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精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書一

為了確保x鄉(xiāng) x村通村道路建設工程順利實施，按期保質(zhì)保量完成工程項目，根據(jù)經(jīng)濟合同法有關規(guī)定，結(jié)合本工程的特點，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特定立本合同：

一、工程施工項目、內(nèi)容

按照本工程建設內(nèi)容以及工程建設方案，工程路段總長度為 公里，路寬度4米，厚20厘米砂石路面。

二、工程造價及承包方式

工程造價按照設計 公里，工程造價元，承包給乙方實施。結(jié)算時按實際完成的工程量進行。

三、工程質(zhì)量要求及鋪筑工藝

1、乙方要嚴格按砂石路工程技術標準和工程施工技術規(guī)范組織施工，對承建的工程質(zhì)量負全部責任，必須達到合格工程。按《砂石路質(zhì)量檢驗評定標準》驗收。

2、乙方必須接收甲方和交通部門的監(jiān)督管理，若有違反者，視為違約，由此引起的不良后果和責任，由乙方全部承擔。

3、乙方必須嚴格按照施工的工程程序進行規(guī)范施工，最終工程完工后由建設單位和區(qū)減負辦;區(qū)稅改辦及相關部門聯(lián)合驗收。

四、施工期限

本工程工期從20x年6月18日至20x年07月18日完工，工程竣工后由區(qū)減負辦;區(qū)稅改辦及建設單位組織驗收合格為準。

五、雙方的權利和義務

1、甲乙雙方有權相互監(jiān)督本合同第一條款的履行情況。

2、甲方有權對乙方的施工進行全過程的質(zhì)量監(jiān)督，乙方須聽從指揮，接受監(jiān)督和檢查。

3、質(zhì)檢人員對工程要認真負責，堅守崗位，堅持原則，隨時協(xié)商解決施工過程中存在的問題。

4、甲方根據(jù)工程需要為施工提供必要的便利條件。

5、甲方的義務

①甲方有義務負責協(xié)調(diào)現(xiàn)場有關問題。

②按合同履行支付工程價款(工程款在減負辦撥付后撥付乙方)。

6、乙方的義務

①全面負責工程的質(zhì)量、工期、施工等工作，做好施工前的各項準備工作，保質(zhì)保量按期完成施工任務。竣工后，乙方提供竣工資料并提出竣工驗收申請。

②必須嚴格按照工程規(guī)范的程序進行施工，不得偷工減料、降低工程標準，否則甲方有權要求乙方返工、停工。

③乙方全權負責施工安全，做到安全文明施工，采取各種安全措施，教育施工人員杜絕各種安全事故發(fā)生;若發(fā)生事故，一切責任由乙方承擔。

六、合同的變更與解除

1、合同的變更

因工程的需要，確需增加或減少工程量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商需要變更合同的方可變更，單方不得變更合同。

2、合同的解除

①開工通知書發(fā)出三日內(nèi)乙方遲遲不動工的;

②乙方在修建過程中不按合同和質(zhì)量要求施工的; ③乙方在施工過程中，因質(zhì)量問題甲方責令限期整改，而沒有整改的;

④工程完工后，超過保修期和付清工程款后合同自行解除。有上述情形之一的甲方有權要求解除合同。

七、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，可簽訂附加合同，簽訂的附加合同與本合同有同等的法律效力。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，從甲、乙雙方蓋章、簽字之日起生效。

建設單位：(蓋章) 法人代表：

施工單位：(蓋章) 法人代表：

合同簽定日期： 年 月 日

標準版鄉(xiāng)村道路施工合同四

甲方：

乙方：

為了搞好農(nóng)村公路基礎建設，改善農(nóng)村農(nóng)民生活條件，經(jīng)上級批準，決定為透山村水泥路面實施硬化工程，資金缺口部分由透山村補貼自籌，為確保道路硬化工程質(zhì)量，并按期完成硬化任務，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，簽訂本施工合同，條款如下：

一、工程名稱：透山村道路硬化工程

二、工程地點：朱陽鎮(zhèn)透山村

三、工程數(shù)量：1.3km

四、工程質(zhì)量要求:嚴格按照《公路水泥砼路面施工技術》規(guī)范及設計要求施工。

五、施工期限：本工程從簽訂合同之日起，工程為30天竣工。

六、工程款的計算________元/m計價,以實際修筑路面為準,硬化多少面積按多少面積計算。

七、工程款的結(jié)算：交通計劃資金由交通部門實施，交通資金每公里15萬元，其余缺口資金由透山村自籌解決。

八、付款方式：工程計劃資金按上級部門撥付給甲方的實際情況及時撥付給乙方，自籌資金在工程開工時，付5萬元生活、機械設備費用，工程完成1000米時，付10萬元，等全部硬化完工后，甲乙雙方自驗合格，余款部分一次性付清。

