方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。方案能夠幫助到我們很多，所以方案到底該怎么寫才好呢？下面是小編為大家收集的方案策劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫一

2009-10-23 任延明 中國管理網(wǎng)

導讀：在未來的全球經(jīng)濟中，企業(yè)文化對中國企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、做強做大至關(guān)重要，基于此，加強文化管理的研究和實踐，運用科學的文化管理方法是提高中國企業(yè)文化管理水平的根本途徑，對中國企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。

在未來的全球經(jīng)濟中，企業(yè)文化對中國企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、做強做大至關(guān)重要，基于此，加強文化管理的研究和實踐，運用科學的文化管理方法是提高中國企業(yè)文化管理水平的根本途徑，對中國企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。

通過對中國房地產(chǎn)企業(yè)文化現(xiàn)狀的研究發(fā)現(xiàn)，房地產(chǎn)企業(yè)由計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型中，面臨著管理由高控制型向靈活型的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)。我國房地產(chǎn)企業(yè)文化導向特征是以層級規(guī)范為主，團隊支持和市場導向為輔，而未來發(fā)展趨勢是以團隊支持導向為主導。此外，我國房地產(chǎn)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力及靈活變革能力還比較差。整體上，中國房地產(chǎn)企業(yè)文化管理將朝著人本管理和靈活變革的方向發(fā)展。

同時，大部分房地產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導者對于企業(yè)文化有了初步的認識，但普遍存在對文化管理認知重點偏移的問題。中國企業(yè)中，企業(yè)文化最突出的問題依然是文化的深植問題。大部分企業(yè)，對企業(yè)文化工作者工作價值的關(guān)注程度遠遠不夠，致使企業(yè)文化工作者沒有發(fā)揮其應有的重要作用。此外，盡管企業(yè)文化的發(fā)展表象火熱，但突顯出嚴重的泛文化現(xiàn)象和混亂局面。

基于中國房地產(chǎn)企業(yè)面臨的國際國內(nèi)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境，基于其外部適應和內(nèi)部整合的需要，中國未來房地產(chǎn)企業(yè)文化管理研究和實踐具有系列主導趨勢：中國房地產(chǎn)企業(yè)文化管理與企業(yè)績效的相關(guān)性將成為未來發(fā)展的關(guān)注點。房地產(chǎn)企業(yè)文化的基礎(chǔ)研究將成為中國管理學界的重要課題，而專業(yè)化、系統(tǒng)化的研究和實踐而形成的應用型企業(yè)文化管理的方法論，將成為企業(yè)重要的文化建設(shè)和管理的有力支撐。誠信、人本和創(chuàng)新將成為中國房地產(chǎn)企業(yè)文

化未來發(fā)展的普遍價值倡導，中國房地產(chǎn)企業(yè)管理者需要具備和發(fā)展承擔多種管理角色的管理能力。此外，企業(yè)文化工作者的工作角色需由“宣貫者”向輔導者和咨詢者轉(zhuǎn)變。

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫二

為期45天的實習已經(jīng)接近尾聲了，我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。

在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵，在實習前老師的課上，聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵，使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成，這也為幾天后的地鐵站實習之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。 我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。

南京地鐵站45天的實習，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，20xx年建成通車，這是一段漫長的奮斗史，從資金到技術(shù)，每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。

在參觀設(shè)備的時候，很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的，因為這些都是直接從國外進口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備，不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多，技術(shù)先進很多，為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設(shè)備的，置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產(chǎn)科技還需努力的，只有有技術(shù)，大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。

參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，里面設(shè)施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋梁博物館，這里幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋梁知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。

在滬寧高速的收費站，看到很多車禍后的慘烈的照片，邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實習中安全意識更是讓人擔憂，當交通法規(guī)定了相關(guān)機動車和汽車的時候，電動車卻成了最大的安全隱患，他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機動車和非機動車道上，不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行，對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動車經(jīng)常搶占機動車道并且在機動車道公然闖紅燈，非機動車也需要相關(guān)法律來制約，為了行人也為了自己的人身安全。

