心得體會是對自己在學(xué)習(xí)、工作、生活等方面的經(jīng)驗和感悟的總結(jié)和歸納，通過對所遇到的問題和困惑的思考和總結(jié)，可以幫助自己不斷進(jìn)步和成長。寫心得體會時，首先應(yīng)該明確自己的目的和主題，并做好提綱和內(nèi)容的規(guī)劃。接下來，讓我們一起來看看這些心得體會范文，看看他們的寫作風(fēng)格和角度。

列車運行圖心得體會簡短篇一

屆時，粵湘兩省共安排增開始發(fā)動車組列車34對，由珠三角始發(fā)的動車組將通達(dá)全國19個省市區(qū)(廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、江西、浙江、上海、江蘇、福建、安徽、廣西、貴州、四川、重慶、云南)，覆蓋大半個中國。

20鐵路最新運行圖調(diào)整:昆明至北京僅需12小時。

資料圖:1月24日凌晨0點26分，20北京西站春運首趟臨時客車，由北京西站開往安慶的3069緩緩駛出站臺。

今日起，全國鐵路將迎來新一輪大調(diào)圖。運行圖調(diào)整后，全國鐵路將增開旅客列車135對。與此同時，伴隨滬昆高鐵全線開通，北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的g字頭動車組列車將開行，昆明到北京的時間縮短至約12小時。

鐵路迎新一輪大調(diào)圖:增開旅客列車135對。

據(jù)中國鐵路總公司披露，隨著一大批鐵路新線開通運營，1月5日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，增開旅客列車135對。運行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)3570.5對，其中動車組列車2332.5對。

另外，今年的首次鐵路大調(diào)圖恰逢春運前夕，從運能看，今年春運的鐵路運力也得到了提升。

據(jù)鐵路部門透露，今年春運期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.56億人次，同比增長9.7%。今年鐵路節(jié)前、節(jié)后日均運能將分別增長7.5%和7.1%。

交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟此前也曾表示，今年春運不論是鐵路的能力，還是民航、公路的能力，都要比往年大，比往年提供得更充分，在服務(wù)上比往年要做得更好。

年12月28日，滬昆高鐵云南段、云桂高鐵昆明至百色段正式開通運營，云南邁入“高鐵時代”。

高鐵開進(jìn)彩云之南:昆明至北京僅需12小時。

此次鐵路調(diào)圖，最大的亮點就是多個通往昆明的g字頭動車組列車開行。

上月底，滬昆高鐵最后一段貴陽至昆明開通運營。而滬昆高鐵的全線開通，也標(biāo)志著早期規(guī)劃的'“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)基本成型。

據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬昆高鐵是中國東西向最長鐵路客運專線，途經(jīng)6省市，全長2252公里。其中滬昆高鐵貴陽至昆明段全長463公里，設(shè)10個車站，初期運營時速300公里。開通初期，將安排開行貴陽北至昆明南間g字頭動車組列車11對。

年1月5日后，將開行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的g字頭動車組列車。屆時，昆明到各大城市旅行時間將大幅縮短。

例如，昆明到北京由原來的約33小時縮短至約12小時，到上海由原來的約34小時縮短至約11小時，到深圳由原來的約29小時縮短至約7小時。

云桂高鐵線開行29對動車組:滇黔桂形成高鐵網(wǎng)。

除了滬昆高鐵外，云桂高鐵線也于上月底正式投入運營。這條高鐵東起廣西南寧，西到云南昆明，全線709公里。線路開通后，南寧至昆明的鐵路旅程由原來的12小時4分鐘縮減至4小時41分鐘。

據(jù)了解，1月5日調(diào)圖后，云桂高鐵線將開行29對動車組(其中跨省動車26對)，大量普速客流將轉(zhuǎn)向高鐵動車，現(xiàn)有南昆鐵路客運需求將減弱。

屆時，南昆鐵路將停運3對客車，同時增開4對貨車，年貨運量可增加400萬噸，滇黔桂貨運能力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

云桂高鐵是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，它與柳南客專、衡柳鐵路、貴廣客專、滬昆高鐵緊密相連，在廣西、云南、貴州西南三省區(qū)間形成高鐵環(huán)線。

分析稱，這一高鐵線路的建成，對完善中國西南與華南沿海地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大西南地區(qū)出海通道運輸能力，構(gòu)建泛亞南部國際鐵路通道，發(fā)揮“泛珠三角”地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用具有重要意義。

相關(guān)新聞：增設(shè)或延長部分線路:福州可直通佳木斯。

本次鐵路調(diào)圖，還將增設(shè)或延長多條線路。例如，福州至哈爾濱的k1546/7、k1548/5次列車，將延長至佳木斯站始發(fā)終到，東南沿海列車首次直通佳木斯。

該趟列車經(jīng)由峰福、滬昆、京九、濱北、綏佳等線路，沿途?？抗盘?、南平南、武夷山、鷹潭、麻城、潢川、阜陽、菏澤、聊城、衡水、天津、綏中、錦州、沈陽北、長春、哈爾濱等車站，全程運行時間近55小時。

另外，武漢也將首次開行至昆明、大連高鐵。屆時，旅客從武漢搭乘高鐵6個多小時即可到達(dá)昆明、11個小時到大連，用時比現(xiàn)在分別縮短了20多個小時和17多個小時。日前，這兩條線路的高鐵車票已經(jīng)開售。

