讓我們用文字記錄下過去的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，從而更好地走向未來。一個(gè)好的總結(jié)應(yīng)該具備全面性和準(zhǔn)確性，不能忽略重要細(xì)節(jié)?？偨Y(jié)范文可以給我們提供一些建議和思考的方向。

危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇一

在美國(guó)亞拉巴馬州恩特曾穎鎮(zhèn)的公共廣場(chǎng)上，矗立著一座高大的紀(jì)念碑。碑身正面有一行金色大字：深深感謝象鼻蟲在繁榮經(jīng)濟(jì)方面所做的貢獻(xiàn)。

這要從一場(chǎng)災(zāi)難說起。

1910年，一場(chǎng)特大象鼻蟲災(zāi)害狂潮般席卷了亞拉巴馬州的棉花田。蟲子所到之處，棉花毀于一旦，棉農(nóng)們欲哭無淚。災(zāi)后，世世代代種棉花的亞拉巴馬州人，認(rèn)識(shí)到僅僅種棉花不行了。于是，開始在棉花田里套種玉米、大豆、煙草等農(nóng)作物。盡管棉花田里還有象鼻蟲，但根本不足為患，少量的農(nóng)藥就可以消滅它們。棉花和其它農(nóng)作物的長(zhǎng)勢(shì)都很好。結(jié)果，種多種農(nóng)作物的經(jīng)濟(jì)效益比單種棉花要高4倍。亞拉巴馬州的經(jīng)濟(jì)從此走上了繁榮之路，人們的生活也越來越好。亞拉巴馬州的人們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)的繁榮應(yīng)該歸功于那場(chǎng)象鼻蟲災(zāi)害，遂決定在當(dāng)初象鼻蟲災(zāi)害的始發(fā)地建立一座紀(jì)念碑。

由恨生愛，由危轉(zhuǎn)安。

孫慧敏。

我想，這是一個(gè)由恨生愛的故事，也是一段由危轉(zhuǎn)安的歷程。收獲了美好生活的亞拉巴馬人，其實(shí)最應(yīng)該感謝的，是不墨守成規(guī)、勇于創(chuàng)新的自己；是不囿于困境的限定、向前探索的自己；是不餒于危機(jī)的重創(chuàng)、自立圖強(qiáng)的自己。因?yàn)槲ㄓ写?，?duì)生活的熱愛與渴望才能戰(zhàn)勝對(duì)困境的成見與仇恨，讓人們完成作詞家荀夜羽筆下的“與天數(shù)相抗，逆轉(zhuǎn)世態(tài)炎涼”的奇跡，最終轉(zhuǎn)危為安。所以，我們就能夠理解張瑞敏在76臺(tái)冰箱不合格的危局中砸下第一錘的決絕，若無這決絕，便無所謂如今海爾的過硬質(zhì)量；我們也能夠明了曼德拉在27年的牢獄之劫中未曾停下抗?fàn)幏N族隔離的腳步的堅(jiān)持，若無這堅(jiān)持，便無所謂后來南非的發(fā)達(dá)繁榮。

《圣經(jīng)》中說：你若不壓橄欖成渣，它就不能成油；你若不投葡萄入榨，它就不能變成酒。生命的豐饒與醇厚，不在于一路風(fēng)平浪靜的絕對(duì)安逸，而恰在于時(shí)有山重水復(fù)，而終見柳暗花明的必經(jīng)波折，在于“挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾”的盡力而為。我們往往會(huì)在危機(jī)到來之時(shí)雙頰生愁，意氣難平，將危機(jī)之中蘊(yùn)藏的無限轉(zhuǎn)機(jī)消耗成一片虛無。但其實(shí)對(duì)于我們而言，重要的不是凱旋，而是戰(zhàn)斗。被打敗過，才有所謂反擊；被威脅過，才有所謂堅(jiān)守；被仇恨蒙蔽過，才有后來的“相逢一笑泯恩仇”；被黑暗禁錮過，才有后來的“守得云開見月明”。人生之道，大抵如此。

面對(duì)冰冷鐵窗生活，王爾德自視高貴，被迫和出身低下的囚犯同吃同住，身心受到極大的創(chuàng)傷——他沒有看到轉(zhuǎn)機(jī)，從此一蹶不振；而陀思妥耶夫斯基則是被人從行刑架上解下來送往勞役營(yíng)的，死里逃生使他的生活重現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，他更加珍惜哪怕是充滿苦難的生命，他賣力地服勞役，與那些犯人交談，竭力發(fā)覺他們身上的閃光點(diǎn)，也為自己日后的寫作積累素材。牢獄生涯打倒了王爾德，卻使陀思妥耶夫斯基寫下《罪與罰》這部傳世名著，就這樣，由于缺少發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的慧眼，脆弱的靈魂被命運(yùn)嚴(yán)厲的鐘聲震得粉碎。而只有在不幸中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)塑造堅(jiān)強(qiáng)的靈魂，才不會(huì)被打倒，才能與之演奏出生命的強(qiáng)音！

是的，對(duì)苦難，我們或許曾恨之切膚，卻更應(yīng)以堅(jiān)貞自勵(lì)的姿態(tài)粉碎橫亙眼前的障礙，然后才能愛之入骨；對(duì)危機(jī)，我們或許曾固步自封，卻終究要以自我突破的勇氣完成從平庸到偉大的蛻變，然后才能安享流年。這世事亦曲亦全，這人生亦直亦枉，既然我們?cè)俸笸艘膊贿^是回到原點(diǎn)重新開始，為何不為自己與命運(yùn)搏一場(chǎng)酣暢淋漓？既然我們已見識(shí)過太多轉(zhuǎn)危為安、化鴟為鳳的奇跡，如何不敢親身對(duì)劫難贏一個(gè)漂漂亮亮？只要相信，只要奮力，只要堅(jiān)決，只要慷慨，我們終會(huì)達(dá)到“純則粹，陽則剛”的圓滿，讓一切由恨生愛，由危轉(zhuǎn)安。

故曰：恨意不必徒生，此心靜后終有大愛流光；危機(jī)何須自擾，此生搏過因以安然謝場(chǎng)。

危機(jī)左右，轉(zhuǎn)機(jī)常在李曉彤。

一次重大的象鼻蟲災(zāi)害來臨才使得農(nóng)民們認(rèn)識(shí)到自己的種植結(jié)構(gòu)有誤，于是，科學(xué)種植，經(jīng)濟(jì)騰飛；一次嚴(yán)重的水源物質(zhì)短缺才使得古人們發(fā)覺自己的生存來源單一，于是，開荒筑堤，生產(chǎn)進(jìn)步。很多時(shí)候，上帝都喜歡以創(chuàng)造“危機(jī)”的方式和人們開玩笑，但無論他關(guān)閉了你人生當(dāng)中的多少扇門，總有一扇窗會(huì)被他悄悄地為你敞開。

自古有道：“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村?！笔澜缡瞧胶獾?，人群絕對(duì)的失望背后一定潛藏著絕對(duì)的希望，正如巨大的危機(jī)左右總伴隨著重大的轉(zhuǎn)機(jī)。在危機(jī)面前，我們大可不必似沒頭蒼蠅般張皇失措，也不必調(diào)轉(zhuǎn)馬頭落荒而逃，或許，此時(shí)的沉著冷靜反而會(huì)幫助我們找尋到危機(jī)左右的轉(zhuǎn)機(jī)。

當(dāng)阿根廷不宣而戰(zhàn)，“馬島問題”重又以重磅炸彈的形式對(duì)撒切爾夫人構(gòu)成威脅——國(guó)民民族感激起，同僚慘遭彈劾，敵對(duì)惡意潑臟水要她下臺(tái)，一切似乎都在往無法更壞的方面發(fā)展。鐵娘子沒有驚慌，有的只是力挽狂瀾的決心和一副理智的頭腦，于是，“?？颂m島戰(zhàn)役”勝利，撒切爾反而成為了民族英雄，順應(yīng)民意成功三連任首相。

當(dāng)彼得三世的殺機(jī)日益暴露，葉卡特琳娜既沒有聽天由命，亦沒有茫然自失——面對(duì)彼得，她假裝百依百順，盡力討好，以爭(zhēng)取她在暗地里為推翻荒唐的彼得三世所做準(zhǔn)備的時(shí)間。終于，時(shí)機(jī)成熟，俄國(guó)人民的“小媽媽”隆重踐祚，帶領(lǐng)俄國(guó)人民重新走上富強(qiáng)的道路。

當(dāng)褚時(shí)健面臨牢獄之災(zāi)的重大危機(jī)時(shí)，他沒有從此沉淪。在褚時(shí)健75歲的高齡時(shí)，他在哀牢山上開始種他的橙子，十年過去后，“褚橙”行市，大獲成功！所以，著名企業(yè)家王石對(duì)褚時(shí)健發(fā)出了內(nèi)心的贊嘆——“衡量一個(gè)人的成功標(biāo)志，不是看他登到頂峰的高度，而是看他跌到低谷的反彈力！”

是的，這是個(gè)危機(jī)四伏的時(shí)代，但并不代表著我們要因?yàn)槟_下的荊棘而固步不前，并不意味著我們要因?yàn)樯薪吁喽恋氖^望不振。危機(jī)左右，轉(zhuǎn)機(jī)常在。比起前些日子因演出場(chǎng)地垮塌致死16人而引咎自殺的韓國(guó)負(fù)責(zé)人，我更喜歡坦坦蕩蕩面對(duì)“被退隊(duì)”的鄭秀妍，當(dāng)形形色色的臟水迎面而來時(shí)，這個(gè)比男子還堅(jiān)韌的女孩兒沒有逃避，沒有順從，反而從容地接受了大眾的目光，于是，那雙在演藝事業(yè)上被人生生折斷的羽翼在商業(yè)道路上得以重生，這次危機(jī)也使得她那良好信用被世人所見證。

飄搖的風(fēng)雨背后是一彎絢麗的彩虹，枯敗的腐葉之下是來年重生的綠意。危機(jī)中，保持一副清醒的頭腦，一顆堅(jiān)定地決心，相信轉(zhuǎn)機(jī)一定會(huì)在不遠(yuǎn)處出現(xiàn)！

直面危機(jī)，創(chuàng)造轉(zhuǎn)機(jī)。

李鑫。

1910年，美國(guó)亞拉巴馬州的棉花田曾遭遇過一場(chǎng)近乎于滅頂之災(zāi)的特大象鼻蟲災(zāi)害。世世代代只種棉花的亞拉巴馬州人，面對(duì)棉花毀于一旦的慘重?fù)p失，沒有怨天尤人，亦沒有在蟲災(zāi)后得過且過，繼續(xù)先祖留下的種植習(xí)慣，相反，他們?cè)谖C(jī)后意識(shí)到了應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，嘗試了多種農(nóng)作物的種植——以一場(chǎng)危機(jī)為契機(jī)，亞拉巴馬州積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，創(chuàng)造出了經(jīng)濟(jì)的繁榮。

