計劃是在人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常使用的一種指導行動和控制進程的工具。在計劃中設(shè)置明確的時間表可以讓我們對任務(wù)完成有更好的掌控力。如果你正在為制定計劃而犯愁，不妨參考以下范文，或許可以給你一些啟示。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇一

2018年春運時間為2018年x月xx日至x月xx日，共計40天為切實做好春運工作，確保廣大旅客安全、舒適、便捷出行，為確保運力，合理安排車輛加班，應(yīng)對客流高峰，根據(jù)銀川市道路運輸管理局[2018]004號文件《關(guān)于認真做好2018年春運工作的通知》、寧天運通知[2018]8號文件《關(guān)于認真做好2018年春節(jié)運輸工作的通知》的文件精神，結(jié)合實際情況，對2018年春運工作如下安排和部署。

嚴格遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、服從指揮、統(tǒng)一管理、精心組織、默契配合”的總體原則。為加強春節(jié)運輸工作的組織領(lǐng)導，成立春運運輸服務(wù)保障工作領(lǐng)導小組，由韋祥、鮑文生負責，運調(diào)科全員參與，做好組織、協(xié)調(diào)用車的運行調(diào)派工作。組織運調(diào)科業(yè)務(wù)人員、司乘人員進行春運專項學習。

1、資格審查：對所有參運駕駛員的駕齡、駕駛經(jīng)歷、從業(yè)資格、身體狀況及事故違章記錄進行一次全面摸排。有嚴重違章行為的駕駛員均不得參加本次運輸任務(wù)。

2、春運期間加強對所有駕駛員的管理，要求參運人員不得參與任何影響運行任務(wù)的活動，駕駛員保持精力充沛，心情舒暢，防止意外事故的發(fā)生。

3、加強對所有參運駕駛員的安全防范意識教育，督促其做好安全服務(wù)工作，提醒旅客系安全帶、播放《旅客安全告知》宣傳片，確保正點發(fā)車。

1、所有參運車輛必須經(jīng)安檢合格后方可運行，未經(jīng)安檢或安檢不合格的車輛嚴禁運行。

2、嚴格遵守車輛歸隊管理規(guī)定，對車輛出入、停放集中管理，作好記錄。同時做好公司院內(nèi)治安保衛(wèi)工作。

3、嚴格按照公司安全管理規(guī)定安排加班，配備雙班駕駛員，杜絕疲勞駕駛，超公里運行。

4、參運車輛必須按規(guī)定時速行駛。車隊行進中須按照順序依次行駛，不得超車或不按規(guī)定路線行駛。

5、遇冰雪霧惡劣天氣，及時與各地站點聯(lián)系，第一時間了解天氣及路面情況，必要時對長線跨省車輛暫時停運、確保安全。

6、各車駕駛員要合理安排作息時間，親朋聚會飲酒適量，嚴禁酒后駕車。

1、運調(diào)科負責人親自駐汽車南站和旅游汽車站，及時掌握客流變化和客流方向，協(xié)調(diào)組織車輛加、頂班中長線路班次。

2、梳理虧損車輛和班線效益較差車輛名單，充分利用運力資源，合理調(diào)派車輛運行包租車及加、頂班。

3、對包租車車輛要嚴格要求按規(guī)定線路運行、?？?、休息換駕，在駐地要合理安排休息時間。

1、組織司乘人員學習道路旅客運輸“三優(yōu)”、“三化”及公司《客運服務(wù)標準和服務(wù)質(zhì)量考核管理規(guī)定》的內(nèi)容，推行優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

2、加強運調(diào)科人員的安全教育和業(yè)務(wù)知識培訓。進行公司《道路運輸安全管理制度》及公司《客運服務(wù)作業(yè)指導書》的相關(guān)內(nèi)容的認真學習，培訓時間不少于3小時。

1、要認真完備應(yīng)急預案，做好運力儲備：保證應(yīng)急運力處于良好狀態(tài)值班待命，根據(jù)情況及時啟動應(yīng)急預案，妥善應(yīng)對客流高峰和惡劣天氣影響，全力保障道路和運輸高效、安全。

2、路段遇堵情況：執(zhí)行任務(wù)途中，遇有道路擁堵或其它任何形式的障礙物，能避讓繞行的減緩車速安全通過，無法繞行的應(yīng)緊急減速停車，并鳴笛示意，同時緊閉車門，立即報警尋求幫助，并將道路信息情況及時向調(diào)度人員匯報。

3、遇乘客突發(fā)疾病情況：參運人員經(jīng)培訓應(yīng)掌握簡單的醫(yī)療常識和救護技能，遇有客人突發(fā)疾病時，應(yīng)沉著冷靜，立即靠邊安全停車，視病人情況采取措施，并及時撥打“120”急救電話，并及時將有關(guān)情況向公司匯報。

4、遇車輛發(fā)生機械故障情況：遇車輛發(fā)生機械故障，無論故障大小，均應(yīng)減速靠邊停車，向運行調(diào)度匯報情況，請求車輛支援，期間應(yīng)妥善安排乘客休息，或播放音樂、影碟，避免乘客產(chǎn)生焦躁情緒，同時采取必要的安全防范措施，如緊閉車門，設(shè)置安全警示牌等，防止任何意外發(fā)生，確保乘客的人身安全。

5、遇發(fā)生交通事故情況：參運人員在執(zhí)行任務(wù)中，一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)第一時間檢查乘客受傷情況，撥打“120”請求急救，同時向公司安技科匯報情況，并保護好現(xiàn)場，避免二次事故的發(fā)生。安全保障組接報后應(yīng)立即啟動交通事故處理緊急預案前往現(xiàn)場處置。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇二

但預計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因?qū)⒋┰降卣饚б约岸鄠€自然保護區(qū)，設(shè)計方案數(shù)度變更，造價也扶搖直上，一直是輿論焦點。

環(huán)保部暫緩審批。

依據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內(nèi)接在建的哈達鋪站，而哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內(nèi)公里，甘肅境內(nèi)公里。

擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側(cè)，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經(jīng)過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護等問題。

事實上，這條鐵路的勘察設(shè)計工作本世紀初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。

2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進行了批復；2010年4月12日，環(huán)境保護部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復。同年6月，國家發(fā)改委批復成蘭鐵路項目新建的可行性研究。

“2010年6月發(fā)改委批復成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項?！敝袊需F二院工程集團有限責任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運輝向《中國經(jīng)濟周刊》介紹。中鐵二院負責成蘭鐵路線路勘察與設(shè)計工作。

其間，經(jīng)歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設(shè)變得一波三折。

2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設(shè)項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關(guān)）段（下稱成川段）工程設(shè)計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進行公示。

環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護區(qū)內(nèi)環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。

“暫緩審批”不是叫停。

“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關(guān)注而影響相關(guān)審批工作的進程?！贝汗?jié)前夕，劉運輝在成都表示。

“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫?！Ｍ９?、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用。”中鐵二院黨委宣傳部向《中國經(jīng)濟周刊》解讀了“暫緩審批變更設(shè)計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補方案然后再審批。二院作為設(shè)計單位，在每一個設(shè)計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內(nèi)報送相關(guān)部門，如果出現(xiàn)不同意見，有關(guān)部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停?！?/p>

在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經(jīng)過預可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計、設(shè)計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設(shè)計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設(shè)計過程以前期研究規(guī)劃為基礎(chǔ)，設(shè)立線路起點、終點，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預審報告等，經(jīng)歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。

在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災(zāi)后恢復重建總體規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進行勘察。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇三

—、xx年的回顧:。

(1)落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務(wù)勢在必行，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題，根據(jù)不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

