心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結(jié)，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

有關(guān)鐵路機務安全警示心得體會總結(jié)一

1.詞語解釋

1.1發(fā)包方（簡稱甲方）：協(xié)議條款約定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價款能力的當事人，本條件指鐵路工程的建設單位或項目法人。

1.2承包方（簡稱乙方）：協(xié)議條款約定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方接受的當事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方項目經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地項目承包責任人。

1.5鐵路建設工程監(jiān)理：甲方委托具備法定資質(zhì)的鐵路建設工程監(jiān)理單位，對工程施工進行的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建設工程監(jiān)理單位委派的本工程項目監(jiān)理總負責人。

1.7設計單位：鐵道部指定的或者甲方委托的具有相應資格的本建設項目的設計單位。

1.8工程質(zhì)量監(jiān)督站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)督站。

1.9工程：協(xié)議條款約定的具體的永久工程。

1.10合同價款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款約定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。

1.11經(jīng)濟支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。

1.12費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。

1.13工期：協(xié)議條款約定的合同工期，工期天數(shù)應包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。

1.14開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

1.16施工場地：經(jīng)甲方批準的施工組織設計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的工程項目施工場地。

1.17書面形式：根據(jù)合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復寫、印刷的通知、任命書、委托書、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經(jīng)過確認的電報、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

1.19變更設計：自設計單位交付施工圖至工程竣工驗收交接期間對原設計的變更。

2.合同文件及解釋順序

合同文件應能相互解釋，互為說明，除合同另有約定外，其組成和解釋順序如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權(quán)力義務的紀要、協(xié)議；

2.4招標承包工程中的招標文件、投標書和中標通知書；

2.5工程量清單或確定工程造價的工程預算書和圖紙；

2.6標準、規(guī)范和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求。

當合同文件出現(xiàn)含糊不清或不相一致時，在不影響工程進度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋）；雙方意見仍不能一致的，按照解決爭議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標準適用于合同文件的法律是國家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款約定的部門規(guī)章。

施工中必須使用協(xié)議條款約定的鐵道部頒發(fā)的標準、規(guī)范。鐵道部沒有相應標準、規(guī)范時，可以使用國家和建工行業(yè)標準、規(guī)范。

4.雙方一般責任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場的代表，按照以下要求，行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責：

4.1.1甲方代表可委派有關(guān)具體管理人員，承擔自己的部分權(quán)力和職責，并可在任何時候撤回這種委派。委派和撤回均應提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方項目經(jīng)理，乙方項目經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時內(nèi)給予書面確認，乙方對甲方代表的通知應予執(zhí)行。乙方認為甲方代表通知不合理，應在收到通知后24小時內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時內(nèi)，作出修改通知或繼續(xù)執(zhí)行原通知的決定，以書面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同約定，及時向乙方提供所需文件、圖紙及資料，并履行其他約定的義務，否則乙方在約定時間后24小時內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時內(nèi)不予答復，應承擔由此造成的經(jīng)濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。

4.2乙方項目經(jīng)理按以下要求行使合同約定的權(quán)力，履行合同約定的職責；

4.2.1乙方的要求和通知，以書面形式由乙方項目經(jīng)理簽字后送交甲方代表，經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時間后生效；

4.2.2乙方項目經(jīng)理按甲方代表批準的施工組織設計（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在情況緊急且無法與甲方代表聯(lián)系的情況下，可采取保證工程和人員生命、財產(chǎn)安全的緊急措施，并在采取措施后24小時內(nèi)向甲方代表送交書面報告。責任在甲方，由甲方承擔由此發(fā)生的經(jīng)濟支出，相應順延工期；責任在乙方，由乙方承擔費用。

5.對《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建設項目名稱系指鐵道部批復的技術(shù)設計或擴大初步設計的建設項目名稱。工程名稱系指乙方承擔的建設項目中的某段或一項工程的名稱。

5.1.2工程地點系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)?；?qū)I(yè)分類項目。

5.1.4承包方式系指雙方約定的，甲方對乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價承包等。

5.2第5條設計文件

5.2.1在開工前甲方若不能將設計圖紙全部提供，應在合同補充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可提供的設計圖紙，以滿足乙方施工要求。

5.2.2甲方對設計文件和圖紙有保密要求的，應在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費用由甲方承擔。

5.3第7條7.9“申請項目開工報告”按《國家計委關(guān)于基本建設大中型項目開工條件的規(guī)定》（計建設〔1997〕352號）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導致的，或乙方應對其負責的'必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現(xiàn)場氣候條件惡劣導致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或為了本工程及任何部分的安全所需的停工；

5.4.5計劃調(diào)整。

5.5第12條12.1工期延誤原因及責任中：

5.5.1不可抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)爭、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上特大的風、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對工程造成損害的自然災害。

5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建設工程重大質(zhì)量事故報告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號）劃分的四個等級的重大工程質(zhì)量事故。

5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：

5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實現(xiàn)合同對工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)、制度和措施等。

5.6.2工程質(zhì)量：在國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標準、設計文件，以及合同中對工程的安全、適用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設計標準要求、不符合國家或鐵道部的技術(shù)標準和規(guī)范要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中約定的質(zhì)量等級要求的分部、分項工程。

5.7第15條隱蔽工程檢查和簽證中：

5.7.1隱蔽工程系指一項工程主體結(jié)構(gòu)中必不可少的，竣工后無法觀察檢查的，需被復、掩蓋的分部、分項工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負責人。

