當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常?？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會(huì)，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？下面是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告一

賣一張票簡(jiǎn)單，但是要快速準(zhǔn)確的賣出每一張票那可就難了。剛進(jìn)入售票崗位的我，就為自己的速度和記不住車次而發(fā)愁。旅客在窗外排起了長(zhǎng)龍，好多雙眼睛都盯著我，可我還在慢慢的查著車次。就算旅客不說什么，但是我自己都不好意思尷尬的臉紅。隨著工作的時(shí)間越是長(zhǎng)久，雖然沒有刻意背過時(shí)刻表，但是車次也越發(fā)熟練，不再是手忙腳亂了，自己也得意了起來。

可孫xx雖然第一天售票只賣了621張還賠了230元錢，被扣罰考核40元。但是她從從那天起暗下決心勤練基本功，每天早早起床背誦旅客列車的停車站代碼。就憑著這份勤奮用功勁兒，一月未到，孫xx就記住了56趟過往旅客列車1120個(gè)車站代碼。孫xx還把《管規(guī)》、《客規(guī)》、《運(yùn)價(jià)里程表》等客運(yùn)崗位的專業(yè)書籍隨身攜帶，一有空就閱讀鉆研，很快就攻克了業(yè)務(wù)上的難題。再想想自己：上崗已經(jīng)一月有余，有時(shí)還記不住車次，頓覺汗顏羞愧。但這也讓我自己樹立了一個(gè)奮斗的目標(biāo)。

經(jīng)過近期的努力，這速度是上來了，不用再一次一次的查車次了，但是快中就是容易出錯(cuò)，最怕的就是賣錯(cuò)日期。有了一兩次的失誤，賣票時(shí)自己都開始膽顫心驚、如履薄冰。不說賣錯(cuò)票旅客如何的理論責(zé)怪，我自己都懊惱不已。想到孫xx同樣在售票崗位上，一天可以賣出上千張票都不出錯(cuò)，讓人不得不佩服。

原來她在工作中，不僅有苦練的基本功，還有善于總結(jié)發(fā)現(xiàn)方法的心。孫xx總結(jié)出了“真、細(xì)、巧、省、高、準(zhǔn)、情”七字售票作業(yè)法。面對(duì)每一位旅客，每一張票，她都會(huì)在心中把七個(gè)字默默的過一遍，減少了出錯(cuò)率，加快了速度，高效快速的賣出每一張票。將工作中好的方法變成了習(xí)慣，好的習(xí)慣成為了規(guī)范，確保了每一張票的準(zhǔn)確與速度，加以微笑的遞給每一位旅客。

孫xx總結(jié)出的不僅僅有七字售票作業(yè)法，還有12句售票服務(wù)規(guī)范用語。同樣的禮貌用語同樣的微笑，她總是這樣面對(duì)每一位旅客，將溫情留在每一個(gè)人的心間。20xx年的春運(yùn)，有位旅客在孫xx的窗口排隊(duì)買票，就在付錢時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的錢包沒有了。這春節(jié)期間一票難求，誰都趕著回家，在人群中推擠不知是哪個(gè)偷走了他的錢包，這一時(shí)把他急得慌亂跺腳。就在這時(shí)孫xx微笑安慰著，把票遞給這位旅客。原來是孫xx自己墊錢為其買了一張回家的車票。這位旅客感動(dòng)的連聲道謝。這樣的事情還有很多很多，在她的每一面錦旗和感謝信后面都有著這樣充滿溫情的故事。

最讓我羞愧的是，從初中到高中再至大學(xué)，學(xué)了多年英語，可都只是死讀書，寫得了、看得懂卻說不出，一遇到外國(guó)旅客我就只能支支吾吾，或者是請(qǐng)旁邊會(huì)英語的旅客代為翻譯。為了這事我早早就暗下決心要學(xué)好英語，但是卻每次都堅(jiān)持不下去。而孫xx卻自己報(bào)英語班，為了方便與旅客服務(wù)。不僅如此還聽蒙語課、進(jìn)啞語學(xué)校，熟練掌握了多種語言。在自己的崗位上不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己。成為了我們年輕人的榜樣。這更是督促了我加強(qiáng)語言上的學(xué)習(xí)。

