心得體會是在學習或者工作生活中根據(jù)自己的經驗和感悟總結出來的一種文字材料，它可以反思我們的成長和進步。在寫作的過程中，要注重語言的準確和表達的清晰，確保讀者能夠理解和接受。通過閱讀以下的心得體會范文，相信你會對如何寫好一篇心得體會有更深入的理解和認識。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇一

時間如同火車哐當哐當?shù)穆曇粢粯忧娜涣魇?匆匆作別了青蔥的大學生活,我迎來了自己人生中的第一份工作,褪去學生時代的稚嫩和輕狂,我細心地做好了入職的一切準備。

伴著蒙蒙小雨來到了xxxx神池，雨后的神池顯得格外清新，樓下的冬青也格外的油綠，充滿生機，充滿了，生命力。也正印證了領導在評審會之后的講話中提到了，你們是xxxx的未來，你們是xxxx的一股新流。是啊，問渠哪得清如許，唯有源頭活水來。我們身上肩負著重大的使命。xxxx的未來，家庭的未來，還有，自己的`未來。在沒來到三局之前，自己堅定信念，要擁有“空杯心態(tài)”，像海綿一樣學習知識，努力先提升自己，柄著先升值在升職的理念準備大干一場，在聽了評審會以及朱段長為首的領導發(fā)言以及對我們的厚望以后，提到了離開了校園要走社會責任，而我們近5年的社會責任就是提升自己實力，努力學習。更加堅定了信念，堅信乘風破浪會有時，踏實扎實基礎成為我第一要任。

首先，熟悉了公司歷史、公司機構、企業(yè)文化。通過培訓，我了解到公司的歷史沿革，知道了企業(yè)經歷多年的風雨，企業(yè)的發(fā)展歷程，也了解到了其中的艱辛。通過培訓，我知道了公司的組織結構，讓我從宏觀上了解了公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好了鋪墊。通過培訓，我熟悉了本公司的企業(yè)文化。在我學習的這段期間，我感覺公司的整體氛圍是積極向上而又充滿激情的。緊接著，學習了公司的安全管理方面的知識，通過學習安全管控措施，讓我認識到了在平時工作的任何一個細小的環(huán)節(jié)中都要注意安全問題，時時刻刻遵守集團及各單位的安全管理規(guī)定，比如上下班交通安全、人走斷電、防火、防盜，還有就是在施工現(xiàn)場的一些用電安全、人身安全等。隨后學習了接發(fā)列車作業(yè)等相關鐵路知識，進行了相關的考試，發(fā)現(xiàn)了自己在知識框架中的缺漏處，并進行了知識補充，自己的專業(yè)知識日益的增強是這段時間最大的收獲和滿足。

這段時間在公司的工作學習，讓我對公司有了更深的了解，增進了不少知識，更重要的是讓我對自我有了新的認識與新的奮斗目標。水不流則腐，人不進則退，在今后的工作生活中我將加倍地學習，不斷地提高自我，為適應公司不斷發(fā)展的需求而完善自我。任何行業(yè)中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且專心致志。衷心喜愛從事的工作，自然也就成功了?！奥仿湫捱h兮吾將上下而求索”那些用自己雙手勞動創(chuàng)造財富的人才是最可愛的人，我應該向那些一直艱苦奮斗在第一線的工人學習，學習他們那種吃苦耐勞，敢打敢拼的精神，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，做好自己的本職工作，并且不斷的學習，充實自己，為公司的發(fā)展貢獻自己的微薄之力，我相信，在xxxx接下來的日子里，我一定會聽從領導指揮，扎實提升自己，為了xxxx，為了家庭，為了自己，全力以赴。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇二

鐵路橋隧工實訓是鐵路工程專業(yè)的重要環(huán)節(jié)之一，是把學生從課堂帶到實踐的一種方式。在實訓中，學生可以借此機會提高技能和實際操作能力，增強專業(yè)實踐能力，提高職業(yè)素養(yǎng)和責任感，這對于未來就業(yè)和工作都是非常重要的。下面，我將分享一下我在鐵路橋隧工實訓中的心得體會。

第二段：實訓內容。

在實訓中，我和其他同學們一起進行了鐵路橋隧工程的實際操作。我負責的是錨桿的安裝和固定，雖然我之前在課堂上學過相關理論知識，但是在實際操作中，我還是遇到了一些問題，比如錨桿安裝深度和固定力度等。但是，在老師和同學的幫助下，我把困難都克服了，這也讓我更明確了自己未來從事鐵路橋隧工程工作時應該具備哪些能力。

