每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書一

為了確保x鄉(xiāng) x村通村道路建設(shè)工程順利實施，按期保質(zhì)保量完成工程項目，根據(jù)經(jīng)濟合同法有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程的特點，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特定立本合同：

一、工程施工項目、內(nèi)容

按照本工程建設(shè)內(nèi)容以及工程建設(shè)方案，工程路段總長度為 公里，路寬度4米，厚20厘米砂石路面。

二、工程造價及承包方式

工程造價按照設(shè)計 公里，工程造價元，承包給乙方實施。結(jié)算時按實際完成的工程量進行。

三、工程質(zhì)量要求及鋪筑工藝

1、乙方要嚴(yán)格按砂石路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程施工技術(shù)規(guī)范組織施工，對承建的工程質(zhì)量負全部責(zé)任，必須達到合格工程。按《砂石路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》驗收。

2、乙方必須接收甲方和交通部門的監(jiān)督管理，若有違反者，視為違約，由此引起的不良后果和責(zé)任，由乙方全部承擔(dān)。

3、乙方必須嚴(yán)格按照施工的工程程序進行規(guī)范施工，最終工程完工后由建設(shè)單位和區(qū)減負辦;區(qū)稅改辦及相關(guān)部門聯(lián)合驗收。

四、施工期限

本工程工期從20x年6月18日至20x年07月18日完工，工程竣工后由區(qū)減負辦;區(qū)稅改辦及建設(shè)單位組織驗收合格為準(zhǔn)。

五、雙方的權(quán)利和義務(wù)

1、甲乙雙方有權(quán)相互監(jiān)督本合同第一條款的履行情況。

2、甲方有權(quán)對乙方的施工進行全過程的質(zhì)量監(jiān)督，乙方須聽從指揮，接受監(jiān)督和檢查。

3、質(zhì)檢人員對工程要認真負責(zé)，堅守崗位，堅持原則，隨時協(xié)商解決施工過程中存在的問題。

4、甲方根據(jù)工程需要為施工提供必要的便利條件。

5、甲方的義務(wù)

①甲方有義務(wù)負責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)場有關(guān)問題。

②按合同履行支付工程價款(工程款在減負辦撥付后撥付乙方)。

6、乙方的義務(wù)

①全面負責(zé)工程的質(zhì)量、工期、施工等工作，做好施工前的各項準(zhǔn)備工作，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)?？⒐ず?，乙方提供竣工資料并提出竣工驗收申請。

②必須嚴(yán)格按照工程規(guī)范的程序進行施工，不得偷工減料、降低工程標(biāo)準(zhǔn)，否則甲方有權(quán)要求乙方返工、停工。

③乙方全權(quán)負責(zé)施工安全，做到安全文明施工，采取各種安全措施，教育施工人員杜絕各種安全事故發(fā)生;若發(fā)生事故，一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。

六、合同的變更與解除

1、合同的變更

因工程的需要，確需增加或減少工程量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商需要變更合同的方可變更，單方不得變更合同。

2、合同的解除

①開工通知書發(fā)出三日內(nèi)乙方遲遲不動工的;

②乙方在修建過程中不按合同和質(zhì)量要求施工的; ③乙方在施工過程中，因質(zhì)量問題甲方責(zé)令限期整改，而沒有整改的;

④工程完工后，超過保修期和付清工程款后合同自行解除。有上述情形之一的甲方有權(quán)要求解除合同。

七、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決，可簽訂附加合同，簽訂的附加合同與本合同有同等的法律效力。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，從甲、乙雙方蓋章、簽字之日起生效。

建設(shè)單位：(蓋章) 法人代表：

施工單位：(蓋章) 法人代表：

合同簽定日期： 年 月 日

標(biāo)準(zhǔn)版鄉(xiāng)村道路施工合同四

甲方：

乙方：

為了搞好農(nóng)村公路基礎(chǔ)建設(shè)，改善農(nóng)村農(nóng)民生活條件，經(jīng)上級批準(zhǔn)，決定為透山村水泥路面實施硬化工程，資金缺口部分由透山村補貼自籌，為確保道路硬化工程質(zhì)量，并按期完成硬化任務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，簽訂本施工合同，條款如下：

一、工程名稱：透山村道路硬化工程

二、工程地點：朱陽鎮(zhèn)透山村

三、工程數(shù)量：1.3km

四、工程質(zhì)量要求:嚴(yán)格按照《公路水泥砼路面施工技術(shù)》規(guī)范及設(shè)計要求施工。

五、施工期限：本工程從簽訂合同之日起，工程為30天竣工。

六、工程款的計算________元/m計價,以實際修筑路面為準(zhǔn),硬化多少面積按多少面積計算。

七、工程款的結(jié)算：交通計劃資金由交通部門實施，交通資金每公里15萬元，其余缺口資金由透山村自籌解決。

八、付款方式：工程計劃資金按上級部門撥付給甲方的實際情況及時撥付給乙方，自籌資金在工程開工時，付5萬元生活、機械設(shè)備費用，工程完成1000米時，付10萬元，等全部硬化完工后，甲乙雙方自驗合格，余款部分一次性付清。