曾有人這樣解釋“危機(jī)”，即“危險(xiǎn)與機(jī)會(huì)”，這樣的解釋，巧妙亦富有哲理。那些在看似安逸的環(huán)境中累積的矛盾和問題在我們猝不及防時(shí)洶涌而來，隨時(shí)可能將我們拉入危險(xiǎn)的境地。但同時(shí)，它不僅蘊(yùn)含著“此路不通”的提醒，更為我們提供自醒自悔的機(jī)會(huì)。

正如狄更斯在《雙城記》中所寫“這是最美好的時(shí)代，這是最糟糕的時(shí)代；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)”，活在瞬息萬變的人世間，危機(jī)往往不期而遇，而面對(duì)危機(jī)的態(tài)度及方法往往決定著我們未來的發(fā)展。其實(shí)，無論危機(jī)是以蟲災(zāi)的方式出現(xiàn)，還是變換身份阻攔在我們前進(jìn)的道路上。我們都要明白，即使危機(jī)無可避免，我們也可以充分發(fā)揮自己全身心奮斗的力量，如亞拉巴馬州人一樣，化解危機(jī)，創(chuàng)造轉(zhuǎn)機(jī)。于困境中尋出路，在逆境中謀發(fā)展，依靠智慧與魄力為自己創(chuàng)造一份“置之死地而后生”的轉(zhuǎn)機(jī)。

曾國(guó)藩面對(duì)清政府對(duì)其猜忌打壓的“信任危機(jī)”，沒有輕舉妄動(dòng)或置之不理，他依靠自己出眾的能力理順了與清廷的關(guān)系，更趁機(jī)取得了半數(shù)以上的省級(jí)地方實(shí)權(quán)，隱掌半壁江山；稻盛和夫面對(duì)日本航空公司負(fù)債累累的“經(jīng)營(yíng)危機(jī)”，沒有坐視不管，他欣然擔(dān)當(dāng)大任，于危機(jī)中力挽狂瀾，竟使日本航空公司再度盈利上市，拯救了日本的經(jīng)濟(jì)。

放眼國(guó)家，中華民族亦是在內(nèi)憂外患的危機(jī)中再度崛起，積極改革，力主創(chuàng)新，終于崛起，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體?！拔！迸c“機(jī)”并沒有必然的聯(lián)系，但若要化“危”為“機(jī)”，化“險(xiǎn)”為“夷”無論是個(gè)人還是國(guó)家，都需要依靠冷靜的頭腦，發(fā)展的眼光，轉(zhuǎn)變的智慧，從危機(jī)中自省，在危機(jī)中成長(zhǎng)。

馮驥才曾說：“風(fēng)可以吹起一張白紙，卻無法吹走一只蝴蝶，因?yàn)樯牧α吭谟诓豁槒?。”的確如此，面對(duì)人生中的危機(jī)，我們不能自暴自棄，我們需要放平心態(tài)，積極求索，抓住條件，創(chuàng)造機(jī)遇。在“山重水復(fù)疑無路”的危機(jī)窘境后絕處逢生，共同欣賞“柳暗花明又一村”的美好。

危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇二

世界上無所謂絕對(duì)的缺陷和弱點(diǎn)，只要懂得揚(yáng)長(zhǎng)避短就能海闊天空。一個(gè)障礙，就是一個(gè)新的已知條件，只要愿意，任何一個(gè)障礙，都會(huì)成為一個(gè)超越自我的契機(jī)。所以，困境有時(shí)候反而是一個(gè)機(jī)遇。生活中，我只要碰上一些不順心的事，就會(huì)習(xí)慣性地抱怨上天虧待我們，希望老天賜給我們更多的力量和幸運(yùn)，幫助我們度過難關(guān)。但實(shí)際上，老天是最公平的，就像它對(duì)獅子和大象，每個(gè)困境都有其存在的正面價(jià)值。

世界上無所謂絕對(duì)的缺陷和困境，只要懂得揚(yáng)長(zhǎng)避短就能海闊天空。這才是真正的取勝之道，也是智者的選擇。

——打開人生的另一扇門。

人生哪里有死結(jié)，想通了才發(fā)現(xiàn)，人生不過就是：饑來餐，渴了飲，倦來眠。

如果你在生活中不幸遭遇了失誤或者挫折，千萬別“破罐子破摔”，只要你靈活運(yùn)用，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮你的能力，生命之花照樣可以盛開。人生的道路有很多條，當(dāng)一條路不通的時(shí)候，你不要喪氣，因?yàn)槟憧梢試L試其他的道路。上帝總是在給我們關(guān)上一扇門的同時(shí)，又會(huì)為我們開啟另外一扇，只要我們用心地去找尋，就一定會(huì)找到屬于自己的出路。人生是一次長(zhǎng)途施行，當(dāng)一扇門關(guān)上了，你千萬不要把自己也關(guān)在里面。因?yàn)槭澜缟喜恢挂簧乳T，一定還有另外一扇門，你要做的就是去尋找并打開這扇門。

——發(fā)現(xiàn)你人生中的“兔子”

塞翁失馬，焉知非福。災(zāi)難背后，往往隱藏著機(jī)會(huì)。

在生命的旅途中，我們常常遭遇各種挫折和失敗。當(dāng)你一個(gè)人在人生低谷中徘徊，感覺自己支持不下去的時(shí)候，其實(shí)往往就是黎明的前夜。只要堅(jiān)持下去，你人生的兔子，在這時(shí)候往往就會(huì)出現(xiàn)。

所以，很多事往往并不像當(dāng)事人想像的那么悲觀。災(zāi)難背后，往往隱藏著機(jī)會(huì)。關(guān)鍵是絕望時(shí)，你否發(fā)現(xiàn)給你帶來機(jī)遇的“兔子”。

——缺憾也許就是幸運(yùn)錯(cuò)過，有時(shí)候反而是一種幸運(yùn)。

說不定哪一天你會(huì)忽然發(fā)覺：錯(cuò)過了，反而是一種幸運(yùn)，就像太陽錯(cuò)過烏云，換來的是光芒四射?！叭淌яR，焉知非?！保f的就是這個(gè)道理。

人生不如意，十之八九。每當(dāng)你遭遇缺憾的時(shí)候，請(qǐng)記?。很嚨缴角氨赜新?，我們永遠(yuǎn)有路可以走，缺憾也許就是轉(zhuǎn)機(jī)。

——?jiǎng)e做無謂的堅(jiān)持，要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)不幸降臨的時(shí)候，并不是路已經(jīng)到了盡頭，而是在提醒你：你該轉(zhuǎn)彎了。

常有人一方面抱怨人生的路越走越窄，看不到成功的希望，另一方面又因循守舊、不思改變，習(xí)慣在老路上繼續(xù)走下去。

其實(shí)，當(dāng)你失敗時(shí)，你不一定非要做無謂的堅(jiān)持，如果調(diào)整一下目標(biāo)，改變一下思路，往往會(huì)柳暗花明，豁然開朗。當(dāng)不幸降臨的時(shí)候，并不是路已經(jīng)到了盡頭，而是在提醒你：該轉(zhuǎn)彎了。

轉(zhuǎn)彎不是逃避。有人做一件事失敗了，就轉(zhuǎn)彎做別的，就有人說這人沒有毅力。其實(shí)天生我才必有用，東方不亮西方亮。失敗并不可怕，可怕的是你因循守舊地繼續(xù)失敗。轉(zhuǎn)彎是為了尋找更好的道路而成功，并不是逃避，沒有毅力。

一個(gè)人可以選擇自己的理想，可以選擇自己的方向，但對(duì)遭遇是無法選擇的，也是無法預(yù)料的。遇到挫折要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過這個(gè)彎，人生的風(fēng)景又是另一番景致。

路在腳下，更在心中，心隨路轉(zhuǎn)，心路常寬。學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)彎也是人生的大智慧，挫折往往是轉(zhuǎn)折，危機(jī)同時(shí)也是轉(zhuǎn)機(jī)。

——沒有絕對(duì)的好事，也沒有絕對(duì)的壞事。

沒有絕對(duì)的好事，也沒有絕對(duì)的壞事，任何事情的好與壞總是相對(duì)的。生活的意義就是不斷的品味，不斷琢磨。每件事都有它的兩面性，好和壞是隨時(shí)可以轉(zhuǎn)換的。

富足優(yōu)越的生活更容易讓人喪失上進(jìn)心，而一貧如洗的日子更能激發(fā)人們?nèi)^斗，所以，對(duì)于一件事，我們很難分辨究竟孰好孰壞。當(dāng)一個(gè)人面對(duì)所謂的壞事時(shí)，只要你認(rèn)真去發(fā)掘其中的好處，就能化險(xiǎn)為夷，化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。

——觀察力是機(jī)會(huì)的探測(cè)器。

敏銳的觀察力是事業(yè)成功的起點(diǎn)，加上對(duì)事業(yè)的高度熱情，你的成功就有了保證。

世界上沒有萬無一失的成功之路，任何事情都帶有很大的隨機(jī)性，各種事物往往變幻莫測(cè)，難以捉摸。所以，要在波濤洶涌的成功海洋中自由遨游，就必須有發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的眼光——觀察力。敏銳的觀察力是創(chuàng)造思維的起步器?？梢哉f，沒有觀察就沒有發(fā)現(xiàn)，不能分辨機(jī)會(huì)或者危機(jī)，便不會(huì)有創(chuàng)造。

敏銳的洞察力是事業(yè)成功的起點(diǎn)，加上對(duì)事業(yè)的高度熱情，你的成功就有了保證。有了這種眼力，如果能付諸行動(dòng)并堅(jiān)持不懈，再小的事情也可以做大。

很多事情的本質(zhì)都是不為人見的，這樣就要求人們必須有敏銳的觀察力，用自己的見識(shí)和判斷力去看清本質(zhì)，而不被表象所迷惑。只要你養(yǎng)成敏銳的觀察力，用心觀察生活，就能發(fā)現(xiàn)不為人知的良機(jī)，生活也會(huì)給你豐厚的回報(bào)。

當(dāng)然，在實(shí)際生活中，我們不可能做到整整都能看清本質(zhì)、做出準(zhǔn)確判斷，畢竟良好的觀察力和判斷力需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)閱歷的積累。我們現(xiàn)在能做到的是：多增長(zhǎng)自己的見識(shí)，凡事多思考，保持懷疑態(tài)度，多問幾個(gè)為什么！

——發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)就能改變?nèi)松?/p>

在這個(gè)世界上，取得成功的人是那些努力尋找他們想要的機(jī)會(huì)的人。如果找不到機(jī)會(huì)，他們就去創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

有很多人老抱怨說，牛頓怎么就那么幸運(yùn)，被那個(gè)蘋果砸中之后就成了世界上最著名的科學(xué)家；而自己從未遇到那樣的蘋果，只能做一個(gè)平凡得不能再平凡的人。其實(shí)，上帝給每個(gè)人的每個(gè)蘋果都是一樣的，蘋果的神奇與否，在于拿著它的人。不善于抓住機(jī)會(huì)的人，給他的蘋果再多也是枉然；善于抓住機(jī)會(huì)的人，給他一個(gè)蘋果就足夠了。這就是成功者的偉大之處：善于從生活中發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，挖掘機(jī)會(huì)，把握機(jī)會(huì)。

