huì)頒布法令，發(fā)行新的紙條“人民幣”來(lái)代替以前的a、b、c幣，并完全禁止a、b、c幣的流通。在一個(gè)人們財(cái)富已經(jīng)化為泡影的村子里，人們開始用自己的一些勞動(dòng)力換回“人民幣”，或者用“可以換回10000斤糧食的a幣”來(lái)兌換“可以換回1斤糧食的人民幣”(村委會(huì)對(duì)村民財(cái)富積累有限的承認(rèn))。因?yàn)槿鄙偃嗣駧?，剛開始的時(shí)候糧農(nóng)用自己的糧食來(lái)直接繳稅，甚至一些物物交換的事情經(jīng)常發(fā)生。

村委會(huì)決定給每人發(fā)100個(gè)人民幣來(lái)改善目前經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中貨幣不足的局面(強(qiáng)制發(fā)行貨幣)，但這顯然又遇到了問(wèn)題。村民們拿到100人民幣后，都知道這100人民幣背后沒有對(duì)應(yīng)著什么東西，假設(shè)村子里現(xiàn)在總共有10000斤糧食，那么每個(gè)人都爭(zhēng)先恐后的去兌換，第101個(gè)村民及以后的村民手上的人民幣勢(shì)必就成了廢紙一張，啥也兌換不了。這是一種惡性循環(huán)。村委會(huì)不得不再發(fā)行一種憑證，叫做“糧票”，也就是你即使有100個(gè)人民幣，但如果只有10斤糧票的話，也只能買10斤糧食。這種糧票制度是中村在物資極為匱乏的時(shí)代的一個(gè)烙印。又經(jīng)過(guò)兩代人的努力，社會(huì)上的物資已經(jīng)極大豐富，很多物資即使均分給每個(gè)村民都用不了。糧票已經(jīng)徹底消失，社會(huì)上的人民幣數(shù)量發(fā)行的比一錢多了很多，但沒有人去擠兌購(gòu)買物資，因?yàn)樯鐣?huì)上的物資確實(shí)已經(jīng)足夠豐富。

村委會(huì)也開了銀行，以前的日升昌在剛成立村委會(huì)時(shí)已經(jīng)被新的“中村民銀行”取代，該銀行不是村民私人辦的，而是村委會(huì)辦的，按照當(dāng)初潤(rùn)智的承諾，這是“村民所有銀行”，也就是銀行歸全部村民所有，村委會(huì)代行管理。像這樣的“村民所有”企業(yè)也辦了好多家，有專門修路的、有興辦水利的、有負(fù)責(zé)運(yùn)輸東西的、有負(fù)責(zé)發(fā)電的、有負(fù)責(zé)賣油的，這些企業(yè)的規(guī)模也比村民私人企業(yè)的規(guī)模大多了。

然后人們忽視了一個(gè)問(wèn)題：人民幣發(fā)行沒有抵押品的事實(shí)。沒有抵押品的發(fā)行，意味著制約因素就是主觀意愿，我想多印就多印，看結(jié)果如何對(duì)我產(chǎn)生好處而定。

現(xiàn)在我將描述人民幣超量發(fā)行對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響。

第一、村委會(huì)多印了10000個(gè)人民幣，這10000個(gè)人民幣怎么進(jìn)入流通環(huán)節(jié)?答案是給村委會(huì)，由村委會(huì)消費(fèi)出去，村委會(huì)一旦憑空多了這10000個(gè)人民幣，后果可能有：官員多發(fā)點(diǎn)工資、官員借投資、考察、學(xué)習(xí)之名將一些人民幣變成自己的儲(chǔ)蓄或者是不動(dòng)產(chǎn)，或者用這10000個(gè)人民幣去給村里修個(gè)柏油馬路。假設(shè)中村之前流通的的貨幣一共是100,000個(gè)人民幣，當(dāng)新印發(fā)的10,000個(gè)人民幣全部進(jìn)入到流通環(huán)節(jié)之中(注意有個(gè)過(guò)程，這很重要)，貨幣會(huì)貶值1/11。

第二、假設(shè)一個(gè)官員之前有100個(gè)人民幣的存款，此次黑色收入了50個(gè)人民幣，并且把黑色收入消費(fèi)了出去(否則也沒法進(jìn)入流通環(huán)節(jié))，則其總的價(jià)值是10010/11+50(50人民幣消費(fèi)的時(shí)候貨幣還沒有貶值)，因此其實(shí)際財(cái)富由100個(gè)人民幣變?yōu)榱思s140個(gè)人民幣。而沒有黑色收入的人，其實(shí)際儲(chǔ)蓄只能接受貶值的命運(yùn)了。但有一點(diǎn)要注意：官員憑空增加的40人民幣的財(cái)富所引發(fā)的消費(fèi)也注定帶來(lái)了另一些人財(cái)富的增長(zhǎng)，假設(shè)官員因?yàn)檫@些黑色收入而多去了一趟“天上人間”，天上人間的收入包括利潤(rùn)也相應(yīng)的得到了增長(zhǎng)。問(wèn)題是，10000個(gè)官員多的黑色收入又會(huì)引起誰(shuí)的收入增加?天上人間肯定算一個(gè)了，還有誰(shuí)?是種糧食的嗎?是賣水果的嗎?是街頭賣煎餅果子的嗎?是街頭的大排檔嗎?答案是：房地產(chǎn)。

這和修柏油馬路是類似的，這些錢經(jīng)過(guò)村委會(huì)交通組(領(lǐng)導(dǎo))——大承包商(官商一體)——中型承包商+局級(jí)干部——小型承包商+科技干部——修路工人，在這個(gè)鏈條上，所有的人原來(lái)的財(cái)富都貶值了，但新增的財(cái)富卻明顯的不同，結(jié)論就不言而喻了。

第三、試著回答以下問(wèn)題：

1、方便面從5人民幣到6人民幣的過(guò)程中，工人的工資有相似的變化嗎?

3、當(dāng)能源、用電、用水、用氣、房租等價(jià)格齊刷刷的上漲時(shí)，你的收入有上漲嗎?

當(dāng)這些超量的人民幣完全滲透到流通環(huán)節(jié)后，就完成了一輪上層對(duì)經(jīng)濟(jì)參與者減羊毛的過(guò)程。所不同的是，天上人間和房地產(chǎn)被減了羊毛，卻能長(zhǎng)出更多的羊毛;而工薪一族和農(nóng)民被剪了羊毛，卻露出了骨頭。

法則4.5：濫發(fā)貨幣是對(duì)人力資源的污蔑，因此濫發(fā)貨幣的當(dāng)局也會(huì)同時(shí)高舉著“集體主義”的旗幟來(lái)掩飾。

第五部：匯率之爭(zhēng)。

村和大山村在戰(zhàn)爭(zhēng)后的幾十年內(nèi)逐漸有了貿(mào)易往來(lái)，于是有了匯率的概念，中村的1人民幣可以兌換多少“大山幣”講的就是這個(gè)。按理說(shuō)這個(gè)匯率應(yīng)該是市場(chǎng)的，因?yàn)槭袌?chǎng)的精準(zhǔn)性沒有其它東西可以替代。大山村的甲乙丙丁和中村的甲乙丙丁們之間互相買賣著人民幣和大山幣，就會(huì)產(chǎn)生每日這兩者之間波動(dòng)的匯率。假設(shè)中村的一個(gè)pad賣1000人民幣，而大山村的pad賣100大山幣，在上面貨幣買賣的交易之下，甲乙丙丁之間逐漸的就會(huì)用1大山幣換來(lái)10個(gè)人民幣。然后就形成了我們所謂的1：10的波動(dòng)匯率。

對(duì)于戰(zhàn)后重生的中村來(lái)說(shuō)，自己的貧窮落后只能靠打開對(duì)外開放的大門。對(duì)外貿(mào)易簡(jiǎn)直就是中村的生命支柱。然而一個(gè)波動(dòng)的匯率對(duì)于貿(mào)易商來(lái)說(shuō)不啻是一個(gè)打擊。注意，因?yàn)榇笊酱宓膹?qiáng)大，村與村之間的貿(mào)易都使用的是大山幣來(lái)定價(jià)。中村的村委會(huì)決定綁定人民幣和大山幣的匯率。隨著中村生產(chǎn)力素質(zhì)的飛速發(fā)展，像其它數(shù)碼、it產(chǎn)品一樣，pad的價(jià)格如今直線下降，只需要500人民幣左右就可以買到。但是匯率依舊被中村的村委會(huì)綁定為1：10。中村的pad出口1個(gè)只需要500人民幣，相當(dāng)于50個(gè)大山幣，而大山村的pad還需要100大山幣，換言之，中村生產(chǎn)的產(chǎn)品就更具競(jìng)爭(zhēng)力了。長(zhǎng)期下去，大山村的制造業(yè)就要空心化，大山村的村民的工作機(jī)會(huì)也會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)的消減而消減。大山村村委會(huì)不樂(lè)意了，開始指責(zé)中村的村委會(huì)。

中村的匯率是其村委會(huì)人為綁定的嗎?換言之中村的匯率不是市場(chǎng)化的嗎?我們可以這樣說(shuō)，但也可以說(shuō)不是。

中村村委會(huì)選擇了后者，村委會(huì)說(shuō)，人民幣和大山幣的匯率是受市場(chǎng)調(diào)節(jié)的。倍受大山村村委會(huì)指責(zé)的人民幣匯率確實(shí)是在“市場(chǎng)機(jī)制”上形成的。這個(gè)市場(chǎng)叫中村外匯交易中心，總部在第7大道19號(hào)。要說(shuō)匯率問(wèn)題都是別的村子指責(zé)中村，而非反過(guò)來(lái)，原因就在于同樣是外匯交易中心，中村的外匯交易中心只有這一個(gè)地點(diǎn)，沒有連鎖店，而且實(shí)行的是會(huì)員制，而且會(huì)員都是一些大牌銀行，而且還有一個(gè)特殊的會(huì)員——中村人民銀行(中央行)。所以這個(gè)“市場(chǎng)”也被稱作中村的銀行間外匯市場(chǎng)。中央行的自有資本只是成立之初的一點(diǎn)財(cái)政撥款，但是卻在這個(gè)中村外匯交易中心里坐著盟主的位置，實(shí)力來(lái)源就是其獨(dú)一無(wú)二的印鈔功能。

當(dāng)大山幣來(lái)到中村外匯交易中心交易的時(shí)候，按理說(shuō)在市場(chǎng)的調(diào)節(jié)下，1：10的匯率要逐漸變?yōu)?：9或者1：8(上文提到的)，但是中央行就出價(jià)10人民幣買一大山幣，中央行出價(jià)高自然是其買到了大山幣，完成了一次外匯交易。問(wèn)題是中央行出價(jià)的這10人民幣是印鈔機(jī)印出來(lái)的，其它會(huì)員能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)它這10元人民幣毫無(wú)成本可言!!!于是每一次這樣的交易都被中央行以這樣的形式完成，于是匯率就牢牢綁定在了1：10的位置上。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇二

一、遵守學(xué)校作息制度，按時(shí)起床、就寢，積極參加體育鍛煉。

二、堅(jiān)持衛(wèi)生值日制度，每周大掃除，保持寢室內(nèi)務(wù)整潔。做到：地面干凈，無(wú)痰跡、果皮、紙屑、積塵;墻壁、門窗、天花板清潔，無(wú)涂刻、積塵、蛛網(wǎng);床鋪、被子疊放整齊，被單整潔，床下鞋子擺放整齊。室內(nèi)裝飾大方、健康、美觀、簡(jiǎn)潔，書桌、書架等處物品放置定位整齊，排列有序。

三、自覺維護(hù)公寓環(huán)境衛(wèi)生。不隨地吐痰，不亂倒雜物、垃圾、污水，不從窗口亂扔煙頭、廢紙、果皮等廢棄物，不在陽(yáng)臺(tái)存放堆積雜物，寢室垃圾應(yīng)投放在室外垃圾點(diǎn)。

四、不在水房、開水間、走廊等公共場(chǎng)所存放暖瓶、自行車等個(gè)人用品，不在走廊內(nèi)晾曬衣物、亂貼廣告。

五、愛護(hù)公物。不損毀和私自拆裝公寓設(shè)施設(shè)備。

六、注意安全防火，認(rèn)真執(zhí)行公寓安全規(guī)定。寢室無(wú)人時(shí)應(yīng)做到：鎖好抽屜、箱子，關(guān)好門窗。不留宿外人，不在室內(nèi)抽煙、燃燒廢紙，不亂扔煙頭，不燃放鞭炮等易燃物品，不私接電線，不違章使用電器。

七、維持公寓良好秩序。不在公寓寢室打撲克，在走廊打鬧、踢球;。

八、不賭博，不打麻將，不酗酒，不傳看黃色書刊，勇于同不良行為作斗爭(zhēng)。

九、尊敬師長(zhǎng)，尊重他人;同學(xué)之間，團(tuán)結(jié)友愛，互相學(xué)習(xí)，互相幫助，互相關(guān)心。

十、禮貌用語(yǔ)，不講臟話、粗話。

十一、節(jié)約能源。節(jié)約用水用電，不浪費(fèi)糧食。

十二、以上公約，望同學(xué)們自覺遵照?qǐng)?zhí)行。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇三

進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著科技飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路建設(shè)也進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，其間我國(guó)鐵路已成功實(shí)施了六次大面積提速，這對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的做用。我，作為一名當(dāng)代年輕鐵路信號(hào)工能夠目睹祖國(guó)鐵路建設(shè)現(xiàn)代化成就而身感自豪，同時(shí)，我也努力為祖國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的光榮事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