(2)狠抓設(shè)備治理力度，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。

積極開展集中修工作，認真完成維修任務(wù)，確保線路質(zhì)量穩(wěn)步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務(wù)大，困難多，于是就調(diào)配寺臺人員合起來共同維修，使x——x得到很好的改善；xx年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務(wù)重，積極調(diào)配伏道工區(qū)，大力相互，使任務(wù)在預定的時間內(nèi)提前完成；xx年11月份，x站2#道岔輒叉心更換，調(diào)配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內(nèi)，提前更換完畢；4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側(cè)磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

(3)對預警設(shè)備進行盯控，狠抓設(shè)備政治，提高線路整體質(zhì)量。

大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內(nèi)的設(shè)備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控，把握發(fā)展趨勢，堅持每周一次的巡查，發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修，還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質(zhì)量得到實質(zhì)的提高。

(4)強化安全管理，確保作業(yè)安全。

一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全，確保安全作業(yè)，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育；冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

(5)注意職工素質(zhì)建設(shè)，提高班組戰(zhàn)斗力。

我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務(wù)學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質(zhì)?？萍际窍葎恿?，只有素質(zhì)得到了提高，生產(chǎn)任務(wù)才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內(nèi)掌握了業(yè)務(wù)知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

(1)做好新形勢下的養(yǎng)護維修。

目前，換邊的任務(wù)迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領(lǐng)導的安排部署。

(2)組織全員學習，提高業(yè)務(wù)技能。

科技以人文本，只有全員素質(zhì)的提高，生產(chǎn)任務(wù)才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質(zhì)才能提高，才能保持隊伍的穩(wěn)定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產(chǎn)中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內(nèi)容包括段要求的學習內(nèi)容和規(guī)章制度，各工區(qū)工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務(wù)技術(shù)的提高，組織職工掀起學業(yè)務(wù)、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術(shù)過硬，能獨立完成作業(yè)任務(wù)，做到熟知業(yè)務(wù)技術(shù)的要求。

(3)加強職工安全教育，提高職工安全意識。

xx年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈，在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時，及時提出和制止；對違章的職工，多勸阻，多規(guī)導；強化冬夏兩季的安全工作；確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

（4）做好線路檢查和維修工作的安排。

過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加x村工區(qū)20個涵洞維修量，確保線路安全。

回顧xx年，在段領(lǐng)導正確領(lǐng)導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務(wù)，但安全生產(chǎn)管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結(jié)，設(shè)備需要更優(yōu)良。展望xx年，我們?nèi)爼鼒F結(jié)，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè)，按照段的目標，團結(jié)拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產(chǎn)的各項任務(wù)，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇四

本文目錄。

xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關(guān)于全面提高黨的建設(shè)科學化水平的總體部署，以加強執(zhí)政能力建設(shè)、先進性和純潔性建設(shè)為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點，抓好三項工作，加強四支隊伍建設(shè)”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務(wù)群眾的感召力和促進和諧的凝聚力。

一、圍繞一個中心，推動黨建科學發(fā)展。

緊扣貫徹落實黨的十八大精神這條主線，以科學發(fā)展觀為指導，努力提高干部、黨員和群眾科學發(fā)展意識、科學發(fā)展水平、科學發(fā)展思維、科學發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進街道基層黨建工作邁上新臺階。

深化兩個亮點，創(chuàng)新黨建工作機制。

(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點。創(chuàng)新街道黨員服務(wù)中心服務(wù)機制，強化黨員服務(wù)中心的核心地位作用，擴大黨員服務(wù)中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領(lǐng)導、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎(chǔ)設(shè)施同建、為民服務(wù)同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。

(二）深化網(wǎng)格化管理工作亮點。進一步推進社區(qū)“黨員網(wǎng)格化管理”工作，按照“以人為本、服務(wù)群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點”的原則，對社區(qū)進行網(wǎng)格劃分，細化社區(qū)黨組織設(shè)置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責的全覆蓋、網(wǎng)格化的黨建工作網(wǎng)絡(luò)。由支委兼任網(wǎng)格督導員，支部書記兼任網(wǎng)格管理員，負責網(wǎng)格的日常管理工作。網(wǎng)格下設(shè)若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網(wǎng)格信息員分別聯(lián)系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網(wǎng)格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網(wǎng)格化管理和“居民---黨員---黨小組---網(wǎng)格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務(wù)居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網(wǎng)格化工作。

二、抓好三項工作，強化基層基礎(chǔ)保障。

抓好基層黨組織建設(shè)分類指導工作。認真落實《推進街道社區(qū)黨的建設(shè)實施意見》，對社區(qū)黨組織實施星級化管理，促進分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務(wù)品牌，提高黨員為民服務(wù)意識。

抓好基層基礎(chǔ)保障工作。加大社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，進一步推進陣地建設(shè)。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設(shè)街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進一步擴充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實行一站式民生服務(wù)大廳。

抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認真落實黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機制，從明確記實內(nèi)容、豐富記實形式、強化結(jié)果運用等方面入手，扎實開展記實制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。

三、加強四支隊伍建設(shè)，增強黨組織戰(zhàn)斗力。

（一）加強黨員隊伍建設(shè)。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設(shè)崗定責，黨員志愿服務(wù)等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強化黨員激勵機制，挖掘先進黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現(xiàn)出來的先進人物，要在全街道進行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法。二是加強黨員教育管理。根據(jù)黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的黨員教育培訓師資隊伍，并組織他們進社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。

（二）加強基層帶頭人隊伍建設(shè)。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓陣地，認真抓好黨支部書記任職培訓、年度培訓工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓時間累計不少于5天。二是強化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經(jīng)濟、為民辦實事、維護社會穩(wěn)定等年度工作目標任務(wù)，健全崗位目標責任制，探索實施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實行街內(nèi)排名、末位調(diào)整制。此外，各積極推薦政治素質(zhì)好、參政能力強、文化素質(zhì)高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協(xié)委員、勞動模范人選，為他們建言獻策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽稱號，給予一定獎勵。

（三）“兩新”組織骨干隊伍建設(shè)。一是加強“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責任感的黨員同志參與到社區(qū)建設(shè)中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設(shè)崗定責、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

（四）黨員志愿者隊伍建設(shè)。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務(wù)培訓，增強黨員志愿者的能力素質(zhì)，提升黨員志愿者隊伍的服務(wù)水平。

返回目錄。

一、指導思想。

以《鐵運處xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點落實隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標準化要求為基準，進一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進行。

(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。

(二)保持質(zhì)量標準化省一級標準。

(三)加強站場管理，消滅路外傷亡責任事故。

(四)努力實現(xiàn)所管設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運轉(zhuǎn)。

為實現(xiàn)xx年的安全生產(chǎn)各項責任目標，我站將重點做好以下幾方面工作。

(一)加強職工安全思想教育。

規(guī)章制度。

的完善與落實入手，展開職工安全生產(chǎn)責任意識教育。

(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實。

xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進一步完善作業(yè)標準，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細化工作職責及分工，實現(xiàn)制度細化。同時嚴格落實“崗位描述”“手指口述”工作法，實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。

同時，強化車站領(lǐng)導及班組長安全工作職責，每月仍繼續(xù)堅持由站領(lǐng)導、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會，認真對工作中存在的問題進行分析討論，擬定整改辦法，并落實整改責任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。

(三)加強站場管理。

為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責任事故的發(fā)生，車站在實行車站、班組二級管理的基礎(chǔ)上，完善各崗位責任區(qū)，加強站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領(lǐng)導要嚴格帶頭執(zhí)行好《領(lǐng)導帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實，把事故控制在苗頭狀態(tài)。

在冬季，重點要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實工作，保證道岔設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認真做好班組內(nèi)的管理工作，落實好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強對站場重點地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認識，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。