所以，不要老是抱怨沒有好的機(jī)會(huì)降臨在你身上，不要老想著會(huì)有兔子撞到你面前。成功的機(jī)會(huì)無處不在，關(guān)鍵在于你是否能緊緊地抓住。聰明的人能從一件小事中得到大啟示，有所感悟，化成成功的機(jī)會(huì)。而愚笨的人即使機(jī)會(huì)放在他面前也茫然不知。

成功，似乎遙不可及，但是只要積極觀察，生活總會(huì)給你回報(bào)。千萬不要說：“我沒有機(jī)會(huì)來創(chuàng)造些什么。”創(chuàng)造的機(jī)會(huì)其實(shí)每天都從你腦中冒出來。許多事件之中蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇，問題是許多人熟視無睹，不予探究。機(jī)會(huì)就在身邊，發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)就能改變?nèi)松?/p>

所以，不要因?yàn)橄敕ㄅc眾不同而感到不安。很容易想到的事早就被其他人做過了，你所要做的就是那些看起來不可能的事。

世界上許多在事業(yè)上取得成功的人，往往不是那些幸運(yùn)之神的寵兒，反而是那些“沒有機(jī)會(huì)”的苦孩子。由貧窮走向富裕需要的是把握機(jī)會(huì)，而機(jī)會(huì)是平等地鋪在人們面前的，只要把握住機(jī)會(huì)，就可以成就你的卓越人生。

危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇三

北京地鐵是北京城市交通的主力軍，到目前為止，它的服務(wù)范圍已基本覆蓋北京主城區(qū)。北京地鐵的誕生與發(fā)展不僅是北京走向現(xiàn)代化和國(guó)際化的象征，它也是中國(guó)市政軌道交通發(fā)展的先驅(qū)。今天，任何人到北京幾乎都要體驗(yàn)一下北京地鐵高效質(zhì)優(yōu)的服務(wù)，殊不知，北京地鐵繁榮發(fā)達(dá)的背后，是其飽經(jīng)了近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑。它在建設(shè)之初曾因被迫“下馬”而招致危機(jī)?？梢哉f，今天便利快捷、方興未艾的北京地鐵就是從“下馬”危機(jī)中一步步發(fā)展壯大起來的。

北京地鐵的建設(shè)可以溯源到解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，1949年1月31日，北平和平解放。北平市人民政府為更好地規(guī)劃建設(shè)這座古城，于1949年7月6日成立了城市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)――北平市都市計(jì)劃委員會(huì)。其職責(zé)為辦理“都市計(jì)劃之調(diào)查、研究、設(shè)計(jì)、訂定等工作”，并聘請(qǐng)了梁思成等專家為北京未來的城市發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。進(jìn)入“一五”計(jì)劃時(shí)期，北京市委根據(jù)都市計(jì)劃委員會(huì)專家的建議制定了《中共北京市委關(guān)于改建與擴(kuò)建北京市規(guī)劃草案要點(diǎn)》，明確提出了“及早籌劃地下鐵道的建設(shè)”[1]的計(jì)劃方案。在當(dāng)時(shí)的形勢(shì)下，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)沒有結(jié)束，我國(guó)的空軍體系遠(yuǎn)沒有形成規(guī)模，防空力量極為薄弱，邊境沿海、內(nèi)地城市面臨外敵空襲的威脅。因此，在首都進(jìn)行地下鐵道建設(shè)主要是為戰(zhàn)備防空考慮的，其次是為解決城市未來發(fā)展所面臨的交通壓力問題。1956年，北京市委書記彭真在關(guān)于北京城市規(guī)劃問題的會(huì)議上明確指出：“地下鐵道北京市需要，有助于解決交通繁忙問題，在帝國(guó)主義還存在的今天，考慮以地下鐵道作為防空之用也有必要?！盵2]這是新中國(guó)成立后，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第一次提出要在首都北京進(jìn)行地下鐵道建設(shè)?？梢哉f，北京地鐵的籌劃是在城市專家和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的共識(shí)之下形成的。

鑒于地鐵建設(shè)工程的復(fù)雜性和當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)技術(shù)的匱乏，北京市委上報(bào)中央請(qǐng)求“聘任蘇聯(lián)專家來協(xié)助地下鐵道的建設(shè)，具體指導(dǎo)和部署地下鐵道的收集資料及其他準(zhǔn)備工作”。[3]1956年10月9日，蘇聯(lián)地下鐵道專家組一行五人赴京，其成員有“莫斯科地下鐵道設(shè)計(jì)局總工程師巴雷什尼科夫、總地質(zhì)師米尼涅爾、地質(zhì)工程師謝苗諾夫、設(shè)計(jì)總工程師馬特維也夫、建筑工程師郭里可夫”。[4]這些專家的到來，為即將投入建設(shè)的北京地鐵解決了技術(shù)上的阻力。隨即，北京市委成立了北京地下鐵道籌建處，著手對(duì)地鐵進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)。蘇聯(lián)專家在華期間，就北京地下鐵道第一期工程的線路規(guī)劃、地質(zhì)勘探、埋設(shè)深度、隧道結(jié)構(gòu)等問題制定了初步方案，為北京地鐵的建設(shè)提供了先進(jìn)的技術(shù)支持和設(shè)計(jì)理念，也為我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展起到了良好的啟蒙作用。

然而，由于國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的變化，正值籌建階段的北京地鐵被迫“下馬”。1958年，中蘇關(guān)系因軍事長(zhǎng)波電臺(tái)和組建聯(lián)合艦隊(duì)等事件發(fā)生嚴(yán)重分歧，毛澤東認(rèn)為這是蘇聯(lián)“要在軍事上控制中國(guó)”，故在主權(quán)問題上沒有半點(diǎn)讓步。究其根源，這些事件只是中蘇交惡的導(dǎo)火索，中蘇關(guān)系的真正分歧實(shí)質(zhì)在于意識(shí)形態(tài)之爭(zhēng)。1956年，蘇共“二十大”召開，會(huì)后赫魯曉夫在沒有通知各兄弟黨的前提下，私自做了一個(gè)《關(guān)于個(gè)人崇拜及其后果》的秘密報(bào)告，對(duì)蘇共前領(lǐng)導(dǎo)人斯大林的功績(jī)進(jìn)行全盤否定，并在報(bào)告中提出了所謂的“和平過渡”論斷，即認(rèn)為有可能通過議會(huì)和平斗爭(zhēng)的方式來解決資本主義向社會(huì)主義過渡的問題。這一論斷遭到了中共代表團(tuán)的強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為“和平過渡”是修正主義的代言詞。此后中蘇論戰(zhàn)愈演愈烈，1960年6月，在布加勒斯特舉行的社會(huì)主義各國(guó)共產(chǎn)黨和工人黨會(huì)議上，蘇共拉攏其他國(guó)家共產(chǎn)黨，大肆圍攻誣蔑中共是“戰(zhàn)爭(zhēng)瘋子”、“假革命”、“宗派主義”，中蘇關(guān)系惡化至極點(diǎn)。當(dāng)年7月，蘇聯(lián)單方面撕毀了與我國(guó)簽訂的600個(gè)援助合同，一個(gè)月之內(nèi)撤走了在華的1390名蘇聯(lián)專家，并帶走了全部援華工程的圖紙與資料。而中蘇關(guān)系的交惡使即將開建的北京地鐵面臨巨大危機(jī)。在北京地下鐵道籌建階段，蘇聯(lián)專家在華做出大量工作。在地鐵遠(yuǎn)景線路問題上，他們編制了13個(gè)線路方案，并從中選擇了兩個(gè)較為合理實(shí)際的方案；在埋設(shè)深度方面，蘇聯(lián)專家根據(jù)北京的地質(zhì)特征，提出了淺埋的建議；在技術(shù)資料方面，蘇聯(lián)專家開展了多次技術(shù)講座，并提供了幾百張工程圖紙。然而，所有的前期設(shè)計(jì)成果，由于兩國(guó)政治氣候惡化而化歸烏有。

此外，20世紀(jì)60年代初，時(shí)值“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)和三年自然災(zāi)害時(shí)期，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)因“天災(zāi)人禍”而招致重創(chuàng)。鐵路系統(tǒng)損失慘重，設(shè)備質(zhì)量下降，企業(yè)管理混亂，虛夸瞞報(bào)的不正之風(fēng)蔓延。1960年，蘭州、哈爾濱、呼和浩特等鐵路局先后癱瘓。北京地鐵建設(shè)作為國(guó)家級(jí)的鐵道工程項(xiàng)目，也不可避免地受其影響。盡管國(guó)家對(duì)北京地鐵建設(shè)的投入資金較為充裕，但是由于“材料跟不上，無法滿足施工要求；機(jī)具調(diào)配比材料更困難；能否進(jìn)大量勞動(dòng)力來北京也是需要考慮的問題；目前設(shè)計(jì)文件尚未拿出，出來之后鑒定也需要一些時(shí)間”[5]等諸多難題，1961年6月，鐵道部被迫宣布原定于本年7月1日開工建設(shè)的地下鐵道工程暫緩建設(shè)。11月13日，中共中央正式?jīng)Q定北京地下鐵道建設(shè)工程“暫時(shí)下馬”。北京地下鐵道工程局也隨之被撤銷，只保留一個(gè)地下鐵道科學(xué)研究所。至此，停留在籌建階段的北京地鐵建設(shè)工程被迫“下馬”。

由此可見，北京地鐵的“下馬”是由內(nèi)外兩重因素導(dǎo)致的。一方面為蘇聯(lián)外部援助所影響，對(duì)蘇聯(lián)專家和技術(shù)的過分依賴失去了自我建設(shè)中的主動(dòng)權(quán)；另一方面時(shí)值國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)異常困難時(shí)期，國(guó)內(nèi)缺少相應(yīng)的技術(shù)、材料、勞動(dòng)力等來做支撐。這兩重因素使得北京地鐵的建設(shè)計(jì)劃“淺嘗而輒止”。蘇聯(lián)專家在離開中國(guó)之際曾揚(yáng)言，“沒有外國(guó)人的幫助，中國(guó)人不可能修建自己的地鐵”。面對(duì)如此嘲諷，中國(guó)人民對(duì)地鐵交通的渴望和設(shè)計(jì)研究的動(dòng)力并沒有消減。一些從外國(guó)留學(xué)歸來的技術(shù)人才和我國(guó)自主培養(yǎng)的技術(shù)人才迅速聚集在設(shè)計(jì)研究的最前線，研究工作沒有因建設(shè)工作的中斷而中斷。據(jù)當(dāng)時(shí)技術(shù)專家周慶瑞回憶：“經(jīng)長(zhǎng)期研究，我們對(duì)地鐵技術(shù)和方案已有了全面深入的了解，只等著一聲令下。”[6]因此，面對(duì)此種情狀，黨中央、北京市委針對(duì)此次地鐵“下馬”危機(jī)的應(yīng)對(duì)也隨即展開。

