報(bào)告是一種對某一主題或問題進(jìn)行詳細(xì)說明和分析的文本，它可以用來向上級領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)人員匯報(bào)工作進(jìn)展和成果，也可以用來向公眾傳達(dá)有效信息。報(bào)告的寫作需要有充分的準(zhǔn)備和調(diào)研，同時(shí)要清晰地陳述問題、分析原因以及提出解決方案。那么我們該如何寫一份較為完美的報(bào)告呢？首先要明確報(bào)告的目的和受眾，確定需求和范圍。然后，進(jìn)行充分的調(diào)研和收集資料，了解相關(guān)背景和前沿動(dòng)態(tài)。在書寫時(shí)要注意結(jié)構(gòu)合理、層次清晰，文字簡潔明了，邏輯嚴(yán)密，語言準(zhǔn)確規(guī)范。并且需要進(jìn)行多次修改和校對，確保內(nèi)容正確無誤，表達(dá)流暢通順。借鑒這些報(bào)告范文的優(yōu)點(diǎn)，我們可以提升自己的報(bào)告寫作水平，使之更加精準(zhǔn)和有說服力。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個(gè)作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。

2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識，培養(yǎng)初步的`實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

（一）各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

（二）公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

（三）運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

（四）運(yùn)輸作業(yè)管理：

1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。

2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。

4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

（五）配送作業(yè)管理：

1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

（六）運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

（七）物流運(yùn)輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我們知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在，我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/p>

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí)，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

產(chǎn)品儲(chǔ)存：在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲(chǔ)存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲(chǔ)存設(shè)施，但它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存的第二個(gè)方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會(huì)發(fā)生。

商品運(yùn)輸工作，要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

三、合理選擇運(yùn)輸方式。

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用，使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力，達(dá)到合理化的目的。

經(jīng)過這幾天對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí)，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，使我們在實(shí)際中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。可以說在這次實(shí)訓(xùn)中，我受益匪淺。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

本人20xx年x月畢業(yè)于xxxx學(xué)院，20xx年x月進(jìn)入海汽省際公司實(shí)地實(shí)習(xí)。在公司領(lǐng)導(dǎo)班子及部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，在同事們的大力支持下。本人基本掌握車隊(duì)及經(jīng)營部的工作職能，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)?，F(xiàn)將總結(jié)如下：

在實(shí)習(xí)期間，每當(dāng)遇到問題時(shí)，虛心請教領(lǐng)導(dǎo)、請教同事，爭取一切可能來解決問題。同時(shí)努力學(xué)習(xí)《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》；認(rèn)真學(xué)習(xí)海汽集團(tuán)有關(guān)規(guī)定以及海汽iso9001：20xx質(zhì)量管理體系的相關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀每期海汽報(bào)，親身參加履行6s管理。在各部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)安全、運(yùn)調(diào)、機(jī)務(wù)、經(jīng)營、發(fā)展及質(zhì)量管理等知識，并學(xué)習(xí)了各種“函件”、“通知”等應(yīng)用文的寫作，不斷提高自身的機(jī)務(wù)知識及寫作能力。

實(shí)習(xí)第一階段在車隊(duì)，我充分利用所學(xué)的計(jì)算機(jī)專業(yè)知識進(jìn)行實(shí)際工作方面的應(yīng)用：

1、順利完成了xx臺車的電子檔案以及各種電子表格制作，初步了解到所管轄車輛的檔案資料，為車隊(duì)的機(jī)務(wù)管理建立一個(gè)方便安全的管理模式。

2、在gps系統(tǒng)的管理主辦熱情講解下，熟練掌握了該。

系統(tǒng)的相關(guān)操作。該系統(tǒng)是公司利用科學(xué)技術(shù)來統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控掌握營運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)信息，有效保證車輛安全營運(yùn)。

3、在調(diào)度學(xué)習(xí)車輛報(bào)班流程，學(xué)習(xí)公司現(xiàn)有車輛的如何排班運(yùn)調(diào)，如何統(tǒng)一管理等知識。通過調(diào)度讓現(xiàn)有運(yùn)力充分利用達(dá)到最大化，并了解所有車輛的營運(yùn)情況。

實(shí)習(xí)第二階段在經(jīng)營部。在經(jīng)營部領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對經(jīng)營部的經(jīng)營、發(fā)展及管理等方面進(jìn)行學(xué)習(xí)。

1、在經(jīng)營部學(xué)習(xí)經(jīng)營方面的知識，了解到包車、加班等經(jīng)營方式。初步接觸如何聯(lián)系工廠、學(xué)校、單位來包車，學(xué)習(xí)包車怎么樣計(jì)算費(fèi)用，我們能盈利多少等知識；加班車的費(fèi)用，實(shí)載率達(dá)到多少我們才能盈利。對于責(zé)任車輛，我們是怎么樣和他們達(dá)成協(xié)議及保管費(fèi)的計(jì)算等知識；關(guān)于轉(zhuǎn)讓，承包公司是如何操作。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

為規(guī)范我市木材運(yùn)輸流動(dòng)巡查執(zhí)法行為，確保木材運(yùn)輸流動(dòng)巡查工作的順利開展，切實(shí)加強(qiáng)我市森林資源和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，根據(jù)《省木材運(yùn)輸流動(dòng)巡查工作規(guī)范》，特制定本工作規(guī)范。

一、開展流動(dòng)巡查必須至少有一名支隊(duì)長、副支隊(duì)長參加或經(jīng)支隊(duì)長、副支隊(duì)長同意方可進(jìn)行；對舉報(bào)的違法運(yùn)輸木材及野生動(dòng)植物案件，必須經(jīng)林業(yè)主管部門主要領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

二、開展流動(dòng)巡查必須二人以上，著裝整齊、持證出巡；安全指揮、亮明身份；禮貌待人、文明執(zhí)法。確保道路暢通、人身安全。

三、開展流動(dòng)巡查范圍必須嚴(yán)格控制在本轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)公路及車站、碼頭、貨場、木材交易市場。上國道、省道還必須報(bào)經(jīng)市糾風(fēng)部門批準(zhǔn)。不得上高速公路巡查。

四、開展流動(dòng)巡查內(nèi)容包括木材運(yùn)輸證及森林植物檢疫證；重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)植物及其產(chǎn)品準(zhǔn)予運(yùn)輸（攜帶）證；林木種子、苗木的檢驗(yàn)、檢疫證明。同時(shí)對縣（市、區(qū)）木材運(yùn)輸流動(dòng)巡查大隊(duì)、中隊(duì)及基層木材檢查站工作實(shí)行監(jiān)督。不準(zhǔn)越權(quán)越位。

