報(bào)告不僅是一種文字材料，也是一種展示個(gè)人能力和專業(yè)素養(yǎng)的重要方式。最后要注意報(bào)告的呈遞方式和語言表達(dá)，盡量做到自信、流暢和生動(dòng)。最重要的是，寫報(bào)告時(shí)要保持積極的心態(tài)和耐心，不斷提升自己的寫作水平和能力。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

班級：機(jī)械132。

姓名：趙浩男。

學(xué)號：xx311503239。

通過實(shí)訓(xùn)，可以了解計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)課程的基本原理，在已掌握的機(jī)械制圖知識的上，進(jìn)一步培養(yǎng)空間想象和構(gòu)思能力，同時(shí)還具備平面設(shè)計(jì)的基本能力以及嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度；更多的是掌握計(jì)算機(jī)平面圖形的設(shè)計(jì)能力，為今后在專業(yè)課程和工作設(shè)計(jì)中需要的計(jì)算機(jī)制圖能力奠定良好的基礎(chǔ)。

autocad實(shí)訓(xùn)平臺；電腦一臺。

autocad(autocomputeraideddesign)是美國autodesk公司首次于1982年開發(fā)的自動(dòng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，用于二維繪圖、詳細(xì)繪制、設(shè)計(jì)文檔和基本三維設(shè)計(jì)?，F(xiàn)已經(jīng)成為國際上廣為流行的繪圖工具。autocad具有良好的用戶界面，通過交互菜單或命令行方式便可以進(jìn)行各種操作。

cad基本功能·繪圖輔助工具。autocad提供了正交、對象捕捉、極軸追蹤、捕捉追蹤等繪圖輔助工具。正交功能使用戶可以很方便地繪制水平、豎直直線，對象捕捉可幫助拾取幾何對象上的特殊點(diǎn)，而追蹤功能使畫斜線及沿不同方向定位點(diǎn)變得更加容易。

autocad具有強(qiáng)大的編輯功能，可以移動(dòng)、復(fù)制、旋轉(zhuǎn)、陣列、拉伸、延長、修剪、縮放對象等。

1，點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵，完成。

標(biāo)注尺寸。可以創(chuàng)建多種類型尺寸，標(biāo)注外觀可以自行設(shè)定。

運(yùn)用標(biāo)注命令欄，可以輕松標(biāo)注你想要標(biāo)注的尺寸。

·書寫文字。能輕易在圖形的任何位置、沿任何方向書寫文字，可設(shè)定文字字體、傾斜角度及寬度縮放比例等屬性。

選擇文字命令，會出現(xiàn)一個(gè)文本框，

輸入文字，完成。

·圖層管理功能。圖形對象都位于某一圖層上，可設(shè)定圖層顏色、線型、線寬等特性。

可以添加，修改圖層。

運(yùn)用標(biāo)注命令欄，可以非常輕松的在工程圖上進(jìn)行標(biāo)注。并且可以修改標(biāo)注文字。

用簡單的cad命令，就可以畫出零件的裝配圖。

利用cad的直線，倒圓角，填充，在最后進(jìn)行標(biāo)注，完成。

根據(jù)學(xué)校政策我們機(jī)械班在本學(xué)期第20周cad上機(jī)實(shí)習(xí)、主要是老師組織學(xué)生在學(xué)校機(jī)房練習(xí)cad制圖。我們班由我們的autocad老師高峰指導(dǎo)、學(xué)生們都在認(rèn)真的畫、有不懂的地方就問，主要是讓我門熟悉專業(yè)知識、認(rèn)識圖紙、掌握一些專業(yè)知識、陪養(yǎng)我們畫圖紙的能力和觀察分析圖紙的能力。掌握cad的應(yīng)用、增強(qiáng)我們的操做能力總之讓我們能更好更科學(xué)的學(xué)好這項(xiàng)技術(shù)。

畫了幾天的圖紙真是感慨頗多，要畫好一份圖紙不要急于畫首先要好好的觀察它″觀察它的布局、由哪幾類線構(gòu)成的觀察好就可以開工啦。

一般來說開始畫時(shí)要建立幾個(gè)圖層、一定要按照圖紙上給的顏色、線型、粗細(xì)等。老老實(shí)實(shí)定義完后就開始用一些命令畫圖啦、其實(shí)每一副圖都要好多不同的畫法、有的簡單些、有的復(fù)雜一點(diǎn)、總之能畫完就可以。自己喜歡怎么畫就怎么畫，只要按照圖紙畫就行。