我所從事的鐵路信號(hào)工作是保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通的重要組成力量，它肩負(fù)著鐵路信號(hào)設(shè)備的安裝與維護(hù)，并時(shí)刻保證信號(hào)設(shè)備能夠安全正常地運(yùn)行，由于近年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸密度加大，行車速度逐步提高，牽引重量不斷增加，大量新技術(shù)，新設(shè)備都相繼投入使用，這就對(duì)我們一線信號(hào)職工基本技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高的要求，我們職工的基本技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)應(yīng)不斷地由滯后型想適應(yīng)型轉(zhuǎn)變，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到鐵路行車安全，設(shè)備安全及人身安全，所以無(wú)論是在工作或是生活當(dāng)中，我們都應(yīng)不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)及政治學(xué)習(xí)，努力提高技能水平，掌握過(guò)硬本領(lǐng)，服從組織安排，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，恪盡職守，并熟記各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度，牢固樹立“安全第一”的觀念，做到“四懂”“四會(huì)”，這樣我們的信號(hào)設(shè)備才能得到更好的保障，我們的鐵路運(yùn)輸企業(yè)才能具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能更好的為人民服務(wù)。

一、千分之一的概率；從事故責(zé)任人角度講，可能只是一時(shí)的疏忽大意。但具體到受害的旅客、貨主身上，以及肇事的職工自身和家庭來(lái)說(shuō)，卻是百分之百的不幸和災(zāi)難。同時(shí)，也會(huì)給整個(gè)鐵路形象造成消極影響。安全不好，不僅廣大旅客、貨主及職工本人的生命財(cái)產(chǎn)安全失去了保障，而且鐵路跨越式發(fā)展也就失去前提條件和基礎(chǔ)。通過(guò)安全文化建設(shè)，有利于擺正“安全第一”的位置，正確處理好安全與效益、安全與任務(wù)、安全與家庭、安全與法律的關(guān)系，正確處理好廣大干部職工個(gè)人發(fā)展目標(biāo)與企業(yè)安全目標(biāo)的關(guān)系，在思想深處牢固樹立“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是害人害己”的觀念；有利于將企業(yè)安全目標(biāo)與職工個(gè)人的發(fā)展目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，特別是與個(gè)人切身利益結(jié)合起來(lái)，形成命運(yùn)共同體，使安全責(zé)任的理念成為推動(dòng)安全管理的一支“看不見的手”，將安全生產(chǎn)真正轉(zhuǎn)化為職工的一種內(nèi)在需求、一種人生覺悟、一種良好習(xí)慣、一種自覺行為，成為職工家庭幸福安康的源動(dòng)力，從而全天候、全方位、全過(guò)程的參與和響應(yīng)，自覺接受安全管理的嚴(yán)約束和嚴(yán)要求；有利于啟發(fā)人們安全生產(chǎn)的自覺性，激發(fā)安全生產(chǎn)的活力和創(chuàng)造力，形成安全管理人人有責(zé)、安全理念人人共享的積極心態(tài)，自覺規(guī)范安全行為，最終達(dá)到變壓力為動(dòng)力，變教訓(xùn)為財(cái)富，變被動(dòng)防止為主動(dòng)爭(zhēng)取安全、變“要我安全”為“我要安全”之目的，使“安全第一”的思想真正貫穿于運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程。在我來(lái)看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡職盡責(zé)。責(zé)任是什么？責(zé)任是一種使命、一種義務(wù)。一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)?；厥装倌?，責(zé)任在鐵路發(fā)展歷程中無(wú)處不在。一代代鐵路人胸中無(wú)限恪守的職責(zé)，伴隨著我們行進(jìn)在安全生產(chǎn)的漫漫歷程中，走過(guò)春夏秋冬、走過(guò)酸甜苦辣、走向成長(zhǎng)、走到今天。

式，決定著投入工作的精力大小，從而決定著工作效果的好壞，如此我們維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全和暢通的信號(hào)職工更應(yīng)當(dāng)對(duì)工作負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。所有從事鐵路事業(yè)的朋友們，我們都是來(lái)自鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)戰(zhàn)線最前沿的戰(zhàn)士，對(duì)自己的事業(yè)與未來(lái)都曾有著一份美好的憧憬。我們?cè)蛲{駛?cè)f噸巨龍馳騁祖國(guó)大地，在轟轟烈烈的事業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己人生的價(jià)值。然而，我們現(xiàn)在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動(dòng)地固然壯美，潤(rùn)物無(wú)聲更具回味。一個(gè)微不足道的小兵在安全生產(chǎn)的天空里，不用光芒萬(wàn)丈，只要責(zé)任不熄，哪怕只發(fā)射出一點(diǎn)點(diǎn)光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。朋友們，安全生產(chǎn)需要我們的責(zé)任，安全生產(chǎn)更加依靠我們的責(zé)任，讓我們?cè)诳噙^(guò)、累過(guò)的日子里，繼續(xù)譜寫如歌的歲月。讓未來(lái)去見證我們的誓言吧：于無(wú)聲處創(chuàng)造自我價(jià)值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責(zé)去譜寫鐵路事業(yè)更加輝煌絢麗的篇章。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇四

尊敬的林老師:。

您好!

時(shí)間過(guò)得真快，不知不覺已經(jīng)5年過(guò)去了，我非常的想念您?，F(xiàn)在我就談一談這幾年來(lái)我的變化吧!

記得我上幼兒園的時(shí)候，我還是個(gè)什么都不會(huì)做的小女孩，連一塊小手絹都不會(huì)洗，是您站在一旁耐心地指導(dǎo)我:“先用水把手絹泡一泡，讓它全身都濕濕的。然后再抹上肥皂，把它全身都洗得白白的，最后再用清水洗干凈就行了?！眲傁吹谝淮?，我還很不熟練，總是手忙腳亂的，氣得我丟下手絹不洗了?！皻馑牢伊?，這怎么這么難洗啊?洗了這么久，兩手都沾滿了泡泡，還是洗不干凈。”“沒事，慢慢來(lái)，老師對(duì)你有信心，你一定能學(xué)會(huì)的，繼續(xù)吧!”

在您的鼓勵(lì)下，我重拾起信心，洗了起來(lái)，在您的指導(dǎo)下，我終于學(xué)會(huì)了洗手絹。

上幼兒園的時(shí)候，我只懂得加、減法，一、二、三、四……知識(shí)少得可憐，是您教我讀拼音，寫漢字，為我小學(xué)生活打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)在，我已經(jīng)五年級(jí)了，學(xué)到了更多知識(shí)，人要有上進(jìn)心，要不斷汲取更多的知識(shí)，因?yàn)閷W(xué)海無(wú)涯，在現(xiàn)代社會(huì)，人如果沒有知識(shí)，是不能在社會(huì)立足的，所以我們要好好學(xué)風(fēng)，長(zhǎng)大為祖國(guó)、為社會(huì)做貢獻(xiàn)。

千言萬(wàn)語(yǔ)盡在不言中，我對(duì)老師的感謝是說(shuō)不完的，就讓這一份感謝深深地埋藏在心底吧!有時(shí)間就寫封信告訴我您那邊的事，您這幾年的變化吧。

祝:。

事事順利!

身體健康!

全家幸福!

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇五

“中國(guó)夢(mèng)”的建構(gòu)，為我們放飛自己的夢(mèng)想提供了平臺(tái)和土壤。下面是小編為大家收集關(guān)于鐵路中國(guó)夢(mèng)。

演講稿。

希望能幫到你。

有一首歌里有這樣一句歌詞;有一個(gè)夢(mèng)由我啟動(dòng)，讓汗水化成滿臉笑容。每個(gè)人都有屬于自己的夢(mèng)，每個(gè)夢(mèng)都不一樣，而且夢(mèng)有大有小，夢(mèng)有很多種，中國(guó)夢(mèng)，鐵路發(fā)展夢(mèng)，青春夢(mèng)，個(gè)人人生夢(mèng)。

問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)。而夢(mèng)想就是我們生活激情的來(lái)源，xx大讓我們知道中國(guó)夢(mèng)，習(xí)主席讓我們敢于追夢(mèng)，可這個(gè)夢(mèng)要如何實(shí)現(xiàn)呢?其實(shí)中國(guó)夢(mèng)就是我們一個(gè)個(gè)百姓夢(mèng)組成的，如果我們每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)一個(gè)屬于自己的夢(mèng)想，我們的中國(guó)夢(mèng)也就實(shí)現(xiàn)了。而我們的百姓夢(mèng)如何實(shí)現(xiàn)呢?我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢(mèng)想，腳踏實(shí)地，一個(gè)腳印一個(gè)腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實(shí)現(xiàn)。

在我身邊就有著這樣的人。梁炳乾，石滬車隊(duì)的一名普通列車員，可是他卻有著驕人的成績(jī)，自從開展背規(guī)比武，他場(chǎng)場(chǎng)幾乎都參加，雖然剛開始的成績(jī)不是很好，可是他仍然不放棄，下班回家路上在背規(guī)，值乘休息的時(shí)候在背規(guī)，甚至在睡覺之前都要讓別人提問(wèn)他一些自己當(dāng)天背過(guò)的東西。我們問(wèn)他這樣值得嗎?而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續(xù)背了。就這樣他在背規(guī)比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢(mèng)的路上又邁出了一大步。

萬(wàn)丈高樓平地起，靠的是堅(jiān)實(shí)的根基。我的車長(zhǎng)，他也許算不上是一位老車長(zhǎng)。但從入路到現(xiàn)在，他在車長(zhǎng)這個(gè)崗位上為我們做著最堅(jiān)實(shí)的根基，在跟他學(xué)習(xí)的時(shí)候，他用自己的行動(dòng)教會(huì)我很多，記得剛剛到班組的時(shí)候，很不適應(yīng)，面對(duì)一個(gè)陌生的班組，陌生的面孔，很不適應(yīng)，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個(gè)新的集體，而且車長(zhǎng)無(wú)論遇到什么樣的突發(fā)情況都是第一個(gè)趕到事發(fā)車廂，在這三年中，他處理過(guò)的特殊情況真是太多太多，同時(shí)他也一次一次的教授著我們?nèi)绾翁幚磉@些情況，耐心的教導(dǎo)著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說(shuō)無(wú)數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂(lè)，從不生氣，總是以一個(gè)長(zhǎng)輩的經(jīng)驗(yàn)來(lái)告訴我們，他經(jīng)常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養(yǎng)成才。

我們所從事的工作，其實(shí)并不復(fù)雜，也許在別人看來(lái)很簡(jiǎn)單，作為乘務(wù)員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個(gè)動(dòng)作與笑容中都融入了我們的夢(mèng)。入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢(mèng)想，在工作中積極參加各種活動(dòng)，努力學(xué)好各項(xiàng)工作技能，為旅客服務(wù)時(shí)，謹(jǐn)記禮貌十字用語(yǔ)，落實(shí)首問(wèn)首訴負(fù)責(zé)制，讓旅客有一個(gè)愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢(mèng)，沒有背規(guī)夢(mèng)的驕人成績(jī)，也沒有老車長(zhǎng)培養(yǎng)成才夢(mèng)的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個(gè)乘務(wù)員的崗位上發(fā)揮到淋漓盡致。

記得梁?jiǎn)⒊?jīng)說(shuō)過(guò)：少年智則國(guó)智，少年富則國(guó)富，少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，少年獨(dú)立則國(guó)獨(dú)立，少年自由則國(guó)自由，少年進(jìn)步則國(guó)進(jìn)步，少年勝于歐洲，則國(guó)勝于歐洲，少年雄于地球，則國(guó)雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時(shí)期的共青團(tuán)員，我們努力學(xué)習(xí)，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來(lái)完成我們的鐵路夢(mèng)，為我們偉大的中國(guó)夢(mèng)添一筆彩。

雖然我們的夢(mèng)很渺小，可是只要努力，也許就會(huì)在渺小中變得偉大。我們的這些夢(mèng)與興路強(qiáng)國(guó)夢(mèng)比起來(lái)是一粒一粒微塵?？墒钦沁@一粒一粒的微塵組成了我們的興路強(qiáng)國(guó)，讓我們的中國(guó)夢(mèng)，鐵路夢(mèng)在金字塔上發(fā)出耀眼的光。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好，我是xxx鐵路段的xxx,。

今天我演講的題目是《實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)，奉獻(xiàn)鐵路情》在每一個(gè)中華兒女的心中，都擁有著一種夢(mèng)想，雖然看似平凡無(wú)奇，但匯聚在一起卻閃耀著靈動(dòng)的光芒，其名曰中國(guó)夢(mèng);在每一個(gè)中華兒女的手中，都擁有著一種追求，雖然看似微不足道，但緊握在一起卻輝煌著絢麗的篇章，其名曰勞動(dòng)美。

憶往昔崢嶸歲月，展未來(lái)任重道遠(yuǎn)。心系群眾跟黨走，一個(gè)永恒的追求，我們要把實(shí)現(xiàn)自身的人生追求同黨的事業(yè)、國(guó)家的富強(qiáng)緊密聯(lián)系在一起，沿著正確的方向不斷前進(jìn)。要高舉鄧小平理論的偉大旗幟，積極踐行“三個(gè)代表”的重要思想，胸懷祖國(guó)，扎實(shí)工作，兢兢業(yè)業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)。沒有夢(mèng)想的民族是悲哀的，可幸我們有中國(guó)夢(mèng);沒有勞動(dòng)的民族是失敗的，可喜的是我們信勞動(dòng)夢(mèng)。中國(guó)夢(mèng)，勞動(dòng)美，創(chuàng)新發(fā)展,全心全意為人民服務(wù)。此時(shí)此刻，我心潮澎湃、感慨萬(wàn)千!我不是詩(shī)人，不能用俏麗的詩(shī)句謳歌我們神圣的職業(yè);我不是學(xué)者，不能用犀利的語(yǔ)言描繪我們肩負(fù)的職責(zé);我也不是歌手，不能用優(yōu)美的歌聲贊美我們光榮的使命。

