寫心得體會(huì)時(shí)可以結(jié)合一些實(shí)例和案例，使表達(dá)更具體、生動(dòng)。寫心得體會(huì)時(shí)，我們可以結(jié)合自己的親身經(jīng)歷，加入一些生動(dòng)的細(xì)節(jié)和感受，提升文章的真實(shí)感和趣味性。以下是一些優(yōu)秀的心得體會(huì)范文，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇一

開車已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)中不可或缺的一部分。作為一個(gè)司機(jī)，對于我來說，安全、文明駕駛不僅是對自己和他人負(fù)責(zé)，還是一種社會(huì)責(zé)任。經(jīng)過多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我不斷總結(jié)心得和體會(huì)，來提高自己的駕駛水平。今天，我想就這個(gè)話題寫一篇有關(guān)司機(jī)總結(jié)心得體會(huì)的文章，與大家分享我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。

第二段：思考駕駛安全。

駕駛安全是開車中最重要的一環(huán)。作為司機(jī)，在路上行駛要時(shí)刻保持清醒、注意力集中的狀態(tài)，以避免各種危險(xiǎn)的情況。為了做到這一點(diǎn)，我有幾個(gè)小技巧。首先，我認(rèn)為司機(jī)要避免開車疲勞，保證充足的睡眠，適時(shí)地休息是很必要的。其次，要始終保持謹(jǐn)慎和警惕，遵守交通規(guī)則，注意觀察路況，提高交通安全意識(shí)。最后，在遇到突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)該保持冷靜，不慌不忙地做出正確的判斷和反應(yīng)。

第三段：關(guān)注文明駕駛。

文明駕駛是一種文化，也是一種社會(huì)責(zé)任。在路上，要注意尊重他人、文明交通。這并不僅僅是因?yàn)榻煌ㄒ?guī)則和法律規(guī)定，而更是因?yàn)槲覀円w現(xiàn)一個(gè)文明、有素質(zhì)的社會(huì)形象。因此，我認(rèn)為，作為一位司機(jī)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：要盡量避免危險(xiǎn)超車、長時(shí)間的停車和急剎車等不文明行為，減少對他人的影響。同時(shí)，遵守交通規(guī)則和守衛(wèi)道路交通秩序，是一種應(yīng)盡的社會(huì)義務(wù)。

第四段：重視駕駛技巧。

除安全、文明駕駛外，技術(shù)水平自然也是不能被忽視的。對于我個(gè)人而言，提升自己的技術(shù)水平，不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)實(shí)際駕駛體驗(yàn)是不可或缺的。比如，學(xué)會(huì)使用巡航控制功能，調(diào)節(jié)車速；會(huì)使用手剎等常用技巧等等。這些小技巧可以幫助我們更好地應(yīng)對各種路況和車況，提高自己的駕駛水平。

第五段：結(jié)尾。

駕駛是一件嚴(yán)肅的事情，涉及著我們自己和他人的生命安全。作為一位司機(jī)，我們應(yīng)該盡責(zé)，重視。文明駕駛、安全駕駛、熟練駕駛都是駕駛員必須具備的素質(zhì)。希望我們每個(gè)人都能努力學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為道路交通安全出一份力，也能給我們自己帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇二

近年來，越來越多的人開始關(guān)注出租車司機(jī)的職業(yè)精神和責(zé)任感。作為城市的一道風(fēng)景線，出租車司機(jī)不僅能夠提供便捷的出行服務(wù)，還經(jīng)常成為救援事故和緊急情況下的“臨時(shí)英雄”。本文將以出租車司機(jī)救人的故事為出發(fā)點(diǎn)，探討他們在這個(gè)過程中獲得的心得體會(huì)。

第一段：故事背景。

在平凡的城市街道上，一個(gè)普通的出租車司機(jī)卻因?yàn)橐淮闻既坏木热私?jīng)歷，成為了市民心中的“英雄”。當(dāng)天，司機(jī)張師傅正在駕駛著自己的出租車。車輛悄然駛進(jìn)了一個(gè)交叉路口，突然，他看到前方一個(gè)老人正在褲子下面大量流血。張師傅立刻下車，圍觀的人表示驚訝和恐慌，但他穩(wěn)定了情緒，找來一塊衣物幫助老人包扎，同時(shí)撥打了緊急救援電話。后來，經(jīng)過醫(yī)院的確診，得知老人的病情已經(jīng)康復(fù)。

第二段：救人的本能。

為什么出租車司機(jī)能夠在緊急情況下如此果斷地采取行動(dòng)呢？這一切源自他們鮮明的職業(yè)特點(diǎn)。作為出租車司機(jī)，他們時(shí)刻面對各種各樣的人，經(jīng)驗(yàn)豐富、敏感的他們可以通過觀察到乘客的狀態(tài)和表情來判斷乘客的需要。因此，即使面對陌生人，他們也能夠在意外事故發(fā)生時(shí)做出迅速反應(yīng)，而不是袖手旁觀或者逃避責(zé)任。

第三段：試錯(cuò)過程中的成長。

當(dāng)然，救人并非出租車司機(jī)們的天生本領(lǐng)，他們也需要通過實(shí)踐和反思來不斷提升自己。救人過程中，司機(jī)們可能會(huì)遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。有時(shí)候，他們可能會(huì)犯錯(cuò)，但對于他們來說，這些錯(cuò)誤都是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓他們了解如何更好地處理類似情況。通過不斷試錯(cuò)和反思，出租車司機(jī)們能夠不斷提高自己的應(yīng)變能力和處事水平。

第四段：心靈的共鳴。

出租車司機(jī)在救援過程中積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和智慧，但這并不是他們救人心得的全部。他們最令人欽佩的是他們的“人文”關(guān)懷，即對他人生命和幸福的尊重。在救助的那一刻，司機(jī)們與眾多的奉獻(xiàn)者一起，共同體會(huì)到了人與人之間最純凈、最溫暖的情感紐帶。這種心靈的共鳴讓他們更加堅(jiān)定地選擇繼續(xù)救助他人，為社會(huì)增添了無數(shù)溫暖和力量。