就珠三角地區(qū)而言，1月5日零時起，廣鐵集團(tuán)將調(diào)整實施新的列車運行圖。新運行圖調(diào)整實施后，廣鐵集團(tuán)開行旅客列車數(shù)量達(dá)到954對，其中動車組715對，占比75%。

屆時，粵湘兩省共安排增開始發(fā)動車組列車34對，由珠三角始發(fā)的動車組將通達(dá)全國19個省市區(qū)(廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、江西、浙江、上海、江蘇、福建、安徽、廣西、貴州、四川、重慶、云南)，覆蓋大半個中國。

優(yōu)化運行方案:部分列車運行時間壓縮。

記者了解到，除了線路的調(diào)整，鐵路部門還充分考慮廣大旅客多樣化的出行需求，對旅客列車運行方案進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步壓縮部分旅客列車運行時間。

例如，福州至烏魯木齊t306/7次特快旅客列車，烏魯木齊至哈密、嘉峪關(guān)至蘭州間改經(jīng)由蘭新客專線運行，全程運行時間將縮短至48小時23分鐘，較原運行時間壓縮5小時38分鐘。

再如，西寧經(jīng)蘭州至合肥t389/90次往返運行時間分別壓縮1小時12分和1小時10分;金華至聊城的k1512/09/12次運行時間也壓縮了55分鐘。

列車運行圖心得體會簡短篇二

6月1日起，濟(jì)南市醫(yī)療機(jī)構(gòu)對住院床位費、護(hù)理費、生育手術(shù)費、剖宮產(chǎn)麻醉費執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，涉及生育醫(yī)療服務(wù)價格變動主要體現(xiàn)在護(hù)理費、床位費以及接生費及手術(shù)費等。其中，一級護(hù)理費由9元/天調(diào)整為45元/天，二級護(hù)理費由6元/天調(diào)整為30元/天;床位費由30元/天調(diào)整為40元/天;順產(chǎn)接生費由550元調(diào)整為960元，增加了410元，陰式產(chǎn)接生費由550元調(diào)整為960元，手術(shù)費由500元調(diào)整為650元，合計增加了560元;剖宮產(chǎn)手術(shù)費由1000元調(diào)整為1350元，增加350元;麻醉費增加220元，合計增加570元。

據(jù)濟(jì)南市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，醫(yī)療服務(wù)價格的變動增加了生育職工的醫(yī)療負(fù)擔(dān)，其中順產(chǎn)共增加512元，陰式手術(shù)產(chǎn)增加662元，剖宮產(chǎn)每人增加764元。

為保障生育職工待遇不受此次價格調(diào)整影響，近期擬對定額生育保險醫(yī)療費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，其中：懷孕不滿4個月流產(chǎn)的為300元，保持不變;順產(chǎn)或懷孕滿4個月以上引、流產(chǎn)的由1600元提高到2200元;陰式手術(shù)產(chǎn)由元提高至2700元;剖宮產(chǎn)的由3800元提高至4600元。

按照上述標(biāo)準(zhǔn)，職工醫(yī)療負(fù)擔(dān)不僅沒有增加，待遇反而有一定提高。另外，此次改革取消了藥品加成，參保職工的負(fù)擔(dān)會進(jìn)一步降低。對于男職工的配偶生育時6個月以上無工作，符合有關(guān)條件的，按照生育醫(yī)療費標(biāo)準(zhǔn)的50%享受生育補(bǔ)助金，也將按照新標(biāo)準(zhǔn)一并提高。

附：【20xx年重慶市生育保險報銷的條件及流程】。

生育保險報銷條件，職工具備條件可以向生育保險?；鹛幧暾埳ｋU報銷。生育保險報銷是我國專為女性設(shè)置的一項基本福利待遇，同時也是我國關(guān)懷女性的表現(xiàn)。生育保險報銷條件一般包括申請人的申請資格，申請人的證件以及相關(guān)證件，生育保險報銷的'條件一般較為復(fù)雜，同時也需要我們用心去了解的，這樣才能更好地為自己謀福利。

一、生育保險報銷條件。

生育保險報銷需不需什么條件?我們一般申請都報銷都需要相關(guān)條件，條件符合這才能申請報銷。生育保險報銷也不例外，生育保險報銷需要同時具備兩個條件，現(xiàn)在我們來看一下這兩個條件分別是：

1、用人單位有為職工購買生育保險，并且在職工生育時為職工繳費累計達(dá)12個月。生育保險個人是不得購買的，是一定要由用人單位代為購買。

2、職工生育符合我國計劃生育這一項基本國策，才可以享受我國生育保險報銷條件，若是生育二胎者必須符合我國新出臺的二胎政策才可以享有生育保險報銷。

二、生育保險報銷流程。

生育保險報銷需要哪些具體流程?生育保險報銷流程復(fù)不復(fù)雜?其實生育保險報銷流程是有序性的，需要我們按照它的流程來辦理，有一些人不了解生育保險報銷的流程，所以把整件事都弄得很復(fù)雜，耽誤自己寶貴的時間，現(xiàn)在我們來看一下生育保險報銷流程：