售票員的工作看似輕松天天做在窗口旁，但是卻十分辛苦。孫xx在從事售票工作的第三年，便患有角膜炎，看久了電腦就會(huì)流淚，后來甚至在戶外，陽光稍微強(qiáng)烈些都會(huì)逼得她睜不開眼睛。本以為在這樣的情況下她會(huì)要求調(diào)離崗位，但沒想到這反而成為她又一次超越的契機(jī)。為了可以繼續(xù)做好售票工作，她苦練盲打，按下每一個(gè)鍵，制出每一張票完全都是憑借自己的記憶與手感，這次困難沒有讓她畏懼怯步，反而使得她的業(yè)務(wù)水平更上一層樓，并以日售車票2475張的優(yōu)異成績(jī)，刷新了全局單日售票記錄。

20xx年孫xx被查出患有卵巢癌晚期，在治療過程中她還經(jīng)常提出要回到自己的崗位上。她的事跡感動(dòng)著周圍的每一位同事。同時(shí)也激勵(lì)著我們這些新一屆的售票員以她為榜樣。

同樣的崗位，不同的人，做出了不同的事業(yè)，這是為什么呢？差異就在用心去為旅客服務(wù)。真心想旅客所想，你就能把“人民鐵路為人民”的宗旨實(shí)踐好；細(xì)心為旅客所做，你就能把“旅客當(dāng)親人”服務(wù)好，這是我們售票工作的責(zé)任。從點(diǎn)滴做起，從小事做起，從現(xiàn)在做起，努力學(xué)習(xí)提高售票技能，改進(jìn)工作讓旅客滿意。

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告二

敬愛的黨組織：

您好!

步入初中學(xué)習(xí)后，由于表現(xiàn)突出，我又很早的成為了一名共青團(tuán)員，對(duì)黨的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)。我雖然在學(xué)校沒有擔(dān)任職務(wù)，但在班級(jí)卻擔(dān)任有職務(wù)，雖然學(xué)習(xí)和工作已經(jīng)很累，但我還是盡可能的幫助同學(xué)，盡量的參加或組織同學(xué)們參加義務(wù)勞動(dòng)，在老師的教育下，同時(shí)通過自己看書，我對(duì)共產(chǎn)黨有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)，也更希望早日加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

到上高中，我對(duì)黨有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，從學(xué)習(xí)中知道黨是由工人階級(jí)中的先進(jìn)分子組成的，是工人階級(jí)及廣大勞動(dòng)群眾利益的忠實(shí)代表。黨自成立以來，始終把代表各族人民的利益作為自己的重要責(zé)任。了解到在黨的路線、方針和政策上，集中反映和體現(xiàn)了全國(guó)各族人民群眾的根本利益;在工作作風(fēng)和工作方法上堅(jiān)持走群眾路線，并將群眾路線作為黨的根本工作路線;以及在黨員的行動(dòng)上，要求廣大黨員堅(jiān)持人民利益高于一切，個(gè)人利益服從人民利益。在上高一的時(shí)候，由老師推薦，同學(xué)投票選舉，我有機(jī)會(huì)成為一名入黨積極分子，但由于年齡問題，而沒有實(shí)現(xiàn)我的愿望，雖然錯(cuò)失了一個(gè)好的機(jī)會(huì)，但我想只要我想要加入中國(guó)共產(chǎn)黨的心還在，我還是有很多機(jī)會(huì)的，而現(xiàn)在我只不過是把機(jī)會(huì)讓給了其他同學(xué)?，F(xiàn)在我已經(jīng)達(dá)到成為一名共產(chǎn)黨員的要求，我也熱切希望加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

