2023年物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)(優(yōu)質(zhì)15篇)

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇一

中文摘要3-4

abstract4-5

第一章緒論9-14

第一節(jié)研究的背景9-10

一、新課程改革對(duì)轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)方式的要求9

二、研究性學(xué)習(xí)對(duì)美術(shù)教學(xué)的積極意義9-10

一、研究的目的10

三、研究的意義11

一、教師基本情況分析23

二、在初中教學(xué)中開展研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)不夠，沒有采用單元化教學(xué)..2129

一、活動(dòng)設(shè)計(jì)和開展過(guò)程的思考70

一、研究性學(xué)習(xí)的進(jìn)一步推廣71

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇二

摘要：隨著市場(chǎng)因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中物流管理對(duì)眾多管理性質(zhì)的難題進(jìn)行了解決，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過(guò)程中如果想要得到進(jìn)一步的發(fā)展，需要對(duì)物流管理工作投入一定程度的關(guān)注。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略

對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。

一、企業(yè)物流管理理論相關(guān)闡述

企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過(guò)相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無(wú)形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。

二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析

1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過(guò)程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。

2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。

3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過(guò)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。

三、企業(yè)物流管理瓶頸應(yīng)對(duì)之策

1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)，這是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。

2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過(guò)程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。

3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。

參考文獻(xiàn)：

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇三

1.1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

根據(jù)項(xiàng)目要求所知，為了能夠客觀、真實(shí)地反應(yīng)各類信息，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)必須對(duì)“進(jìn)—銷—存”的各流程進(jìn)行有效的管理，因而系統(tǒng)必須提供部門、用戶等管理功能，以下將對(duì)系統(tǒng)功能需求進(jìn)行詳細(xì)分析。

（1）用戶管理功能。用戶管理是針對(duì)各種不同的用戶進(jìn)行有效地管理，賦予每位用戶不同的權(quán)限，從而控制訪問內(nèi)容。主要功能有：用戶查詢、添加用戶、刪除用戶和用戶信息的更新等。

（2）系統(tǒng)權(quán)限功能。由于用戶的類別不同，因此不同的用戶應(yīng)該擁有不同的權(quán)限。本系統(tǒng)可以通過(guò)系統(tǒng)管理員對(duì)各類用戶進(jìn)行用戶權(quán)限的設(shè)置，主要設(shè)置權(quán)限有：商品資料維護(hù)、供貨商信息維護(hù)、客戶信息維護(hù)、查詢管理和門禁管理等。

（3）門禁管理功能。門禁管理主要是對(duì)車輛進(jìn)行管理。通過(guò)對(duì)車輛基本信息的登記、儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)查詢和讀取，對(duì)車輛在公司內(nèi)部的運(yùn)行進(jìn)行有效的記錄，通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資源共享，完成車輛在整個(gè)運(yùn)輸貨物的過(guò)程中全記錄。

（4）資料維護(hù)功能。在公司進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，有許多重要的資料信息需要進(jìn)行維護(hù)。本系統(tǒng)根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)商品、供貨、客戶等重要信息進(jìn)行儲(chǔ)存、更新和查詢等。

（5）銷售管理功能。通過(guò)對(duì)銷售情況進(jìn)行登記、查詢等一系列操作進(jìn)行有效的管理。

（6）進(jìn)貨管理功能。對(duì)不同的原料、材料的管理。通過(guò)查詢功能可以查詢?cè)诓煌臅r(shí)間、不同的供貨商號(hào)的進(jìn)貨情況，并立即計(jì)算出該類產(chǎn)品的合計(jì)金額、不含稅金額以及稅額等。

（7）庫(kù)存管理功能。本功能可以根據(jù)貨號(hào)、商品拼音代碼和倉(cāng)庫(kù)代碼進(jìn)行查詢，根據(jù)不同的要求可以查詢不同的結(jié)果，并詳細(xì)顯示該類產(chǎn)品的各類信息。

1.2系統(tǒng)硬件組成

本系統(tǒng)的主要硬件系統(tǒng)為智能門禁系統(tǒng)，其主要由rfid電子標(biāo)簽、讀寫器、服務(wù)器以及通信系統(tǒng)組成[3]。

1.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

系統(tǒng)劃分為6個(gè)模塊，各模塊功能如下：

（1）資料管理模塊：原材料資料、產(chǎn)品資料、員工資料和用戶資料；

（2）進(jìn)貨管理模塊：原材料、輔料；

（3）銷售管理模塊：產(chǎn)品；

（4）庫(kù)存管理模塊：原材料、輔料、半成品和成品；

（5）系統(tǒng)管理模塊：權(quán)限、用戶；

（6）門禁管理模塊：1號(hào)門、2號(hào)門和碼頭。

設(shè)計(jì)的系統(tǒng)采用c/s體系結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)信息寫入、信息讀出和信息共享。

將空白的電子標(biāo)簽rfid卡通過(guò)服務(wù)器寫入車輛的基本信息，通過(guò)客戶端計(jì)算機(jī)（pc2）對(duì)rfid卡中的信息進(jìn)行讀出，并存入數(shù)據(jù)庫(kù)；寫入進(jìn)銷存其余信息，通過(guò)智能物流管理軟件對(duì)車輛信息及“進(jìn)—銷—存”相關(guān)其他信息進(jìn)行查詢并顯示在管理軟件界面上。

試驗(yàn)表明：在通過(guò)對(duì)服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的取卡、數(shù)據(jù)寫入后，能夠成功地在另一臺(tái)客戶端（pc機(jī)）上進(jìn)行相應(yīng)的顯示及查詢操作，故此軟件達(dá)到了預(yù)期的目的。

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇四

中小企業(yè)物流管理問題研究

中小企業(yè)物流管理案例研究

企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究

中小企業(yè)物流風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理研究

企業(yè)物流人力資源問題研究

物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究

物流服務(wù)與經(jīng)營(yíng)策略研究

企業(yè)物流服務(wù)滿意度的測(cè)度與改進(jìn)研究

企業(yè)物流資金運(yùn)作與管理研究

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式研究

指導(dǎo)老師：周敏

長(zhǎng)株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運(yùn)作模式設(shè)計(jì)

區(qū)域共同物流體系的演化研究

電子商務(wù)背景下的共同物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究

區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導(dǎo)研究

基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運(yùn)作模式設(shè)計(jì)

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇五

摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理

近年來(lái)，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的理由作簡(jiǎn)要分析，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺(tái)，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實(shí)現(xiàn)采、銷、儲(chǔ)、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過(guò)程的精細(xì)管控。該管控平臺(tái)建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過(guò)將全流程節(jié)點(diǎn)信息、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過(guò)程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費(fèi)用，削減庫(kù)占資金，提高物流執(zhí)行效率。

此外，鋼貿(mào)物流管控平臺(tái)還需要為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務(wù)等級(jí)評(píng)價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度?？傊?，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：

2.1降低企業(yè)間的采購(gòu)成本

在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購(gòu)信息，采購(gòu)部的工作量大大縮減，部門人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購(gòu)成本得到有效制約，同時(shí)使供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理更加科學(xué)。

2.2企業(yè)間的交易成本減少

存在業(yè)務(wù)來(lái)往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠(chéng)合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。

2.3減少庫(kù)存

庫(kù)存過(guò)量會(huì)拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理負(fù)擔(dān)。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨，避開產(chǎn)品積壓，從而減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

2.4縮短循環(huán)周期

供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互，提高了企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶滿意度。

2.5提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益

企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展，企業(yè)利潤(rùn)不斷增加。

3.1采購(gòu)管理

在采購(gòu)工作中，認(rèn)真執(zhí)行采購(gòu)操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”，努力構(gòu)建公開透明、公平公正的采購(gòu)環(huán)境，提升鋼材采購(gòu)管理能力，不斷改善采購(gòu)質(zhì)量。

首先，將采購(gòu)規(guī)定、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格，并發(fā)放到采購(gòu)人員手中，及時(shí)解答采購(gòu)部提出的理由。指定專人負(fù)責(zé)跟蹤采購(gòu)業(yè)務(wù)工作，協(xié)助預(yù)算部門進(jìn)行采購(gòu)申請(qǐng)，嚴(yán)格跟蹤采購(gòu)程序，監(jiān)督實(shí)施過(guò)程，對(duì)采購(gòu)違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對(duì)不符合鋼材采購(gòu)程序、采購(gòu)手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕資金支付手續(xù)。做好采購(gòu)后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購(gòu)明細(xì)臺(tái)賬，分類歸檔，落實(shí)責(zé)任人，定期核實(shí)，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購(gòu)管理系統(tǒng)，使采購(gòu)部規(guī)范化運(yùn)作，保證對(duì)各事業(yè)部的原材料管理，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息，避開信息漏失，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù)，以便科學(xué)的安排出入庫(kù)業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是商品與商品直接對(duì)等溝通，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量，在一定程度上避開了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流采購(gòu)管理的錯(cuò)誤率。