九、甲、乙雙方的責任

(一)甲方責任

1、乙方在施工期間如有群眾干擾或發(fā)生糾紛，甲方必須及時處理，所需用經(jīng)費由甲方負責。

2、乙方在施工期間如有違章作業(yè)，甲方有權讓其整改。

3、甲方對工程主要材料、規(guī)格及配比要求，進行質(zhì)量把關。

4、配合乙方做好施工安全工作。

5、甲方負責乙方施工場地及用水、用電的聯(lián)系，不能影響乙方機械設備的正常用電。

6、工程完工后，合同乙方對全部工程進行自檢，并積極配合上級部門做好峻工驗收工作。

(二)乙方責任

1、乙方在施工中所需要的設備由乙方自己籌備。

2、乙方在施工中一定要服從管理，嚴格施工，聽從交通主管部門安排。

3、乙方按合同施工，確保質(zhì)量，主動接受甲方監(jiān)督，必須安全操作。

4、在施工期間，一切安全由乙方負責，與甲方無關。

5、積極配合甲方和上級部門做好工程的自驗和竣工驗收工作。

以上是道路硬化施工合同，望甲乙雙方互守信用， 本合同一式三份，甲乙雙方各持一份，存檔一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書二

道路是提供各種車輛和行人等通行的工程設施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路。按功能和適應的交通量分為高速公路，一級、二級、三級、四級公路。

常言道：“要想富，先修路?！比祟惿鐣畹幕緝?nèi)容衣食住行都離不開道路，離不開交通運輸。交通運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消耗的紐帶，是國民經(jīng)濟的先行官。與鐵路、水路、航空以及管道運輸?shù)缺容^而言道路運輸機動靈活，分布廣，對于客貨運輸，特別是短途運輸有著顯著的效益。

道路建設是物質(zhì)生產(chǎn)，因而它必然具有物質(zhì)生產(chǎn)的基本屬性，但作為一種特殊的物質(zhì)產(chǎn)品它還具有一些本身特有的屬性和特點：公益性、商品性、靈活性、超前性、儲備性、系統(tǒng)性;專業(yè)性強、生產(chǎn)周期和使用周期長、不具有商品形式。綜上所述，根據(jù)道路的屬性和特征，道路運輸在交通運輸中主要有如下功能:

(1)主要承擔中、短途運輸?shù)娜蝿眨?/p>

(2)補充和銜接其他運輸方式，擔任大運量運輸?shù)募⑦\輸任務，

(3)在特殊條件下也可獨立擔負長途運輸任務。

隨著我過現(xiàn)代化城市的建設和發(fā)展，人們的活動半徑越來越大，對公路運輸?shù)囊笠苍絹碓礁摺Ｓ捎诘缆愤\輸有著靈活機動，運送速度快，運輸?shù)募夹g簡單，投資回收快的特點，公路運輸也最受到歡迎。目前我國道路客運設施尚未得到根本改善的條件下，道路年客運運輸量占了全國總年客運量的70%以上，有的省則高達90%。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的歷史證明，道路運輸是商品經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。經(jīng)濟發(fā)達國家，其交通運輸特別是道路運輸必定很發(fā)達。因此，道路運輸發(fā)展水平作為衡量和反映一個國家和一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的主要 指標之一，高速公路是本世紀20年代興起的一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段。我國大陸從70年代初就開始了高速公路修建的前期準備工作，其中包括高速公路的技術資料翻譯、科學考察、可行性研究以及測設工作。1981年交通部制訂的《公路工程技術標準》中列入了高速公路的技術標準。

我國高速公路建設起步雖較晚，但發(fā)展很迅速。1988年首條滬嘉(上海浦桃工業(yè)區(qū)——嘉定縣)高速公路建成通車。到1996年底，高速公路通車里程達3422km，位居美國、加拿大、德國、法國、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建設高速公路324km，這個速度僅次于美國，居世界第二。到1997年底高速公路達4735km，建設速度更快，一年建成1313km。到20xx年末我國高速公路通車里程已達16 000多km，躍居世界第三位。高速公路的建設不僅改善了公路交通運輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，帶來了人們觀念上的巨大變革。

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟建設不可缺少的基礎設施，它的進步與變革直接關系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。因此，公路運輸?shù)脑鲩L速度應略高于國民經(jīng)濟增長速度。在未來幾十年中，我國的汽車擁有量將繼續(xù)以較快的速度增長。1980年民有汽車僅164.9萬輛，1994年已增加到約950萬輛，平均年遞增12%以上。按此推算，到20xx年可達6000萬輛。