九、甲、乙雙方的責(zé)任

(一)甲方責(zé)任

1、乙方在施工期間如有群眾干擾或發(fā)生糾紛，甲方必須及時處理，所需用經(jīng)費由甲方負責(zé)。

2、乙方在施工期間如有違章作業(yè)，甲方有權(quán)讓其整改。

3、甲方對工程主要材料、規(guī)格及配比要求，進行質(zhì)量把關(guān)。

4、配合乙方做好施工安全工作。

5、甲方負責(zé)乙方施工場地及用水、用電的聯(lián)系，不能影響乙方機械設(shè)備的正常用電。

6、工程完工后，合同乙方對全部工程進行自檢，并積極配合上級部門做好峻工驗收工作。

(二)乙方責(zé)任

1、乙方在施工中所需要的設(shè)備由乙方自己籌備。

2、乙方在施工中一定要服從管理，嚴(yán)格施工，聽從交通主管部門安排。

3、乙方按合同施工，確保質(zhì)量，主動接受甲方監(jiān)督，必須安全操作。

4、在施工期間，一切安全由乙方負責(zé)，與甲方無關(guān)。

5、積極配合甲方和上級部門做好工程的自驗和竣工驗收工作。

以上是道路硬化施工合同，望甲乙雙方互守信用， 本合同一式三份，甲乙雙方各持一份，存檔一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書二

道路是提供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施。按其使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路。按功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路，一級、二級、三級、四級公路。

常言道：“要想富，先修路?！比祟惿鐣畹幕緝?nèi)容衣食住行都離不開道路，離不開交通運輸。交通運輸是國民經(jīng)濟的大動脈，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消耗的紐帶，是國民經(jīng)濟的先行官。與鐵路、水路、航空以及管道運輸?shù)缺容^而言道路運輸機動靈活，分布廣，對于客貨運輸，特別是短途運輸有著顯著的效益。

道路建設(shè)是物質(zhì)生產(chǎn)，因而它必然具有物質(zhì)生產(chǎn)的基本屬性，但作為一種特殊的物質(zhì)產(chǎn)品它還具有一些本身特有的屬性和特點：公益性、商品性、靈活性、超前性、儲備性、系統(tǒng)性;專業(yè)性強、生產(chǎn)周期和使用周期長、不具有商品形式。綜上所述，根據(jù)道路的屬性和特征，道路運輸在交通運輸中主要有如下功能:

(1)主要承擔(dān)中、短途運輸?shù)娜蝿?wù)，

(2)補充和銜接其他運輸方式，擔(dān)任大運量運輸?shù)募⑦\輸任務(wù)，

(3)在特殊條件下也可獨立擔(dān)負長途運輸任務(wù)。

隨著我過現(xiàn)代化城市的建設(shè)和發(fā)展，人們的活動半徑越來越大，對公路運輸?shù)囊笠苍絹碓礁摺Ｓ捎诘缆愤\輸有著靈活機動，運送速度快，運輸?shù)募夹g(shù)簡單，投資回收快的特點，公路運輸也最受到歡迎。目前我國道路客運設(shè)施尚未得到根本改善的條件下，道路年客運運輸量占了全國總年客運量的70%以上，有的省則高達90%。世界各國經(jīng)濟發(fā)展的歷史證明，道路運輸是商品經(jīng)濟發(fā)展的催化劑。經(jīng)濟發(fā)達國家，其交通運輸特別是道路運輸必定很發(fā)達。因此，道路運輸發(fā)展水平作為衡量和反映一個國家和一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的主要 指標(biāo)之一，高速公路是本世紀(jì)20年代興起的一種安全、快速、通過能力大的新型交通手段。我國大陸從70年代初就開始了高速公路修建的前期準(zhǔn)備工作，其中包括高速公路的技術(shù)資料翻譯、科學(xué)考察、可行性研究以及測設(shè)工作。1981年交通部制訂的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中列入了高速公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

我國高速公路建設(shè)起步雖較晚，但發(fā)展很迅速。1988年首條滬嘉(上海浦桃工業(yè)區(qū)——嘉定縣)高速公路建成通車。到1996年底，高速公路通車?yán)锍踢_3422km，位居美國、加拿大、德國、法國、意大利、日本之后，列世界第七。 1988年到1996年平均每年建設(shè)高速公路324km，這個速度僅次于美國，居世界第二。到1997年底高速公路達4735km，建設(shè)速度更快，一年建成1313km。到20xx年末我國高速公路通車?yán)锍桃堰_16 000多km，躍居世界第三位。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運輸狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟和社會效益，帶來了人們觀念上的巨大變革。

交通運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。因此，公路運輸?shù)脑鲩L速度應(yīng)略高于國民經(jīng)濟增長速度。在未來幾十年中，我國的汽車擁有量將繼續(xù)以較快的速度增長。1980年民有汽車僅164.9萬輛，1994年已增加到約950萬輛，平均年遞增12%以上。按此推算，到20xx年可達6000萬輛。