1、女性職工在懷孕后需要用人單位或街道、鎮(zhèn)勞動保障服務(wù)站工作人員去區(qū)社會勞動保險處保險窗口，把準(zhǔn)備好的資料交由工作人員審查核對后，簽發(fā)醫(yī)療證。

2、女性職工在休產(chǎn)假30天內(nèi)，亦可以由用人單位或街道、鎮(zhèn)勞動保障服務(wù)站工作人員把生育者所提交的申報材料交由社會勞動保險處保險窗口核實辦理。

列車運行圖心得體會簡短篇三

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人開始選擇高品質(zhì)、高舒適度的出行方式。作為火車出行中的一個新概念，品牌列車的出現(xiàn)得到了廣泛的歡迎，并在許多城市之間的長途路線上成為人們的首選。作為品牌列車的服務(wù)員，我有幸參與了這個充滿活力的行業(yè)，并深刻體會到了品牌列車服務(wù)的獨特之處。

第二段：品牌列車服務(wù)的特點。

品牌列車服務(wù)，不僅要求服務(wù)員的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)技能，還要求他們有扎實的常識和綜合素質(zhì)。我發(fā)現(xiàn)，品牌列車的服務(wù)員需要有一顆真誠的心去擺脫對傳統(tǒng)服務(wù)的束縛，努力為乘客提供更多、更好的服務(wù)。品牌列車的服務(wù)重點放在乘客需求的滿足和服務(wù)品質(zhì)的保證上，而不是固執(zhí)于傳統(tǒng)的服務(wù)規(guī)范。

第三段：品牌列車的服務(wù)流程。

品牌列車的服務(wù)流程從接站開始，到上車服務(wù)，再到行車中的服務(wù)，始終貫穿著細(xì)致入微、周到熱情的服務(wù)理念。作為服務(wù)員，我們不僅要關(guān)注每個乘客的基本需求，還需銳意創(chuàng)新，為他們送上更多的關(guān)照和驚喜。例如，在送次日早餐時，我們?yōu)槌丝吞峁┝嗽S多口味的面包和咖啡，還加入了當(dāng)?shù)靥厣〕裕尦丝驮谛蕾p美景的同時，品嘗美味佳肴，更好地融入周邊環(huán)境。

第四段：品牌列車服務(wù)的價值。

品牌列車的服務(wù)經(jīng)營理念不僅僅是傳統(tǒng)服務(wù)的升級，也代表著服務(wù)質(zhì)量和品牌形象的提升。在長時間的服務(wù)經(jīng)驗中，我體會到了品牌列車服務(wù)的價值：在服務(wù)中體現(xiàn)服務(wù)精神，把服務(wù)看成自己的事業(yè)，通過對乘客細(xì)微處的關(guān)注和熱情的服務(wù)，使乘客的體驗更加舒適和體面。

第五段：進(jìn)一步發(fā)展品牌列車服務(wù)。

隨著時間的推移和社會進(jìn)步，品牌列車服務(wù)將進(jìn)一步發(fā)展和提升。為了更好地服務(wù)乘客，服務(wù)員們也要不斷提高自身素質(zhì)和服務(wù)能力。我堅信，在品牌列車服務(wù)的日漸發(fā)展中，通過我們與乘客之間的互動和反饋，不斷探索和創(chuàng)新，服務(wù)質(zhì)量和品牌形象都將得到進(jìn)一步提升。

總之，作為品牌列車服務(wù)員，我深深體會到了品牌列車服務(wù)的獨特之處和重要價值。同時，品牌列車服務(wù)也將繼續(xù)發(fā)展和提升，為廣大乘客帶來更好的服務(wù)體驗。

列車運行圖心得體會簡短篇四

在如今這個快節(jié)奏、高效率的社會中，列車作為一種便捷而又舒適的交通工具，越來越受到人們的青睞。作為乘客，每一次乘坐列車的經(jīng)歷都是一次難忘的體驗。無論是舒適的乘坐環(huán)境，還是便捷的操作方式，列車給人們帶來的不僅僅是交通上的便利，更是對生活質(zhì)量的提升。以下將通過五個方面來分享我對列車的心得體會。

【第一段：座椅舒適】。

乘坐列車，第一感受就是座椅的舒適程度。列車的座椅通常采用了人體工程學(xué)設(shè)計，能夠給乘客帶來最大限度的舒適感。柔軟的座椅材料和合適的傾斜角度，讓人無論長途還是短途都能夠坐得舒服。相比之下，坐飛機(jī)時，常常要面對座位狹小、坐姿不自由的問題，乘坐列車則顯得更加輕松愉快。在座椅舒適的條件下，乘客可以盡情享受閱讀、休息、娛樂或者與他人交流的時光。

【第二段：多元化的服務(wù)】。

與其他交通工具相比，列車還擁有多元化的服務(wù)，這是乘客較為推崇的一點。在列車上，除了有食品飲料的供應(yīng)外，還有售賣雜志、音樂和電影等各類娛樂產(chǎn)品。乘客可以透過窗外的美景欣賞，同時還能邊聽音樂、看電影或者閱讀，讓旅途變得更加愉快和有趣。此外，列車還設(shè)置了充電插座和移動Wi-Fi，讓乘客在旅途中可以隨時充電并保持網(wǎng)絡(luò)連接，滿足現(xiàn)代人對便利性和聯(lián)通性的需求。