為適應國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，交通部制定了我國公路建設的二十四字方針：“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改善，重點發(fā)展，科學管理，保障通暢”。根據(jù)這一方針，到20xx年末，我國已建成高速公路里程1.6萬公里，躍居世界第三位。根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃和 20xx年遠景規(guī)劃，預計“十五”期間我國將新增高速公路超過2.5萬公里，京沈、京滬高速公路全線貫通，在我國東北、華北、華東地區(qū)之間形成了一條公路快速運輸大通道。隨著路段的不斷延伸，我國高速公路網(wǎng)的基本框架可望在二十一世紀初初步形成。它的形成和發(fā)展，必將對我國經(jīng)濟尤其是沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，起到推動作用。根據(jù)公路主骨架國道主干線建設發(fā)展計劃，用30年的時間建設“五縱七橫”12條國道主干線系統(tǒng)，總長3.5萬km。全國的重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、對外口岸將由高等級的國道主干線連接，一個與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應，與其它運輸方式相協(xié)調(diào)的快速、安全的國家干線網(wǎng)絡系統(tǒng)將形成。

公路在我們現(xiàn)代社會中已經(jīng)占據(jù)著非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促進社會的發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和資源的開發(fā)，加速了物質(zhì)生產(chǎn)和產(chǎn)品流通，直接和間接的推動了社會的發(fā)展。

結(jié)合本路段的實際地形地貌，堅持設計與實際情況相結(jié)合原則進行道路設計。由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括路面、路基、橋涵等工程實體。故本次設計是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個方面均衡考慮的。

在結(jié)構(gòu)方面，對上述路面、路基、橋涵這些工程設計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。

對于設計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關系，以保證在設計速度，預計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關系。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設計有著直接的關系。

此外，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。

本次設計是湖南某微丘區(qū)一級公路k0+000到k2+816.716路段，總共2816.716米。

1. 平面設計

本路段前面地勢較平坦，可以設計大半徑曲線或者直線，后面遇到高山處，應選擇兩山之間埡口過去，應盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉，適當設置涵洞。由于是一級公路，故只設計兩個交點即可。采用設超高的緩和曲線長度與圓曲線半徑。

2.縱斷面設計

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3.橫斷面設計

結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務書中規(guī)定的的指標和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設計。本路段一般情況下的標準路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4.路基設計

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應做到基本填挖平衡，并且路基應有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。

5.路面設計

本設計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設計應根據(jù)公路交通量及公路的使用任務、性質(zhì)，并結(jié)合當?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應的經(jīng)濟合理的路面設計。

6.路基路面排水設計

路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮。路基排水設計的原則應當因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設置和聯(lián)結(jié)應盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應當與當?shù)氐霓r(nóng)利的建設相配合。要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

7.擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設置擋土墻。擋土墻一般設計為重力式，底部設墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設置沉降縫及瀉水孔。

8.涵洞的設計

在排水處設計涵洞，應考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口設計

由于原地形圖就存在一條公路，在后面地形處會有交叉口的存在，采用立體交叉的形式，以一座高架橋橫跨原公路而過，需要控制好標高，建筑高度等指標。

10.路基土石方調(diào)配

為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方;橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進行復核檢查。

20xx.12.15-20xx.1.10 完成畢業(yè)設計開題報告

20xx.2.21-20xx.3.12 路線設計(方案確定、平縱線形設計)

20xx.3.13-20xx.4.4 路基穩(wěn)定性設計與擋墻設計

20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程設計計算

20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案

20xx.5.10-20xx.5.20 畢業(yè)設計成果打印與審核

20xx.6.13 畢業(yè)答辯

其中中間空閑時進行兩周畢業(yè)實習

五、主要參考文獻

[1] 《公路工程技術標準》(jtg b01—20xx).人民交通出版社，20xx

[2] 《公路路線設計規(guī)范》(jtg d20-20xx).人民交通出版社，20xx

[3] 《公路路基設計規(guī)范》(jtg d30—20xx).人民交通出版社，20xx

[4] 《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(jtg d40—20xx).人民交通出版社，20xx

[5] 《公路瀝青路面設計規(guī)范》(jtg d50—20xx).人民交通出版社，20xx

[6] 《公路橋涵設計通用規(guī)范》(jtg d60—20xx).人民交通出版社，20xx

[7] 《道路工程制圖標準》(gbj50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 楊春風等.道路勘測設計.人民交通出版社，20xx.1

[9] 鄧學鈞.路基路面工程.人民交通出版社，20xx.2

[10] 徐家鈺 郭忠印.土木工程畢業(yè)設計指南道路工程分冊.中國水利水電出版社，20xx.2

[11]《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》.人民交通出版社,20xx

[12] 公路基本建設工程概算、預算編制辦法[m].北京：人民交通出版社，20xx.