3.2庫(kù)存管理

過(guò)去庫(kù)區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無(wú)線對(duì)講機(jī)，無(wú)論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場(chǎng)手抄貨位號(hào)，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫(kù)時(shí)，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場(chǎng)找卷會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)馁M(fèi)一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響出庫(kù)效率。而信息管理系統(tǒng)上線后，庫(kù)區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無(wú)線對(duì)講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄。貨位號(hào)不用手抄，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫(kù)查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成，出入庫(kù)管理效率大大提高。

3.3物流配送

供銷部通過(guò)“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過(guò)程制約——資源市場(chǎng)考核——總結(jié)講評(píng)”物流管理主線，細(xì)化制定措施。

首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)。由相關(guān)部門組成承運(yùn)商管理部門，對(duì)第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批。根據(jù)原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、海事部門，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況；按照公司合同管理要求，對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開招標(biāo)，中標(biāo)單位入選后，通過(guò)線上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同、承運(yùn)安全承諾書、廉潔從業(yè)責(zé)任書等，以期全面把控配送質(zhì)量。

3.4銷售管理

在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中，鋼貿(mào)行業(yè)的銷售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺(tái)銷售接口及銷售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。

在前臺(tái)銷售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺(tái)銷售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷售電子憑證，這樣在集團(tuán)規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下，可以解決集團(tuán)對(duì)各事業(yè)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺(tái)。

對(duì)于銷售分析，需要參考銷售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對(duì)單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時(shí)，基于市場(chǎng)和銷售材料的預(yù)測(cè)，按需采購(gòu)，杜絕資源浪費(fèi)。

3.5結(jié)算管理

目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷售模式，在簽訂銷售合同的時(shí)候，一般對(duì)供貨的品種、數(shù)量、價(jià)格、付款時(shí)間和墊資額度有所約定。在周期結(jié)算的時(shí)候，對(duì)每批次物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無(wú)時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。

鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合，主要就是通過(guò)強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來(lái)提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤(rùn)。為了妥善的解決這些理由，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇六

在企業(yè)的發(fā)展運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，市場(chǎng)營(yíng)銷始終發(fā)揮著至關(guān)重要的影響，同時(shí)物流管理的有效性對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的落實(shí)效果起著決定性作用。因此，盡快構(gòu)建起一個(gè)合理的物流鏈，對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)的順暢運(yùn)行具有保障作用。把市場(chǎng)營(yíng)銷視角恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用到企業(yè)物流管理工作中，可以大大提升物流系統(tǒng)的管理成效，最終提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)營(yíng)銷；物流管理；研究與分析

現(xiàn)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，每個(gè)企業(yè)所面臨的環(huán)境出現(xiàn)了諸多挑戰(zhàn)。在此前提下，必須把物流管理放到市場(chǎng)營(yíng)銷的環(huán)境中去，這樣才可以令二者獲得有效結(jié)合，從而更好的促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。該作筆者在闡述各種市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)策的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)企業(yè)物流管理問題展開了全面論述。

最近以來(lái)，營(yíng)銷物流的內(nèi)涵獲得了更大的發(fā)展。越來(lái)越多的企業(yè)開始意識(shí)到在產(chǎn)品生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)中，必須弄清楚市場(chǎng)營(yíng)銷同物流管理二者間的關(guān)聯(lián)性，才可以把物流系統(tǒng)納入到市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)當(dāng)中，最終有效增強(qiáng)企業(yè)的運(yùn)作效率。

1.營(yíng)銷物流的基本概述。目前，營(yíng)銷物流早就獲得了眾多企業(yè)的認(rèn)可。其本質(zhì)上作為一個(gè)循環(huán)過(guò)程，一方面產(chǎn)品會(huì)經(jīng)由各種營(yíng)銷手段及流通環(huán)節(jié)到達(dá)客戶手中，另一方面客戶的實(shí)際需求與市場(chǎng)變動(dòng)同樣可以及時(shí)反饋給企業(yè)。如此一個(gè)良性循環(huán)的過(guò)程有助于更有效地調(diào)節(jié)市場(chǎng)供應(yīng)間的聯(lián)系，繼而令企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本得到合理控制，與此同時(shí)，也能夠增強(qiáng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。營(yíng)銷物流作為市場(chǎng)營(yíng)銷當(dāng)中一個(gè)極為關(guān)鍵的部分，提升物流管理水平對(duì)促進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的開展擁有非常重要的推動(dòng)作用。具體而言：第一，有效的物流管理可以通過(guò)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)送以及儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的控制達(dá)到降低成本的根本目的。經(jīng)營(yíng)成本的減少大大有利于企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，令企業(yè)在同樣的環(huán)境中獲得更寬廣的利潤(rùn)空間。第二，當(dāng)前人們的消費(fèi)理念及消費(fèi)習(xí)慣等均出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)的問世與發(fā)展更加令企業(yè)面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。如此一來(lái)，簡(jiǎn)捷快速的物流條件便有利于企業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中形成自身優(yōu)勢(shì)，因此企業(yè)物流的配送速率自然而然地演變?yōu)橹匾闹苿僖蛩刂弧?/p>

2.營(yíng)銷物流的一體化特征剖析。眾所周知，物流與營(yíng)銷兩者具有相互作用、相輔相成的關(guān)系，兩者融合下的營(yíng)銷物流呈現(xiàn)出鮮明的一體化特點(diǎn)。這具體表現(xiàn)在：整體策略的統(tǒng)一、分銷和物流間的統(tǒng)一、售價(jià)和物流間的統(tǒng)一。正是由于上述幾方面的有機(jī)統(tǒng)一，才能夠令營(yíng)銷物流發(fā)揮出促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的作用。市場(chǎng)營(yíng)銷工作的開展和物流管理息息相關(guān)，并且市場(chǎng)營(yíng)銷會(huì)按照客戶的反饋不斷調(diào)整營(yíng)銷產(chǎn)品及對(duì)策，從而更好的滿足消費(fèi)者需求。物流作為企業(yè)管理不可或缺的一部分，對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷具有促進(jìn)、協(xié)同的作用。另外，產(chǎn)品在分銷環(huán)節(jié)中會(huì)受到各種因素的影響，例如，商品價(jià)位、功效及生產(chǎn)質(zhì)量等。市場(chǎng)營(yíng)銷工作中一個(gè)重點(diǎn)便是怎樣令客戶更加簡(jiǎn)便快捷地得到產(chǎn)品，從而形成固定的消費(fèi)群體，這就離不開物流系統(tǒng)。若企業(yè)可以建立一個(gè)良好的物流系統(tǒng)，并且對(duì)物流調(diào)配有系統(tǒng)、合理的管控，則企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)可以迅速覆蓋更廣的區(qū)域。除此之外，在產(chǎn)品價(jià)格方面也需要同物流策略相一致。物流策略需要按照產(chǎn)品價(jià)格的變動(dòng)做出相應(yīng)調(diào)動(dòng)。若產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)很可能會(huì)帶來(lái)更大的銷量，所需輸送的物資會(huì)大大增多，進(jìn)而增強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)挠行?、減少物流成本。

1.協(xié)調(diào)物流管理與市場(chǎng)營(yíng)銷。根據(jù)上述內(nèi)容，在充分意識(shí)到物流管理同市場(chǎng)營(yíng)銷之間的緊密聯(lián)系后，還需要把此聯(lián)系體現(xiàn)于企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中。換言之，應(yīng)當(dāng)將物流管理盡快納入到企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略環(huán)節(jié)中?？紤]到物流環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的關(guān)鍵影響，各企業(yè)在制定具體的營(yíng)銷策略時(shí)就必須全面考慮物流管理方面。要想構(gòu)建起更高效的物流網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理環(huán)節(jié)的重視，并且借助有效的管控省去部分不必要的環(huán)節(jié)，盡量減少產(chǎn)品輸送時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。

2.構(gòu)建并完善市場(chǎng)后勤保障系統(tǒng)。企業(yè)的運(yùn)作是一個(gè)緊密的整體，物流管理作為一個(gè)后勤系統(tǒng)，必須在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中獲得更多重視。即便產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，然而當(dāng)前人們對(duì)售后服務(wù)等具有更高需求。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以市場(chǎng)的基本需求為重心，對(duì)后勤保障工作進(jìn)行完善。只有在不斷增強(qiáng)服務(wù)水平的前提下，企業(yè)才可以為客戶提供一套更加全面的服務(wù)。

3.實(shí)行差異化服務(wù)策略。服務(wù)水平與特色是一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，推行服務(wù)差異化戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)揚(yáng)長(zhǎng)避短，令自己的優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到最大化，最終實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈使得商品的同質(zhì)化特點(diǎn)顯現(xiàn)出來(lái)。若每個(gè)企業(yè)均生產(chǎn)銷售同樣的產(chǎn)品，則營(yíng)銷策略就更加關(guān)鍵了。伴隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品生產(chǎn)有著統(tǒng)一規(guī)范，不容易表現(xiàn)出產(chǎn)品的差異化特點(diǎn)。所以，服務(wù)差異化很可能決定著企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景。