【第三段：景色宜人】。

列車行駛的途中，窗外的景色更是給人留下深刻印象。與高速公路相比，列車的路線通常會穿越各種不同的地形和風(fēng)景，讓乘客能夠欣賞到各種美景。無論是高山還是大海，又或者是風(fēng)景如畫的鄉(xiāng)間小路，列車都能將這些美景展現(xiàn)在乘客面前。與此同時，列車行駛速度相對較慢，乘客可以慢慢欣賞窗外的美景，感受大自然的美好，這種悠閑和舒適的感覺是其他交通工具所無法比擬的。

【第四段：交流與分享】。

列車作為集中乘客的交通工具，也是一個社交的平臺。在列車上，往往會有機(jī)會與陌生人展開交流，也可能會與朋友家人分享旅途中的經(jīng)歷。這種交流和分享不僅能夠增進(jìn)人與人之間的友誼，還能夠開拓眼界、增長見識。與此同時，列車上一般都有一定的私密性，人們不會像在公共場所那樣戒備心情，更容易敞開心扉進(jìn)行交流。列車這種獨特的社交場合，使得旅途不再孤單，而是充滿了與他人互動和分享的樂趣。

【第五段：環(huán)保出行】。

最后，列車作為一種環(huán)保的交通工具，也越來越受到人們的關(guān)注和喜愛。列車相對于飛機(jī)和汽車，減少了空氣和環(huán)境的污染，是一種低碳出行方式的代表。列車通常會有明確的發(fā)車時間和路線，能夠有效減少擁堵，幫助人們規(guī)劃好自己的時間和行程。此外，列車還能夠承載更多的乘客，減少車輛的使用頻率，節(jié)約能源和降低能源消耗，對于城市發(fā)展和資源利用都有著積極的作用。

【總結(jié)】。

乘坐列車不僅能夠提供乘客舒適的座椅環(huán)境，還能夠享受多元化的服務(wù)和欣賞窗外的美景。同時，列車也是一個社交的平臺，乘客可以與他人交流和分享旅途中的經(jīng)歷。此外，列車的環(huán)保特征也是人們選擇它的重要原因之一。無論從哪個角度來看，列車給人們帶來的不僅僅是出行的便利，更是對生活質(zhì)量的提升。在未來，希望能夠有更多的人選擇乘坐列車，讓生活變得更加舒適、環(huán)保和愉悅。

列車運行圖心得體會簡短篇五

我市68.15萬名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員昨天從市人社局獲悉，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)從2014年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金將爭取在4月底前發(fā)放到位。

調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元，增幅11.76%。

調(diào)整對象是參加我市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險，并在2013年12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領(lǐng)取定期生活費手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎(chǔ)上人均增加262元，調(diào)整后我市月人均養(yǎng)老金水平達(dá)到2489元，增幅11.76%。

每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。

今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。其中，退休、退職或領(lǐng)取定期生活費人員每人每月增加40元;按本人繳費年限(含視同繳費年限，不含折算繳費年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費)乘以4%計算增加額，計算額見分進(jìn)角;退休、退職及領(lǐng)取定期生活費人員按上述3項增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。

部分退休人員按上述4項增加的基本養(yǎng)老金低于以下水平的，可予以補(bǔ)足：調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以下的，為本人本次調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%;調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以上的，為3000元以下部分按10%、3001元至4000元部分按6%、4001元至5000元部分按4%;5001元以上部分按2%計算的數(shù)額。

“往年我們都是按照本人調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%增加養(yǎng)老金，養(yǎng)老金1000元的按10%上調(diào)增加100元，養(yǎng)老金4000元的可增加400元，兩者增加的絕對額相差較大，如果繼續(xù)按照普遍增加10%的做法，養(yǎng)老金水平差距只會越來越大?！笔腥松缇窒嚓P(guān)人士分析，按照今年的調(diào)整辦法，養(yǎng)老金水平較低人員增幅將確保達(dá)到10%以上，養(yǎng)老金水平較高人員增幅將會低于10%，但其增加的絕對額總體上仍然較高，通過這樣的完善，使不同水平人員增發(fā)額的差距不至于拉得過大。

對2013年12月31日前年滿70周歲(年齡以辦理退休手續(xù)時確定的出生年月為準(zhǔn))不足75周歲、年滿75周歲不足80周歲以及年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別增發(fā)40元、60元、80元;上述年齡段退職和領(lǐng)取定期生活費人員，每人每月分別增發(fā)30元、50元、70元。

另據(jù)悉，對2014年1月1日至6月30期間辦理退休、退職手續(xù)的人員，從2014年7月1日起，參照上述規(guī)定調(diào)整基本養(yǎng)老金或生活費。在此期間到達(dá)70、75、80周歲的高齡人員，比照本文高齡人員增發(fā)養(yǎng)老金的相關(guān)規(guī)定，從2014年7月1日起補(bǔ)差。

文檔為doc格式。

列車運行圖心得體會簡短篇六

10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，增開旅客列車285.5對，其中增開動車組列車281.5對。運行圖調(diào)整后，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對，其中動車組列車1980.5對，占比超過六成。