第三段：時間緊迫。

在實訓中，最大的壓力來自于時間非常緊迫。因為在實際工程中，時間往往都是非常緊張的，所以我們的實訓也要和實際工程保持一致。這也讓我意識到，在未來的工作中，時間的重要性非常大，我們需要充分利用時間，提高效率，盡可能地保證工期。

第四段：團隊合作。

鐵路橋隧工程是一個團隊合作的工程，每個環(huán)節(jié)都需要各個崗位之間的密切配合。在實訓中，我學到了與同學之間的緊密配合以及溝通的重要性。只有團隊成員之間合作良好，才能保證工程的順利進行。

第五段：總結。

通過這次實訓，我不僅學會了一些實際操作技能，更重要的是，我理解了鐵路橋隧工程工作的重要性。在未來的工作中，我會更加努力地學習專業(yè)知識，提高實際應用能力，積極參加實際工作，為我所在的團隊做出更加積極的貢獻。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇三

隧道工程是現(xiàn)代鐵路建設中不可或缺的一部分，而鐵路橋隧工作人員是隧道施工中的關鍵力量。從事鐵路橋隧工作多年，我深刻體會到了這個職業(yè)的艱辛與挑戰(zhàn)。在這里，我將分享我的心得體會，希望能夠對同行們有所幫助。

首先，鐵路橋隧工作要具備堅實的理論基礎。在進行橋隧施工前，必須了解工程的設計圖紙和施工方案，熟悉各種施工技術和工藝流程。通過學習和實踐，我逐漸掌握了相關知識和經驗。這些基礎知識為我在工作中做出正確決策提供了依據(jù)，確保了施工過程的順利進行。

其次，鐵路橋隧工作需要團隊協(xié)作。橋隧工程涉及到多個工種和專業(yè)，需要不同部門之間的緊密配合。每個工人都要認識到自己在整個施工過程中的重要性，并且相互支持，共同完成工作。通過協(xié)同合作，我解決了很多的難題，提高了工作效率。

另外，鐵路橋隧工作需要具備豐富的實踐經驗。鐵路橋隧施工中，常常會遇到各種問題和挑戰(zhàn)。例如，地質環(huán)境復雜、施工條件惡劣等。只有通過實際施工經驗的積累，才能更好地應對這些問題。我從過往的經驗中總結出了一些規(guī)律，不斷改進施工方法和工藝，提高了施工質量和效率。

此外，鐵路橋隧工作需要具備高度的責任心。鐵路橋隧工程關系到人民群眾的生命財產安全以及國家經濟發(fā)展，一絲馬虎都不能有。工作中，我時刻保持高度的集中注意力，嚴格按照要求進行施工，確保工程質量和安全。同時，我還積極參與相關技術培訓和考試，提升自身素質和職業(yè)能力，為保證工程的成功完成做好充分準備。

最后，鐵路橋隧工作需要具備良好的心理素質。這個職業(yè)存在諸多壓力和危險，如狹小的空間、高溫、高噪音等環(huán)境，以及工期緊張、工作強度大等。在這樣的環(huán)境下工作，心理素質的穩(wěn)定是至關重要的。我通過自我調節(jié)和主動溝通，學會了冷靜面對各種困難和挑戰(zhàn)。只有保持良好的心態(tài)，才能更好地應對各種困難，保證工作的順利進行。

在鐵路橋隧工作多年后，我更加深刻地理解了這個職業(yè)的意義和價值。盡管工作中有無數(shù)的辛苦和困難，但當看到我們辛勤勞作的成果融入了鐵路工程，為人們提供便捷的交通條件時，一切都顯得更加值得。我為自己選擇了這個職業(yè)感到驕傲，也衷心希望有更多的人加入這個行業(yè)，為推動鐵路建設貢獻力量。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇四

在我們的生活中，鐵路橋隧工是一個非常重要的職業(yè)，而橋隧工實訓是學習和了解橋隧工作所需技能的途徑之一。在我的大學生活中，我參加了一次關于鐵路橋隧工的實訓，從中感悟頗深，特此寫下此文，與大家分享。

第二段：實習過程。

在這次實習中，我們首先進行了為期一周的理論學習，了解了橋隧工作的基本原理、工具使用和安全措施。然后我們進行了為期兩周的實踐操作，實現(xiàn)了對巖土工程測量、爆破及機械設備運行的實操訓練，的確是難得的一次機會。