總之，在市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，企業(yè)的發(fā)展面臨著諸多壓力與挑戰(zhàn)。物流管理作為企業(yè)管理的重要一環(huán)，必須在更加重視此項(xiàng)工作的前提下，進(jìn)一步促進(jìn)其與市場(chǎng)營(yíng)銷兩者間的`有效融合，才能夠有助于企業(yè)物流管理水平的提高，獲得更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇七

摘要：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的今天，多數(shù)企業(yè)尤其是現(xiàn)代化大中企業(yè)對(duì)物流管理更加重視，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到了物流專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的重要性。但是企業(yè)物流管理在我國(guó)還尚在初級(jí)階段，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、信息的流通，企業(yè)物流管理管理出現(xiàn)的問題也逐步凸起。作為一名企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理者，站在企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的角度上，對(duì)企業(yè)物流管理提出一些個(gè)人見解，希望引起企業(yè)管理者們的重視。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流；管理；問題；對(duì)策

全球經(jīng)濟(jì)一體化，作為第三產(chǎn)業(yè)的物流也成為企業(yè)發(fā)展的重要因素。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致客戶需求的不確定性，進(jìn)而使產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短。企業(yè)在這樣的前提下，必須優(yōu)化物流管理，讓物流管理成為企業(yè)擴(kuò)大利潤(rùn)空間的重要手段，因此我們應(yīng)該重視物流管理工作。但是有的企業(yè)由于只重視物流成本管理工作，而沒有從全面系統(tǒng)的角度對(duì)物流管理工作加以總結(jié)分析，這樣讓物流管理不能很好地發(fā)揮作用，因此也影響了企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)發(fā)展，所以我想有必要分析下企業(yè)物流管理的概念、特征，以及當(dāng)下存在的不足和加以解決的對(duì)策，以此促進(jìn)企業(yè)更好地發(fā)展。

一、企業(yè)物流管理的重要性及特點(diǎn)

（一）企業(yè)物流管理是指企業(yè)的商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)

過(guò)程中所發(fā)生的空間與時(shí)間上的變化。通過(guò)這一變化，改變了產(chǎn)品的空間范圍和時(shí)間價(jià)值，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值，因此也成了企業(yè)利潤(rùn)的源泉“基地”。

（二）現(xiàn)代化企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流相比有以下特點(diǎn)

一是體現(xiàn)了信息化，由于引進(jìn)了高科技手段以及互聯(lián)網(wǎng)，所以提高了物流速度以及準(zhǔn)確度，使企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)更規(guī)范。二是體現(xiàn)了客戶價(jià)值取向，現(xiàn)代物流是將企業(yè)投放在市場(chǎng)之中，根據(jù)普遍聯(lián)系原理與市場(chǎng)營(yíng)銷理念，客戶的價(jià)值導(dǎo)向以及服務(wù)取向成為物流管理的重要組成部分。三是體現(xiàn)了企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的整合，即物流從另一個(gè)側(cè)面反映了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，所以內(nèi)部相互合作，減少各個(gè)程序的占用時(shí)間，外部統(tǒng)一實(shí)施sop管理，以此提高物流的通過(guò)管理速度。

二、目前企業(yè)物流管理存在的問題

（一）對(duì)物流管理的理念還是缺乏正確認(rèn)識(shí)

雖說(shuō)物流管理已經(jīng)應(yīng)用到企業(yè)，但是在企業(yè)管理者們心中，仍然是生產(chǎn)壓倒一切，質(zhì)量至上、客戶至上是企業(yè)管理者永恒的話題，卻忽略了貨物的統(tǒng)一采購(gòu)、配送、調(diào)劑，最終達(dá)到資源的優(yōu)化，具體表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部缺乏部門之間的協(xié)作，企業(yè)外部缺乏客戶之間的溝通，這樣就引起了內(nèi)部作業(yè)不暢通，外部?jī)r(jià)值鏈不連貫，影響企業(yè)的貨運(yùn)能力，進(jìn)而影響企業(yè)的周轉(zhuǎn)能力。

（二）機(jī)制不夠健全

前面我們說(shuō)對(duì)物流管理認(rèn)識(shí)不夠健全，所以缺乏對(duì)物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的分析工作，導(dǎo)致上述各個(gè)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)。另外在制度的執(zhí)行上，績(jī)效的考核上，激勵(lì)機(jī)制的健全上還有一定的不足。具體表現(xiàn)是物流在財(cái)務(wù)管理中不是單一科目，物流的成本費(fèi)用很難技術(shù)精確到位，進(jìn)而也影響物流管理人員的工作情緒與質(zhì)量。

（三）人員的整體素質(zhì)還有待于提高

人力資本是構(gòu)成物流成本的重要組成部分，既然物流管理需要部門之間發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，所以人員的組成也就需要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)隊(duì)伍，需要懂得經(jīng)營(yíng)與管理的專業(yè)人才。西方企業(yè)對(duì)物流管理相對(duì)重視，他們認(rèn)為物流管理需要綜合性人才，而我國(guó)物流管理人才欠缺，有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的缺乏綜合理論知識(shí)，有理論知識(shí)的又缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)物流工作的開展、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的管控都非常不利。

（四）技術(shù)管理以及信息平臺(tái)不夠現(xiàn)代化

物流管理不僅需要復(fù)合型人才，同時(shí)還要有現(xiàn)代化的信息平臺(tái)及科學(xué)的技術(shù)做支撐。但是許多企業(yè)在設(shè)備及技術(shù)上，更新比較落后，在信息平臺(tái)的建設(shè)上也比較遲緩。具體表現(xiàn)在物流的日常管理上，沒有完善的內(nèi)控加以管理與跟蹤，在數(shù)據(jù)化系統(tǒng)上，沒有與會(huì)計(jì)電算化相連接，這給物流軟件的開發(fā)與擴(kuò)展帶來(lái)了阻力。

三、加強(qiáng)企業(yè)物流管理的對(duì)策

（一）強(qiáng)化物流管理意識(shí)

對(duì)企業(yè)物流管理，不能簡(jiǎn)單地理解概念，要真正地上升到新的層次上，要將物流管理提升到戰(zhàn)略層次上來(lái)，要作為企業(yè)的核心問題來(lái)抓。其次對(duì)企業(yè)物流管理要分清主業(yè)與副業(yè)，并且可以將不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，但是一定要做好與供應(yīng)商、客戶等的溝通與協(xié)調(diào)工作，以強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值鏈間的協(xié)調(diào)，讓企業(yè)內(nèi)外價(jià)值最大化。

（二）優(yōu)化物流管理程序

企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況，協(xié)調(diào)好貨物的存儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸上的時(shí)間與空間安排。即要考慮物流成本的安排，又要考慮客戶與供應(yīng)商的感受，要做到程序規(guī)范，利益均衡。

（三）強(qiáng)化相關(guān)人員的培養(yǎng)

曾經(jīng)有人說(shuō)人才是第一生產(chǎn)力。的確人力資本越來(lái)越被企業(yè)管理者們所重視，致使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成為人才的競(jìng)爭(zhēng)，因此物流管理首先需要的是對(duì)綜合化能力強(qiáng)的人才培養(yǎng)。一是企業(yè)有責(zé)任有義務(wù)強(qiáng)化這方面人才的培養(yǎng)與挖掘工作，企業(yè)要按時(shí)進(jìn)行相關(guān)人員的繼續(xù)教育工作，同時(shí)更要鼓勵(lì)與支持員工進(jìn)行進(jìn)修、學(xué)習(xí)、交流工作，企業(yè)通過(guò)優(yōu)勝劣汰公平競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng)讓人員有緊迫感與危機(jī)感，更讓人員有實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的快樂感。二是物流人員的確應(yīng)該明白自身崗位的價(jià)值，配合企業(yè)做好崗位技能與業(yè)務(wù)的培訓(xùn)工作，同時(shí)也要將自身置于社會(huì)的浪潮中來(lái)，并能通過(guò)各種手段強(qiáng)化自我，提升自我。

（四）強(qiáng)化物流信息管理水平的提高

企業(yè)要將網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與信息技術(shù)以及現(xiàn)代化管理水平有機(jī)整合。即將制造商、供應(yīng)商、客戶有機(jī)連接起來(lái)，以此實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)暢通、信息共享，同時(shí)還會(huì)提升應(yīng)付突發(fā)事件的能力。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)物流管理作為一種新的管理手段，已逐步被人們所接受。但是讓企業(yè)物流管理水平達(dá)到國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平，的確還要有個(gè)過(guò)程，在這發(fā)展過(guò)程階段，哪個(gè)企業(yè)對(duì)物流管理領(lǐng)悟深并能運(yùn)用到最佳，那么這個(gè)企業(yè)就能率先在物流領(lǐng)域中占據(jù)市場(chǎng)，并能迅速發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇八

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改變的同時(shí)，還對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來(lái)了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo)。