為適應(yīng)國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，交通部制定了我國公路建設(shè)的二十四字方針：“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改善，重點發(fā)展，科學(xué)管理，保障通暢”。根據(jù)這一方針，到20xx年末，我國已建成高速公路里程1.6萬公里，躍居世界第三位。根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃和 20xx年遠景規(guī)劃，預(yù)計“十五”期間我國將新增高速公路超過2.5萬公里，京沈、京滬高速公路全線貫通，在我國東北、華北、華東地區(qū)之間形成了一條公路快速運輸大通道。隨著路段的不斷延伸，我國高速公路網(wǎng)的基本框架可望在二十一世紀(jì)初初步形成。它的形成和發(fā)展，必將對我國經(jīng)濟尤其是沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，起到推動作用。根據(jù)公路主骨架國道主干線建設(shè)發(fā)展計劃，用30年的時間建設(shè)“五縱七橫”12條國道主干線系統(tǒng)，總長3.5萬km。全國的重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、對外口岸將由高等級的國道主干線連接，一個與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，與其它運輸方式相協(xié)調(diào)的快速、安全的國家干線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將形成。

公路在我們現(xiàn)代社會中已經(jīng)占據(jù)著非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促進社會的發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和資源的開發(fā)，加速了物質(zhì)生產(chǎn)和產(chǎn)品流通，直接和間接的推動了社會的發(fā)展。

結(jié)合本路段的實際地形地貌，堅持設(shè)計與實際情況相結(jié)合原則進行道路設(shè)計。由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括路面、路基、橋涵等工程實體。故本次設(shè)計是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個方面均衡考慮的。

在結(jié)構(gòu)方面，對上述路面、路基、橋涵這些工程設(shè)計總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。

對于設(shè)計的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計速度，預(yù)計交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟、旅客舒適以及道路美觀，因此，實際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車運行的軌跡、動力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計有著直接的關(guān)系。

此外，道路修建和汽車交通對于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時期，一定要注意對于周邊環(huán)境的保護，盡可能的減少對地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。

本次設(shè)計是湖南某微丘區(qū)一級公路k0+000到k2+816.716路段，總共2816.716米。

1. 平面設(shè)計

本路段前面地勢較平坦，可以設(shè)計大半徑曲線或者直線，后面遇到高山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉，適當(dāng)設(shè)置涵洞。由于是一級公路，故只設(shè)計兩個交點即可。采用設(shè)超高的緩和曲線長度與圓曲線半徑。

2.縱斷面設(shè)計

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3.橫斷面設(shè)計

結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4.路基設(shè)計

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。

5.路面設(shè)計

本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計。

6.路基路面排水設(shè)計

路基路面排水作為一個綜合排水系統(tǒng)總體考慮。路基排水設(shè)計的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級情況，就地取材、以防為主。

7.擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

8.涵洞的設(shè)計

在排水處設(shè)計涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

9.道路交叉口設(shè)計

由于原地形圖就存在一條公路，在后面地形處會有交叉口的存在，采用立體交叉的形式，以一座高架橋橫跨原公路而過，需要控制好標(biāo)高，建筑高度等指標(biāo)。

10.路基土石方調(diào)配

為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方;橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進行復(fù)核檢查。

20xx.12.15-20xx.1.10 完成畢業(yè)設(shè)計開題報告

20xx.2.21-20xx.3.12 路線設(shè)計(方案確定、平縱線形設(shè)計)

20xx.3.13-20xx.4.4 路基穩(wěn)定性設(shè)計與擋墻設(shè)計

20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程設(shè)計計算

20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案

20xx.5.10-20xx.5.20 畢業(yè)設(shè)計成果打印與審核

20xx.6.13 畢業(yè)答辯

其中中間空閑時進行兩周畢業(yè)實習(xí)

五、主要參考文獻

[1] 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtg b01—20xx).人民交通出版社，20xx

[2] 《公路路線設(shè)計規(guī)范》(jtg d20-20xx).人民交通出版社，20xx

[3] 《公路路基設(shè)計規(guī)范》(jtg d30—20xx).人民交通出版社，20xx

[4] 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(jtg d40—20xx).人民交通出版社，20xx

[5] 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(jtg d50—20xx).人民交通出版社，20xx

[6] 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(jtg d60—20xx).人民交通出版社，20xx

[7] 《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(gbj50162—92).人民交通出版社，1992

[8] 楊春風(fēng)等.道路勘測設(shè)計.人民交通出版社，20xx.1

[9] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程.人民交通出版社，20xx.2

[10] 徐家鈺 郭忠印.土木工程畢業(yè)設(shè)計指南道路工程分冊.中國水利水電出版社，20xx.2

[11]《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》.人民交通出版社,20xx

[12] 公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法[m].北京：人民交通出版社，20xx.