第五段：人們應(yīng)該給予出租車司機(jī)更多關(guān)注和支持。

面對越來越多的出租車司機(jī)救人的故事，大家應(yīng)該給予他們更多的關(guān)注和支持。通過媒體的宣傳和社會(huì)的贊美，他們可以更好地獲得自信和滿足感，并且為其他人樹立了榜樣。此外，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該加強(qiáng)對出租車司機(jī)的培訓(xùn)，提高他們的急救技能和應(yīng)對能力，讓他們成為更加全面、專業(yè)的救援者。

總結(jié)：

出租車司機(jī)在工作中的出色表現(xiàn)和救人經(jīng)歷，讓我們看到了這個(gè)職業(yè)的無限價(jià)值和潛力。他們以他們的實(shí)際行動(dòng)詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為我們樹立了公民道德和職業(yè)素養(yǎng)的楷模。希望我們每個(gè)人都能從他們身上汲取力量和啟示，共同構(gòu)建一個(gè)更加和諧、關(guān)懷和有愛的社會(huì)。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇三

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從會(huì)開車到現(xiàn)在已將近十年。記得剛考完駕駛執(zhí)照那天，考官給了我一個(gè)80分，和教練碰面后抱怨說沒犯錯(cuò)誤居然才給80分，然后教練說了一句我到現(xiàn)在也還難忘的話，開車永遠(yuǎn)沒有100分。

這篇文章，僅僅是個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。在看這篇文章之前，請各位看官先到網(wǎng)上搜搜看看《來自一個(gè)高速交警的忠告》，里頭有的我就不再重復(fù)了。

原則篇：

我個(gè)人的開車原則是：以發(fā)現(xiàn)和預(yù)判為第一要義，然后用正確的手段來控制車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。

我從來不認(rèn)為能順利避開危險(xiǎn)或障礙的司機(jī)是高手，我只認(rèn)為能把障礙或危險(xiǎn)在萌芽階段就扼殺的司機(jī)才是真正高手，坐這種司機(jī)的車，就像喝水。

這個(gè)原則拆分開來就是這么幾個(gè)關(guān)鍵詞：發(fā)現(xiàn)；預(yù)判；控制。發(fā)現(xiàn)代表著視野和行車認(rèn)真度，這是行車基礎(chǔ)；預(yù)判是對目標(biāo)物體的運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細(xì)節(jié)都是這里的衍生品。

城市道路篇：

在城市道路里因?yàn)檐囁俾?，事故往往都是小擦小碰，對司機(jī)本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會(huì)遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時(shí)駕駛員右邊的視野會(huì)完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因?yàn)轭A(yù)判時(shí)間不夠，往往會(huì)導(dǎo)致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時(shí)。左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時(shí)會(huì)有行人突然從停著的大車?yán)锔Z出。所以我一般過這些地方時(shí)，會(huì)在車右側(cè)預(yù)留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現(xiàn)，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時(shí)在城里超越大車，因?yàn)榇筌囋谀阌覀?cè)，你右側(cè)視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現(xiàn)，所以你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機(jī)過十字路口或丁字路口時(shí)，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個(gè)會(huì)開車的司機(jī)都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)?shù)氐拇迕駥t綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會(huì)顧你的紅燈，當(dāng)油門對上油門的時(shí)候，事故就是這樣發(fā)生了。我們有時(shí)候甚至不能怪闖紅燈的一方，因?yàn)槭浅鞘械陌l(fā)展改變了他們時(shí)代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉(zhuǎn)彎的一方都在路口處停一下，確認(rèn)沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊(duì)上來的人，只要在你前頭插，堅(jiān)決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉(zhuǎn)向燈卻因車流多轉(zhuǎn)不過來，或黃格線被占轉(zhuǎn)不過來，或是在丁字路口因車流轉(zhuǎn)不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊(duì)的人，堅(jiān)決不要讓（撞了也是隨意變道者全責(zé)）。不然會(huì)讓越規(guī)者受益，老實(shí)人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導(dǎo)思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規(guī)插隊(duì)者視而不見。長此以往，使得越規(guī)者愈發(fā)受益，從而鼓勵(lì)老實(shí)人也變成越規(guī)者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但如果一開始就嚴(yán)懲越規(guī)者，可能最初會(huì)導(dǎo)致道路非常擁擠，但從長遠(yuǎn)看，肯定會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

4、夜間行車不要在城里開遠(yuǎn)光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時(shí)是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學(xué)字打頭的車離遠(yuǎn)點(diǎn)。

能超的時(shí)候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車?yán)镒叱鰜淼摹?/p>

高速道路篇：

很多東西在那篇《來自一個(gè)高速交警的`忠告》里都有，重復(fù)的就不累贅了。

1、安全帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會(huì)對速度有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。但這里，我不認(rèn)為慢速是絕對的。速度要根據(jù)你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時(shí)開著輛bmw然后開個(gè)80km/h，這是不會(huì)開車的人才干的事。同時(shí)，在高速上超車時(shí)，一旦做出決定，行動(dòng)一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運(yùn)行軌跡的預(yù)判，這種預(yù)判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個(gè)人對速度的理解并不是絕對的，他只是你行車原則的一個(gè)衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個(gè)明確的提醒至關(guān)重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚(yáng)沙天氣，只要視線不好，應(yīng)盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個(gè)，依具體情況而定。還有就是重點(diǎn)說說黃昏，黃昏是天由明轉(zhuǎn)暗之時(shí)，這種轉(zhuǎn)換是在不知不覺中完成的，所以，司機(jī)往往在這個(gè)時(shí)段會(huì)忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時(shí)才會(huì)打開，而此時(shí)的光線是不完全的，所以，盡量在這個(gè)時(shí)段早點(diǎn)開啟大燈和尾燈。進(jìn)入山洞隧道也把大燈打開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨(dú)一輛大車很好超，一般不會(huì)有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時(shí)會(huì)有點(diǎn)麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會(huì)突然變道。此時(shí)要超車時(shí)，我一般先確認(rèn)后一輛車明顯發(fā)現(xiàn)了我的存在（確認(rèn)的方式可以用喇叭或者燈光），然后再迅速完成超車。