畫圖就是一步一步的漸進(jìn)，自己從中吸取很多的精華，列如，當(dāng)尺寸沒有按照標(biāo)準(zhǔn)畫時(shí)，那么在標(biāo)注尺寸的時(shí)候就需要修改數(shù)據(jù)，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實(shí)性，所以在畫圖過程中就要很細(xì)心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時(shí)候很有可能會出先剪不掉的現(xiàn)象，我經(jīng)常遇到，那是因?yàn)檫B線的時(shí)候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現(xiàn)出作圖不扎實(shí)的意思。在失敗了幾次后，我改正了這個(gè)不好的習(xí)慣，作圖，就要用心去做，扎扎實(shí)實(shí)的完成任務(wù)！

我喜歡一個(gè)人去研究問題，但我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)啦，比如我在寢室畫吧，一般都是幾個(gè)人圍著看，這樣我就要保持速度，不過有的走啦彎路，有的地方不會畫，他門七嘴八舌的說來說去我就去按照他門說的去搞，問題解決拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不覺中記牢了！畫cad要的是速度和質(zhì)量，畫的要快，不能多畫也不能少畫，多學(xué)多練，應(yīng)該是進(jìn)步的很快的。總之，周的cad實(shí)訓(xùn)中，我感覺我學(xué)到的東西比一個(gè)學(xué)期學(xué)的東西還多，繪圖技巧在平常的學(xué)習(xí)中是學(xué)不到，我希望以后能夠有更多的這種實(shí)訓(xùn)的機(jī)會，這一周感覺過的很充實(shí)，我也真正的融入到了學(xué)習(xí)當(dāng)中去，別無他思，一切都還不錯(cuò)，感覺不錯(cuò)！

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向公司正式提出辭職。

來到公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨。記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了?；蛟S這真是對的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。盡管我一思考，上帝便會發(fā)笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結(jié)果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合安檢這項(xiàng)工作。

否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現(xiàn)實(shí)的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確定了這個(gè)念頭。或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學(xué)會慢慢長大。

我鄭重向公司提出辭職。能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項(xiàng)目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項(xiàng)目做到平衡過渡。

離開這個(gè)公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。

也愿公司在今后的工作中發(fā)揮優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，祝愿公司興旺發(fā)達(dá)！

此致

敬禮！

辭職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

（一）實(shí)訓(xùn)單位：撫順環(huán)宇機(jī)械廠。

（二）實(shí)訓(xùn)目的。

1、通過會計(jì)綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生能夠比較系統(tǒng)的掌握工業(yè)企業(yè)會計(jì)核算的基本程序和具體方法，加深對所學(xué)專業(yè)理論知識的理解，提高實(shí)際動(dòng)手能力。

2、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋了會計(jì)操作的全部基本技能——從建賬、填制和審核原始憑證、記帳憑證到登記賬簿；從日常會計(jì)核算、計(jì)算產(chǎn)品成本、計(jì)算利潤并進(jìn)行利潤分配到最后編制會計(jì)報(bào)表全部過程的會計(jì)資料。

3、全部實(shí)訓(xùn)突出綜合性、完整性、超前性、和系統(tǒng)性。通過實(shí)際操作，學(xué)生不僅能夠掌握填制和審核原始憑證與記帳憑證、登記賬簿、成本計(jì)算和編制會計(jì)報(bào)表的全部會計(jì)工作的技能和方法，而且能夠以切身的體會初步嘗試出納員、材料核算員、成本核算員、記賬員等會計(jì)工作崗位的具體工作，從而對工業(yè)企業(yè)會計(jì)核算全過程有一個(gè)比較系統(tǒng)、完整的認(rèn)識，最終達(dá)到具備從事會計(jì)工作能力的目的。