論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展

1.1物流管理的理念

電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從線下競(jìng)爭(zhēng)向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對(duì)信息好是非常重視的，信息對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用。企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，使企業(yè)組織資源的規(guī)模、效率有了很大的提高，這無(wú)論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。

1.2網(wǎng)絡(luò)與物流管理

電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的便利，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過(guò)程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo)。

1.3物流管理的持續(xù)時(shí)間

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過(guò)程中，會(huì)極大地受到信息交流的限制，沒有及時(shí)的信息，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長(zhǎng)。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步，則很大限度地提高了物流的速度，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié)，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便。

1.4物流管理目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變。

在物流管理的供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會(huì)逐步經(jīng)過(guò)物流企業(yè)、商家、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展，向新型物流管理體系發(fā)展，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過(guò)其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn)。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c、b2c、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。

2.1培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才

人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ)，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對(duì)于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的，他們就是創(chuàng)新的主力軍，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展、推陳出新。對(duì)于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng)，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué)、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才。

不僅如此還要從生源入手，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對(duì)技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展，政府也要給予足夠的重視，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會(huì)一定的權(quán)利，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展以及社會(huì)的需求，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè)，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障，此外物流企業(yè)自身也要重視起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從而提高其專業(yè)素養(yǎng)，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

2.2加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)

電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來(lái)，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作，規(guī)范其行為，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū)，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化、專業(yè)化為目的。

物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國(guó)的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo)，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持，在政府的能力范圍之內(nèi)，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障。

對(duì)于物流管理行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3健全物流管理的創(chuàng)新體系

物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上，向自動(dòng)化、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制，從而有效地提高工作效率，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。

2.4引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化

電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，對(duì)其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，要想快速發(fā)展，就必須在我國(guó)發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng)，促進(jìn)我國(guó)的研發(fā)，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo)、健全物流管理的創(chuàng)新體系、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇九

各大企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著直接的影響?；谖锪鞴芾淼囊暯?，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和探究，旨在引起更多業(yè)界人士對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理的持續(xù)關(guān)注，提高企業(yè)內(nèi)部物流管理效率和效益，推動(dòng)企業(yè)獲得健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

企業(yè)內(nèi)部；物流管理；分析

無(wú)論是對(duì)于各大企業(yè)內(nèi)部的物流部門，還是獨(dú)立的物流公司來(lái)說(shuō)，物流管理都是一個(gè)常年被忽視但是又離不開的部分，但是隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步以及科技的提升，物流管理逐漸進(jìn)入企業(yè)管理者的眼簾，成為公司創(chuàng)造更多收益、提高工作效率的一項(xiàng)決勝法寶，幫助各大企業(yè)在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，獲得發(fā)展。從企業(yè)內(nèi)部的物流管理角度出發(fā)，首先提出企業(yè)要在思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理，接著完善企業(yè)內(nèi)部的物流信息，其次需要做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓(xùn)，最后需要將企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門和其他部門以及外部環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，全面提升企業(yè)內(nèi)部的物流管理。為企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流管理提供一些新的思路，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型和優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業(yè)管理層對(duì)物流管理的深刻認(rèn)識(shí)，才能從根本上改善企業(yè)內(nèi)部物流管理的弊端，進(jìn)行管理模式的優(yōu)化升級(jí)。舉例而言，第一，企業(yè)要建立健全內(nèi)部物流管理秩序和規(guī)范，強(qiáng)化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據(jù)，提高管理效率。第二，企業(yè)要對(duì)內(nèi)部物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，充分利用好公司管道儲(chǔ)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)取締一些不必要的效益產(chǎn)出較低的基層部門，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)。第三，將原有的物流管理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行細(xì)節(jié)化規(guī)定，并制定好管理細(xì)節(jié)手冊(cè)等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。

第一，做到了解和評(píng)估材料需求情況。作為物資供應(yīng)工作人員應(yīng)該做好企業(yè)相關(guān)的需求計(jì)劃，進(jìn)而得出一個(gè)大體的采購(gòu)量。第二，確定基本采購(gòu)數(shù)量。應(yīng)該將公司的生產(chǎn)需求和市場(chǎng)需求綜合后轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)計(jì)劃，然后減去已存在產(chǎn)品的數(shù)量。再精確計(jì)算可用庫(kù)存量，以便采購(gòu)時(shí)能準(zhǔn)確掌握采購(gòu)的信息，給企業(yè)內(nèi)部物流管理提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。第三，計(jì)算剩余的訂單數(shù)，這能夠更加準(zhǔn)確的根據(jù)需求確定數(shù)量，不至于浪費(fèi)或者短缺。通過(guò)這三者的了解和計(jì)算，對(duì)采購(gòu)數(shù)量做到一個(gè)基本的確定。

對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理人員應(yīng)該進(jìn)行專門的企業(yè)財(cái)務(wù)管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及管理培訓(xùn)，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時(shí)代的步伐。

要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作，只靠物流管理部門和成員進(jìn)行單打獨(dú)斗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的科學(xué)指導(dǎo)與其他各部門的高效配合。企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)非常重要，因此，在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作時(shí)，與其他生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人資、銷售等部門進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業(yè)內(nèi)部的'物流管理的溝通協(xié)調(diào)工作主要體現(xiàn)在兩大方面：第一，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司內(nèi)部其他部門的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在與公司內(nèi)部部門進(jìn)行溝通時(shí)可以獲得更多的信息和資源，促進(jìn)物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創(chuàng)造更多收益。第二，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司外部各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在公司外部主要與物資供應(yīng)商、施工單位和其他采購(gòu)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行溝通，在這其中可以對(duì)各項(xiàng)原材料以及產(chǎn)成品的信息獲得了解，同樣可以避免發(fā)生上當(dāng)受騙或者資金浪費(fèi)狀況的發(fā)生。

企業(yè)要想在新時(shí)代、新形勢(shì)下獲得持續(xù)健康發(fā)展，創(chuàng)造更多的企業(yè)價(jià)值，就需要不斷進(jìn)行企業(yè)升級(jí)，進(jìn)行科學(xué)管理和高效生產(chǎn)。具體說(shuō)來(lái)，企業(yè)要想在內(nèi)部的物流管理方面獲得較大發(fā)展，首先要從思想上拋棄傳統(tǒng)的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學(xué)的物流管理制度和體系，同時(shí)整合優(yōu)化各項(xiàng)物流信息資源、加大對(duì)物流工作人員的能力提高和素質(zhì)培訓(xùn)，再輔以高效的部門協(xié)調(diào)與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作，影響其他部門的管理模式，形成企業(yè)內(nèi)部的良性循環(huán)，不斷推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。

[1]周永福。中小企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與有效途徑分析[j].中國(guó)高新區(qū)，2017(24)：206.

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十

1、物流管理人員的素質(zhì)與知識(shí)結(jié)構(gòu)初探

2、供應(yīng)鏈績(jī)效分析

3、物流績(jī)效管理—以xxx企業(yè)為例

4、供應(yīng)鏈集成下的企業(yè)庫(kù)存管理優(yōu)化研究

5、xxx企業(yè)庫(kù)存優(yōu)化探討

6、供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)管理探討

7、流程再造與erp系統(tǒng)

8、xxx企業(yè)erp系統(tǒng)與流程分析

9、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)信息系統(tǒng)

10、規(guī)范采購(gòu)流程強(qiáng)化采購(gòu)管理

11、分析我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題與對(duì)策

12、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析與防范

13、論國(guó)際貨運(yùn)代理人交付單證的義務(wù)

14、國(guó)際貨運(yùn)代理操作人員崗位技能分析

15、中小型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究

16、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)責(zé)任分析

17、分析無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)與防范

18、淺析國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)發(fā)展

19、蘇州市國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展

20、國(guó)際海洋運(yùn)輸貨運(yùn)代理的提單效力分析

21、蘇南民營(yíng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的構(gòu)建（可以某一行業(yè)為例，如服裝制造業(yè)）

22、電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)建

23、第三方物流企業(yè)客戶服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)

24、家電連鎖企業(yè)物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)

25、探討我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的法規(guī)建設(shè)

26、我國(guó)中小型企業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制研究

27、××企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)劣分析及流程再造

28、蘇州物流園區(qū)現(xiàn)狀分析及未來(lái)規(guī)劃研究

29、連鎖超市共同配送研究

30、電子制造企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)方式研究

31、蘇州物流行業(yè)運(yùn)作現(xiàn)狀探析；

32、論制約我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的根本原因及應(yīng)對(duì)措施；

33、長(zhǎng)三角物流人才需求探析；

34、我國(guó)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力探析；

35、回收物流與和諧社會(huì)構(gòu)建；

36、綠色物流對(duì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展作用的研究；

37、企業(yè)物流模式分析；

38、企業(yè)物流成本探析；

39、低碳經(jīng)濟(jì)與逆向物流；

40、中小物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)策研究。

41、庫(kù)存控制中遇到的問題和對(duì)策

42、物流運(yùn)輸合理化研究

43、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)下隱藏?fù)p害問題的各方責(zé)任分析

44、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中責(zé)任劃分問題探討

45、現(xiàn)代物流的發(fā)展給傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)的影響分析