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書三

深入貫徹落實黨的十九大精神，堅持農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營并重的原則，以“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路為總目標(biāo)，落實管理責(zé)任，強化社會監(jiān)督，嚴(yán)格管護、綜合治理考核為主要任務(wù)，在全鄉(xiāng)全面推行“路長制”，促進農(nóng)村公路持續(xù)健康發(fā)展。

根據(jù)我鄉(xiāng)公路管理體系，按“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，加強對全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路的建設(shè)、管理、養(yǎng)護和運營。按照“健全機制、明確目標(biāo)、落實責(zé)任、強化監(jiān)督、嚴(yán)格管護、綜合治理”的要求，建立制度化、精細化、常態(tài)化得公路“路長制”管理機制，形成政府主導(dǎo)、部門配合、全民參與的聯(lián)動管理模式，將公路管養(yǎng)由單一的部門管理轉(zhuǎn)變?yōu)橛陕烽L負責(zé)的綜合管理。

(一)鄉(xiāng)、村兩級路長。我鄉(xiāng)設(shè)立鄉(xiāng)鄉(xiāng)路長，由鄉(xiāng)政府主要負責(zé)人擔(dān)任；各行政村設(shè)立村路長，由村民委員會主任擔(dān)任。

(二)組織協(xié)調(diào)機構(gòu)。設(shè)立鄉(xiāng)路長辦公室，與鄉(xiāng)公路管理機構(gòu)合署辦公。

(三)鄉(xiāng)、村道專管員。鄉(xiāng)人民政府為鄉(xiāng)村道專管員使用管理責(zé)任主體，負責(zé)鄉(xiāng)村道專管員聘用和管理。

(一)鄉(xiāng)政府職責(zé)

鄉(xiāng)政府履行屬地管理職責(zé)，負責(zé)開展轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路綜合整治工作，負責(zé)開展路長制各項工作

(二)路長職責(zé)

1.鄉(xiāng)路長：轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路域環(huán)境整治和鄉(xiāng)道建設(shè)養(yǎng)護管理的第一責(zé)任人，由鄉(xiāng)人民政府主要負責(zé)人任。

主要職責(zé)：負責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道路線沿線的征遷、建設(shè)用地及養(yǎng)護管理、應(yīng)急處置的協(xié)調(diào)處理；在縣級執(zhí)法部門配合下，負責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路域環(huán)境整治工作；負責(zé)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路域環(huán)境整治工作；協(xié)助開展路產(chǎn)路權(quán)保護；督導(dǎo)、考評村道專管員；協(xié)助交通部門及管養(yǎng)部門對縣道的養(yǎng)護；負責(zé)村路長履職考核。

2.村路長：轄區(qū)內(nèi)村道建設(shè)護管理責(zé)任人，由行政村村民委員會主任擔(dān)任。

主要職責(zé)：負責(zé)協(xié)調(diào)處理轄區(qū)內(nèi)村道養(yǎng)護管理、應(yīng)急處置、路域環(huán)境整治工作，協(xié)助上級路長開展征遷、建設(shè)用地和鄉(xiāng)道路域環(huán)境整治、路產(chǎn)路權(quán)保護等工作。

(三)路長辦公室職責(zé)

鄉(xiāng)路長辦公室:每季度組織召開一次路長辦公會議，聽取各級路長和相關(guān)部門工作情況匯報，安排部署工作，指導(dǎo)、監(jiān)督落實到位.負責(zé)制定鄉(xiāng)村專管員管理制度和考核辦法，負責(zé)督促落實鄉(xiāng)村專管員的工作部署和問題處置，以及督導(dǎo)、考核具體工作，強化激勵問責(zé)；負責(zé)制定鄉(xiāng)村道專管員考核管理辦法，負責(zé)對鄉(xiāng)村道專管員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并對鄉(xiāng)村道專管員履職情況進行檢查。

鄉(xiāng)政府設(shè)立路長辦公室與鄉(xiāng)公路管理機構(gòu)合署辦公。

(四)鄉(xiāng)村道專管員職責(zé)

鄉(xiāng)村道專管員在鄉(xiāng)路長的指導(dǎo)監(jiān)督下，具體負責(zé)落實農(nóng)村公路管理各項制度、執(zhí)行日常管養(yǎng)監(jiān)督巡查和考核，督促日常保養(yǎng)開展和問題整改落實，負責(zé)病害、隱患排查、災(zāi)毀信息上報及申報保險理賠，監(jiān)督工程實施，及時制止并報告侵害路產(chǎn)路權(quán)行為，協(xié)助交通執(zhí)法部門現(xiàn)場執(zhí)法和涉路糾紛調(diào)處等工作。

“路長制”實行巡查→處置→督查→通報管理流程

1.巡查：路長、路長辦公室安排相關(guān)人員進行定期巡查，在汛期、惡劣天氣、重大活動、重要節(jié)假日時加大巡查力度，對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理或進行交辦。

2.處置：對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，以及路長、路長辦公室交辦的事項，及時有效的處置，并做好記錄。需要協(xié)調(diào)解決的事項，由路長辦公室統(tǒng)一收集，統(tǒng)一轉(zhuǎn)辦至相關(guān)責(zé)任單位。

3.督查：路長辦公室對交辦至各責(zé)任單位的各問題辦理情況適時開展督查，對處置不力的，責(zé)令限期整改；對造成重大影響的，追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

4.通報：路長辦公室對問題處置和督查情況進行書面通報并作為考核依據(jù)。

1．加強組織領(lǐng)導(dǎo)。要切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，狠抓責(zé)任落實，確保路長制各項工作有效開展。落實目標(biāo)責(zé)任，確保各項指標(biāo)、治理任務(wù)到崗到人；落實工作責(zé)任，鄉(xiāng)對村，簽訂農(nóng)村公路管理保護工作責(zé)任書，形成抓落實的責(zé)任體系。