第三段：學習收獲。

參加這次實訓，讓我深深地體會到了鐵路橋隧工作的艱苦和危險。在現(xiàn)場實踐中，我們必須具備高度的責任感和安全意識，以確保自己和他人的安全。我們還學會了如何使用各種工具和機械設備進行工作，這些技能在以后的工作中也會非常有用。此外，相互協(xié)作對于這樣的工作也是非常重要的，因為橋隧工作是一個具有高度可協(xié)作性的團隊工作。

第四段：挑戰(zhàn)和突破。

在實踐的過程中，有許多的挑戰(zhàn)和困難。有時候，我們不得不在極端天氣條件下工作，比如在酷暑下的熱浪和在雨中的泥濘。雖然這些都讓我們感到很不舒服，但是我們必須繼續(xù)工作，這時候我們需要戰(zhàn)勝自己的身體疲勞和心理陰影，克服工作難關，取得突破。這給了我們很多的啟示，尤其是在遇到類似的挑戰(zhàn)時，如何克服困難，堅持不懈。

第五段：總結。

在這次實踐中，我學到了許多關于鐵路橋隧工作的知識和技能，并獲得了許多實踐的經驗。我認為，本次實習對于我今后的職業(yè)生涯非常有幫助。在這里，我要向所有的老師和工作人員表示感謝。他們耐心地教導、啟發(fā)和指導了我們，讓我們受益匪淺。我深深地感受到了團隊協(xié)作和精神奮斗所帶來的力量，也希望自己在今后的工作中，能夠更好地發(fā)揮自己的職業(yè)素養(yǎng)和能力，為鐵路橋隧工作做出自己的貢獻。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇五

作為一名鐵路橋隧工的實訓生，我在這個領域里得到了許多寶貴的經驗和體驗。通過實踐操作，我深刻意識到了鐵路橋隧工作在工程建設中的重要性，并且也收獲了許多心得和體會。

第二段：實踐學習的重要性。

鐵路橋隧工作作為一項極為復雜的工程建設，要求從業(yè)者具備豐富的經驗和技能。在實踐學習中，我們可以將所學的理論知識運用到實際工作中去，從而更好地理解、掌握和應用。同時，通過實踐操作，我們能夠更深入地了解鐵路橋隧工程的難點和風險，提前預判和解決問題，提高工作的效率和安全。

第三段：團隊合作的重要性。

鐵路橋隧工作需要多個工種之間的協(xié)同作業(yè)，需要形成一個高效團隊來推進整個工程。在實踐學習中，我深深地意識到了團隊合作的重要性。只有通過緊密的協(xié)同、有效的溝通和合作，才能夠保證工程的順利進行。三人行，必有我?guī)煟ㄟ^與其他實訓生和老師的合作，我不斷地學習和成長。

第四段：安全意識的培養(yǎng)。

鐵路橋隧工作存在著較高的風險和安全隱患，因此對于這些方面的培養(yǎng)更是不可缺少。在實踐學習中，我們不僅僅要注意自身的安全，也要時刻關注周圍工友的安全。通過多次模擬實戰(zhàn)，在保證練習效果的同時，我們也學習到了很多安全知識和應對措施，這些都成為了我今后的寶貴財富。

第五段：結語。

本次實踐學習，讓我更深入地了解和認識了鐵路橋隧工作，也讓我更加明確了自己未來的發(fā)展方向。在今后的工作中，我會更加努力地學習和實踐，不斷提高自己的綜合素質和技能水平，為工程建設做出更大的貢獻。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇六

為期一周的實習接近尾聲了，這次短暫的實習是我在上大學期間首次離開校園去北京車輛段認識學習。雖然時間短暫，但是在彭老師的帶領下從中受益匪淺，深入和具體的體會和了解，使我對鐵路機車方面的構造和整體框架不再是書本上感性的畫面。