此番調(diào)整后，高鐵運能也將進(jìn)一步得到提升。新圖安排增開沈陽北至北京南、北京南至杭州東、貴陽北至深圳北等動車組列車;安排京滬、合福高鐵等部分客流較大的g字頭列車重聯(lián)運行。

調(diào)圖也將進(jìn)一步優(yōu)化普速旅客列車開行方案。鐵路部門將安排既有鐵路增開鄭州至西寧、上海南至韶關(guān)東、深圳至洛陽、烏魯木齊至南寧、西安至南京、蘭州至合肥等直通普速客車，以有效緩解部分方向客運能力緊張的局面，進(jìn)一步便利沿線群眾出行。

據(jù)悉，此次調(diào)圖，中國鐵路總公司運輸局和各鐵路局制訂了詳細(xì)的新舊圖過渡運輸組織方案。中國鐵路總公司指出，相關(guān)專業(yè)部門要安排好值班力量，逐項、逐列抓好落實，切實抓住客車開行、機(jī)車交路、車輛安排、運行調(diào)整、人員組織等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，杜絕客車錯誤編組、旅客漏乘、命令傳送差錯、錯停錯辦進(jìn)路等問題的發(fā)生。

春運火車票全價退票截止期陸續(xù)到來或有“撿漏”機(jī)會。

12月的春運搶票高峰期間，由于涉及到列車運行圖調(diào)整，彼時不少列車還未放票，并備注“列車運行圖調(diào)整，暫停發(fā)售”。此番新圖啟用，還沒買到車票的旅客將有搶票機(jī)會。

根據(jù)12306網(wǎng)站月31日貼出的公告，根據(jù)部分鐵路線路擴(kuò)能改造施工和維修的進(jìn)度安排，前期受影響列車春運期間的車票定于1月4至6日8點起逐步恢復(fù)發(fā)售。其中，1月4日按各次列車起售時間恢復(fù)發(fā)售1月24日-2月7日車票;1月5日按各次列車起售時間恢復(fù)發(fā)售2月8日-2月17日車票;1月6日按各次列車起售時間恢復(fù)發(fā)售2月18日-3月5日車票。因此，沒有買到春運火車票的.旅客仍有購票機(jī)會。

此外，根據(jù)鐵路方梯次退票的規(guī)則，開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費。按今年春運首日1月24日向前推算，1月9日是1月24日火車票全價退票的最后一天。因此，春運火車票已陸續(xù)進(jìn)入全價退票的截止期。有分析認(rèn)為，或許會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票，這對于尚因無票返鄉(xiāng)犯愁的旅客而言，不失為一個“撿漏”的機(jī)會。

小貼士：1月10日起乘火車禁帶菜刀餐刀打火機(jī)限帶2個。

新修訂的《鐵路進(jìn)站乘車禁止和限制攜帶物品目錄》將于201月10日起實行。修訂后的主要變化是，針對近年來旅客傷害事件中出現(xiàn)的新情況，將可能危及旅客人身安全、存在重大安全隱患的利器、鈍器等列為禁止攜帶物品，如菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等。

此外，針對安全火柴、普通打火機(jī)等可以限量攜帶的物品，調(diào)整了限制攜帶的數(shù)量。比如，旅客可攜帶的指甲油、去光劑、染發(fā)劑不超過20毫升;冷燙精、摩絲、發(fā)膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器不得超過120毫升;安全火柴限帶2小盒;普通打火機(jī)只能帶2個。

列車運行圖心得體會簡短篇七

本次調(diào)整旅客運行圖將增開普速旅客列車2對，停運普速旅客列車3對，部分列車車次和運行區(qū)段同時進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，具體調(diào)整車次如下：