（三）實(shí)訓(xùn)要求。

1、要求使用現(xiàn)行通用記帳憑證、各種賬簿及會計(jì)報(bào)表。

2、操作前要求組織學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)《會計(jì)基礎(chǔ)工作規(guī)范》，并嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定填寫會計(jì)憑證，包括會計(jì)憑證的編號、日期、業(yè)務(wù)內(nèi)容摘要、會計(jì)科目、金額、所附原始憑證張數(shù)等有關(guān)項(xiàng)目，登記賬簿時(shí)要字跡清楚，并按規(guī)定的程序和方法記賬、結(jié)賬，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)賬應(yīng)用正確的方法更正。

3、實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)將各種記賬憑證連同所附的原始憑證或原始憑證匯總表按編號順序折疊整齊，分訂三冊，并加具封面，注明單位名稱、年度、月份和起訖日期，并由裝訂人簽名或蓋章。

二、實(shí)訓(xùn)過程。

1、根據(jù)該廠2008年11月30日各總分類及明細(xì)賬的累計(jì)發(fā)生額和期末余額建賬。根據(jù)各賬戶所反映的經(jīng)濟(jì)內(nèi)容，選擇不同格式的賬簿，并登記期初余額。沒有累計(jì)發(fā)生額和期末余額的賬戶，在實(shí)際經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)陸續(xù)開設(shè)。

2、填制及審核有關(guān)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的原始憑證。在填制原始憑證的過程中，遇到的最主要的問題：根據(jù)原始憑證編制會計(jì)分錄。很多時(shí)候原始憑證只是一張表格，根據(jù)表格編制會計(jì)分錄以前雖然接觸過，但很少會用到。對我們來說，這應(yīng)該是一個(gè)很重要的問題，因?yàn)樵谝院蟮墓ぷ髦袝?jīng)常遇到，所以我很重視這個(gè)問題。為解決這個(gè)問題，首先，我把綜合實(shí)訓(xùn)中的每一筆業(yè)務(wù)對照其相應(yīng)的原始憑證的表格觀察此筆業(yè)務(wù)涉及到的會計(jì)科目；其次，根據(jù)這些會計(jì)科目及所學(xué)的知識編制會計(jì)分錄；最后，在老師的講解過程中對照自己編制的分錄進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。雖然開始出現(xiàn)了許多錯(cuò)誤，但是最后還是功夫不負(fù)有心人，這類題目終于迎刃而解了，原始憑證和會計(jì)分錄的編制也順利多了。

3、在原始憑證準(zhǔn)確無誤的情況下，填制審核記賬憑證。記賬憑證的填制要求是很嚴(yán)格的。各項(xiàng)內(nèi)容必須完整，應(yīng)該連續(xù)編號，在連續(xù)編號環(huán)節(jié)要特別注意的問題是：如果一筆經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)需要編制多張記賬憑證時(shí)，可采用“分?jǐn)?shù)編號法”，如一筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)需編制兩張記賬憑證，該筆業(yè)務(wù)的順序號是30，則第一張記賬憑證的編號為“記字第301/2”，第二張編號為“記字第302/2”。記賬憑證書寫應(yīng)清楚、規(guī)范，記賬憑證可以根據(jù)每一張?jiān)紤{證填制，除結(jié)賬和更正錯(cuò)誤的記賬憑證可以不附原始憑證外，其他記賬憑證必須附有原始憑證，填制記賬憑證時(shí)若發(fā)生錯(cuò)誤，應(yīng)該重新填制，記賬憑證填制完經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事項(xiàng)后，如有空行應(yīng)當(dāng)自金額欄最后一筆金額數(shù)字下的空行處至合計(jì)數(shù)上的空行處劃線注銷。

4、根據(jù)審核無誤的記賬憑證，逐日逐筆登記“現(xiàn)金日記賬”、“銀行存款日記賬”和其他明細(xì)分類賬?，F(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬是出納員根據(jù)審核無誤的記賬憑證及“日清月結(jié)”的原則登記的，每月業(yè)務(wù)終了，要與月末總賬余額相核對。

5、根據(jù)記賬憑證的厚度決定匯總的時(shí)間，建議在12日、26日、31日進(jìn)行匯總。建立“t”形賬戶編制科目匯總表。這是為登總賬所做的準(zhǔn)備，它能反應(yīng)這期間業(yè)務(wù)發(fā)生的有哪幾個(gè)會計(jì)科目，并且能清楚的看到其借貸所發(fā)生的余額以及最后余額。最后據(jù)以登記有關(guān)總分類帳。

