“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短一

分包方: (以下簡稱乙方)

甲方將承建的遂寧市船山區(qū)物流港國區(qū)棚戶改建項目(一施工段)工程周邊附屬地下室(后澆帶分)的混凝土承包給乙方施工,為明確相互間責、權利、為了確保工程質量按期完成施工任務,明確雙方經濟責任,結合本工程的具體的情況,本著“公平合理、互惠互利”的原則,經甲乙雙方共同協(xié)商,簽訂協(xié)議條款的資雙方共同遵守。

工程名稱：遂寧市船山區(qū)物流港園區(qū)棚戶改造建設項目(一施工段)及周邊附屬地下室(以后澆帶分)混凝土工程。

工程地點：遂寧市船山區(qū)物流港園區(qū)。

工程概況：地上18層左右框剪結構、地下1層，總建筑面積詳見棟號圖紙(含地下室)

承包方式：

采取甲乙負責管理，提供主材及垂直運輸機械的供應，乙方提供承建勞務隊伍包工，手套、雨衣、水鞋、安全帽、包安全文明施工、包質量、包工期的方式承包。

承包范圍：

合同范圍的施工圖上及設計變更，會審紀要規(guī)定需要澆混凝土的部分(不包括砌體構造柱、過梁)

工作內容：

本工程設計施工圖紙范圍內的基礎，主體結構、設計變更、技術

核定單以及甲方監(jiān)時安排的附屬設施等所有砼工程的水平運輸、振搗、養(yǎng)護、混凝土澆筑前必須澆水潤濕模板、模板內不的有積水，凸窗板等與樓層高差大的部分采用小桶運轉或用串筒澆筑，嚴禁用布料機直接澆筑其中。砼養(yǎng)護前七天須每天澆水，墻面噴水養(yǎng)護每天不得低于1次(保持墻面潤濕)地下室筏板混凝土應在澆筑后按技術措施要求進行保濕養(yǎng)護，并保持混凝土表面混潤。

砼的上料，水平運輸，澆筑及檢查通道的塔設、砼振搗、澆筑、拉線找平，拉毛(按照清水地面標準)。

如遇下雨情況乙方負責用膜覆蓋。

所有樓層砼碴料得清掃、轉運、并按指定地方堆放。

砼澆時泵管安拆、泵管的清洗水平固定架的塔拆、布料機的塔拆及加固。

由于工程可能同時施工工作面多，工作必須保證2個工作面同時施工的要求。

墻柱同梁板混凝土不同時，要求先澆商標號后澆低標號，嚴禁混澆，如果出現澆混情況，甲方將進行5000/次的罰款(以現場監(jiān)督為準)出現嚴重后果的，乙方承擔返工或者加固的損失(以回彈數據為準)

負責配合甲方對工地進行安全，文明施工管理，提出合理化建議。 及時進行各階段所需材料和周轉材料的計劃提供。

材料與管理：

本工程所使用的商品砼由甲方提供，乙方必須按規(guī)范施工，在保

工程工期：

本工程主體總工期為240天，地下室為100天，框架主體5天/層，考慮了10天的磨合期，具體開工日期以甲方指令為準，工期控制計劃按甲方項目部于工程開工前制定的施工進度計劃表和每月計劃進行。

因一下原因，工期可順延(但必須辦理書面確認)

人力不可能抗拒的自然因素(臺風、水災、地震、瘟疫)的影響。 連續(xù)停水、停電在8小時以上。

甲方不能按時提供開工條件。

因業(yè)主現場代表，監(jiān)理非正常原因，致使驗收不能過，施工不能正常進行。

因甲方材料供應或管理失誤造成關鍵工作工期延誤在1天以上(不含1天)。

因其它施工方原因影響乙方施工并造成關鍵工作工期延誤在2天以上(不含1天)時。

由于設計變更造成關鍵工作的工期延誤在1天以上(不含1天)時，乙方必須按照甲方的施工進度組織足夠的人員進場施工，并接受業(yè)主代表及甲方委派的監(jiān)理公司對進度的檢查督促，工程進度與計劃不符時，乙方按甲方的要求提出改進措施報甲方批準后執(zhí)行，由于乙方原因引起的工期延誤，即使甲方代表批準同意進度計劃調整，但總