時(shí)光荏苒，從事車號(hào)員工作已經(jīng)xx年，入職之初，很多人都開玩笑的說(shuō)車號(hào)員都是女同志干的活，是行車工種最簡(jiǎn)單的活。車號(hào)員的工作看起來(lái)很輕松，走路沒有貨運(yùn)檢查員多，危險(xiǎn)性沒有調(diào)車組的高，其實(shí)他們承載的責(zé)任重大，的確，他不如值班員那樣“總攬全局”，也不像調(diào)車組那樣擔(dān)起解編大任，從分配到這個(gè)崗位的第一天起，得知站場(chǎng)上的那一列列車列需要我們車號(hào)員為其提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料才能正確編組，我就深深的感到自己肩上的責(zé)任重大，老師傅的教導(dǎo)我至今銘記在心：“車號(hào)員是一個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的工作，需要從事的人員心細(xì)、腦快、有耐心。如果輸入一個(gè)錯(cuò)誤的站名或是一輛錯(cuò)誤的換算長(zhǎng)度，那么助調(diào)就收到了一個(gè)錯(cuò)誤的信息，就會(huì)下錯(cuò)一鉤甚至一張計(jì)劃，接著就是造成調(diào)車人員的重復(fù)作業(yè)，或者錯(cuò)誤作業(yè)等等一系列的錯(cuò)誤，如果限制車沒有給站調(diào)報(bào)出，那后果更加不堪設(shè)想”。!”我把領(lǐng)導(dǎo)和師傅的話記在心里，對(duì)工作懷著敬畏的心情當(dāng)好每一個(gè)班，兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，虛心向師傅們學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)。把車號(hào)員的工作當(dāng)成是提供初始信息的“始發(fā)站”，也作為檢驗(yàn)成果的“終點(diǎn)站”。

當(dāng)我走完長(zhǎng)長(zhǎng)的每列車，認(rèn)真的核對(duì)每一輛車去往的方向，編組是否符合各種規(guī)定，與我們手中的《列車編組順序表》以及貨票是否一致，當(dāng)核對(duì)無(wú)誤后我把貨票和《列車編組順序表》與司機(jī)交接，看著一列列火車駛出車站，我深深的感到欣慰!經(jīng)過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力鉆研，入路幾年的我也從那時(shí)毛頭小子轉(zhuǎn)變成一名真正合格的鐵路職工，我沒有再象從前那樣要求領(lǐng)導(dǎo)給我調(diào)整工種，現(xiàn)在，我只要求自己，更加嚴(yán)格的要求自己，保證從我手中出發(fā)或解體的每一趟車準(zhǔn)確無(wú)誤，在車號(hào)員的崗位上，我學(xué)到了很多東西，我懂得了責(zé)任，學(xué)會(huì)認(rèn)真對(duì)待工作中的每一件事，我懂得了奉獻(xiàn)，在每一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中收獲了充實(shí)，我懂得了汲取，不斷向同事學(xué)習(xí)其他崗位的專業(yè)知識(shí)，做為一名年輕職工，我沒有多少輝煌的工作歷程，我有的只是一顆熱愛事業(yè)，積極進(jìn)取的心，我會(huì)珍惜崗位,努力工作,讓青春在普通崗位上閃光!

也許，歲月能改變山河，但歷史將不斷證明：有一種精神他永遠(yuǎn)不會(huì)失落，崇高、忠誠(chéng)、無(wú)私奉獻(xiàn)，將超越時(shí)空，成為人類永恒的追求，也許，時(shí)間會(huì)沖淡記憶，但人們絕不會(huì)忘記我們的英模，他們的理想，他們的信念，他們的人格和情操，將使千萬(wàn)人為之震憾。

車號(hào)員，平凡，簡(jiǎn)單，默默奉獻(xiàn)。我在路上，任重道遠(yuǎn)。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各們同事：

大家好，我今天的演講內(nèi)容是：鐵路人的中國(guó)夢(mèng)。

鐵路人默默付出，默默奉獻(xiàn)的精神，得到了廣大人民群眾贊揚(yáng)。作為中華兒女，我們有屬于我們的“中國(guó)夢(mèng)”，每名鐵路職工，同樣有自己的“鐵路夢(mèng)”!如今的中國(guó)鐵路，進(jìn)入了高速發(fā)展的新時(shí)期。鐵總連續(xù)出臺(tái)一系列的便民措施，解決了一些難題，改變以往“鐵老大”的形象，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)貼近廣大旅客貨主?！叭嗣耔F路為人民”，鐵路人時(shí)刻牢記這一點(diǎn)，努力達(dá)到旅客貨主滿意，從而贏得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展空間。

興路是鐵路人終身的奮斗目標(biāo)。在市場(chǎng)化步伐越來(lái)越快的現(xiàn)在，鐵路人的思想也在發(fā)生著變化。安全是廣大鐵路人的首要責(zé)任，是生存之本?！鞍踩a(chǎn)大如天”，可以說(shuō)沒有安全的生產(chǎn)，一切都無(wú)從談起。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是鐵路立足之本。成為指引我們實(shí)現(xiàn)“鐵路夢(mèng)”的指路明燈。路興我興，路衰我恥，鐵路的興旺發(fā)達(dá)，鐵路又好又快發(fā)展，是鐵路人永遠(yuǎn)不變的追求。強(qiáng)國(guó)是鐵路人最崇高的理念。鐵路人腳踏實(shí)地，立足崗位，報(bào)效祖國(guó)，服務(wù)人民，以高度的責(zé)任感和使命感努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)。只有國(guó)家強(qiáng)大了，鐵路人才會(huì)越來(lái)越幸福，新時(shí)期鐵路精神會(huì)引導(dǎo)著鐵路更好更快的發(fā)展，走向更美好的明天!

我的演講結(jié)束了，謝謝大家。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇六

貨幣發(fā)行準(zhǔn)備制度是為約束貨幣發(fā)行規(guī)模維護(hù)貨幣信用而制定的，要求貨幣發(fā)行者在發(fā)行貨幣時(shí)必須以某種金屬或資產(chǎn)作為發(fā)行準(zhǔn)備。在金屬貨幣制度下，貨幣發(fā)行以法律規(guī)定的貴金屬作為發(fā)行準(zhǔn)備，在現(xiàn)代信用貨幣制度下，各國(guó)貨幣發(fā)行準(zhǔn)備制度的內(nèi)容比較復(fù)雜，一般包括現(xiàn)金準(zhǔn)備和證券準(zhǔn)備兩大類。

貨幣發(fā)行準(zhǔn)備制度的類型。

各國(guó)貨幣發(fā)行準(zhǔn)備制度的內(nèi)容比較復(fù)雜，一般包括現(xiàn)金準(zhǔn)備和證券準(zhǔn)備兩大類。

現(xiàn)金準(zhǔn)備包括黃金準(zhǔn)備、外匯準(zhǔn)備等具有極強(qiáng)流動(dòng)性的資產(chǎn)準(zhǔn)備，證券準(zhǔn)備包括國(guó)家債券準(zhǔn)備、短期商業(yè)票據(jù)準(zhǔn)備等有價(jià)證券準(zhǔn)備。

1.現(xiàn)金準(zhǔn)備發(fā)行制：貨幣的發(fā)行100%以黃金和外匯等現(xiàn)金做準(zhǔn)備。

2.證券保證準(zhǔn)備制：貨幣發(fā)行以短期商業(yè)票據(jù)、短期國(guó)庫(kù)券和政府公債做準(zhǔn)備。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇七

中國(guó)鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，其發(fā)展歷程可以看作是中國(guó)改革開放的一個(gè)重要體現(xiàn)，是中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。在我多年的鐵路旅行和觀察中，我深刻地意識(shí)到了中國(guó)鐵路在發(fā)展中面臨的一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，從而對(duì)中國(guó)鐵路有了更深入的了解，積累了一些心得體會(huì)，下面我就一起來(lái)分享一下。

第一段：宏觀視角看中國(guó)鐵路。

作為中國(guó)運(yùn)輸領(lǐng)域最重要的交通運(yùn)輸方式之一，鐵路的發(fā)展始終為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也承接著極大的社會(huì)責(zé)任，保障著國(guó)家安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。然而，受限于傳統(tǒng)的管理體制、技術(shù)設(shè)備等方面的問(wèn)題，鐵路發(fā)展還存在一些瓶頸，如運(yùn)力不足、技術(shù)水平較低、安全問(wèn)題較為突出等等。就目前看來(lái)，鐵路發(fā)展所面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是如何更好地利用先進(jìn)的技術(shù)手段，提高運(yùn)輸安全性、提升服務(wù)水平、改善管理策略?？梢灶A(yù)測(cè)的是，未來(lái)的鐵路發(fā)展將更加精細(xì)化、智能化，讓運(yùn)輸服務(wù)更加順暢和快捷。

第二段：體驗(yàn)與感受中國(guó)鐵路旅行。

鐵路作為中國(guó)最重要最普及交通方式之一，在我國(guó)的日常生活中扮演了重要的角色。從家鄉(xiāng)到外地，從城市到城市，鐵路系統(tǒng)連通了整個(gè)中國(guó)大地，為人們提供了高效便捷的出行服務(wù)。在經(jīng)歷了多次鐵路旅行之后，我深刻地感受到了鐵路旅行對(duì)于我們?nèi)粘Ｉ畹呢暙I(xiàn)。鐵路旅行不僅可以為我們節(jié)省時(shí)間和精力，到達(dá)目的地后也不必?fù)?dān)心交通擁堵和路況等問(wèn)題，同時(shí)還能夠享受鐵路行車的獨(dú)特體驗(yàn)和風(fēng)景。當(dāng)然，在欣賞這些美景的同時(shí)，我們也更應(yīng)該關(guān)注鐵路的安全問(wèn)題，樹立安全意識(shí)，同時(shí)注意保護(hù)鐵路設(shè)備和運(yùn)營(yíng)秩序。

當(dāng)前，中國(guó)鐵路在高速發(fā)展的同時(shí)，也面臨種種挑戰(zhàn)。盡管在運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)設(shè)備等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，但是對(duì)于歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)、沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)、社會(huì)公平問(wèn)題等都需要加強(qiáng)策劃和考慮。因此，我覺得中國(guó)鐵路發(fā)展必須尋求全局性解決方案，全方位、多角度地提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和保障安全，同時(shí)也將為社會(huì)發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。此外，還需要梳理鐵路經(jīng)濟(jì)的核心業(yè)務(wù)、提升國(guó)際鐵路合作能力，加大鐵路技術(shù)和管理水平的提升力度等等。

作為中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，中國(guó)鐵路技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)在世界范圍內(nèi)引起極高關(guān)注。尤其是近年來(lái)，中國(guó)鐵路在技術(shù)創(chuàng)新、智能化、品牌建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)合作等方面取得了不少成就，讓國(guó)際同行們驚嘆不已?？v觀國(guó)際鐵路交流和合作，我們需要更加積極地開展多方面的合作，從文化、政策、技術(shù)等不同層面進(jìn)行深入探究和學(xué)習(xí)，從而實(shí)現(xiàn)鐵路交流和合作的雙贏。

第五段：鐵道員的辛勤付出。

對(duì)于鐵路行業(yè)的發(fā)展，鐵道員起到了不可或缺的重要作用。他們是鐵路系統(tǒng)的核心力量，通過(guò)不懈努力，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、快捷的運(yùn)輸，讓人們感受到“旅途有我不孤單”的安全和舒適。他們的辛勤付出和良好作風(fēng)也深刻地感染著整個(gè)社會(huì)，同時(shí)也折射出鐵路行業(yè)的團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、努力精神和奮斗精神。所以，我想說(shuō)，我們每一個(gè)人都應(yīng)該珍惜鐵路系統(tǒng)的服務(wù)，尊重鐵道員，為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

總之，中國(guó)鐵路的發(fā)展，關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生福祉。作為鐵路的使用者，我們應(yīng)該更加注重鐵路服務(wù)的品質(zhì)，更多地關(guān)注鐵路發(fā)展進(jìn)程和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，愛惜鐵路系統(tǒng)的公共資源，為鐵路事業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時(shí)，也應(yīng)該在日常的生活和工作中注重安全，樹立安全意識(shí)，加強(qiáng)安全意識(shí)教育，守護(hù)好歸屬這個(gè)國(guó)家和社會(huì)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇八

1、上班時(shí)間由上午8：00至12：00，下午12：30至16：30，加班是17：00至20：00（特殊情況的加班，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排）。

2、上、下班時(shí)都必須打卡，如遇特殊情況，須由各自部門主管或人事主管簽名確認(rèn)才可。

3、打卡時(shí)，不得代人打卡或偽造出勤記錄，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，雙方各扣罰20元。

4、在工作期間，不得無(wú)故私自離開廠區(qū)。確有事者，須請(qǐng)示主管批準(zhǔn)，打卡后才可出去（返回也須打卡），否則視為曠工，扣罰50元，嚴(yán)重者開除處理。

企業(yè)在必要的時(shí)候安排員工加班，最好按照法律規(guī)定支付相應(yīng)的工資，即平時(shí)晚上的加班費(fèi)是本人工資的150%，雙休日是200%，國(guó)家法定休假日是300%。但這只是國(guó)家規(guī)定的比例，加班費(fèi)發(fā)放額的關(guān)鍵是工資基數(shù)，工資基數(shù)是企業(yè)與員工發(fā)生勞動(dòng)糾紛時(shí)的爭(zhēng)議焦點(diǎn)，所以建議企業(yè)明確工資基數(shù)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

另外，建議企業(yè)在發(fā)放加班工資的`時(shí)候最好有相關(guān)備注，做好與基本工資的區(qū)分，以明確企業(yè)確實(shí)支付員工加班費(fèi)。

5、安排加班時(shí)，不得無(wú)故缺席，確有特殊原因，須提前申請(qǐng)由主管簽名批準(zhǔn)交人事部確認(rèn)方可，否則視為曠工，扣罰50元。

6、每月遲到打卡上班超過(guò)30分鐘者，處罰30元。不到30分鐘，但每月累計(jì)超過(guò)三次遲到者，底薪扣50元；連續(xù)三個(gè)月都有遲到30分以上者，情節(jié)嚴(yán)重者，作開除處理。

