從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

關(guān)于民航失事安全問題心得體會怎么寫一

我是一名有××年工齡的南方航空公司乘務(wù)員，××年的時間里，我從一名乘務(wù)員成長為主任乘務(wù)長，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在藍(lán)天白云間書寫平凡卻又無愧的人生篇章。

也許有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，××年的工作經(jīng)驗使我認(rèn)識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈的藝術(shù)。

在一次服務(wù)中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗，我斷定小女孩是暈機(jī)了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧?！蔽易屗稍诔藙?wù)員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。

一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復(fù)正常，飛機(jī)也快要下降了。當(dāng)我把小女孩交給她父母時，看著恢復(fù)往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務(wù)，實現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得1995年1月的一天，一個中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機(jī)就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機(jī)會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機(jī)回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應(yīng)幫忙尋找。

旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機(jī)組與安檢聯(lián)系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應(yīng)該做的事。航班到站并不表明服務(wù)到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學(xué)習(xí)你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處!

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細(xì)致的分工，我們這個社會的人際關(guān)系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務(wù)對象，人人又都為他人服務(wù)，在更多的場合你為別人服務(wù)，在更多的場合又會接受別人的服務(wù)，只有“將心比心”，才能力求把服務(wù)工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天，我執(zhí)行3508南京——廣州航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機(jī)送艙單，我忙把他們請進(jìn)服務(wù)臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。

我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當(dāng)時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當(dāng)時，我也只能不停地安慰、開導(dǎo)他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學(xué)。到達(dá)廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務(wù)員自費(fèi)坐出租車將他們送到目的地，當(dāng)我們說明來意時，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙?！甭每鸵鄰谋粗袑ξ覀冋嬲\地道了一聲謝謝南航人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責(zé)任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務(wù)過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數(shù)道德水準(zhǔn)低下的旅客，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行廣州——上海航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機(jī)時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是南航?jīng)]有飛機(jī)，騙我們天氣不好，要賠償我們損失?！甭每偷那榫w頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當(dāng)時我們已經(jīng)把自己的機(jī)組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂?！碑?dāng)時，盡管我心里十分委屈，但我想到我現(xiàn)在穿著制服，是代表南航，我要維護(hù)南航形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。

但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚(yáng)我們乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度好。后來臨下飛機(jī)時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應(yīng)該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢ā⒁欢?。”旅客答應(yīng)著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團(tuán)圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當(dāng)新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務(wù)工作只看成是一種職業(yè)來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象;而當(dāng)我們把它看作一種崇高的事業(yè)時，對旅客的認(rèn)識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務(wù)過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

××年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務(wù)隊的姐妹們一起，為提高南航的服務(wù)質(zhì)量、為提高南航的聲譽(yù)而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽(yù)給了我壓力，鞭策我繼續(xù)進(jìn)步。為了無愧于“南航空姐”稱號，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄!

謝謝大家!

關(guān)于民航失事安全問題心得體會怎么寫二

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績;有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務(wù)本的人文精神。那就是：愛崗敬業(yè)無私奉獻(xiàn)的精神。

新民航、新女性、新起點，作為普普通通的民航女職工，我們也許平凡的不引人注意，但我們卻從未看輕過自己，我們對這份責(zé)任有著深切的體會。

“愛崗敬業(yè)”，這是多么偉大而又神圣的四個字，那么，我們又該用什么來詮釋“愛崗敬業(yè)”的責(zé)任呢?