五、嚴(yán)格按法定程序?qū)嵤┬姓幜P。對查獲的違法運(yùn)輸木材處罰，必須通過集體研究決定。對查獲的野生動(dòng)植物;林木種子、苗木行為；非法調(diào)運(yùn)、買賣、加工疫木和其他危險(xiǎn)性病蟲種子、苗木、森林植物及其產(chǎn)品的行政案件，應(yīng)及時(shí)移交到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)管理機(jī)構(gòu)處理。達(dá)到刑事立案標(biāo)準(zhǔn)的刑事案件，應(yīng)立即移送當(dāng)?shù)厣止矙C(jī)關(guān)查處。不得擅自處理。

六、扣留或沒收違法違章運(yùn)輸?shù)哪静模瑧?yīng)按照就地就近原則存放在有條件的木材檢查站或停車場，盡量避免遠(yuǎn)程押送。

七、開展流動(dòng)巡查所獲罰沒款必須由當(dāng)事人通過市行政服務(wù)中心交財(cái)政專戶。因路程或時(shí)間等特殊情況當(dāng)事人到市行政服務(wù)中心交財(cái)政專戶有困難的，可以由當(dāng)事人提出書面申請，由巡查辦案人員暫時(shí)代收，并辦理好代收手續(xù)。代收人必須將所代收的罰沒款于次日或第一個(gè)工作日全部交財(cái)政專戶。

八、開展流動(dòng)巡查工作人員必須遵紀(jì)守法，廉潔自律，公正執(zhí)法，防止三亂。不詢私情，不貪不賄，不索、拿、卡、要。

違反上述規(guī)定者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，調(diào)離出木材巡（檢）查隊(duì)伍，情節(jié)嚴(yán)重的依法追究行政或法律責(zé)任。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

近年來，xx縣交通運(yùn)輸局為達(dá)到從嚴(yán)治黨的要求，圍繞黨的組織建設(shè)、思想建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)創(chuàng)新思路和方式方法，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)保障措施，開創(chuàng)了黨建工作新局面。該局先后獲得“全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明單位”、“省級文明單位”、“省級文明交通運(yùn)輸行業(yè)”等榮譽(yù)稱號和獎(jiǎng)勵(lì)xxx余項(xiàng)。在實(shí)際工作中，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行大膽嘗試：突出組織建設(shè)，為黨建工作提供組織保證；突出教育培訓(xùn)，全面提升黨員綜合素質(zhì)；突出道德實(shí)踐活動(dòng)，不斷陶冶、凈化黨員心靈。

1.健全組織。xx縣交通運(yùn)輸局歷來高度重視組織建設(shè)。全局現(xiàn)有黨員x名，其中：在職黨員x名、離退休黨員x名。設(shè)局黨總支，所屬機(jī)關(guān)黨支部(xx名)、老干部黨支部(xx名)、城區(qū)一所黨支部(xx名)、縣運(yùn)輸公司黨支部(xx名)，xx個(gè)鎮(zhèn)區(qū)辦交通運(yùn)輸管理所全部建立了黨支部，各黨支部均配齊配強(qiáng)了班子，從組織上保障了黨建工作的開展。

2.完善制度。為搞好黨員教育，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)，制定了“三會(huì)一課”、“政治學(xué)習(xí)日”、“黨員奉獻(xiàn)日”、“民主評議黨員”、“民主生活會(huì)”、“黨員示范崗”標(biāo)準(zhǔn)、“十佳黨員”標(biāo)準(zhǔn)等一系列工作制度和監(jiān)督制度，制度的建立健全對提高全體黨員干部的整體素質(zhì)起到了保證作用。

3.改進(jìn)作風(fēng)。層層簽訂《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書》和《治理公路“三亂”責(zé)任書》。積極開展治理慵懶散、清理經(jīng)商辦企業(yè)、作風(fēng)建設(shè)等政治活動(dòng)，加大日常管理力度，嚴(yán)格治理不作為、亂作為，違規(guī)經(jīng)商、公車私用及上班時(shí)間玩電腦等違法違規(guī)行為。開展執(zhí)法監(jiān)督，通過落實(shí)明察暗訪、暢通投訴渠道、執(zhí)法審查等措施，不斷加大反腐力度，保持了良好的黨風(fēng)政風(fēng)行風(fēng)。

1.加大硬件建設(shè)力度。發(fā)揮黨員教育主陣地作用，切實(shí)加強(qiáng)局黨校和黨員活動(dòng)室建設(shè)，先后投資x余萬元，對建筑面積xmx的黨校進(jìn)行重新裝修，建立圖書館，藏有圖書資料xx余冊，配備電視機(jī)、放像機(jī)、錄像機(jī)、投影儀、電腦桌椅，實(shí)行電化教學(xué)。全局各單位黨員活動(dòng)室也做到有場所、有圖書報(bào)刊，設(shè)備齊全，對搞好黨員教育打下堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.發(fā)揮黨校主陣地作用。緊扣黨的一系列理論、路線、方針、政策這一宣教主題，創(chuàng)新形式，不斷豐富和拓展宣教工作內(nèi)容，運(yùn)用多種宣教方式進(jìn)行宣傳教育。

一是完善系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，抓滲透。對上主動(dòng)加強(qiáng)與市委、縣委宣傳部門的聯(lián)系，爭取支持和業(yè)務(wù)指導(dǎo)；對下積極幫助局屬各單位制定宣教計(jì)劃，設(shè)計(jì)宣教內(nèi)容。正確處理黨支部、文明辦、政工等科室在宣教工作中的關(guān)系，調(diào)動(dòng)工、青、婦等群團(tuán)組織的參與積極性，努力鍛造工作合力。逐步形成了以黨校為中心，各基層黨支部活動(dòng)室為基礎(chǔ)，各單位宣傳報(bào)道員為延伸的宣教體系。

二是強(qiáng)化政治理論學(xué)習(xí)，抓落實(shí)。規(guī)定每周五下午為政治學(xué)習(xí)日，使黨的重大戰(zhàn)略部署得以及時(shí)全面貫徹。