工期不得順延。

工程質量及檢驗驗收：

工程質量不符合設計要求和雙方約定的標準甲方可要求乙方停工和返工，停工和拆除返工費由乙方承擔并承擔甲方的材料費，工期不順延。

乙方在施工過程中應根據甲方的要求進行自檢、互檢、交接檢、隨時接受業(yè)主，監(jiān)公司、設計院和甲方代表的檢查檢驗，為檢查檢驗提供便利條件。

除以上條款外，甲乙雙方在施工工程中應分項質量控制，如在過程控制中打不到約定標準，乙方必須承擔相應的罰款，罰款在當月進度款中予以扣除，其中砼蜂窩50元/外，狗洞500元/處，灑漏砼未及時清理浪費按600元/立方米，進行罰款。

要求拉線進行找平，并且進行拉毛處理，平整度要求控制在10mm以內(2米靠尺檢查)，如果沒有達到，按照200元/層進行處罰。

墻柱同梁板混凝土不同時，要求先澆商標號后澆低標號，嚴禁澆混，按照第六條第7項執(zhí)行。

安全及文明施工：

目標：必須確保施工期內五任何重大安全事故，輕傷事故率控制在2人以內，并保證安全文明施工達到省標化工地。

甲方工作：

甲方應向乙方提供工程所需的安全技術資料監(jiān)督并協(xié)助班組對乙方進場人員進行安全教育和檢查，監(jiān)督和指導，協(xié)助乙方作好工傷

向乙方傳達國家，省市和甲方有關部門下發(fā)的有關安全生產的方針，政策，法規(guī)規(guī)定和其它文件。

(二)、乙方工作

1、乙方必須嚴格執(zhí)行國家有關安全生產的方針，政策法規(guī)，必須嚴格遵守甲方指定的有關安全文明施工的規(guī)定，按照規(guī)定負責辦理民工工資卡盒民工權益卡，并承擔工資發(fā)到位的責任,如果需要甲方協(xié)議辦卡,費用由乙方承擔。

2、乙方在施工期間必須接受甲方的監(jiān)督和指導，并定期向甲方安監(jiān)部匯報安全工作情況。

3、乙方必須建立健全生產責任制，按照每20名工人配備1名安全協(xié)管員，并至少配備1名專職安全員，其它管理人員不得少于2人，并報甲方備案。

4、乙方必須分項工程交底，管理人員及班組長要加強對施工進行監(jiān)督，發(fā)現安全隱患要及時消除，不能違章操作，且有權拒絕任何人要求的違章作業(yè)。

5、乙方必須對安全生產負全面責任，切實加強安全管理，如在施工過程中，發(fā)生的一切安全事故由乙方負責處理，甲方協(xié)助，10000元以下的費用，由乙方承擔，超過10000元的費用甲方承擔90%費用(扣除10000元后)乙方承擔10%費用(最高5萬)如果能夠自行解決(安

6、乙方特殊工作必須持證上崗，無證者嚴禁從事高空操作。

7、乙方必須按照甲方的整體規(guī)劃，搞好現場文明施工，按照甲方要求，施工現場下班前做到材料排列，堆碼規(guī)范，應將作業(yè)層垃圾運至指定地點，不得到處亂扔。

8、乙方應做到工完清場，文明施工，但乙方在分項工程施工成品后，困非乙方原因造成的修補、清理，不由乙方負責。

9、乙方在施工期間應加強班組內部文明施工教育，不得違章作業(yè)，野蠻施工及穿拖鞋，罵人，爭吵，扯皮大家等不文明行為，如出現與其它班組打架行為，乙方除承擔相應責任外，同時接受甲方200—1000元罰款。