5、進(jìn)隧道私家車靠左側(cè)車道。

這是我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。有一次我開車進(jìn)隧道，沿右側(cè)車道進(jìn)去，突然發(fā)現(xiàn)前頭有輛大車，大驚，幸好發(fā)現(xiàn)得早，才能及時(shí)拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因?yàn)榇筌囈话阍谟覀?cè)車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應(yīng)，如果前面大車不開尾燈，很容易發(fā)生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經(jīng)過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設(shè)減速帶。后來看了那篇《來自一個(gè)高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結(jié)論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

7、開長途車把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。

上網(wǎng)搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認(rèn)為這樣做很重要，一般的車就算換個(gè)雨刮器也就百來塊錢，每年換一個(gè)也不算很貴。洗洗會(huì)讓你高速行車的視線好很多。

8、高速行車能讓則讓。

這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車?？吹接腥丝焖購暮蟪?，或是不文明開車，盡量離這種車遠(yuǎn)點(diǎn)，城市道路上你不讓頂多耽擱點(diǎn)時(shí)間，但這里你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

其他：

1、習(xí)慣的力量。

發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習(xí)慣。好的習(xí)慣可能讓你逃脫事故，而壞的習(xí)慣，會(huì)增加你發(fā)生事故的概率。千萬不要忽視壞習(xí)慣，可能你用壞習(xí)慣開99次車都沒事，但只要被命運(yùn)逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強(qiáng)超車，大部分時(shí)間，勉強(qiáng)超車能成功，因?yàn)榱硪惠v車會(huì)讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠(yuǎn)記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。

2、沒事看看反光鏡，每隔個(gè)10來秒看一次。

看反光鏡其實(shí)就是讓你有個(gè)預(yù)判時(shí)間，好在發(fā)生狀況時(shí)心里有個(gè)底。很多后車的行車軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一目了然。有時(shí)候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

3、搶檔。

簡單說來就是在剎車失靈時(shí)，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達(dá)到減緩車速的目的?？赡芎芏嗨緳C(jī)沒有聽到過這個(gè)詞語。我是在老家拿的駕照，因?yàn)槔霞疑铰范?，所以這是一個(gè)必考項(xiàng)目。我只在學(xué)車時(shí)用過搶檔，是下坡路，教練假設(shè)剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實(shí)能減緩車速。當(dāng)然，他沒讓我們掛更低的檔位，據(jù)說效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來也就一直沒有用過。對自動(dòng)擋的車，我個(gè)人的理解搶檔應(yīng)該是直接從前進(jìn)檔換到泊車檔，當(dāng)然，因?yàn)闆]試過，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種分享。

4、行盤山公路，要掂量掂量。

路是無止境的，很多在城市里會(huì)開車的人，不一定會(huì)開盤山公路。尤其剛爬坡時(shí)很開心，以為可以看到沿途美麗風(fēng)景，可當(dāng)看到一側(cè)就是懸崖，下面的路也看不到時(shí)，往往會(huì)手發(fā)抖腳發(fā)軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質(zhì)，不行就是不行，等開到山上再后悔，已經(jīng)來不及了。還有一點(diǎn)就是開這種路之前，在山腳找個(gè)人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點(diǎn)很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時(shí)候是學(xué)會(huì)開車后2到6年。現(xiàn)在想想那時(shí)候自以為開車已經(jīng)會(huì)開了，其實(shí)很多時(shí)機(jī)的把握都是不對的。其他的什么不要開車打手機(jī)啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時(shí)想到的也就這么多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么再隨時(shí)補(bǔ)充。

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給那些我愛的人們和愛我的人們。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇四

我個(gè)人的開車原則是：以發(fā)現(xiàn)和預(yù)判為第一要義，然后用正確的手段來控制車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。

我從來不認(rèn)為能順利避開危險(xiǎn)或障礙的司機(jī)是高手，我只認(rèn)為能把障礙或危險(xiǎn)在萌芽階段就扼殺的司機(jī)才是真正高手，坐這種司機(jī)的車，就像喝水。

這個(gè)原則拆分開來就是這么幾個(gè)關(guān)鍵詞：發(fā)現(xiàn)；預(yù)判；控制。發(fā)現(xiàn)代表著視野和行車認(rèn)真度，這是行車基礎(chǔ)；預(yù)判是對目標(biāo)物體的運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析，這是控制車輛的前提；正確地控制車輛則是安全行車的必要條件。這里說起來很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細(xì)節(jié)都是這里的衍生品。

在城市道路里因?yàn)檐囁俾?，事故往往都是小擦小碰，對司機(jī)本身傷害不大，所以在城市道路里開車，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。

1、始終保持視野良好。

行車難免會(huì)遇到超越停著的大車或建筑物或樹叢的情況。此時(shí)駕駛員右邊的視野會(huì)完全被遮擋，若有人或自行車從這些遮擋物中突然走出，因?yàn)轭A(yù)判時(shí)間不夠，往往會(huì)導(dǎo)致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時(shí)。左側(cè)或右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道紅燈挺滿車，直行車道綠燈，有時(shí)會(huì)有行人突然從停著的大車?yán)锔Z出。所以我一般過這些地方時(shí)，會(huì)在車右側(cè)預(yù)留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現(xiàn)，不至于措手不及。若真沒這空間，就放緩車速。還有就是有時(shí)在城里超越大車，因?yàn)榇筌囋谀阌覀?cè)，你右側(cè)視線完全被遮擋，大車如果突然剎車，肯定它前頭有什么東西突然出現(xiàn)，所以你也跟著剎車。