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書三

深入貫徹落實黨的十九大精神，堅持農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護、運營并重的原則，以“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路為總目標，落實管理責任，強化社會監(jiān)督，嚴格管護、綜合治理考核為主要任務，在全鄉(xiāng)全面推行“路長制”，促進農(nóng)村公路持續(xù)健康發(fā)展。

根據(jù)我鄉(xiāng)公路管理體系，按“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，加強對全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路的建設、管理、養(yǎng)護和運營。按照“健全機制、明確目標、落實責任、強化監(jiān)督、嚴格管護、綜合治理”的要求，建立制度化、精細化、常態(tài)化得公路“路長制”管理機制，形成政府主導、部門配合、全民參與的聯(lián)動管理模式，將公路管養(yǎng)由單一的部門管理轉(zhuǎn)變?yōu)橛陕烽L負責的綜合管理。

(一)鄉(xiāng)、村兩級路長。我鄉(xiāng)設立鄉(xiāng)鄉(xiāng)路長，由鄉(xiāng)政府主要負責人擔任；各行政村設立村路長，由村民委員會主任擔任。

(二)組織協(xié)調(diào)機構(gòu)。設立鄉(xiāng)路長辦公室，與鄉(xiāng)公路管理機構(gòu)合署辦公。

(三)鄉(xiāng)、村道專管員。鄉(xiāng)人民政府為鄉(xiāng)村道專管員使用管理責任主體，負責鄉(xiāng)村道專管員聘用和管理。

(一)鄉(xiāng)政府職責

鄉(xiāng)政府履行屬地管理職責，負責開展轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路綜合整治工作，負責開展路長制各項工作

(二)路長職責

1.鄉(xiāng)路長：轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路域環(huán)境整治和鄉(xiāng)道建設養(yǎng)護管理的第一責任人，由鄉(xiāng)人民政府主要負責人任。

主要職責：負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道路線沿線的征遷、建設用地及養(yǎng)護管理、應急處置的協(xié)調(diào)處理；在縣級執(zhí)法部門配合下，負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路域環(huán)境整治工作；負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路域環(huán)境整治工作；協(xié)助開展路產(chǎn)路權保護；督導、考評村道專管員；協(xié)助交通部門及管養(yǎng)部門對縣道的養(yǎng)護；負責村路長履職考核。

2.村路長：轄區(qū)內(nèi)村道建設護管理責任人，由行政村村民委員會主任擔任。

主要職責：負責協(xié)調(diào)處理轄區(qū)內(nèi)村道養(yǎng)護管理、應急處置、路域環(huán)境整治工作，協(xié)助上級路長開展征遷、建設用地和鄉(xiāng)道路域環(huán)境整治、路產(chǎn)路權保護等工作。

(三)路長辦公室職責

鄉(xiāng)路長辦公室:每季度組織召開一次路長辦公會議，聽取各級路長和相關部門工作情況匯報，安排部署工作，指導、監(jiān)督落實到位.負責制定鄉(xiāng)村專管員管理制度和考核辦法，負責督促落實鄉(xiāng)村專管員的工作部署和問題處置，以及督導、考核具體工作，強化激勵問責；負責制定鄉(xiāng)村道專管員考核管理辦法，負責對鄉(xiāng)村道專管員的業(yè)務培訓和業(yè)務指導，并對鄉(xiāng)村道專管員履職情況進行檢查。

鄉(xiāng)政府設立路長辦公室與鄉(xiāng)公路管理機構(gòu)合署辦公。

(四)鄉(xiāng)村道專管員職責

鄉(xiāng)村道專管員在鄉(xiāng)路長的指導監(jiān)督下，具體負責落實農(nóng)村公路管理各項制度、執(zhí)行日常管養(yǎng)監(jiān)督巡查和考核，督促日常保養(yǎng)開展和問題整改落實，負責病害、隱患排查、災毀信息上報及申報保險理賠，監(jiān)督工程實施，及時制止并報告侵害路產(chǎn)路權行為，協(xié)助交通執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法和涉路糾紛調(diào)處等工作。

“路長制”實行巡查→處置→督查→通報管理流程

1.巡查：路長、路長辦公室安排相關人員進行定期巡查，在汛期、惡劣天氣、重大活動、重要節(jié)假日時加大巡查力度，對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理或進行交辦。

2.處置：對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，以及路長、路長辦公室交辦的事項，及時有效的處置，并做好記錄。需要協(xié)調(diào)解決的事項，由路長辦公室統(tǒng)一收集，統(tǒng)一轉(zhuǎn)辦至相關責任單位。