7、提前下班或有事請(qǐng)假者，須提前書面申請(qǐng)，由主管簽名批準(zhǔn)交人事部確認(rèn)方可，否則視為曠工扣罰50元。

8、請(qǐng)假者，需提前填寫好請(qǐng)假單交到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)處；請(qǐng)假超過(guò)5天者，須由廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)方可，最長(zhǎng)請(qǐng)假時(shí)間不得超過(guò)10天，否則即時(shí)終止勞動(dòng)關(guān)系（特殊情況者，如婚假、喪假、病假，視情況處理）。

9、缺勤（請(qǐng)假）時(shí)間，須扣減底薪工資；有加班時(shí)間的，按平時(shí)加班計(jì)時(shí)工資計(jì)算，但不給予抵扣缺勤時(shí)間。

10、員工辭職須以書面申請(qǐng)由主管簽名批準(zhǔn)離開時(shí)間，并處理好交接工作，須人事部確認(rèn)才可，否則工資不予發(fā)放。

二、工作責(zé)任規(guī)定。

1、禁止泄露公司機(jī)密（包括客戶信息、技術(shù)信息、生產(chǎn)信息等），如有違反，情節(jié)嚴(yán)重者，將追究其法律責(zé)任。

2、車間內(nèi)員工必須服從公司的領(lǐng)導(dǎo)和管理，對(duì)未明確事項(xiàng)的處理，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示，遵照指示辦理；員工應(yīng)盡職盡責(zé)，精誠(chéng)合作，敬業(yè)愛崗，積極進(jìn)取。不得借故推搪而影響生產(chǎn)，一經(jīng)查實(shí)視情節(jié)之嚴(yán)重性作出相應(yīng)處罰。

3、在生產(chǎn)過(guò)程中，如因個(gè)人原因長(zhǎng)期無(wú)故不加班，3次不服從生產(chǎn)安排者，給予警告，超過(guò)3次的給予辭退處理。

4、工作消極、不認(rèn)真、工作態(tài)度惡劣，影響他人工作情緒或不能按時(shí)完成工作的，將視情節(jié)給予處理。

5、須嚴(yán)格要求每項(xiàng)工序，如因個(gè)人之疏忽而造成問(wèn)題者，則重重處罰。

6、對(duì)待廠方之任何物品，該輕拿輕放，生產(chǎn)工具用完后須清理干凈放在指定的區(qū)域，專組專人保管，不得亂丟，倒置、甚至損壞；若對(duì)公物造成損壞者，處罰當(dāng)事人并作出等價(jià)賠償。

7、廠方之任何物品，未經(jīng)廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)私自拿出廠，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，開除處理。

8、生產(chǎn)車間必須隨時(shí)保證干凈，不可將雜物隨意丟放。各部門各小組必須負(fù)責(zé)本組的環(huán)境衛(wèi)生，每人每組必須負(fù)責(zé)各自所負(fù)責(zé)的區(qū)域清潔。

9、每周六下午須進(jìn)行大掃除（車間內(nèi)的門、廁所、窗戶、生產(chǎn)線、零件臺(tái)、風(fēng)扇等都須清潔）。車間的垃圾須倒到指定的垃圾桶內(nèi)，不得四處亂倒。廢圖紙、廢工具、廢玻璃須及時(shí)清理掉，車間物品要按規(guī)定位置放置整齊，不得到處亂放。

10、上班注意節(jié)約用水用電，停工隨時(shí)關(guān)水關(guān)電，如發(fā)現(xiàn)有浪費(fèi)水電或下班沒有關(guān)水、關(guān)電、關(guān)車間窗戶者對(duì)其責(zé)任人或工序團(tuán)體每人進(jìn)行處罰20-50元不等的罰款。

三、假期薪金規(guī)定。

1、提供國(guó)家法定的有薪假期。

2、除有薪假日外，公司另安排的假期，則不算工資（如春秋提前放假等）。

3、如廠方有特殊情況需放假，無(wú)論是日薪或月薪之員工都必須服從安排時(shí)間補(bǔ)回，不算加班。

4、影響公司經(jīng)營(yíng)、日常工作秩序的系列事項(xiàng)同樣列入制度。

1、對(duì)違反上述制度及影響公司經(jīng)營(yíng)、日常工作秩序的系列事項(xiàng)將根據(jù)影響損失程度進(jìn)行警告、嚴(yán)重警告、罰款（10-1000元）、停工、開除、追究法律責(zé)任。3次警告1次嚴(yán)重警告，1次嚴(yán)重警告可以停工，3次嚴(yán)重警告可以開除。

2、對(duì)堅(jiān)決遵守?fù)碜o(hù)公司制度，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理提出合理建議做出貢獻(xiàn)者，公司將根據(jù)程度進(jìn)行表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)（50-1000元）、加薪、加級(jí)等。3次表?yè)P(yáng)可以獎(jiǎng)勵(lì)，3次獎(jiǎng)勵(lì)可以加薪加級(jí)別。

3、本制度自公布之日起執(zhí)行。如有未盡事宜，廠方人事部會(huì)以書面形式事先通知員工。

勞動(dòng)爭(zhēng)議糾紛案件中，工資支付憑證、社保記錄、招工招聘登記表、報(bào)名表、考勤記錄、開除、除名、辭退、解除勞動(dòng)合同、減少勞動(dòng)報(bào)酬以及計(jì)算勞動(dòng)者工作年限等都由企業(yè)舉證，所以企業(yè)制定和完善相關(guān)規(guī)章制度的時(shí)候，應(yīng)該注意收集和保留履行民主程序和公示程序的證據(jù)，以免在仲裁和訴訟時(shí)候出現(xiàn)舉證不能的后果。

文檔為doc格式。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇九

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化的加速，鐵路作為一種重要的交通方式，在中國(guó)的地位和重要性不斷上升。在我國(guó)鐵路的發(fā)展歷程中，無(wú)論是建設(shè)數(shù)量還是技術(shù)創(chuàng)新，都是世界上領(lǐng)先的。在我長(zhǎng)期作為鐵路出行的用戶和歷次的觀察體驗(yàn)中，我積累了一些總結(jié)和感受，下面就以主題“中國(guó)鐵路心得體會(huì)”分享給大家。

一、高鐵崛起，帶動(dòng)鐵路文化普及。

伴隨中國(guó)高鐵的崛起，鐵路文化也呈現(xiàn)出前所未有的繁榮，在國(guó)內(nèi)外都贏得了廣泛的關(guān)注。中國(guó)鐵路弘揚(yáng)民族文化，倡導(dǎo)旅游，為用戶提供“用心服務(wù)”，在互聯(lián)網(wǎng)上也頻繁出現(xiàn)了鐵路文化吉祥物。同時(shí)，購(gòu)票和乘車的便捷性，雷同度高的火車站建筑全新升級(jí)，讓用戶感受到安全、溫馨、文化氛圍更濃的服務(wù)，打造了全球頂級(jí)的鐵路體驗(yàn)。

二、快速實(shí)現(xiàn)了全國(guó)交通的聯(lián)通。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)大力發(fā)展鐵路交通已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略，加快城市化、構(gòu)建現(xiàn)代化國(guó)家體系、提高人民生活質(zhì)量的重要方式之一。中國(guó)高鐵網(wǎng)，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高速公路大范圍堵車、航空事故增多的局面，為全球經(jīng)濟(jì)共享、貿(mào)易合作、文化交流提供了強(qiáng)大的物流保障和便利性。管窺未來(lái)，光伏供電、超級(jí)列車、無(wú)人駕駛等前衛(wèi)技術(shù)都有可能在中國(guó)鐵路上得到創(chuàng)新應(yīng)用。

安全旅游是中國(guó)鐵路旅游的重中之重，也是消費(fèi)者對(duì)旅游產(chǎn)品的最基本要求。國(guó)內(nèi)的鐵路出行雖然從前的印象是安全而可靠，但也不能忽視這些年來(lái)的鐵路事故，學(xué)習(xí)國(guó)際安全管理的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加強(qiáng)技能和系統(tǒng)安全控制，有效提升了中國(guó)鐵路安全意識(shí)。我個(gè)人也常聽到鐵路工作人員強(qiáng)調(diào)“一切以安全為主”，這種理念正在以實(shí)際行動(dòng)落到實(shí)處。

要說(shuō)中國(guó)鐵路的特色文化不止鐵路文化一項(xiàng)，還有我國(guó)鐵路的精品美食。吃貨們可要集中精神，列出一個(gè)必點(diǎn)清單需求。各地鐵路局特別是沿線的主城市都成立了鐵路餐飲開發(fā)公司或項(xiàng)目部，大力宣傳地方特色美食，提供全新體驗(yàn)，最重要的是能夠滿足不同的消費(fèi)需求。再次食遍中國(guó)鐵路，你或許就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多陌生的驚喜。

五、中國(guó)鐵路活動(dòng)多樣，讓旅行更有意義。

在龐大的鐵路系統(tǒng)中，有著各種各樣的活動(dòng)：比如長(zhǎng)城站的書屋、運(yùn)城站的火車博物館，還有豐富多樣的娛樂(lè)游戲、采摘等等。雖然鐵路生活并非一帆風(fēng)順，但是這些背后的品牌活動(dòng)，一定程度上豐富了旅途生活，讓我們看到鐵路公司的用心和熱情。未來(lái)的中國(guó)鐵路，將會(huì)繼續(xù)創(chuàng)新，以更好地服務(wù)公共需求，推進(jìn)中國(guó)“交通先行”的大形勢(shì)。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十

表面上，美歐貨幣政策分化是兩大央行與政策目標(biāo)距離遠(yuǎn)近差異的結(jié)果。美國(guó)在危機(jī)之后實(shí)施超大規(guī)模的財(cái)政貨幣刺激政策，20__年有幾個(gè)月美國(guó)的通脹率甚至略超2%的通脹目標(biāo)水平。歐元區(qū)則面臨通縮的困境，20__年下半年歐元區(qū)通脹就一直低于1%，不斷創(chuàng)出歷史低位。就業(yè)指標(biāo)方面，美歐差距更大。美國(guó)總體失業(yè)率從20__年10%的峰值降至20__年9月的5.9%，低于美聯(lián)儲(chǔ)6.5%的政策調(diào)整門檻。歐元區(qū)失業(yè)率目前仍維持在11.5%高位，遲遲未能得到有效改觀。因此，實(shí)際上美歐貨幣政策分化源于兩者實(shí)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的差異。

隨著臨近美聯(lián)儲(chǔ)即將結(jié)束qe購(gòu)債，歐洲市場(chǎng)美元近期開始趨緊。三個(gè)月期美元libor利率已經(jīng)上升。一旦美聯(lián)儲(chǔ)加息提上議事日程，歐洲金融機(jī)構(gòu)獲得美元融資的成本將進(jìn)一步上升。隨著美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策逐步轉(zhuǎn)向，資金開始加快從歐洲流向美國(guó)。在歐洲央行將啟動(dòng)qe的背景下，出于套息交易等動(dòng)機(jī)會(huì)有更多資金從歐元區(qū)流向美國(guó)，歐元區(qū)銀行業(yè)流動(dòng)性緊縮狀況可能再度加劇，邊緣成員國(guó)、中小企業(yè)融資難的狀況或難有明顯改善。而對(duì)美國(guó)而言，削減以及停止qe購(gòu)債是為了避免復(fù)蘇過(guò)程中流動(dòng)性過(guò)度泛濫、經(jīng)濟(jì)泡沫過(guò)快膨脹。此時(shí)歐洲央行與美聯(lián)儲(chǔ)反向而行，可能將引發(fā)資金大量流向美國(guó)，弱化美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策的實(shí)效。

一個(gè)很可能的結(jié)果是，美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策調(diào)整導(dǎo)致市場(chǎng)資金收緊，將促使歐洲央行推行力度更大的寬松措施，而歐洲央行寬松貨幣政策帶來(lái)的大量流動(dòng)性，則又可能成為美聯(lián)儲(chǔ)加快調(diào)整貨幣政策步伐(如提前加息)的推動(dòng)因素。

在美歐貨幣政策博弈過(guò)程中，在國(guó)際金融市場(chǎng)中，新興市場(chǎng)可能因此面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。即便歐洲央行釋放的流動(dòng)性在一定程度上緩解新興市場(chǎng)資金外流之勢(shì)，但短暫的喘息之機(jī)并不足以推動(dòng)其走出困境。一旦美聯(lián)儲(chǔ)加快貨幣政策調(diào)整步伐，新興市場(chǎng)可能又將面對(duì)新一輪沖擊。

人民幣貨幣發(fā)行的“去美元化”

對(duì)于亞洲來(lái)講，現(xiàn)在的情況與1997年的確大不相同。1997年，亞洲許多國(guó)家國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(cpi)居高不下，各國(guó)國(guó)內(nèi)的利率比較高，泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、新加坡和韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的金融環(huán)境比較脆弱。而現(xiàn)在亞洲作為一個(gè)整體的金融環(huán)境改善明顯。此外，正是由于吸取了當(dāng)年的教訓(xùn)，亞洲不少國(guó)家和地區(qū)積累了大量外匯儲(chǔ)備，尤其是中國(guó)。并且這些國(guó)家和地區(qū)也基本放棄盯住匯率制，不太容易因?yàn)闊徨X攻擊而產(chǎn)生崩潰效應(yīng)。

另一方面，當(dāng)前亞洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與1997年也有類似之處，比如，信貸泡沫(私人部門過(guò)度杠桿)和資產(chǎn)泡沫(房地產(chǎn)泡沫)。亞洲私人部門是美元的空頭，發(fā)行了大量以美元計(jì)價(jià)的外債。美國(guó)國(guó)債收益率飆升可能會(huì)成為亞洲市場(chǎng)下跌的誘因。中國(guó)地產(chǎn)商和印度能源及公用事業(yè)公司的資產(chǎn)債務(wù)匹配度低，國(guó)際債券發(fā)行量大。而且，中國(guó)處在結(jié)構(gòu)調(diào)整和去杠桿去產(chǎn)能最艱難的時(shí)期，經(jīng)濟(jì)仍面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。