鐵路交通運輸業(yè)作為當前我們國家的主要交通方式，在客運和貨運方面有極其的戰(zhàn)略意義，但是在任何前提下安全是一個我們每個人腦海重要的概念，那么從安全做起，就要從機車的構造和結構做起，所以本次實習也是我們大學理論知識與實習聯(lián)系的必然。實習是我們對本專業(yè)知識有一個三維的實在結構而不再僅僅局限于二維的書本上面。這次令我影響最深的還是車鉤的構造裝置和機車的空氣制動閥，大一時我學了“交通運輸概論”這門課，當時對機車的結構及類型有一些初步的一些了解，特別是老師在講車鉤的構造和它的三種存在狀態(tài)時，我就感覺有點興趣，但是由于當時是ppt二維的畫面，看的有點朦朧，但是實習的第二天我親身的在車間看到的拆開的車鉤的各種構件，并且在老師的現(xiàn)場講解下，完全明白的它的工作原理，所以我覺得這次實習對我們的知識的升華還是有很大的意義。其次我們常常說，速度有多快取決于自身的制動裝置，這句話在交通運輸業(yè)各個領域都是一個很敏感的話題，同樣軌道客車在行駛時首要的保障是列車的安全運行，那么保證安全運行的是就是列車的制動裝置了，這次在車輛段看到了兩種制動裝置：閘瓦制動和盤形制動，其實閘瓦制動剛開始我一看就懂了，但是盤式制動以前沒有見過，于是我特意的問了一下現(xiàn)場講解的老師那個輪對上的`盤形裝置是干啥用的，老師說是盤形制動，但是我不理解為啥哪個盤形就可以制動，但是在老師有趣的講解下我知道了，就這樣，每天在老師的帶領下，我們在車間師傅們的講解下，一點一滴的學著知識，把課本上抽象知識的具體化，使我有了一個全新的認識。

但是這次也認識到了目前機車存在的一些缺陷，從上世紀90年代到現(xiàn)在，我國鐵路一次次的大提速，從而也導致對列車及軌道的要求大大的提高，從車輛段整體來看，動車組是我國現(xiàn)代化鐵路建設的一個重要標志，也是我國在鐵路方面成就的體現(xiàn)，同時動車組的技術更為先進，無論從加工制造和車內設施等各個方面都優(yōu)于現(xiàn)在目前普通的列車，因此我覺得可以把動車組上一些先進技術在普通列車上可以中和一下，畢竟從目前來看，鐵路運輸業(yè)還是以普通化的列車為主干的。在看了一些普通的軟臥車廂，我深深地感到了，普通的硬座車廂的差距從硬座到軟臥鐵路的服務質量在不斷提高，人民的生活水平在不斷提高。我國的鐵路事業(yè)在不斷地發(fā)展。

千里之行，始于足下，這次短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，是一個我們以后進入鐵路事業(yè)還是其他機械行業(yè)的的一個重要導航，這些具體的車輛構造不僅給了我么在書本上以外的視覺沖擊，更重要的是在老師的帶領下和講解下我們對于知識的認知更加的深刻。作為一個實習新生，在我們學習知識的同時也衷心的感謝彭老師每天辛勤的帶領，使我們這戲實習圓滿的結束！

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鐵路橋隧工實訓心得體會篇七

鐵路橋隧工作是一項技術含量較高且要求專業(yè)知識和經驗的工作。在這個崗位上工作多年，我積累了許多經驗和體會。以下是我對鐵路橋隧工作的心得體會的總結。

首先，鐵路橋隧工作的安全意識至關重要。鐵路橋隧工作環(huán)境較為特殊，工作風險較高。因此，我們必須時刻保持高度的安全意識，嚴格遵守相關安全規(guī)章制度。只有保證了個人的安全，才能更好地完成工作任務。

其次，鐵路橋隧工作需要熟練的技術操作。鐵路橋隧工作涉及到許多專業(yè)知識和技術技能，需要具備一定的專業(yè)背景和經驗。在實際工作中，我們需要不斷學習和掌握新技術，提高自己的技術水平。只有通過不斷的學習和實踐，才能更好地應對各種工作挑戰(zhàn)。

另外，溝通協(xié)調能力也是鐵路橋隧工作中不可或缺的一項能力。作為一名工作人員，我們需要與團隊成員、上級領導以及其他相關單位進行有效的溝通和協(xié)調。只有通過良好的溝通和協(xié)調，才能順利完成工作任務，并提高工作效率。

此外，團隊合作精神是鐵路橋隧工作中必不可少的。鐵路橋隧工作一般都需要多人合作進行，沒有良好的團隊合作，很難完成各項任務。在團隊合作中，我們需要互相協(xié)助、互相關心，共同解決問題。只有團結一致，才能克服各種困難，完成工作目標。

最后，對于鐵路橋隧工作，我認為態(tài)度至關重要。這是一份需要真心付出和投入的工作，不能敷衍塞責。作為從業(yè)者，我們應該對自己的工作負責，不斷追求進步，學習和積累經驗，提高自己的專業(yè)能力。只有對待工作認真負責，才能實現(xiàn)自己的職業(yè)追求。