2．加強督查考核。嚴(yán)格督查督辦和考核，對鄉(xiāng)村專管員的工作情況進行檢查和考核。

3.加強公告宣傳。在主要公路顯眼位置設(shè)立路長公示牌，明確路長職責(zé)、公路概況、管理保護目標(biāo)、監(jiān)督電話等內(nèi)容接受社會監(jiān)督。

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書四

甲方： 法定代表人：

乙方： 法定代表人：

為了切實加強我縣20_年村級道路硬化項目工程建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，資金使用效率及施工安全，保證20_年村級道路硬化工程保質(zhì)保量按期完工，縣公路工程養(yǎng)護隊受縣交通局委托，對 鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 村 社村級道路硬化工程進行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督。為了進一步明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂本合同， 以資共同遵守。

一、工程項目：鄉(xiāng)(鎮(zhèn)村社村級道路硬化工程。

二、主要工程量：該工程全長，其中：村道主線長，支線長。

三、工程技術(shù)要求：該工程按《青海省村級道路硬化工程技術(shù)及施工要點》規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及20_年村級道路硬化施工圖設(shè)計文件進行修建。村道主線砼路面寬度采用3.8-4.5米，砼板厚采用20cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度3.5米，村道支線砼路面寬度采用3米，砼板厚采用16cm，拓寬有困難的路段允許采用寬度2.5米。砼路面所 用水泥必須為p32.5#;砼配合比為：水泥300kg：碎石0.87m3。：砂0.3 m3：;或l350型攪拌機每1桶水泥2袋、碎石448kg、砂227kg。水灰比為0.48;砼強度主線為c30，支線c20。主線基層(墊層)厚度為20cm，支線為15cm，路基填料中應(yīng)選用碎(礫)石、天然砂礫等這水性、強度和穩(wěn)定性較好的材料，不得使用淤泥、生活垃圾、腐質(zhì)土和草皮填 筑，路基材料中不應(yīng)含有樹根、雜草和垃圾等雜物。路面橫向坡度采用1%～2%，路面橫向縮縫間距4米，接縫應(yīng)與兩側(cè)模板垂直，縫寬5～10mm。村道主線設(shè)置必要的鋼筋混凝土蓋板涵，孔徑不小于1m，圓管涵不小于ф50㎝，工程質(zhì)量合格率達到100%。

四、施工日期：

五、工程資金結(jié)算方式：

該工程總價款(大寫 (小寫?：，主線每公里補助定額15萬元，支線每公里補助ll萬元，簽訂本合同時，乙方必須向甲方交付總工程款的5%作為履約金，工程總價款按實際建設(shè)里程和每公里補助定額核算。工程補助資金按上級部門撥付給甲方的實際情況，由甲方嚴(yán)格按照工程備料情 況及工程進度和質(zhì)量撥付給乙方，在該工程完工前撥付補助資金總額的80%，待工程竣工驗收合格后，甲方付清20%及5%履約金?？酃こ炭畹?0%作為質(zhì)保金，質(zhì)保期為1年。

六、甲乙雙方的責(zé)任：

(一)甲方責(zé)任：

1、負責(zé)提供工程施工及竣工驗收的所有相關(guān)技術(shù)資料。

2、指派工程技術(shù)人員進駐施工現(xiàn)場，對工程施工全過程進行技術(shù)指導(dǎo)和工程質(zhì)量檢驗。對不符合設(shè)計要求的工程責(zé)令乙方及時采取補助措施或返工。

3、對工程主要材料進行質(zhì)量檢測及驗收。

4、按工程資金結(jié)算方式及時撥付工程補助資金。

5、配合乙方做好施工安全工作。

6、工程完工后，會同乙方對全部工程進行自檢，并積極配合上級部門做好竣工驗收工作。

(二)乙方責(zé)任：

1、在甲方驗收路基施工合格后，乙方及時組織勞力備好施工材料，備料必須達到工程用料的2/3，并做到砂、石料分開堆放，保證所用材料的質(zhì)量，主要材料經(jīng)甲方技術(shù)人員檢測，驗收合格后，甲方和乙方簽訂合同，隨即方可進行工程施工，在技術(shù)人員指導(dǎo)下，做好砼試塊，并到省公路局指定的試驗點作抗拉、抗壓等試驗。

2、必須在甲方技術(shù)人員的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照施工設(shè)計和工程技術(shù)要求組織施工。施工過程中，每一道工序必須經(jīng)甲方技術(shù)人員驗收合格后，才能進行下一道工序的施工。

3、在工程施工過程中，經(jīng)甲方檢驗不符合設(shè)計要求的工程，乙方必須及時采取補救措施，該返工的必須全面返工。

4、在施工過程中，不得擅自調(diào)整工程建設(shè)內(nèi)容，不得擅自增加或減少工程量。

5、工程完工后，乙方必須用砂石土回填、壓實兩側(cè)路肩。

6、乙方在施工中必須加強安全生產(chǎn)管理，提高警惕，注意安全，做到文明施工，對于施工中所發(fā)生的各種機械事故、交通事故、其他意外事故及各類糾紛，甲方不予承擔(dān)任何責(zé)任，因此造成的重傷、死亡或經(jīng)濟損失的，甲方不承擔(dān)任伺費用，一切責(zé)任由乙方自行承擔(dān)并解決。