46、現(xiàn)代物流成本管理與控制

47、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的利益風(fēng)險(xiǎn)分析

48、第三方物流企業(yè)開展增值服務(wù)探討

49、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作探討

50、超限運(yùn)輸?shù)奈：爸卫韺?duì)策的研究

51、中小企業(yè)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本有效途徑之分析

52、“儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行”大賽對(duì)鍛煉高職學(xué)生職業(yè)技能和課程改革影響之分析

53、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理全過(guò)程控制的研究

54、儲(chǔ)位信息管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用分析

55、自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的探索與設(shè)計(jì)

56、倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)效率的分析與研究

57、倉(cāng)儲(chǔ)成本對(duì)物流成本影響之分析

58、配送對(duì)現(xiàn)代連鎖銷售業(yè)影響和配送業(yè)務(wù)拓展的研究

59、重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)蘇州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和服務(wù)功能的完善

60、完善物流功能，提高物流服務(wù)外包水平

61、淺析我國(guó)中小型物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展策略

62、蘇州市商業(yè)企業(yè)的共同配送研究

63、長(zhǎng)三角地區(qū)物流人才需求調(diào)查與分析

64、企業(yè)物流外包決策分析

65、某公司物流配送現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

66、淺談電子商務(wù)對(duì)物流的影響

67、企業(yè)銷售物流管理

68、淺析第三方物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新

69、淺析企業(yè)逆向物流的策略實(shí)施

70、我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問題及對(duì)策探究

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十一

物流技術(shù)隨著時(shí)代的進(jìn)步逐漸從往昔的人力物流、集成物流等方式發(fā)展階段后，已經(jīng)開始向智能化模式轉(zhuǎn)變，物流科技化已成為了電子商務(wù)舉足輕重的一部分，隨著物流技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)物流的管理智能化更為看重，智能化成為了物流管理重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

rfi（d射頻識(shí)別技術(shù)）它的物流管理系統(tǒng)主要包括旗下分公司、數(shù)據(jù)庫(kù)和派送終端等部分，網(wǎng)絡(luò)總線路通過(guò)分公司、倉(cāng)庫(kù)rfid管理數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，派送移動(dòng)可以通過(guò)移動(dòng)通信來(lái)建立聯(lián)系，同時(shí)還能利用gps來(lái)連接通信。

rfid技術(shù)是電磁原理為基礎(chǔ)的通信手段，其方式是利用射頻來(lái)發(fā)布通信信號(hào)建立不用接觸就能連接的通信方式，從而利用這種方式交換數(shù)據(jù)建立聯(lián)系開發(fā)資源共享模式。在高速公路收費(fèi)，汽車防盜，貨車集裝貨物識(shí)別中都得以廣泛的運(yùn)用。rfid系統(tǒng)主要是由兩部分組成。

2.1讀寫器

讀寫器是由讀寫板面與射頻器還有天線三個(gè)重要點(diǎn)組成的。其中天線用來(lái)放射射頻波動(dòng)信號(hào)并接收回復(fù)信號(hào)，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數(shù)據(jù)加密功能、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)、錯(cuò)誤警報(bào)功能；還可以標(biāo)簽錄入計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)通信的功能。

2.2射頻標(biāo)簽

射頻標(biāo)簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標(biāo)簽與無(wú)源射頻標(biāo)簽。有源射頻標(biāo)簽它本身就自帶電量，電量持久、工作時(shí)間長(zhǎng)、信號(hào)距離傳授遠(yuǎn)。無(wú)源射頻標(biāo)簽內(nèi)部沒有電池供應(yīng)，而它的工作原理是依靠讀寫器。無(wú)源射頻標(biāo)簽它的提點(diǎn)就是能夠長(zhǎng)期使用，而標(biāo)簽信息需要大量讀寫的時(shí)候起到很大的作用，但無(wú)源射頻標(biāo)簽也能夠長(zhǎng)時(shí)間的接收信號(hào)傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點(diǎn)。但缺點(diǎn)就在與它要比源射標(biāo)簽傳輸?shù)臄?shù)據(jù)距離要短了很多。

3.1訂單處理

期初是客戶發(fā)起意向訂單，物流管理系統(tǒng)歸納用戶訂單，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付到供貨商手中，供貨商依照訂單發(fā)送貨物。

3.2入庫(kù)管理

供應(yīng)商發(fā)貨后，貨物通過(guò)派送站rfid系統(tǒng)檢測(cè)物件的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并記錄清楚貨物的數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，完成記錄后，把貨物存放入庫(kù)。

3.3庫(kù)存管理

物件入庫(kù)后，采用rfid貨物清點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行貨物存點(diǎn)，數(shù)據(jù)庫(kù)隨時(shí)跟新當(dāng)前貨物信息，通過(guò)rfid監(jiān)控技術(shù)監(jiān)測(cè)貨物固定存放位置，實(shí)現(xiàn)智能的貨貨物管理方式。

3.4出庫(kù)管理

出庫(kù)管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運(yùn)作中，首先是根據(jù)客戶的需要進(jìn)行分揀出貨物類型；然后依照每個(gè)托盤中的重量進(jìn)行分配、分配好的貨物數(shù)量與貨物信息，智能化的分配給托盤，并記錄好物品的信息和更新掉貨物當(dāng)前流動(dòng)方向與信息；分配托盤之后，在派送中心出口準(zhǔn)備出貨登記，出貨是使用rfid技術(shù)進(jìn)行智能檢測(cè)物品詳情，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中做好數(shù)據(jù)記錄。

3.5配送運(yùn)輸管理

配送運(yùn)輸管理其中包含了三個(gè)方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記。出貨流程完成后，開始進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)要根據(jù)rfid中錄入的物品信息確定好每個(gè)車輛的運(yùn)送內(nèi)容，并精確的勘察好每臺(tái)車輛的路線規(guī)劃，依照規(guī)定行駛路線下達(dá)車輛路線方向；貨物在配送中途，可借助gps定位貨物當(dāng)前存在的位置，準(zhǔn)確的知道了貨物當(dāng)前存在的位置與完備性，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)物品派送時(shí)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)查，確保物品能夠準(zhǔn)確的到達(dá)目的地；抵達(dá)目的地之后，把貨物交給顧客，然后通過(guò)車載rfid技術(shù)檢測(cè)貨物是否與顧客需求物件一直，把信息反饋給物流系統(tǒng)，這就是整個(gè)的物流流程。

4.1實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)

在rfid物流管理中其其中包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、rfid、人工智能等技術(shù)，車在模塊的移動(dòng)性使得rfid系統(tǒng)模式太過(guò)于復(fù)雜。怎樣提高系統(tǒng)智能化技術(shù)和保障系統(tǒng)安全性成為了整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。

4.1.1智能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)智能化方面，主要是智能化技術(shù)分配與智能化托盤分配。智能托盤分配的模式其中因素量太過(guò)于龐大，其中包括貨物的數(shù)量、貨物體積、貨物的目的地、托盤范圍、托盤容量、貨物與目的地所存在的距離。數(shù)學(xué)算法較為成熟，且倉(cāng)庫(kù)貨物數(shù)量有限，因此可以使用數(shù)學(xué)求解的模式來(lái)優(yōu)化；而智能路徑規(guī)劃其范圍在于出貨量、貨物目的地、gps地圖、貨物送達(dá)時(shí)間一系列的問題，使用以往的數(shù)學(xué)算法是數(shù)學(xué)規(guī)劃計(jì)算方式，而在規(guī)劃性系統(tǒng)模式下這種算法往往行不通，甚至很多問題理論上得以解決而實(shí)際狀態(tài)又是無(wú)法得到答案。所以，智能化路徑選擇上使用傳統(tǒng)規(guī)劃性運(yùn)算方法是最好的選擇。

4.1.2安全保障關(guān)鍵技術(shù)在安全保障技術(shù)上，因?yàn)檐囕d模塊所存在的環(huán)境較為復(fù)雜和公共網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，所以系統(tǒng)強(qiáng)制性的采用安全保障方式以保證數(shù)據(jù)的安全性。為了避免車載數(shù)據(jù)丟失，在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上必須進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，并采用限權(quán)設(shè)置；電子貨物的運(yùn)送應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸，由此來(lái)保證傳輸中的安全隱患；此系統(tǒng)涉及的接單員、貨物配送人員、當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)管理人員、上級(jí)系統(tǒng)管理人員等工作人員必須對(duì)所有的人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查與行為規(guī)范管理，防止其中有人員越權(quán)使用私權(quán)謀取私利，以來(lái)確保整個(gè)系統(tǒng)的安全規(guī)范與隱秘性。