10、除以上條款外，甲乙雙方在過程控制方面達成的約定，按甲乙雙方在過程控制方面達成的約定按甲方的管理制度匯編執(zhí)行。

十一、承包工程費用：

1.(正負零以下)按墊層，保護層3元/平方米計算，筏板14/立方米計算，正負零以上至頂層按8.5/平方米計算。按照實際施工建筑面積結算，灰色空間及陽臺等已經考慮在單價內了。其中建筑面積按20xx年《四川省建設工程量清單計價定額》，《建設工程工程量清單計價規(guī)范》(gb50500—20xx)規(guī)定計算，標準樓層混凝土地面按照拉線進行找平，并且進行拉毛處理。以上單價包已充分考慮及含第六、

2、如發(fā)生簽證點工，普工按100元/工，技工按120元/工進行結算。負責簽證人員由甲方書面指定，并且在7天內辦理完簽證手續(xù)，否則甲方視為乙方自行承擔，不需要甲方簽證?；炷梁图芰系霓D運和下車;樓層的清理等工作內容包干在單價內，乙方不另計點工。在合同承包范圍內，且施工工期、質量、安全及文明施工等均達到甲方要求。

3、乙方同意竣工驗收工期每延誤一天支付甲方違約金人民幣20xx元，違約金額限不超過合同價款的1%。

4、本綜合價格已包含相應項目所有工作內容及輔材(按第六條內容)。

5、本工程一般不存在計時工及其它零星人工費用。除非發(fā)生甲方要求乙方承擔合同范圍外的工作以及因甲方指令錯誤導致的返工外，一律不予簽工。

6、設計變更得工程量按實計算，單價按十一條1價格計取。

7、因非乙方原因造成的返工、修補費用按現場簽證工程量計算。簽證的時效為發(fā)生或完成之日起2天內，超過時效則甲方不予認可;甲方在收到乙方簽證單后,應在5日內審核完成。

十二、付款方式

地下室完場至正負零支付完成人工費得60%，乙方已充分了解基礎中有旋挖灌注樁，不得以樁基工程的滯后為由向甲方要求提前支付工程款，本次款項撥付不考慮其他任何因素，必須為地下室完工后支付。正負零以上按月進度支付人工費，支付比例完場量的80%.主體斷水3月內支付至已完總人工費得90%，主體斷水6個月并且主體驗收合格，

乙方通過工資卡支付的人工費不得小于工程款的35%，超過3500/月的工資的所得稅由乙方承擔。甲方通過勞務公司轉賬的人工費，乙方承擔轉賬金額1%的勞務公司的轉賬費用。

十三、雙方權利、責任、義務

甲方權利、責任、義務

1、乙方進行技術指導及分部分分項技術、安全交底工作，解決施工中遇到的技術難題。提供施工圖紙一套給乙方，如乙方需加曬圖紙，甲方予以配合解決，但費用由乙方承擔。

2、為乙方提供必須的設備，如有故障應及時派人修理。

3、根據乙方提供的材料表及時供應材料，并運至施工現場。

4、為乙方提供臨時設施用房及水電設施。施工現場用水電費由甲方負責。

5、負責協(xié)調施工現場各分包商之間的生產工作。

6、負責審核乙方提交的已完工作量月度報表，按合同約定支付工程款。

7、乙方不能滿足甲方進度等要求時，甲方有權要求乙方增加人力物力以滿足甲方的工期等要求，如乙方無力按甲方要求實施，則甲方有權派其它人員增援乙方工作，其支援工日按實際向乙方計收，如無法按工日計取費用的則按實際發(fā)生費用的兩倍向乙方計收。 乙方權利、責任、義務

乙方必須配備好一套完整的管理體系，提供管理人員配置表及相

乙方必須根據承包范圍和內容組織足夠的人員進場施工，以確保工程進度不受人力不足的影響。特殊工種必須經甲方考核合格后才能錄用，特殊工種和管理人員必須持有上崗證。乙方必須在進場后3天內將進場人員花名冊、身份證以及特殊工種上崗證復印件一式三份交付甲方備案。高血壓、心臟病、癲癇病患者嚴禁進入施工現場，生活區(qū)內不得帶家屬，禁止男女混居。

乙方必須嚴格按照甲方施工方案、施工方法、技術交底、作業(yè)圖、進度作業(yè)卡及指令進行作業(yè)，并按甲方要求及時編制材料需用計劃，以及勞動力計劃、配模方案等，并交由甲方審批。