參加鐵路工作以來，通過學(xué)習(xí)黨章，我認(rèn)識(shí)到：黨的最高綱領(lǐng)是實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義社會(huì)制度;而黨在社會(huì)主義初級(jí)階段的基本路線是領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)結(jié)全國(guó)各族人民，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心。要成為一名合格的黨員就必須堅(jiān)持黨的基本路線、堅(jiān)持解放思想、實(shí)事求是、堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)、堅(jiān)持民主集中制，這是黨的建設(shè)必須堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)的四項(xiàng)基本原則。也充分認(rèn)識(shí)到全心全意為人民服務(wù)是黨的根本宗旨;民主集中制是黨的根本組織制度和領(lǐng)導(dǎo)制度，發(fā)展黨內(nèi)民主，是黨的事業(yè)興旺發(fā)達(dá)的重要保證。明確了黨的紀(jì)律是黨的各級(jí)組織和全體黨員必須遵守的行為規(guī)則，是維護(hù)黨的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一、完成黨的任務(wù)的保證。深刻認(rèn)識(shí)到黨組織必須嚴(yán)格執(zhí)行和維護(hù)黨的紀(jì)律，共產(chǎn)黨員必須自覺接受黨的紀(jì)律約束。黨的作風(fēng)是黨的性質(zhì)、宗旨、綱領(lǐng)、路線的重要體現(xiàn)，關(guān)系到黨的形象和人心向背，高度重視作風(fēng)建設(shè)，是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，是我們黨區(qū)別于其它政黨的顯著標(biāo)志。

同時(shí)，作風(fēng)建設(shè)也是黨的建設(shè)重要組成部分，它與黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)相互聯(lián)系、相互促進(jìn)，它關(guān)系到黨的生死存亡。黨員必須履行八項(xiàng)義務(wù)同時(shí)享有八項(xiàng)權(quán)力。通過學(xué)習(xí)更加了解我們中國(guó)共產(chǎn)黨，也更加熱愛我們的黨，加入中國(guó)共產(chǎn)黨的決心也更大了。

此致

敬禮

申請(qǐng)人：

時(shí)間：20xx年x月x日

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告三

_________(售方)為一方，與_________(購(gòu)方)為另一方，簽定合同如下：

第一條合同對(duì)象

依據(jù)_________年_________月_________日雙方簽定的關(guān)于合作的協(xié)議，在售方國(guó)國(guó)境車上交貨條件下售方售出，購(gòu)方購(gòu)入貨物。其數(shù)量、種類、價(jià)格及交貨期均按第_________號(hào)附件辦理，該附件為本合同不可分割的部分。

合同總金額為_________。

第二條價(jià)格

本合同所售出貨物的價(jià)格以_________計(jì)算，此項(xiàng)價(jià)格系賣方國(guó)國(guó)境車上交貨，包括包皮、包裝和標(biāo)記費(fèi)在內(nèi)。

第三條品質(zhì)

按本合同所售出貨物的品質(zhì)應(yīng)符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或_________，并符合本合同附件所規(guī)定的技術(shù)條件;憑樣交貨的商品品質(zhì)應(yīng)符合雙方所確認(rèn)的樣品。

商品質(zhì)量應(yīng)以售方國(guó)國(guó)家商品檢驗(yàn)局出具的品質(zhì)證明書證明之。

第四條供貨期

售方應(yīng)在本合同附件規(guī)定的期限內(nèi)發(fā)貨。在征得購(gòu)方同意的情況下，售方有權(quán)按雙方商妥的數(shù)量和金額提前交貨。

第五條標(biāo)記

每個(gè)貨箱均應(yīng)用防水顏料在箱體的三面(上面，前面和左面)用英、_________(國(guó))兩種文字書寫以下標(biāo)記：合同號(hào)，收貨人，箱號(hào)，毛重，凈重。

第六條支付

本合同所供應(yīng)的貨物之價(jià)款，由購(gòu)方按照中國(guó)銀行和_________銀行關(guān)于_________規(guī)定的辦法及_________以_________憑下列單據(jù)向售方支付：1.帳單4份;2.蓋有售方國(guó)發(fā)站印章的鐵路運(yùn)單副本1份;3.明細(xì)單3份;;4.品質(zhì)證明書1份。

第七條保證和索賠

賣方在提供的商品投入使用之后12個(gè)月內(nèi)保證商品質(zhì)量，但不超過供貨之日起18個(gè)月。

對(duì)貨物品質(zhì)的異議應(yīng)在發(fā)現(xiàn)缺陷后3個(gè)月內(nèi)提出，如在保證期發(fā)現(xiàn)缺陷，提賠日期不能遲于保證期結(jié)束30天。

如商品在保證期內(nèi)出現(xiàn)缺陷，供貨一方應(yīng)排除缺陷或更換有缺陷的部分并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。