總結起來，鐵路橋隧工作是一項需要高度安全意識、熟練技術操作、良好溝通協(xié)調能力、團隊合作精神和積極態(tài)度的工作。只有在這些方面不斷努力提高，才能更好地完成工作任務，保證鐵路橋隧的安全運行。作為一名鐵路橋隧工作者，我將繼續(xù)努力，不斷學習和進步，為鐵路橋隧的建設和維護做出更大的貢獻。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇八

鐵路是國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈、交通運輸體系的骨干,加快鐵路建設對促進國民經濟快速、持續(xù)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。下面是本站為大家準備的鐵路施工。

及收獲，希望大家喜歡!

時光荏苒，一年的見習期轉瞬即逝。自20xx年8月分到石家莊電務段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的職工，在這一年中，我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了一定的認識，還通過不斷努力來提高自己各個方面的能力，盡快的讓自己適應我們鐵路快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領導和同事們的指導與幫助下，并結合書本、規(guī)章上的理論知識，我學到了很多東西，也產生了諸多感觸?，F(xiàn)就見習期工作情況總結如下：

一、入路教育、崗前培訓。

去年8月到石家莊電務段報到后，段組織了為期半個月的入路教育、崗前培訓。段里的領導向我們講述了電務段現(xiàn)階段的概況，讓我們對段機關的科室設置及職責、段管內的線路里程和下屬車間的分布有了進一步的了解。在段培訓基地，李英才、郭雄等老師為我們講述了一些現(xiàn)場作業(yè)的基本要求和注意事項。在這短短的幾天，無論從段長、科長還是學校的老師，每天提到最多的就是安全。到培訓學校第一節(jié)課就是學習人身事故案例，讓我認識到，在鐵路上安全生產大于天。前車之鑒，后事之師，安全工作只有起點，沒有終點。可是，在如此的大力的安全教育，和局段的重視下，為什么職工違章違紀時有發(fā)生呢?歸根結底還是因為安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。在日后的工作中，必須牢記血的教訓，嚴格按。

規(guī)章制度。

作業(yè)，避免事故的發(fā)生。

二、官莊信號見習。

9月份到了官莊信號工區(qū)后，同工長簽定了師徒。

合同。

也正式意味著我的現(xiàn)場見習期開始了。師傅讓我學習了很多工區(qū)存放的書籍和文件再一次加深了我對信號工這個工種的印象。工區(qū)老師傅們對我很照顧傳授給我很多的現(xiàn)場工作經驗。每次天窗點上道作業(yè)師傅們都不忘額外提醒我注意安全提前下道避車。在這的一年里跟著師傅們在現(xiàn)場學習工作流程工作重點內容等我已經熟悉了電液轉轍機zyj7、zy4電動轉轍機zd6的工作原理、技術標準、檢修標準、測試方法和故障處理程序對管內的25hz、um71軌道電路工作原理、檢修標準、測試方法和故障處理有了初步的認識對機械室設備、控制臺、電源屏(倒路)程序、日測試內容、微機監(jiān)測的查看都有了一定的了解。

隨著時間的流逝，在老師傅們的傳教和自身的努力下，從剛開始的不理解與到處都感覺新奇，到現(xiàn)在的基本上掌握了日常作業(yè)與維修的所有工作，以及對故障的處理能力都有了顯著的提高，自己從心里感覺到了自己的成長，并且在頭腦中開始積累日常設備病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業(yè)素質。同時師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神，尤使我感動。

在見習期間，我參與了官莊站大機搗固，官莊站n+1開通，邢臺站道岔鎖鉤裝置更換，通過這些施工，鍛煉了我自己的動手能力，學到了一些勞動技巧。在官莊站大機搗固施工中，我學到如何與工務配合施工電務自身需要做那些準備工作;在n+1試驗開通施工中，我對室內的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解;在邢臺站道岔更換鎖鉤施工中，我對道岔的結構，各部桿的連接，以及道岔內部的構造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎，也極大的豐富了自己的動手能力。總的來說，這幾次主要施工，提高了我的動手操作能力，積累了一定的現(xiàn)場作業(yè)經驗，并把我一些停留在理論層次上的知識運用到了實際的工作中，使我真正的掌握了它們。在車間要求工區(qū)整理電纜徑路圖的時，我負責將電纜徑路的更新繪畫工作，從而對站場的電纜徑路，設備的安設有了更進一步的了解，為自己以后更好的工作打下了一個夯實的基礎。