三是采取請進(jìn)來與走出去的辦法，抓“結(jié)合”。一方面，利用xx交通運(yùn)輸局是省市宣教基地的優(yōu)勢，邀請省市委講師團(tuán)、縣委黨校專職教師和縣委宣傳部領(lǐng)導(dǎo)來我局對學(xué)習(xí)黨的十八大、十八屆三中四中全會(huì)精神、深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)、構(gòu)建和諧社會(huì)等進(jìn)行專題講座和輔導(dǎo)。另一方面，選派政治理論水平較高的同志到全國、全省具有特色的宣教基地進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，不斷汲取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極參加省市縣委宣傳部舉辦的培訓(xùn)班，為保證宣教質(zhì)量的不斷提高奠定了基礎(chǔ)。

四是組織局黨校專職教師根據(jù)專題，抓“教研”。充分發(fā)揮局黨校專職教師具有一定政治理論功底優(yōu)勢，不斷在理論上進(jìn)行探索，努力寫出較好的理論文章，以確保培訓(xùn)質(zhì)量不斷提高。相繼推出《踐行科學(xué)發(fā)展觀全心全意為人民》、《立足本職保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性》、《深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀推動(dòng)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展》、《堅(jiān)持群眾路線提高服務(wù)能力》等黨課xx余篇，部分黨課被省委、市委宣傳部評為優(yōu)秀黨課并獲得一等獎(jiǎng)，為宣教工作開展提供了良好的理論素材。另外，充分發(fā)揮黨組理論中心組學(xué)習(xí)的核心引導(dǎo)作用，科學(xué)安排和精心組織學(xué)習(xí)，每年都制定學(xué)習(xí)計(jì)劃并組織實(shí)施，更好地用黨的理論創(chuàng)新成果武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐。

五是采取多種有效形式互補(bǔ)，抓“實(shí)效”。在全系統(tǒng)組織開展依法行政交通法律法規(guī)知識競賽，積極參加行業(yè)組織的依法行政知識競賽，選派優(yōu)秀人員參加全縣法治演講、全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全演講、全省道路運(yùn)輸系統(tǒng)踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀創(chuàng)建最美行業(yè)演講比賽等，設(shè)立“道德講堂”，定期邀請省市專家、學(xué)者開展道德講座，強(qiáng)化道德講堂現(xiàn)場教育，以身邊人身邊事教育干部職工。近年來，全局先后為基層單位開辦各類專題講座和輔導(dǎo)xx次，為基層宣講xx場，培訓(xùn)xx人次，使黨的路線、方針、政策得到廣泛宣傳，有力地推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展。

3.圍繞重點(diǎn)進(jìn)行宣教。中央八項(xiàng)規(guī)定出臺后，圍繞廉政和宗旨意識進(jìn)行宣教，引導(dǎo)廣大干部職工自覺遵紀(jì)守法。圍繞“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、促發(fā)展”進(jìn)行宣教，促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展。在全系統(tǒng)圍繞依法行政、交通運(yùn)輸安全進(jìn)行宣教，將執(zhí)政為民的理念貫穿到交通行政執(zhí)法過程中，確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)無重大責(zé)任事故發(fā)生。圍繞“四德工程”建設(shè)進(jìn)行宣教，引導(dǎo)干部職工爭當(dāng)“四德工程”建設(shè)的自覺學(xué)習(xí)者、積極實(shí)踐者和有力推動(dòng)者。幾年來，全局向社會(huì)累計(jì)捐款、捐物價(jià)值達(dá)x萬余元，獻(xiàn)血總量達(dá)x毫升，人均獻(xiàn)血量達(dá)x毫升，x人捐獻(xiàn)了骨髓造血干細(xì)胞血樣。圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”進(jìn)行宣講，倡導(dǎo)交通運(yùn)輸干部職工樹立起“不讓工作在我這里延誤、不讓差錯(cuò)在我這里發(fā)生、不讓群眾在我這里受冷落、不讓歪風(fēng)邪氣在我這里產(chǎn)生、不讓交通形象在我這里受損”的“五不讓”理念，有效推動(dòng)了“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)的開展。

4.強(qiáng)化黨員經(jīng)常性教育。堅(jiān)持常年組織全體黨員全面系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨的理論知識、專業(yè)技術(shù)知識、科學(xué)文化知識，為檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果一年舉行兩次考試。為強(qiáng)化學(xué)習(xí)教育，每年年初都制定下發(fā)年度教育培訓(xùn)工作實(shí)施方案，規(guī)定每月最后一個(gè)禮拜的周六或周日為觀看“四德”電影日。近幾年來，播放《血源》、《大孝兒媳》、《父親那面旗》、《第四屆全國道德模范授獎(jiǎng)儀式》、《“第五屆道德模范”頒獎(jiǎng)晚會(huì)》、《“感動(dòng)中國”頒獎(jiǎng)晚會(huì)》等“四德”教育電影xx余部，每年干部職工受教育都超過xxxx余人次。編印楊善洲模范事跡、全國歷屆道德模范事跡、雷鋒事跡、焦裕祿事跡、歷屆感動(dòng)中國人物事跡匯編、弟子規(guī)、朱子家訓(xùn)，全局干部職工人手一套。向局屬各單位發(fā)放《關(guān)于黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)論述摘編》、《黨章》、《論群眾路線》、《厲行節(jié)約，反對浪費(fèi)》等書籍。人人建立學(xué)習(xí)筆記、撰寫觀后感及心得體會(huì)。通過觀看、學(xué)習(xí)各類模范人物先進(jìn)事跡，黨員隊(duì)伍整體素質(zhì)不斷得到提高，思想境界不斷得到升華，文明意識不斷得到提升。

為依托載體增強(qiáng)黨組織的凝聚力，近年來，xx縣交通運(yùn)輸局借助全系統(tǒng)深入實(shí)施的以“責(zé)”、“誠”、“孝”、“愛”為主要內(nèi)容的“四德工程”建設(shè)，在全體黨員中，組織開展一系列主題實(shí)踐活動(dòng)，以此提高黨員的思想道德境界，從而凈化心靈，提升自我，不斷為黨的事業(yè)發(fā)展注入新的生機(jī)和活力。