以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)，而且在小行站邊上，我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤，工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準時、安全、實惠的優(yōu)點，市民都想把房子埋在地鐵站附近，也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量，城市可以向周邊擴展來分擔一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運營這個例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵，那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工，在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居，于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力，城市向外拓展的目的就達到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng)，帶動經(jīng)濟發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。

城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事，但是還可以進一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬，要向上向下拓寬?？梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類，給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車，三輪車可以算一類，電動車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會有低速影響高速的煩惱了。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

地鐵培訓總結(jié)范文篇三：地鐵施工技術(shù)培訓總結(jié)

本人于20xx年x月x日～20xx年x月x日參加了集團公司組織的地鐵施工技術(shù)培訓，現(xiàn)對培訓總結(jié)如下：

第一課，老師給我們講述了地鐵施工中管片的預制，從管片的分類到生產(chǎn)工藝流程，隨后老師給我們詳細的講述了每個施工步驟過程中需要注意的事項，鋼筋施工的一些技術(shù)要求及驗收標準，模板加固的技術(shù)要求，混凝土施工相關(guān)注意事項及養(yǎng)護的專項要求，拆模后的水養(yǎng)及出場驗收標準及各種試驗檢測。最后老師還給我們講述了管片預制過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并對出現(xiàn)問題的原因進行了詳細的分析，從管片預制所需要的各種原材料到砼配合比的設(shè)計以及混凝土裂縫產(chǎn)生的原因均進行了詳細的講解。

第二課，老師給我們講述了中國地鐵發(fā)展情況及規(guī)劃，讓我們認識到了地鐵市場的前景廣闊。

第三課，老師給我們講解了地鐵施工方面的一些成熟技術(shù)，從地鐵施工的特點到施工方法的選擇。地鐵施工的方法主要有明挖法、蓋挖法、礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法、掘進機法、頂進法。開始老師分別結(jié)合每種施工方法的特點，講述了各種施工方法的工藝流程、優(yōu)點、缺點、分類、使用范圍及發(fā)展方向，隨后，老師還結(jié)合一些工程實例，對各種施工方法進行了詳細講解，讓我們對地鐵施工技術(shù)有了一個比較全面的認識。

第四課，老師給我們簡述了盾構(gòu)機的設(shè)計制造、組成部件、施工原理，讓我們對盾構(gòu)機施工原理有一定的了解。

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫三

中國共產(chǎn)主義青年團是青年的先進組織，要成為一名優(yōu)秀的共青團員，我們必須嚴格執(zhí)行團員的章程和組織原則，為青年帶好頭，處處領(lǐng)先，爭當青年團員的模范。

首先、要用先進的思想武裝頭腦，用積極向上的思想對待學習和生活，做到：思想覺悟高，為人誠實，做人正派，助人為樂，敢于同不良習氣做斗爭。

其次、要有良好的作風和品德，做到;遵紀守法，熱愛集體，尊敬老師，團結(jié)同學，積極參加各種集體活動。

學習認真，完成作業(yè)及時，善于吃苦，能刻苦鉆研科學文化知識，做有知識有文化守紀律、講文明的好學生。

在學習方面我認為自己能夠做到努力學習科學知識，關(guān)心時事，課外生活豐富健康，做到不懂就問不會就學，上課認真聽講，認真完成作業(yè)。在品德方面能夠積極聽取別人的意見，團結(jié)同學，遠離不良嗜好，做到為人誠實，做人正派。我也為自己制定了目標，就是不僅要自己愛學習、愛勞動、愛集體、愛老愛同學，還要帶動同學們，為同學做榜樣，樹立團員的光輝形象，并且要緊跟時代發(fā)展。同時我的缺點也要改正，例如：不善于吃苦耐勞，沒有鉆研的良好習慣，遇到困難吉祥放棄等。

我認為身為一名團員，應該具備一種“我是團員我光榮”的驕傲自豪感，因為這樣就表示著我意識到團員賦予我的不僅是一種榮耀，更是一份職責，一份擔負祖國建設(shè)事業(yè)興旺發(fā)達的歷史重任，這是一種素質(zhì)，也是一種能力。所以我要積極進取爭當優(yōu)秀團員，親組織審查，批準!但是不論我是否能當上優(yōu)秀團員，我都會積極進取，為祖國建設(shè)做出貢獻!