(四)加強職工安全培訓工作。

在車站職工安全培訓方面，將繼續(xù)實行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學習形式。緊密結(jié)合《技規(guī)》、《安規(guī)》及我處頒布實施的《行車組織規(guī)則》、《車站行車組織細則》等內(nèi)容，抓住崗位作業(yè)重點，進行針對性培訓學習。同時，在職工培訓考核中，嚴肅考試紀律，依照處績效工資分配細則等規(guī)定，使學習成績與職工工資掛鉤，以此來提高學習積極性。另外，為更好地把理論知識與實際操作聯(lián)系起來，在xx年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調(diào)車組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術(shù)比武”活動，以此來提高職工隊伍整體業(yè)務(wù)水平，從而夯實車站安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，增強職工培訓實效，提高培訓效果。

(五)嚴格比照標準開展質(zhì)量標準化工作。

質(zhì)量標準化工作是提升車站安全生產(chǎn)水平的重要措施和有力保障。在今年的質(zhì)量標準化工作中，我站將嚴格依照考核標準，逐條逐項落實質(zhì)量標準化要求。

在行車作業(yè)方面，努力杜絕習慣性違章的出現(xiàn)。特別是車站調(diào)車作業(yè)安全，一方面在加強調(diào)車人員業(yè)務(wù)培訓的同時，也將在現(xiàn)場進行作業(yè)安全監(jiān)督，完善互控制度，明確相關(guān)互控責任人職責，確保調(diào)車作業(yè)安全。二是狠抓職工“兩紀”，對發(fā)現(xiàn)的“三違”人員將嚴格依照規(guī)章制度進行處理，徹底轉(zhuǎn)變一線工作中的不良風氣。

在設(shè)備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養(yǎng)，始終保持道岔轉(zhuǎn)動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展道岔保養(yǎng)質(zhì)量評比活動，逐步提高評比標準，獎優(yōu)罰劣，以此來促進道岔保養(yǎng)水平的不斷提升，確保道岔轉(zhuǎn)動靈活，保障行車安全。

(六)加強季節(jié)性安全預防工作。

冬季“四防”工作中，著力加強冬季“四防”工作的現(xiàn)場教育，宣傳防火、防凍的危害與預防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。道岔維護工作方面，如遇大雪或寒流，相關(guān)作業(yè)人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。

雨季“三防”工作中，重點做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發(fā)現(xiàn)影響行車的問題及時向處“三防”領(lǐng)導小組回報(時間、地點、詳情)。

(七)加強現(xiàn)場巡視檢查力度。

車站領(lǐng)導及安全組成員不定時對各裝車點工作進行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業(yè)期間，站領(lǐng)導要深入現(xiàn)場工作督促指導。在巡視中間發(fā)現(xiàn)問題將按車站有關(guān)規(guī)章制度進行嚴肅處理。

返回目錄。

xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關(guān)于全面提高黨的建設(shè)科學化水平的總體部署，以加強執(zhí)政能力建設(shè)、先進性和純潔性建設(shè)為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點，抓好三項工作，加強四支隊伍建設(shè)”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務(wù)群眾的感召力和促進和諧的凝聚力。

緊扣貫徹落實黨的十八大精神這條主線，以科學發(fā)展觀為指導，努力提高干部、黨員和群眾科學發(fā)展意識、科學發(fā)展水平、科學發(fā)展思維、科學發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進街道基層黨建工作邁上新臺階。

深化兩個亮點，創(chuàng)新黨建工作機制。

(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點。創(chuàng)新街道黨員服務(wù)中心服務(wù)機制，強化黨員服務(wù)中心的核心地位作用，擴大黨員服務(wù)中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領(lǐng)導、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎(chǔ)設(shè)施同建、為民服務(wù)同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。

(二）深化網(wǎng)格化管理工作亮點。進一步推進社區(qū)“黨員網(wǎng)格化管理”工作，按照“以人為本、服務(wù)群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點”的原則，對社區(qū)進行網(wǎng)格劃分，細化社區(qū)黨組織設(shè)置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責的全覆蓋、網(wǎng)格化的黨建工作網(wǎng)絡(luò)。由支委兼任網(wǎng)格督導員，支部書記兼任網(wǎng)格管理員，負責網(wǎng)格的日常管理工作。網(wǎng)格下設(shè)若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網(wǎng)格信息員分別聯(lián)系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網(wǎng)格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網(wǎng)格化管理和“居民---黨員---黨小組---網(wǎng)格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務(wù)居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網(wǎng)格化工作。

抓好基層黨組織建設(shè)分類指導工作。認真落實《推進街道社區(qū)黨的建設(shè)實施意見》，對社區(qū)黨組織實施星級化管理，促進分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務(wù)品牌，提高黨員為民服務(wù)意識。

抓好基層基礎(chǔ)保障工作。加大社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，進一步推進陣地建設(shè)。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現(xiàn)有辦公樓，建設(shè)街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進一步擴充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實行一站式民生服務(wù)大廳。

抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認真落實黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機制，從明確記實內(nèi)容、豐富記實形式、強化結(jié)果運用等方面入手，扎實開展記實制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。

（一）加強黨員隊伍建設(shè)。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設(shè)崗定責，黨員志愿服務(wù)等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強化黨員激勵機制，挖掘先進黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現(xiàn)出來的先進人物，要在全街道進行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結(jié)推廣好經(jīng)驗、好做法。二是加強黨員教育管理。根據(jù)黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合的黨員教育培訓師資隊伍，并組織他們進社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。

（二）加強基層帶頭人隊伍建設(shè)。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓陣地，認真抓好黨支部書記任職培訓、年度培訓工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓時間累計不少于5天。二是強化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經(jīng)濟、為民辦實事、維護社會穩(wěn)定等年度工作目標任務(wù)，健全崗位目標責任制，探索實施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實行街內(nèi)排名、末位調(diào)整制。此外，各積極推薦政治素質(zhì)好、參政能力強、文化素質(zhì)高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協(xié)委員、勞動模范人選，為他們建言獻策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽稱號，給予一定獎勵。

（三）“兩新”組織骨干隊伍建設(shè)。一是加強“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責任感的黨員同志參與到社區(qū)建設(shè)中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設(shè)崗定責、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

（四）黨員志愿者隊伍建設(shè)。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務(wù)培訓，增強黨員志愿者的能力素質(zhì)，提升黨員志愿者隊伍的服務(wù)水平。

返回目錄。

管內(nèi)各科室、各車間。

為迅速貫徹落實鐵安網(wǎng)電()第30號電報《關(guān)于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實際情況，現(xiàn)將我段春運期間安全工作安排如下，望認真貫徹落實。

開展安全檢查。

(1)行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

(2)現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現(xiàn)象;檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

(3)應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間。

應(yīng)急預案。

修改是否及時;各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好;節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

(4)道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度;安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責;車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現(xiàn)象;車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。

(5)“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現(xiàn)象;有無私拉亂接電源現(xiàn)象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2.強化干部值班。

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準備工作。

3.強化信息反饋。

春運期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4.強化通勤職工管理。

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5.強化職工法制教育。

針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6.搞好節(jié)后收心。

春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

二、包保分工及定量要求。

(一)包保分工。

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長。

組員。

包保車間。

第二包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第三包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第四包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第五包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第六包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第七包保組。

組長。

組員。

包保車間。

(二)定量要求。

段包保組定量要求。

(1)1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所(廳)設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。

(2)1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

(3)1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

(4)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

2.車間干部定量要求。

(1)1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所(廳)設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

(2)1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

(3)1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

(4)1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

(5)每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

三、有關(guān)要求。

迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2.搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

3.強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導薄》上簽，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16:00時前形成春運檢查總結(jié)報安全科匯總(安全科ftp“春運安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下)。