巾幗不讓須眉。愛崗敬業(yè)，不只是在槍林彈雨中的輝煌，不只是在緊急危難時的高揚(yáng)，它更應(yīng)該是一種默默的奮斗，一種高尚的理念，一種強(qiáng)勁的精神力量。有句廣告說得好：思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)。當(dāng)我們民航的女職工將愛崗敬業(yè)，拼搏進(jìn)取當(dāng)作人生追求的一種境界時，我們就會在工作上少一些計較，多一些奉獻(xiàn)，少一些抱怨，多一些責(zé)任，少一些懶惰，多一些上進(jìn)心;有了這種境界，我們就能樹立起工作的光榮感和使命感，會專心致志地對待工作、一絲不茍地對待工作、務(wù)實創(chuàng)新地做好本質(zhì)工作。

朋友們，在當(dāng)今社會，女性已成為社會的主人，“男女平等”不再是一句口號，建功立業(yè)巾幗不讓須眉。當(dāng)我們民航發(fā)展進(jìn)入一個新的時期的時候，在我們民航的各處，到處是我們女職工忙碌的身影。

機(jī)場女子崗96888熱線咨詢電話的女職工們總是用一顆火熱的心來對待工作。她們一直堅持信一句話：“認(rèn)真做，能把工作做好，用心做，能把工作做出色”。態(tài)度決定一切，細(xì)節(jié)決定成敗。對待工作的心態(tài)，是積極的還是消極的，是上進(jìn)的還是無所謂的，直接影響熱線工作的質(zhì)量。踏實的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，樂于奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，良好的職業(yè)道德，以及較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和較高的政治素養(yǎng)是她們最高的追求。對待客人她們輕聲細(xì)語、文明熱情、認(rèn)真細(xì)致，如一陣清風(fēng)撲面而來。她們通過“陽光咨詢”、“真情服務(wù)”，讓客人聽得明明白白，而且通過細(xì)致入微的服務(wù)，得到了客人的理解和支持。有的客人還通過講述自己的切身感受來宣傳她們的工作，成了她們名副其實的編外“宣傳員”。

機(jī)場導(dǎo)航崗位里也有女職工的身影，也許在別人的眼里，她們總是穿著樸素的制服，沒有空姐的那樣的婀娜多姿，但她們的付出保障著飛機(jī)上所有乘客的安全，所以她們是最可愛的人。

民航娘子軍的力量來自于大家的相互扶持、相互協(xié)作。當(dāng)一名同志生了病，這時，其他幾名女同志工主動承擔(dān)起她的工作，甚至得知戰(zhàn)友們生病了后，輪換休息的同事們也紛紛主動打電話回單位要求繼續(xù)工作……她們?nèi)硇膿湓诠ぷ魃蠀s顧不了自己的小家，有的女同胞孩子還小需要照顧，她們把自己家庭的事情全部由家里親人代管。每次完成一項任務(wù)，民航姐妹們都更加的努力，更加的團(tuán)結(jié)，因為，在她們的心中都有一個堅不可摧的信念---眾志成城，攻破難關(guān)。

長路奉獻(xiàn)給遠(yuǎn)方，江河奉獻(xiàn)給海洋。和諧奉獻(xiàn)曖人心，積極奉獻(xiàn)干勁增?！庇幸环N精神叫奉獻(xiàn)，有一種氛圍叫和諧，有一種主題叫發(fā)展。正是有了無數(shù)民航姐妹默默無聞的奉獻(xiàn)，才有了民航的繁榮與發(fā)展;正是有了無數(shù)女職工無怨無悔的工作，也正是她們在平凡的崗位上，播撒理想，奉獻(xiàn)青春，灑下汗水，以自己實實在在的行動書寫了人生的華美篇章，才使我們民航的明天更加燦爛輝煌。

當(dāng)新的時期，面臨新的任務(wù)的時候，擺在我們面前的是兩種選擇：一是完善自我、努力拼搏、自強(qiáng)不息、接受挑戰(zhàn);或者依賴他人、尋求安逸、不思進(jìn)取。而后者絕不是我們現(xiàn)代女性所要選擇的。眾多的民航巾幗已經(jīng)給我們樹立的榜樣。

是金子，總會發(fā)光。時代的發(fā)展，社會的進(jìn)步賦予了我們新的使命，我們面臨的任務(wù)更加艱巨而光榮，讓我們充分發(fā)揮“半邊天”的作用，振奮精神，開拓進(jìn)取，不斷開創(chuàng)新局面，努力創(chuàng)造新的業(yè)績。