作為團員我們堅持與時俱進，全面建設(shè)節(jié)約型社會。在這種情況下作為一個共青團員，我們應該從以下幾點做起：

要端正思想，提高思想覺悟水平。在學習和生活上樹立起作為共青團員應該起到帶頭和模范作用，其次積極參與學校組織的各項團員活動，在活動中學習理論，在活動中實踐理論，這樣才能做到學以致用，也符合馬克思的理論與實踐相結(jié)合的原則。再者按時繳納團費，不拖后腿，爭取為團的事業(yè)作出自己的微薄之力。此外，努力提高自身思想素質(zhì)，弘揚社會主義道德風尚，嚴于律己，揚善抑惡、求實創(chuàng)造、與時俱進，將優(yōu)秀的中華民族傳統(tǒng)美德發(fā)揚光大。

認真遵守學院各項規(guī)章制度，認真學習《團的章程》，自覺履行團員的義務(wù)，執(zhí)行團的決議，遵守團的紀律，完成團組織交給的任務(wù)，發(fā)揮團員的模范作用也是一個團員應盡的責任。

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫四

我的夢，微小卻篤定

實驗中學 陳碩 指導老師：王麗芳

幾千萬幾億滴水，組成的是海洋。——題記

漫步在海邊，一層又一層的浪拍在沙灘上，發(fā)出清亮的聲響。耳畔，時不時傳來劇烈的音律，那是巨浪與礁石對抗。浩瀚的大海，裝滿了一波又一波的浪，望也望不到邊。

小時不識夢

一簇潔白的浪花卷上我的腳踝，那是我年幼時的夢啊。小時候總是倚在姐姐懷中，聽《嫦娥奔月》的傳說，每每都心生向往。

“奶奶，嫦娥為什么會飛到月亮上去呢?”

“因為呀，嫦娥是仙女啊，她吃了西王母的靈藥，就飛天了?！?/p>

于是總是幻想，想著有一天，忽然得到了一粒靈藥，一下肚，身子就輕盈起來，能被嫦娥飄逸的淺色衣袖牽著，去浴月白，去摘星云。

“傻孩子，一個勁瞎夢?！蹦棠烫蹛鄣攸c點我的額頭，這個可愛的夢卻在故事中一天天生根發(fā)芽。

少時夢相融

用手掬起一捧清洌的海水，聽它在指縫間來回蕩漾，泠泠作響。那是我宏偉遠大的夢啊，天空是那么美，湛藍剔透，如果有一天，我能飛上天去，親手去摸一摸白云，去吻一吻藍天，親手去觸一觸星星，去沫浴月灑銀輝，那該多舒暢呵。

我在斑斕的心中鄭重記錄，長大以后，做一個飛行員，暢游藍天。比起年幼時的飛天，我開始懂得，我需要的是腳踏實地的夢，我的天空夢，準備開花。

我不知道，與此同時，中國的天空夢也漸漸長大，2003年10月15日，這是每一個中國人都刻骨銘心的日子，“神五”飛船在太空自由飛翔。

那一刻，看到“神五”飛船騰空而起，我不禁心生自豪，那一刻，看到火箭留下滾滾煙塵，小小的我，心生崇敬與向往。“那一刻，我的夢和中國夢完全交融。

彼時飛天夢

一圈又一圈的波紋漫上沙灘，捎來幾許青澀的風，那是青澀的少女，一個青澀又堅定的夢。操縱臺上，設(shè)計組中，指揮部里，一個又一個可親可敬的男人共同將火箭送上天際。真正的英雄豈止只是宇航員一個?無數(shù)奮斗者，無數(shù)期待者，無數(shù)中國人，皆為英雄豪杰。

我暗暗許諾，要盡自己的一份綿薄之力，共同完成數(shù)億中國人不朽的夢——火箭飛天!探索宇宙!