但是從另一個(gè)角度看，人民幣發(fā)行機(jī)制的轉(zhuǎn)變和人民幣國(guó)際化可以避免將來(lái)美聯(lián)儲(chǔ)加息導(dǎo)致類似1997—1998年?yáng)|南亞金融危機(jī)時(shí)的通貨緊縮局面。中國(guó)的貨幣體制在加快去美元化的進(jìn)程，這和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要調(diào)整是分不開的。

20__年以來(lái)，我們看到中國(guó)在政治上更趨于穩(wěn)定，各種不確定性正在下降，一系列意義深遠(yuǎn)的改革方案正在陸續(xù)出臺(tái)。中國(guó)正在進(jìn)行一些增強(qiáng)國(guó)家主權(quán)的強(qiáng)有力的政策措施，使國(guó)家資產(chǎn)負(fù)債表更加透明化，這增強(qiáng)了對(duì)人民幣的信心。政府正在尋求以提升國(guó)家信用的方式去抵消不斷積累的債務(wù)危機(jī)的方法。

如土地改革、國(guó)企改革、放開壟斷領(lǐng)域結(jié)構(gòu)性減稅和加大改善供給力度等，都能使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與結(jié)構(gòu)改革并行，改革與穩(wěn)增長(zhǎng)之間的矛盾得到調(diào)解。另外，我們看到一個(gè)新的現(xiàn)象，即日益增多的針對(duì)外資的反壟斷調(diào)查。這反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)主權(quán)意識(shí)的上升，最后必然體現(xiàn)到國(guó)家的貨幣主權(quán)上，經(jīng)濟(jì)上的“去西方化”和貨幣制度上的“去美元化”。在近期的一些地區(qū)爭(zhēng)議問(wèn)題上的立場(chǎng)也顯示了這一點(diǎn)。

中國(guó)人民銀行很清楚，轉(zhuǎn)變后的基礎(chǔ)貨幣發(fā)行機(jī)制還需與人民幣國(guó)際化、資本項(xiàng)目開放等協(xié)調(diào)推進(jìn)。貨幣國(guó)際化的三個(gè)步驟是貿(mào)易結(jié)算貨幣、金融投資貨幣和國(guó)際儲(chǔ)備貨幣。首先需要認(rèn)識(shí)到的是，人民幣國(guó)際化并不等同于資本項(xiàng)目開放，也不存在人民幣國(guó)際化必須要求資本項(xiàng)目開放這一前提條件。

以德國(guó)和日本的貨幣國(guó)際化和資本項(xiàng)目開放為例。盡管德國(guó)和日本在戰(zhàn)后都有著經(jīng)濟(jì)的快速崛起，資本項(xiàng)目逐步走向開放，貨幣國(guó)際地位得以提升的過(guò)程，但兩國(guó)貨幣國(guó)際化的路徑實(shí)際并不相同。德國(guó)盡管在20世紀(jì)60年代便宣布了資本項(xiàng)目的開放，但一直以國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)為重，對(duì)資本項(xiàng)目下流動(dòng)實(shí)行較強(qiáng)的管制。德國(guó)馬克伴隨著德國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)貿(mào)易渠道向全球輸出，在全球產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)生產(chǎn)要素的交易與分配中扮演了主導(dǎo)角色。日本則不同，通過(guò)放開資本管制，日本政府積極鼓勵(lì)本國(guó)和海外金融機(jī)構(gòu)參與和日元相關(guān)的金融資產(chǎn)交易，如證券投資交易，以金融渠道對(duì)外輸出日元。從歷史表現(xiàn)結(jié)果來(lái)看，德國(guó)馬克的表現(xiàn)各方面均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日元。

因此，德國(guó)馬克的貿(mào)易推動(dòng)的國(guó)際化道路和日元的金融自由化推動(dòng)的國(guó)際化道路有著極大的區(qū)別。從資本項(xiàng)目開放的角度看，德國(guó)和日本的貨幣國(guó)際化思路是完全相反的。德國(guó)在貨幣基本國(guó)際化后才放開了資本項(xiàng)目，日本卻是試圖通過(guò)資本項(xiàng)目開放來(lái)推動(dòng)國(guó)際化。不同的路徑導(dǎo)致兩國(guó)貨幣國(guó)際化的最終結(jié)果差異很大。從一開始日元的結(jié)算功能便相對(duì)較弱，而其儲(chǔ)備貨幣功能也隨著經(jīng)濟(jì)泡沫破滅，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力下滑，地位逐漸降低。到今天，盡管日本是國(guó)際第三大經(jīng)濟(jì)體，貿(mào)易規(guī)模龐大，但日元的國(guó)際使用仍然非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美元和歐元，甚至落后于英鎊。

因此，資本項(xiàng)目開放并不是貨幣國(guó)際化的前提。要求中國(guó)完全放開資本項(xiàng)目管制以推動(dòng)人民幣國(guó)際化是沒有道理的。人民幣國(guó)際化的重點(diǎn)在于推進(jìn)人民幣作為國(guó)際間計(jì)價(jià)結(jié)算手段的功能。在當(dāng)前背景下，應(yīng)當(dāng)暫時(shí)保持中國(guó)資本項(xiàng)目管制，對(duì)境內(nèi)外人民幣市場(chǎng)分別管理，同時(shí)培育穩(wěn)定的境內(nèi)外人民計(jì)價(jià)結(jié)算市場(chǎng)，激活人民幣內(nèi)外流動(dòng)的貿(mào)易機(jī)制，待到適當(dāng)時(shí)機(jī)再打開資本項(xiàng)目管制。貿(mào)然開放資本項(xiàng)目，只會(huì)使得人民幣作為投資標(biāo)的的可能增加，投機(jī)資本的炒作并不利于在全球貿(mào)易和商品要素市場(chǎng)中人民幣結(jié)算地位的提升。由日本的歷史經(jīng)驗(yàn)可知，不依賴于計(jì)價(jià)結(jié)算的貿(mào)易需求的貨幣國(guó)際化必然會(huì)使得人民幣成為單純的套利工具，不但不能國(guó)際化，還會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成沖擊。

在境內(nèi)外兩個(gè)人民幣市場(chǎng)分別培育的過(guò)程中，必然會(huì)面臨匯率問(wèn)題，由于資本項(xiàng)目并未開放，中國(guó)仍然能夠?qū)R率產(chǎn)生一些影響。從德國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，德國(guó)馬克離開固定匯率后通過(guò)資本項(xiàng)目的部分管制實(shí)現(xiàn)了馬克的緩慢升值，緩慢的貨幣升值又推動(dòng)了德國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使得擁有競(jìng)爭(zhēng)力的德國(guó)產(chǎn)業(yè)能夠再去支撐馬克的國(guó)際地位。日本迫于美國(guó)壓力，日元的快速升值使得日本只能享受了資本市場(chǎng)的短暫紅利。人民幣的緩慢調(diào)整也可以協(xié)助目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以能夠增強(qiáng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，從根本上增強(qiáng)人民幣地位。

三元悖論與“定向?qū)捤伞?/p>

布雷頓森林體系之后，全球貨幣都采用信用貨幣發(fā)行機(jī)制，總的來(lái)說(shuō)有三種信用貨幣發(fā)行機(jī)制：美元依據(jù)有效的國(guó)債和股票市場(chǎng)發(fā)行;歐元依據(jù)權(quán)衡各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和通縮的合約發(fā)行;除此之外，就是廣大發(fā)展中國(guó)家采納的盯住一籃子貨幣的匯率機(jī)制，并以此作為本國(guó)的貨幣發(fā)行機(jī)制。貨幣發(fā)行機(jī)制和匯率制度分不開，由于三元悖論，浮動(dòng)匯率制更易于采取獨(dú)立的貨幣政策，央行通過(guò)公開市場(chǎng)操作調(diào)節(jié)貨幣量和利率。麥金農(nóng)想通過(guò)理論上的國(guó)內(nèi)通脹的方式解決匯率失衡問(wèn)題，但是這個(gè)調(diào)整路徑充滿風(fēng)險(xiǎn)，匯率體制的脆弱很可能已經(jīng)先受到跨境投機(jī)資金的沖擊。因此，貨幣發(fā)行機(jī)制，匯率形成制度、利率形成制度、貨幣國(guó)際化和資本項(xiàng)目開放層層相扣。

以日本為例，20世紀(jì)70年代以黃金為基礎(chǔ)、以美元為中心的可調(diào)整的固定匯率制徹底解體，布雷頓森林體系完全崩潰。日本由固定匯率轉(zhuǎn)向浮動(dòng)匯率，此時(shí)，日元貨幣發(fā)行漸漸與外匯儲(chǔ)備脫鉤，通過(guò)發(fā)行國(guó)債來(lái)購(gòu)買外匯儲(chǔ)備。日本央行發(fā)行貨幣的發(fā)行保證物，按法律規(guī)定為金銀、外匯、3個(gè)月內(nèi)到期的商業(yè)票據(jù)、銀行承兌票據(jù)以及3個(gè)月內(nèi)到期的以票據(jù)、國(guó)家債券、其他有價(jià)證券及生金銀、商品為擔(dān)保的放款等。金銀和外匯之外的保證物(債券、票據(jù)、貸款等)充當(dāng)保證的限度由日本財(cái)務(wù)大臣決定，不同的時(shí)期有不同的比例要求。

實(shí)行現(xiàn)代中央銀行制度的許多國(guó)家，如日本、新加坡等的外匯儲(chǔ)備主要由財(cái)政部發(fā)行國(guó)債或以財(cái)政盈余向央行等機(jī)構(gòu)購(gòu)買，然后由財(cái)政部管理或委托央行管理。國(guó)家外匯儲(chǔ)備的增長(zhǎng)與基礎(chǔ)貨幣投放關(guān)系并不大。

近期中國(guó)人民銀行在逐漸放大匯率波動(dòng)區(qū)間，最終的目標(biāo)是貨幣發(fā)行獨(dú)立于出口部門和美元，匯率波動(dòng)更加自由。貨幣獨(dú)立化的過(guò)程會(huì)通過(guò)購(gòu)買國(guó)債，形成獨(dú)立的利率期限結(jié)構(gòu)進(jìn)行，這是利率市場(chǎng)化過(guò)程，而同時(shí)推進(jìn)匯率自由化。這個(gè)過(guò)程一直在進(jìn)行當(dāng)中。

短期的貨幣政策無(wú)法解決長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，除了調(diào)整價(jià)格，沒有什么能阻止貨幣的流動(dòng)。近期的流動(dòng)性便利擴(kuò)充了流動(dòng)性工具，使人民銀行在利率市場(chǎng)化的背景下，繞開了存貸款利率限制，而更加依賴公開市場(chǎng)操作的利率引導(dǎo)。這些結(jié)構(gòu)性的措施，目的是為以后的總量型和價(jià)格型工具做好鋪墊。

過(guò)去買入外匯的貨幣發(fā)行方式在遭遇持續(xù)逆差時(shí)，流動(dòng)性將發(fā)生嚴(yán)重緊縮，威脅資產(chǎn)價(jià)格和銀行資產(chǎn)質(zhì)量。現(xiàn)在中國(guó)面臨美聯(lián)儲(chǔ)將加息和中國(guó)國(guó)內(nèi)債務(wù)杠桿偏高兩大問(wèn)題，僅調(diào)整存款準(zhǔn)備金率并非長(zhǎng)效的機(jī)制。中國(guó)轉(zhuǎn)變基礎(chǔ)貨幣發(fā)行方式需完善貨幣政策工具體系，特別是完善公開市場(chǎng)操作和公開市場(chǎng)操作工具體系。常規(guī)手段主要是短期各種期限的常設(shè)逆回購(gòu)和央行在公開市場(chǎng)買賣債券，央行債券買賣的品種應(yīng)有嚴(yán)格的限制。

中國(guó)正在逐步推進(jìn)利率市場(chǎng)化進(jìn)程，隨著基礎(chǔ)貨幣發(fā)行方式轉(zhuǎn)變，人民銀行對(duì)國(guó)內(nèi)利率水平特別是短期限利率的影響能力增強(qiáng)，預(yù)計(jì)人民銀行會(huì)確定和調(diào)控市場(chǎng)化的基準(zhǔn)利率。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十一

中國(guó)的貨幣發(fā)行方式有2種：自主發(fā)行，和兌換外匯發(fā)行。

自主發(fā)行，即直接發(fā)行。新增貨幣通過(guò)銀行間借款的方式進(jìn)入商業(yè)銀行，表現(xiàn)為商業(yè)銀行的存款。商業(yè)銀行將這些貨幣貸出，進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)流通。

兌換外匯發(fā)行?，F(xiàn)在術(shù)語(yǔ)叫外匯占款。中國(guó)的名詞都那么怪，引起歧義。明明是占外匯款，非得說(shuō)成外匯占款。好像買了外匯人民幣被凍結(jié)了，流通量減少似的。實(shí)際情況是，任何人拿外匯到中國(guó)人民銀行要求換人民幣，中國(guó)人民銀行就對(duì)應(yīng)發(fā)行增量人民幣，收進(jìn)外匯。

這個(gè)制度是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代留下來(lái)的。因?yàn)檫^(guò)去外匯對(duì)中國(guó)實(shí)在太珍貴了。這個(gè)就是典型的蝴蝶效應(yīng)，當(dāng)年不知哪位定了這個(gè)制度，而如今這個(gè)制度成為了影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)甚至世界經(jīng)濟(jì)的核心制度之一。

因而，如果人民銀行兌換外匯凈流入，那么對(duì)應(yīng)的就是人民幣發(fā)行量的增加。近10年，由于外匯儲(chǔ)備急劇增加，兌換外匯發(fā)行成為了主要的人民幣增量來(lái)源。