5.從嚴責任追究。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇五

研發(fā)復雜深部環(huán)境隧道災(zāi)害評價系統(tǒng)。

研發(fā)高原高寒地區(qū)橋隧凍融劣化機理與防控技術(shù)。

研發(fā)沿江沿海和跨江越海深水復雜環(huán)境水下隧道建造技術(shù)。

研發(fā)大跨度深水深基礎(chǔ)橋梁建造技術(shù)。

研發(fā)裝配式無砟軌道系統(tǒng)。

研發(fā)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施耐久性提升關(guān)鍵技術(shù)和智能診斷預警平臺。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇六

第一條為加強行車公寓的管理和建設(shè)，更好地為鐵路運輸服務(wù)，特制定本制度。

第二條鐵路行車公寓(以下簡稱公寓)是專為執(zhí)行鐵路運輸任務(wù)的行車乘務(wù)人員提供食宿等服務(wù)的生產(chǎn)性設(shè)施，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分。

第三條公寓要始終堅持為運輸安全生產(chǎn)、為乘務(wù)人員服務(wù)的宗旨，不斷完善設(shè)施設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量和管理水平，努力為乘務(wù)人員創(chuàng)造和提供安靜、舒適、清潔、方便的食宿條件，使乘務(wù)人員精力充沛地投入運輸安全生產(chǎn)中。

第四條鐵路局對公寓實行專業(yè)化管理，制定公寓管理的規(guī)章制度和辦法，實施監(jiān)督、協(xié)調(diào)、檢查、指導。

第五條跨局公寓的設(shè)立和撤銷由鐵道部批準；局管內(nèi)公寓的設(shè)立和撤銷由鐵路局批準，并報部備案。

第六條各級領(lǐng)導要把公寓工作作為行車安全和運輸生產(chǎn)的一項重要任務(wù)來抓，經(jīng)常深入公寓調(diào)查了解情況，及時研究解決存在的問題。

第七條按圖定交路執(zhí)行運輸任務(wù)的機車乘務(wù)員(含指導司機)、客運乘務(wù)員(含乘警、檢車員)、運轉(zhuǎn)車長等行車乘務(wù)人員。

第八條在滿足圖定交路的行車乘務(wù)人員食宿的情況下，可接待機械保溫車乘務(wù)員、出入廠架修過路的機車乘務(wù)員以及其它執(zhí)行行車任務(wù)的有關(guān)人員。

第九條公寓應(yīng)具備完善、配套的設(shè)施設(shè)備，滿足運輸生產(chǎn)和乘務(wù)人員食、宿、浴、娛的需要，實現(xiàn)公寓標準化(鐵路行車公寓設(shè)備備品配置標準詳見附件)。

第十條要根據(jù)運輸任務(wù)的變化，及時調(diào)整公寓的配置和規(guī)模，以滿足運輸需要。新建、擴建公寓用房和建筑的設(shè)計標準要嚴格執(zhí)行《鐵路房屋建筑設(shè)計標準》(tb10011-98)，并根據(jù)地區(qū)需要安裝空調(diào)和采暖設(shè)施，采暖與空調(diào)的設(shè)置應(yīng)符合《鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計標準》(tb10056-98)的規(guī)定。公寓主管部門要參與新建、擴建公寓的設(shè)計審查。

第十一條加強空調(diào)、鍋爐、洗滌、炊事等機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證正常運作，保養(yǎng)狀態(tài)良好。

第十二條公寓環(huán)境要綠化、美化，實現(xiàn)庭院化。

第十三條搞好公寓職工技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓，不斷提高職工隊伍素質(zhì)。

第十四條建立健全公寓管理各項規(guī)章制度、工作標準、管理辦法，做到管理有規(guī)定，作業(yè)有程序，工作有標準，質(zhì)量有考核，實行標準化管理。繼續(xù)開展標準化公寓創(chuàng)建活動。

第十五條推行現(xiàn)代化管理，運用方針目標管理、全面質(zhì)量管理等科學管理方法，不斷提高公寓現(xiàn)代化管理水平。

第十六條加強財務(wù)和財產(chǎn)管理，保證公寓費用的合理使用，搞好成本控制。

第十七條逐步推行公寓內(nèi)部清算制度，嚴格執(zhí)行《鐵路跨局乘務(wù)員公寓內(nèi)部清算暫行辦法》(鐵財函〔1995〕341號)。

第十八條服務(wù)質(zhì)量。

1.工作人員要按規(guī)定持證上崗，做到著裝整潔，態(tài)度和藹，儀容文雅，服務(wù)周到，文明禮貌。

2.工作人員熟知本崗位作業(yè)標準和作業(yè)程序，嚴格執(zhí)行作業(yè)程序和崗位責任制，做到上標準崗、干標準活。

3.設(shè)備、備品、臥具保持完整無缺，清潔衛(wèi)生，擺放有序。

4.公寓實行晝夜服務(wù)，不間斷供應(yīng)飯菜、開水、熱水，開放浴室，保持室內(nèi)溫度適宜。學習室、電視室、文娛室、閱覽室接時開放，管理有序。

第十九條飯菜供應(yīng)質(zhì)量。

1.根據(jù)乘務(wù)員的需要，結(jié)合季節(jié)和地區(qū)特點，經(jīng)常調(diào)劑飯菜花樣品種，以單炒菜為主，實行營養(yǎng)配餐，做到品種多、質(zhì)量高，并有方便攜帶食品。

2.食品加工符合操作規(guī)程和烹飪工藝，飯菜成品達到色、香、味、型俱佳。

3.加強成本核算制度，降低成本，做到價格合理，收支平衡，經(jīng)濟結(jié)果公開。

第二十條衛(wèi)生工作。

1.嚴格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，認真落實《公共場所衛(wèi)生管理條例》、《食品加工、銷售、飲食業(yè)衛(wèi)生五四制》，杜絕食物中毒。接受轄區(qū)內(nèi)衛(wèi)生防疫部門的監(jiān)督檢查。

2.炊具、灶具、工作案臺以及炊事機械設(shè)備及時清洗清掃，餐飲用具及時消毒，保持清潔衛(wèi)生。

3.室內(nèi)外保持清潔衛(wèi)生，做到窗明幾凈，無灰塵、無垃圾、無積水、無異味。

4.臥具實行一人一換制度。

第二十一條安全叫班。

1.值(叫)班工作人員熟悉接待范圍、列車車次，交路及房間、床位運用情況；值班室應(yīng)有不同方向、不同性質(zhì)的入寓登記簿。

2.值班員準確接受派班計劃，作好記錄，并及時輸入微機叫班機，遇有特殊情況應(yīng)及時主動與派班單位聯(lián)系，機務(wù)派班室、車務(wù)乘務(wù)室(無派班和乘務(wù)室的由本地區(qū)車站)應(yīng)及時準確地將派班計劃通知公寓值班室，實行一車次一通知。

3.值班員根據(jù)派班計劃，實行一派一叫，嚴格執(zhí)行一叫、二簽、三催、四復查的叫班制度，確保叫班準確無誤，并做到叫班錄音清楚，語言規(guī)范，登記齊全、準確。

4.嚴格值(叫)班對口交接，做到交接清楚、記錄準確、互相簽字。

第二十二條住寓人員憑乘務(wù)報單或有效證件辦理住寓手續(xù)，按值班員的安排住宿，不得擅自更換房間、床位。

第二十三條公寓要保持肅靜，不準在公寓有喧嘩、打鬧、吵架、飲酒、隨地吐痰、亂扔臟物等不文明行為；不準私帶客人進寓和留宿；不準在住宿房間從事娛樂活動；不準將易燃、易爆、有污濁異味等物品帶入公寓；嚴禁在公寓進行賭博、吸毒等違法行為。