4.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用

rfid下的物流管理系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)，信息傳輸?shù)姆?wù)器應(yīng)選取“服務(wù)器操作系統(tǒng)”,管理物流終端服務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)使用“視窗操作系統(tǒng)”；本地信息服務(wù)器、倉(cāng)庫(kù)rfid終端、系統(tǒng)終端與核心服務(wù)器應(yīng)使用軟件vc++6.0版本。開發(fā)與選擇的數(shù)據(jù)庫(kù)為“關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)”的企業(yè)版；配送移動(dòng)終端和倉(cāng)庫(kù)管理終端的rfid讀寫器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片，開發(fā)語(yǔ)音為c語(yǔ)言。而在路徑的規(guī)劃范圍上，采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數(shù)據(jù)上應(yīng)采用三重des模式，其中的加密運(yùn)算防范可以使得數(shù)據(jù)得到很好的保存，用戶必須回答密碼才能進(jìn)入數(shù)據(jù)；電子商務(wù)配送單在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸時(shí)也要采用互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)系統(tǒng)；此系統(tǒng)嚴(yán)格的限制了用戶的所有權(quán)限，每個(gè)階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權(quán)限范圍內(nèi)，并使用記錄進(jìn)行了嚴(yán)格的存儲(chǔ)，唯有系統(tǒng)管理員才能刪除此記錄。

當(dāng)前隨著rfid技術(shù)的大力度發(fā)展，相信rfid技術(shù)一定會(huì)涉及到更為廣泛的領(lǐng)域，給人們帶來(lái)更大的便利，本文的關(guān)鍵點(diǎn)是讓智能的科學(xué)技術(shù)帶給人們不一樣的生活方式與便利，而更為有利的科學(xué)技術(shù)還有待于我們更加努力的去探索，發(fā)展。

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十二

摘要：隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而逆向物流的發(fā)展是未來(lái)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必然趨勢(shì)。但目前絕大多數(shù)企業(yè)只關(guān)注正向物流的發(fā)展，對(duì)逆向物流不夠重視，忽略逆向物流帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。即使有一部分企業(yè)發(fā)展逆向物流，往往也因其運(yùn)作方式選擇不當(dāng)、缺乏相應(yīng)的物流技術(shù)支撐，沒有與供應(yīng)鏈企業(yè)共同協(xié)作，導(dǎo)致其操作比較困難，因此本文通過(guò)闡述企業(yè)發(fā)展逆向物流的必要性，分析企業(yè)逆向物流的內(nèi)容，提出企業(yè)發(fā)展逆向物流存在的問題及解決措施，為企業(yè)發(fā)展逆向物流提升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供參考。

論文關(guān)鍵詞：逆向物流，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，策略研究

隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，很多企業(yè)開始重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，逆向物流則應(yīng)運(yùn)而生。由于企業(yè)在生產(chǎn)中產(chǎn)生很多廢棄物必須要嚴(yán)格按照法律法規(guī)政策進(jìn)行處理、同時(shí)企業(yè)受經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益等的誘導(dǎo)，需要獲取更好更廉價(jià)的資源、提高顧客服務(wù)的水平、促進(jìn)資源的可持續(xù)循環(huán)利用，因此不僅要考慮如何通過(guò)正向物流即按照貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的實(shí)際流向上運(yùn)營(yíng)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，還應(yīng)該通過(guò)發(fā)展逆向物流，組織企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的需求，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1、顧客的退、換貨問題

任何企業(yè)都會(huì)遇到退貨問題，理由主要是因產(chǎn)品過(guò)期、不合格、有危害造成的退、換貨；也有因產(chǎn)品運(yùn)輸不合理或錯(cuò)誤運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)刃纬傻耐恕Q貨；也有完全是客戶的無(wú)理由形成的退貨問題，這些退、換貨問題是企業(yè)必須要通過(guò)逆向物流來(lái)處理的問題。

2、產(chǎn)品召回問題

產(chǎn)品召回制度源于20世紀(jì)60年代的美國(guó)汽車行業(yè)，目前大多數(shù)國(guó)家對(duì)缺陷汽車的召回均已形成了較為成熟的管理制度。近幾年，產(chǎn)品召回迅速蔓延到各行各業(yè)，很多企業(yè)為創(chuàng)建并維護(hù)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，都通過(guò)有效的逆向物流管理來(lái)減少召回?fù)p失。

3、回收滯銷商品、庫(kù)存品問題

通過(guò)逆向物流回收滯銷商品，并對(duì)滯銷商品進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ぁb、處理等再次出售能為企業(yè)獲得更多利潤(rùn)，售價(jià)甚至高于原售價(jià)；很多庫(kù)存品不同于新品，經(jīng)過(guò)回收能產(chǎn)生增值，同時(shí)采取有效的回收管理措施可以提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，尤其是現(xiàn)在是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是企業(yè)之間更多體現(xiàn)的是供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)，因此回收滯銷商品及庫(kù)存品對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升尤為重要。

4、回收可再利用的報(bào)廢產(chǎn)品或零部件

在目前競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)要想降低成本，獲取更好更廉價(jià)的資源，可以通過(guò)回收?qǐng)?bào)廢產(chǎn)品尋找成本下降的空間，進(jìn)一步提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

由于逆向物流在我國(guó)的發(fā)展還處于自發(fā)的，無(wú)序的狀態(tài)，市場(chǎng)發(fā)展緩慢，相關(guān)制度極不健全，同時(shí)由于逆向物流本身受外界不確定性及供應(yīng)鏈運(yùn)作問題的影響，致使企業(yè)在實(shí)施逆向物流的過(guò)程中面臨一系列問題，主要有：

1、企業(yè)對(duì)逆向物流不夠重視

大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流一般是由對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨、不合格材料和殘次品的退(召)回、包裝物的循環(huán)復(fù)用、廢棄物的處理、有害物品的回收等引起的，且實(shí)施逆向物流需要投入大量人力、物力、財(cái)力，而經(jīng)濟(jì)效益不一定樂觀，因此大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為逆向物流是負(fù)面的，通常企業(yè)更愿意把精力用在正向物流上，在逆向物流上沒有制定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，沒有形成逆向物流的管理制度，導(dǎo)致正向物流與逆向物流活動(dòng)產(chǎn)生沖突。

2、企業(yè)的逆向物流運(yùn)作模式選擇不恰當(dāng)

目前企業(yè)逆向物流的運(yùn)作模式主要有三種：第一種形式自營(yíng)，完全由企業(yè)自己實(shí)施逆向物流活動(dòng)；第二種形式聯(lián)營(yíng)，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行逆向物流活動(dòng)；第三種形式外包，將企業(yè)的逆向物流部分活動(dòng)外包給專業(yè)的第三方物流公司，但大部分企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)作模式選擇時(shí)沒有綜合考慮好企業(yè)成本、質(zhì)量、環(huán)境及外界不確定因素等的影響，使其并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。

3、企業(yè)缺乏相應(yīng)的逆向物流技術(shù)和管理手段做支撐，操作存在困難

一般的物流管理信息系統(tǒng)對(duì)正向物流的管理功能較明顯，但對(duì)逆向物流的處理與管理功能卻很難體現(xiàn)，而逆向物流恰恰對(duì)物流技術(shù)、管理水平、組織結(jié)構(gòu)等要求比較嚴(yán)格，加之企業(yè)很難掌控逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量等，因此需要投入大量資本，致使企業(yè)對(duì)成本投入帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益持懷疑態(tài)度。

4、企業(yè)逆向物流的實(shí)施缺乏系統(tǒng)協(xié)調(diào)性，沒有與供應(yīng)鏈上企業(yè)共同協(xié)作

我國(guó)企業(yè)逆向物流與整個(gè)供應(yīng)鏈缺乏協(xié)調(diào)。企業(yè)與供應(yīng)商之間的正向物流合作較多。而在逆向物流方面，很少有企業(yè)與其上下游企業(yè)合作共同來(lái)管理逆向物流。而在逆向物流系統(tǒng)中，回收產(chǎn)品的供應(yīng)通常不是由生產(chǎn)企業(yè)決定的，通常由產(chǎn)品擁有者決定，很難對(duì)其進(jìn)行預(yù)測(cè)，加上市場(chǎng)上缺乏成熟的專業(yè)化回收市場(chǎng)，因此企業(yè)有必要與供應(yīng)鏈上企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)逆向物流。

5、逆向物流缺乏規(guī)范化管理，且相關(guān)政策法規(guī)還不夠完善

目前我國(guó)廢品的回收沒有形成一系列的完整體系，仍然以傳統(tǒng)的回收處理為主，主要是靠外來(lái)務(wù)工人員自發(fā)地從事廢物回收、垃圾回收以及相關(guān)的分揀、整理、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，?dǎo)致操作過(guò)程缺乏系統(tǒng)管理，不利于回收廢品的流通及在處理；另外沒有相關(guān)的政策、法規(guī)對(duì)不當(dāng)?shù)牟僮餍袨檫M(jìn)行約束。目前，我國(guó)現(xiàn)有的逆向物流可依據(jù)的法規(guī)僅有：《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢棄物污染環(huán)境法》，所以在逆向物流操作系統(tǒng)中沒有形成暢通系統(tǒng)的供應(yīng)鏈。