第八條發(fā)貨通知

售方應(yīng)在發(fā)貨后10天內(nèi)以電傳向購(gòu)方通知有關(guān)貨物自生產(chǎn)廠發(fā)運(yùn)的情況，并注明發(fā)運(yùn)日期，合同號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，件數(shù)，毛重和鐵路運(yùn)單號(hào)。

第九條仲裁

由本合同所產(chǎn)生或與本合同有關(guān)的一切糾紛，應(yīng)盡可能通過雙方談判解決。如雙方不能達(dá)成協(xié)議，可提交被告國(guó)對(duì)外貿(mào)易仲裁機(jī)關(guān)審理，中方國(guó)家對(duì)外貿(mào)易仲裁為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)，_________方為_________商會(huì)。

第十條不可抗力條款

雙方任何一方發(fā)生不可抗力情況(如火災(zāi)、自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)、各種軍事行動(dòng)、封鎖、禁止進(jìn)出口或不以雙方意志為轉(zhuǎn)移的其它情況)，使本合同全部或部分義務(wù)無法履行時(shí)，履行本合同義務(wù)的期限可相應(yīng)推遲，在此期間合同義務(wù)仍然有效。

如果不可抗力情況持續(xù)30天以上，其中一方有權(quán)通知另一方免除繼續(xù)履行合同義務(wù)，此時(shí)任何一方無權(quán)向?qū)Ψ教岢鲅a(bǔ)償可能的損失。

無法履行本合同義務(wù)方應(yīng)將不可抗力情況發(fā)生和結(jié)束及影響合同義務(wù)履行情況立即通知對(duì)方。

不可抗力發(fā)生和持續(xù)的時(shí)間應(yīng)以售方或購(gòu)方有關(guān)商會(huì)出具的證明書證明。

第十一條其它條件

本合同未盡事宜，雙方均按_________辦理。

本合同一式兩份，以中、_________(國(guó))兩種文字書就，兩種文字具有同等效力。

第十二條雙方法定地址

售方：_________;購(gòu)方：_________

第十三條運(yùn)輸?shù)刂?/p>

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告四

天津市發(fā)展改革委:

你委報(bào)來《關(guān)于上報(bào)北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》(津發(fā)改城市[20xx]737號(hào))和《關(guān)于補(bǔ)充上報(bào)新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》(津發(fā)改城市[20xx]448號(hào))收悉。經(jīng)研究,現(xiàn)就該項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下:

一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,同意建設(shè)北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段。

項(xiàng)目法人單位為京濱城際鐵路有限公司。

二、功能定位:本項(xiàng)目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,主要承擔(dān)沿線城際客流,兼顧部分跨線客流。

三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(一)主要建設(shè)內(nèi)容。線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站,正線長(zhǎng)約97.8公里。全線設(shè)寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場(chǎng)和濱海等5座車站。

(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計(jì)行車速度:250公里/小時(shí),寶坻南至北部新區(qū)段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件。最小曲線半徑:寶坻南至北部新區(qū)段7000米(困難地段5500米),北部新區(qū)至濱海段3500米(困難地段3000米)。最大坡度:20‰,困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較不應(yīng)大于30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車運(yùn)行控制方式:自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb 10621-20xx)。

(三)規(guī)劃運(yùn)輸能力:4000萬人/年。

四、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

項(xiàng)目總投資238.1億元,其中工程投資223.7億元,機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)14.4億元。資金來源為:項(xiàng)目資本金占總投資的50%,計(jì)119億元,由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。

建設(shè)工期4年。

五、下階段工作

(一)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工應(yīng)充分考慮沿線區(qū)域沉降等不良地質(zhì)條件影響,做好相關(guān)工程防護(hù)措施,確保安全可靠;

(二)強(qiáng)化濱海機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐功能,做好各種交通方式的無縫銜接,進(jìn)一步研究本項(xiàng)目與在建天津機(jī)場(chǎng)線相關(guān)建設(shè)方案和資產(chǎn)處置問題;

(三)有序推進(jìn)鐵路場(chǎng)站及周邊用地綜合開發(fā),提高項(xiàng)目綜合效益;

(四)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求;