自主發(fā)行和兌換外匯發(fā)行的區(qū)別非常大。自主發(fā)行可以用不收回，是貨幣投放量的永久性增加。但是兌換外幣發(fā)行是“臨時(shí)發(fā)行”，當(dāng)外匯凈流出時(shí)，人民銀行就需要注銷人民幣，那么人民幣的總量會(huì)減少。

貨幣供應(yīng)量增加，意味著物價(jià)上漲。貨幣供應(yīng)量減少，意味著物價(jià)下跌，而且可能會(huì)更嚴(yán)重，比如經(jīng)濟(jì)危機(jī)。所以，對(duì)于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)判斷，最重要的是外匯流動(dòng)情況。如果外匯流動(dòng)方向逆轉(zhuǎn)，會(huì)引起國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的巨大震動(dòng)。即便不是逆轉(zhuǎn)，而是流入量的明顯減少，都會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大影響。

經(jīng)濟(jì)是商品交易活動(dòng)。必須由貨幣作為媒介。所以有效貨幣總量成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)有效貨幣多于商品時(shí)，通貨膨脹，當(dāng)有效貨幣少于商品時(shí)，通貨緊縮。所以，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，貨幣數(shù)量就要增加。增加貨幣，要么是從地下挖金銀，要么是政府印票子。

在高質(zhì)量的信用系統(tǒng)建立起來(lái)之前，信貸活動(dòng)占經(jīng)濟(jì)的總比例極低，既不會(huì)影響貨幣總供應(yīng)量，也不會(huì)影響商品的產(chǎn)量。

在高質(zhì)量的信用系統(tǒng)建立起來(lái)之后，信貸活動(dòng)占經(jīng)濟(jì)的比例極高，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響極大。實(shí)際上信貸活動(dòng)成為了當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的引擎，信貸大發(fā)展，則經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，信貸出問(wèn)題，則經(jīng)濟(jì)鬧危機(jī)。

銀行是信貸的媒介，因?yàn)殂y行具有高的信用。

人們把貨幣存入銀行，可以賺取利息。銀行把貨幣貸給需要的人，賺取利息差。如果投資收益大于貸款利率，企業(yè)或個(gè)人就會(huì)去貸款。人們貸款后立即會(huì)消費(fèi)掉，不然就白付利息了。因而新發(fā)貸款額就對(duì)應(yīng)了gdp額。貸款消費(fèi)掉后，出售商品的人就獲得了貨幣，他們自然也要存款，于是貨幣轉(zhuǎn)了一圈就回到了銀行。如此往復(fù)循環(huán)，貸款就越來(lái)越多，存款也越來(lái)越多，消費(fèi)也越來(lái)越多，經(jīng)濟(jì)也隨之高速發(fā)展。這種通過(guò)銀行信貸循環(huán)來(lái)增加的貨幣供應(yīng)的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于挖金礦的速度。

這里引入雷士第一定律：貨幣乘數(shù)總會(huì)達(dá)到可能的最大值.即只要有錢可借，人們都會(huì)借錢。原因呢，一方面是只要收益率高于利率，貸款就會(huì)賺更多的錢，另一方面是貸款拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓企業(yè)更賺錢。(當(dāng)然有限責(zé)任制是很重要的原因，因?yàn)橘嵙藲w自己，虧了歸銀行)。

那么，這種靠信貸的貨幣供應(yīng)量是無(wú)限的嗎?否。首先，人們不會(huì)把所有的錢存進(jìn)銀行，總要持有現(xiàn)金，其次，銀行也不會(huì)把所有存款貸出去，總要留些壓箱底的等著人們來(lái)取款，這個(gè)叫準(zhǔn)備金。接下來(lái)就是一個(gè)初中數(shù)學(xué)題了，現(xiàn)在小學(xué)生奧數(shù)也會(huì)算。最大貨幣供應(yīng)量=原始發(fā)行貨幣量/(1-(1-準(zhǔn)備金率)x(1-持現(xiàn)金比例))。舉例，如果人們持有10%的現(xiàn)金，銀行留10%的準(zhǔn)備金，那么貨幣供應(yīng)量大約是原始發(fā)行量的5倍。多出的4倍都是通過(guò)信貸放出的，也就是有4倍于原始貨幣量的信貸。而美國(guó)在1920-1929年間，準(zhǔn)備金只有8%，所以貨幣供應(yīng)量放大了6倍。

美國(guó)1097年從沒有有效的信貸體系，到1929年建立起高效的信貸體系，貨幣供應(yīng)量會(huì)增大6倍，外加每年有新開采的黃金增加原始貨幣發(fā)行量，總體貨幣供應(yīng)量增加10倍以上，而同期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可能有這么多，自然會(huì)發(fā)生通貨膨脹。

由于是金本位制，即物價(jià)用黃金來(lái)標(biāo)定，所以通貨膨脹對(duì)等于黃金貶值。而挖掘黃金是有成本的，而且相當(dāng)高。挖掘黃金的成本自然隨通貨膨脹而上升，當(dāng)挖掘黃金的成本高于黃金的價(jià)值時(shí)，挖掘活動(dòng)停止。而挖掘活動(dòng)停止，就意味著原始貨幣(高能貨幣，tmd經(jīng)濟(jì)學(xué)又不是量子物理，啥高能)供應(yīng)量不再增加，那么信貸量也就不再增加。

于是，問(wèn)題出現(xiàn)了：貨幣總量不再增加，但是存款的人要利息，這個(gè)利息怎么來(lái)?比如銀行里一共存款1萬(wàn)億，年利率5%，1年后存款人的權(quán)益是1.05萬(wàn)億，而貨幣總量還是1萬(wàn)億，多出的0.05萬(wàn)億從哪里來(lái)?回答是沒法來(lái)，只能賴。怎么賴?破產(chǎn)唄!

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十二

華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局；西安鐵路局；

華東：濟(jì)南鐵路局；上海鐵路局；南昌鐵路局；

華南：廣鐵（集團(tuán)）公司；南寧鐵路局；

西南：成都鐵路局；昆明鐵路局；

西北：蘭州鐵路局；烏魯木齊鐵路局；青藏鐵路公司。

管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。

沈陽(yáng)鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區(qū)。

北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區(qū)。

太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線，西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。

九、焦柳、侯月、太焦、新焦、寧西等營(yíng)業(yè)線路和鄭州、洛陽(yáng)、商丘、新鄉(xiāng)、月山、南陽(yáng)等鐵路樞紐.武漢鐵路局轄區(qū)線路連接湖北、河南、湖南、江西、陜西、安徽6省。

西安鐵路局線路覆蓋陜西全省，輻射甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區(qū)。

濟(jì)南鐵路局京滬鐵路中段、京九鐵路的北段、隴海鐵路的東端。

上海鐵路局主要分布在安徽、江蘇、浙江和上海市。

南昌鐵路局管內(nèi)鐵路東至臺(tái)灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。

廣州鐵路（集團(tuán)）公司管轄廣東、湖南、海南三省境內(nèi)鐵路.南寧鐵路局管轄分布在廣西壯族自治區(qū)和廣東、貴州、湖南3省部分地區(qū)。

成都鐵路局管轄四川省、貴州省、云南?。ú糠郑?、重慶市三省一市。

昆明鐵路局管轄跨越云南、四川、貴州三省蘭州鐵路局跨越甘肅、寧夏兩?。▍^(qū)）。烏魯木齊鐵路局管轄蘭新線和南疆線2條干線。

青藏鐵路公司管轄跨甘肅、青海、西藏自治區(qū)三省區(qū)，東至蘭青線的海石灣站與蘭州局交界，西（南）抵西藏自治區(qū)省會(huì)拉薩。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十三

r我們車務(wù)段×年以來(lái)，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作?！聊甓纫鸦就瓿山榆?，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

我們車務(wù)段×年以來(lái)，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作?！聊甓纫鸦就瓿山榆?，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

×、制定下發(fā)《關(guān)于規(guī)范全段客貨運(yùn)規(guī)章、臺(tái)帳及報(bào)表的通知》（車務(wù)段客貨[]號(hào)），對(duì)全段貨運(yùn)各崗位的規(guī)章配置進(jìn)行規(guī)范，對(duì)現(xiàn)行規(guī)章的文號(hào)、版本進(jìn)行了明確，對(duì)各站崗位規(guī)章不足部分進(jìn)行了補(bǔ)充，要求各站指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的修改、保管工作，同時(shí)制定考核制度，對(duì)未按規(guī)定配置、修改規(guī)章的車站將進(jìn)行考核，進(jìn)一步加強(qiáng)了我段貨運(yùn)規(guī)章的規(guī)范化管理。

×、根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合車務(wù)段實(shí)際，制定本段《貨運(yùn)檢查管理辦法》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》、《貨車篷布管理細(xì)則》、《貨檢“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)”考核辦法》、《貨運(yùn)裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運(yùn)輸作業(yè)管理措施》等多項(xiàng)管理措施，為各項(xiàng)規(guī)章落實(shí)制定出一套完整的實(shí)施辦法，使各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行得到進(jìn)一步落實(shí)。

×、對(duì)新頒布的《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其相關(guān)附件積極組織定購(gòu)，按規(guī)定配發(fā)到相關(guān)崗位，其中將《檢規(guī)》配置到全體貨檢人員、《加規(guī)》配置到全體貨運(yùn)人員人手×冊(cè)，便于各貨運(yùn)站組織貨運(yùn)人員對(duì)新規(guī)章進(jìn)行學(xué)習(xí)。

×、積極組織貨運(yùn)職工參加路局組織的新規(guī)章、新業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，先后派員參加路局《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》宣貫會(huì)、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、提速知識(shí)《加規(guī)》培訓(xùn)等各種規(guī)章培訓(xùn)批××人次，同時(shí)在新《加規(guī)》發(fā)布后，我段在××月××日——××月××日分×批×人次對(duì)全段貨運(yùn)人員進(jìn)行了全員脫產(chǎn)培訓(xùn)，使各項(xiàng)新規(guī)章、新制度發(fā)布后，能夠得到及時(shí)的宣傳、貫徹和執(zhí)行。

×、較好的完成了路局指派的電子規(guī)章校對(duì)任務(wù)，并受到路局表?yè)P(yáng)。

二、存在的不足。

三、×年的工作計(jì)劃。

×、繼續(xù)做好新規(guī)章的宣傳、貫徹、實(shí)施，以及各項(xiàng)規(guī)章的修改、維護(hù)工作。

×、對(duì)現(xiàn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)管理文電進(jìn)行整理匯總，編印車務(wù)段貨運(yùn)管理文電匯編，進(jìn)一步規(guī)范規(guī)章文電的管理工作。

×、加大檢查力度，督促各貨運(yùn)站對(duì)《貨細(xì)》及時(shí)修改、完善到位。

×、積極組織貨運(yùn)人員參加路局及本段組織的各項(xiàng)規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使貨運(yùn)人員對(duì)規(guī)章能夠做到學(xué)通會(huì)用，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。

四、幾點(diǎn)建議。

×、建議路局每年組織一次貨運(yùn)規(guī)章管理人員的對(duì)規(guī)工作，更好的規(guī)范、完善規(guī)章修改。

×、目前車務(wù)段已能利用電子規(guī)章進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢，建議開通網(wǎng)絡(luò)，使各貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站也能進(jìn)行電子規(guī)章業(yè)務(wù)查詢。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十四

本工程地處鐵路站場(chǎng)內(nèi)，施工場(chǎng)地狹小，列車運(yùn)行頻繁。為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)鐵路安全管理，保證每個(gè)作業(yè)人員的安全，特制定如下制度：

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須有帶班人員或班組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮行走路線，統(tǒng)一指揮施工。

2、施工人員通過(guò)道口和接觸網(wǎng)下市，不準(zhǔn)高舉、肩扛工具、鍬、棍棒、金屬物等物品，必須水平拿著通過(guò)。

3、接觸網(wǎng)下嚴(yán)禁打手機(jī)；嚴(yán)禁打雨傘通過(guò)。雷雨天氣嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)附近逗留。

4、嚴(yán)禁相接觸網(wǎng)、鐵軌方向噴灑水；嚴(yán)禁在鐵路邊上大小便。

5、嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱，在支柱上懸掛東西或晾曬衣物，嚴(yán)禁依靠支柱休息。

6、施工人員嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施；施工車輛嚴(yán)禁碰撞鐵路設(shè)施和建筑物。

7、在鐵路兩邊施工的車輛（包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車、工程車輛等），有機(jī)車通過(guò)時(shí)必須停止作業(yè)并關(guān)閉照明燈。

8、通過(guò)道口的任何車輛，車斗內(nèi)、車輛外面嚴(yán)禁坐人。

9、在接觸網(wǎng)左右，嚴(yán)禁距離接觸網(wǎng)小于3米的車輛上作業(yè)。

10、施工人員嚴(yán)禁攀爬電力設(shè)施，接觸網(wǎng)支柱，翻越鐵路兩側(cè)的安全隔離網(wǎng)。

11、嚴(yán)禁攀登車皮、鉆車皮，嚴(yán)禁在車皮下避風(fēng)、避雨、休息，嚴(yán)禁在軌道上坐、臥或在鐵路軌枕范圍內(nèi)行走。

12、施工人員在站場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、點(diǎn)明火、焚燒雜物等。

13、施工人員進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)必須穿戴好安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)疲勞和酒后上崗。

14、施工人員嚴(yán)禁向列車和接觸網(wǎng)亂拋繩索、石塊、工具等物品。

15、鐵路兩側(cè)2米范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料、雜物或作業(yè)工具等物品。

16、嚴(yán)禁在地磅上行走。

17、各分包單位任何機(jī)動(dòng)車輛通過(guò)道口時(shí)嚴(yán)禁超速行駛（5km/h），駛?cè)胝緢?chǎng)內(nèi)及施工作業(yè)區(qū)內(nèi)后速度嚴(yán)禁超過(guò)15km/h。