2、不論有沒有紅綠燈，過路口減速。

很多司機(jī)過十字路口或丁字路口時(shí)，如果遇上綠燈，直接一腳油門，飛馳而過。但我想每一個(gè)會(huì)開車的司機(jī)都碰到過闖紅燈的行人或摩托車或汽車。尤其是在一些路好人少的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路或者城鄉(xiāng)結(jié)合部，當(dāng)?shù)氐拇迕駥t綠燈本身并沒有太大的概念，騎著一輛摩托車看著路好人少不會(huì)顧你的`紅燈，當(dāng)油門對上油門的時(shí)候，事故就是這樣發(fā)生了。我們有時(shí)候甚至不能怪闖紅燈的一方，因?yàn)槭浅鞘械陌l(fā)展改變了他們時(shí)代生存的地方。至于過丁字路口，不論有沒有車輛，轉(zhuǎn)彎的一方都在路口處停一下，確認(rèn)沒車輛或其他車輛看到你后再行駛，千萬不要將愛車的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。

3、堵車很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊(duì)上來的人，只要在你前頭插，堅(jiān)決不讓。

能讓一把讓一把的人是那些早早打轉(zhuǎn)向燈卻因車流多轉(zhuǎn)不過來，或黃格線被占轉(zhuǎn)不過來，或是在丁字路口因車流轉(zhuǎn)不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊(duì)的人，堅(jiān)決不要讓（撞了也是隨意變道者全責(zé)）。不然會(huì)讓越規(guī)者受益，老實(shí)人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導(dǎo)思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規(guī)插隊(duì)者視而不見。長此以往，使得越規(guī)者愈發(fā)受益，從而鼓勵(lì)老實(shí)人也變成越規(guī)者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但如果一開始就嚴(yán)懲越規(guī)者，可能最初會(huì)導(dǎo)致道路非常擁擠，但從長遠(yuǎn)看，肯定會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

4、夜間行車不要在城里開遠(yuǎn)光燈。

不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開著大燈時(shí)是一篇模糊，那么如果你開著大燈，別人也是一片模糊。

5、看到黃牌的學(xué)字打頭的車離遠(yuǎn)點(diǎn)。

能超的時(shí)候不要含糊，理由就不用多說了，相信大家都是從這種車?yán)镒叱鰜淼摹?/p>

很多東西在那篇《來自一個(gè)高速交警的忠告》里都有，重復(fù)的就不累贅了。

1、安全帶，不用多說。

2、速度。

十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒有概念的話，可以想象一下把我們的愛車從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會(huì)對速度有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。但這里，我不認(rèn)為慢速是絕對的。速度要根據(jù)你對車輛的性能和路況來判斷。高速上視野全好車輛全無時(shí)開著輛bmw然后開個(gè)80km/h，這是不會(huì)開車的人才干的事。同時(shí)，在高速上超車時(shí)，一旦做出決定，行動(dòng)一定要果斷，而果斷的前提就是對車距和車輛性能以及被超車輛運(yùn)行軌跡的預(yù)判，這種預(yù)判，往往只是瞬間。千萬不要在高速上猶猶豫豫，千萬不要在告速上三車并行（尤其是被夾在兩輛大車中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個(gè)人對速度的理解并不是絕對的，他只是你行車原則的一個(gè)衍生物而已。

3、高速的各種燈光。

由于高速行車速度極快，能否給后方或前方車輛一個(gè)明確的提醒至關(guān)重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚(yáng)沙天氣，只要視線不好，應(yīng)盡早打開大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開哪個(gè)，依具體情況而定。還有就是重點(diǎn)說說黃昏，黃昏是天由明轉(zhuǎn)暗之時(shí)，這種轉(zhuǎn)換是在不知不覺中完成的，所以，司機(jī)往往在這個(gè)時(shí)段會(huì)忘了開啟燈光，只有等自己感到暗時(shí)才會(huì)打開，而此時(shí)的光線是不完全的，所以，盡量在這個(gè)時(shí)段早點(diǎn)開啟大燈和尾燈。進(jìn)入山洞隧道也把大燈打開。

4、超越前方緊鄰兩大車。

高速上超單獨(dú)一輛大車很好超，一般不會(huì)有問題。但超兩輛緊挨著的大車有時(shí)會(huì)有點(diǎn)麻煩，一般后方的那輛大車也是想超車，因而它可能會(huì)突然變道。此時(shí)要超車時(shí)，我一般先確認(rèn)后一輛車明顯發(fā)現(xiàn)了我的存在（確認(rèn)的方式可以用喇叭或者燈光），然后再迅速完成超車。

5、進(jìn)隧道私家車靠左側(cè)車道。

這是我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。有一次我開車進(jìn)隧道，沿右側(cè)車道進(jìn)去，突然發(fā)現(xiàn)前頭有輛大車，大驚，幸好發(fā)現(xiàn)得早，才能及時(shí)拐到另一車道上。之所以建議大家走左邊的道，是因?yàn)榇筌囈话阍谟覀?cè)車道，有些大車長途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線突然變化，人眼很難適應(yīng)，如果前面大車不開尾燈，很容易發(fā)生追尾事故。

6、長下坡千萬不要停車。

以前每次經(jīng)過長下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設(shè)減速帶。后來看了那篇《來自一個(gè)高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結(jié)論，千萬千萬千萬不要在這里停車。

7、開長途車把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。

上網(wǎng)搜搜用布擦雨刮器不好之類的文章，肯定有不少。但我還是認(rèn)為這樣做很重要，一般的車就算換個(gè)雨刮器也就百來塊錢，每年換一個(gè)也不算很貴。洗洗會(huì)讓你高速行車的視線好很多。

8、高速行車能讓則讓。

這里不是城市道路，千萬不能開賭氣車?？吹接腥丝焖購暮蟪?，或是不文明開車，盡量離這種車遠(yuǎn)點(diǎn)，城市道路上你不讓頂多耽擱點(diǎn)時(shí)間，但這里你不讓，耽擱的可能就是你的一生。