二、奮力而起：“下馬”后的建設(shè)與調(diào)整20世紀(jì)60年代初，我國(guó)面臨的國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，中蘇邊境軍事對(duì)壘、中印戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)、臺(tái)海局勢(shì)緊張。面對(duì)這一形勢(shì)，黨中央、毛澤東從加強(qiáng)戰(zhàn)備的層面出發(fā)，全面規(guī)劃了我國(guó)一、二、三線建設(shè)。一直作為戰(zhàn)備工程的北京地鐵也被重新提上計(jì)劃日程，并于1965年被列入“三五”計(jì)劃之中。1965年1月15日，北京軍區(qū)司令員楊勇、北京市委副書記萬里等人向中央報(bào)送了《關(guān)于北京地下鐵道建設(shè)近期規(guī)劃方案的專題報(bào)告》。報(bào)告中詳細(xì)指出了北京地下鐵道的建設(shè)方針要以軍事需要為主、市政交通為輔，采取“淺層埋設(shè)、加強(qiáng)防護(hù)、通向山區(qū)”的建設(shè)方針，并提出了“一環(huán)兩線”分期建設(shè)的規(guī)劃方案。即工程建設(shè)分三個(gè)階段進(jìn)行建設(shè)，‘一環(huán)’指沿內(nèi)城墻環(huán)線建設(shè)，‘兩線’指一線從東郊熱電廠經(jīng)北京火車站與環(huán)線相接，然后出復(fù)興門經(jīng)公主墳至石景山，另一線從西直門經(jīng)頤和園通向西北山區(qū)，全長(zhǎng)53.5公里。毛澤東主席審閱后，親自批示地下鐵道建設(shè)一定要“精心設(shè)計(jì)、精心施工”。此后，毛澤東提出的“精心設(shè)計(jì)、精心施工”成為了北京地鐵建設(shè)的長(zhǎng)期指導(dǎo)思想。中共中央總書記鄧小平也對(duì)地鐵建設(shè)提出了三原則，即“交通服從戰(zhàn)備，地上服從地下，事件服從質(zhì)量”。在中央領(lǐng)導(dǎo)同志的關(guān)注支持下，北京市委、鐵道部決定成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)以指揮北京地鐵的建設(shè)。1965年2月，北京地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，由楊勇上將任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)籌劃和決策北京地鐵建設(shè)。為健全領(lǐng)導(dǎo)指揮機(jī)構(gòu)，鐵道部上報(bào)國(guó)家經(jīng)委、建委決定重新成立“地下鐵道工程局”，完善和調(diào)整組織機(jī)構(gòu)，“建立中共鐵道部地下鐵道工程局委員會(huì)和政治部”；[7]并廣泛招納技術(shù)專家和人才，研究和解決建設(shè)中的重大技術(shù)難題。同年5月，鐵道部地鐵工程局成立。

在各方面準(zhǔn)備之下，1965年7月1日，北京地鐵舉辦隆重的開工典禮，朱德、鄧小平、彭真等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人親自到場(chǎng)破土奠基。根據(jù)彭真“先試點(diǎn)，后展開”的指示精神，1965年地鐵的施工重點(diǎn)在于搞試點(diǎn)，以此來取得建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。試點(diǎn)階段是地鐵建設(shè)過程中最困難的階段，為確保工程的順利安全，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組特意計(jì)劃了500米的試驗(yàn)段以解決技術(shù)問題和培養(yǎng)施工人員，并提出“兩水四練”，即攻破“降水、防水”的關(guān)鍵技術(shù)和開展“練思想、練作風(fēng)、練技術(shù)、練指揮”的人員培訓(xùn)。地鐵技術(shù)專家施仲衡帶領(lǐng)20多位技術(shù)人員，經(jīng)過多次研究和試驗(yàn)，有效地解決了地鐵施工中降水、防水等技術(shù)難題。與此同時(shí)，地鐵工程局采用崗位練兵、專門培訓(xùn)等方法，培養(yǎng)了一萬多名施工技術(shù)人員，有效地加快了施工進(jìn)度，為下一步大規(guī)模的工程建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。1966年，一期工程進(jìn)山線路開始破土動(dòng)工；1967年，一期工程進(jìn)入施工高潮階段，主體結(jié)構(gòu)工程已完成一大半；1968年，施工繼續(xù)東進(jìn)，加快對(duì)前門、崇文門、北京站等地施工進(jìn)度；1969年上半年，一期工程進(jìn)入收尾階段。在建設(shè)最后一站北京站的過程中，由于工程量浩大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，擔(dān)任此項(xiàng)任務(wù)的鐵道兵12師59團(tuán)，創(chuàng)新鋼管柱的安裝方法，使施工進(jìn)度由兩天裝一根，提升到一天安裝16根，北京車站提前100天完成任務(wù)，推動(dòng)了整個(gè)工程的提前竣工。

由于地鐵建設(shè)任務(wù)的緊迫性和艱巨性，中央積極調(diào)整和完善領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，以保證地鐵建設(shè)的順利完成。首先，中央明確了地鐵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)――國(guó)家建委、地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組和鐵道部之間的關(guān)系，保障決策正確、執(zhí)行有力。經(jīng)地鐵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的會(huì)議商榷和國(guó)務(wù)院副總理李富春的批示，北京市地下鐵路的建設(shè)接受國(guó)家建委領(lǐng)導(dǎo)；地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組是領(lǐng)導(dǎo)地下鐵道建設(shè)的決策機(jī)構(gòu)，國(guó)家建委是中央掌管基本建設(shè)工作的職能部門，有關(guān)重大方針問題，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組直接報(bào)中央和國(guó)家建委；地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組和國(guó)家建委對(duì)地下鐵道的決議決策都通過鐵道部加以具體實(shí)施貫徹；地鐵建設(shè)中的具體業(yè)務(wù)工作由鐵道部負(fù)責(zé)。其次，中央及時(shí)調(diào)整地鐵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，著意避免政治運(yùn)動(dòng)對(duì)地鐵建設(shè)的沖擊。“文化大革命”爆發(fā)后，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組因遭受紅衛(wèi)兵運(yùn)動(dòng)的沖擊而癱瘓。但北京地鐵的建設(shè)沒有因此而中斷，地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)癱瘓后，由國(guó)家建委及時(shí)兼管。1968年12月25日，北京市革命委員會(huì)又重新成立指定新的地鐵領(lǐng)導(dǎo)小組，以鄭維山為組長(zhǎng)，再次加強(qiáng)對(duì)地鐵工程的統(tǒng)一指揮?？傊?，在北京地鐵的建設(shè)過程中，地鐵工程始終處于國(guó)家黨政部門的有力領(lǐng)導(dǎo)之下，地鐵工程領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)并沒有因國(guó)內(nèi)政治運(yùn)動(dòng)的波折而中止運(yùn)行，地鐵建設(shè)仍如期開展。

在黨政軍民的共同努力下，經(jīng)歷了四年零三個(gè)月的寒暑?yuàn)^戰(zhàn)，1969年10月1日，在新中國(guó)成立20周年的國(guó)慶典禮上，中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、獨(dú)立建設(shè)的北京地下鐵道一期工程成功通車。中國(guó)人民通過自己的努力，從蘇聯(lián)專家的撤離和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的陰霾中走了出來，不僅成功應(yīng)對(duì)了地鐵“下馬”事件帶來的危機(jī)，而且實(shí)現(xiàn)了中國(guó)地鐵發(fā)展的巨大轉(zhuǎn)機(jī)，結(jié)束了中國(guó)沒有地鐵的歷史。

三、方興未艾：事件產(chǎn)生的積極影響。

“一切過程都有始有終，一切過程都轉(zhuǎn)化為它們的對(duì)立物”。[8]北京地鐵的“下馬”雖然使即將開建的北京地鐵中斷擱淺，但是有志氣的中國(guó)人民不懼艱難、眾志成城，成功實(shí)現(xiàn)了地鐵一期工程順利通車。不僅如此，北京地鐵“下馬”事件也從反面對(duì)北京地鐵的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的積極影響。

北京地鐵的被迫“下馬”，促使中國(guó)技術(shù)專家砥礪科研，成功實(shí)現(xiàn)了我國(guó)地鐵建設(shè)中的技術(shù)突破，減少了對(duì)外部援助的依賴，真正地做到了獨(dú)立自主。在地鐵建設(shè)之初，為了保證施工的順利和安全，地鐵工程局特地匯聚全國(guó)各地之技術(shù)人才、傾全國(guó)科研之力，著重加強(qiáng)對(duì)地鐵建設(shè)技術(shù)的研究。當(dāng)時(shí)地鐵建設(shè)中各個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)，都是由各大科研院校和單位進(jìn)行集中突破和解決。據(jù)當(dāng)時(shí)地鐵工程局科研所所長(zhǎng)施仲衡回憶，“供電系統(tǒng)由唐山鐵道學(xué)院、通風(fēng)由清華大學(xué)等各單位研究”，“不能用任何國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備”。[9]在地下鐵道開挖之前，地鐵工程局又成立了多個(gè)研究小組，先后召開幾十次專業(yè)技術(shù)會(huì)、開展多項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，建立了幾十項(xiàng)技術(shù)管理制度。在技術(shù)專家的共同努力下，我國(guó)地鐵建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)，如防水降水、鋼筋綁扎、鋼管混凝土柱和機(jī)電設(shè)備等技術(shù)獲得了重大突破，新中國(guó)自主建設(shè)地鐵的技術(shù)工藝日益成熟。北京地鐵的技術(shù)專家們用自己的智慧結(jié)束了新中國(guó)沒有地鐵的歷史，奠定了我國(guó)地鐵發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，創(chuàng)造了新中國(guó)建設(shè)史上的奇跡。

北京地鐵“下馬”事件也催生了地鐵運(yùn)營(yíng)管理事業(yè)的誕生。1970年4月15日，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司的前身――中國(guó)人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運(yùn)營(yíng)管理處成立。它的成立標(biāo)志著北京地鐵運(yùn)營(yíng)與管理事業(yè)的正式起步。運(yùn)營(yíng)管理處的主要職能是，“健全組織機(jī)構(gòu)、頒布規(guī)章制度”，“調(diào)配職工技術(shù)人員”和“展開試運(yùn)營(yíng)”。[10]運(yùn)營(yíng)管理處共下設(shè)三級(jí)組織機(jī)構(gòu)，一級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)辦事組、生產(chǎn)組、后勤組和政工組四個(gè)組織，四個(gè)組織又下設(shè)若干小組；二級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)營(yíng)、連、車站、倉庫等組織；三級(jí)機(jī)構(gòu)設(shè)班組和工區(qū)。這些機(jī)構(gòu)的設(shè)置基本上滿足了地鐵運(yùn)營(yíng)管理的需要，可以有效地處理地鐵運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的各類問題。為充實(shí)組織機(jī)構(gòu)的干部力量，運(yùn)營(yíng)管理處先后從水利電力部、北京電車公司和地方鐵路局等部門調(diào)入了大量職工，解決了運(yùn)營(yíng)管理處成立初期人員不足的缺陷。組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立和職工人員的充實(shí)為地鐵的試運(yùn)營(yíng)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。1971年1月，周恩來總理親自下達(dá)了對(duì)地鐵試運(yùn)營(yíng)的批示，實(shí)行“內(nèi)部售票，運(yùn)行一段，接待群眾參觀”。1月15日，北京地鐵正式展開試運(yùn)營(yíng)。此后，北京地鐵的運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從發(fā)售單程票到發(fā)售往返票、從2輛編組到4輛編組、從10站到13站，運(yùn)營(yíng)車站不斷增加、載客數(shù)量日益上升、試營(yíng)線路逐漸延伸。這不僅緩解了市民出行的交通壓力，提供了更加便捷的交通方式，而且積累了地鐵運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為以后地鐵運(yùn)營(yíng)管理事業(yè)的發(fā)展奠定了經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