18、嚴(yán)禁任何機(jī)動(dòng)車輛在道口和接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）停車。

19、各分包單位車輛嚴(yán)禁在道口、接觸網(wǎng)附近（3m以內(nèi)）裝卸貨物等操作。

20、通過(guò)道口的運(yùn)輸車輛裝載貨物高度從地面算起不得超過(guò)4.2m（包括裝載機(jī)通過(guò)必須把鏟放平，挖掘機(jī)通過(guò)臂高不得超過(guò)4.2m。吊車、泵車通過(guò)把臂放平）。

21、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁行人、摩托車、自行車、汽車搶道通過(guò)。

22、道口防護(hù)欄桿關(guān)閉后嚴(yán)禁任何人員私自開啟。

23、任何特殊施工車輛（如挖掘機(jī)、吊車、裝載機(jī)等）通過(guò)道口進(jìn)入站內(nèi)必須和道口工、現(xiàn)場(chǎng)管理人員聯(lián)系并得到允許后方可進(jìn)入。

24、施工現(xiàn)場(chǎng)任何車輛的駕駛員必須有相應(yīng)型號(hào)的駕駛證。無(wú)證人員不得駕駛車輛。嚴(yán)禁酒后、疲勞駕駛。

25、施工現(xiàn)場(chǎng)吊車、泵車作業(yè)時(shí)必須有專人指揮、看護(hù)。禁止靠近接觸網(wǎng)作業(yè)。

26、各分包單位要安排班組長(zhǎng)上下班時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，并報(bào)項(xiàng)目部主管工長(zhǎng)。由班組長(zhǎng)帶隊(duì)有序通過(guò)道口。

27、土方車輛運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋帆布，通過(guò)道口時(shí)應(yīng)有專人指揮，如有散落在道口或道心、軌道附近的土石應(yīng)立即清理干凈。

28、施工現(xiàn)場(chǎng)車輛應(yīng)帖反光標(biāo)志，避免夜間行車發(fā)生危險(xiǎn)。

第一章安全教育培訓(xùn)制度。

第一條落實(shí)員工安全培訓(xùn)計(jì)劃。所有新員工必須進(jìn)行“三級(jí)安全教育”培訓(xùn)并考核合格后方準(zhǔn)安排工作；新職、轉(zhuǎn)換崗位必須進(jìn)行專門的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，考核合格后方可上崗工作。

第二條加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)勞務(wù)工按照先培訓(xùn)后上崗的原則，加強(qiáng)勞務(wù)工的安全生產(chǎn)教育，記名建檔，符合作業(yè)崗位任職標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。施工中按照工作內(nèi)容進(jìn)行施工前的安全交底教育。

第三條在采用新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)時(shí)，首先對(duì)直接接觸和從事該項(xiàng)工作的人員進(jìn)行具體的方法、性能、規(guī)程等的技術(shù)培訓(xùn)，然后再上崗。

第二章特種作業(yè)人員管理制度。

第一條特種作業(yè)人員必須取得崗位證書方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)范圍的工種有：電工、登高作業(yè)人員、電氣焊工、起重及機(jī)械操作人員、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員、爆破作業(yè)人員等（根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況確定）。

第二條特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)，操作證要定期參加年檢，按時(shí)復(fù)審，不得超期使用，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)特種作業(yè)人員登記造冊(cè)，由專職安全管理人員進(jìn)行保管于安全質(zhì)量部辦公室，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

第三條涉及既有線施工的經(jīng)理、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)鐵路局既有線施工安全培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。

第四條所有特種作業(yè)人員必須持證上崗。嚴(yán)禁無(wú)證操作，項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)、設(shè)備等有關(guān)部門要定期或不定期的檢查，對(duì)查出無(wú)證人員，除責(zé)令其立即停止作業(yè)外，并給予罰款處理，造成損失的要分別追究管理人員和直接操作者的責(zé)任。

第一條認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)措施計(jì)劃制度，改善勞動(dòng)條件，防止工傷事故，消除職業(yè)病和職業(yè)中毒的危害，保護(hù)員工身體健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康發(fā)展。項(xiàng)目經(jīng)理部按照國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)參與施工生產(chǎn)作業(yè)和管理的人員發(fā)放個(gè)體防護(hù)用品，保健食品和防暑、防寒用品。項(xiàng)目經(jīng)理部必須為作業(yè)人員提供符合國(guó)家規(guī)定的勞動(dòng)防護(hù)用品，特種勞動(dòng)保護(hù)用品必須具備“三證一標(biāo)志”。

第二條工班長(zhǎng)指導(dǎo)、監(jiān)督班組人員正確使用安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品；認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底，做好班前安全教育。

第三條作業(yè)人員對(duì)安全防護(hù)設(shè)施不得隨意挪動(dòng)和改動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底，明確崗位安全生產(chǎn)責(zé)任。

第四條嚴(yán)格按照規(guī)定采取措施加強(qiáng)對(duì)職業(yè)性危害因素的治理，建立職業(yè)健康監(jiān)護(hù)制度，對(duì)于從事有毒有害作業(yè)的職工定期進(jìn)行查體，建立健康檔案，組織開展短期健康休養(yǎng)，保護(hù)員工的身體健康。

第五條要按照要求重視和加強(qiáng)對(duì)女職工的勞動(dòng)保護(hù)工作。根據(jù)女職工不同時(shí)期的生理特點(diǎn)，妥善安排適宜工作。

第四章臨時(shí)用電管理制度。

第一條所有施工人員掌握安全用電的基本知識(shí)和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好設(shè)備的負(fù)荷線、接地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。

第二條施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，必須嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第三條臨時(shí)用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得上崗證的專業(yè)電工完成，非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電工作業(yè)。

第四條電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度和線間距必須符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。

第五條變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于。

4ω，變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓危險(xiǎn)，切勿靠近”的安全警示牌。

第六條室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。

第七條各類電器開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均應(yīng)設(shè)接地或接零保護(hù)。

第八條防火、防雨配電箱，箱內(nèi)不得存入雜物，并且要設(shè)門加鎖，專人管理。

第九條移動(dòng)電氣設(shè)備的供電線路使用橡膠電纜，穿過(guò)場(chǎng)內(nèi)行車道時(shí)，穿管埋地敷設(shè)，破損電纜不得使用。

第十條檢修電氣設(shè)備時(shí)必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘”的警示牌，并設(shè)專人看管，必須帶電作業(yè)時(shí)要經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

第十一條現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線。臨時(shí)敷設(shè)的電線路，必須安設(shè)絕緣支撐物，不準(zhǔn)懸掛于鋼筋模板和腳手架上。

第十二條施工現(xiàn)場(chǎng)使用手持照明燈必須使用安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12v電壓。

第十三條嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔斷絲。

第五章自升式架設(shè)設(shè)施裝拆及檢測(cè)、驗(yàn)收登記制度。

第一條項(xiàng)目經(jīng)理部選擇有資質(zhì)的單位承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)安裝、拆卸。

施工起重機(jī)械、提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施的工作；檢查施工單位施工起重機(jī)械和提升腳手架、模板等自升式架設(shè)設(shè)施定期檢驗(yàn)檢測(cè)情況，對(duì)檢測(cè)不合格的機(jī)械、設(shè)施，嚴(yán)禁使用。

第二條起重機(jī)械、腳手架、模板等自升式架設(shè)備安裝后，須請(qǐng)地方設(shè)備檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其檢查驗(yàn)收，合格后辦理檢驗(yàn)合格證方準(zhǔn)使用。

第三條淘汰、陳舊、國(guó)家明令禁止使用的起重機(jī)械不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)使用。

第四條作業(yè)前由各施工班組負(fù)責(zé)對(duì)所使用的機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)未有驗(yàn)收標(biāo)志或?qū)ζ浒踩阅苡袘岩傻脑O(shè)備應(yīng)拒絕使用。

第五條自升式架設(shè)設(shè)施安裝拆除必須制定安全施工專項(xiàng)方案，安全施工方案按規(guī)定審批程序批準(zhǔn)后，報(bào)監(jiān)理部門審批后方能夠?qū)嵤?/p>

第六條操作人員必須持有效證書上崗，做好交接班記錄。

第六章營(yíng)業(yè)線施工安全管理制度。

第一條各營(yíng)業(yè)線相關(guān)的施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部必須按照鐵道部、所在路局及工程建設(shè)指揮部關(guān)于既有線施工相關(guān)的管理規(guī)定，及時(shí)更新、補(bǔ)充內(nèi)部相應(yīng)的管理制度。

安全生產(chǎn)管理制度。

2.1.1安全技術(shù)措施管理制度。

一、工區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)要求，在做好施工技術(shù)工作的同時(shí)，扎實(shí)做好安全技術(shù)工作。項(xiàng)目總工（技術(shù)負(fù)責(zé)人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、責(zé)任工程師對(duì)各級(jí)施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負(fù)責(zé)。

二、工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中，必須編制有針對(duì)性的安全技術(shù)措施。編制依據(jù)：

1、國(guó)家、地方、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；

2、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程；

4、應(yīng)熟悉的安全技術(shù)資料或規(guī)定等。

三、安全技術(shù)措施及方案必須由工程項(xiàng)目責(zé)任工程師或工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人指定的技術(shù)人員進(jìn)行編制。編制人員必須掌握工程項(xiàng)目概況、施工方法、場(chǎng)地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，具有一定的專業(yè)水平和施工經(jīng)驗(yàn)。

四、安全技術(shù)措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進(jìn)行專家論證，經(jīng)項(xiàng)目總工、項(xiàng)目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設(shè)單位審批后方可實(shí)施，未經(jīng)審批的不準(zhǔn)施工。

五、施工方案及安全技術(shù)措施審批后，必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時(shí)，安全技術(shù)措施必須及時(shí)變更或補(bǔ)充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實(shí)施，否則不能施工。

六、編制原則：安全技術(shù)措施和方案的編制內(nèi)容要全面，要具有及時(shí)性、針對(duì)性和具體化。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、工程特點(diǎn)、施工方法、勞動(dòng)組織、季節(jié)變化和作業(yè)環(huán)境等具體情況從技術(shù)上和管理上提出具體要求。安全技術(shù)措施和方案必須有設(shè)計(jì)、有計(jì)算、有詳圖、有文字說(shuō)明。

七、編制安全技術(shù)和方案時(shí)，必須將施工現(xiàn)場(chǎng)存在的危險(xiǎn)源的種類、數(shù)量、危險(xiǎn)和危害程度的大小等作為編制內(nèi)容。凡施工過(guò)程中可能發(fā)生的危險(xiǎn)因素及周圍外部環(huán)境不利等因素都必須從技術(shù)上采取具體且有效的措施予以預(yù)防。

八、編制安全技術(shù)措施和方案時(shí)，要有安全技術(shù)項(xiàng)目，確定每個(gè)項(xiàng)目的資金額度、物資設(shè)備、負(fù)責(zé)人和具體執(zhí)行人員，規(guī)定完成或投入使用日期。

九、對(duì)于特殊和專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，必須單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案；對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作業(yè)危險(xiǎn)性大、專業(yè)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，除編制專項(xiàng)安全施工方案，還應(yīng)有設(shè)計(jì)、計(jì)（驗(yàn)）算和詳圖，嚴(yán)格執(zhí)行《安全專項(xiàng)施工方案的編制、論證、審批制度》。

十、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人，在分項(xiàng)工程施工前必須向作業(yè)班組全體人員作書面安全技術(shù)交底，要準(zhǔn)確填寫交底作業(yè)部位和交底日期，并履行簽字手續(xù)。嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)交底制度》。

十一、工程開工前，項(xiàng)目部應(yīng)向參加施工的全體人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底培訓(xùn)，使員工熟悉工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求，懂得各自的崗位職責(zé)、操作方法、安全注意事項(xiàng)和應(yīng)急處置措施。

十

二、項(xiàng)目部施工技術(shù)和安全管理人員必須認(rèn)真履行檢查、督促職責(zé)。切實(shí)保證安全技術(shù)交底工作不流于形式，不斷提高全體作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防護(hù)技能。

十

三、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和施工技術(shù)及安全管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)安全技術(shù)措施和安全施工方案編制及執(zhí)行落實(shí)情況進(jìn)行定期、不定期的監(jiān)督檢查，留存相關(guān)檢查整改記錄。

十

一、安全技術(shù)交底程序。

1、工程項(xiàng)目開工前，工區(qū)應(yīng)向施工、技術(shù)管理人員進(jìn)行施工方案、安全技術(shù)措施書面交底，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須向作業(yè)隊(duì)（班組）和全體作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)措施書面交底。

行書面交底。

3、施工技術(shù)、安全管理人員應(yīng)對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的員工進(jìn)行作業(yè)工種安全技術(shù)交底。

4、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）應(yīng)對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行班前交底。

二、安全技術(shù)交底內(nèi)容。

1、項(xiàng)目各項(xiàng)安全管理制度、辦法、安全管理機(jī)構(gòu)及人員配置，專項(xiàng)安全方案，安全技術(shù)操作規(guī)程。

2、每一分部、分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施、施工生產(chǎn)中可能存在的不安全因素以及防范措施。

3、特殊工種的作業(yè)、機(jī)電設(shè)備的安拆與使用，安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)等安全技術(shù)措施。

4、對(duì)存在重大風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目，如起重吊裝、基坑開挖、大型模板安裝拆除、腳手架工程等，要進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。作業(yè)時(shí)必須派專人進(jìn)行旁站監(jiān)控，確保施工安全。

5、根據(jù)不同的施工條件和施工要求，對(duì)作業(yè)人員配備必須的個(gè)人防護(hù)用品以及預(yù)防措施，在交底中應(yīng)該詳細(xì)說(shuō)明。

6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境要求的操作注意事項(xiàng)，個(gè)人防護(hù)措施等。