6、月末，根據(jù)本月全部采購材料業(yè)務(wù)的各種收料單，編制“收料憑證匯總表”，并計(jì)算材料成本差異額和差異率。平時(shí)收入材料和領(lǐng)用材料，倉庫只記收入數(shù)量和發(fā)出數(shù)量。月末，會計(jì)部門根據(jù)本月全部領(lǐng)用業(yè)務(wù)的各種領(lǐng)料單，編制“發(fā)料憑證總表”，并計(jì)算本月領(lǐng)用材料應(yīng)承擔(dān)的差異額。計(jì)算本月完工產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、主營業(yè)務(wù)成本、營業(yè)稅金及附加以及采用“賬結(jié)法”計(jì)算每月利潤總額和凈利潤。年終對全年利潤總額進(jìn)行分配，并結(jié)清“未分配利潤”以外的所有“利潤分配”的明細(xì)賬戶。

7、最后進(jìn)行原始憑證與記賬憑證、各明細(xì)賬與總賬等的核對，如果核對無誤則進(jìn)行期末結(jié)賬。根據(jù)有關(guān)資料編制本月的“資產(chǎn)負(fù)債表”、“利潤表”及全年的“利潤表”、“資產(chǎn)負(fù)債表”、和“現(xiàn)金流量表”。

三、實(shí)訓(xùn)心得和體會。

1、一學(xué)期的會計(jì)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，這是上大學(xué)以來第三次實(shí)訓(xùn)。那時(shí)接觸會計(jì)知識的時(shí)間較短，面對著陌生的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，我都不知所措。經(jīng)過兩年會計(jì)知識的學(xué)習(xí)，當(dāng)更加復(fù)雜的賬務(wù)擺在面前時(shí)，不再摸不清方向。我知道了處理的基本程序和流程，很快安排了每天的計(jì)劃。在有序的賬務(wù)處理過程中，自然會遇到很多麻煩，有時(shí)抓耳撓腮，找不著解決的辦法，有時(shí)自以為很認(rèn)真的計(jì)算之后，而結(jié)果卻錯(cuò)漏百出。操作遇到困難時(shí)，也曾摔筆說道：“會計(jì)不好當(dāng)”，但平靜下來還是得繼續(xù)尋找著結(jié)果，愈是遇到困難，愈應(yīng)該執(zhí)著地堅(jiān)持下去，我想這也是一名會計(jì)工作者應(yīng)具備的基本條件。

2、總以為上課時(shí)講的理論基礎(chǔ)簡單記住就可以了，但在實(shí)踐面前，我們似乎真成了紙上談兵。實(shí)訓(xùn)就是為了讓我們擺脫掉死學(xué)書本的結(jié)果，所以當(dāng)心領(lǐng)神會時(shí)，也要做到心靈手巧，做出一本符合要求的賬簿也是一件不容易的事。經(jīng)過這些天的綜合實(shí)訓(xùn)，使我的基礎(chǔ)會計(jì)、財(cái)務(wù)會計(jì)甚至成本會計(jì)知識在實(shí)際工作中得到了驗(yàn)證，并具備了一定的基本實(shí)際操作能力。

4、看著自己一學(xué)期來的辛勤成果，心中的沉重石頭也就落地了。實(shí)踐中避免手忙腳亂的前提是打好理論基礎(chǔ)?？匆娮约鹤龅馁~簿會發(fā)現(xiàn)許多漏洞和不完善之處，但今天的每一個(gè)錯(cuò)誤都是明天突破完美的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在的自己只是個(gè)剛剛接觸會計(jì)兩年半的初學(xué)者，從會計(jì)基礎(chǔ)到財(cái)務(wù)會計(jì)，知識在不斷升級，而實(shí)踐操作也經(jīng)過了兩次的磨練。會計(jì)工作是個(gè)復(fù)雜，需要耐性的工作，也是考驗(yàn)個(gè)人知識積累和思維的過程，所以今天累積得一小步、一點(diǎn)滴都是將來運(yùn)用實(shí)踐的不可或缺因素。

四、感言。

在此感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排，財(cái)會教研室各位老師及會計(jì)綜合實(shí)訓(xùn)老師的悉心教導(dǎo)，這次實(shí)訓(xùn)不僅讓我學(xué)會了許多關(guān)于會計(jì)記賬方面的相關(guān)知識，也讓我了解到了自己在學(xué)習(xí)中的不足，實(shí)踐技能有了很大的提高。使我積累了更多的會計(jì)經(jīng)驗(yàn)，相信在以后的工作中會更加的游刃有余。