一、增開。

1.齊齊哈爾至東莞東k568/7次。

2.佳木斯至雙鴨山4161/2次。

二、停運。

1.哈爾濱東至神樹k7069/70次。

2.佳木斯至撫遠(yuǎn)k7267/8次。

3.牡丹江至一面坡6218/7次。

三、調(diào)整車次。

1.海拉爾至北京k42/40k39/41次列車車次調(diào)整為k40/39次。

2.丹東至滿洲里2686/7/92690/88/85次列車車次調(diào)整為2686/72688/5次。

3.哈爾濱西至海拉爾k7093/6/7k7098/5/4次列車車次調(diào)整為k7093/6/3k7094/5/4次。

4.哈爾濱東至滿洲里k7059/7次列車車次調(diào)整為k7057次。

四、調(diào)整運行區(qū)段。

1.海口至哈爾濱z113次調(diào)整為?？谥凉枮I西間運行。

2.廣州東至哈爾濱z237次調(diào)整為廣州東至哈爾濱西間運行。

3.哈爾濱至漢口t184/3次調(diào)整為哈爾濱西至漢口間運行。

4.哈爾濱至大連t262/1次運行區(qū)段調(diào)整為牡丹江至大連間運行。

5.重慶北至哈爾濱k1061次調(diào)整為重慶北至哈爾濱西間運行。

6.邯鄲至哈爾濱k1527次調(diào)整為邯鄲至哈爾濱西間運行。

7.白城至昂昂溪2211次調(diào)整為白城至齊齊哈爾間運行。

8.哈爾濱西至齊齊哈爾南d6901/2次調(diào)整為哈爾濱西至齊齊哈爾間運行。

9.哈爾濱西至齊齊哈爾d7935次調(diào)整為哈爾濱西至齊齊哈爾南間運行。

10.齊齊哈爾至哈爾濱d7940次調(diào)整為齊齊哈爾南至哈爾濱間運行。

11.牡丹江至哈爾濱k7002次調(diào)整為牡丹江至哈爾濱東間運行。

12.佳木斯至濱江(哈爾濱)k7006/7次調(diào)整為佳木斯至牡丹江間運行。

13.哈爾濱至烏伊嶺k7017次調(diào)整為哈爾濱東至烏伊嶺間運行。

14.綏芬河至哈爾濱k7024次調(diào)整為綏芬河至哈爾濱東間運行。

15.哈爾濱東至綏化k7031次調(diào)整為哈爾濱至綏化間運行。

16.綏化至哈爾濱k7032次調(diào)整為綏化至濱江間運行。

17.黑河至哈爾濱k7036次調(diào)整為黑河至哈爾濱東間運行。

18.哈爾濱西至大慶k7051/2次調(diào)整為哈爾濱西至泰康間運行。

19.滿洲里至哈爾濱東k7058次調(diào)整為滿洲里至哈爾濱間運行。

20.濱江(哈爾濱)至鶴北k7119/21k7122/20次調(diào)整為牡丹江至鶴北間運行。

21.哈爾濱至伊春k7127次調(diào)整為濱江至伊春間運行。

22.雞西至哈爾濱東k7174次調(diào)整為雞西至哈爾濱運行間運行。

23.哈爾濱至滿洲里k7181次調(diào)整為哈爾濱西至滿洲里間運行。

24.亞布力南至香坊k7228次調(diào)整為亞布力南至哈爾濱間運行。

25.哈爾濱至阿城k7281次調(diào)整為哈爾濱東至阿城間運行。

26.加格達(dá)奇至哈爾濱4076次調(diào)整為加格達(dá)奇至哈爾濱東間運行。

27.哈爾濱東至雙鴨山4137次調(diào)整為哈爾濱至雙鴨山間運行。

28.牡丹江至雙鴨山4171/694170/2次調(diào)整為牡丹江至鶴崗間運行。

29.湯池至富拉爾基(西)6261/60次調(diào)整為三間房至富拉爾基(西)間運行。

列車運行圖心得體會簡短篇八

烽火列車是一部描寫抗日救國的影片，講述了革命者們?nèi)绾卧谔厥獾臅r代背景下，在列車上實現(xiàn)革命使命的故事。影片主題深刻，情節(jié)跌宕，給人留下了深刻的印象。觀影過程中，我也有一些體會和收獲。

第二段：人物塑造。

烽火列車中的人物塑造非常豐富和生動。主要人物具有戲劇性的強(qiáng)烈特征和鮮明的個性，并且形象深入人心。他們的命運交錯，情感共鳴，紛爭錯綜復(fù)雜，在這些人物中，我最喜歡的是隱匿身份的文職工作人員小吳，他革命精神的內(nèi)心斗爭和自我犧牲，體現(xiàn)出了一種無私的純粹主義，讓人很震撼。

第三段：歷史背景。

烽火列車背景是抗日戰(zhàn)爭時期，這個時期的特殊背景，對影片的情節(jié)和角色的塑造起到了決定性的影響。影片重現(xiàn)了那個艱苦的時代，將我們帶入當(dāng)時那段風(fēng)雨飄搖的歷史。影片讓我們更加深刻地認(rèn)識到了那個時代的艱難，以及革命者們所面對的巨大挑戰(zhàn)和危險。

第四段：情感反應(yīng)。

烽火列車中表現(xiàn)出的許多情感真摯而感人?？吹侥且荒荒槐瘔训膱鼍?，我不禁感到一絲心酸和痛心。影片中描寫的人物，無論是主角還是配角，都具有感染力，他們的命運軌跡，牽動著我的心弦。看到他們經(jīng)歷歷經(jīng)劫難，為了信仰而奮斗，無不讓我深深地感動，也引發(fā)了我對生命的思考。

第五段：值得學(xué)習(xí)的精神。

烽火列車中展現(xiàn)出的革命精神和犧牲精神讓人肅然起敬，并且倍受崇敬。革命者們用自己的生命和青春，為民族和人民事業(yè)建立了不朽的功勛。他們各自扮演著不同的角色，但都在為同一個目標(biāo)奮斗，體現(xiàn)了一個集體的力量。這種革命精神是我們所追求的，值得我們學(xué)習(xí)和宏揚。

列車運行圖心得體會簡短篇九

濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布春運方案，20春運自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計40天，節(jié)前客流相對分散，節(jié)后客流相對集中。

年春運期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計發(fā)送旅客1170萬人次，日均發(fā)送29.3萬人次，同比增加78萬人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計發(fā)送530萬人次，同比增加27.2萬人次，增長5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計發(fā)送640萬人次，同比增加50.8萬人次，增長8.6%。

節(jié)前客流相對分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對分散。臨近春節(jié)時務(wù)工流與探親流會出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運能緊張外，其他方向客流較平緩。