乙方須為從事作業(yè)的職工辦理暫住證、工作派，費用由乙方自理。 緊密配合好與其它分包商的施工，承擔由于乙方原因給甲方或第三方造成的一切損失。

施工過程中，在任何情況下，如無甲方指令乙方不得擅自停工，如發(fā)生，乙方負責賠償甲方一切損失。由任何原因導致工人停工、鬧事、無理要求應由乙方出面處理甲方予以配合，如果乙方推脫責任直接將事件推給甲方管理人員處理，甲方管理人員有權直接處理，處理結果及所發(fā)生的費用由乙方承擔。

乙方每月必須向甲方提供工資表，并在甲方的監(jiān)督下發(fā)放工資，

乙方必須遵守甲方現場和生活區(qū)的安全、保衛(wèi)、生活、衛(wèi)生管理制度，愛護公共財務，注重環(huán)境文生，做到文明施工，施工現場和生活區(qū)域的各項設施必須達到國家環(huán)境保護的各項要求，并配合專職后勤管理一名，配合甲方對生活區(qū)的規(guī)劃和管理。及時對施工現場、生活區(qū)的建筑垃圾和生活垃圾應進行清理(負責所在生活區(qū)區(qū)段的衛(wèi)生清理)，并運至指定地點堆放。保證工人的安全及疾病治療等。

乙方未按要求履行合同的，除注明外每違約一項甲方視情節(jié)輕重給予20xx元~5000元的罰款。

十四、其它事項

以外發(fā)生事故，乙方及其班組人員承諾與甲方無關，乙方自行處理。

甲方常駐現場代表為 同志 ，乙方常駐現場代表為 同志，負責在施工現場聯系解決問題。

本合同未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決。

本合同一式二份，甲方1份，乙方1份，由各自代表簽字和蓋章后生效，在甲乙雙方款清后自動失效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短二

甲方：__________________

簽訂地點：__________________

乙方：__________________

簽訂時間：__________________

根據相關法律規(guī)定，經過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條 業(yè)務模式

甲方根據業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據甲方《物流發(fā)貨單》， 《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產地、數量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。

第二條 貨物運輸定價

自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用(包括但不限于乙方裝車、轉運、卸貨等產生的費用)，但本合同另有約定的除外。

第三條 貨物驗收要求

乙方根據甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現其中單據跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。

第四條 貨物起運地點

貨物起運點：__________________。

貨物到達地：__________________。

第五條 貨物承運日期及到達時間

承運日期：乙方根據當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現債權的律師費、訴訟費等)由乙方承擔;乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。

貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。

第六條 運輸質量及安全要求

乙方在貨物運輸過程中出現貨物毀損、丟失，調換等。甲方有權根據該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條 運輸費用、結算方式

乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結算，每月___日和___日為結算日(遇法定節(jié)假日順延)

第八條 各方的責任、義務

一、甲方的責任

1、有權要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。

2、 因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時在結算日及時結算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。

二、乙方的責任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據《物流發(fā)貨單》上的聯系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現數量，名稱，規(guī)格，材質與實際不符，應及時通知甲方。

2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權;不得推脫運輸。

3、在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。

4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，并說明原因，若甲方調查發(fā)現有不屬實的，有權要求乙方承擔違約賠償責任。

6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。

第九條 違約責任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據，由于乙方未按提單要求清點貨物的數量，規(guī)格型號、材質及產地提貨導致運輸出現錯誤，其賠償責任由乙方承擔。

2、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。乙方在運輸過程中如果發(fā)現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責。

3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔由此引起的一切責任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經雙方協(xié)商可適當放寬到貨時間。

5、乙方如在一個月內有三次推托運輸業(yè)務，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止

1、合同如有變更或者補充，經協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條 糾紛處理

若本合同在履行過程產生糾紛，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。

第十二條 其他約定

1、甲方的職工的權限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權對合同的作出任何修改，更無權收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據必須有甲方行使票據權利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產生的責任由乙方自行承擔，不免除乙方付款的責任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方：__________________