第二十四條住寓人員要愛護公寓的設(shè)備備品，如有損壞，照價賠償。

第二十五條公寓要成立由公寓、駐寓單位、房建、水電、公安、衛(wèi)生防疫及與公寓工作有直接聯(lián)系的單位共同組成的共管共建委員會。共管共建委員會要制定工作制度，定期召開會議，總結(jié)工作，溝通情況，及時解決存在的問題，不斷改進公寓工作。

第二十六條各單位、各部門要各負其責，共同努力，切實把公寓建成兩個文明陣地。

各駐寓單位應(yīng)派得力干部駐寓，教育乘務(wù)員遵守公寓各項規(guī)章制度，組織乘務(wù)員學習政治、技術(shù)、業(yè)務(wù)知識，嚴格執(zhí)行乘務(wù)員出乘前休息制度。

房建、水電部門要定期對公寓設(shè)施設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時搶修，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)。

計劃、財務(wù)部門要把新建、擴建公寓，公寓空調(diào)、鍋爐等大型設(shè)施設(shè)備維修及時納入計劃，保證公寓正常的經(jīng)費開支。

公安部門要主動配合公寓整頓治安秩序，定期檢查消防、防火、防盜工作，保證公寓秩序良好。

工會、共青團組織要在公寓開展“建家”活動，指導幫助公寓搞好群眾性文化娛樂活動，建立圖書點。

第二十七條各鐵路局根據(jù)本制度制定相應(yīng)的管理細則。

第二十八條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第二十九條本制度由鐵道部運輸局負責解釋。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇七

（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真扎實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現(xiàn)。

根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神，并對一號文件學習情況進行了全員考試。

為認真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒柜式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。

認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī)，倡導安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規(guī)章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制，通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質(zhì)，規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標。

八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作，每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜，并給予一定的高溫補貼，極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。

落實春秋季設(shè)備大檢查制度，抓好設(shè)備保養(yǎng)，查找設(shè)備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動。活動期間對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題件，對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》，并落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作，xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達到％，圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準備工作。

落實設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下，車站值班員必須立即通知干部上崗，并記錄通知干部上崗時間，干部必須在分鐘內(nèi)到崗，并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的，車站值班員就地下崗。

（二）、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導思想，強化職工素質(zhì)教育，不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學習，堅持做到月初有布置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業(yè)標準》，力戒日常教育工作流于形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓和車務(wù)段技能達標考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學習班人次，參加車務(wù)段舉辦的技能達標考試人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、干部看”的作法，今年車站領(lǐng)導高度重視，提前調(diào)整布署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結(jié)合，落實日常考核制度，并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押元獎元，其他人押元獎元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區(qū)別。

車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高，為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。

（三）、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標”作業(yè)、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業(yè)標準的落實。

由于新線改造，根據(jù)運輸組織安排，一部分車流迂回運輸，我站處于兩線交匯處，這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控，嚴格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標準。二是調(diào)車作業(yè)方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規(guī)定時機進行及撤除防溜，并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準備工作，保障調(diào)車作業(yè)的正常進行。作業(yè)中嚴格執(zhí)行《調(diào)標》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標準。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。

引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會后寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，并對責任人進行聯(lián)責罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少，發(fā)生嚴違件比去年減少件。

（四）引入競爭機制，培養(yǎng)青年骨干，最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。

堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔，先后有名青年骨干走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤，客運部門的行李員，運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要，實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名，運轉(zhuǎn)部門減員名職工，取消兩個工作崗位，車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進行了有目的崗前培訓，其中有名職工進入車務(wù)段勞務(wù)市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

（五）“以三貼”精神為服務(wù)理念，狠抓客運服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升，保持了省文明示范點的榮譽稱號。

年初我們把“貼近旅客真情服務(wù)，貼近社會誠信服務(wù)，貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運的服務(wù)理念，貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景，以接愛旅客的監(jiān)督，有力促進了客運服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室，并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設(shè)了全站電子導向系統(tǒng)，使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示，旅客乘車更加清晰明了，提升了車站客運設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式，供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，小時不停供應(yīng)開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建，修建成賓館式，并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔，廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設(shè)了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè)，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防范措施，做到辦公備品定置定位，規(guī)范揭掛內(nèi)容和標準，作業(yè)流程更加具體，環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔，確保售票系統(tǒng)的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。

（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。

面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業(yè)、機關(guān)學校和周邊縣市進行客流調(diào)查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯(lián)系，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，盡可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設(shè)專門的進站通道讓重點旅客提前進站，并與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯(lián)系，共增加了警校學員和武警戰(zhàn)士余名，重點安排在各個進站通道和站臺處，協(xié)助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量，而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨，“換位思考”是我們服務(wù)指南，時刻把旅客視為親人和朋友，盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念，不斷完善、補充崗位服務(wù)規(guī)范，注重服務(wù)細節(jié)，使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習慣”的好風尚。一年來，涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例，全年職工為旅客做好事多件，受表揚多次，收到錦旗面，感謝信封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衛(wèi)生先進車站”等榮譽稱號。

（七）裝一輛車、保一路平安。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇八

伴隨著我國交通業(yè)與建筑業(yè)的發(fā)展，目前頒布的《鐵路房屋建筑物大修維修規(guī)則》已經(jīng)遠遠無法滿足鐵路運輸房建設(shè)備對于大修維修周期的需求，因此，鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期已經(jīng)成為科研人員研究的重點課題，如何分析鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期的現(xiàn)狀以及其研究的必要性，是我國科研人遠目前需要緊急討論的課題。

一、鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期的現(xiàn)狀。

現(xiàn)有的關(guān)于大修維修周期的規(guī)定。

根據(jù)《鐵路規(guī)則》中的相關(guān)內(nèi)容給出的關(guān)于鐵路運輸房建設(shè)備大修維修的定義表示，鐵路運輸房建設(shè)備的維修主要是分為整修、大修和檢修三大類型。對于鐵路運輸房建設(shè)備大修維修的主要目的是為了定期檢查鐵路運輸房建設(shè)備小故障的存在并對問題的產(chǎn)生加以嚴格的防范。根據(jù)調(diào)查給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年鐵路運輸房建設(shè)備的維修大約占設(shè)備總量的17%，因此，每年鐵路運輸房建設(shè)備對于大修維修的周期應(yīng)該根據(jù)具體情況來定，例如：可以對突發(fā)故障的設(shè)備進行緊急維修，以及定期對整體設(shè)備進行周期維修。維修周期的長短應(yīng)該具體根據(jù)設(shè)備的材料、性能以及使用程度等來確定。但是，現(xiàn)有的關(guān)于鐵路運輸房建設(shè)備大修周期的長短主要是按照房建設(shè)備占總設(shè)備的一定利率來確定的。

現(xiàn)有的鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定的實施情況。

在最近一段時間，我國對國內(nèi)的5個鐵路局進行了一次調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果顯示，在大修維修成本日益減少的情況下，我國鐵路運輸房建設(shè)備的大修維修往往做的不夠到位，每次大修，都只能根據(jù)設(shè)備的故障程度，優(yōu)先修理故障程度較高的設(shè)備，而一些具有小故障的設(shè)備往往只能帶病工作。在計劃經(jīng)濟時代，鐵路運輸房建設(shè)備的大修維修往往是根據(jù)維修周期、設(shè)備多少等制定維修計劃。而在近些年，由于大修都只能修復受損較嚴重的設(shè)備，因此，在工作期間，往往因為機器故障而產(chǎn)生工作停止、工作效率降低以及維修計劃經(jīng)常變更等問題。并且，由于近期新型設(shè)備與新材料的不斷涌現(xiàn)與使用，使用時間還較短，性能和維修周期還未完全掌握，因此鐵路運輸房建設(shè)備的相關(guān)單位對于維修周期還沒有足夠的經(jīng)驗，相關(guān)的工作人員對于新型設(shè)備的材料、構(gòu)造、組裝以及性能都不太熟悉，市場上缺乏新型設(shè)備的維修人員，同時，市場還缺乏必要的新型設(shè)備的維修經(jīng)驗與工具，這些問題為鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期相關(guān)規(guī)定的實施又增加了一定的難度。同時，目前市場上鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期的管理缺乏規(guī)范嚴謹?shù)墓芾碇贫?，工作人員對于自我的工作職能不了解、對于工作的整體性缺乏必要的認識以及推卸責任等問題，更是為鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定的實施增加難度。