節(jié)后客流相對集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。

濟(jì)南鐵路局2016年春運方案安排臨客運行線27.5對，其中直通臨客21對，管內(nèi)臨客6.5對?；痉桨钢蓖ㄅR客13對;應(yīng)急方案直通臨客8對(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對)，節(jié)前8對，節(jié)后5對;管內(nèi)臨客6.5對。此外圖定客車變更運行區(qū)段3對。

擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對;青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對;煙臺~泰山k5518/5、k5516/7次1對;北京南~榮成g4217/g4218次1對;棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對;濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對;棗莊(濟(jì)南西)~沈陽g4266/7g4268/5次1對;濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對;青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對;濟(jì)南東~煙臺d9451/d9452次1對;榮成~煙臺d9472/d9471次1對;棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對;曲阜東~煙臺間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動車組1對;南通~南京k5728/5、k5726/7次1對。

圖定旅客列車變更運行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。

春運期間，高鐵、客運專線實行高峰期運行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時，以下發(fā)的電報或調(diào)度命令執(zhí)行。

圖定旅客列車停運方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運;2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運。(車次信息請以車站公告為準(zhǔn))。

列車運行圖心得體會簡短篇十

生日列車是本人經(jīng)歷過的一次難忘的旅程。在這條心靈之旅中，我遇見了各種各樣的人和事，這些都深深地感染了我的內(nèi)心。在這篇文章中，我將分享我所經(jīng)歷的一些獨特之處。

第二段：列車旅行的環(huán)境。

生日列車是一輛文藝風(fēng)格的列車，它的內(nèi)部裝修卻是非常精致的。藍(lán)色和粉色的座椅、充滿藝術(shù)氣息的墻壁和各種裝飾品，這一切都讓人感覺到它是由心靈層面出發(fā)所設(shè)計的。此外，列車上還配有電視、音樂、書籍和各種游戲等娛樂設(shè)施，這使得我們在旅行中不會感到無聊和疲倦。整個旅途中的環(huán)境讓我感到非常的溫馨和舒適。

第三段：親友的祝福。

生日列車的獨特之處之一在于列車會帶著你的親友們一起旅行，他們會給你送上最真摯的祝福。我感到非常感動，因為這些祝福是由我最親近的人發(fā)出的。在列車上，親友們會給你表演歌舞，和你一起吃蛋糕，玩游戲等，這讓我感到非常溫馨和幸福。

第四段：結(jié)交新朋友。

生日列車也是一個與他人結(jié)交新朋友的好地方。在列車上，我遇見了各種各樣的人，包括旅行者、攝影師、文學(xué)愛好者等等，他們五花八門。我們交談著，分享著自己的經(jīng)歷和故事，這讓我增長了很多見識，也對世界有了更廣泛的看法。

第五段：收獲與感受。

生日列車不僅是一次旅程，更是一次心靈之旅。我意識到，在旅程中最重要的都是人與人之間的聯(lián)系。在列車上，我和他人之間的互動讓我學(xué)到了很多。我獲得了許多的收獲，增強(qiáng)了對生命的琢磨和理解。此外，我也感受到了生命的美好和無限可能，這激勵著我勇敢地面對未來。

總之，生日列車的旅程是一次難忘的經(jīng)歷。我通過這次旅途認(rèn)識了許多有趣的人，感受到了人與人之間的相互關(guān)系。這讓我對人生有了更深刻的認(rèn)識，并且增強(qiáng)了自信，鼓舞著我面對新的挑戰(zhàn)。

列車運行圖心得體會簡短篇十一

第一段：列車的舒適與便利（引入主題）。

乘坐列車不僅是一種交通方式，更是一次獨特的體驗。從買票、上車，到車內(nèi)服務(wù)，列車給人們帶來了舒適與便利。首先，火車站的自助購票機(jī)讓購票變得快捷便利，再也不用排隊等候。其次，在車輛內(nèi)部，寬敞舒適的座椅和宜人的溫度為乘客提供了良好的乘車環(huán)境。此外，列車上的餐車提供各種美食和飲料，讓旅途更加舒適愉快?？傊?，列車為人們帶來了舒適與便利，成為人們出行的首選方式。

第二段：列車的風(fēng)景與人文（重點突出）。

列車不僅是一種出行方式，更是一趟沐浴在自然和人文風(fēng)景中的旅程。乘坐火車在窗外看到的風(fēng)景是汽車無法比擬的。在丘陵地帶，列車穿越山巒，讓乘客領(lǐng)略到壯麗的自然美景。在城市間的中途，可以見到各式各樣的風(fēng)景和迷人的田園畫卷。不僅如此，許多火車還途經(jīng)名勝古跡，如長城、峨眉山等，乘客可以在途中一覽這些著名景點的壯麗氣勢，更增添了旅行的樂趣。

第三段：列車的沉浸式體驗（突出細(xì)節(jié)）。

列車提供了一種獨特的沉浸式體驗，讓乘客在旅途中慢慢沉浸于美好的旅行回憶中。首先，列車車廂內(nèi)的設(shè)施齊全，乘客可以盡情享受舒適的座位和良好的音樂娛樂，放松身心。其次，列車提供了高品質(zhì)的餐飲服務(wù)，乘客可以品嘗到各種地方特色美食，讓旅行更加美味。此外，列車上還設(shè)有文化展覽和表演，為乘客提供了更多的娛樂選擇?？傊?，列車的沉浸式體驗讓人們能夠在旅途中享受美好的時光，創(chuàng)造出令人難忘的旅行回憶。