3.督查：路長辦公室對交辦至各責任單位的各問題辦理情況適時開展督查，對處置不力的，責令限期整改；對造成重大影響的，追究相關責任人責任。

4.通報：路長辦公室對問題處置和督查情況進行書面通報并作為考核依據(jù)。

1．加強組織領導。要切實加強組織領導，狠抓責任落實，確保路長制各項工作有效開展。落實目標責任，確保各項指標、治理任務到崗到人；落實工作責任，鄉(xiāng)對村，簽訂農(nóng)村公路管理保護工作責任書，形成抓落實的責任體系。

2．加強督查考核。嚴格督查督辦和考核，對鄉(xiāng)村專管員的工作情況進行檢查和考核。

3.加強公告宣傳。在主要公路顯眼位置設立路長公示牌，明確路長職責、公路概況、管理保護目標、監(jiān)督電話等內(nèi)容接受社會監(jiān)督。

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書四

甲方： 法定代表人：

乙方： 法定代表人：

為了切實加強我縣20_年村級道路硬化項目工程建設管理，確保工程質(zhì)量，資金使用效率及施工安全，保證20_年村級道路硬化工程保質(zhì)保量按期完工，縣公路工程養(yǎng)護隊受縣交通局委托，對 鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 村 社村級道路硬化工程進行技術指導和質(zhì)量監(jiān)督。為了進一步明確甲乙雙方的權利和義務，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同， 以資共同遵守。

一、工程項目：鄉(xiāng)(鎮(zhèn)村社村級道路硬化工程。

二、主要工程量：該工程全長，其中：村道主線長，支線長。

三、工程技術要求：該工程按《青海省村級道路硬化工程技術及施工要點》規(guī)定的技術標準及20_年村級道路硬化施工圖設計文件進行修建。村道主線砼路面寬度采用3.8-4.5米，砼板厚采用20cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度3.5米，村道支線砼路面寬度采用3米，砼板厚采用16cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度2.5米。砼路面所 用水泥必須為p32.5#;砼配合比為：水泥300kg：碎石0.87m3。：砂0.3 m3：;或l350型攪拌機每1桶水泥2袋、碎石448kg、砂227kg。水灰比為0.48;砼強度主線為c30，支線c20。主線基層(墊層)厚度為20cm，支線為15cm，路基填料中應選用碎(礫)石、天然砂礫等這水性、強度和穩(wěn)定性較好的材料，不得使用淤泥、生活垃圾、腐質(zhì)土和草皮填 筑，路基材料中不應含有樹根、雜草和垃圾等雜物。路面橫向坡度采用1%～2%，路面橫向縮縫間距4米，接縫應與兩側(cè)模板垂直，縫寬5～10mm。村道主線設置必要的鋼筋混凝土蓋板涵，孔徑不小于1m，圓管涵不小于ф50㎝，工程質(zhì)量合格率達到100%。

四、施工日期：

五、工程資金結(jié)算方式：

該工程總價款(大寫 (小寫?：，主線每公里補助定額15萬元，支線每公里補助ll萬元，簽訂本合同時，乙方必須向甲方交付總工程款的5%作為履約金，工程總價款按實際建設里程和每公里補助定額核算。工程補助資金按上級部門撥付給甲方的實際情況，由甲方嚴格按照工程備料情 況及工程進度和質(zhì)量撥付給乙方，在該工程完工前撥付補助資金總額的80%，待工程竣工驗收合格后，甲方付清20%及5%履約金?？酃こ炭畹?0%作為質(zhì)保金，質(zhì)保期為1年。

六、甲乙雙方的責任：

(一)甲方責任：

1、負責提供工程施工及竣工驗收的所有相關技術資料。

2、指派工程技術人員進駐施工現(xiàn)場，對工程施工全過程進行技術指導和工程質(zhì)量檢驗。對不符合設計要求的工程責令乙方及時采取補助措施或返工。

3、對工程主要材料進行質(zhì)量檢測及驗收。

4、按工程資金結(jié)算方式及時撥付工程補助資金。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、工程完工后，會同乙方對全部工程進行自檢，并積極配合上級部門做好竣工驗收工作。

(二)乙方責任：

1、在甲方驗收路基施工合格后，乙方及時組織勞力備好施工材料，備料必須達到工程用料的2/3，并做到砂、石料分開堆放，保證所用材料的質(zhì)量，主要材料經(jīng)甲方技術人員檢測，驗收合格后，甲方和乙方簽訂合同，隨即方可進行工程施工，在技術人員指導下，做好砼試塊，并到省公路局指定的試驗點作抗拉、抗壓等試驗。

2、必須在甲方技術人員的指導下，嚴格按照施工設計和工程技術要求組織施工。施工過程中，每一道工序必須經(jīng)甲方技術人員驗收合格后，才能進行下一道工序的施工。