關(guān)于民航失事安全問題心得體會怎么寫三

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業(yè)績;有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務(wù)本的人文精神。那就是：愛崗敬業(yè)無私奉獻(xiàn)的精神。

新民航、新女性、新起點，作為普普通通的民航女職工，我們也許平凡的不引人注意，但我們卻從未看輕過自己，我們對這份責(zé)任有著深切的體會。

“愛崗敬業(yè)”，這是多么偉大而又神圣的四個字，那么，我們又該用什么來詮釋“愛崗敬業(yè)”的責(zé)任呢?

巾幗不讓須眉。愛崗敬業(yè)，不只是在槍林彈雨中的輝煌，不只是在緊急危難時的高揚(yáng)，它更應(yīng)該是一種默默的奮斗，一種高尚的理念，一種強(qiáng)勁的精神力量。有句廣告說得好：思想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)。當(dāng)我們民航的女職工將愛崗敬業(yè)，拼搏進(jìn)取當(dāng)作人生追求的一種境界時，我們就會在工作上少一些計較，多一些奉獻(xiàn)，少一些抱怨，多一些責(zé)任，少一些懶惰，多一些上進(jìn)心;有了這種境界，我們就能樹立起工作的光榮感和使命感，會專心致志地對待工作、一絲不茍地對待工作、務(wù)實創(chuàng)新地做好本質(zhì)工作。

朋友們，在當(dāng)今社會，女性已成為社會的主人，“男女平等”不再是一句口號，建功立業(yè)巾幗不讓須眉。當(dāng)我們民航發(fā)展進(jìn)入一個新的時期的時候，在我們民航的各處，到處是我們女職工忙碌的身影。

機(jī)場女子崗96888熱線咨詢電話的女職工們總是用一顆火熱的心來對待工作。她們一直堅持信一句話：“認(rèn)真做，能把工作做好，用心做，能把工作做出色”。態(tài)度決定一切，細(xì)節(jié)決定成敗。對待工作的心態(tài)，是積極的還是消極的，是上進(jìn)的還是無所謂的，直接影響熱線工作的質(zhì)量。踏實的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，樂于奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神，良好的職業(yè)道德，以及較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)和較高的政治素養(yǎng)是她們最高的追求。對待客人她們輕聲細(xì)語、文明熱情、認(rèn)真細(xì)致，如一陣清風(fēng)撲面而來。她們通過“陽光咨詢”、“真情服務(wù)”，讓客人聽得明明白白，而且通過細(xì)致入微的服務(wù)，得到了客人的理解和支持。有的客人還通過講述自己的切身感受來宣傳她們的工作，成了她們名副其實的編外“宣傳員”。

機(jī)場導(dǎo)航崗位里也有女職工的身影，也許在別人的眼里，她們總是穿著樸素的制服，沒有空姐的那樣的婀娜多姿，但她們的付出保障著飛機(jī)上所有乘客的安全，所以她們是最可愛的人。

民航娘子軍的力量來自于大家的相互扶持、相互協(xié)作。當(dāng)一名同志生了病，這時，其他幾名女同志工主動承擔(dān)起她的工作，甚至得知戰(zhàn)友們生病了后，輪換休息的同事們也紛紛主動打電話回單位要求繼續(xù)工作……她們?nèi)硇膿湓诠ぷ魃蠀s顧不了自己的小家，有的女同胞孩子還小需要照顧，她們把自己家庭的事情全部由家里親人代管。每次完成一項任務(wù)，民航姐妹們都更加的努力，更加的團(tuán)結(jié)，因為，在她們的心中都有一個堅不可摧的信念---眾志成城，攻破難關(guān)。