時(shí)至今日，北京地鐵已建有18條專線，年載客量高達(dá)30多億人次，日客運(yùn)量高達(dá)1000多萬人次。從當(dāng)初的無奈“下馬”到當(dāng)下的高速發(fā)展，北京地鐵的光輝歷程不僅鑄就了我國(guó)市政交通發(fā)展史上的奇跡，而且呈現(xiàn)出了中國(guó)人民自力更生、勇于創(chuàng)新的民族氣魄。正所謂“知恥近乎勇”，北京地鐵正是在“下馬”的危機(jī)之中砥礪前行，實(shí)現(xiàn)了自己成長(zhǎng)發(fā)展的巨大轉(zhuǎn)機(jī)。這也表明，危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)始終并存、努力與機(jī)遇彼此相依。只要挺立潮頭、不懼艱難，定能峰回路轉(zhuǎn)、柳暗花明。

參考文獻(xiàn)：

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危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇四

上網(wǎng)搜索一下，歐通國(guó)首創(chuàng)的itat模式被媒體廣泛報(bào)道，并認(rèn)為這種模式將使itat成為服裝業(yè)的國(guó)美或蘇寧。07年到2008年初，歐通國(guó)的媒體的曝光率并不亞于李彥宏和牛根生們。

itat的商業(yè)模式：愛上“三角鏈”

鐵三角聯(lián)盟和利益共同體：即“服裝生產(chǎn)商+itat集團(tuán)+商業(yè)地產(chǎn)商”。由服裝生產(chǎn)廠商(供應(yīng)商)負(fù)責(zé)供貨；商業(yè)地產(chǎn)商(物業(yè))負(fù)責(zé)物業(yè)場(chǎng)所的服務(wù)；而itat只負(fù)責(zé)門店的裝修及經(jīng)營(yíng)管理，并且擁有收銀控制權(quán)和人員管理權(quán)。

這種輕資產(chǎn)模式對(duì)投資人無疑具有極強(qiáng)的吸引力：可以做到“零貨款、零場(chǎng)租、零庫存”，即itat向上游的供應(yīng)商進(jìn)行代銷，而不用提前支付貨款；實(shí)行浮動(dòng)場(chǎng)租，根據(jù)每月的銷售額，按比例跟每個(gè)商場(chǎng)結(jié)算，而非事先簽訂租賃合同；由供應(yīng)商承擔(dān)庫存壓力和物流配送費(fèi)用，不承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)。

itat商業(yè)模式的軟肋。

首先，貨品缺乏吸引力。在itat鏈?zhǔn)焦矤I(yíng)模式中，貨品的研發(fā)以及生產(chǎn)由廠家完成。而itat在貨品的選擇權(quán)上顯得非常局限，甚至陷進(jìn)了“別人給什么，我就賣什么”的困局。服裝潮流對(duì)于缺乏市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家來說，未必能及時(shí)捕捉到從而轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品上，而對(duì)于缺乏貨品絕對(duì)主動(dòng)權(quán)的itat來說，產(chǎn)品的銷售策略的制定也是困難重重。

其次，非主流地段的賣場(chǎng)。一線地產(chǎn)商未必愿意承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)。itat賣場(chǎng)普遍分布在一些非主流的商業(yè)地段。這無疑對(duì)其產(chǎn)品的銷售以及itat的品牌形象有一定的影響。

再次，物流配送跟不上擴(kuò)張速度，

許多廠家也開始埋怨itat的配送效率低，貨品遲遲不能上市。

缺乏對(duì)服裝行業(yè)本質(zhì)的深刻理解。

無論是“貨品缺乏吸引力”還是“非主流地段的賣場(chǎng)”或者是“物流配送跟不上擴(kuò)張速度”都不是根本的原因?！靶袠I(yè)本質(zhì)對(duì)于商業(yè)模式起著決定性的影響”，再好的商業(yè)模式也必須建立在對(duì)行業(yè)本質(zhì)的深刻理解之上。

服裝行業(yè)本質(zhì)是什么？

是“時(shí)尚”、“潮流”或是“品質(zhì)”、“資金實(shí)力”、“設(shè)計(jì)水平”嗎？表面上是，但實(shí)際上卻不見得。實(shí)際上，服裝行業(yè)的品質(zhì)是dd縮短前導(dǎo)時(shí)間！

其一，zara通過各種途徑收集與吸收全球的時(shí)尚潮流信息。

其二，zara在西班牙總部擁有超過200人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，他們自己并不獨(dú)立設(shè)計(jì)服裝，而是迅速消化全球的時(shí)尚信息，挑選出最受顧客歡迎的服飾，經(jīng)過改良與變種，迅速推出最流行的款式。

其三，zara極力縮短服裝的前導(dǎo)時(shí)間（一件服裝由設(shè)計(jì)到售賣的時(shí)間間隔）。一件zara時(shí)裝從醞釀設(shè)計(jì)到產(chǎn)品上市，平均僅為2周，遙遙領(lǐng)先于gap的半年到一年。

其四，運(yùn)輸上，zara不惜以空運(yùn)爭(zhēng)取時(shí)間。

至此，我們不難總結(jié)出zara的商業(yè)邏輯：不去創(chuàng)造時(shí)尚潮流，而是通過各種途徑收集與消化全球的時(shí)尚潮流信息，挑選出最受顧客歡迎的服飾，經(jīng)過改良與變種，迅速推出最流行的款式。爭(zhēng)取了時(shí)間就避免了服裝的貶值，提高了毛利率；由于每年推出的款式數(shù)量巨大，可以采取款多量少的方式進(jìn)行“款式限量銷售”模式，無需打折即可全部消化，避免了傳統(tǒng)款少量多所造成的后期滯銷；同時(shí)服裝款式的迅速更新，加強(qiáng)了客人對(duì)zara的新鮮感，每年消費(fèi)者平均光顧其商店17次，而行業(yè)平均水平僅為3-4次。

危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇五

一次重大的象鼻蟲災(zāi)害來臨才使得農(nóng)民們認(rèn)識(shí)到自己的種植結(jié)構(gòu)有誤，于是，科學(xué)種植，經(jīng)濟(jì)騰飛；一次嚴(yán)重的水源物質(zhì)短缺才使得古人們發(fā)覺自己的生存來源單一，于是，開荒筑堤，生產(chǎn)進(jìn)步。很多時(shí)候，上帝都喜歡以創(chuàng)造“危機(jī)”的方式和人們開玩笑，但無論他關(guān)閉了你人生當(dāng)中的多少扇門，總有一扇窗會(huì)被他悄悄地為你敞開。

自古有道：“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。”世界是平衡的，人群絕對(duì)的失望背后一定潛藏著絕對(duì)的希望，正如巨大的危機(jī)左右總伴隨著重大的轉(zhuǎn)機(jī)。在危機(jī)面前，我們大可不必似沒頭蒼蠅般張皇失措，也不必調(diào)轉(zhuǎn)馬頭落荒而逃，或許，此時(shí)的沉著冷靜反而會(huì)幫助我們找尋到危機(jī)左右的轉(zhuǎn)機(jī)。

當(dāng)阿根廷不宣而戰(zhàn)，“馬島問題”重又以重磅炸彈的形式對(duì)撒切爾夫人構(gòu)成威脅——國(guó)民民族感激起，同僚慘遭彈劾，敵對(duì)惡意潑臟水要她下臺(tái)，一切似乎都在往無法更壞的方面發(fā)展。鐵娘子沒有驚慌，有的只是力挽狂瀾的決心和一副理智的頭腦，于是，“?？颂m島戰(zhàn)役”勝利，撒切爾反而成為了民族英雄，順應(yīng)民意成功三連任首相。

19xx年，美國(guó)亞拉巴馬州的棉花田曾遭遇過一場(chǎng)近乎于滅頂之災(zāi)的特大象鼻蟲災(zāi)害。世世代代只種棉花的亞拉巴馬州人，面對(duì)棉花毀于一旦的慘重?fù)p失，沒有怨天尤人，亦沒有在蟲災(zāi)后得過且過，繼續(xù)先祖留下的種植習(xí)慣，相反，他們?cè)谖C(jī)后意識(shí)到了應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，嘗試了多種農(nóng)作物的種植——以一場(chǎng)危機(jī)為契機(jī)，亞拉巴馬州積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，創(chuàng)造出了經(jīng)濟(jì)的繁榮。

曾有人這樣解釋“危機(jī)”，即“危險(xiǎn)與機(jī)會(huì)”，這樣的解釋，巧妙亦富有哲理。那些在看似安逸的環(huán)境中累積的矛盾和問題在我們猝不及防時(shí)洶涌而來，隨時(shí)可能將我們拉入危險(xiǎn)的`境地。但同時(shí)，它不僅蘊(yùn)含著“此路不通”的提醒，更為我們提供自醒自悔的機(jī)會(huì)。

正如狄更斯在《雙城記》中所寫“這是最美好的時(shí)代，這是最糟糕的時(shí)代；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)”，活在瞬息萬變的人世間，危機(jī)往往不期而遇，而面對(duì)危機(jī)的態(tài)度及方法往往決定著我們未來的發(fā)展。其實(shí)，無論危機(jī)是以蟲災(zāi)的方式出現(xiàn)，還是變換身份阻攔在我們前進(jìn)的道路上。我們都要明白，即使危機(jī)無可避免，我們也可以充分發(fā)揮自己全身心奮斗的力量，如亞拉巴馬州人一樣，化解危機(jī)，創(chuàng)造轉(zhuǎn)機(jī)。于困境中尋出路，在逆境中謀發(fā)展，依靠智慧與魄力為自己創(chuàng)造一份“置之死地而后生”的轉(zhuǎn)機(jī)。

曾國(guó)藩面對(duì)清政府對(duì)其猜忌打壓的“信任危機(jī)”，沒有輕舉妄動(dòng)或置之不理，他依靠自己出眾的能力理順了與清廷的關(guān)系，更趁機(jī)取得了半數(shù)以上的省級(jí)地方實(shí)權(quán)，隱掌半壁江山；稻盛和夫面對(duì)日本航空公司負(fù)債累累的“經(jīng)營(yíng)危機(jī)”，沒有坐視不管，他欣然擔(dān)當(dāng)大任，于危機(jī)中力挽狂瀾，竟使日本航空公司再度盈利上市，拯救了日本的經(jīng)濟(jì)。