3、在工程施工過程中，經(jīng)甲方檢驗不符合設計要求的工程，乙方必須及時采取補救措施，該返工的必須全面返工。

4、在施工過程中，不得擅自調(diào)整工程建設內(nèi)容，不得擅自增加或減少工程量。

5、工程完工后，乙方必須用砂石土回填、壓實兩側(cè)路肩。

6、乙方在施工中必須加強安全生產(chǎn)管理，提高警惕，注意安全，做到文明施工，對于施工中所發(fā)生的各種機械事故、交通事故、其他意外事故及各類糾紛，甲方不予承擔任何責任，因此造成的重傷、死亡或經(jīng)濟損失的，甲方不承擔任伺費用，一切責任由乙方自行承擔并解決。

7、工程補助資金必須?？顚Ｓ?，專戶專儲，單獨建帳。

8、積極配合甲方和上級部門做好工程自驗和竣工驗收工作

9、乙方在施工過程中，必須按時足額發(fā)放農(nóng)民工工資，不得私自扣除。工程完工后，必須將工資今額撥付完，如不能全額撥付，甲方對該工程不予驗收，并從工程款中扣除資金抵扣農(nóng)民工工資。

10、乙方在承包此工程時，應承擔不可預見的風險，如地震、洪水等不可抵抗的自然災害一切責任和損失由乙方自行承擔。

七、違約責任：

i、甲力指派的技術人員經(jīng)常不進駐工地，對工程施工技術指導不到位，影響工程施工的，按有關規(guī)定直接追究甲方主領導和直接責任人的行政責任。

2、未經(jīng)甲方技術人員許可，乙方擅自施工，因此造成的損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

3、未經(jīng)甲方技術人員檢測、驗收，將不合格材料用于工程施工，因此造成的一切損失由乙方全部承擔，甲方不予追加工程補助資金。

4、經(jīng)甲方檢驗不符合設計要求而進行補救或返工的工程其一切費用由乙方承擔。

5、未經(jīng)甲方許可，乙方擅自調(diào)整工程建設內(nèi)容，擅自增加或減少工程量及資金規(guī)模，因此造成的一切后果由乙方自行承擔。

6、未經(jīng)甲力許可，乙辦中途停工，不能按期完工或完工后驗收不合格，甲方不結(jié)算工程補助資金，同時按有關規(guī)定追究乙方責任人的行政責任。

7、未經(jīng)甲片許可，乙方不得私門將工程轉(zhuǎn)包、分包給第三方，如違約甲方有權收回該工程的施工任務，此合同終止，由此造成的一切損失，由乙方自行承擔，包括5%的履約金不予退還。

8、合同簽訂之日起，甲乙雙方必須履行各自職責，必須對所簽合同負法律責任。

9、乙方必選按施工日期按時完工，否則，甲方將扣除總工程款的10%作為違約金。

八、本合同有效期為甲乙雙方簽字之日起至工程竣工驗收后止。

九、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

十、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，縣交通局一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方：(以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

為加強工程建設管理，確保工程質(zhì)量，提高投資效益，甲方將本合同建設項目確定由 乙方承擔施工?，F(xiàn)就有關建設施工事宜，甲、乙雙方依照《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)并結(jié)合本工程項目實際情況，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂合同條款如下：

一、 工程概況

工程名稱： 涉外花園二期 工程地點： 涉外經(jīng)濟學院內(nèi) 工程內(nèi)容： 臨時道路工程

二、 工程承包范圍

承包范圍：山棗鋪組范圍內(nèi)，按甲方提供設計圖紙施工(詳見施工圖)

三、 工程施工方式、數(shù)量、單價及包含的內(nèi)容

(一) 按照本工程的規(guī)定，本工程以包工包料的方式進行。

(二) 工程數(shù)量及單價：

本工程經(jīng)雙方確認，含稅綜合包干單價為：大寫：人民幣壹佰壹拾陸元整每平方米 小寫： ￥116元∕m2包括但不限于：土方平整、鋪設墊層、c30混凝土澆筑、鋼模、留縫、澆油等施工內(nèi)容;包括人工費、機械費、措施費、材料費、加班趕班費、管理費、規(guī)費、利潤、保險費、稅金以及乙方上繳村上費用等一切費用。乙方負責協(xié)調(diào)工作和全部費用，甲方不再另承擔費用。工程預計為800㎡，所完成的工程量按照現(xiàn)場實際完成面積計算，總價約為人民幣九萬貳仟捌佰元整(￥92，800元整)。

四、 工期

根據(jù)國家工期定額和使用需要，商定總工期如下：合同總工期為 2 天，開工日期為 年 月 日，完工日期為20_年 月 日(如遇雨天經(jīng)甲方同意工期順延)。

五、 標準質(zhì)量

1、 工程質(zhì)量必須符合設計圖紙(含變更設計)的技術要求。

2、 乙方應按國家規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準施工，工程質(zhì)量必須符合驗收要求。