7、工程補助資金必須?？顚Ｓ?，專戶專儲，單獨建帳。

8、積極配合甲方和上級部門做好工程自驗和竣工驗收工作

9、乙方在施工過程中，必須按時足額發(fā)放農(nóng)民工工資，不得私自扣除。工程完工后，必須將工資今額撥付完，如不能全額撥付，甲方對該工程不予驗收，并從工程款中扣除資金抵扣農(nóng)民工工資。

10、乙方在承包此工程時，應(yīng)承擔(dān)不可預(yù)見的風(fēng)險，如地震、洪水等不可抵抗的自然災(zāi)害一切責(zé)任和損失由乙方自行承擔(dān)。

七、違約責(zé)任：

i、甲力指派的技術(shù)人員經(jīng)常不進駐工地，對工程施工技術(shù)指導(dǎo)不到位，影響工程施工的，按有關(guān)規(guī)定直接追究甲方主領(lǐng)導(dǎo)和直接責(zé)任人的行政責(zé)任。

2、未經(jīng)甲方技術(shù)人員許可，乙方擅自施工，因此造成的損失由乙方全部承擔(dān)，甲方不予追加工程補助資金。

3、未經(jīng)甲方技術(shù)人員檢測、驗收，將不合格材料用于工程施工，因此造成的一切損失由乙方全部承擔(dān)，甲方不予追加工程補助資金。

4、經(jīng)甲方檢驗不符合設(shè)計要求而進行補救或返工的工程其一切費用由乙方承擔(dān)。

5、未經(jīng)甲方許可，乙方擅自調(diào)整工程建設(shè)內(nèi)容，擅自增加或減少工程量及資金規(guī)模，因此造成的一切后果由乙方自行承擔(dān)。

6、未經(jīng)甲力許可，乙辦中途停工，不能按期完工或完工后驗收不合格，甲方不結(jié)算工程補助資金，同時按有關(guān)規(guī)定追究乙方責(zé)任人的行政責(zé)任。

7、未經(jīng)甲片許可，乙方不得私門將工程轉(zhuǎn)包、分包給第三方，如違約甲方有權(quán)收回該工程的施工任務(wù)，此合同終止，由此造成的一切損失，由乙方自行承擔(dān)，包括5%的履約金不予退還。

8、合同簽訂之日起，甲乙雙方必須履行各自職責(zé)，必須對所簽合同負法律責(zé)任。

9、乙方必選按施工日期按時完工，否則，甲方將扣除總工程款的10%作為違約金。

八、本合同有效期為甲乙雙方簽字之日起至工程竣工驗收后止。

九、本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

十、本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，縣交通局一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方：(以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

為加強工程建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量，提高投資效益，甲方將本合同建設(shè)項目確定由 乙方承擔(dān)施工?，F(xiàn)就有關(guān)建設(shè)施工事宜，甲、乙雙方依照《中華人民共和國合同法》及其他法律法規(guī)并結(jié)合本工程項目實際情況，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂合同條款如下：

一、 工程概況

工程名稱： 涉外花園二期 工程地點： 涉外經(jīng)濟學(xué)院內(nèi) 工程內(nèi)容： 臨時道路工程

二、 工程承包范圍

承包范圍：山棗鋪組范圍內(nèi)，按甲方提供設(shè)計圖紙施工(詳見施工圖)

三、 工程施工方式、數(shù)量、單價及包含的內(nèi)容

(一) 按照本工程的規(guī)定，本工程以包工包料的方式進行。

(二) 工程數(shù)量及單價：

本工程經(jīng)雙方確認，含稅綜合包干單價為：大寫：人民幣壹佰壹拾陸元整每平方米 小寫： ￥116元∕m2包括但不限于：土方平整、鋪設(shè)墊層、c30混凝土澆筑、鋼模、留縫、澆油等施工內(nèi)容;包括人工費、機械費、措施費、材料費、加班趕班費、管理費、規(guī)費、利潤、保險費、稅金以及乙方上繳村上費用等一切費用。乙方負責(zé)協(xié)調(diào)工作和全部費用，甲方不再另承擔(dān)費用。工程預(yù)計為800㎡，所完成的工程量按照現(xiàn)場實際完成面積計算，總價約為人民幣九萬貳仟捌佰元整(￥92，800元整)。

四、 工期

根據(jù)國家工期定額和使用需要，商定總工期如下：合同總工期為 2 天，開工日期為 年 月 日，完工日期為20_年 月 日(如遇雨天經(jīng)甲方同意工期順延)。

五、 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

1、 工程質(zhì)量必須符合設(shè)計圖紙(含變更設(shè)計)的技術(shù)要求。

2、 乙方應(yīng)按國家規(guī)定的施工規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，工程質(zhì)量必須符合驗收要求。