(五)強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

六、核準(zhǔn)項(xiàng)目的相關(guān)文件分別是國(guó)土資源部《關(guān)于新建北京至至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))建設(shè)用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國(guó)土資預(yù)審字[20xx]42號(hào))、天津市環(huán)保局《關(guān)于對(duì)新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》(津環(huán)保許可函[20xx]013號(hào))、天津市規(guī)劃局《建設(shè)項(xiàng)目選址意見書》(20xx津線選證0002號(hào))、國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳《關(guān)于新建北京至至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))節(jié)能評(píng)估報(bào)告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[20xx]1121號(hào))。

七、如需對(duì)本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整,應(yīng)及時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請(qǐng)根據(jù)本核準(zhǔn)文件,辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續(xù)。請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本項(xiàng)目同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。

九、本核準(zhǔn)文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計(jì)算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請(qǐng)延期。項(xiàng)目在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建設(shè)也未申請(qǐng)延期,或提出延期申請(qǐng)但未獲批準(zhǔn),本核準(zhǔn)文件自動(dòng)失效。

國(guó)家發(fā)展改革委

20xx年6月30日

發(fā)改委批復(fù)兩條鐵路建設(shè)項(xiàng)目 總投資超1000億元

發(fā)改委批復(fù)新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路項(xiàng)目建設(shè)，總投資達(dá)1090.3億。

其中新建贛州至深圳鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)33.4億元。新建北京至唐山鐵路項(xiàng)目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25.5億元。

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告五

有一首歌里有這樣一句歌詞：有一個(gè)夢(mèng)由我啟動(dòng)，讓汗水化成滿臉笑容。每個(gè)人都有屬于自己的夢(mèng)，每個(gè)夢(mèng)都不一樣，而且夢(mèng)有大有小，夢(mèng)有很多種，中國(guó)夢(mèng)，鐵路發(fā)展夢(mèng)，青春夢(mèng)，個(gè)人人生夢(mèng)。

問渠那得清如許，為有源頭活水來。而夢(mèng)想就是我們生活激情的來源，讓我們知道中國(guó)夢(mèng)，讓我們敢于追夢(mèng)，可這個(gè)夢(mèng)要如何實(shí)現(xiàn)呢？其實(shí)中國(guó)夢(mèng)就是我們一個(gè)個(gè)百姓夢(mèng)組成的，如果我們每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)一個(gè)屬于自己的夢(mèng)想，我們的中國(guó)夢(mèng)也就實(shí)現(xiàn)了。而我們的百姓夢(mèng)如何實(shí)現(xiàn)呢？我想我們不需要轟轟烈烈，只需要仰望夢(mèng)想，腳踏實(shí)地，一個(gè)腳印一個(gè)腳印的走去，在自己的崗位上平凡而又不平凡的奮斗就能實(shí)現(xiàn)。

在我身邊就有著這樣的人。梁炳乾，石滬車隊(duì)的一名普通列車員，可是他卻有著驕人的成績(jī)，自從開展背規(guī)比武，他場(chǎng)場(chǎng)幾乎都參加，雖然剛開始的成績(jī)不是很好，可是他仍然不放棄，下班回家路上在背規(guī)，值乘休息的時(shí)候在背規(guī)，甚至在睡覺之前都要讓別人提問他一

些自己當(dāng)天背過的東西。我們問他這樣值得嗎？而他只是笑一笑，跟我們寒暄幾句便繼續(xù)背了。就這樣他在背規(guī)比武中脫穎而出，成為了種子選手，在他的夢(mèng)的路上又邁出了一大步。

萬丈高樓平地起，靠的是堅(jiān)實(shí)的根基。我的車長(zhǎng)，他也許算不上是一位老車長(zhǎng)。但從入路到現(xiàn)在，他在車長(zhǎng)這個(gè)崗位上為我們做著最堅(jiān)實(shí)的根基，在跟他學(xué)習(xí)的時(shí)候，他用自己的行動(dòng)教會(huì)我很多，記得剛剛到班組的時(shí)候，很不適應(yīng)，面對(duì)一個(gè)陌生的班組，陌生的面孔，很不適應(yīng)，但他，和我聊工作，生活，讓我更快的融入的這個(gè)新的集體，而且車長(zhǎng)無論遇到什么樣的突發(fā)情況都是第一個(gè)趕到事發(fā)車廂，在這三年中，他處理過的特殊情況真是太多太多，同時(shí)他也一次一次的教授著我們?nèi)绾翁幚磉@些情況，耐心的教導(dǎo)著我們這些年輕的組員，每次出乘做的同樣的事情，說無數(shù)次同樣的話，但他卻自得其樂，從不生氣，總是以一個(gè)長(zhǎng)輩的經(jīng)驗(yàn)來告訴我們，他經(jīng)常掛在嘴邊的話就是把我們平平安安帶回家，把我們培養(yǎng)成才。