長路奉獻(xiàn)給遠(yuǎn)方，江河奉獻(xiàn)給海洋。和諧奉獻(xiàn)曖人心，積極奉獻(xiàn)干勁增。”有一種精神叫奉獻(xiàn)，有一種氛圍叫和諧，有一種主題叫發(fā)展。正是有了無數(shù)民航姐妹默默無聞的奉獻(xiàn)，才有了民航的繁榮與發(fā)展;正是有了無數(shù)女職工無怨無悔的工作，也正是她們在平凡的崗位上，播撒理想，奉獻(xiàn)青春，灑下汗水，以自己實實在在的行動書寫了人生的華美篇章，才使我們民航的明天更加燦爛輝煌。

當(dāng)新的時期，面臨新的任務(wù)的時候，擺在我們面前的是兩種選擇：一是完善自我、努力拼搏、自強(qiáng)不息、接受挑戰(zhàn);或者依賴他人、尋求安逸、不思進(jìn)取。而后者絕不是我們現(xiàn)代女性所要選擇的。眾多的民航巾幗已經(jīng)給我們樹立的榜樣。

是金子，總會發(fā)光。時代的發(fā)展，社會的進(jìn)步賦予了我們新的使命，我們面臨的任務(wù)更加艱巨而光榮，讓我們充分發(fā)揮“半邊天”的作用，振奮精神，開拓進(jìn)取，不斷開創(chuàng)新局面，努力創(chuàng)造新的業(yè)績。

關(guān)于民航失事安全問題心得體會怎么寫四

每當(dāng)看見一架客機(jī)緩緩起飛，它上面都承載著機(jī)上旅客去往遠(yuǎn)方的夢想，作為一種交通工具，快速、便捷、高效、安全這些特征使得它，成為越來越多的人們出行的首選。因此民航業(yè)也就有著更大的發(fā)展空間。在機(jī)隊規(guī)模不斷壯大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷健全的同時，永遠(yuǎn)被放在最基本、最重要位臵的就是——安全。

民用航空業(yè)誕生伊始，安全就被視為航空運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行的基本保障。隨著這些年科技水平的不斷進(jìn)步使得飛機(jī)的制造、維修、通信、導(dǎo)航等技術(shù)的不斷提高不斷完善;對飛行員、空管員、機(jī)務(wù)人員的技術(shù)和管理日益加強(qiáng)，使得飛機(jī)這只鋼鐵大鳥，變身為最安全的交通工具。與此同時航空安全的另一個重要組成部分空防安全，所面臨的威脅反而卻日益嚴(yán)峻。諸多的政治、經(jīng)濟(jì)、民族、宗教間的矛盾日益尖銳，使得這種人為破壞具有很大的不可預(yù)知性和突然性，難于防范。而我們作為一名航空安全員身上肩負(fù)著的正是空防安全這根脊梁。

空防安全不但威脅航空安全，也危害公共安全和國家安全。在國際恐怖主義活動日漸猖獗的今天，境外的?伊斯蘭國?、?基地組織?等關(guān)系盤根錯節(jié)，我國境內(nèi)西藏、新疆的民族分裂分子，在國際反華勢力的挑動下，與國際恐怖組織積極串通，逐漸強(qiáng)化選擇恐怖主義活動來實現(xiàn)其險惡的政治

目標(biāo)。9〃11?事件后，境外?東突?勢力調(diào)整戰(zhàn)略、策略，進(jìn)一步推動?東突?問題國際化、聯(lián)合化，對我國及周邊國家的安全構(gòu)成嚴(yán)重影響。犯罪的攻擊目標(biāo)選擇為能夠引起社會恐慌和混亂的有影響力的事件，?海航6.29新疆和田劫機(jī)?事件就是這一類的典型事件。我國的航空運(yùn)輸系統(tǒng)面臨的潛在威脅日益增大。