這個青澀的夢，一路伴我走到現(xiàn)在，慢慢長大，最終開花!

中國夢，一路走來，最終開花!

2013年6月11日17時38分?！吧袷卑l(fā)射成功!

站在屏幕前，透過鏡頭，我完完整整地看完了全過程。

當火箭騰空而起的那一刻，當船身成功分離的那一刻，當飛船正式步入軌道的那一刻，當太陽能板正式展開的那一刻，我的眼淚奪眶而出，終于，我在屏幕前淚流滿面。

此時十年夢

一路，已春秋十度。一路，已完成六個原來遙不可及的夢想。 中國夢，終于舒展枝條，怒放為那一枝最艷的春欲放。我的夢，原來就是中國夢呀。

海浪還是涌過來，沉沉地擊打著堅硬的礁石。那是我盛開的夢啊。我勇敢地告訴自己：為夢而奮斗!為中國夢而奮斗!總有一天，我的夢會實現(xiàn)，中國夢也會一同成真!

漫步在海邊，仰頭，云淡風輕。我輕笑著揚起嘴角，劃出一個美妙的弧度，海平面上，悠悠飄揚著我的夢。

幾千萬幾億滴水，組成的是海洋。

幾千萬幾億個夢，組成的是中國夢，我微小的篤定的夢，也在其中?！笥?/p>

自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點：

1、組織車間圓滿完成了xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢，增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機車作業(yè)指導書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應用，受到集團機務(wù)處的通報表揚。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運，12月份第一批30臺機車便投入使用，在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強車間成本管理，嚴肅財務(wù)紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標。

6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。

一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護了班子的團結(jié)。

二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人，調(diào)度3人，預備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

對待工作，扎實勤奮，無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。

雖然一年來在工作、學習和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫七

歲月靜好，因為有人為你負重前行。

屹立于世界東方的文明古國——中國?，F(xiàn)在的中國是一個富強、民主、文明的國家。是值得我們驕傲，贊嘆的一個國家。

黑頭發(fā)黃皮膚的中華民族是一個偉大的民族，而我，而我們，是在祖國襁褓里受庇護的嬰孩。曾經(jīng)有人說過：縱使世界給我珍寶和榮譽，我也不愿離開我的祖國，因為縱使我的祖國在恥辱之中，我還是喜歡、熱愛、祝福我的祖國。祖國，對我們來說，是我們的港灣，是我們的臂膀。無論何時，永遠給你敞開溫暖的懷抱，就像是—一個溫暖的家，永遠等待著我們歸來……

中國，從來都是風景秀麗、秀色可餐。有杭州的西湖，有萬里長城，有北京故宮，有桂林山水，有臺灣日月潭……從古至今有多少詩人作家用博大精深的漢語贊美過她；有多少古詩詞曲描繪過她?！坝盐骱任髯?，淡妝濃抹總相宜”這首詩中，把西湖比作了中國古代四大美女之一——西施，充分說明了西湖的景色之美麗，令人憧憬。我為祖國的大好河山和名勝古跡點贊。

我國五千年的歷史長河中，先人們?yōu)槲覀兞粝铝嗽S多種藝術(shù)和不計其數(shù)的藝術(shù)品。而我們這個新時代，更是涌現(xiàn)出了數(shù)不勝數(shù)的民間藝術(shù)傳承人，有捏糖人捏面人、有陶瓷、有剪紙、還有戲曲……還有很多的傳統(tǒng)藝術(shù)值得我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)去繼承。古代的藝術(shù)品有《清明上河圖》、四羊方……如果你感興趣，可以自己去發(fā)現(xiàn)、探索。我為祖國悠久的歷史、燦爛的文化點贊。