3、 乙方在施工中必須無條件接受甲方委派的現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

六、 組成合同的文件

組成合同的文件包括：

1、本合同協(xié)議書

2、標準、規(guī)范及有關技術文件

3、施工圖

4、工程核價單

雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分。

七、 竣工驗收

工程竣工經(jīng)自查合格后由乙方向甲方提出申請，由甲方按照竣工驗收標準組織相關單位進行初驗，乙方按初驗中提出的問題整改后再提出正式竣工驗收申請。

八、 工程款支付款方式

工程竣工并經(jīng)驗收合格待工程結(jié)算完畢后，由乙方提供全額稅務發(fā)票，甲方于20_年 月付清。

九、 雙方權利和義務

甲方：

1、 指派志為甲方代表，指派志為建設方代表，負責施工過程中各種設計變更、增補工程簽證、質(zhì)量鑒定等工作。

2、 在甲、乙雙方組織的內(nèi)部竣工初驗合格后，甲方收到乙方提交的書面竣工報告和全部竣工圖及資料5天內(nèi)，甲方應組織進行驗收交接。

乙方：

1、乙方指派擔任本工程項目部項目經(jīng)理，必須對施工現(xiàn)場和施工方法采取有效的安全措施，確保安全生產(chǎn)和文明施工。對施工現(xiàn)場需保護的管線路面、樹木等設施在施工中應及時采取有效措施，必要時需移開，費用由乙方負責，配合管線預埋。杜絕一切事故發(fā)生。在合同實施過程中，由于乙方原因在施工過程中所發(fā)生的一切法律責任，由乙方負責。甲方不承擔任何責任。

2、在合同實施過程中，由于乙方原因在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故、交通事故等的法律責任，全部由乙方負責，甲方不承擔任何責任。

3、乙方應負責做好與當?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)工作，如因施工原因，造成與村民糾紛，由乙方自負。

4、乙方服從甲方的管理。

十、 違約責任

1、 因乙方原因工程質(zhì)量未達到合同規(guī)定的合格標準時，乙方負責無償返工，直至達到合同規(guī)定標準。

2、 本工程按合同工期不能按時完成時，工期每拖延一天，乙方向甲方支付￥20_元/天(大寫：人民幣貳仟元整/天)的違約金。

3、 合同簽訂后，乙方不能如期開工，甲方有權終止合同，并另行安排施工隊伍。如乙方未經(jīng)甲方同意無故中途停工，前期施工不結(jié)算工程款，甲方有權清退乙方并另行安排施工隊伍。

4、 本工程乙方不得以任何形式轉(zhuǎn)包給第三方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權終止合同，由此造成的雙方各種損失由乙方全部負責。

十一、 附則

1、本合同有效期為合同簽訂之日起至辦完結(jié)算并付完全部工程款止。

2、本合同正本貳份，由甲乙雙方各執(zhí)壹份，副本各執(zhí)叁份。

3、如施工過程中由于情況變化而增補合同條款，雙方可另行協(xié)商擬定，與本合同具有同等法律效力。經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章生效。

十二、 爭議解決：

甲乙雙方因合同發(fā)生爭議，應首先協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均有權依法向長沙市岳麓區(qū)人民法院提起訴訟，通過訴訟方式解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書五

近年來，隨著我鄉(xiāng)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，新農(nóng)村建設步伐的加快，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的安全隱患。為了進一步加強和改進我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全工作，保護人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，增強安全感和幸福感，構(gòu)建和諧社會。目前，全鄉(xiāng)農(nóng)村道路建設快但安全設施少、農(nóng)村車輛多但群眾安全意識差，農(nóng)村道路的交通安全形勢非常嚴峻，根據(jù)縣“大調(diào)研”、“大排查”、“大整治”文件要求，我鄉(xiāng)組織相關安全責任部門開展大調(diào)研、大排查?，F(xiàn)將有關調(diào)研、排查情況報告如下：

一、基本狀況

我鄉(xiāng)境內(nèi)交通發(fā)達，目前通車公路總里程達367.5公里，其中縣道25.5公里，村道140.5公里，組道201.5公里;全鄉(xiāng)共有機動車駕駛員112名，機動車75輛。近年來，在鄉(xiāng)黨委、政府的正確領導下，在各職能部門和社會各界的共同努力下，圍繞“保暢通、保安全”的總體目標，按照政府統(tǒng)一領導、部門各司其責、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全社會化工作機制，我鄉(xiāng)道路交通安全工作基本步入了良性發(fā)展軌道，工作成效逐步顯現(xiàn)。但隨著經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，特別是近年來隨著“村村通工程”建設的深入開展，農(nóng)村道路交通安全形勢日趨嚴峻。