1.圍繞個(gè)人品德建設(shè)開展主題實(shí)踐活動(dòng)。一是組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)。通過開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，激發(fā)黨員干部工作熱情。僅xxxx年全局獲得縣級及以上表彰獎(jiǎng)勵(lì)的個(gè)人就有x人。二是組織舉辦“四德”專題講座和專場報(bào)告會(huì)。邀請全國十大慈善人物xx市委講師團(tuán)的專家學(xué)者來局講授“四德”理論知識；聽取全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)“四德”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)；組織各黨支部成員、中層干部走出去，到外地接受傳統(tǒng)文化教育，加深黨員干部對“四德工程”建設(shè)的理性認(rèn)識。三是組織開展豐富多彩的文體娛樂活動(dòng)。舉行慶“三八”趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)拔河比賽，慶“五一”籃球、乒乓球、羽毛球比賽；舉辦“唱響中國夢”xxxx年迎新春文藝聯(lián)歡晚會(huì)；組織參加全縣第四屆全民健身運(yùn)動(dòng)會(huì)“蘇南商貿(mào)城杯”乒乓球比賽，并榮獲三等獎(jiǎng)。通過開展文體娛樂活動(dòng)，陶冶黨員干部情操，在娛與樂中受到教育，凝聚人心。四是組織開展“青年建功崗”、“巾幗文明崗”和“崗位能手”評選活動(dòng)。引導(dǎo)黨員干部盡責(zé)任、勇?lián)?dāng)，樹立崗位成才的追求意識，涌現(xiàn)出了一批崗位能手。

2.圍繞職業(yè)道德建設(shè)開展主題實(shí)踐活動(dòng)。一是組織開展“關(guān)愛生命，文明出行”活動(dòng)。每名黨員干部爭當(dāng)文明出行的自覺學(xué)習(xí)者、積極實(shí)踐者、忠實(shí)執(zhí)行者、堅(jiān)強(qiáng)保障者和有力推動(dòng)者，學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)知識，不斷增強(qiáng)交通安全意識、法制意識和文明意識，文明素養(yǎng)得到提高。二是組織開展“珍愛生命，關(guān)注消防”活動(dòng)。邀請當(dāng)?shù)叵来箨?duì)專業(yè)教官來局授課，通過普及消防知識，增強(qiáng)黨員干部的消防意識；進(jìn)行消防綜合演練，通過實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，提高干部職工應(yīng)對緊急突發(fā)事件的能力。三是組織開展“真情交通杯”迎國慶知識競賽活動(dòng)。通過活動(dòng)的開展，有效調(diào)動(dòng)廣大干部職工學(xué)習(xí)法律法規(guī)的積極性和自覺性，執(zhí)法執(zhí)紀(jì)水平得到提高。

3.圍繞家庭美德建設(shè)開展主題實(shí)踐活動(dòng)。一是組織開展我向父母獻(xiàn)孝心“八個(gè)一”活動(dòng)。關(guān)心照顧父母生活，做到定期幫父母洗澡、理發(fā)、洗腳，為有閱讀能力的父母征訂報(bào)刊雜志，爭做敬老表率，讓父母順心、舒心、稱心、安心、省心、放心。二是組織開展“好家庭”、“好媳婦”評選活動(dòng)。引導(dǎo)廣大黨員干部及家庭成員學(xué)敬老典型、比贍養(yǎng)水平，家庭責(zé)任意識得到增強(qiáng)。廣大女黨員干部爭當(dāng)好媳婦、好母親、好鄰居，用實(shí)際行動(dòng)敬老愛老親老助老。三是組織開展“送健康家庭走訪”活動(dòng)。xxxx年以來，為全局黨員干部家庭老人送去健康查體單x余份；同時(shí)，通過家庭走訪，了解干部職工家庭老人的困難和想法，聽取他們對交通運(yùn)輸工作的意見建議，既促進(jìn)了家庭和睦、社會(huì)和諧，又進(jìn)一步促使干部職工更加自覺地按照“四德工程”建設(shè)的內(nèi)在要求去努力工作，提高自身素質(zhì)。

4.圍繞社會(huì)公德建設(shè)開展主題實(shí)踐活動(dòng)。一是組織開展“關(guān)愛老人,真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之春季行動(dòng)。局屬各黨支部與敬老院結(jié)對開展敬老走訪慰問活動(dòng)。利用雙休日、節(jié)假日到敬老院，為老人理發(fā)、洗衣服、曬被褥、打掃衛(wèi)生；和老人拉家常、噓寒問暖，讀書讀報(bào)，并送去慰問金和米、面、豬肉、白條雞、食用油、蔬菜等慰問品；每逢節(jié)日，為敬老院老人改善生活，包水餃、蒸包子，向老人獻(xiàn)上無微不至的愛。在夏季來臨之際，為敬老院老人們送去單衣、床單等用品；在冬季來臨之際，為全縣xx處敬老院x位老人，每人量身訂做了一件棉衣，為每個(gè)老人送去棉被褥，讓老人們感受到了冬日的溫暖。xxxx年以來，全局共走訪慰問敬老院x次，累計(jì)捐款、捐物價(jià)值達(dá)x萬元。

二是組織開展“血濃于水，真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之夏季行動(dòng)。開展骨髓造血干細(xì)胞樣本集中采集活動(dòng)，xx名干部職工成功捐獻(xiàn)了骨髓造血干細(xì)胞樣本。針對全省鬧血荒，開展了“嚴(yán)冬獻(xiàn)熱血、交通顯真情”集中無償獻(xiàn)血活動(dòng)，全局x人踴躍報(bào)名，x人成功獻(xiàn)血x毫升，截至目前，全局x人成功捐獻(xiàn)骨髓造血干細(xì)胞樣本，加入中華骨髓庫；x人次成功無償獻(xiàn)血總量已達(dá)到x毫升。

三是組織開展“愛心救助，真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之秋季行動(dòng)。連續(xù)四年為全縣x名特困大學(xué)新生捐款x萬元，并舉行“愛心救助，真情交通”資助貧困大學(xué)新生助學(xué)金捐贈(zèng)儀式。全年為社會(huì)貧困中小學(xué)生捐款、捐物價(jià)值達(dá)x萬元。同時(shí)，為本局xxxx年度考入全日制高等教育院校專科以上的干部職工子女x人解決助學(xué)金x萬元。

四是組織開展“扶危濟(jì)困，真情交通”——愛心奉獻(xiàn)之冬季行動(dòng)。組織開展“黨員干部聯(lián)系困難家庭”活動(dòng)。全局黨員干部對幫扶的麒麟鎮(zhèn)南曹、前馮橋等村的x戶困難家庭，捐款、捐物價(jià)值達(dá)x元；為萬豐鎮(zhèn)許泵莊村病人劉滿堯捐款x元。與貧困對象結(jié)成“一助一”幫扶對子。在農(nóng)忙季節(jié)為貧困戶、孤寡老人、空巢老人、留守家庭義務(wù)搶收搶種；全局黨員為遭遇車禍的xx職工捐款x.萬元。xxxx年包括“慈心一日捐”活動(dòng)在內(nèi)，全局為貧困山區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、革命老區(qū)、特困群眾、貧困學(xué)生、敬老院、特困職工捐款達(dá)x萬元。五是組織開展“志愿者”服務(wù)活動(dòng)。局“青年志愿者服務(wù)隊(duì)”利用節(jié)假日經(jīng)常深入到城區(qū)主要街道、鎮(zhèn)駐地街道、集市貿(mào)易市場、汽車站開展義工，幫助群眾做好事、維持交通秩序、打掃衛(wèi)生；局“無償獻(xiàn)血愛心團(tuán)隊(duì)”利用每周菏澤市中心血站采血車到我縣采血的時(shí)機(jī)，主動(dòng)進(jìn)行愛心服務(wù)，做好維持秩序、協(xié)助填表等志愿服務(wù)工作。