五、致謝語。

本文是在何琳老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，何琳老師以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。她淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。另外，我還要感謝，財(cái)會教研室所有的老師在這三年中的教導(dǎo)以及實(shí)訓(xùn)老師對我在實(shí)訓(xùn)過程中的指導(dǎo)。最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師表示衷心的感謝。

班級：08財(cái)務(wù)管理二班。

姓名：盧國華。

學(xué)號：2008152026。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

20xx年xx月xx日至x日，我去了xx機(jī)場系統(tǒng)了解地面服務(wù)的發(fā)展方向和具體實(shí)例。學(xué)習(xí)期間，我和一些同事交流學(xué)習(xí)，實(shí)地參觀了機(jī)場地勤公司。兄弟單位的一些新想法和做法對我很有啟發(fā)?，F(xiàn)將學(xué)到的一些主要精神和經(jīng)驗(yàn)介紹如下：

地面服務(wù)是根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展，依托航空公司，與機(jī)場、公司發(fā)展互補(bǔ)的行業(yè)。與航空公司服務(wù)相比，地面服務(wù)的環(huán)節(jié)更多，專業(yè)水平不亞于航空公司，對乘客的處理也更為復(fù)雜。因此，保證良好的地面服務(wù)對提升民航形象起著更重要的作用。

地面服務(wù)的發(fā)展方向也是走向?qū)I(yè)化，這包括兩個(gè)方面：一是保障手段的專業(yè)性，即業(yè)務(wù)技能水平高；第二，網(wǎng)絡(luò)的整合。swissport公司成立于1996年，專注于地面服務(wù)。它是世界上最大的地面服務(wù)公司，擁有21，000多名員工。如今，它已在全球180個(gè)機(jī)場建立了自己的地面服務(wù)公司，服務(wù)于40個(gè)國家，并在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港設(shè)有分公司。目前已與中國民航系統(tǒng)接觸，條件成熟時(shí)將進(jìn)入國內(nèi)領(lǐng)域。

從公司的角度來看，尤其是非基地航空公司，他們希望有一個(gè)相對中立和網(wǎng)絡(luò)化的公司，以及一個(gè)能夠嚴(yán)格執(zhí)行他們的標(biāo)準(zhǔn)為他們服務(wù)的地面服務(wù)公司。從拓展全球業(yè)務(wù)的角度來看，他們也希望將這部分業(yè)務(wù)外包出去，專注于公司的核心業(yè)務(wù)。目前在一些(尤其是國外)地勤公司，地勤服務(wù)已經(jīng)被視為代理航空公司的核心延伸，在標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行個(gè)性化服務(wù)，在手段上提供簡單高效的服務(wù)流程，甚至在著裝上為某公司服務(wù)時(shí)有相應(yīng)的統(tǒng)一服裝。

從上面可以看出：一是外包地面服務(wù)是為了讓地面服務(wù)更專業(yè)；第二，從航空公司的角度來看，如果條件允許，不希望將地面服務(wù)轉(zhuǎn)讓給同行業(yè)的競爭對手(即航空公司的代理商)；三是地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際地面服務(wù)公司的進(jìn)入，其網(wǎng)絡(luò)布局具有相當(dāng)大的優(yōu)勢；四是必須培育機(jī)場地面服務(wù)的核心競爭力(地面服務(wù)的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和響應(yīng)性)。