一、防在地面

作為一名西藏航空公司的航空安全員，因為公司執(zhí)飛的航線大多位于西藏高原地區(qū)，我們身處在防范和制止??勢力對航空器進(jìn)行非法干擾行為的最前沿。我們的《執(zhí)勤標(biāo)準(zhǔn)手冊》，根據(jù)不同的航線特點，分為5大勤務(wù)派遣等級，有著不同的人員搭配和器械領(lǐng)取標(biāo)準(zhǔn);在航班進(jìn)場前所進(jìn)行地航前準(zhǔn)備會與乘務(wù)組圍繞著?航線特點?、?當(dāng)前空防形勢?、?機(jī)組人員實力搭配?等進(jìn)行空防協(xié)同;進(jìn)入客艙后我們手持著強(qiáng)光手電、反光鏡，對客艙中每一個區(qū)域進(jìn)行細(xì)致的清艙檢查，絕不讓任何外來物品留在機(jī)上、絕不放過任何可疑現(xiàn)象;旅客登機(jī)時我們隱藏身份，細(xì)心觀察著旅客的著裝打扮、神情姿態(tài)、有無同行人員等，這些例行的工作看似普通，但都是為了在航班起飛前盡最大可能排除空防安全隱患，切實做到?防在地面?

20xx年11月9日一個平常的傍晚，tv9841(西寧-南京)航班專職安全員張惟汗按照規(guī)定在艙門關(guān)閉后對客艙進(jìn)行巡艙，在行進(jìn)至排時他的目光中出現(xiàn)3名旅客神情焦急，似乎有話要說卻又欲言又止，他敏銳的撲捉到了這一不尋常

的信息。要求乘務(wù)員出面試探向旅客了解情況后發(fā)現(xiàn)旅客幫陌生人捎帶不屬于自己的行李且不知道行李箱中是何物品。此情況嚴(yán)重威脅飛行安全，隨即安全員報告機(jī)長飛機(jī)滑回停機(jī)位二次開門，所有旅客攜帶全部行李下機(jī)重新安檢。同時專職安全員，積極配合機(jī)場公安和安檢人員使用《航空器搜查單》對航空器進(jìn)行全部清艙，在確保無外來物品。所有旅客和行李重新過安檢后，再次登機(jī)。

二、守土有責(zé)

記得多年前一部經(jīng)典電影《天地英雄》中的一句臺詞?來棲大人：‘西域土地廣袤、人煙稀少朝廷既授命于我，朝廷無官之處我便是官!’?飛行在萬米高空，看不到大眾所熟知的那些國家機(jī)器。作為航空安全員我們守護(hù)著飛機(jī)，就如同守護(hù)我們腳下的國土。?守土有責(zé)?的使命感，需要我們在空中執(zhí)勤時思想高度戒備，容不得半點馬虎，始終保持著?如臨深淵、如履薄冰?的心態(tài)，客艙中每一遍的巡艙我們留心觀察著每一名旅客的狀態(tài)，有的昏昏欲睡、有的興致盎然、有的出神地看著電影、有的盡情地與朋友聊天，有的卻四處張望、神情緊張，我們要抓住這一絲異常狀態(tài)的流露，及時發(fā)現(xiàn)未雨綢繆，力爭將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。?千里之堤，潰于蟻穴?。一顆小小的煙頭，一個小小的疏忽，都可能釀成無法預(yù)知的悲劇。為此我們必須嚴(yán)格要求自己，始終堅持?紅線意識、底線思維?守護(hù)好交到我們手上的這寸?土地?。

20xx年5月30日一架從拉薩飛往西寧航班上，航班按照既定的航線在空中飛行。專職安全員劉偉靜靜地坐在執(zhí)勤

座位注視著客艙中的一舉一動。在旅客嘈雜聲中劉偉的耳中捕捉到了異常的信息，5f和5c兩名旅客使用藏語交流，并且頻繁提到?安檢?等詞匯。通過進(jìn)一步的觀察安全員發(fā)現(xiàn)5f旅客神情緊張，多次不自覺地整理衣物。這些異常的現(xiàn)像引起了劉偉的警覺。后經(jīng)過詢問后發(fā)現(xiàn)旅客誤將打火機(jī)帶上了飛機(jī)，安檢并未發(fā)現(xiàn)。安全員報告機(jī)長后沒收了打火機(jī)，并加強(qiáng)了對旅客的監(jiān)控。