3、 乙方在施工中必須無條件接受甲方委派的現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

六、 組成合同的文件

組成合同的文件包括：

1、本合同協(xié)議書

2、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件

3、施工圖

4、工程核價單

雙方有關(guān)工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分。

七、 竣工驗收

工程竣工經(jīng)自查合格后由乙方向甲方提出申請，由甲方按照竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)組織相關(guān)單位進行初驗，乙方按初驗中提出的問題整改后再提出正式竣工驗收申請。

八、 工程款支付款方式

工程竣工并經(jīng)驗收合格待工程結(jié)算完畢后，由乙方提供全額稅務(wù)發(fā)票，甲方于20_年 月付清。

九、 雙方權(quán)利和義務(wù)

甲方：

1、 指派志為甲方代表，指派志為建設(shè)方代表，負責(zé)施工過程中各種設(shè)計變更、增補工程簽證、質(zhì)量鑒定等工作。

2、 在甲、乙雙方組織的內(nèi)部竣工初驗合格后，甲方收到乙方提交的書面竣工報告和全部竣工圖及資料5天內(nèi)，甲方應(yīng)組織進行驗收交接。

乙方：

1、乙方指派擔(dān)任本工程項目部項目經(jīng)理，必須對施工現(xiàn)場和施工方法采取有效的安全措施，確保安全生產(chǎn)和文明施工。對施工現(xiàn)場需保護的管線路面、樹木等設(shè)施在施工中應(yīng)及時采取有效措施，必要時需移開，費用由乙方負責(zé)，配合管線預(yù)埋。杜絕一切事故發(fā)生。在合同實施過程中，由于乙方原因在施工過程中所發(fā)生的一切法律責(zé)任，由乙方負責(zé)。甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

2、在合同實施過程中，由于乙方原因在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故、交通事故等的法律責(zé)任，全部由乙方負責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。

3、乙方應(yīng)負責(zé)做好與當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)調(diào)工作，如因施工原因，造成與村民糾紛，由乙方自負。

4、乙方服從甲方的管理。

十、 違約責(zé)任

1、 因乙方原因工程質(zhì)量未達到合同規(guī)定的合格標(biāo)準(zhǔn)時，乙方負責(zé)無償返工，直至達到合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2、 本工程按合同工期不能按時完成時，工期每拖延一天，乙方向甲方支付￥20_元/天(大寫：人民幣貳仟元整/天)的違約金。

3、 合同簽訂后，乙方不能如期開工，甲方有權(quán)終止合同，并另行安排施工隊伍。如乙方未經(jīng)甲方同意無故中途停工，前期施工不結(jié)算工程款，甲方有權(quán)清退乙方并另行安排施工隊伍。

4、 本工程乙方不得以任何形式轉(zhuǎn)包給第三方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權(quán)終止合同，由此造成的雙方各種損失由乙方全部負責(zé)。

十一、 附則

1、本合同有效期為合同簽訂之日起至辦完結(jié)算并付完全部工程款止。

2、本合同正本貳份，由甲乙雙方各執(zhí)壹份，副本各執(zhí)叁份。

3、如施工過程中由于情況變化而增補合同條款，雙方可另行協(xié)商擬定，與本合同具有同等法律效力。經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章生效。

十二、 爭議解決：

甲乙雙方因合同發(fā)生爭議，應(yīng)首先協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)依法向長沙市岳麓區(qū)人民法院提起訴訟，通過訴訟方式解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選鄉(xiāng)村道路修橋申請書五

近年來，隨著我鄉(xiāng)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村道路得到了較大改善，但同時也帶來了交通事故的安全隱患。為了進一步加強和改進我鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全工作，保護人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，增強安全感和幸福感，構(gòu)建和諧社會。目前，全鄉(xiāng)農(nóng)村道路建設(shè)快但安全設(shè)施少、農(nóng)村車輛多但群眾安全意識差，農(nóng)村道路的交通安全形勢非常嚴(yán)峻，根據(jù)縣“大調(diào)研”、“大排查”、“大整治”文件要求，我鄉(xiāng)組織相關(guān)安全責(zé)任部門開展大調(diào)研、大排查?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)研、排查情況報告如下：

一、基本狀況

我鄉(xiāng)境內(nèi)交通發(fā)達，目前通車公路總里程達367.5公里，其中縣道25.5公里，村道140.5公里，組道201.5公里;全鄉(xiāng)共有機動車駕駛員112名，機動車75輛。近年來，在鄉(xiāng)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各職能部門和社會各界的共同努力下，圍繞“保暢通、保安全”的總體目標(biāo)，按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各司其責(zé)、齊抓共管、綜合治理、標(biāo)本兼治的道路交通安全社會化工作機制，我鄉(xiāng)道路交通安全工作基本步入了良性發(fā)展軌道，工作成效逐步顯現(xiàn)。但隨著經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，特別是近年來隨著“村村通工程”建設(shè)的深入開展，農(nóng)村道路交通安全形勢日趨嚴(yán)峻。

二、主要問題

1、發(fā)生事故情況及道路交通安全形勢嚴(yán)峻

我鄉(xiāng)道路交通死亡事故發(fā)生0起，無人員死亡，雖然沒有發(fā)生死亡事故，但目前我鄉(xiāng)道路交通形勢管理難度非常大，主要是摩托車無牌無照，非法營運十分嚴(yán)重，經(jīng)統(tǒng)計，摩托車2750輛，其中無牌無照22047輛，非法營運16輛。嚴(yán)重存在著交通安全隱患。