放眼國(guó)家，中華民族亦是在內(nèi)憂外患的危機(jī)中再度崛起，積極改革，力主創(chuàng)新，終于崛起，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體?！拔！迸c“機(jī)”并沒有必然的聯(lián)系，但若要化“?！睘椤皺C(jī)”，化“險(xiǎn)”為“夷”無論是個(gè)人還是國(guó)家，都需要依靠冷靜的頭腦，發(fā)展的眼光，轉(zhuǎn)變的智慧，從危機(jī)中自省，在危機(jī)中成長(zhǎng)。

馮驥才曾說：“風(fēng)可以吹起一張白紙，卻無法吹走一只蝴蝶，因?yàn)樯牧α吭谟诓豁槒??！钡拇_如此，面對(duì)人生中的危機(jī)，我們不能自暴自棄，我們需要放平心態(tài)，積極求索，抓住條件，創(chuàng)造機(jī)遇。在“山重水復(fù)疑無路”的危機(jī)窘境后絕處逢生，共同欣賞“柳暗花明又一村”的美好。

危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇六

通過學(xué)習(xí)《危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)》，我深深地認(rèn)識(shí)到：原來，危機(jī)離我們并不遙遠(yuǎn)，危機(jī)無處不在。成功的機(jī)會(huì)往往就隱藏在危機(jī)下，如果你冷靜、有膽識(shí)、能夠?qū)彆r(shí)度勢(shì)，就一定能享受成功的喜悅；如果你在危機(jī)面前心慌意亂、進(jìn)退失據(jù)，危機(jī)自然就會(huì)成為致命的襲擊。危機(jī)中常常蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)機(jī)，關(guān)鍵看你能不能做到，找方法不找借口是工作中必須遵循的原則，卓越的員工不能止步于解決問題，應(yīng)對(duì)危機(jī)，而要努力化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。

對(duì)企業(yè)來說，危機(jī)一旦爆發(fā),其破壞性的能量就會(huì)被迅速釋放,并呈快速蔓延之勢(shì)，如果不能及時(shí)控制，危機(jī)會(huì)急劇惡化，使企業(yè)遭受更大損失。危機(jī)事件，考驗(yàn)的是一個(gè)組織的智慧與文化。因?yàn)橐跇O短的時(shí)間內(nèi)，快速而正確地制定策略，運(yùn)用有效的對(duì)話通道和溝通手段、工具，影響關(guān)鍵人物的態(tài)度，改變?nèi)藗兊恼J(rèn)識(shí)，絕非易事。而如果能從成因與心理認(rèn)識(shí)的相關(guān)性出發(fā)，及時(shí)妥善地改變利益相關(guān)者的心態(tài)，那么在某些情況下經(jīng)過恰當(dāng)處理，也可以向好的方面轉(zhuǎn)變！這就是日常說的“危險(xiǎn)中蘊(yùn)藏著機(jī)遇，而機(jī)會(huì)中同樣暗藏著危險(xiǎn)”。其實(shí)危機(jī)并沒有我們想象的那樣可怕。如果把一個(gè)企業(yè)比做一個(gè)人的話，那么企業(yè)危機(jī)就象象人生病一樣，體格健壯的人很少會(huì)遭到病魔的侵襲。就象病菌往往親睞于弱不禁風(fēng)的人一樣，企業(yè)危機(jī)大多數(shù)的毀滅性是針對(duì)于企業(yè)危機(jī)意識(shí)淡薄，企業(yè)危機(jī)處理能力弱小的企業(yè)。一個(gè)人要想少生病，就要不但的加強(qiáng)鍛煉，讓自己養(yǎng)成良好的生活(包括飲食、睡眠等)習(xí)慣。只有這樣才能抵抗病菌，讓自己長(zhǎng)壽。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，道理完全相同，大部分的企業(yè)危機(jī)的爆發(fā)都是由于企業(yè)或者行業(yè)的不規(guī)范操作所造成的，行業(yè)貓膩現(xiàn)象時(shí)時(shí)發(fā)生，這就要求我們企業(yè)在日常的經(jīng)營(yíng)管理過程中真正站在社會(huì)共贏的角度，而不是僅僅站在個(gè)人或者行業(yè)的角度。

轉(zhuǎn)機(jī)可以通俗地理解為在轉(zhuǎn)變中尋找機(jī)會(huì)，在危機(jī)中尋找希望，從而幫助企業(yè)在急劇變化的環(huán)境中以及在逆境中實(shí)現(xiàn)“涅磐重生”?！拔C(jī)不是壞事”我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)。老子的“塞翁失馬焉知非?！币舱f明了這個(gè)道理。危機(jī)之所以有時(shí)能轉(zhuǎn)化為機(jī)會(huì)，從某種意義上說，就是被“逼上了梁山”，置之死地而后生。人們舒舒服服地過日子，遠(yuǎn)不如在危機(jī)的情況下更能發(fā)奮。人們常說要自強(qiáng)不息、發(fā)奮圖強(qiáng)，解決危機(jī)不是最終的問題，避免危機(jī)防患于未然才是我們要做的。

那么，如何才能把“危機(jī)”化為“轉(zhuǎn)機(jī)”呢？在任何時(shí)候，惡劣的環(huán)境都比安逸的條件更能激發(fā)人們的斗志?；C(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，是一種方法，更是一種信念，它來自強(qiáng)烈的自信心、過人的勇氣和膽識(shí)?；C(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)首先就要敢想敢干。在平時(shí)，敢想敢干、堅(jiān)持不懈對(duì)于處理生活中遇到的問題能夠起到巨大的作用。在發(fā)生危機(jī)的時(shí)候，采取勇敢的態(tài)度不但有助于解決面臨的問題，而且危機(jī)所帶來的壓力常常能最大限度地刺激一個(gè)人的潛能，使他做出在平常狀態(tài)下做不到的事情，從而開創(chuàng)出新的局面。

在我們煤礦企業(yè)，面對(duì)危機(jī)，我們的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理骨干要率先垂范，身先士卒抓落實(shí)，跟班生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)指揮，哪里有困難，哪里就能體現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)骨干的帶頭作用；哪里有失誤、有問題，哪里就有團(tuán)隊(duì)的核心力量第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)幫助解決，讓大家把自己的命運(yùn)和企業(yè)緊密聯(lián)系在一起。通過這次戰(zhàn)危機(jī)，我們培養(yǎng)鍛煉了一支有凝聚力、有向心力、有戰(zhàn)斗力的積極進(jìn)取、勇于拼搏的骨干隊(duì)伍，這是我們繼續(xù)前進(jìn)，再創(chuàng)未來的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇七

一、服務(wù)業(yè)國(guó)際化擴(kuò)張的動(dòng)因。

服務(wù)業(yè)對(duì)外直接投資是服務(wù)業(yè)國(guó)際化的重要表征。服務(wù)業(yè)的擴(kuò)張既與外部環(huán)境條件相關(guān)，也與服務(wù)業(yè)自身發(fā)展有關(guān)，概括而言，服務(wù)業(yè)國(guó)際化的動(dòng)因有以下幾方面。

1.生產(chǎn)性服務(wù)和消費(fèi)性服務(wù)需求的拉動(dòng)。

由于技術(shù)進(jìn)步和分工深化，引起了對(duì)生產(chǎn)性服務(wù)需求的擴(kuò)張，即生產(chǎn)者不是內(nèi)部組織生產(chǎn)而是在市場(chǎng)上去購買的被企業(yè)用作進(jìn)一步生產(chǎn)的中間服務(wù)的增加。企業(yè)之間的中間需求的增長(zhǎng)更多地推動(dòng)了新興專業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，例如：管理咨詢、工程服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷等都比以前有了更大的需求。

而生產(chǎn)性服務(wù)需求的增加，正是服務(wù)型跨國(guó)公司出現(xiàn)及擴(kuò)張的主要原因。由于服務(wù)業(yè)的特殊性質(zhì)，因此btob形式較不適用于服務(wù)業(yè)，即服務(wù)商品一般只能直接作用于消費(fèi)者，而通過中間商的轉(zhuǎn)接是不能或者是低效率的。眾所周知，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的對(duì)象――企業(yè)既可能是地方性的，也可能是全球性或是多國(guó)地方性的。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)（如：貿(mào)易、金融）在某種程度上處于集中固定生產(chǎn)和分散變動(dòng)需求之間，起著橋梁的作用。許多企業(yè)特別是跨國(guó)企業(yè)總是希望與一個(gè)服務(wù)商建立長(zhǎng)久持續(xù)的關(guān)系，或者是希望與該企業(yè)的顧客（無論是本地還是國(guó)外的顧客）同時(shí)受到一個(gè)服務(wù)商的服務(wù)，以便于業(yè)務(wù)往來。在這種情況下，為了更有力地占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得更多的客戶，就需要服務(wù)企業(yè)建立全球性的組織為其顧客提供全球的、一致性的服務(wù)。隨著生產(chǎn)者服務(wù)需求的增加。越來越多的服務(wù)型跨國(guó)公司出現(xiàn)了。

2.技術(shù)進(jìn)步和分工的擠出效應(yīng)。

現(xiàn)代生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，靈活的管理和市場(chǎng)運(yùn)作就變得十分重要，其中最重要的方面就是管理和市場(chǎng)運(yùn)作等與生產(chǎn)的信息處理有關(guān)的部門的逐漸強(qiáng)化和在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的獨(dú)立化，也就是說原來合在一起的工作為了提高效率和靈活性而分開甚至分離出去。這種方式使得企業(yè)的各項(xiàng)工作更加具有專業(yè)性。為了專注于企業(yè)自身的核心專長(zhǎng)，企業(yè)中一部分工作將被分離出去由更加專業(yè)的服務(wù)商提供，這就是分工所產(chǎn)生的“擠出效應(yīng)”。

目前服務(wù)部門較其他部門增長(zhǎng)快得多，盡管服務(wù)部門中勞動(dòng)生產(chǎn)率也有較大的提高，但是服務(wù)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率依舊較低。以富克斯為代表的一批經(jīng)濟(jì)學(xué)家通過對(duì)美國(guó)部門生產(chǎn)率的比較研究發(fā)現(xiàn)，服務(wù)業(yè)的生產(chǎn)率增長(zhǎng)幾乎為零，大大低于工業(yè)甚至農(nóng)業(yè)。他認(rèn)為，服務(wù)業(yè)相對(duì)于農(nóng)業(yè)或制造業(yè)的較低的勞動(dòng)生產(chǎn)率增長(zhǎng)率，說明了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中服務(wù)業(yè)就業(yè)的日益重要性。低于平均水平的服務(wù)業(yè)生產(chǎn)率增長(zhǎng)率意味著服務(wù)業(yè)平均成本高于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的平均水平。如果服務(wù)需求對(duì)于上升的價(jià)格相對(duì)不敏感，那么，隨著經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張，總就業(yè)中服務(wù)業(yè)的比重將增加。這就是著名的服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)滯后理論?？梢姡幱诳焖僭鲩L(zhǎng)中的服務(wù)業(yè)往往能夠吸引大量的勞動(dòng)力，其對(duì)就業(yè)的重要性也在不斷增加；而且在創(chuàng)造財(cái)富方面也有不可替代的作用。