三、勝在空中

空中處臵能力，作為空防安全的最后一道保障，成為航空安全員的立身之本，我們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練體能、學(xué)習(xí)空中處臵技能，都是圍繞著這一目標(biāo)而時刻準(zhǔn)備著。絕大多數(shù)航空安全員，可能終其職業(yè)生涯都沒有遇到過劫炸機(jī)、縱火的等非法干擾事件。但是在當(dāng)前嚴(yán)峻的空防形勢下，我們又將如何承載我們的使命和責(zé)任?唯有苦練體能，提升技能。引進(jìn)了美國?紅人?系統(tǒng)就是為了提高我們的近身格斗能力，在狹小空間下一招制敵;特別簽約的兩家實訓(xùn)基地，就是要在客艙環(huán)境下設(shè)臵各類情景科目，進(jìn)行模擬演練讓隊員們都可以親身體驗提高機(jī)上處臵能力。公司為我們創(chuàng)造了優(yōu)良的訓(xùn)練條件，我們更應(yīng)該不懈努力苦練體能、提高技能，時刻準(zhǔn)備著應(yīng)對各種不可預(yù)知的空中威脅。

今年是公司跨越式發(fā)展年，首條國際航線開航在即，首架a330寬體客機(jī)也即將投入運(yùn)營。在公司機(jī)隊規(guī)模不斷發(fā)展壯大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時，對安全運(yùn)營也提出了更高的要求。保衛(wèi)部空保隊始終堅持?抓作風(fēng)建設(shè)、強(qiáng)實戰(zhàn)技?的建隊宗旨;安全員們始終保持?紅線意識、底線思維?，夯實基礎(chǔ)、苦練技能，為公司的發(fā)展添磚加瓦。

關(guān)于民航失事安全問題心得體會怎么寫五

人們說到飛行安全，第一個會聯(lián)系到的是飛機(jī)安不安全，孰不知，飛行安全的關(guān)鍵還在于客艙的安全管理?？团摪踩秋w行安全的重要組成部分，它對整個航空公司的安全運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。

安全是民航正常運(yùn)行的生命線，涉及航空器、飛行員、乘務(wù)員以及乘客在特定環(huán)境下的安全管理。通過嚴(yán)格的規(guī)范流程，確保旅客在正常、非正常情況下得到最大程度的保護(hù)。其安全水平直接影響民航的整體安全水平。

那么客艙乘務(wù)員在保證客艙安全中扮演著怎樣的角色?

從空中乘務(wù)員的發(fā)展史來看，最早的空中乘務(wù)員出現(xiàn)在1930年，是一位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士。她被美國聯(lián)合航空聘用，從事在飛機(jī)上照顧乘客的工作。由此，我們可以看出，空中乘務(wù)員設(shè)立的初衷是為了保護(hù)旅客的人身安全。

隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對客艙乘務(wù)員的要求越來越高，客艙乘務(wù)員的作用不再簡單地局限于保護(hù)旅客人身安全，而是逐漸開始做一些服務(wù)性工作。如今，空中乘務(wù)員的主要職責(zé)是，在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，如指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)以及為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是客艙乘務(wù)員兩項最重要的工作。兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務(wù)。國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)和中國民航的規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機(jī)長、副駕駛一樣，是機(jī)組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務(wù)這個角度來講的，而是履行安全職責(zé)所必需的，是要在緊急時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用所必需的。