地址：__________________

電話：__________________

日期：__________________

乙方：__________________

地址：__________________

電話：__________________

日期：__________________

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短三

姜成康董事指出:“現代物流建設是現代卷煙流通的重要支撐，是實現傳統(tǒng)商業(yè)向現代流通轉型的關鍵。在行業(yè)物流建設中，必須堅持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標準、經濟實用、綜合配套的原則。通過加強管理，努力降低成本，提高效率，為提升中國煙草的整體競爭力做出應有的貢獻！”20xx年以來，賀副局長先后主持了20xx年1月北京物流建設座談會、7月重慶物流現場會議、9月皖合物流現場會議和工作會議。何副局長在會上強調，行業(yè)物流面臨新的變化，正在從分散的個體企業(yè)物流向全省適度規(guī)模的物流建設轉變；以省局(公司)為單位，在一個省范圍內進行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提高物流水平。結合兩位領導人的講話精神，論述了加快我省現代物流建設的必要性、可行性和重點工作。

(一)開展現代物流建設有利于實現從行政壟斷向自然壟斷的轉變，形成競爭有效的市場結構

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實行壟斷政策，其實質是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的焦點，也背離了世貿組織的相關原則。行業(yè)實現長遠發(fā)展的必由之路是突破行政壟斷，實現向自然壟斷和技術壟斷的轉型。煙草行業(yè)采用先進的物流配送技術，構建遍布城鄉(xiāng)的物流配送網絡，不僅可以有效構建行業(yè)壁壘，控制終端市場，還可以形成規(guī)模經濟，為煙草企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。

(二)開展現代物流建設有利于打造企業(yè)服務品牌，提升企業(yè)核心競爭力

中國加入世界貿易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨全方位的國際競爭。企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產品的競爭，而是逐漸上升為產業(yè)鏈和供應鏈之間的競爭。大英帝國、日本jt、美國奧馳亞煙草公司的實踐經驗表明，完善卷煙銷售網絡、提升煙草企業(yè)核心競爭力的必由之路是打造自主經營、專業(yè)化管理的物流企業(yè)。通過對整個產業(yè)鏈和供應鏈的梳理、整合和升級，現代物流建設可以實現最及時的環(huán)節(jié)和最高效的運作，大大提高行業(yè)的經濟效益，打造商業(yè)服務品牌，提升行業(yè)的核心競爭力。

(三)開展現代物流建設有利于降低整個供應鏈的成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤

通過現代物流的建設，可以提高商業(yè)企業(yè)內部管理執(zhí)行力和卷煙物流配送能力，大大減少卷煙流通過程中人力物力的浪費和損失，降低物流成本；牢牢把握卷煙產品的分銷渠道，更容易把握零售客戶的需求，提供有針對性的服務，提高運營效率，降低整個煙草行業(yè)的分銷成本。同時，系統(tǒng)成熟后，還可以向其他商品領域開放，為企業(yè)開辟更廣闊的市場空間，創(chuàng)造更大的經濟利潤。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)物流建設基礎比較扎實，現代物流建設具備“天時、地利、人和”的條件，完全有能力打造優(yōu)質、高效、低成本的現代卷煙商業(yè)物流系統(tǒng)。

一是省局(公司)領導高度重視，組織到位。他們成立了以省局(公司)主要領導為首的后勤建設領導小組，并成立了辦公室，全面負責全省的后勤建設。二是地方和市級公司卷煙物流配送中心設備水平比較高，為xx省開展物流工作提供了良好的物質基礎。第三，全省物流管理水平比較高。全省統(tǒng)一了物流崗位職責設置和操作流程，初步實現了物流專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化運作；一些合格的市政公司使用了全球定位和地理信息系統(tǒng)以及路線優(yōu)化系統(tǒng)；濟南和青島公司已經開始根據全掃碼和托盤運輸的要求，積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設的對接。

(一)整合工商物流資源，制定全省物流體系建設規(guī)劃。

本文以供應鏈管理和現代物流理論為指導，系統(tǒng)規(guī)劃了我省的物流建設，并利用訂單供應延伸到訂單生產的機遇，積極團結國內外工業(yè)企業(yè)做好計劃的實施工作。