地勤好壞不在于手段，而在于理念。在同樣的國內(nèi)機(jī)場，你今年會推出新的措施，他明年也會推出新的方法。在信息發(fā)達(dá)的今天，一些新的方法和新的措施可以立即在機(jī)場推廣，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠(yuǎn)落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務(wù)管理人員要時(shí)刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)或者說目標(biāo)太空太虛(如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機(jī)場，他們設(shè)定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學(xué)和嚴(yán)格的評定標(biāo)準(zhǔn))，也沒有將這些目標(biāo)轉(zhuǎn)換成切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認(rèn)同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應(yīng)。從自己的工作一段時(shí)間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個(gè)方向指引;二是要給予相應(yīng)的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財(cái)物、指揮其他人員、提供相應(yīng)服務(wù)等。地勤服務(wù)是個(gè)靈活性和應(yīng)急性很高的服務(wù)，授權(quán)的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵(lì)員工獨(dú)立解決問題的能力，提升服務(wù)水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務(wù)的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應(yīng)該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應(yīng)該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點(diǎn)時(shí)間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機(jī)場地勤服務(wù)公司的營運(yùn)經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應(yīng)機(jī)場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機(jī)場。我們的機(jī)場發(fā)展很快，但是我們不容否認(rèn)在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)上，已經(jīng)不太適應(yīng)目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領(lǐng)導(dǎo)層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行?我們的培訓(xùn)也好，學(xué)習(xí)也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學(xué)習(xí)的機(jī)場有更高的進(jìn)步，而只是亦步亦趨，總是落后與時(shí)代發(fā)展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機(jī)場同事談?wù)摴べY問題的時(shí)候，他告訴我，他們的值機(jī)人員(中長期合同工)也只有多一點(diǎn)，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機(jī)場控股后也充滿了希望，也認(rèn)同__的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時(shí)間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時(shí)間。當(dāng)然從服務(wù)的角度看，充足的人員是必須的。

服務(wù)的內(nèi)容包括四項(xiàng)：支持性的設(shè)施、輔助物品、顯形服務(wù)和隱性服務(wù)。支持性的`設(shè)施是指提供服務(wù)的資源，如機(jī)場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動(dòng)化的值機(jī)柜臺;顯性服務(wù)是指可以觀察到的好處，如服務(wù)質(zhì)量;隱性服務(wù)是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當(dāng)然，我們機(jī)場有不少自己的優(yōu)勢，如機(jī)場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因?yàn)槭菍W(xué)習(xí)體會，更多的匯報(bào)我們的不足，以便可以取得更好的進(jìn)步。從以上服務(wù)四方面結(jié)合參觀__機(jī)場，我歸納了一下，我們的服務(wù)主要有如下缺陷：

1、候機(jī)樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機(jī)場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個(gè)值機(jī)柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機(jī)柜臺前問，而且細(xì)小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實(shí)際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達(dá)后，我們的指引標(biāo)識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標(biāo)識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導(dǎo)，第一個(gè)旅客下機(jī)可能會不知道該往哪里走。機(jī)場在問訊臺張貼了“旅客服務(wù)中心”的牌子，但服務(wù)內(nèi)容仍然欠缺，標(biāo)準(zhǔn)化的懸掛式標(biāo)志牌與空曠的候機(jī)樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設(shè)施不足。仔細(xì)觀察__機(jī)場的有關(guān)設(shè)施，一些設(shè)施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標(biāo)識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色;出發(fā)廳設(shè)置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當(dāng)然這與我們的設(shè)計(jì)理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實(shí)不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務(wù)的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實(shí)在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機(jī)員一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)航班，在短時(shí)間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實(shí)影響了服務(wù)質(zhì)量。如果大家都從事服務(wù)行業(yè)的，可以仔細(xì)觀察一下，每個(gè)值機(jī)員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓(xùn)練。當(dāng)然訓(xùn)練的不僅是規(guī)范語言和肢體動(dòng)作的訓(xùn)練，還有心里承受能力、語言技巧的訓(xùn)練等。

4、個(gè)性化的特色服務(wù)不多。應(yīng)對專門的節(jié)假日、大型活動(dòng)我們可以出臺一些特色服務(wù)，但我們還是要有長期化的特色服務(wù)。如__機(jī)場推出的航前溝通服務(wù)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)、航延時(shí)特殊旅客毛毯提供服務(wù)，這些方面我們做得不夠。