1、習(xí)慣的力量。

發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開車習(xí)慣。好的習(xí)慣可能讓你逃脫事故，而壞的習(xí)慣，會(huì)增加你發(fā)生事故的概率。千萬不要忽視壞習(xí)慣，可能你用壞習(xí)慣開99次車都沒事，但只要被命運(yùn)逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強(qiáng)超車，大部分時(shí)間，勉強(qiáng)超車能成功，因?yàn)榱硪惠v車會(huì)讓，但如果另一輛車跟你賭氣或是新手，……永遠(yuǎn)記住，只有你自己才能把握好方向盤，不要把自己的命讓別人來決定。

2、沒事看看反光鏡，每隔個(gè)10來秒看一次。

看反光鏡其實(shí)就是讓你有個(gè)預(yù)判時(shí)間，好在發(fā)生狀況時(shí)心里有個(gè)底。很多后車的行車軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一目了然。有時(shí)候如果看到后車急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。

3、搶檔。

簡單說來就是在剎車失靈時(shí)，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達(dá)到減緩車速的目的?？赡芎芏嗨緳C(jī)沒有聽到過這個(gè)詞語。我是在老家拿的駕照，因?yàn)槔霞疑铰范?，所以這是一個(gè)必考項(xiàng)目。我只在學(xué)車時(shí)用過搶檔，是下坡路，教練假設(shè)剎車失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車），確實(shí)能減緩車速。當(dāng)然，他沒讓我們掛更低的檔位，據(jù)說效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來也就一直沒有用過。對自動(dòng)擋的車，我個(gè)人的理解搶檔應(yīng)該是直接從前進(jìn)檔換到泊車檔，當(dāng)然，因?yàn)闆]試過，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種分享。

4、行盤山公路，要掂量掂量。

路是無止境的，很多在城市里會(huì)開車的人，不一定會(huì)開盤山公路。尤其剛爬坡時(shí)很開心，以為可以看到沿途美麗風(fēng)景，可當(dāng)看到一側(cè)就是懸崖，下面的路也看不到時(shí)，往往會(huì)手發(fā)抖腳發(fā)軟。所以，在開盤山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質(zhì)，不行就是不行，等開到山上再后悔，已經(jīng)來不及了。還有一點(diǎn)就是開這種路之前，在山腳找個(gè)人問問上頭有沒有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點(diǎn)很重要。

我自己感覺開車開得最快最猛的時(shí)候是學(xué)會(huì)開車后2到6年?，F(xiàn)在想想那時(shí)候自以為開車已經(jīng)會(huì)開了，其實(shí)很多時(shí)機(jī)的把握都是不對的。其他的什么不要開車打手機(jī)啊，喝酒啊之類的老生常談的東西就不寫了。暫時(shí)想到的也就這么多了，先寫到這吧，沒想到還一口氣寫了不少，以后想到什么再隨時(shí)補(bǔ)充。

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給那些我愛的人們和愛我的人們。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇五

在城市交通擁擠的現(xiàn)代社會(huì)中，出租車司機(jī)是城市重要的公共交通服務(wù)人員之一。而在出租車行業(yè)的服務(wù)中，找到乘客顯然是關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。出租車司機(jī)通過長期的工作經(jīng)驗(yàn)和不斷的學(xué)習(xí)，形成了一些有用的心得體會(huì)，下面將分五個(gè)方面進(jìn)行闡述。

第二段：耐心是關(guān)鍵。

出租車司機(jī)要想找到乘客，首先需要耐心。在繁忙的道路上，司機(jī)需要時(shí)刻保持冷靜、鎮(zhèn)定的態(tài)度，因?yàn)橛袝r(shí)乘客可能會(huì)等待幾分鐘，或者需要耐心解釋一些事情。如果出租車司機(jī)抱怨或者表現(xiàn)出不耐煩的態(tài)度，那么可能會(huì)給乘客提供的服務(wù)構(gòu)成影響。

第三段：注重溝通技巧。

出租車司機(jī)找乘客時(shí)，注重溝通技巧也十分重要。要成為一名優(yōu)秀的出租車司機(jī)，需要具備良好的溝通能力和交際技巧。面對不同類型的乘客，司機(jī)應(yīng)采取不同的溝通方式，在語言和態(tài)度上進(jìn)行定制化的服務(wù)，以吸引乘客的注意力和信任。

第四段：掌握道路和線路知識(shí)。

出租車司機(jī)必須熟悉當(dāng)?shù)氐牡缆泛途€路知識(shí)，掌握常用的出行路線。在行駛過程中，司機(jī)還應(yīng)注意地標(biāo)和地標(biāo)附近的集合點(diǎn)。對于一些新出現(xiàn)的具有標(biāo)志性意義的建筑和商場，司機(jī)可以先預(yù)先了解，并在工作中多加應(yīng)用，使得自己的找客技巧更加完美。

第五段：通過科技手段提升服務(wù)。

時(shí)代在發(fā)展，科技在更新，出租車司機(jī)也可以更好地應(yīng)用科技手段提高自己的找客技巧和服務(wù)水平。比如，利用手機(jī)APP和出租車電視，司機(jī)可以隨時(shí)了解周圍的出行需求、線路優(yōu)化和交通擁堵情況，以快速找到乘客。乘客可以通過外部廣告、APP軟件和互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎等方式來了解關(guān)于司機(jī)的信息、服務(wù)水平、評價(jià)等方面。

結(jié)論：

在城市繁華、交通擁堵的時(shí)代需求下，出租車司機(jī)是一支重要的“交通紐帶”，找到乘客是其必須掌握的技能之一。需要通過耐心、溝通、了解道路知識(shí)等多種手段提升自己的服務(wù)水平和找客技巧，不斷為城市創(chuàng)造更優(yōu)秀的公眾交通服務(wù)。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇六

第一段：引言（150字）。

在現(xiàn)代社會(huì)中，出租車司機(jī)不僅是城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，而且承擔(dān)著為乘客提供便捷、安全的服務(wù)的重要責(zé)任。然而，在這些司機(jī)的工作中，有一些人以其救人的行為成為了英雄的典范。他們在平凡的工作中展現(xiàn)出非凡的擔(dān)當(dāng)和勇氣，某種程度上改變了公眾對出租車司機(jī)的形象。本文將以出租車司機(jī)救人為主題，探討這些司機(jī)的救人心得體會(huì)。