總之，抓好自主建設(shè)，搞好黨建工作，提高黨員素質(zhì)是重點(diǎn)，健全組織是關(guān)鍵，要一如既往地腳踏實(shí)地抓下去，只有這樣，才能不斷推動(dòng)黨建工作向前發(fā)展。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

根據(jù)高煤發(fā)【20xx】111號市煤炭煤層氣工業(yè)局關(guān)于在全市煤礦開展機(jī)電運(yùn)輸安全大會(huì)戰(zhàn)的通知，我礦結(jié)合歷次機(jī)電運(yùn)輸檢查的實(shí)際情況，對照相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)程規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一次嚴(yán)格的機(jī)電運(yùn)輸安全自查。

一、我礦已設(shè)立了專門的機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)，明確了分管責(zé)任人，并配備了足夠的.技術(shù)人員：

組長：副組長：主要成員：技術(shù)員：設(shè)備檢查員：

二、檢查情況：

（一）重點(diǎn)對機(jī)電運(yùn)輸基礎(chǔ)管理工作進(jìn)行檢查。

劃檢修。

（二）編制了供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)和整定計(jì)算書。當(dāng)實(shí)際負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)及時(shí)進(jìn)行整定，在發(fā)生較大變化時(shí)，應(yīng)重新編制整定計(jì)算書。

（三）我礦無立井提升人員設(shè)備。

（四）重點(diǎn)對大型固定設(shè)備的安全運(yùn)行檢查。

3、進(jìn)一步加強(qiáng)大型固定設(shè)備的定期維護(hù)保養(yǎng)并做好記錄。保養(yǎng)的內(nèi)容及周期符合相關(guān)規(guī)定。

（五）我礦無斜井人車。

（六）小絞車司機(jī)按要求培訓(xùn)合格，持證上崗。井下軌道鋪設(shè)平整、軌型符合要求、阻車裝置齊全有效。小絞車固定牢固、剎車系統(tǒng)合格有效，聲光信號齊全完好。并按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。

20xx年9月25日。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

在大學(xué)期間，我參加了一次運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，這是我第一次接觸到實(shí)際的運(yùn)輸工作。通過這次實(shí)訓(xùn)，我對運(yùn)輸行業(yè)有了更深入的了解，也獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

第二段：實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及感受。

在實(shí)訓(xùn)中，我們分組進(jìn)行了一次長途貨運(yùn)的模擬。我們需要負(fù)責(zé)貨物的裝運(yùn)、貨車的駕駛以及交通規(guī)則的遵守。整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程充滿了緊張和挑戰(zhàn)，但正是這些挑戰(zhàn)讓我學(xué)到了很多。在裝運(yùn)貨物時(shí)，我們經(jīng)歷了各種細(xì)節(jié)上的調(diào)整，學(xué)會(huì)了如何合理利用空間，確保貨物的安全。在駕駛過程中，我體會(huì)到了長途駕駛的辛苦和疲勞。同時(shí)，我也更加重視交通規(guī)則的遵守，因?yàn)橹挥羞@樣才能確保安全。

第三段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

在運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。必須要有良好的溝通和協(xié)調(diào)能力，才能確保車輛安全和貨物正確送達(dá)。我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的力量。無論是在裝貨還是駕駛過程中，我們必須密切配合，時(shí)刻保持溝通。團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都有自己的任務(wù)和職責(zé)，只有合作才能順利完成任務(wù)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我意識到團(tuán)隊(duì)合作不僅可以提高效率，還可以減少風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

第四段：責(zé)任意識的培養(yǎng)。

在運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，我對責(zé)任有了更深刻的認(rèn)識。作為運(yùn)輸人員，我們必須時(shí)刻保持警惕，確保貨物的安全運(yùn)送。在駕駛過程中，我們要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，絕不因?yàn)榧庇谮s路而放松對安全的要求。同時(shí)，我們還要注意貨物的裝載，確保其在運(yùn)輸過程中不會(huì)受到損壞。責(zé)任是我們從事運(yùn)輸工作的基本要求，只有具備了責(zé)任意識，我們才能做好自己的工作。

第五段：收獲和展望。

通過這次運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，我不僅對運(yùn)輸行業(yè)有了更深入的了解，還鍛煉了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。我認(rèn)識到運(yùn)輸工作的辛苦和挑戰(zhàn)，也更加明白了自己未來從事這個(gè)行業(yè)的責(zé)任和使命。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)知識和技能，為運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

總結(jié)：

通過運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，我更深入地了解了運(yùn)輸行業(yè)，提高了自己的實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。團(tuán)隊(duì)合作和責(zé)任意識是成功運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，只有具備這些品質(zhì)，才能在運(yùn)輸工作中取得好的成績。我將把這次實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)應(yīng)用到實(shí)際工作中，不斷提高自己的能力，在運(yùn)輸行業(yè)中取得更大的成就。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實(shí)守信、敢作敢當(dāng)。

此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實(shí)習(xí)，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時(shí)，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動(dòng)，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價(jià)低于貨代企業(yè)的協(xié)議價(jià)，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險(xiǎn)，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個(gè)別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動(dòng)，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會(huì)做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運(yùn)市場存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);。

2.加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;。

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;。

5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;。

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;。

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運(yùn)輸客流的主體。

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。

中長途旅客運(yùn)輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運(yùn)輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運(yùn)高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運(yùn)行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。?落后的營銷機(jī)制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機(jī)構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實(shí)不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機(jī)感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實(shí)際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運(yùn)輸市場競爭中的焦點(diǎn)。

2.2.1票價(jià)高低是旅客選擇運(yùn)輸方式的首要前提。

抵達(dá)同一目的地，飛機(jī)票價(jià)明顯高出火車臥鋪票價(jià)3～5倍，高出硬座票價(jià)6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機(jī)票價(jià)高出火車票價(jià)格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機(jī)。因?yàn)槌孙w機(jī)不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件。

飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機(jī))時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)。

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的`安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。

認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。

有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善。

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問題，其它反映強(qiáng)烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈。

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

我們交通局運(yùn)輸管理處是單位，現(xiàn)有職工人，管轄個(gè)部門。近年來，我們高度重視穩(wěn)定工作，堅(jiān)持有情管理、疏導(dǎo)為先，全心全意地解決涉及職工群眾切身利益的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題?？傮w上，職工隊(duì)伍是比較穩(wěn)定的。但是，由于歷史上、政策上、環(huán)境上以及職工思想素質(zhì)等一些因素的影響，有些問題單靠企業(yè)行政手段、思想政治工作手段，是很難解決的。因此，一些不穩(wěn)定問題還時(shí)有發(fā)生，個(gè)別職工無理纏訪、經(jīng)常請假的現(xiàn)象也比較突出，甚至發(fā)生了一些過激行為。為了確保十一等重大節(jié)日期間不發(fā)生越級上訪事件，我處針對隊(duì)伍穩(wěn)定狀況組織了一次專題調(diào)查，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下。

按照上級的有關(guān)要求，我處于月日至月日間專門成立了調(diào)查組，對下屬的15個(gè)部門進(jìn)行了專題調(diào)查，通過與各部門負(fù)責(zé)人談話，組織職工座談，下發(fā)調(diào)查問卷等形式詳細(xì)了解隊(duì)伍穩(wěn)定情況，從基層反映的情況看，不穩(wěn)定因素基本排除。原于各基層部門不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，強(qiáng)化職工教育，注重對職工的思想情緒進(jìn)行疏導(dǎo)所致。各部門在隊(duì)伍穩(wěn)定上，都做了大量的工作，比如科，為了強(qiáng)化職工隊(duì)伍穩(wěn)定的控制，實(shí)行了三項(xiàng)制度。即定期組織談心制度，對薄弱職工家庭走訪制度，對不穩(wěn)定人員專人包保制度，通過定期組織職工談心，全面掌握職工的思想、工作和生活動(dòng)態(tài)，對思想有波動(dòng)的、工作不用心的、經(jīng)常請假的職工及時(shí)進(jìn)行家庭走訪，掌握這部分職工不安心工作以及思想不穩(wěn)定的真實(shí)原因，針對職工產(chǎn)生問題的根源做好一人一事的思想政治工作，并通過政策扶持、思想開導(dǎo)、專人幫教等手段幫助薄弱職工轉(zhuǎn)化思想，安心工作，使不穩(wěn)定的人員都及時(shí)得到了控制，長期以來未發(fā)生過越級上訪及其他問題。雖然在隊(duì)伍穩(wěn)定工作上，各部門做了大量細(xì)致的工作，但由于政策上的、環(huán)境上的因素，也不同程序存在一定的不穩(wěn)定狀況。

通過對15個(gè)部門的專題調(diào)查，各部門不存在越級上訪以及突出的不穩(wěn)定因素，但其中一個(gè)部門反映單位人員不夠，青工工較多，存在厭倦工作，經(jīng)常請假的現(xiàn)象。針對這個(gè)部門的問題，調(diào)查組采取了駐在了解，逐人摸底，細(xì)心開導(dǎo)等措施，做好該部門的職工隊(duì)伍穩(wěn)定工作，使局面得到了控制和改觀，主要做了以下幾項(xiàng)工作。一是駐在了解。調(diào)查組針對該部門的問題，經(jīng)請示上級部門同意，在該部門連續(xù)工作15天，對部門概況、人員檔案、工作職能等進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，并著重對該部門的考勤情況進(jìn)行了認(rèn)真分析，部門共人，年齡結(jié)構(gòu)中門35歲以上的人，35歲以下的門人，平均年齡門歲，年齡結(jié)構(gòu)比較年輕化。名職工中請過假的人，占職工比例的門%，勞動(dòng)工時(shí)計(jì)門小時(shí)，出勤率%。二是定位重點(diǎn)。對門請假的`職工逐人進(jìn)行了談話，掌握到大部分職工請假確因有事或有病，但也有職工講不出理由或稱忘記了請假的原因，可以確定為休花工人員。三是逐人開導(dǎo)。目標(biāo)確定后，調(diào)查組成員分成門個(gè)小組，對這些薄弱人員進(jìn)行單獨(dú)談話，從政策上、思想上、生活上以及工作要求上進(jìn)行開導(dǎo)講解，讓他們明白今天工作不努力，明天努力找工作的道理，讓他們理解盡職盡責(zé)的真正意義，從而使他們認(rèn)清了自身存在的問題，并決心一定改掉陋習(xí)，努力工作。

經(jīng)過這次調(diào)查，我們認(rèn)識到隊(duì)伍穩(wěn)定工作沒有長治久安的，也不可能是一勞永逸的，一個(gè)階段的平穩(wěn)，并不能保證長時(shí)期的有序可控。尤其是門部職工經(jīng)常請假的問題，如果不經(jīng)過這次調(diào)查了解，極有可能小患釀成大禍，而致成不可收拾的局面。雖然這次的問題得到了解決，但也為我們的下步穩(wěn)定工作敲響了警鐘，為了保持職工隊(duì)伍的長期穩(wěn)定，下步工作中，我們將著力在以下幾個(gè)方面下功夫。

一是在定期調(diào)查了解基層工作情況上下功夫。堅(jiān)持開展基層調(diào)查摸底工作制度，定期對基層單位的隊(duì)伍穩(wěn)定工作進(jìn)行調(diào)查摸底，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，防止長時(shí)間失控而引發(fā)更大的問題，特別對重點(diǎn)部門要加大排查力度，必要時(shí)采取專人專管、專部專訪的措施進(jìn)行駐在蹲守，并要落實(shí)四不放過的原則，保證工作到位。即不查清楚問題不放過，不查清楚產(chǎn)生問題的原因不放過，不吸取管理教訓(xùn)不放過，不整改到位不放過。

二是在薄弱人包保轉(zhuǎn)化上下功夫。對排查出的不穩(wěn)定人員及不穩(wěn)定因素高度重視，責(zé)成專人包保，從思想上、困難上、根源上查找原因，制定措施，責(zé)成專人包?？刂疲谵D(zhuǎn)化，讓薄弱人變成放心人，以保持隊(duì)伍的長期穩(wěn)定。