我的祖國不僅有很多大好河山、名勝古跡、悠久的歷史和燦爛的文化，更是有各類發(fā)達的科學技術(shù)為祖國保駕護航。

在這個科技發(fā)達的新現(xiàn)代，家家戶戶能擁有電視、冰箱、洗衣機已經(jīng)不再是夢，我們已經(jīng)走上了信息高速路，網(wǎng)絡(luò)把我們每個人緊密相連，祖國成了一個幸福和諧的大家庭。我們用智能手機可以上網(wǎng)聊天，查詢資料，查閱新聞，便捷的購物訂餐；祖國的軍隊擁有了世界先進的武器裝備，增強了我軍的戰(zhàn)斗力。中國已經(jīng)變得非常強大，強大到我們自己都驚訝不已！我為祖國先進的科學技術(shù)點贊。

近年來，國家非常重視教育，對教育行業(yè)進行了非常大的財力物力投入，進行了一系列的教育教學改革。涌 https:/// 現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的科技人才，還有許多人拿到了世界獎項，這足以令我們引以為傲。我為祖國的教育事業(yè)點贊。

正所謂“少年強、則國強，少年富、則國富”，我們都是祖國的未來，我們應該好好學習，為建設(shè)祖國做出自己的一份貢獻。我要為最親愛的、生我養(yǎng)我的祖國點贊！

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫八

20xx年5月10日，我們在指導老師的帶領(lǐng)下來到石家莊市南貨場電務(wù)段進行畢業(yè)實習。我們在工作人員和石老師的指導下，了解了電務(wù)段的基本設(shè)備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結(jié)合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工作人員的講解下，并結(jié)合實際設(shè)備能夠很好的理解。我們向工作人員及石老師詢問了我們在畢業(yè)設(shè)計及平常不懂的問題，他們都為我們做了詳細的講解。

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設(shè)備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

在石家莊市南貨場電務(wù)段，我們參觀了他們的運轉(zhuǎn)室、計算機室、信號電源及繼電器室等室內(nèi)設(shè)備，工作人員給我們做了詳細的介紹，給我們講解了列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(tdcs)和分散自律調(diào)度集中(ctc)。運轉(zhuǎn)室和計算機室可以體現(xiàn)現(xiàn)代化的微機聯(lián)鎖車站信號系統(tǒng)。該電務(wù)段安裝的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是tyjl-ii型，該系統(tǒng)為雙機熱備，以保證一套設(shè)備發(fā)生故障時系統(tǒng)能不間斷運行。微機聯(lián)鎖通過計算機的軟件和硬件來控制鐵路的運輸，實現(xiàn)安全行車。在信號電源及繼電器室，我們看到了電源屏和許多的組合架。了解到電務(wù)段采用110kv兩路進線，一用一備，可實現(xiàn)自投（一路進線出現(xiàn)故障時，另一路自動投入使用），以確保列車運行的安全性，引入電源屏內(nèi)的兩路交流電源，除應具備手動轉(zhuǎn)換功能外，當其中一路發(fā)生斷電或斷相時，還應能自動轉(zhuǎn)換至另一路電源供電，且屏內(nèi)轉(zhuǎn)換斷電時間應不大于0.15s。進線還配有

中間隔離器，其作用為：(1)實現(xiàn)一條進線（主線）沒電時，可跨橋運行。(2)當出現(xiàn)故障時，檢修作業(yè)更加方便、安全。由于微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是在電氣聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此它繼承了電氣聯(lián)鎖的一部分，特別是在繼電器的應用上。

電務(wù)段的室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機及機構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機及道岔。我們主要對站內(nèi)信號機、轉(zhuǎn)轍機及道岔以及軌道電路進行了了解 。在車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每組道岔處，都要設(shè)置一臺用來轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態(tài)的電動轉(zhuǎn)轍機，常用的為zd6型。采用集中供電。由室內(nèi)電源屏提供直流220v道岔動作電源和交流220v道岔表示電源。信號機也是由室內(nèi)電源屏供出220v電源，在信號機處經(jīng)信號變壓器變壓后供給信號燈燈泡點燈。信號機通過各種繼電器控制信號燈的點亮，從而控制列車的運行。軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導體構(gòu)成的電路，用于自動、連續(xù)檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用于控制信號裝置或轉(zhuǎn)轍裝置，以保證行車安全的設(shè)備。