5、流動(dòng)服務(wù)比較欠缺。除了引導(dǎo)崗位有時(shí)可以流動(dòng)，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動(dòng)旅客，要以固定的崗位去應(yīng)對，在服務(wù)上會顯得比較被動(dòng)，無論從__機(jī)場也好，香港機(jī)場也好，他們的地勤服務(wù)在手續(xù)廳都有流動(dòng)的人員，主要任務(wù)是解決旅客的疏導(dǎo)和引導(dǎo)工作，向下一流程的工作人員報(bào)告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機(jī)場有人時(shí)刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設(shè)備和設(shè)施。前面2次提到的自動(dòng)值機(jī)柜臺，也是適應(yīng)形勢發(fā)展需要應(yīng)運(yùn)而生的，一方面可以提升機(jī)場服務(wù)檔次，另一方面也可以把服務(wù)工作放到對旅客的具體特殊情況的服務(wù)上，騰出更多的時(shí)間與旅客進(jìn)行溝通。__機(jī)場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動(dòng)打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯(cuò)。當(dāng)然新設(shè)備和設(shè)施的采用，要與機(jī)場的財(cái)力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認(rèn)知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機(jī)人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點(diǎn)就是來源于他們對機(jī)場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗(yàn)等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時(shí)服務(wù)人員不能控制(實(shí)際上也是比較難以控制)人員的登機(jī)秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗(yàn)證前移到登機(jī)柜臺(這樣做是不是符合規(guī)定，因?yàn)檫@樣前移會導(dǎo)致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況)。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個(gè)單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機(jī)場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動(dòng)力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務(wù)的過程就是產(chǎn)品，服務(wù)的傳遞靠每個(gè)員工，如果員工感到身心疲憊，很難設(shè)想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務(wù)工作。與一些機(jī)場同行和從事具體的服務(wù)人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個(gè)重要的因素就是看不到發(fā)展，當(dāng)然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務(wù)質(zhì)量上，先抓好顯性服務(wù)。一是解決規(guī)范化服務(wù)問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動(dòng)服務(wù)人員，并兼航延時(shí)的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息;四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓(xùn)，如服務(wù)技巧培訓(xùn)，航管知識培訓(xùn)，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運(yùn)用相應(yīng)的指標(biāo)對員工進(jìn)行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進(jìn)行合理授權(quán)。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

我是安檢部的xx，很遺憾我在這個(gè)時(shí)候向公司提出離職報(bào)告。

時(shí)間勿勿，我到機(jī)場安檢旅檢已經(jīng)工作了五年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學(xué)會了忍讓的面對事物，細(xì)致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對我無微不至關(guān)懷的同事。

然而，工作嚴(yán)重的超時(shí)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)讓我的身體無法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患，已經(jīng)達(dá)到影響我工作、生活?！巴げ煌辍钡膯挝惑w制，讓我對自己將來的發(fā)展前景堪憂，更對法律對單位的作用產(chǎn)生了質(zhì)疑。員工的正當(dāng)權(quán)益得不到保障，也無人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時(shí)候，更多的只是無奈。走出校園步入社會，面對日益高漲的物價(jià)而收入?yún)s不漲的情況，讓我難以維系將來的生活。

我真心的感謝單位領(lǐng)導(dǎo)一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關(guān)心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)將成為我一生寶貴的財(cái)富。

此致

敬禮！

辭職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的'一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間。

寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2-3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

2、實(shí)習(xí)目的。

通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ)；

通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；

通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會如下：

1、通導(dǎo)。

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。

2、場務(wù)。

第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)。

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。

4、塔臺。

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。

5、氣象。

最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。

在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)。

經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。

門人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個(gè)大家庭啊。

對于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

1、墻面沾水：潤濕原有墻面，鏟的時(shí)候省力。

2、鏟墻皮：鏟除原墻面已經(jīng)被水浸過的部分，直到露出水泥砂漿墻面。

3、打磨：盡量用較細(xì)的砂紙，把墻面打磨干凈，凹凸差不超過3毫米。

二、抹灰。

步驟：基層處理——彈線、找規(guī)矩、套方——抹灰——抹墻裙、踢腳。

1、基層處理是抹灰工程的第一道工序，也是影響抹灰工程質(zhì)量的關(guān)鍵，目的是增強(qiáng)基體與底層砂漿的粘結(jié)，防止空鼓、裂縫和脫落等質(zhì)量隱患，因此要求基層表面應(yīng)剔平突出部位，光滑部位剔鑿毛，殘?jiān)酃?、隔離劑等應(yīng)清理干凈。