另外，在技術(shù)進(jìn)步效率提高的社會(huì)中，其他部門對(duì)勞動(dòng)力需求的下降要比服務(wù)部門快得多，因而勞動(dòng)力的供給壓力逐漸增加。這種由于技術(shù)進(jìn)步對(duì)勞動(dòng)力的“擠出效應(yīng)”，在發(fā)展中國(guó)家表現(xiàn)尤為突出。因此，那些人力處理和實(shí)物處理服務(wù)型跨國(guó)企業(yè)在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)上逐漸增加，因?yàn)檫@些服務(wù)能夠?yàn)楫?dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，較少受到限制，因而，有人提出服務(wù)業(yè)的發(fā)展擴(kuò)張不是由于需求，而是供給的推動(dòng)效應(yīng)。

3.服務(wù)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

在高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體系中，像銀行、保險(xiǎn)、醫(yī)院和教育這些成熟的消費(fèi)者服務(wù)業(yè)，增長(zhǎng)速度正在減慢。而其他一些行業(yè)，像美國(guó)的航空客運(yùn)業(yè)，似乎被長(zhǎng)期的生產(chǎn)能力過剩困擾著。所以，公司的成長(zhǎng)只能以從國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者那里爭(zhēng)奪份額為基礎(chǔ)――或者通過開拓國(guó)際市場(chǎng)。那些以美國(guó)為基地的大型信用卡公司所采取的戰(zhàn)略就是一個(gè)很好的例證。

應(yīng)該看到，在高速發(fā)展的社會(huì)中，速度已成為競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。而在服務(wù)業(yè)中，先動(dòng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)尤為強(qiáng)烈，快速的顧客回應(yīng)能力，比競(jìng)爭(zhēng)者搶先一步占領(lǐng)市場(chǎng)，將有更多的機(jī)會(huì)建立影響巨大的聲譽(yù)以及贏得顧客的忠誠度，獲得大市場(chǎng)。而且在服務(wù)業(yè)擴(kuò)張中，政府角色起到了重要的作用，政府的管制決定了市場(chǎng)進(jìn)入的機(jī)會(huì)，并決定了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及競(jìng)爭(zhēng)程度，這種做法往往給先進(jìn)入者以較少管制的優(yōu)勢(shì)。在許多情況下，即使已有競(jìng)爭(zhēng)者先進(jìn)入某個(gè)市場(chǎng)，許多企業(yè)仍然不惜代價(jià)進(jìn)入該市場(chǎng)，以防止被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過太多，這也是通常所說的“跟隨競(jìng)爭(zhēng)者”戰(zhàn)略。服務(wù)業(yè)的對(duì)外擴(kuò)張已經(jīng)以勢(shì)不可擋之勢(shì)在全球范圍展開。

4.進(jìn)入壁壘降低（標(biāo)準(zhǔn)化成本、全球范圍優(yōu)勢(shì)）和服務(wù)貿(mào)易自由化。

進(jìn)入壁壘一般包括自然形成的以及人為的壁壘。自然形成的進(jìn)入壁壘在服務(wù)行業(yè)中典型地表現(xiàn)為服務(wù)產(chǎn)品時(shí)間和空間上的傳遞障礙。然而，現(xiàn)代電信和傳遞技術(shù)使時(shí)間和距離的概念逐漸喪失了其重要性，服務(wù)的不可儲(chǔ)存性和運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)特性發(fā)生了改變。從此，許多生產(chǎn)和消費(fèi)原需同時(shí)進(jìn)行的服務(wù)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)的分離，銀行、保險(xiǎn)、醫(yī)療，咨詢和教育等原需供需直接接觸的服務(wù)現(xiàn)在可以采用遠(yuǎn)距離信息傳遞的方式，通訊革命大大提高了服務(wù)的國(guó)際間可貿(mào)易性、生產(chǎn)的專業(yè)化迅速發(fā)展。

由于最新的服務(wù)業(yè)發(fā)展主要由經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)帶動(dòng)，使經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)與工業(yè)的發(fā)展形成互補(bǔ)。與此同時(shí)又由于許多服務(wù)產(chǎn)品無法出口，因此服務(wù)業(yè)更多地采用跨國(guó)公司形式。而跨國(guó)公司在資金、技術(shù)和信息上的巨大優(yōu)勢(shì)和跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)配置資源的經(jīng)營(yíng)行為，也使其在服務(wù)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。由于新興服務(wù)業(yè)的知識(shí)化和信息化特征，服務(wù)部門跨國(guó)公司比制造業(yè)跨國(guó)公司的資本密集度更高，技術(shù)優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)，也更易形成世界市場(chǎng)的壟斷局面，形成其全球范圍網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)?？梢灶A(yù)見，隨著全球市場(chǎng)的融合，信息成本降低，交易費(fèi)用進(jìn)一步的下降，也即在更加完全的市場(chǎng)中，服務(wù)業(yè)將比制造業(yè)更加具有采用跨國(guó)公司形式對(duì)外發(fā)展的傾向。

在服務(wù)行業(yè)中政府的管制是最主要的人為壁壘。由于許多服務(wù)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，因此許多國(guó)家對(duì)服務(wù)行業(yè)實(shí)行較嚴(yán)格的管制，這種現(xiàn)象在發(fā)展中國(guó)家尤為突出，當(dāng)然在發(fā)達(dá)國(guó)家也有類似情況，例如：一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)航空業(yè)實(shí)行管制，阻礙公司之間兼并聯(lián)合的擴(kuò)張行動(dòng)。在這種狀況下，使得許多服務(wù)業(yè)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)無法實(shí)現(xiàn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，其中許多國(guó)際通行規(guī)則被普遍接受。更少的政府管制，更自由的全球經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)大大降低了服務(wù)業(yè)對(duì)外擴(kuò)張的進(jìn)入壁壘。

5.贏得信賴以及全球?qū)W習(xí)。

聲譽(yù)在服務(wù)業(yè)中占據(jù)了首要的位置。很多情況下，由于轉(zhuǎn)換成本較高，許多客戶傾向于固定服務(wù)商，形成長(zhǎng)期的互動(dòng)關(guān)系。顧客在選擇服務(wù)商時(shí)，他們認(rèn)為最重要的因素是：質(zhì)量、競(jìng)爭(zhēng)力、可靠性等?？紤]到轉(zhuǎn)換成本高昂，選錯(cuò)服務(wù)商的后果往往是災(zāi)難性的，所以顧客總是利用各種途徑去獲得服務(wù)質(zhì)量信息，服務(wù)企業(yè)也盡力去建立自己的聲譽(yù)，并且試圖區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供更好的服務(wù)。

然而在大多數(shù)情況下，顧客很難獲得準(zhǔn)確的服務(wù)質(zhì)量信息，也很難對(duì)服務(wù)質(zhì)量做出合理的判斷。顧客往往以公司規(guī)模、公司經(jīng)營(yíng)的年數(shù)、以及公司主要顧客的清單來判斷服務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，因此服務(wù)企業(yè)不斷擴(kuò)充規(guī)模推行國(guó)際化，一方面是為了更好地服務(wù)全球性顧客，更重要的是為了提高聲譽(yù)、贏得信賴，將自身的實(shí)力外部化表現(xiàn)出來，從而贏得更多的市場(chǎng)。

在許多情況下，獲得全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)是一些服務(wù)行業(yè)提升服務(wù)產(chǎn)品價(jià)值，贏得顧客信賴的重要渠道。

二、服務(wù)業(yè)國(guó)際化發(fā)展的特點(diǎn)。

1.服務(wù)業(yè)全球擴(kuò)張的主導(dǎo)戰(zhàn)略由追隨型轉(zhuǎn)為主動(dòng)型。

服務(wù)業(yè)一般是跟隨在制造業(yè)之后推行其跨國(guó)活動(dòng)的。20世紀(jì)70年代以前，制造業(yè)跨國(guó)公司主要以利用東道國(guó)的資源及廉價(jià)勞動(dòng)力為動(dòng)機(jī)，曾帶動(dòng)了鐵路、公用設(shè)施和基建等勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè)企業(yè)的海外延伸，然而，從投資規(guī)模和對(duì)東道國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響來看，服務(wù)業(yè)只是作為制造業(yè)的補(bǔ)充而落后于制造業(yè)。70年代起，一方面，制造業(yè)跨國(guó)公司不斷成熟，對(duì)外投資結(jié)構(gòu)升級(jí)、形式多樣，為發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)地位日趨上升的服務(wù)業(yè)的對(duì)外發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；另一方面，產(chǎn)品及技術(shù)的國(guó)際貿(mào)易蓬勃發(fā)展，對(duì)為工商貿(mào)易提供服務(wù)的全球發(fā)展要求日增。80年代以后，服務(wù)業(yè)已不再單純尾隨在制造業(yè)企業(yè)之后走向海外，企業(yè)跨國(guó)化形成的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境極大地促進(jìn)了服務(wù)業(yè)尋求在全球范圍內(nèi)設(shè)立分支網(wǎng)絡(luò)滲入世界主要市場(chǎng)謀取利潤(rùn)的戰(zhàn)略意識(shí)的加強(qiáng)。特別是90年代以來，各國(guó)放松了對(duì)歷來限制甚嚴(yán)的電信、金融等服務(wù)部門的管制，這成為服務(wù)業(yè)迅速向海外擴(kuò)張的契機(jī)；它們逐漸擺脫了純提供中間性生產(chǎn)投入的傳統(tǒng)角色；也開始參與制造業(yè)活動(dòng)，如：跨國(guó)銀行接受跨國(guó)公司委托，承辦并直接參與為跨國(guó)公司所需要的銀團(tuán)、企業(yè)組建和變動(dòng)等有關(guān)活動(dòng)。但服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司更多的是向同行業(yè)其他部類的服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)展，這種多樣化擴(kuò)展主要強(qiáng)調(diào)相互銜接的一條龍服務(wù)。

2.服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司的實(shí)力大大提升，成為推進(jìn)服務(wù)業(yè)國(guó)際化的主體。

美國(guó)《財(cái)富》雜志每年一度的“全球500強(qiáng)”的評(píng)比是對(duì)跨國(guó)公司實(shí)力的一個(gè)綜合考察，由近年的數(shù)據(jù)可以看出，500強(qiáng)中的服務(wù)業(yè)公司在絕對(duì)數(shù)量和相對(duì)比重上都有了較大的增長(zhǎng)，其所占的'比重已超過所有其它行業(yè)跨國(guó)公司的份額加總。

服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司實(shí)力的提升還體現(xiàn)在其居高不下的營(yíng)業(yè)收益率上，按照這一指標(biāo)選出1996年和1999年500強(qiáng)中表現(xiàn)突出的幾大行業(yè)進(jìn)行排序，1996年，營(yíng)業(yè)收益率最高的10個(gè)行業(yè)中有4個(gè)是服務(wù)業(yè)，包括多種經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)公司、電訊、證券和娛樂業(yè)；而至1999年，營(yíng)業(yè)收益率最高的10個(gè)行業(yè)中有6個(gè)是服務(wù)業(yè)，包括計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件、多種經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)公司、證券、網(wǎng)絡(luò)通訊、飲食服務(wù)和電訊。