二、鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期研究的必要性。

節(jié)約維修經(jīng)費。

對于鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期如果沒有明確的規(guī)定與計劃，就容易產(chǎn)生混亂。根據(jù)國家規(guī)定，大修維修的鐵路運輸房建設(shè)備需要占據(jù)總量的一定比率。但是由于成本的不足，我國目前市場上實際的維修數(shù)量往往無法達到該標準，而且也缺乏對于新型設(shè)備大修維修周期的新規(guī)定，所以造成維修周期太長，設(shè)備超過正常工作時間，易發(fā)生故障問題，最后導致維修經(jīng)費大額上升。但是，如果維修周期過短，也會使得設(shè)備的使用壽命減少，同時，在維修經(jīng)費上的支出加大，導致了不必要的浪費，同時，過于頻繁的維修也會使得機器因為維修而產(chǎn)生故障，甚至會引發(fā)一系列安全事故。我國目前鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期主要的問題就是缺乏必要的大修維修周期計劃的制定，制定合適的鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期可以節(jié)約維修經(jīng)費，因此，鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期的研究則顯得十分必要。

增加設(shè)備使用年限。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展與新型材料的研發(fā)，鐵路運輸行業(yè)也在高速地發(fā)展著，由于在鐵路運輸房建設(shè)備的建設(shè)上應(yīng)用了許多的新型材料與新型技術(shù)，因此，科研人員需要制定準確的鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期規(guī)定，適時的大修維修對于增加鐵路運輸房建設(shè)備的使用壽命有著十分重要的作用，但是，并非所有的鐵路運輸房建設(shè)備的使用壽命和大修維修周期都是一樣的，鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期的研究需要根據(jù)設(shè)備的構(gòu)造、材料、以及性能等因素。同時，因為鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期的研究需要根據(jù)科技與材料的發(fā)展而與時俱進，由于這些因素，因此，對于鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期更需要更加專業(yè)的研究。

三、結(jié)論。

由于科技的發(fā)展以及新材料的涌現(xiàn)，即使鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期對于設(shè)備維修來說十分必要，但是還是需要不斷是實踐與使用，讓時間來告訴人們最佳的鐵路運輸房建設(shè)備大修維修周期。同時。新型設(shè)備的使用需要清楚地考慮大修維修周期，可以利用最新的檢測設(shè)備檢測建筑的維修周期，維修單位需要掌握最新的數(shù)據(jù)與信息，來完善自我的維修體系，及時、適當?shù)貙﹁F路運輸房建設(shè)備進行維修，以降低維修經(jīng)費以及增加設(shè)備的使用年限。

參考文獻：

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇九

為迅速貫徹落實鐵安網(wǎng)電（xx）第30號電報《關(guān)于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。結(jié)合具體實際情況，現(xiàn)將我段春運期間安全工作安排如下，望認真貫徹落實。

1、開展安全檢查。

（1）行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

（2）現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現(xiàn)象；檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

（3）應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預案修改是否及時；各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責；車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。

（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2、強化干部值班。

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準備工作。

3、強化信息反饋。

春運期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4、強化通勤職工管理。

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5、強化職工法制教育。

針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6、搞好節(jié)后收心。

春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

（一）包保分工。

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第二包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第三包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第四包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第五包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第六包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第七包保組：

組長：

組員：

包保車間：

（二）定量要求。

1、段包保組定量要求。

（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。

（2）1月23日—28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

（3）1月29日—2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

（4）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

2、車間干部定量要求。

（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

（2）1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

（3）1月23日—28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

（4）1月29日—2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

（5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

1、迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2、搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

3、強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4、抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16：00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16：00時前形成春運檢查總結(jié)報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下）。

5、從嚴責任追究。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現(xiàn)場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十

云南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任王建新說，主要有五個方面的內(nèi)容。

著眼于打通堵點、提高效率、建設(shè)高水平國際大通道，實施通道能力提升行動，解決貨運場站和貨物通關(guān)設(shè)施不完善等問題，加快沿線重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設(shè)，推進中泰鐵路泰國段建設(shè)，早日實現(xiàn)泛亞鐵路中線全線貫通。

著眼于快速循環(huán)、高效集散、構(gòu)建多種方式融合發(fā)展的運輸體系，實施物流樞紐建設(shè)行動，大力發(fā)展冷鏈物流，積極打造多式聯(lián)運體系，培育國際大宗商品集散地，推動提升中老鐵路的運營質(zhì)量。

著眼于激活資源、擴大開放、推動產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)化升級，實施產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動，根據(jù)沿線各州（市）的資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化沿線各州（市）的功能布局，推動形成錯位發(fā)展、互補融合、聯(lián)動支撐的沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；加快推進沿線現(xiàn)有重點園區(qū)建設(shè)，謀劃推動做大做強沿線物流產(chǎn)業(yè)。

著眼于完善配套、擴大影響、打造中老班列品牌，實施市場主體培育行動，營造一流營商環(huán)境，推動中老班列與中歐班列、西部陸海新通道、中緬印度洋新通道實現(xiàn)戰(zhàn)略對接，形成良性互動，將中老國際班列打造成為具有國際競爭力和良好美譽度的品牌。

狠抓項目落地。聚焦未開工重大項目前期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前介入，精準發(fā)力，破解項目落實難、要素保障難等困難，爭取實現(xiàn)年內(nèi)開工；抓好開工項目的推進工作，加快項目建設(shè)進度，提高重大項目計劃投資完成率；建立項目滾動調(diào)整機制，優(yōu)化調(diào)整項目結(jié)構(gòu)，不斷提升項目建設(shè)保障能力和支撐引領(lǐng)作用。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十一

云南省商務(wù)廳黨組成員、副廳長浩一山提到，磨憨是昆曼國際大通道的重要節(jié)點，是我國通往東南亞最便捷的陸路樞紐通道。

近年來，隨著我國面向南亞東南輻射中心建設(shè)的不斷提速，我國與周邊國家貿(mào)易量快速增長，磨憨口岸過貨量大幅增加，持續(xù)提升磨憨鐵路口岸、公路口岸的功能作用，對建設(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心至關(guān)重要。

2022年，省級部門共安排億元資金，開通磨憨—磨丁口岸貨運專用通道，建成鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場地和新邊民互市場，同時構(gòu)建了運行管理一張圖、智慧驗放一體化、防疫管控一條鏈、遠程監(jiān)管一站通“四個一”口岸智慧化模式，助力公路口岸放得開、管得住、通得快。

目前，磨憨口岸智慧化改造一期項目已經(jīng)基本完成。2022年磨憨公路口岸、鐵路口岸貨運量可達到500萬噸以上。2023年，將繼續(xù)重點支持昆明市推進磨憨鐵路口岸功能提升、智慧口岸建設(shè)方案的持續(xù)落地、公路口岸改造等重點工程，助力中老鐵路沿線開發(fā)和磨憨國際口岸城市建設(shè)。