第二段：意外救援（200字）。

很多出租車司機(jī)都經(jīng)歷過一些突發(fā)情況，需要及時(shí)出手幫助乘客。一名出租車司機(jī)回憶道，有一次他正在開車途中，突然看到一位年輕女子倒在街頭，他立即停下車并沖出車外。他調(diào)查后發(fā)現(xiàn)這位女子暈倒是由于低血糖引起的，并迅速為她撥打了救護(hù)電話。在急救人員趕到之前，他給這位女子服用了糖果，讓她漸漸恢復(fù)了意識(shí)。通過這次意外救援，他深刻體會(huì)到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和緊急的反應(yīng)對于挽救生命的重要性。

第三段：表達(dá)關(guān)懷（250字）。

除了救援行動(dòng)，出租車司機(jī)還能通過傾聽和表達(dá)關(guān)懷來幫助乘客。有一位司機(jī)回憶道，有一次他載著一名跟老伴離婚的男子上了車。這名男子看上去非常痛苦，司機(jī)決定主動(dòng)與他聊天，既能分散他的注意力，也能為他提供一些鼓勵(lì)。通過與這名乘客的交談，司機(jī)意識(shí)到這名男子需要一些心理幫助和社會(huì)支持。于是，他建議乘客尋求專業(yè)的心理咨詢，并幫助他查找相關(guān)資源。通過這次表達(dá)關(guān)懷的經(jīng)歷，司機(jī)深切感受到了自己的職責(zé)不僅是提供交通服務(wù)，還包括關(guān)心乘客的身心健康。

第四段：面對風(fēng)險(xiǎn)（300字）。

在救人的過程中，出租車司機(jī)面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。曾有一位司機(jī)講述了他在途中目擊一起車禍的故事。他發(fā)現(xiàn)一輛汽車撞到了路邊的樹上，司機(jī)當(dāng)即打電話給急救中心，然后前去查看傷者的情況。盡管他知道現(xiàn)場可能存在危險(xiǎn)，但他還是果斷地采取了行動(dòng)。他第一時(shí)間將傷者從車中救出，并提供急救措施，直到急救人員趕到。這位司機(jī)深刻體會(huì)到救援過程中的風(fēng)險(xiǎn)，但他相信及時(shí)的幫助是每個(gè)人應(yīng)盡的責(zé)任。

第五段：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（300字）。

出租車司機(jī)救人的行為是對職業(yè)道德的最好詮釋。通過他們的經(jīng)歷，我們可以得出一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。首先，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取行動(dòng)是救援工作的關(guān)鍵。其次，表達(dá)關(guān)懷和提供支持是司機(jī)承擔(dān)的重要責(zé)任之一，無論是在身體上還是心理上。最后，面對風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)時(shí)，司機(jī)需要果斷地采取行動(dòng)，盡可能地幫助他人。出租車司機(jī)的努力和擔(dān)當(dāng)為我們樹立了一個(gè)光輝的榜樣，值得我們學(xué)習(xí)和崇敬。

結(jié)論（100字）。

出租車司機(jī)救人是他們個(gè)人勇氣、恩怨和責(zé)任感的體現(xiàn)。在面對意外情況時(shí)，救人的先行者精神正是出租車司機(jī)最好的代表。通過幫助乘客，他們積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，將他們的工作提升到了一個(gè)更高的層次。我們應(yīng)該尊重和支持這些英雄，并學(xué)習(xí)他們的行為，為我們的社會(huì)創(chuàng)造更多的正能量。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇七

一年來，在國投公司及董事會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，公司充分依靠全體員工，緊緊圍繞年初工作總體部署和生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“維穩(wěn)”為中心，克服市場競爭激烈、安全形勢嚴(yán)峻等困難，以提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展為核心，依靠信息抓經(jīng)營，堅(jiān)持制度強(qiáng)管理，注重學(xué)習(xí)提素質(zhì)，真抓實(shí)干，奮發(fā)圖強(qiáng)，圓滿完成了全年目標(biāo)任務(wù)?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下。

一、經(jīng)營管理工作基本情況。

20xx年，公司安全形勢總體較為平穩(wěn)，經(jīng)營收入穩(wěn)中有升，通過挖掘內(nèi)部潛力和加強(qiáng)催收管理的方法和措施，保證了應(yīng)收款無一拖欠。安全方面：加強(qiáng)安全源頭治理，全年檢查和檢修車輛約600余車次；全年事故率比去年有大幅度的下降，全年無較大、重大安全事故發(fā)生，車輛保險(xiǎn)都達(dá)到了100%。內(nèi)部管理方面：出臺(tái)和完善了《辦公室車輛管理和辦公用車制度》及《關(guān)于公司內(nèi)部財(cái)務(wù)管理的規(guī)定》，重新修訂了《職工內(nèi)部管理規(guī)定》；行風(fēng)建設(shè)方面：我們通過實(shí)施激勵(lì)機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制加大了行風(fēng)建設(shè)的力度，在交管處組織的多次檢查中獲得好評。涌現(xiàn)許多好人好事及拾金不昧的先進(jìn)事跡，有勇于舉報(bào)“黑車”并協(xié)助交管部門查獲的駕駛員，公司也都給予了表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。學(xué)習(xí)與宣傳方面：公司成立了“三學(xué)”領(lǐng)導(dǎo)小組，加大了對黨的十七大精神、“三個(gè)代表”重要思想以及十七屆八中全會(huì)精神的學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中加強(qiáng)交流，提高了認(rèn)識(shí)；為擴(kuò)大宣傳，今年新辦了《公司工作簡訊》，及時(shí)將工作動(dòng)態(tài)上報(bào)國投公司，共上報(bào)工作簡報(bào)6篇。黨建工作：全年公司積極參加黨委和支部的各項(xiàng)活動(dòng)，黨風(fēng)廉政建設(shè)規(guī)范，無一例違反廉政從業(yè)規(guī)定的行為，公司領(lǐng)導(dǎo)班子和諧、團(tuán)結(jié)。信訪穩(wěn)定：建立了相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真開展了矛盾糾紛大調(diào)解的工作，沒有一例非正常上訪的事件發(fā)生。企業(yè)管理：各項(xiàng)管理制度健全完善，基礎(chǔ)工作扎實(shí)，執(zhí)行有力、監(jiān)管到位；健全完善了勞動(dòng)用工制度，勞動(dòng)用工合同規(guī)范齊全；全年無違法違紀(jì)行為，無因合同糾紛造成經(jīng)濟(jì)損失的事件；我公司已連續(xù)8年被評為南充市、順慶區(qū)運(yùn)輸行業(yè)先進(jìn)單位、南充市文明服務(wù)企業(yè)，在交管處組織的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考評中，名列前茅，獲得aaa級(jí)企業(yè)資質(zhì)。