2、安全設(shè)施普遍缺少

“村村通工程”的實施和新農(nóng)村建設(shè)的開展，鄉(xiāng)村道路建設(shè)迅猛，但安全設(shè)施普遍缺少。全鄉(xiāng)白聚油路18公里，甘寶油路7.5公里，通村公路18條、140.5公里，通組公路120余條、201.5公里，普遍存在著坡陡、彎急、路面差等現(xiàn)象，并且缺乏護欄、檔墻、防撞墻、警示標(biāo)牌139處，另外還有許多村民、企業(yè)集資修建、改建的道路，基本沒有安全設(shè)施。同時，農(nóng)村馬路邊亂搭亂建情況較多，嚴(yán)重阻礙機動車駕駛員和行人的視線，由此帶來了較大的交通安全隱患。

3、管理力量比較薄弱

由于一直以來在交通安全工作中管理力量歷來不足。當(dāng)前在農(nóng)村硬化道路和機動車保有量增長、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要規(guī)范化、制度化管理，我鄉(xiāng)現(xiàn)僅有派出所4名干警，安監(jiān)站3名工作人員，既要保證城鎮(zhèn)的交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，同時還要抓好我鄉(xiāng)其它工作，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。

三、主要原因

產(chǎn)生以上問題的主要原因有以下幾個方面：

1、法制和自我保護意識較差

農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人難以在短期內(nèi)改變固有的思維和行為習(xí)慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多;幼兒更是沒有自我保護意識;外來人員交通法制意識和安全意識都不強;許多青壯年村民法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、超載、加載等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。

2、交通壓力不斷增大。

近年來，我鄉(xiāng)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機動車量迅速增加，基礎(chǔ)建設(shè)也吸引了大量外地車輛和務(wù)工人員，加重了農(nóng)村道路的交通壓力;農(nóng)村中從事非法運營的面包車較多，而且駕駛報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲點和難點，尤其是在農(nóng)村主要道口、農(nóng)貿(mào)集鎮(zhèn)上，各種車輛混雜，交通擁擠，交通安全問題非常突出，我鄉(xiāng)的通村、通組公路路面窄、坡陡、彎急，在很多地方無安全標(biāo)示牌，防護欄和檔墻等安全設(shè)施。這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成交通事故的隱患。

四、對策建議

為加強和改善農(nóng)村道路交通安全工作，防范事故的發(fā)生，建議如下：

1、提高思想認識，進一步重視交通安全

農(nóng)村道路交通安全事關(guān)廣大農(nóng)村人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。最大限度預(yù)防交通事故的發(fā)生，最大限度減少人民群眾生命和財產(chǎn)損失，是關(guān)注民生、重視民生、保障民生、改善民生的具體體現(xiàn)。深刻認識做好農(nóng)村道路交通安全工作重要性和特殊性，高度重視農(nóng)村道路交通安全工作，切實履行職責(zé)，大力解決影響農(nóng)村人民群眾安全的突出問題。

2、明確管理職責(zé)，進一步完善工作機制

農(nóng)村道路及安全設(shè)施要象城市道路和國省道一樣，明確有人建、更有人管。進一步明確各級各部門職責(zé)，特別是要明確村道交通安全設(shè)施的建設(shè)、維護和管理職責(zé)，防止出現(xiàn)“有人建、無人管”和“人人管，人人又不管”的情況。二要認真履行職責(zé)。各部門之間要加強配合和協(xié)作，切實履行相應(yīng)職責(zé)。同時對今后新建的道路，要嚴(yán)格把關(guān)，確保農(nóng)村道路交通安全設(shè)施和道路設(shè)計、建設(shè)、驗收。

3、加大宣傳力度，進一步提高安全素質(zhì)

一是加強道路交通安全宣傳教育工作，顯得尤為重要。派出所，安監(jiān)站，交管站等部門要經(jīng)常開展道路交通安全宣傳教育活動，加大對道路安全工作的宣傳和報道。二要強化對農(nóng)村青壯年的教育。農(nóng)村中的青壯年往往是農(nóng)村交通違法行為的主要和主動參與者，他們在較大程度上決定著交通是否安全。要把交通安全法律法規(guī)教育和培訓(xùn)納入農(nóng)民素質(zhì)教育工程，通過強化教育，提高村民的法律知識和安全意識，提高村民素質(zhì)。三要增強弱勢群體的自我保護意識。我鄉(xiāng)農(nóng)村中的老年人、幼兒和外來人員是交通安全中的弱勢群體，要采取他們易懂、易記、易接受的教育方式進行宣傳教育，增加他們的交通常識，提高他們的自我保護能力。

4、加大投入力度，進一步改善安全設(shè)施

完善道路交通安全設(shè)施既是法律法規(guī)的要求，也是預(yù)防交通事故發(fā)生的有效途徑。加大對農(nóng)村道路交通安全的投入，特別是要加大安全設(shè)施建設(shè)和維護的經(jīng)費投入，最大限度地解決安全隱患的存在，盡可能控制安全隱患的發(fā)生。