昆明海關(guān)黨委委員、副關(guān)長柯志強說，指定監(jiān)管場地是指符合海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所（場地）的設(shè)置規(guī)范，滿足動植物疫病疫情防控需要，對特定進境高風險動植物及其產(chǎn)品實施查驗、檢驗、檢疫的監(jiān)管作業(yè)場地。指定監(jiān)管場地的設(shè)立能夠進一步加強生物安全風險防控和治理體系建設(shè)，提升生物安全治理能力，防范動植物疫病疫情輸入風險，有效保障國門生物安全。

這次，首先投入運營的是磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地，投入使用以后，將可在鐵路口岸作業(yè)區(qū)直接開展海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)，大大壓縮通關(guān)時間。隨著后續(xù)進境糧食、水產(chǎn)品指定監(jiān)管場地投入使用，來自老撾、泰國等東盟國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品在確保安全的前提下，可以借助中老鐵路“黃金通道”通關(guān)便捷、國際貨運規(guī)?；膬?yōu)勢，更加快速地銷往國內(nèi)市場，企業(yè)的物流成本將持續(xù)降低，中老鐵路的區(qū)域聚集和輻射作用將持續(xù)增強。

春城晚報—開屏新聞記者孫江葒。

一審曹婕。

責任校對貓恩泊。

主編何曉宇。

終審陳潔。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十二

今年以來，我局將鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識的宣傳工作當作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護了鐵路沿線的安全。

今年3月，我局專門成立了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設(shè)立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳，發(fā)放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達5余萬人次。4月25日我局會同教育部門在鐵路周邊學校開展了“愛路護路小哨兵”活動，鐵路護路民警將鐵路護路法律法規(guī)傳受到每一個學生，使學生們能從小樹立愛路護路的良好習慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。

該地區(qū)進行了聯(lián)合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業(yè)少數(shù)民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進行了清理糾正，凈化車站周邊地區(qū)及鐵路沿線的治安秩序。

嚴厲打擊違法犯罪。

上半年以來，我局了加強鐵路沿線的日常治安管理，我縣護路隊員與護路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點我們采取了定點守候等措施，加大了基礎(chǔ)防范工作，使今年刑事治安案件的發(fā)案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。

二00五年六月二十一日。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十三

今年我鎮(zhèn)鐵路護路工作的指導思想是：以黨的十七大精神為指導，以促進鐵路治安工作明顯進步為目標，堅持“打防結(jié)合，預防為主”的方針，狠抓鐵路護路基層基礎(chǔ)建設(shè)，研究建立長效管理機制，確保鐵路運輸安全暢通。

按照上級鐵路護路辦的總體部署，結(jié)合我鎮(zhèn)的實際2011年著重做好以下幾項工作：

一、認真排查鐵路沿線治安問題。沿線單位護路組織要把排查鐵路沿線治安問題作為一項重要工作，深入基層、深入沿線，與鐵路部門一道開展調(diào)查研究，排查可能誘發(fā)鐵路治安問題的因素，研究制定扎實的工作對策，特別是對鐵路治安重點區(qū)段和社會矛盾比較突出的地方，要列入計劃，明確責任，抓好落實。沿線各組要將排查出的重點區(qū)段的治安問題和突出的社會矛盾及時報鎮(zhèn)綜治站，鎮(zhèn)綜治站解決不了的問題，及時上報旗綜治辦。

二、加強基層基礎(chǔ)工作，深化創(chuàng)安活動的開展。沿線各組在鐵路護路工作中，要注重加強基層組織建設(shè)，建立以治安巡邏組織為基礎(chǔ)的鐵路護路組織網(wǎng)絡(luò)，同時在完善各項工作制度、落實治本措施、建立長效管理機制上下功夫，不斷深化鐵路安全創(chuàng)建活動，積極探索鐵路護路工作的新模式，總結(jié)鐵路護路工作的經(jīng)驗作法。

三、鐵路安全創(chuàng)建工作與“嚴打”整治斗爭相結(jié)合，要。

加大對鐵路治安重點區(qū)段突出問題的打擊力度，針對各區(qū)段突出的治安問題，制定有針對性的工作方案，打擊盜搶鐵路運輸物資的違法犯罪活動，同時，堅持“打防并舉、以防為主”的方針，落實各項重點整治措施，使鐵路安全創(chuàng)建工作取得明顯成效。

四、加強協(xié)調(diào)與配合。要搞好愛路護路教育，擴大輿論宣傳。教育沿線群眾，增強護路意識，落實護路責任。發(fā)動社會各界共同參與，營造有利氛圍，推動安全文明鐵道線和護路工作的深入發(fā)展。

明安鎮(zhèn)委員會。

二0一一年四月三日。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十四

堅持以_新時代中國特色社會主義思想為指導，全面落實__關(guān)于鐵路安全工作的重要指示批示精神，把“護路就是護發(fā)展、護路就是護平安、護路就是護形象”的理念貫穿工作始終，緊緊圍繞“平安校園”建設(shè)的總體目標，提高政治站位，加強政治引領(lǐng)，完善工作機制，強化工作措施，全面推進鐵路沿線學校的社會綜合治理工作，通過在廣大師生中深入開展鐵路愛路護路宣傳教育與青少年學生安全自護教育活動，努力提高廣大師生的愛路護路意識，進一步普及安全自護常識，確保鐵路運輸安全暢通，保障青少年學生健康成長。

二、目標任務(wù)。

鐵路沿線的各級各類學校校長、幼兒園園長是鐵路護路聯(lián)防工作的第一責任人，對鐵路護路聯(lián)防和宣傳教育工作負總責，建立健全鐵路護路聯(lián)防和宣傳教育工作責任體系，充分發(fā)揮學校教育陣地的作用，及時對廣大師生和家長進行知路、愛路、護路教育和法制宣傳教育，實現(xiàn)年內(nèi)學校不發(fā)生鐵路安全責任事故，確保學校廣大師生員工的生命、財產(chǎn)安全。

三、工作重點。

1．加強對鐵路護路聯(lián)防工作的組織領(lǐng)導。及時調(diào)整充實鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，健全工作機制，理順工作關(guān)系，嚴格實行領(lǐng)導責任制、目標責任制，結(jié)合工作實際，認真研究、切實解決工作中的新情況、新問題，確保鐵路護路聯(lián)防工作措施落到實處。

2．指導鐵路沿線各學校（幼兒園）深入開展以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》為主要內(nèi)容的法制教育。通過教育宣傳，增強學生遵紀守法、愛路護路的自覺性，努力減少和杜絕學生危害鐵路運輸安全的行為發(fā)生。

3．在4、6、12月份組織開展增強自我安全保護意識的鐵路交通安全教育。教育學生不要在鐵路及其沿線上滯留、行走、玩耍；上學、放學要走人行通道；通過鐵路道口時注意火車，注意安全，做到“一停、二看、三聽、四通過”，努力預防和杜絕師生意外傷亡事故發(fā)生。

4．深入開展愛路護路教育。采取多種形式教育學生增強公德意識和社會責任感，切實做到“七不”要求，即：不襲擊火車；不在路軌上鋪設(shè)障礙物；不違規(guī)穿越鐵路；不坐臥鐵路道軌；不隨意移動或拆毀鐵路器材；不拾撿或盜竊鐵路設(shè)施；不在鐵軌上及周邊放牧。

5．開展“六個一”活動。鐵路沿線學校要組織共青團和少先隊每年要進行一次鐵路愛路護路宣傳教育活動；動員廣大青少年學生每年參加一次愛路護路行動；召開一次愛路護路主題班會；寫一篇愛路護路心得體會；辦一期鐵路護路宣傳板報或手抄小報；校長與班主任、班主任與學生及家長簽訂一份愛路護路責任書。