二、目標(biāo)任務(wù)完成情況。

1、資產(chǎn)類。

目標(biāo)：增值率達(dá)到100.22%；實(shí)際約達(dá)到116.62%。

2、經(jīng)營類。

（1）目標(biāo):業(yè)務(wù)收入117萬元；實(shí)際約完成126.19萬元，

（2）目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)利潤25.5萬元以上；實(shí)際約完成26.1萬元。

（3）全年費(fèi)用支出約96.67萬元。

三、主要做的工作及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)全年工作，在20xx年的基礎(chǔ)上我們發(fā)揚(yáng)和突出了三大亮點(diǎn)：從容面對困難、深化公司管理、千方百計(jì)謀求發(fā)展。

（一）想方設(shè)法、確保完成經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

20xx年是我公司比較艱難的一年，由于南充市出租車行業(yè)歷史遺留問題較多、各方利益群體復(fù)雜、行業(yè)矛盾突出、造成市政府遲遲未能投放新增出租車經(jīng)營權(quán)，我們年初制定的靠爭取新增出租車經(jīng)營權(quán)來保證企業(yè)收入的計(jì)劃不能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)還有3個(gè)出租車經(jīng)營權(quán)在20xx年10月份到期已由政府收回，我公司每月減少收入1萬多元，更擔(dān)心的是，如果不能保住經(jīng)營規(guī)模，我們將可能無緣競爭新增出租車經(jīng)營權(quán)這使得我們在經(jīng)營上困難重重。如何才能按照國投公司要求完成今年的目標(biāo)任務(wù)，同時(shí)要保持公司車主和駕駛員的穩(wěn)定，不能因?yàn)樘岣呓?jīng)營權(quán)租金而使他們借機(jī)鬧事，是擺在面前的難題。面對困難，我們不等不靠，通過細(xì)致的調(diào)研和對市場行情的把握，根據(jù)實(shí)際情況，做出了科學(xué)的經(jīng)營措施，保證了經(jīng)營的穩(wěn)定，確保了公司的收入。

1、通過各種方式的努力，積極尋求交管部門和出租車協(xié)會(huì)的幫助，我們向政府部門多次上呈報(bào)告、請示，非常艱難的取得了政府部門的通過，同意將到期下線的經(jīng)營權(quán)再延緩使用2年，從而確保了今年的收入，更為公司保住了經(jīng)營規(guī)模。

2、對租賃合同未到期的出租車車主在深入調(diào)查、考評的基礎(chǔ)上，選擇平時(shí)表現(xiàn)較好的，通過對他們做思想工作，在雙方自愿的基礎(chǔ)上，提前續(xù)簽合同，參照市場行情，公司適當(dāng)給予優(yōu)惠，使車主得到了實(shí)惠，公司也提前提高了租金，保證了全年的收入。

3、對在公司的掛靠車輛做好宣傳動(dòng)員，在期滿續(xù)簽掛靠合同時(shí)，一律按照出租車協(xié)會(huì)許可的標(biāo)準(zhǔn)收取掛靠管理費(fèi)。此項(xiàng)工作在開展的過程中，遇到了許多阻力，許多掛靠車主對掛靠管理費(fèi)從原來的50元/月漲到現(xiàn)在的300元/月不能接受，認(rèn)為漲幅太大，公司涉嫌亂收費(fèi)，有托關(guān)系說情的，有直接到交管處投訴的就是在這樣的環(huán)境下，我們堅(jiān)決抵制了“人情風(fēng)”，一邊耐心的給說情人說明情況，一邊給當(dāng)事車主做思想工作，一邊爭取交管處和出租車協(xié)會(huì)的支持，在各方的努力下，終于化解了各方面的矛盾，較為順利的將掛靠管理費(fèi)逐步上調(diào)到300元/月。

（二）統(tǒng)一思想，克服困難，狠抓安全生產(chǎn)工作不松懈。安全生產(chǎn)，重如泰山。在公司技安科科長羅建鋒生病住院，公司缺乏專業(yè)技術(shù)人員的情況下，我們狠抓安全工作不放松，克服人手不夠的困難，及時(shí)調(diào)整了相關(guān)人員的.工作職責(zé)，加緊培訓(xùn)安全管理人員，先后委派多人參加安全管理人員培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格證書，采取一帶一的方式，在短時(shí)間內(nèi)熟悉安全管理工作，邊干邊學(xué)，使他們在較短時(shí)間內(nèi)掌握了工作技巧，使安全管理工作不斷檔，一方面加大對安全生產(chǎn)的宣傳力度，強(qiáng)化安全意識(shí)的培養(yǎng),12月對公司全體駕駛員進(jìn)行了一次冬季、春運(yùn)安全教育，印發(fā)了宣傳單和給駕駛員家屬的一封慰問信，發(fā)到每位駕駛員和家屬手中。同時(shí)，在公司內(nèi)設(shè)立安全橫幅、安全宣傳欄，時(shí)時(shí)提醒著駕駛員把安全生產(chǎn)扎根心中。另一方面，又加大了安全檢查的力度?！鞍偃瞻踩a(chǎn)月”中，我們印制了車輛檢查表格，對車輛的轉(zhuǎn)向、燈光、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車內(nèi)衛(wèi)生及有無服務(wù)證進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的車輛問題要求駕駛員立即整改，并讓駕駛員在檢查表上簽字，做到了誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)。同時(shí)，我們又在雨雪惡劣天氣上線檢查車輛，提醒叮囑駕駛員雨雪天氣更要注意行車安全。幫助駕駛員解決了駕駛證的審驗(yàn)難題，接到事故電話無論白天黑夜立即趕赴事故現(xiàn)場。我們在安全方面的努力，確保了公司在全年無重大責(zé)任事故的發(fā)生。