我們所從事的工作，其實(shí)并不復(fù)雜，也許在別人看來很簡(jiǎn)單，作為乘務(wù)員的我，也許只是在車廂中收拾一下垃圾，接待一下旅客，但殊不知，這每個(gè)動(dòng)作與笑容中都融入了我們的夢(mèng)。

入路快三年了，漸漸的在平凡的崗位上，我也找到了屬于自己的夢(mèng)想，在工作中積極參加各種活動(dòng)，努力學(xué)好各項(xiàng)工作技能，為旅客服務(wù)時(shí)，謹(jǐn)記禮貌十字用語，落實(shí)首問首訴負(fù)責(zé)制，讓旅客有一個(gè)愉快的旅途，把旅客平安送回家。這就是我的夢(mèng)，沒有背規(guī)夢(mèng)的驕人成績(jī)，也沒有老車長(zhǎng)培養(yǎng)成才夢(mèng)的偉大，可是我愿意為之努力，把我的青春在這個(gè)乘務(wù)員的崗位上發(fā)揮到淋漓盡致。

記得梁?jiǎn)⒊?jīng)說過：少年智則國(guó)智，少年富則國(guó)富，少年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)，少年獨(dú)立則國(guó)獨(dú)立，少年自由則國(guó)自由，少年進(jìn)步則國(guó)進(jìn)步，少年勝于歐洲，則國(guó)勝于歐洲，少年雄于地球，則國(guó)雄于地球。我覺得這里的少年指的就是我們新時(shí)期的共青團(tuán)員，我們努力學(xué)習(xí)，積極向黨的路線看齊，從各種的方式中來完成我們的鐵路夢(mèng)，為我們偉大的中國(guó)夢(mèng)添一筆彩。

雖然我們的夢(mèng)很渺小，可是只要努力，也許就會(huì)在渺小中變得偉大。我們的這些夢(mèng)與興路強(qiáng)國(guó)夢(mèng)比起來是一粒一粒微塵?？墒钦沁@一粒一粒的微塵組成了我們的興路強(qiáng)國(guó)，讓我們的中國(guó)夢(mèng)，鐵路夢(mèng)在金字塔上發(fā)出耀眼的光。

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告六

一 合同雙方

甲方： (以下簡(jiǎn)稱甲方)

乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)

二 總則

1.甲方接收乙方委托并提供從中國(guó) 到 的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

2.乙方使用甲方提供的運(yùn)輸代理服務(wù)并支付相關(guān)費(fèi)用。

三 甲方的權(quán)利義務(wù)

1.按照乙方提供的各項(xiàng)資料，代辦鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。

2.定期向乙方提供貨物狀況信息(如貨物位置，到達(dá)目的地時(shí)間等)。

3.發(fā)生貨物丟失、破損時(shí)，甲方協(xié)助乙方或收貨人取得鐵路事故地當(dāng)局的原始商務(wù)記錄，及協(xié)助貨物權(quán)益人向鐵路當(dāng)局辦理索賠事項(xiàng)。

4.甲方有義務(wù)協(xié)助乙方解決運(yùn)輸中各類突發(fā)事件。

5.若遇國(guó)家鐵路政策調(diào)整或不可抗力因素，甲方可要求乙方提供必要的支持和協(xié)助并調(diào)整相關(guān)費(fèi)率。

四 乙方的權(quán)利義務(wù)