綜上所述可以得出，逆向物流的實(shí)施顯然可以有效增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而要逆向物流真正意義上在企業(yè)運(yùn)行中發(fā)揮其功效，使其發(fā)展完善，形成一個(gè)完善的運(yùn)行體系，那便需要承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和困難。目前，我國(guó)企業(yè)剛剛把逆向物流引入企業(yè)戰(zhàn)略方案中，企業(yè)在執(zhí)行時(shí)必須慎重，絕不能隨意行事，應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品回收的成本、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)心的分析和調(diào)研，同時(shí)要注意考慮在實(shí)施過(guò)程中可能遇到的困難，重點(diǎn)做好以下幾方面工作:

（一）提高對(duì)逆向物流的重要性認(rèn)識(shí)

長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)企業(yè)高度重視正向物流的發(fā)展，而對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)還不夠，只看到了短期的運(yùn)營(yíng)成本比較高，而沒有看到長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益，造成企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下降。為此，應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度出發(fā)，結(jié)合國(guó)外成功商業(yè)慣例，以顧客為導(dǎo)向、以綠色運(yùn)營(yíng)為社會(huì)責(zé)任，通過(guò)一系列的宣傳和培訓(xùn)等，改變傳統(tǒng)的逆向物流發(fā)展模式，加大退貨、回收等力度，高度重視逆向物流管理，把逆向物流的實(shí)施提高到企業(yè)的戰(zhàn)略地位上，使企業(yè)能夠獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。

（二）選擇合適的逆向物流運(yùn)作模式

就逆向物流運(yùn)作模式的選擇，要充分考慮企業(yè)的戰(zhàn)略選擇、公司的技術(shù)裝備能力、對(duì)供應(yīng)商管理能力、成本、效益等各個(gè)方面因素，以節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高客戶滿意度等。

在實(shí)施逆向物流的過(guò)程中，企業(yè)需要選擇合適的逆向物流運(yùn)作模式，企業(yè)可以根據(jù)自身規(guī)模及需要，采取自營(yíng)或聯(lián)營(yíng)的方式，但對(duì)于大多數(shù)中小企業(yè)而言，根本沒有實(shí)力去進(jìn)行逆向物流的系統(tǒng)建設(shè)搞自營(yíng)，而大型企業(yè)為了發(fā)展鞏固原有的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，也不得不將部分或全部逆向物流活動(dòng)外包給第三方物流，因此，大力發(fā)展第三方物流是未來(lái)逆向物流發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，據(jù)悉，國(guó)際物流巨頭，如ups、聯(lián)邦快遞等已經(jīng)進(jìn)入逆向物流的服務(wù)領(lǐng)域，企業(yè)可以充分利用第三方物流企業(yè)專業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)又可以集中精力搞產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)，發(fā)展其核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其產(chǎn)品開發(fā)必須具備前瞻性，盡量延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，便于未來(lái)進(jìn)行處理。

（三）加強(qiáng)信息技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用

在實(shí)施逆向物流和正向物流系統(tǒng)集成的過(guò)程中，正向和反向物流一體化不僅是設(shè)備的互補(bǔ)共享，更關(guān)鍵的是雙方在信息資源整合共享的過(guò)程中，使得信息系統(tǒng)變得更為集成化。通過(guò)使用條形碼技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)可以追蹤流通物品的具體信息，并減少信息處理過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，從而減少逆向物流系統(tǒng)的運(yùn)作的時(shí)間。為提升逆向物流的運(yùn)作效率有力保證，必須設(shè)計(jì)一個(gè)合理的、系統(tǒng)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使得確定廢舊物品從消費(fèi)地到起運(yùn)地的整個(gè)分銷渠道的流程，注重逆向物流信息系統(tǒng)的建設(shè)尤為重要。

（四）建立供應(yīng)鏈管理體系，進(jìn)行集中式處理

由于進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)中的產(chǎn)品存在回收時(shí)間、數(shù)量等不確定性，但靠生產(chǎn)企業(yè)自身投資建立退、換貨處理中心，建立廢舊物品回收中心，從經(jīng)濟(jì)效益上來(lái)看無(wú)法體現(xiàn)其價(jià)值增值，利用率較低下，因此若能充分利用供應(yīng)鏈體系，建立集中式處理中心，從供應(yīng)鏈末端開始，通過(guò)分揀，對(duì)商品實(shí)施分類管理，若為退換貨商品，則直接進(jìn)入退換貨系統(tǒng)進(jìn)行處理；若為廢舊物品，則揀選出有利用價(jià)值的物品進(jìn)行再加工、再循環(huán)，使其流入社會(huì)，無(wú)利用價(jià)值的則進(jìn)入到廢棄物處理環(huán)節(jié)，以減少環(huán)境污染。利用集中式處理方式，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)資源利用最大化，污染排放最小化。

（五）加大政府環(huán)境立法、執(zhí)法力度，促進(jìn)逆向物流發(fā)展

【1】劉鑫。淺析我國(guó)逆向物流的發(fā)展及對(duì)策?！吨袊?guó)商界》

【2】朱坤省。實(shí)施逆向物流以提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！犊萍寂c企業(yè)》

【4】王艷珍。中小企業(yè)發(fā)展逆向物流的對(duì)策?！吨袊?guó)流通經(jīng)濟(jì)》

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物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十三

近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)于物流專業(yè)人才的需求也是節(jié)節(jié)攀升。截止2014年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬(wàn)左右，每年仍以相當(dāng)高的增長(zhǎng)比例增長(zhǎng)。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭：高職院校，連續(xù)幾年，物流專業(yè)招生人數(shù)占據(jù)前三。如此好的專業(yè)招生狀況，卻不能滿足行業(yè)人才需要，究其原因主要為：高職物流專業(yè)學(xué)生在實(shí)踐能力上難以滿足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面：

1、傳統(tǒng)高等教育思想的主導(dǎo)地位沒有根本改變：

借助國(guó)家大力培養(yǎng)技能型人才的大戰(zhàn)略，高職教育才在短短二十年的時(shí)間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對(duì)高職教育有很好的方法和理解，我國(guó)絕大多數(shù)高職院校仍然沿用傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，包括：授課方式、考核方式等等，所有這些做法導(dǎo)致了高職教育中的實(shí)用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。

2、培養(yǎng)實(shí)用技能型人才條件的缺乏：

要培養(yǎng)實(shí)用技能型的人才必須具備培養(yǎng)該人才的必要條件，這些條件包括：實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)教師、實(shí)訓(xùn)教材等等。高職院校的物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事物流工作的技能人才，經(jīng)過(guò)人才市場(chǎng)的檢驗(yàn)，在實(shí)用技能型這一點(diǎn)上，還有較大的差距。所以，還必須從培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據(jù)本人從教多年的經(jīng)驗(yàn)，提出以下途徑：

課程的核心位置目前多數(shù)高職院校的物流專業(yè)的課程仍然沿用傳統(tǒng)的課程體系：基礎(chǔ)課、專業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，至少?gòu)膶I(yè)課開始，突出課程在實(shí)踐能力培養(yǎng)的核心位置。具體做法是：增加實(shí)踐能力培養(yǎng)的課時(shí)，減少理論課時(shí)，準(zhǔn)確把握對(duì)于高職學(xué)生，理論夠用即可。

突出實(shí)踐能力培養(yǎng)在課程體系中的核心位置，并不能保證學(xué)生實(shí)踐能力的提升效果。實(shí)踐能力的提升關(guān)鍵還是教學(xué)過(guò)程：

1、與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)實(shí)踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實(shí)踐能力如果用前面幾年的，結(jié)果可想而知，所以要求教師加速更新教材內(nèi)容，與時(shí)俱進(jìn)。

2、加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的外部環(huán)境建設(shè)，一方面是高職院校的物流實(shí)訓(xùn)室，這是實(shí)踐能力培養(yǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。通過(guò)提高實(shí)訓(xùn)室的利用率來(lái)保證實(shí)訓(xùn)效果。另一方面，加強(qiáng)和創(chuàng)新校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，采取互贏和多贏的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，為學(xué)生提供實(shí)際工況下的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，不僅激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，而且能提升其實(shí)踐能力。

職業(yè)院校辦得好壞、教育質(zhì)量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進(jìn)行“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)也是希望提升教師的實(shí)際技能，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教師重理論、輕實(shí)踐的現(xiàn)狀。高校擴(kuò)招后，高職院校中的教師在數(shù)量、質(zhì)量上都難以滿足發(fā)展的需要，高職院校應(yīng)該將教師看成是可持續(xù)發(fā)展的最重要資本。對(duì)于高職院校技能型的師資隊(duì)伍建設(shè)可采用以下幾種途徑：