軌道電路的主要工作狀態(tài)有調(diào)整狀態(tài)、分流狀態(tài)、斷軌狀態(tài)。在用電力牽引的鐵路區(qū)段內(nèi)，電力機車要利用鋼軌作為一條回路使牽引電流返回牽引變電所。為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往采用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。軌道電路有多種分類方法，按結(jié)構(gòu)可分為閉路式軌道電路、開路式軌道電路；按信號電流的種類分為直流軌道電路、交流軌道電路和脈沖軌道電路；按分支軌道電路接受電端的多少，分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無絕緣軌道電路等。采用同工業(yè)電流頻率不同的交流電源供電的軌道電路。這種電路，抗干擾能力強，但需要專用的電源設(shè)備。因此，一般在交流電力牽引區(qū)段的車站采用，如25hz相敏軌道電路，移頻軌道電路等。 um71型軌道電路是中國引進法國的一種軌道電路制式。這種軌道電路是利用并聯(lián)在鋼軌兩端的lc諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區(qū)段發(fā)送不同頻率，構(gòu)成的電氣絕緣節(jié)。它不但可以檢測列車，而且可由鋼軌線路向超速防護系統(tǒng)發(fā)送速度級別信息。25hz相敏軌道電路 ，同工頻軌道電路相比，不同點是信號頻率為25hz，具有能防護牽引電流干擾分能力。

在參觀的過程中，我們熟悉了很多電氣設(shè)備，以前對它只是在書上見過，通過這次實習我們對它們都有了更清晰的認識，同時鞏固了所學的知識。

這次畢業(yè)實習讓我們對電務(wù)段有了更加清晰地認識，我們選的畢業(yè)設(shè)計題目就是電務(wù)段中的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計，所以這次實習對我們意義很大，因此在這次實習中我很用心的去

記錄、詢問。這次實習也為我們的畢業(yè)設(shè)計提高了很多相關(guān)知識數(shù)據(jù)，解決了不少書本知識無法解決的問題，總之，通過這次實習我們收獲是很大，衷心的感謝老師帶領(lǐng)我們進行這次難得的畢業(yè)實習。

精選中國鐵建宣傳方案范文如何寫九

1、甲方：

法定代表人：

甲方： (委托人)： 合同編號：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話： 傳真：

2、乙方：

法人代表：

經(jīng)辦人： 聯(lián)系電話： 傳真：

3、乙方在過境(國內(nèi))鐵路運輸代理領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗。

4、甲方希望乙方為其安排本合同項下的鐵路運輸?shù)仁乱?。?jù)此雙方按照公平互利的原則，根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)及有關(guān)國際公約就以下條款達成一致：

第一條

1.1、“合同”指本合同及雙方達成一致并簽章認可的與本合同有關(guān)的文件;附錄及附錄中提到的文件。

1.2、“貨物”指甲方交付乙方安排運輸并提供其他相關(guān)的服務(wù)，僅限附件一中約定的物品。

1.3、“服務(wù)”指乙方按照本合同約定，為甲方提供的鐵路運輸代理，相應的信息、傳遞、反饋及其他相關(guān)服務(wù)，僅限本合同附件二中約定的服務(wù)范圍。

第二條：服務(wù)范圍

根據(jù)甲方的委托，乙方作為甲方的代理人全權(quán)代表貨物從(鐵路發(fā)站名稱)________到(鐵路到站名稱)________的鐵路運輸以及貨物進口報關(guān)檢驗等事宜，具體的服務(wù)范圍見附件二。

第三條：合同價款

3.1、合同價款包括：貨物從(鐵路發(fā)站名稱)__________到(鐵路到站名稱)__________的鐵路運輸費、裝卸費、貨物裝車延時費，由甲方支付，貨物從________________________________到鐵路發(fā)運站的汽運費，貨物代發(fā)費每噸25元，由甲方在發(fā)貨前三日內(nèi)支付給乙方。