1.乙方提供準(zhǔn)確的收貨人名稱、地址、電話、始發(fā)站、目的站、品名、數(shù)量、毛重等信息。

2.若乙方負(fù)責(zé)提供全套正確合法有效的相關(guān)單據(jù)，并保證所提供的貨物清單和所運(yùn)貨物完全一致。

3.乙方應(yīng)根據(jù)合同條款及時(shí)向甲方付款。

4.貨物在發(fā)運(yùn)站與目的站的裝卸由乙方負(fù)責(zé)。

五 運(yùn)輸費(fèi)用確認(rèn)：

運(yùn)輸貨物為 ，數(shù)量為 萬噸，運(yùn)輸代理費(fèi)用： ￥ 元/車(人民幣 整)。

六 付款方式

乙方應(yīng)付費(fèi)用 元 ，運(yùn)輸費(fèi)用付給甲方指定賬戶。

七 違約責(zé)任

1.如因乙方提供的資料和實(shí)際所運(yùn)貨物不符所造成的滯留費(fèi)和運(yùn)期延誤等，由乙方負(fù)責(zé)。

2.如因乙方原因造成貨車滯留時(shí)，貨車滯留費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

八 不可抗力

1.“不可抗力”是指本協(xié)議雙方不可預(yù)見并不能避免的客觀情況，該事件妨礙、影響或延誤任何一方根據(jù)本協(xié)議履行其全部或部分義務(wù)。該事件包括，但不限于，政府行為、地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、火災(zāi)或其它自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)或任何其它類似事件。.

2.如發(fā)現(xiàn)不可抗力事件，遭受該事件的一方應(yīng)立即用最快捷的方式通知另一方該事件發(fā)生的詳細(xì)情況，以及該事件阻礙通知方履行其于本協(xié)議項(xiàng)下義務(wù)的程度。遭受不可抗力事件的一方可暫時(shí)中止履行本協(xié)議項(xiàng)下的義務(wù)，直至不可抗力事件的影響消除為止，并且無須為此而承擔(dān)違約責(zé)任。

九 保險(xiǎn)

乙方應(yīng)在運(yùn)輸前為其運(yùn)輸貨物購(gòu)買貨運(yùn)保險(xiǎn)。

十 傳遞方式

本協(xié)議中載明的甲、乙雙方的聯(lián)絡(luò)方式均為雙方認(rèn)可的有效聯(lián)系方式。傳真、電子郵件、特快專遞為本協(xié)議認(rèn)可的書面方式。經(jīng)由本協(xié)議載明的地址、傳真號(hào)碼、電子郵箱發(fā)給對(duì)方的函件，一經(jīng)送達(dá)即視為發(fā)出方的真實(shí)意思并對(duì)發(fā)出方具有約束力，除非發(fā)出方在合理時(shí)間內(nèi)對(duì)該函件予以撤回。在采用傳真、電子郵件方式的情況下，函件自發(fā)出之日起視為送達(dá)。在采用特快專遞的情況下，函件自發(fā)出3日后視為送達(dá)。

十一 爭(zhēng)議解決與使用法律

如合同雙方發(fā)生爭(zhēng)議，可依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和相關(guān)法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定友好協(xié)商解決。協(xié)商不成，應(yīng)提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)按照該會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁地點(diǎn)為北京。

十二 生效、修改及終止

1. 本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致可以進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改和補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)簽字蓋章后，視為本合同的一部分。

2. 本合同自甲、乙雙方簽字并加蓋公司公章之日起生效，有效期至本合同項(xiàng)下約定的當(dāng)票貨物運(yùn)輸服務(wù)完成之日止。

3. 本合同一式兩份，雙方各持一份。

甲方蓋章：

代表人簽字：

單位地址：

電話：

傳真：

e-mail：

乙方蓋章：

代表人簽字：

單位地址：

電話：

傳真：

e-mail：

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告七

通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。

xx年x月x日上午8點(diǎn)整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：

1、安全第一，要處處注意安全；

2、嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；

3、一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；

4、在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。

接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類?，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。

鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。鐵路的發(fā)展趨勢(shì)：客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。

鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)：

1、根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。

3、與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

長(zhǎng)期以來，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。

我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。

這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。

繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告八

實(shí)習(xí)方向：

鐵工系認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

市內(nèi)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：

x月x日。

實(shí)習(xí)學(xué)生：

xxx。

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。

鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大一上了一個(gè)禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個(gè)多月了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是鐵工系教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：

參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1、實(shí)際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。

3、了解施工要領(lǐng)。

4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

我們高鐵x兩個(gè)班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對(duì)學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間，目的。地點(diǎn)本市內(nèi)，實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的?？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面（見實(shí)腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。

橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺(tái)，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺(tái)；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座；如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動(dòng)支座（或稱雙向活動(dòng)支座）、水平一向固定一向活動(dòng)支座（即活動(dòng)支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)的活動(dòng)空間，故而肯定不會(huì)與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

隧道為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

發(fā)展趨勢(shì)在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時(shí)，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。一些國(guó)家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長(zhǎng)錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國(guó)亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對(duì)較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或?yàn)榘崖坊戏降乃餍沟较路綍r(shí)，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計(jì)算跨徑小于5m，多孔跨徑小于8m。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計(jì)算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖。

xx客運(yùn)專線是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線，最先開工的一段。xx鐵路客運(yùn)專線為雙線，線路穿越xx山地和渭河沖積平原，南倚秦嶺，北臨黃河，沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

主題鐵路黨校培訓(xùn)一周心得體會(huì)報(bào)告九

致拾金不昧的鐵路工作人員：

您們好!我是四川來jxtx務(wù)工人員張富蘭的侄子，特代表我和我姑姑來此表達(dá)我們誠(chéng)摯的感謝，衷心感謝環(huán)城東路的杭州站工作人員、高鐵警方工作人員的熱心幫助，尤其要感謝女士。

感謝你們?cè)谖覀儊G失東西的萬般焦急的時(shí)候給我們提供的熱心幫助，為你們周到的服務(wù)工作表示敬佩，對(duì)女士的拾金不昧和愛崗敬業(yè)表達(dá)真誠(chéng)的謝意，并且衷心祝愿你們工作順利，身體健康，萬事如意。

我們所感謝的事情是這樣的：

3月1日，下午姑姑在乘坐高鐵返回時(shí)不慎將裝滿證件、文件、銀行卡的皮包遺失。在她萬般著急的時(shí)候，向警方求助，警方幫忙聯(lián)絡(luò)杭州站長(zhǎng)及相關(guān)工作人員，調(diào)看監(jiān)控錄像，詢問工作人員。在警方，站長(zhǎng)以及其他工作人員熱心幫助下，最終得知自動(dòng)售票處的女士拾取到姑姑的皮包，并且完整妥善在工作處保管，著急等待失主來尋。最后姑姑成功的尋回了那個(gè)非常重要的皮包。

姑姑驚喜萬分，感動(dòng)萬分，丟失東西的那一刻焦慮不安，在找到東西的那一刻變成了激動(dòng)流淚。那天晚上當(dāng)他平安回到tx住所的時(shí)候給我電話，在電話里他把事情經(jīng)過詳細(xì)和我描述，她說她非常的感動(dòng)。因?yàn)楣霉眯欧?，這幾天我姑姑心中一直掛念一件事情，始終放不下，就是想怎么表達(dá)她的謝意，和我商量后，我們想通過微博留言、寫信的方式向您們表達(dá)我們真誠(chéng)的謝意。

我想，正是因?yàn)橛心鷤兏哞F高素質(zhì)的服務(wù)，才有了姑姑尋回皮包的可能;正是因?yàn)橛辛速F站站長(zhǎng)和工作人員的熱心幫助，才有了我們心安神定的感動(dòng);正是因?yàn)橛辛烁哞F警方的保駕護(hù)航，才有了我們出入平安順利旅行的放心;正是因?yàn)橛辛巳钆渴敖鸩幻翋蹗従礃I(yè)，才讓我們能體會(huì)世界正能量不斷的傳遞。

我曾經(jīng)在杭州工商大學(xué)讀書四年，工作一年，杭州是我待過的最美的城市之一，是我的成長(zhǎng)的第二故鄉(xiāng)。在高鐵剛開通的時(shí)候我就親身體驗(yàn)過你們的周到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我就體驗(yàn)過高鐵快捷安全的便利，現(xiàn)在我已經(jīng)到重慶工作了，但是在千里之外還能得到你們的幫助，這讓我感動(dòng)不已，高興不已。

我相信，有了你們，讓我們享受到高鐵優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。我相信，有了你們，才讓我們的平安順利能得到充分的保障。我相信，有了你們的越來越多的人會(huì)選擇我們的高鐵作為出行的工具。我相信，有了你們，中國(guó)的、杭州的高鐵事業(yè)一定會(huì)蓬勃的發(fā)展!

此致

敬禮

x年x月