一是統(tǒng)一規(guī)劃、部署、統(tǒng)籌安排現代物流建設。初步設想是根據全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，研究和探索卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、物流管理技術和物流工程技術。戰(zhàn)略層面，重點研究探索省市級商業(yè)企業(yè)的物流體系和機制運作，建立垂直管理、扁平化的物流管理和運作體系，實現“商流物流”逐步分離，形成省局(公司)控股的專業(yè)化公司，實業(yè)和地方公司參股；在物流管理技術方面，全面加強物流成本預算核算標準、物流系統(tǒng)競爭力指標體系研究和系統(tǒng)開發(fā)、物流文化建設等工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術方面，開展物流節(jié)點網絡布局優(yōu)化研究，建設省級工商物流一體化和省級物流信息平臺一體化，提高卷煙物流運作效率和水平。

二是促進經濟區(qū)域布局，降低物流成本。優(yōu)化路線、打破行政區(qū)劃、按經濟區(qū)劃布局、實施大規(guī)模物流建設是現代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢。初步設想是，20xx上半年全省以市屬公司為單位，全部打破縣級行政區(qū)劃按經濟區(qū)域分配的模式。目前，濟南、青島、威海、淄博、濱州等11個單位已經實施了這一模式，不僅可行，而且有效、高效。時機成熟后，依托xx半島城市群發(fā)展格局和“三縱三橫”公路網，打造區(qū)域物流中心，打破市級行政區(qū)劃，實施新型“一倉制”配送，打造全省統(tǒng)一、高效、順暢、敏捷、低成本、一流水平的現代卷煙物流體系。

三是發(fā)展工商物流一體化。工商協(xié)同營銷已經成為業(yè)界的共識。只有將卷煙物流置于工商之間的商業(yè)活動中，實現工商物流的一體化運作，才能具有更長遠的價值。根據國家局的要求，盡快成立工商物流一體化建設領導小組和辦公室，建立工商物流一體化工作機制，開展資源共享、流程對接、分工協(xié)作、網絡運營等多種形式的工商物流一體化。，應通過應用供應商管理庫存的理論和注重虛擬倉庫、電子鎖和gps平臺等技術手段來實現。全面開展同城和非同城之間的托盤運輸和整盤掃碼。

(二)制定規(guī)范，明確標準，提高物流配送質量隨著全球經濟一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化變得越來越重要。為避免煙草行業(yè)物流體系與國際物流標準的沖突，配送中心運營規(guī)范和行業(yè)物流標準嚴格按照國家局的要求制定。根據《卷煙配送中心設計手冊》和國家局發(fā)布的《關于卷煙物流配送中心建設的意見》，對配送中心的倉儲、分揀、配送設備和現場管理等進行規(guī)定，使全省所有卷煙配送中心的設備和現場管理進一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉庫形式、分揀線、叉車、配送車輛選擇標準、倉庫平臺建設要求、托盤規(guī)格尺寸、配送中心現場管理規(guī)范等。實現短期建設與長期發(fā)展相結合，硬件建設與軟件管理相結合，統(tǒng)一規(guī)劃，突出重點；在設備建設中實現整體構思和綜合設計；在設備選型上，要結合實用性、自動化、智能化，注重專業(yè)化、成套化、系統(tǒng)化；現場管理應制度化、程序化、標準化。

(三)利用信息技術提高物流運作效率。

信息技術是搞好現代物流的支撐和保障。依托xx煙草工商信息平臺，在全省范圍內建立庫存預警控制平臺和供應鏈管理系統(tǒng)，實現工商協(xié)同運營，優(yōu)化庫存結構，減少資金占用，降低物流運營成本。按照國家局“統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數據庫、統(tǒng)一應用”的工作要求，大力整合全省信息資源，構建全省倉儲管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的綜合物流信息平臺。物流信息平臺作為全省統(tǒng)一信息平臺中的業(yè)務系統(tǒng)，應在數據、業(yè)務、接口、安全、管理五個方面與省局原有系統(tǒng)高度融合，實現信息互通。也用于工業(yè)企業(yè)、國家局、省級公司、地方及市級公司、零售客戶等物流相關方的'數據查詢。

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短四

一:實習目的:

為了以后能更好的適應工作和學習,學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,掌握物流的工作流程,以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二:實習要求:

了解物流特點,物流工作流程,工作設備,并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三:實習感想:

隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,我只是知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡單了解,使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落后,一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

四:實習結論及建議:

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業(yè)內部物流, 銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議:加強各部門之間溝通和聯系力度,合理分配各部門之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

五:實習總結:

通過這次實習,我學會了許多書本上學不到的知識,能夠把書本上的理論運用到實際上,實踐是檢驗真理的唯一方法,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,為我的工作積累了經驗,奠定了基礎。

精選物流包裝行業(yè)研究報告范文簡短五

托運人(甲方)：______________________

電話：______________________

承運人(乙方)：?????????????物流有限責任公司

1、貨物清單及收貨人信息：

收貨人名稱：______________________

地址：______________________

電話：______________________

貨物名稱：______________________

數量：______________________

包裝：______________________

重量/體積：______________________

貨物價值:______________________

運費:______________________

保價費3‰

備注：______________________

合計：______仟______佰______拾______元

2、甲方應當按照國家及行業(yè)標準對貨物進行包裝;沒有國家和行業(yè)標準的,應當以保證貨物運輸安全的方式進行包裝,否則貨物運輸過程中的毀損滅失由甲方自行承擔。玻璃、陶瓷等易碎物品、液體、無包裝或包裝不規(guī)范物品、鮮活物品的毀損,乙方不承擔賠償責任。對于零散貨物,乙方可協(xié)助甲方進行打包、裝箱等必要工作,甲方應向乙方支付相應的材料費、人工費等。

3、甲方不得委托乙方運輸易燃、易爆、有毒等危險品及國家禁運品、限運品,由此給乙方及第三方造成損失的由甲方承擔。甲方隱匿或錯報貨物性質、重量等導致人身傷亡或財產損失的,甲方應承擔全部賠償責任。

4、甲方將貨物交給乙方承運前,須按貨物實際價值足額投保以乙方為被保險人和受益人的貨物保險,或交納保價費由乙方代為購買保險,否則運輸過程中發(fā)生貨物毀損、滅失,甲方同意乙方比照《國內郵件處理規(guī)則》第424條規(guī)定的非保價快件的最高賠償限額的1-3賠予以賠償。

5、甲方應自合同簽訂之日起3日內向乙方付清運雜費。如果甲方不交或不按時交納約定的各項費用,乙方有權留置貨物,并按法律規(guī)定處置留置物。

6、在貨物未交付收貨人之前,甲方需要變更到貨地點、收貨人或取消托運的,應當支付乙方因此所增加的運輸費用及其它費用。

7、收貨人在接到收貨通知后3日內未提貨的,每遲延一天甲方或收貨人應按運費的20%向乙方支付庫存費。超過30日無人認領或拒收的,除甲方要求運回貨物并同意支付運費外,乙方有權作無主貨物處理。

8、收貨人在提貨時應驗收貨物外包裝。簽收或提走貨物未提出書面異議的視為驗收合格。若貨物在運輸過程中出現包裝損壞、貨物損失等情況,必須經收貨人、送貨司機或者到達貨站經手人共同出具書面證明。如未經共同書面證實,則乙方有權拒絕認可損壞。

9、由于下列原因造成的損失,乙方不承擔違約責任：

(1)不可抗力;

(2)貨物本身的自然屬性;

(3)貨物的合理損耗;

(4)車輛機械故障、交通堵塞;

(5)甲方或收貨方的過錯;

(6)政府征用或罰沒;

(6)包裝完整,而內件短少。

10、甲方委托乙方代為收取貨款事宜的,應提供代為收取貨款所必需的文件、憑據并通知付款人。甲乙之間的委托代收貨款關系按一般委托合同關系處理,與本運輸合同關系相互獨立。

11、本合同由雙方簽字后生效,也可由一方履行主要義務,對方接受的方式訂立本合同。

托運人簽章：__________________

______年______月______日

承運人簽章：__________________

______年______月______日

收貨人確認無異后簽收：__________________

______年______月______日

業(yè)務聯系電話：__________________

代收款查詢電話：__________________