3.2、本合同價款在以下情況下可調(diào)整：

3.2.1、中華人民共和國和(目的地所在地)行政法規(guī)和鐵路、海關(guān)等政府部門有關(guān)政策變化影響合同價款。

3.2.2、中國目的地所在的法律、法規(guī)和鐵路部門等政府部門有關(guān)政策變化造成價格調(diào)整，乙方提供相關(guān)書面文件直接按照新價格執(zhí)行。

3.2.3、服務(wù)范圍發(fā)生變化的，按照乙方提供的新增服務(wù)合同收費標準執(zhí)行。

3.3、貨物起運前三個工作日內(nèi)，甲方應當根據(jù)乙方的通知支付乙方全部合同價款(或者調(diào)整后的合同價款)。

第四條：貨物包裝及交付

4.1、甲方負責貨物包裝，應保證貨物適合長途運輸和各種天氣變化，并符合相關(guān)主管機關(guān)的標準，任何猶豫甲方包裝不善而照成的運輸工具、人員或者其他貨物及財產(chǎn)的損失核對乙方或第三者造成的損失，責任由甲方負責。

4.2、甲方交貨方式為：

甲方應當在貨物起運日前_____個工作日內(nèi)將由乙方安排車輛運輸，應當向甲方書面告知貨物有關(guān)信息，包括不僅限于貨物的名稱、性能、重量、批次、特殊運輸要求等重要信息資料。

4.3、甲方交付的貨物不得夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性的物品及國家規(guī)定的禁止進口的物品。對甲方危險貨物造成的損失及后果，一切由甲方承擔。

第五條：貨物的出運

5.1甲方應當在貨物起運前____個工作日將貨物出運計劃通知乙方，通知不正確、不確定或不完備導致不能按時發(fā)運的，甲方承擔一切損失及費用。

5.2乙方應當按照甲方的要求安排貨物的發(fā)運，如因乙方原因未能將貨物及時發(fā)運，乙方應當承擔由此產(chǎn)生的一切損失。

5.3乙方應當按照甲方的要求提供鐵路運單，并在貨物發(fā)運前得到甲方的確認后，全部單證應在貨物裝運承運后盡快送達甲方。

第六條：保險

6.1運輸貨物保險，根據(jù)鐵路運票中貨物保價運輸?shù)谋ｋU：(人壽)

6.2發(fā)生保險范圍內(nèi)的事故后，乙方應當協(xié)助甲方向鐵路及保險公司索賠。

第七條：雙方商業(yè)機密的保險

7.1為本合同之目的，秘密信息一詞指的是任何涉及或與本合同各方有關(guān)的未公開的秘密信息，任何一方不得將業(yè)務(wù)及營銷渠道程序、標準、價格及其他財務(wù)記錄等資料;任何一方為本合同目的所簽署的任何協(xié)議、備忘錄、附件。

7.2本合同任何一方不得將秘密信息以任何方式泄漏給任何第三方，也不得以任何形式公眾。

第八條：不可抗力

8.1不可抗力事件是指不可預見、不能避免、不能克服、包括地震、臺風、水災、火災及其他自然災害;戰(zhàn)爭、暴亂、戒嚴及其受影響一方不能控制的客觀情況。

8.2一方因不可抗力情況而不能履行本合同義務(wù)時應及時通知另一方不可抗力的情況，應采取合理措施盡量減少影響，盡可能在最短時間內(nèi)恢復履行本合同。

8.3若發(fā)生不可抗力事件，任何一方無需對另一方因本合同未能履行或延遲而遭受任何損失承擔責任，并且此種未能履行不應視為違反本合同。

第九：合同修改

9.1因市場的變化和合同雙方協(xié)作的要求，任何一方可向?qū)Ψ教岢鲂薷?、變更、補充本合同的請求。

9.2合同的修改、變更、補充應以書面協(xié)議的形式進行，經(jīng)雙方蓋章后生效。

9.3本合同未盡事宜，由合同雙方當事人協(xié)商解決，若不能協(xié)商解決，應按照中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。

9.4本合同正本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日