因此，客艙乘務(wù)員應(yīng)把安全職責(zé)作為第一職責(zé)，客艙服務(wù)一定要服從于客艙安全。

但是現(xiàn)階段“重服務(wù)、輕安全”現(xiàn)象普遍存在，最嚴(yán)重的一個問題就是對客艙安全的重視程度不高，安全意識不強(qiáng)，航空公司片面追求服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致客艙乘務(wù)員需要在飛機(jī)飛行過程中，從事過多與飛行安全無關(guān)的服務(wù)工作。在一些短途航班上，往往客艙乘務(wù)員剛收完餐盒，飛機(jī)就已經(jīng)放下起落架，根本來不及做下降前的客艙安全檢查。還有一種情況，在飛機(jī)遇到顛簸時，客艙乘務(wù)員仍在為旅客提供客艙服務(wù)，導(dǎo)致自己因沒有系好安全帶而受傷。在這種情況下，乘務(wù)員還如何保障旅客的安全?

過于復(fù)雜的服務(wù)程序還會造成客艙乘務(wù)員過度疲勞，對客艙安全也是非常不利的。因為客艙安全不僅要保證旅客在乘機(jī)過程中不受傷害，更重要的是，乘務(wù)員能在事故發(fā)生的關(guān)鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。

客艙安全是最基本的條件，有了安全不等于擁有一切，但是沒有安全就等于沒有一切。雖然說飛機(jī)是所有交通工具中安全系數(shù)最高的，但如果我們能夠避免更多的人為因素造成的事故，那我們的安全就會更上一層樓。作為乘務(wù)員，所肩負(fù)的是客艙內(nèi)部的安全，它是飛行安全的重要組成部分和重要保障。從“客艙服務(wù)員”到“客艙機(jī)組人員”，再到“安全保衛(wèi)人員”，稱呼上的變化可以看出國際民航組織對乘務(wù)員的職責(zé)有了更加明確的定位：乘務(wù)員是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。

乘務(wù)員每天直接面對的是航空公司的衣食父母——旅客。無論哪個部門都不會和客人接觸呢么長時間，而且是在萬米高空上。安全無小事，安全問題已是“老生常談”，但也是“老生必談”。如何談，需要更多的思考。單向，單調(diào)的安全管理模式已日漸落伍，強(qiáng)調(diào)溝通、以人為本、有理有據(jù)、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。

客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來創(chuàng)造和維護(hù)。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠(yuǎn)都是一個有機(jī)的整體。安全永遠(yuǎn)是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會越來越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。

關(guān)于民航失事安全問題心得體會怎么寫六

大家好!

非常感謝機(jī)場給我們創(chuàng)造一個相互學(xué)習(xí)和交流的機(jī)會，與優(yōu)秀團(tuán)體，優(yōu)秀員工們共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力!

今天，我演講的題目是《愛機(jī)場愛崗位》。

首先要說的是質(zhì)量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關(guān)口，我們的工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到民航行業(yè)形象，更關(guān)乎國家財產(chǎn)和旅客生命的安危。

質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提(來源：第一范文網(wǎng) )，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。質(zhì)量就是員工的責(zé)任?！半[患險于明火，責(zé)任重于泰山!” 質(zhì)量就是專業(yè)的追求質(zhì)量就是運(yùn)行的準(zhǔn)則。

安全質(zhì)量就是科技的創(chuàng)新。質(zhì)量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。

我們選擇了安檢，就意味著選擇了責(zé)任!

我們在工作中投入了極大的熱情，每個安檢人員在工作崗位上認(rèn)真對待每項工作任務(wù)，積極網(wǎng)主動地服務(wù)旅客，以最高的工作效率和飽滿的熱情解決旅客提出的每個問題和要求。

也許目前我們的工資水平與國內(nèi)同行之間存在著一些差距，但我們都相信這只是暫時現(xiàn)象。機(jī)場在發(fā)展，客流在增加，業(yè)績越做越大，機(jī)場的收入增加了，員工的收入水平自然也會提高，所謂“大河有水小河滿”吧。

國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團(tuán)圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個航班，為祖國守護(hù)一片祥和安寧的藍(lán)天!

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作，平安度過每一天!讓我們時刻保持高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈的使命感，為我們安全紀(jì)錄的一再刷新，加油!