2、根據(jù)標(biāo)高線，在四周墻上彈出靠近頂板的水平線，作為頂板抹灰的水平控制線。

4、抹墻裙、踢腳、墻面基層處理干凈，澆水潤濕，刷界面劑一道?隨即抹水泥砂漿底層，表面用木抹子搓毛，待底灰七八成干時(shí)，開始抹面層砂漿。面層用水泥砂漿，抹好后用鐵抹子壓光。踢腳面或墻裙面一般凸出抹灰墻面5~7mm，并要求出墻厚度一致、表面平整、上口平直光滑。

三、刷涂料。

1、清除表面灰塵污垢。

2、修整墻面的毛刺、掀岔等缺陷?用砂皮磨光?使邊角整齊。

3、施涂第一遍涂料。磨光后清除表面灰塵，把配制好涂料，用涂料刷整體均勻的刷在墻面上。

4、施涂第二遍涂料。等第一遍涂料干后，進(jìn)行第二遍刷涂料，這遍要注意把涂料刷均勻，以免墻面出現(xiàn)凸凹不平的。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間。

寒假過后，我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實(shí)習(xí)，南通興東機(jī)場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時(shí)兼顧e類飛機(jī)的全重起降要求。20xx年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)（3.2-3.20），每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習(xí)期間，先后在機(jī)場五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

2、實(shí)習(xí)目的。

通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ)；

通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；

通過實(shí)習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做準(zhǔn)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會。

分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會如下：

1、通導(dǎo)。

第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時(shí)每刻機(jī)場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施，南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。

2、場務(wù)。

第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實(shí)；負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理，保證其性能安全可靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況，機(jī)場飛行區(qū)等級指標(biāo)4d，并兼顧e類飛機(jī)的起降要求；機(jī)場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強(qiáng)度：64/r/b/w/t，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機(jī)坪面積52000m，貨站面積4600m。

3、站調(diào)。

第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個(gè)機(jī)場的情報(bào)部門，負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然，機(jī)場的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間，就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。

4、塔臺。

第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個(gè)機(jī)位，兩個(gè)近機(jī)位，四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為“21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)”的“翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場，歷時(shí)1小時(shí)40分鐘成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。

5、氣象。

最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，觀測項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。

在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點(diǎn)，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)。

經(jīng)過三周的實(shí)習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī)，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實(shí)際，更加認(rèn)識到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。

門人員能力特點(diǎn)，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機(jī)場工作加入工會的人，誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線，修個(gè)水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔Α挝灰彩且粋€(gè)大家庭啊。

對于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿意和感謝，希望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實(shí)習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助，有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

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機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

目前由于個(gè)人原因向您提出辭職，如您所至愛的這份事業(yè)，這也是我深愛的一份工作。每個(gè)人都有理想，堅(jiān)持理想，幸福而又孤獨(dú)，堅(jiān)持自已，執(zhí)著而又艱辛。我想我們都一樣，不斷的肯定理想又否定理想，又找尋新的理想，也不斷的肯定自已又否定自已，又找尋新的自已。一個(gè)有理想的人是非常令人欽佩的，過去的日子，我能為您夢想大旅的這一小段征程效力，深感榮幸！

希望在我提交這份辭職報(bào)告的時(shí)候，在未離開崗位之前，是我的工作請店長盡管分配，我一定會盡自己的職，做好應(yīng)該做的事。另外，希望主管不要挽留我，其實(shí)，離開是很舍不得，原因自不用說明。但是既已決定，挽留會讓我最終離開的時(shí)候更為難。謝謝！最后，希望商場的業(yè)績一如既往一路飆升！店長及各位同仁工作順利！

公司業(yè)務(wù)部近期人員變動(dòng)較大，因此交接工作可能需要一個(gè)時(shí)期。我希望在10/24左右完成工作交接。這個(gè)時(shí)間也許比較緊，如果實(shí)施上有太多困難，我同意適當(dāng)延遲一周。但是我還是希望副理理解，現(xiàn)臨近年底，如果能給予我支配更多的時(shí)間來找工作我將感激不盡！

去的盡管去了，來的盡管來著；去來的中間，又怎樣地匆匆呢？我到機(jī)場安檢旅檢已經(jīng)工作了三年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學(xué)會了忍讓的面對事物，細(xì)致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對我無微不至關(guān)懷的同事。

祝公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上，取得更大的成功！

此致

敬禮！

辭職人：xxx。

20xx年xx月xx日。

機(jī)場實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。

2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實(shí)習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時(shí)候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。