2、多方面引進(jìn)技能型人才。通過(guò)高職院校對(duì)自身教師隊(duì)伍的培養(yǎng)，無(wú)論從時(shí)間上、數(shù)量上、質(zhì)量上都難以滿足快速發(fā)展的高職院校對(duì)技能型教師的需求，高職院校可以通過(guò)編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)的技能型人才，讓社會(huì)企事業(yè)單位的技能型人才擔(dān)任教學(xué)和技能訓(xùn)練指導(dǎo)工作，不僅對(duì)實(shí)踐教學(xué)有幫助，同時(shí)也可以促進(jìn)院校教師隊(duì)伍的合理化。

教學(xué)不僅是完成教學(xué)內(nèi)容，而且是對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)。學(xué)生能力的培養(yǎng)，源自理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而理論和實(shí)踐能力的培養(yǎng)必須服從就業(yè)能力。高職院校培養(yǎng)人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng)業(yè)?？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學(xué)校的關(guān)鍵指標(biāo)之一。能否順利就業(yè)，關(guān)鍵取決于學(xué)生實(shí)踐能力。而提升學(xué)生的實(shí)踐能力，必須通過(guò)教學(xué)及其它相關(guān)教學(xué)活動(dòng)才能完成。很多高職院校已經(jīng)開始對(duì)師生在創(chuàng)業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場(chǎng)對(duì)接的工作室，在校期間就可以完成對(duì)實(shí)踐能力的鍛煉和檢驗(yàn)。

實(shí)踐能力考核不同于理論知識(shí)，理論知識(shí)可以通過(guò)試卷考試的方式。受實(shí)踐能力考核需要場(chǎng)地、器材、時(shí)間等條件限制，實(shí)際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實(shí)用、可行的實(shí)踐能力考核標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，采用過(guò)程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過(guò)程性考核，即將實(shí)踐能力的考核項(xiàng)目貫穿到整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，不拘泥于傳統(tǒng)的考核方式，可以是課堂講解，平時(shí)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)操作，可以集中反映學(xué)生實(shí)踐能力的多項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)容。

[1]王艷麗，都續(xù)萌。高職物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實(shí)踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例)[j].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012(12)

[2]陳國(guó)華。如何在物流專業(yè)課教學(xué)中增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際能力[j].物流工程與管理，2013(02)

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十四

摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè)供應(yīng)鏈精細(xì)化管理

近年來(lái)，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開深思，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的理由作簡(jiǎn)要分析，繼而從采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、物流配送、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺(tái)，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實(shí)現(xiàn)采、銷、儲(chǔ)、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過(guò)程的精細(xì)管控。該管控平臺(tái)建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過(guò)將全流程節(jié)點(diǎn)信息、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過(guò)程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費(fèi)用，削減庫(kù)占資金，提高物流執(zhí)行效率。

此外，鋼貿(mào)物流管控平臺(tái)還需要為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務(wù)等級(jí)評(píng)價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度?？傊?，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：

2.1降低企業(yè)間的采購(gòu)成本

在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購(gòu)信息，采購(gòu)部的工作量大大縮減，部門人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購(gòu)成本得到有效制約，同時(shí)使供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理更加科學(xué)。

2.2企業(yè)間的交易成本減少

存在業(yè)務(wù)來(lái)往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠(chéng)合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減，交易效率大幅提升。

2.3減少庫(kù)存

庫(kù)存過(guò)量會(huì)拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理負(fù)擔(dān)。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨，避開產(chǎn)品積壓，從而減輕運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

2.4縮短循環(huán)周期

供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互，提高了企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶滿意度。

2.5提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益

企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步拓展，企業(yè)利潤(rùn)不斷增加。

3.1采購(gòu)管理

在采購(gòu)工作中，認(rèn)真執(zhí)行采購(gòu)操作辦法，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”，努力構(gòu)建公開透明、公平公正的采購(gòu)環(huán)境，提升鋼材采購(gòu)管理能力，不斷改善采購(gòu)質(zhì)量。

首先，將采購(gòu)規(guī)定、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格，并發(fā)放到采購(gòu)人員手中，及時(shí)解答采購(gòu)部提出的理由。指定專人負(fù)責(zé)跟蹤采購(gòu)業(yè)務(wù)工作，協(xié)助預(yù)算部門進(jìn)行采購(gòu)申請(qǐng)，嚴(yán)格跟蹤采購(gòu)程序，監(jiān)督實(shí)施過(guò)程，對(duì)采購(gòu)違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對(duì)不符合鋼材采購(gòu)程序、采購(gòu)手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕資金支付手續(xù)。做好采購(gòu)后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購(gòu)明細(xì)臺(tái)賬，分類歸檔，落實(shí)責(zé)任人，定期核實(shí)，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購(gòu)管理系統(tǒng)，使采購(gòu)部規(guī)范化運(yùn)作，保證對(duì)各事業(yè)部的原材料管理，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量，就能大大提高物料管理效率，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化，可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息，避開信息漏失，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù)，以便科學(xué)的安排出入庫(kù)業(yè)務(wù)，提高企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)吞吐能力。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是商品與商品直接對(duì)等溝通，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量，在一定程度上避開了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對(duì)等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)能力大大增強(qiáng)，并且降低了物流采購(gòu)管理的錯(cuò)誤率。

3.2庫(kù)存管理

過(guò)去庫(kù)區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無(wú)線對(duì)講機(jī)，無(wú)論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場(chǎng)手抄貨位號(hào)，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫(kù)時(shí)，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場(chǎng)找卷會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)馁M(fèi)一個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響出庫(kù)效率。而信息管理系統(tǒng)上線后，庫(kù)區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無(wú)線對(duì)講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄。貨位號(hào)不用手抄，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫(kù)查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成，出入庫(kù)管理效率大大提高。

3.3物流配送

供銷部通過(guò)“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過(guò)程制約——資源市場(chǎng)考核——總結(jié)講評(píng)”物流管理主線，細(xì)化制定措施。

首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān)。由相關(guān)部門組成承運(yùn)商管理部門，對(duì)第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批。根據(jù)原料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管、海事部門，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況；按照公司合同管理要求，對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開招標(biāo)，中標(biāo)單位入選后，通過(guò)線上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同、承運(yùn)安全承諾書、廉潔從業(yè)責(zé)任書等，以期全面把控配送質(zhì)量。

3.4銷售管理

在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中，鋼貿(mào)行業(yè)的銷售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下，企業(yè)還可以在前臺(tái)銷售接口及銷售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。

在前臺(tái)銷售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺(tái)銷售數(shù)據(jù)，形成企業(yè)銷售電子憑證，這樣在集團(tuán)規(guī)?？焖贁U(kuò)大的情況下，可以解決集團(tuán)對(duì)各事業(yè)部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺(tái)。

對(duì)于銷售分析，需要參考銷售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對(duì)單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息；同時(shí)，基于市場(chǎng)和銷售材料的預(yù)測(cè)，按需采購(gòu)，杜絕資源浪費(fèi)。

3.5結(jié)算管理

目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷售模式，在簽訂銷售合同的時(shí)候，一般對(duì)供貨的品種、數(shù)量、價(jià)格、付款時(shí)間和墊資額度有所約定。在周期結(jié)算的時(shí)候，對(duì)每批次物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無(wú)時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流、物流、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化。

鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合，主要就是通過(guò)強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來(lái)提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé)，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低。由于企業(yè)在需求預(yù)測(cè)、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量、環(huán)境變異、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤(rùn)。為了妥善的解決這些理由，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測(cè)精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益。

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[2]黃荔。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理探討[j].鋼貿(mào)企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010（09）.

[3]陳戈止。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)深思[j].價(jià)值工程，2005（01）.

物流管理畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)篇十五

論文題目：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對(duì)策的研究與設(shè)計(jì)

1、選題依據(jù)與意義

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來(lái)第三方物流在我國(guó)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。但是，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國(guó)加入wto以后，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。因此，做為無(wú)論是對(duì)于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際，分析了我國(guó)第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

2、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

(1)研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法、實(shí)地考察法等方法，同時(shí)查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

(2)研究?jī)?nèi)容

引言：本文研究的意義

一、第三方物流的綜述

(一)第三方物流的概念

二、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(二)需求的不平衡性較強(qiáng)。

(三)行業(yè)集中度較低。

三、我國(guó)第三方物流業(yè)存在的問題

(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善

(二)企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低

(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才

(四) 國(guó)家在物流方面的法律，法規(guī)不健全

四、我國(guó)第三方物流的發(fā)展對(duì)策

(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(二)對(duì)于企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平低這一瓶頸，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會(huì)存量資源。

(三) 重視人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略

(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

五、結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)第三方物流業(yè)的興起是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是我國(guó)第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經(jīng)營(yíng)觀念、經(jīng)營(yíng)模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對(duì)這些問題時(shí)需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

3、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

(1)201x年1月中旬 確定論文題目

(4)201x年3月 24日—201x年4月3日 完成畢業(yè)論文的初稿

(5)201x年4月3日—201x年4月25日 修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

(6)201x年5月9 日—201x年5月10日 進(jìn)行畢業(yè)論文評(píng)審