三是在節(jié)假日前夕的隊(duì)伍穩(wěn)定控制上下功夫。尤其在節(jié)假日前夕，由處或各部門成立專門的工作小組，深入到班組一線，對職工隊(duì)伍的穩(wěn)定狀況進(jìn)行專題穩(wěn)控，做好耐心細(xì)致的思想政治工作，穩(wěn)定住隊(duì)伍形勢，確保節(jié)假日工作的平穩(wěn)有序。

以上，是此次職工隊(duì)伍穩(wěn)定情況調(diào)查的基本情況，雖然在工作取得了一些成績，但我們也深知職工隊(duì)伍中存在的一些具體狀況仍然不容樂觀，但我們有決心也有信心頂住各種壓力，力爭用較短的時(shí)間徹底扭轉(zhuǎn)這種局面，努力創(chuàng)造一個(gè)寬松、穩(wěn)定、和諧的發(fā)展環(huán)境。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課。教材以專業(yè)操作技術(shù)指導(dǎo)為主要內(nèi)容，依據(jù)專業(yè)教學(xué)要求和課程教學(xué)計(jì)劃安排，結(jié)合理論學(xué)習(xí)的進(jìn)度安本次實(shí)踐性認(rèn)識學(xué)習(xí)。旨在增強(qiáng)學(xué)生對運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備、作業(yè)流程、信息系統(tǒng)的感性認(rèn)識;了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑莆瘴锪鬟\(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程，掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施;為把所學(xué)知識在實(shí)際工作中得以靈活運(yùn)用打下良好基礎(chǔ)。

物流實(shí)訓(xùn)室和機(jī)房。

1、熟悉物流運(yùn)輸?shù)穆毮?、方式和管理原則。

2、熟悉鐵路、公路、水路、航空等主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個(gè)學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理，通過一個(gè)學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí)，我知道了每個(gè)公司都會(huì)有一個(gè)屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)，我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸?，F(xiàn)在，我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個(gè)物流活動(dòng)是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動(dòng)組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個(gè)物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

商品運(yùn)輸工作，要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

a.陸運(yùn)。

鐵路，運(yùn)輸能量大，速度相對來說較大。

安全系數(shù)高價(jià)格低但假設(shè)周期長。

公路，速度快，靈活，費(fèi)用較高。

b.水運(yùn)。

運(yùn)輸能量大，通用性強(qiáng)，費(fèi)用低，但是受自然條件限制較大。

c.空運(yùn)。

速度快，機(jī)動(dòng)性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費(fèi)用高，安全性低，費(fèi)用高。

d.管道運(yùn)輸。

運(yùn)輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高。

然后調(diào)度車及給司機(jī)頒發(fā)調(diào)度令。

接著我們進(jìn)行了鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)操作，在此期間，我擔(dān)任裝車人一職。看似簡單得職務(wù)，卻不想其中卻很多細(xì)節(jié)。除了仔細(xì)檢查單據(jù)外，我需要包裝貨物，貼好標(biāo)簽，調(diào)度車輛，最后再裝好貨物交給司機(jī)。操作中，每個(gè)人都有自己相應(yīng)的職責(zé)，每個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以我們都很認(rèn)真的做好自己的事情，爭取一次性通過，不出現(xiàn)不該有的錯(cuò)誤。

經(jīng)過一周對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。

這次實(shí)訓(xùn)不僅把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，將知識與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)了我們對專業(yè)知識的認(rèn)識。而且還體現(xiàn)了我們的團(tuán)隊(duì)意識，提高了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，也讓了我對《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》這門課程有了更大的興趣。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

運(yùn)輸時(shí)效管理是物流公司經(jīng)營管理的重中之重，隨著xx物流的發(fā)展，時(shí)效管理也變得越來越完善，但是在具體的實(shí)操中，還是存在諸多問題，xx物流要理解其重要性，充分發(fā)揮時(shí)效管理的重要性。

關(guān)鍵字xx物流；運(yùn)輸時(shí)效；優(yōu)化。

（一）公司基本簡介。

xxxx運(yùn)輸服務(wù)有限公司系經(jīng)長沙市工商局注冊設(shè)立的一家專業(yè)型專線運(yùn)輸企業(yè)。公司初建于xx年，以第三方物流為主，經(jīng)過數(shù)年的不斷發(fā)展，公司現(xiàn)有員工近150多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛80余臺，倉庫、分撥場地3000平方米。

近十年來其為冶金礦產(chǎn)、石油化工、輕工食品、機(jī)械機(jī)電、建筑建材、服裝紡織、快消品等數(shù)十個(gè)行業(yè)的數(shù)千名企業(yè)與個(gè)人客戶提供上百萬次物流服務(wù)，并與中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司――長沙分公司合作，無論貨值大小都可優(yōu)惠辦理陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)成為省內(nèi)物流領(lǐng)域最具影響力的民營企業(yè)之一，先后榮獲aaa級信用企業(yè)、百強(qiáng)物流企業(yè)、重合同守信用企業(yè)榮譽(yù)稱號。

（二）公司主營業(yè)務(wù)。

xx物流是一個(gè)集汽運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等多功能于一體的現(xiàn)代化物流公司，開展了多種多樣的業(yè)務(wù)，主要包括以下幾種服務(wù)：

1.公路貨物運(yùn)輸。

xx物流貨物運(yùn)輸包括零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，目前提供以長沙為發(fā)貨地通達(dá)浙江全境、上海兩大精品線路。

2.貨物快遞服務(wù)。

xx物流貨物快遞服務(wù)主要針對小件貨物提供門到門的限時(shí)快速運(yùn)輸服務(wù)，并為電視購物、電子商務(wù)、媒體銷售、直復(fù)營銷等無店鋪銷售提供倉儲(chǔ)、配送及二次營銷一體化服務(wù)。

3.個(gè)性化服務(wù)。

（1）校園行李。

是指針對學(xué)生離校期間的行李托運(yùn)需求，專門開展以運(yùn)輸學(xué)生行李為主的一種個(gè)性化產(chǎn)品，在每年的寒暑假進(jìn)駐各大院校，為廣大學(xué)子提供校園行李托運(yùn)服務(wù)。

（2）會(huì)展物流。

會(huì)展物流是為會(huì)議、展覽、體育、大型活動(dòng)等集體性活動(dòng)提供全方位物流支持的個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品，其服務(wù)環(huán)節(jié)涵蓋展品及其它物品的往返或巡回運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸、臨時(shí)倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、拆/包裝等。它是依托公司零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息系統(tǒng)等資源優(yōu)勢，以現(xiàn)代化服務(wù)理念為指導(dǎo)，以“集中化”的運(yùn)營模式為基礎(chǔ)，致力于為客戶提供最優(yōu)的物流方案，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格贏得客戶滿意。