7、冬雨季施工安全措施及特殊施工中的操作方法與注意事項(xiàng)，危險(xiǎn)作業(yè)崗位違章作業(yè)的危害性等。

8、發(fā)生緊急情況或事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和應(yīng)急救援措施等。

三、安全技術(shù)交底要求。

1、安全技術(shù)交底是指導(dǎo)工人安全施工的技術(shù)措施，是項(xiàng)目安全技術(shù)方案的具體落實(shí)。所有安全技術(shù)交底都必須按規(guī)定程序?qū)嵤娼坏缀炞种贫龋⒔?jīng)復(fù)核審批簽認(rèn)。各級(jí)書面交底必須有交底時(shí)間、內(nèi)容及交底人和接受交底人的簽字，交底雙方各持一份，并存檔以備查用。

2、安全技術(shù)交底一般由技術(shù)管理人員根據(jù)分部分項(xiàng)工程的具體要求、特點(diǎn)和危險(xiǎn)因素編寫，是操作者的指令性文件，因而要全面、具體、明確，針對(duì)性強(qiáng)，符合有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定。不得用施工現(xiàn)場(chǎng)的安全法律、安全檢查等制度代替，在進(jìn)行工程技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底。

3、安全技術(shù)交底后，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（工班長(zhǎng)）。

等要對(duì)安全交底的落實(shí)情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，督促操作工人嚴(yán)格按交底要求施工，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

4、兩個(gè)以上工種配合施工時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)檢員要按工程進(jìn)度定期、不定期向施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)或班組長(zhǎng)進(jìn)行交叉作業(yè)的安全交底。

5、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）要根據(jù)交底要求，每天對(duì)操作工人進(jìn)行施工要求、作業(yè)環(huán)境等針對(duì)性的班前作業(yè)書面安全交底（班前安全講話），操作人員必須嚴(yán)格按照安全交底的要求進(jìn)行作業(yè)。

6、對(duì)特殊工種作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的安拆、安全防護(hù)設(shè)施的搭拆等的安全技術(shù)交底后，必須由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工長(zhǎng)、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）、安全員等驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入實(shí)施。

7、對(duì)安全技術(shù)交底中所需要的安全技術(shù)措施費(fèi)用必須投入到位，不得隨意減免。

8、出現(xiàn)以下情況時(shí)，工區(qū)經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人或作業(yè)隊(duì)（班組）長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)對(duì)作業(yè)隊(duì)（班組）進(jìn)行安全技術(shù)交底。

（1）因故改變安全操作規(guī)程；

（2）實(shí)施重大和季節(jié)性安全技術(shù)措施；

（3）更新儀器、設(shè)備和工具，推廣新工藝、新技術(shù)；

（4）發(fā)生因工傷亡事故、機(jī)械損壞事故及重大未遂事故；

（5）出現(xiàn)其他不安全因素、安全生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生了變化。

一、安全生產(chǎn)檢查的基本形式。

定期安全檢查、經(jīng)常性安全檢查、專業(yè)性安全檢查、綜合性安全檢查以及季節(jié)性、節(jié)假日安全檢查。

二、定期安全生產(chǎn)檢查。

1、工區(qū)每半月由項(xiàng)目經(jīng)理或主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）牽頭，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)人員（技術(shù)、物設(shè)、安質(zhì)、計(jì)劃合同、辦公室等）、作業(yè)隊(duì)（班組）長(zhǎng)、外協(xié)勞務(wù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次綜合性或?qū)I(yè)性安全生產(chǎn)大檢查。由工區(qū)安全管理部門負(fù)責(zé)人組織編制安全檢查計(jì)劃，明確檢查時(shí)間、檢查項(xiàng)目和檢查內(nèi)容、檢查組成員及專業(yè)分工，并附安全生產(chǎn)檢查記錄表，檢查計(jì)劃報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施，檢查完成后應(yīng)根據(jù)檢查情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰通報(bào)，檢查資料歸檔備案。

2、綜合性安全生產(chǎn)檢查的主要內(nèi)容：

（1）查領(lǐng)導(dǎo)，主要領(lǐng)導(dǎo)是否真正履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的責(zé)任。

（2）查教育，進(jìn)場(chǎng)員工特別是勞務(wù)隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)考核是否落實(shí)，在時(shí)間、內(nèi)容、人員上是否落實(shí)。

（3）查現(xiàn)場(chǎng)帶班和監(jiān)控人員是否到位、技術(shù)交底和安全交底是否熟知，能力素質(zhì)是否達(dá)標(biāo)，各種現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，安全防護(hù)技術(shù)措施是否得到落實(shí)。

（4）查制度，各級(jí)管理制度是否健全，是否得以真正落實(shí)，特別是技術(shù)交底和安全技術(shù)措施（方案）是否交底到作業(yè)層每個(gè)操作人員。

（5）查設(shè)備，機(jī)械設(shè)備特別是特種設(shè)備操作人員是否經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核做到持證上崗、機(jī)械設(shè)備是否符合規(guī)定。

（6）查管理，安全質(zhì)量職責(zé)劃分是否明確，責(zé)任是否落實(shí)到人。

（7）查隱患，施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在三違現(xiàn)象和安全隱患以及對(duì)查出隱患是否做到“四定”（定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人）。

（8）查整改，上級(jí)部門或項(xiàng)目部檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患是否按時(shí)整改完畢并回復(fù)。

（9）查事故處理，對(duì)發(fā)生事故危機(jī)、設(shè)備故障、生產(chǎn)安全事故，是否嚴(yán)格按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。

3、專業(yè)性安全檢查主要內(nèi)容。

對(duì)國(guó)家規(guī)定的特種作業(yè)和特種設(shè)備等組織專業(yè)安全檢查組分別進(jìn)行檢查。

（1）對(duì)施工用電、焊接、電氣及電動(dòng)機(jī)具設(shè)備進(jìn)行安全檢查。

（2）對(duì)塔吊、腳手架、上料平臺(tái)、斜道等搭設(shè)與使用進(jìn)行安全檢查。

（3）防塵、防毒、防火、防爆安全檢查。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十五

我們車務(wù)段××××年以來(lái)，一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作?！痢痢痢聊甓纫鸦就瓿山榆?，進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作，并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，組織貨運(yùn)職工對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

×、制定下發(fā)《關(guān)于規(guī)范全段客貨運(yùn)規(guī)章、臺(tái)帳及報(bào)表的通知》（車務(wù)段客貨[××××]×××號(hào)），對(duì)全段貨運(yùn)各崗位的規(guī)章配置進(jìn)行規(guī)范，對(duì)現(xiàn)行規(guī)章的'文號(hào)、版本進(jìn)行了明確，對(duì)各站崗位規(guī)章不足部分進(jìn)行了補(bǔ)充，要求各站指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的修改、保管工作，同時(shí)制定考核制度，對(duì)未按規(guī)定配置、修改規(guī)章的車站將進(jìn)行考核，進(jìn)一步加強(qiáng)了我段貨運(yùn)規(guī)章的規(guī)范化管理。

×、根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合車務(wù)段實(shí)際，制定本段《貨運(yùn)檢查管理辦法》、《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》、《貨車篷布管理細(xì)則》、《貨檢“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)”考核辦法》、《貨運(yùn)裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運(yùn)輸作業(yè)管理措施》等多項(xiàng)管理措施，為各項(xiàng)規(guī)章落實(shí)制定出一套完整的實(shí)施辦法，使各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行得到進(jìn)一步落實(shí)。

×、對(duì)新頒布的《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其相關(guān)附件積極組織定購(gòu)，按規(guī)定配發(fā)到相關(guān)崗位，其中將《檢規(guī)》配置到全體貨檢人員、《加規(guī)》配置到全體貨運(yùn)人員人手×冊(cè)，便于各貨運(yùn)站組織貨運(yùn)人員對(duì)新規(guī)章進(jìn)行學(xué)習(xí)。

×、積極組織貨運(yùn)職工參加路局組織的新規(guī)章、新業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，先后派員參加路局《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》宣貫會(huì)、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、提速知識(shí)《加規(guī)》培訓(xùn)等各種規(guī)章培訓(xùn)××批××人次，同時(shí)在新《加規(guī)》發(fā)布后，我段在××月××日――××月××日分×批×××人次對(duì)全段貨運(yùn)人員進(jìn)行了全員脫產(chǎn)培訓(xùn)，使各項(xiàng)新規(guī)章、新制度發(fā)布后，能夠得到及時(shí)的宣傳、貫徹和執(zhí)行。

×、較好的完成了路局指派的電子規(guī)章校對(duì)任務(wù)，并受到路局表?yè)P(yáng)。

二、存在的不足。

三、××××年的工作計(jì)劃。

×、繼續(xù)做好新規(guī)章的宣傳、貫徹、實(shí)施，以及各項(xiàng)規(guī)章的修改、維護(hù)工作。

×、對(duì)現(xiàn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)管理文電進(jìn)行整理匯總，編印車務(wù)段貨運(yùn)管理文電匯編，進(jìn)一步規(guī)范規(guī)章文電的管理工作。

×、加大檢查力度，督促各貨運(yùn)站對(duì)《貨細(xì)》及時(shí)修改、完善到位。

×、積極組織貨運(yùn)人員參加路局及本段組織的各項(xiàng)規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使貨運(yùn)人員對(duì)規(guī)章能夠做到學(xué)通會(huì)用，增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。

四、幾點(diǎn)建議。

×、建議路局每年組織一次貨運(yùn)規(guī)章管理人員的對(duì)規(guī)工作，更好的規(guī)范、完善規(guī)章修改。

×、目前車務(wù)段已能利用電子規(guī)章進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢，建議開通網(wǎng)絡(luò)，使各貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站也能進(jìn)行電子規(guī)章業(yè)務(wù)查詢。

文檔為doc格式。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十六

作為一名中國(guó)鐵路的使用者，我經(jīng)常乘坐火車進(jìn)行出差和旅行。在這些出行中，我有時(shí)體驗(yàn)到了鐵路完善的服務(wù)，也有時(shí)遭遇到了意料之外的困難。但總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)中國(guó)的鐵路建設(shè)心懷感慨，紛繁復(fù)雜的細(xì)節(jié)中，我體會(huì)到了鐵路背后蘊(yùn)含的服務(wù)精神和人性溫暖。

第二段：乘車過(guò)程中的收獲。

在列車上，我能夠親身感受到中國(guó)鐵路工作人員勤勉負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和所付出的努力。從純粹的車次安排，到無(wú)微不至的服務(wù)品質(zhì)，每一位工作者都在為旅客的安全和舒適保駕護(hù)航。尤其在夜間的乘車過(guò)程中，工作人員還會(huì)主動(dòng)為乘客提供枕頭、被子，能夠減輕旅途疲勞。

第三段：車站建設(shè)以及效率體驗(yàn)。

中國(guó)鐵路的建設(shè)和升級(jí)已經(jīng)讓越來(lái)越多的城市在交通上實(shí)現(xiàn)了平等和便利。這些車站不僅在建設(shè)上與時(shí)俱進(jìn)，而且在效率方面得到了很大提高。站內(nèi)設(shè)施和服務(wù)更加周全和人性化，真正為旅客考慮了各種不便之處。例如，車站內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)的數(shù)量已經(jīng)越來(lái)越多，讓旅客購(gòu)票更加快捷和方便。

第四段：鐵路繁榮的貢獻(xiàn)。

中國(guó)鐵路的發(fā)展不僅帶來(lái)了旅游和商業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，也創(chuàng)造了大量的工作崗位。鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)需要大量的人力物力的支持，在這條路上工作的人們也創(chuàng)造了自己的價(jià)值和生產(chǎn)力。在某種程度上，鐵路的繁榮也填補(bǔ)了人們生活的空缺和心靈的寂寞。

第五段：感悟與期望。

總結(jié)起來(lái)，中國(guó)鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了最初的愿景，也給我們的生活帶來(lái)了無(wú)數(shù)貢獻(xiàn)和驚喜。但我們也能夠看到鐵路發(fā)展的瑕疵和提升的余地。未來(lái)，我們期望鐵路能夠更加完善服務(wù)品質(zhì)，提高效率和信息化程度，為人民運(yùn)輸和旅游創(chuàng)造更加安全、高效和舒適的環(huán)境。

中國(guó)鐵路規(guī)章制度篇十七

尊敬的中小學(xué)生家長(zhǎng)朋友:。

溺水是造成中小學(xué)生意外死亡的第一殺手。春季以后，天氣逐漸變熱，溺水又將進(jìn)入高發(fā)季，希望廣大家長(zhǎng)務(wù)必增強(qiáng)安全意識(shí)和監(jiān)護(hù)意識(shí)，切實(shí)承擔(dān)起監(jiān)護(hù)責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)孩子的教育和管理，特別是加強(qiáng)放學(xué)后、周末、節(jié)假日期間和孩子結(jié)伴外出游玩時(shí)的管理，經(jīng)常進(jìn)行預(yù)防溺水等安全教育，給孩子傳授相關(guān)知識(shí)和技能，不斷加強(qiáng)孩子安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，提高孩子們的避險(xiǎn)防災(zāi)和自救能力，嚴(yán)防意外事故的發(fā)生。要重點(diǎn)教育孩子做到“六不”:

不私自下水游泳;。

不擅自與他人結(jié)伴游泳;。

不在無(wú)家長(zhǎng)或教師帶領(lǐng)的情況下游泳;。

不到無(wú)安全設(shè)施、無(wú)救援人員的水域游泳;。

不到不熟悉的水域游泳;。

不熟悉水性的學(xué)生不擅自下水施救。

尤其要教育孩子遇到同伴溺水時(shí)避免手拉手盲目施救，要智慧救援，立即尋求成人幫助。學(xué)生安全工作需要各方面盡心盡責(zé)、密切配合、齊抓共管。讓我們攜起手來(lái)，共同為保障廣大中小學(xué)生平安健康成長(zhǎng)而努力。

祝您的孩子平安、健康、快樂(lè)!