5.7.3重點工程系指按（80）鐵基字665號《關(guān)于試行〈鐵路基本建設工程開工報告審批辦法〉的通知》中規(guī)定的重點工程，或甲方根據(jù)建設項目的具體情況確定的重點工程。

5.8第17條甲方供應的材料設備

5.8.1承包方式采用包工包料的工程項目可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采用包工不包料的工程項目，以及鐵路通信信號等專業(yè)材料設備，甲方須自行采購的，應使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗工計價

5.9.1乙方按協(xié)議條款約定的時間，向甲方代表提交已完實際工程量報告，甲方代表在接到報告后3天內(nèi)，按設計圖紙核實已完工程量（以下簡稱“計量”），并在計量前24小時通知乙方。若不通知，甲方計量結(jié)果無效。

5.9.2乙方應為甲方計量提供便利條件并派人參加，無正當理由不參加，甲方自行計量有效。

5.9.3甲方代表對乙方超出設計圖紙要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予計量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應按鐵道部和建設銀行的規(guī)定，雙方根據(jù)工程實際情況協(xié)商研究，明確工程款支付的時間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗收

依據(jù)國家計委計建設〔1990〕1號文《關(guān)于印發(fā)〈建設項目（工程）竣工驗收辦法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號《鐵路基本建設工程竣工驗收交接暫行辦法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國家組織驗收的大中型項目，在工程正式驗收后，竣工決算在6個月內(nèi)完成并報鐵道部計劃、財務、建設司，鑒定中心及使用單位。其他建設項目，在工程正式驗收后，竣工決算應在3至6個月內(nèi)完成，并報鐵道部財務司、建設項目主管部門及使用單位。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________

開戶銀行及帳號：_________開戶銀行及帳號：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_________簽訂地點：_________

有關(guān)鐵路機務安全警示心得體會總結(jié)二

敬愛的黨組織：

您好!

步入初中學習后，由于表現(xiàn)突出，我又很早的成為了一名共青團員，對黨的認識進一步加強。我雖然在學校沒有擔任職務，但在班級卻擔任有職務，雖然學習和工作已經(jīng)很累，但我還是盡可能的幫助同學，盡量的參加或組織同學們參加義務勞動，在老師的教育下，同時通過自己看書，我對共產(chǎn)黨有了進一步的了解，同時，也更希望早日加入中國共產(chǎn)黨。

到上高中，我對黨有了進一步的認識，從學習中知道黨是由工人階級中的先進分子組成的，是工人階級及廣大勞動群眾利益的忠實代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責任。了解到在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現(xiàn)了全國各族人民群眾的根本利益;在工作作風和工作方法上堅持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線;以及在黨員的行動上，要求廣大黨員堅持人民利益高于一切，個人利益服從人民利益。在上高一的時候，由老師推薦，同學投票選舉，我有機會成為一名入黨積極分子，但由于年齡問題，而沒有實現(xiàn)我的愿望，雖然錯失了一個好的機會，但我想只要我想要加入中國共產(chǎn)黨的心還在，我還是有很多機會的，而現(xiàn)在我只不過是把機會讓給了其他同學?，F(xiàn)在我已經(jīng)達到成為一名共產(chǎn)黨員的要求，我也熱切希望加入中國共產(chǎn)黨。

參加鐵路工作以來，通過學習黨章，我認識到：黨的最高綱領是實現(xiàn)共產(chǎn)主義社會制度;而黨在社會主義初級階段的基本路線是領導和團結(jié)全國各族人民，以經(jīng)濟建設為中心。要成為一名合格的黨員就必須堅持黨的基本路線、堅持解放思想、實事求是、堅持全心全意為人民服務、堅持民主集中制，這是黨的建設必須堅決實現(xiàn)的四項基本原則。也充分認識到全心全意為人民服務是黨的根本宗旨;民主集中制是黨的根本組織制度和領導制度，發(fā)展黨內(nèi)民主，是黨的事業(yè)興旺發(fā)達的重要保證。明確了黨的紀律是黨的各級組織和全體黨員必須遵守的行為規(guī)則，是維護黨的團結(jié)統(tǒng)一、完成黨的任務的保證。深刻認識到黨組織必須嚴格執(zhí)行和維護黨的紀律，共產(chǎn)黨員必須自覺接受黨的紀律約束。黨的作風是黨的性質(zhì)、宗旨、綱領、路線的重要體現(xiàn)，關(guān)系到黨的形象和人心向背，高度重視作風建設，是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們黨區(qū)別于其它政黨的顯著標志。

同時，作風建設也是黨的建設重要組成部分，它與黨的思想建設、組織建設相互聯(lián)系、相互促進，它關(guān)系到黨的生死存亡。黨員必須履行八項義務同時享有八項權(quán)力。通過學習更加了解我們中國共產(chǎn)黨，也更加熱愛我們的黨，加入中國共產(chǎn)黨的決心也更大了。

此致

敬禮

申請人：

時間：20xx年x月x日

有關(guān)鐵路機務安全警示心得體會總結(jié)三

中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著對東風鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風公司各專業(yè)廠區(qū)，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。

“打鐵還需自身硬”，能把工作和學習很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的新形象。

在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，干好服務工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務的根本目的。

俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。