二、主要問題

1、發(fā)生事故情況及道路交通安全形勢嚴峻

我鄉(xiāng)道路交通死亡事故發(fā)生0起，無人員死亡，雖然沒有發(fā)生死亡事故，但目前我鄉(xiāng)道路交通形勢管理難度非常大，主要是摩托車無牌無照，非法營運十分嚴重，經(jīng)統(tǒng)計，摩托車2750輛，其中無牌無照22047輛，非法營運16輛。嚴重存在著交通安全隱患。

2、安全設施普遍缺少

“村村通工程”的實施和新農(nóng)村建設的開展，鄉(xiāng)村道路建設迅猛，但安全設施普遍缺少。全鄉(xiāng)白聚油路18公里，甘寶油路7.5公里，通村公路18條、140.5公里，通組公路120余條、201.5公里，普遍存在著坡陡、彎急、路面差等現(xiàn)象，并且缺乏護欄、檔墻、防撞墻、警示標牌139處，另外還有許多村民、企業(yè)集資修建、改建的道路，基本沒有安全設施。同時，農(nóng)村馬路邊亂搭亂建情況較多，嚴重阻礙機動車駕駛員和行人的視線，由此帶來了較大的交通安全隱患。

3、管理力量比較薄弱

由于一直以來在交通安全工作中管理力量歷來不足。當前在農(nóng)村硬化道路和機動車保有量增長、交通安全設施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要規(guī)范化、制度化管理，我鄉(xiāng)現(xiàn)僅有派出所4名干警，安監(jiān)站3名工作人員，既要保證城鎮(zhèn)的交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，同時還要抓好我鄉(xiāng)其它工作，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。

三、主要原因

產(chǎn)生以上問題的主要原因有以下幾個方面：

1、法制和自我保護意識較差

農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人難以在短期內(nèi)改變固有的思維和行為習慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多;幼兒更是沒有自我保護意識;外來人員交通法制意識和安全意識都不強;許多青壯年村民法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、超載、加載等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。

2、交通壓力不斷增大。

近年來，我鄉(xiāng)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機動車量迅速增加，基礎建設也吸引了大量外地車輛和務工人員，加重了農(nóng)村道路的交通壓力;農(nóng)村中從事非法運營的面包車較多，而且駕駛報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲點和難點，尤其是在農(nóng)村主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出，我鄉(xiāng)的通村、通組公路路面窄、坡陡、彎急，在很多地方無安全標示牌，防護欄和檔墻等安全設施。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成交通事故的隱患。

四、對策建議

為加強和改善農(nóng)村道路交通安全工作，防范事故的發(fā)生，建議如下：

1、提高思想認識，進一步重視交通安全

農(nóng)村道路交通安全事關廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。最大限度預防交通事故的發(fā)生，最大限度減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失，是關注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。深刻認識做好農(nóng)村道路交通安全工作重要性和特殊性，高度重視農(nóng)村道路交通安全工作，切實履行職責，大力解決影響農(nóng)村人民群眾安全的突出問題。

2、明確管理職責，進一步完善工作機制

農(nóng)村道路及安全設施要象城市道路和國省道一樣，明確有人建、更有人管。進一步明確各級各部門職責，特別是要明確村道交通安全設施的建設、維護和管理職責，防止出現(xiàn)“有人建、無人管”和“人人管，人人又不管”的情況。二要認真履行職責。各部門之間要加強配合和協(xié)作，切實履行相應職責。同時對今后新建的道路，要嚴格把關，確保農(nóng)村道路交通安全設施和道路設計、建設、驗收。

3、加大宣傳力度，進一步提高安全素質(zhì)

一是加強道路交通安全宣傳教育工作，顯得尤為重要。派出所，安監(jiān)站，交管站等部門要經(jīng)常開展道路交通安全宣傳教育活動，加大對道路安全工作的宣傳和報道。二要強化對農(nóng)村青壯年的教育。農(nóng)村中的青壯年往往是農(nóng)村交通違法行為的主要和主動參與者，他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規(guī)教育和培訓納入農(nóng)民素質(zhì)教育工程，通過強化教育，提高村民的法律知識和安全意識，提高村民素質(zhì)。三要增強弱勢群體的自我保護意識。我鄉(xiāng)農(nóng)村中的老年人、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體，要采取他們易懂、易記、易接受的教育方式進行宣傳教育，增加他們的交通常識，提高他們的自我保護能力。

4、加大投入力度，進一步改善安全設施

完善道路交通安全設施既是法律法規(guī)的要求，也是預防交通事故發(fā)生的有效途徑。加大對農(nóng)村道路交通安全的投入，特別是要加大安全設施建設和維護的經(jīng)費投入，最大限度地解決安全隱患的存在，盡可能控制安全隱患的發(fā)生。