（三）重視社會(huì)綜合治理，步調(diào)一致，和政府保持高度一致，維護(hù)社會(huì)的和諧穩(wěn)定。在平時(shí)的經(jīng)營活動(dòng)中，我們始終把社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益放在首位，要求車主和駕駛員要和公司保持一致，不參與社會(huì)上的違法活動(dòng)，特別是群體性的鬧事，堅(jiān)持有什么意見和建議通過正常的法律許可的渠道解決。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇八

司機(jī)作為交通行業(yè)的從業(yè)者，在日常的工作中需要承擔(dān)很多的責(zé)任和義務(wù)。在平時(shí)的開車過程中，他們需要細(xì)心、謹(jǐn)慎地駕駛車輛，并克服路上的各種困難和風(fēng)險(xiǎn)，確保乘客的安全。同時(shí)，他們也面臨著很多的挑戰(zhàn)和壓力，需要不斷地反思、總結(jié)和提高自己的工作質(zhì)量。

第二段：自我認(rèn)識(shí)。

作為一名司機(jī)，我充分認(rèn)識(shí)到自己的工作責(zé)任和使命，時(shí)刻保持警惕、積極主動(dòng)、心態(tài)平和的狀態(tài)，并按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。另外，在日常的工作中，我也需要不斷提升自己的技能和知識(shí)水平，以應(yīng)對不同的道路、車況和天氣條件。

第三段：團(tuán)隊(duì)合作。

除了自舉和提升自己的能力外，作為一名司機(jī)，我也需要與團(tuán)隊(duì)合作，共同為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在實(shí)際的工作中，我會(huì)認(rèn)真傾聽其他團(tuán)隊(duì)成員的意見和建議，與他們相互配合，及時(shí)溝通和解決問題，確保出行的順暢和安全。

第四段：路況意識(shí)。

在遇到路況時(shí)，司機(jī)需要即時(shí)做出正確的判斷和決策，遵守交通規(guī)則和安全駕駛法規(guī)，減少事故的發(fā)生。同時(shí)，若發(fā)現(xiàn)道路存在問題需要及時(shí)向相關(guān)部門反饋，確保道路的暢通與安全。

第五段：總結(jié)反思。

在工作中，我不斷地總結(jié)和反思自己的工作過程，總結(jié)成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整和提升，讓自己的工作質(zhì)量更高。同時(shí)，我還會(huì)進(jìn)行自我評估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做出調(diào)整，以期不斷提高自己的工作質(zhì)量和能力。

結(jié)論：在整個(gè)的工作過程中，司機(jī)需要保持心態(tài)穩(wěn)定、責(zé)任心強(qiáng)、技能和知識(shí)水平高、溝通配合，才能更好的為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在未來，我也將繼續(xù)加強(qiáng)自己的工作能力和質(zhì)量，不斷挑戰(zhàn)自我，并為社會(huì)發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。

出租車司機(jī)心得體會(huì)總結(jié)篇九

第一段：背景介紹（200字）。

作為城市的藍(lán)領(lǐng)一族，出租車司機(jī)在日常工作中接觸到各種各樣的人和事。然而，他們的職業(yè)使命不僅僅是接送乘客，還承擔(dān)著保障乘客安全的責(zé)任。在這個(gè)職業(yè)中，出租車司機(jī)的主動(dòng)救助行動(dòng)備受推崇。本文將圍繞出租車司機(jī)救人的實(shí)例，探討他們的心得體會(huì)。

第二段：救人行動(dòng)的介紹和反思（200字）。

出租車司機(jī)救人的行動(dòng)不僅僅是一種職業(yè)素養(yǎng)，更體現(xiàn)了他們對社會(huì)的責(zé)任感和同胞兄弟般的情誼。例如，當(dāng)乘客突然暈倒時(shí)，司機(jī)會(huì)挺身而出，立刻幫助乘客找到最近的醫(yī)院，并報(bào)告事發(fā)情況。這種行動(dòng)不僅僅是簡單的救助，更是對他們?yōu)槿藶槁毐M責(zé)的真實(shí)寫照。

出租車司機(jī)救人的過程并不容易。他們需要面對各種狀況和難題，例如交通堵塞、語言溝通等。然而，他們的職業(yè)意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)讓他們迎難而上，在困境中尋求解決的辦法。通過這些經(jīng)歷，他們深刻地體會(huì)到溝通和決策的重要性，在救人的過程中不斷提升自己的能力。

出租車司機(jī)救人的行動(dòng)不僅僅是對乘客生命安全的保障，更是對社會(huì)正能量的傳播。他們的行動(dòng)激勵(lì)著更多的人關(guān)注他人，關(guān)注社會(huì)。例如，當(dāng)媒體報(bào)道出租車司機(jī)救人的事跡時(shí)，很多人受到啟發(fā)，紛紛行動(dòng)起來，關(guān)愛他人。這種連鎖反應(yīng)帶動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步和和諧。

第五段：結(jié)語（200字）。

出租車司機(jī)救人的心得體會(huì)不僅是他們職業(yè)生涯的寶貴財(cái)富，更是對我們每個(gè)人的啟示。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)他們的勇氣和責(zé)任感，關(guān)愛他人，盡己所能去幫助他人。只有在大家共同努力下，我們的社會(huì)才能更加和諧和美麗。祈愿更多出租車司機(jī)救人的故事發(fā)生，讓這個(gè)世界充滿愛和希望。

(1200字)。