第四段：列車帶來的便捷和省時（引出優(yōu)點）。

相比其他的交通方式，列車帶來了便捷和省時的優(yōu)勢。首先，乘坐列車可以避免交通擁堵的問題，不用為找停車位而犯愁，也不用為交通信號燈而浪費時間。其次，列車在城市之間的距離上提供了快速的連接，讓人們能夠更迅速地到達(dá)目的地。再次，列車提供了不同的座位類別和票價選擇，滿足了不同乘客的需求?？傊?，列車的便捷和省時為人們帶來了更高效的出行體驗。

第五段：列車的環(huán)保和可持續(xù)性（總結(jié)觀點）。

最后，乘坐列車還有一個重要的環(huán)保和可持續(xù)性優(yōu)勢。相比其他交通方式，列車所消耗的能源要少得多，減少了碳排放。同時，鐵路交通可以減少公路交通的擁堵，減輕城市交通壓力。因此，乘坐列車不僅僅是為了享受旅行的舒適和便利，也是為了為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

總結(jié)：

綜上所述，列車不僅提供了舒適和便利的出行方式，還讓人們領(lǐng)略到了風(fēng)景與人文的魅力。通過列車的沉浸式體驗，乘客可以慢慢陶醉于旅途中，創(chuàng)造出美好回憶。此外，列車還帶來了省時和便捷的出行體驗，為人們提供了高效的交通方式。最重要的是，乘坐列車還有利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。因此，我們應(yīng)該多選擇列車出行，體驗其中的各種優(yōu)點。

列車運行圖心得體會簡短篇十二

第一段：引言（150字）。

坐上列車，我仿佛進(jìn)入了一個獨特而有趣的社交空間。無論是旅途中結(jié)識的陌生人，還是與列車員的交流，都讓我感受到了人與人之間的溫暖和親近。在列車上，我領(lǐng)略到了旅途的奇妙之處，同時也深刻體會到了列車心得。

第二段：與乘客的交流（250字）。

每一次旅行，我都會遇到各種各樣的乘客，每個人都有不同的故事和經(jīng)歷。我曾和一位老人聊過他的人生歷程，他告訴我有關(guān)家庭、事業(yè)和人生的智慧。還有一次，我在列車上遇到了一對新婚夫婦，他們正滿懷期待地開始新的生活，對于他們來說，旅行是一種新的開始。這些與陌生人的交流，讓我明白了社會的多樣性和人與人之間的紐帶。

第三段：與列車員的互動（250字）。

列車員是旅途中最親近的人，他們不僅提供各種服務(wù)，還為旅客提供了幫助和安慰。我曾經(jīng)和一位列車員聊過他的工作，他告訴我列車員的辛苦和付出。他們經(jīng)常要忍受孤獨和長時間的工作，但他們依然熱情地為每一位旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我也曾在列車上遇到過一些問題，比如找不到座位或者睡眠不好。每次，列車員總是耐心地解答我的問題并給予我?guī)椭?，如此親切的互動讓我感到無比溫暖。

第四段：旅途的奇妙之處（300字）。

旅途中，列車帶給我許多驚喜和奇妙的經(jīng)歷。我曾經(jīng)目睹過絢麗的日出，看著火車緩緩駛過壯麗的山景。我也曾在車窗外欣賞過美麗的湖泊和廣袤的田野，仿佛進(jìn)入了一個令人愉悅的畫面。在非高峰時段，車廂的安靜和寧謐，給予了我片刻的放松和寂靜。無論是看風(fēng)景、聆聽音樂還是讀書，旅途都讓我遠(yuǎn)離了喧囂和壓力，享受到了內(nèi)心的平靜。

通過多次的列車旅行，我深刻體會到了列車帶給我的人與人之間的聯(lián)系和旅途中的美好。無論是與乘客的交流，還是與列車員的互動，都讓我感受到了社會的溫暖和親近。旅途中的奇妙經(jīng)歷，讓我領(lǐng)略到了大自然的壯麗和人與自然的和諧。列車旅行不僅讓我欣賞到美麗的風(fēng)景，還給我提供了一種獨特的生活體驗。在未來的旅程中，我將繼續(xù)坐上列車，繼續(xù)感受到列車心得帶給我的美好和驚喜。

結(jié)尾（100字）。

列車的溫馨互動和豐富的旅程給我?guī)砹藷o窮的歡樂和體驗。通過與乘客的交流、與列車員的互動，我意識到人與人之間的關(guān)系是多么重要。在列車上的旅途中，我留下了許多美好的回憶，這讓我決定將來會繼續(xù)選擇坐列車，繼續(xù)探索這個獨一無二的旅行方式。我相信列車心得的體會將成為我未來旅行中的寶貴財富。

列車運行圖心得體會簡短篇十三

今天起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，至此，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到3142對，其中動車組列車1980.5對，占比超過六成。

新圖啟用還帶來了一波春運火車票的購買機(jī)會，部分此前因調(diào)圖受影響的春運列車車票已于1月4日起逐步恢復(fù)發(fā)售。此外，隨著春運火車票全價退票截止期的陸續(xù)到來，沒有買到火車票的旅客或能從中“撿漏”。