三、政治思想學習。

我積極加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質,積極向黨組織靠攏。一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環(huán)境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。認真學習“石家莊電務段20xx年段工作指導方針和奮斗目標”的精神，積極響應車間人身安全“七不”要求，明確了自己在工區(qū)的安全互控的責任。

通過一年的見習，我付出了很多，也收獲了很多，但同時，也深深的體會到自身眾多的不足，如由于工作時間不長，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開展工作時有時缺乏魄力等種種問題。但我相信，隨著時間的推移我一定會克服種種問題成為一名優(yōu)秀的電務人。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為鐵路的發(fā)展作出自己應有的貢獻。

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高?，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結：

一、浐河立交箱涵工程。

去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

(一)、工程測量。

在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權轉移。

(四)、內業(yè)。

在整個過程中，內業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見)，填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

(五)、團結協(xié)作。

一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。

在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

(六)、安全。

在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”?？傊跊汉恿⒔?，它作為我從學校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。

二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程。

為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完整的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的。

工作總結。

如下：

(一)、工程測量。

每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復復核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

其實，在測量工作中，控制網的布置極其坐標的測設對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。

(二)、質量監(jiān)控。

為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下(加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證)，以期能順利解決問題。

踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!

剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中最大的收獲。

后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。

后來的學習師傅就從連結員的作業(yè)標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。

有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規(guī)章，然后仔細地講給我聽。

在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準?！吧宪嚂r，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時?！?/p>

“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物?！?/p>

“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜?！?/p>

“作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。

連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業(yè)時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰(zhàn)，也必將在認清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次，必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

鐵路橋隧工實訓心得體會篇九

說起鐵路橋隧工作，可以說無論是在過去還是現(xiàn)在，都是一項充滿挑戰(zhàn)性和危險性的工作。鐵路橋隧工人需要在狹窄的空間中操作，面對各種各樣的困難與風險。然而，正是因為這樣的特殊性質，使得鐵路橋隧工作不僅鍛煉了工人的意志和身體素質，也讓他們擁有了獨特的心得和體會。

二、團隊合作的重要性。

在鐵路橋隧工作中，團隊合作是至關重要的。工作環(huán)境狹小，施工任務繁重，如果每個工人只顧自己的任務而忽視了其他人的存在，那么整個工作的效率將大大降低。因此，大家必須緊密合作，相互配合，互相支持。只有團隊中的每一個成員都發(fā)揚出自己的優(yōu)勢，同時容忍和尊重其他成員的不足，才能夠做出精細的工作。

三、安全意識的重要性。

鐵路橋隧工作常常伴隨著一定的風險，然而在這個崗位上，沒有人可以小看安全意識的重要性。擁有良好的安全意識可以讓我們隨時做好應對突發(fā)狀況的準備，并且能夠時刻警醒自己和團隊的安全。了解和掌握相關的安全知識，學會正確使用防護裝備，從而能夠最大限度地保護我們自己和同事的安全。

四、堅韌的意志力。

鐵路橋隧工作節(jié)奏緊張，工作強度大，往往需要大量的體力和毅力。與此同時，由于工作環(huán)境封閉、惡劣，長時間的疲勞和壓力也會對工人的意志產生一定的沖擊。面對這些種種困難，鐵路橋隧工人必須要具備堅韌不拔的意志力。只有具備了強大的意志力，才能夠堅持完成工作；只有保持了堅韌的意志力，才能夠在困難面前始終保持積極的心態(tài)。

五、經驗與成長。

鐵路橋隧工作是一個具有挑戰(zhàn)性的崗位，但它也是一個可以讓人成長的崗位。在這個工作中，我們不僅能夠獲得豐富的經驗，掌握各種各樣的技能，更能夠培養(yǎng)出毅力、耐心和敏銳的洞察力。在實踐中，我們會不斷遇到各種問題和困難，但正是這些經歷，讓我們成長為更加成熟和充實的人。

在鐵路橋隧工作中，我們需要具備團隊合作的能力，時刻保持高度的安全意識，擁有堅韌的意志力，并且從中獲得寶貴的經驗與成長。這個崗位是充滿了艱辛和風險的，但同時也是充滿了挑戰(zhàn)和機遇的。只要我們不斷汲取經驗，不斷努力進取，我們就能夠在這個崗位上獲得更多的成就和收獲。