6．進一步加大力度宣傳保護鐵路設(shè)備器材、愛護鐵路柵欄和鐵路綠化的重要性，宣傳拆盜、破壞鐵路設(shè)施和器材對行車安全的高度危害，提高廣大學生愛護鐵路設(shè)備，愛護鐵路綠化帶的自覺性。

7．開展“小手牽大手”和“鐵路安全小衛(wèi)士”活動，發(fā)動中小學生向父母、親友宣講，以拓寬宣傳渠道，實現(xiàn)“教育一個孩子，帶動一個家庭、影響一片群眾、確保一線平安”的社會效果。

四、工作要求。

（二）明確責任，抓好落實。鐵路沿線學校要加大愛路護路宣傳教育工作力度，切實將此項工作落到實處。要以有效形式明確要求學生嚴禁擊打列車、擺放路障，嚴禁隨意移動或拆毀鐵路器材、撿拾或盜竊路材路料，嚴禁違規(guī)穿越鐵路、坐臥鐵路道軌等。鐵路沿線學校要在每天學生上、下學高峰期，派一名或兩名保安人員蹲守鐵路道口指揮交通，提前半小時到達崗位，確保學生安全通過鐵路道口。

（三）認真總結(jié)，鞏固成效。鐵路沿線學校要加大宣傳教育力度，及時收集、報送涉路信息，于2022年6月30日、11月30日之前將鐵路護路聯(lián)防和宣傳教育工作總結(jié)、信息及相關(guān)圖片資料傳送至郵箱。市教育局將對各鐵路沿線學校工作落實情況進行督查。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十五

按照科學發(fā)展觀的要求，進一步貫徹“打防結(jié)合、預防為主，專群結(jié)合、依靠群眾”的方針，認真落實護路聯(lián)防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運輸安全暢通。

一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動。

積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護路聯(lián)防工作機制健全和完善，促進護路聯(lián)防措施在基層的進一步落實。

二、深入開展多種形式的愛路護路宣傳活動。

1、擴大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標語、手機短信、宣傳欄等手段，進一步擴大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護路聯(lián)防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護路聯(lián)防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。

2、抓好重點人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點等重點戶，進行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。

3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學校和青少年中建立愛路護路宣傳教育長效機制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領(lǐng)巾”義務(wù)宣隊等，不斷提高自我保護意識，使之成為愛路護路宣傳的一支生力軍。

三、認真做好涉路矛盾糾紛的排查調(diào)處工作。

針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點工程施工點多情況復雜的特點，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進一步暢通信息渠道，健全工作機制，做好各種應(yīng)急預案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機制，認真總結(jié)近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經(jīng)驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早處置，掌握工作的主動權(quán)。

四、繼續(xù)開展治安復雜區(qū)段和突出問題的整治。

要采取切實有效的措施，嚴密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運、兩會、暑運等重點時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機制，進一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進一步健全路內(nèi)路外協(xié)作機制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。

五、進一步加強護路聯(lián)防工作的基層基礎(chǔ)建設(shè)按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設(shè)成果，繼續(xù)強化各基層護路聯(lián)防組織的基層基礎(chǔ)建設(shè)。要進一步健全完善護路聯(lián)防組織機構(gòu)、隊伍管理、工作責任、經(jīng)費保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護路聯(lián)防組織的基礎(chǔ)工作臺帳，在抓基層、打基礎(chǔ)、強內(nèi)功上下功夫，扎實推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。

鐵路建設(shè)的工作計劃范文范本篇十六

摘要：機車調(diào)度是鐵路運輸指揮中的高風險工種，主要有調(diào)圖風險、重點列車風險、客車風險、救援列車風險和乘務(wù)員超勞風險。

關(guān)鍵詞：機車調(diào)度；風險；救援。

安全風險始終存在，并在條件成熟時導致事故的發(fā)生，對安全風險必須堅持“零容忍”原則。實施安全風險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機車供應(yīng)，及時正確地處理日常運輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運輸中的高風險工種。

一、調(diào)整運行圖風險。

列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運行圖指揮列車按照不同等級進行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風險源。機車調(diào)度的工作職責是安排機車。俗話說，“火車跑得快，全靠機車帶”，沒有機車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機車調(diào)度在調(diào)整列車運行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機車調(diào)度員認真學習調(diào)度文件，制定調(diào)度預案，細化機車運用方案。

二、重點列車風險。

1.保密信息風險。軍運、特運、專運、“140”、“301”產(chǎn)品及客運重點列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達，對保密工作提出了更高要求，要求機車調(diào)度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。

2.機車質(zhì)量風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車對機車質(zhì)量要求很高，機車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員對機車全面保養(yǎng)，檢查，保證機車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。

3.相關(guān)事宜風險。軍運、特運、專運、“140”產(chǎn)品及客運重點列車要求很高，機車調(diào)度員必須安排妥當相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。

機車調(diào)度員在編制機車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點列車機車工作計劃，報機調(diào)主任嚴格審核把關(guān)。重點列車開車前，機車調(diào)度員督促機車正點出庫掛頭，盯重點要求的落實，運行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點列車安全正點開行，做到萬無一失。

三、旅客列車風險。

2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運、署運、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機車調(diào)度員是調(diào)整安排機車的，機車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風險點。

（一）自然災(zāi)害風險。

1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點。

2.大風。由于烏魯木齊大風，造成客車大面積晚點。2012年沿海城市“達維”、“蘇拉”和“?？迸_風影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運、晚點。

3.地震。2008年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進西安站，有的不進西安站，一時間交通亂如麻。

4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導致d3115次列車和d301次發(fā)生尾追，客車大量晚點、停運。

（二）機車質(zhì)量風險。

長交路跨局輪乘機車，最長旅程達到2000多公里。由于機車質(zhì)量跟不上，機車型號復雜，故障率高，對客車影響較大。機車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。

（三）臨時客車風險。

對于臨客和旅游列車，機車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐列確定臨客列車走行經(jīng)路、機車擔當段別、機型、換掛地點及乘務(wù)員換乘地點，提前向相關(guān)機務(wù)段布置。在日常運輸組織中，編制機車工作計劃時，機車調(diào)度員要認真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機務(wù)段進行再次核對，確認臨客開行計劃無誤后，方可編制機車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。

四、救援列車風險。

救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機車調(diào)度工作中的高風險點。

機車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點、頭向、限速、擔當救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準確掌握救援列車動態(tài)。

發(fā)生事故需要救援出動時，機車調(diào)度員要提前通知機務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準備。及時向列車調(diào)度員提供準確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機務(wù)段電報請求和機務(wù)處批示，嚴格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。

五、司機超勞風險。

超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風險阻斷措施，才能降低超勞風險。

1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實車站編車進度，遇列車晚點不能按計劃開車時，及時通知機車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機車乘務(wù)員出勤等待或機車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。

2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運行時，要嚴格掌握機車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預見性地進行調(diào)整，防止機車乘務(wù)員超勞。

3.機車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點前到達時，應(yīng)通知機務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點而超勞時，要及時向有關(guān)機務(wù)段通報情況，由機務(wù)段向乘務(wù)員傳達情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。

通過對機調(diào)工作安全風險研判和分析，明確安全風險點、風險源，分層制定控制風險和消除風險的措施。在風險控制過程中，認真執(zhí)行風險阻斷措施，機調(diào)工作的風險是能夠有效控制的。

參考文獻：

[1]鐵路機車運用管理規(guī)程.鐵運（2008）7號.

[2]機車運用管理細則.西鐵機（2005）201號.

[3]肖貴平.鐵路安全風險管理.

[4]西安鐵路局安全風險管理辦法（試行）.西鐵安函[2012]174號.

[5]關(guān)于加強防止機車乘務(wù)員超勞管理工作的通知.鐵運（2012）111號.

[6]西安鐵路局調(diào)度所管理細則.