3.服務(wù)業(yè)跨國(guó)并購活動(dòng)頻繁，成為服務(wù)業(yè)對(duì)外直接投資的主要方式。

隨著各國(guó)對(duì)外商投資的限制放松，跨國(guó)并購可以充分發(fā)揮其投資迅捷和有效避稅的優(yōu)勢(shì)逐漸成為對(duì)外直接投資的主要方式。1987年，全球跨國(guó)并購交易規(guī)模為1000億美元，1997年為3420億美元，1999年達(dá)到了7200億美元；與之相應(yīng)，跨國(guó)并購在對(duì)外直接投資中的比重由1996年的49%上升到1997年的58%，又躍升至1999年的83.2%。

跨國(guó)并購在服務(wù)業(yè)對(duì)外直接投資中也發(fā)揮了主要的作用。從具體行業(yè)來講，近年來全球并購市場(chǎng)的熱點(diǎn)是金融業(yè)，歐盟國(guó)家和美國(guó)的銀行業(yè)紛紛合并。最近5年中，法國(guó)和葡萄牙的銀行減少了25%，比利時(shí)、西班牙和美國(guó)分列其后，銀行數(shù)量減少幅度分別為22%、21%和16%，日本銀行和保險(xiǎn)業(yè)在金融改革的推進(jìn)下不斷整合，其中，保險(xiǎn)業(yè)的合并在20達(dá)到了高峰期，一些超級(jí)保險(xiǎn)公司相繼成立。電訊業(yè)是并購浪潮中的第二個(gè)焦點(diǎn)。歐美同樣是電訊業(yè)并購市場(chǎng)主力軍，其中，美國(guó)電訊和傳媒企業(yè)的合并以及歐洲市場(chǎng)上法國(guó)電訊同意收購英國(guó)第三大移動(dòng)電話公司給人們留下了深刻印象，而美國(guó)在線收購時(shí)代華納的交易金額更是高達(dá)1470億美元，成為并購規(guī)模最大的案例之一。

4.服務(wù)業(yè)國(guó)際化帶動(dòng)技術(shù)擴(kuò)散，成為新技術(shù)重要的促進(jìn)者。

服務(wù)業(yè)國(guó)際化的推進(jìn)已成為現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)源地、傳播者和推動(dòng)器。制造業(yè)跨國(guó)公司建立國(guó)際分支網(wǎng)絡(luò)的目的是實(shí)施相似體系內(nèi)的勞動(dòng)分工，將勞動(dòng)密集度相對(duì)高的那部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外分支機(jī)構(gòu)，母公司則保留資本和技術(shù)相對(duì)密集部分的生產(chǎn)，從而拉開母公司與子公司間的技術(shù)層次。與制造業(yè)相比，服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司用于硬技術(shù)研究和開發(fā)的投資并不多，而以軟技術(shù)優(yōu)勢(shì)見長(zhǎng)，而且由于服務(wù)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)難以分隔，從母公司生產(chǎn)中分離出技能相對(duì)低的那部分服務(wù)的可能性很小，因而服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司向海外分支轉(zhuǎn)移的技術(shù)更安全，更接近母公司的水平。日趨發(fā)達(dá)的跨國(guó)界信息流動(dòng)降低了服務(wù)業(yè)海外活動(dòng)的成本，跨國(guó)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊系統(tǒng)使服務(wù)業(yè)跨國(guó)公司的海外分支成為母公司全球戰(zhàn)略的重要組成部分，母公司能夠更有效地組織其全球范圍的活動(dòng)，通過海外分支向發(fā)展中國(guó)家輸出當(dāng)?shù)夭⒉痪邆涞默F(xiàn)代服務(wù)，而在發(fā)達(dá)國(guó)家則提供價(jià)格更低廉、質(zhì)量更優(yōu)異的服務(wù)。會(huì)計(jì)、保險(xiǎn)、租賃、跨國(guó)銀行、數(shù)據(jù)處理和信息傳遞等現(xiàn)代服務(wù)領(lǐng)域的跨國(guó)公司對(duì)東道國(guó)，乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展都產(chǎn)生了重大影響。

5.服務(wù)業(yè)國(guó)際化成為全球產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)整合的黏合劑。

服務(wù)業(yè)國(guó)際化是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的核心所在，作為溝通全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和企業(yè)跨國(guó)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的聯(lián)系紐帶，在構(gòu)建世界統(tǒng)一市場(chǎng)的進(jìn)程中，服務(wù)業(yè)有著傳統(tǒng)制造業(yè)所根本無法比擬的特殊功能和重要地位。知識(shí)密集型的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，正在成為企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和貨物商品競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵投入，更是企業(yè)構(gòu)成產(chǎn)品差異和決定產(chǎn)品增值的基本要素。因此，一個(gè)國(guó)家社會(huì)生產(chǎn)力的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，一個(gè)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的普遍增強(qiáng)，新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施部門，已經(jīng)構(gòu)成某種特定的具有戰(zhàn)略意義的決定性因素。新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)這種突飛猛進(jìn)的深入拓展，一方面固然是國(guó)際間技術(shù)轉(zhuǎn)讓步伐加快和社會(huì)分工程度深化的集中體現(xiàn)，但另一方面卻突出地標(biāo)志著國(guó)際服務(wù)業(yè)從全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的客觀結(jié)果迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缳Q(mào)易擴(kuò)張的前提條件。國(guó)際社會(huì)的這一深刻變革，被眾多西方學(xué)者稱譽(yù)為“服務(wù)業(yè)的革命”。其具體表征和客觀趨勢(shì)是，推動(dòng)以知識(shí)為基礎(chǔ)的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，進(jìn)而擴(kuò)大服務(wù)的可貿(mào)易性，而服務(wù)業(yè)國(guó)際化背后的根本動(dòng)力，則來自于信息傳輸系統(tǒng)的全球聯(lián)網(wǎng)，以及這種網(wǎng)絡(luò)給長(zhǎng)距離服務(wù)帶來的現(xiàn)實(shí)可能，因此信息技術(shù)的進(jìn)步，是促使服務(wù)業(yè)本身產(chǎn)生革命的真正原因。與此同時(shí)，服務(wù)業(yè)實(shí)際上還是信息技術(shù)的主要投資者。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，拓展服務(wù)貿(mào)易最理想的方式就是跨境設(shè)立商業(yè)機(jī)構(gòu)，將國(guó)際服務(wù)貿(mào)易變成外國(guó)直接投資的一種基本補(bǔ)充。

服務(wù)業(yè)的國(guó)際化過程必須依靠跨國(guó)投資來推進(jìn)，而明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的國(guó)際商品貿(mào)易形式。眾所周知，主要從事制造業(yè)的跨國(guó)公司通常在母公司和子公司之間建立起垂直分工體系，由母公司控制生產(chǎn)工藝流程的核心技術(shù)，而子公司則負(fù)責(zé)制造標(biāo)準(zhǔn)化的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品。但經(jīng)營(yíng)服務(wù)業(yè)的跨國(guó)公司由于技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要是現(xiàn)代的服務(wù)手段和管理方法，在設(shè)立海外分支機(jī)構(gòu)時(shí)無法將其（例如：信息的復(fù)制）徹底剝離，因而彼此之間多半只能構(gòu)成水平分工的關(guān)系。也就是說服務(wù)貿(mào)易自由化在擴(kuò)大服務(wù)出口的同時(shí)，還能切實(shí)幫助發(fā)展中國(guó)家逐漸達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)水準(zhǔn)。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家謝爾普(1984)在《服務(wù)技術(shù)在發(fā)展中的作用》一文中指出，“農(nóng)業(yè)采掘業(yè)和制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘磚塊’(bricks)，而服務(wù)業(yè)則是把它們黏合起來的‘灰泥’(mortar)，”如今，服務(wù)業(yè)國(guó)際化已經(jīng)超越一國(guó)經(jīng)濟(jì)的界限，通過技術(shù)擴(kuò)散機(jī)制和制度擴(kuò)散機(jī)制，在全球產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)整合中發(fā)揮著越來越大的作用，日益成為經(jīng)濟(jì)全球化的“黏合劑”。

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危機(jī)與轉(zhuǎn)機(jī)范本篇八

在美國(guó)的亞拉巴馬州恩特曾穎鎮(zhèn)的公共廣場(chǎng)上矗立著一座高大的紀(jì)念碑.在碑身的正面有這樣一行金色的大字:深深感謝象鼻蟲在繁榮經(jīng)濟(jì)方面所做的貢獻(xiàn).象鼻蟲是何物?它是北美洲地區(qū)棉花田里的一種害蟲。為什么亞拉巴馬人要為害蟲立紀(jì)念碑呢?這要從一場(chǎng)災(zāi)難說起。

1910年，一場(chǎng)特大象鼻蟲災(zāi)害狂潮般地席卷了亞拉巴馬州的棉花田，蟲子所到之處，棉花毀于一旦。那是一幅無比驚心動(dòng)魄的'慘相，棉農(nóng)們欲哭無淚。災(zāi)后當(dāng)然要重建。名言網(wǎng) 亞拉巴馬州是美國(guó)主要的產(chǎn)棉區(qū)，那里的人們世世代代種棉花。可現(xiàn)在，象鼻蟲災(zāi)害使人們認(rèn)識(shí)到僅僅種棉花是不行了。如果僅僅種棉花，爆發(fā)了象鼻蟲災(zāi)害，一年的收成就都沒有了。

于是，開始在棉花田里套種玉米、大豆、煙葉等農(nóng)作物。盡管棉花田里還有象鼻蟲，但根本不足為患，少量的農(nóng)藥就可以消滅它們了。棉花和其他農(nóng)作物的長(zhǎng)勢(shì)都很好，結(jié)果，收成表明，種多種農(nóng)作物的經(jīng)濟(jì)效益比單純種棉花要高4倍。亞拉巴馬州的經(jīng)濟(jì)從此走上了繁榮之路，人們的生活也越來越好。

亞拉巴馬州的人們認(rèn)為經(jīng)濟(jì)的繁榮應(yīng)該歸功于那場(chǎng)象鼻蟲災(zāi)害，是象鼻蟲使他們學(xué)會(huì)了在棉花田里套種別的農(nóng)作物。為此，亞拉巴馬州政府決定，在當(dāng)初象鼻蟲災(zāi)害的始發(fā)地建立一座紀(jì)念碑，以感謝象鼻蟲在繁榮經(jīng)濟(jì)方面所作出的貢獻(xiàn)。

勵(lì)志感悟：沒有人愿意遭遇危機(jī)，但是，危機(jī)常常是不邀而至。我們可曾想過，危機(jī)中也包含著轉(zhuǎn)機(jī)。危機(jī)包含著危險(xiǎn)和機(jī)遇，只是我們習(xí)慣性地只看到危險(xiǎn)，而看不到機(jī)遇。