4.增值服務(wù)。

（1）倉儲(chǔ)：為客戶提供倉庫并提供庫存管理的服務(wù)；

（3）保價(jià)運(yùn)輸：是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值并按承運(yùn)方規(guī)定支付一定費(fèi)用為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式；（申明貨物價(jià)值的3‰作為保價(jià)費(fèi)繳納給承運(yùn)方）。

（4）等通知簽收：貨物到達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。

（5）代收貨款：托運(yùn)人委托承運(yùn)人在完成貨物運(yùn)輸交付前，按照零擔(dān)運(yùn)單向收貨人收取約定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運(yùn)人在約定的時(shí)間內(nèi)與托運(yùn)人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費(fèi)為代收貨款金額的0.3%。

（三）公司運(yùn)輸路線與范圍。

xx物流開設(shè)了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達(dá)往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設(shè)長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內(nèi)短途直達(dá)往返專線，貫通全省。

眾所周知，運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點(diǎn)包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。

（一）信息效率。

信息之間的傳遞效率主要是靠司機(jī)人員與調(diào)度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時(shí)間的浪費(fèi)。信息處理整個(gè)過程大致分解成為：確定目標(biāo)，目標(biāo)檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個(gè)環(huán)節(jié)的工作效率，自然而然也就提高了整個(gè)信息處理的效率。

（二）政策資源。

政策資源對時(shí)效的影響主要體現(xiàn)在對物流企業(yè)的規(guī)劃選址規(guī)定以及市內(nèi)車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經(jīng)濟(jì)，如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展，加速物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統(tǒng)性，實(shí)際可操作性不強(qiáng)。

（三）自然因素。

天氣狀況與地形都能影響車輛的運(yùn)駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現(xiàn)代社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，自然因素的障礙會(huì)逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響會(huì)逐漸增加。

（四）人物資源。

人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質(zhì)、操作能力與熟練程度都會(huì)影響到時(shí)效；而物力資源則表現(xiàn)在設(shè)備的質(zhì)量與數(shù)量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達(dá)到利用率最大化，節(jié)省浪費(fèi)的時(shí)間和不必要的環(huán)節(jié)。

xx物流時(shí)效管理的發(fā)展，是多種動(dòng)力機(jī)制的共同作用。

（一）市場拉動(dòng)機(jī)制。

如今是一個(gè)快速化社會(huì)，尤其對物流的要求極為嚴(yán)格，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在對物流時(shí)效性的追求。在這種大環(huán)境下看來，客戶的時(shí)效選擇在一定程度上可以導(dǎo)致物流公司的優(yōu)勝劣汰。因此，xx物流公司秉著“讓客戶更省心讓團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)夢想”的公司使命，及“物流服務(wù)從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最大化”的服務(wù)理念，實(shí)行戰(zhàn)略化的管理。

（二）運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制。

xx物流一直追求實(shí)行運(yùn)作的制度化、規(guī)范化。包括每周、每月及每年的時(shí)效考核，主要涉及的數(shù)據(jù)有：司機(jī)準(zhǔn)時(shí)交貨率等，如若犯錯(cuò)實(shí)行連帶責(zé)任，采取“樂捐”模式。

（三）人才培育機(jī)制。

xx物流認(rèn)為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運(yùn)輸時(shí)效，因此，對人才的培養(yǎng)就顯得更為重要，公司會(huì)定期開展培訓(xùn)，貫徹公司理念和準(zhǔn)則，預(yù)防人才的流失。

（一）信息交流問題。

現(xiàn)在是處于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，xx物流除了門店下單外也開通了網(wǎng)頁下單，但是網(wǎng)頁下單的回復(fù)效率并沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。xx物流的網(wǎng)頁下單利用率并不是很高，現(xiàn)在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達(dá)并不能保證絕對的準(zhǔn)確。舉個(gè)很簡單的例子，調(diào)度文員接到了客戶的下單之后因?yàn)闆]有及時(shí)準(zhǔn)確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會(huì)造成司機(jī)的錯(cuò)誤行駛。而且xx物流是承諾接到訂單后的半個(gè)小時(shí)立馬出車，但是信息的錯(cuò)誤傳遞就會(huì)造成時(shí)間浪費(fèi)問題，也會(huì)一定程度上影響客戶的服務(wù)體驗(yàn)。

（二）人力資源問題。

人，是運(yùn)輸時(shí)效所有因素中影響最大也是最關(guān)鍵的因素，要提高運(yùn)輸時(shí)效必須先從人的因素著手。時(shí)效運(yùn)作的好壞與相關(guān)人員的重視程度有關(guān)。對于xx物流內(nèi)部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個(gè)點(diǎn)，車輛幾點(diǎn)出發(fā)，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實(shí)需求等，只有操作人員業(yè)務(wù)熟練才能更好地滿足時(shí)效的需求。另外司機(jī)人員的素質(zhì)問題也須注意，例如因?yàn)楣静怀袚?dān)主動(dòng)裝卸的業(yè)務(wù)，有些司機(jī)就在客戶裝卸貨物時(shí)就坐在駕駛室上玩手機(jī)，這些現(xiàn)象都會(huì)直接影響公司的形象。

（三）運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)問題。

xx物流運(yùn)輸考核指標(biāo)存在不明確的問題，具體表現(xiàn)在是只要要求按時(shí)到達(dá)就萬事大吉，對于運(yùn)輸時(shí)效的考核僅僅表現(xiàn)在司機(jī)的按時(shí)交貨率，這樣其實(shí)是處在一個(gè)很被動(dòng)的狀態(tài)，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時(shí)效要求也會(huì)越來越高，僅僅是完成目標(biāo)是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標(biāo)來激勵(lì)員工的主動(dòng)性，從而創(chuàng)造最大價(jià)值。

（四）運(yùn)輸線路優(yōu)化問題。

xx物流與許多公司都擁有合作關(guān)系，所以很多路線都是固定的。對于這些固定的路線，僅僅是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進(jìn)行合理的分析，從而達(dá)到最優(yōu)化。

（一）加強(qiáng)信息間的交流。

針對信息交流問題，xx物流應(yīng)該加強(qiáng)物流信息平臺的建設(shè)，提高消息的及時(shí)回復(fù)率，深化公司與客戶之間的數(shù)據(jù)對接。客戶下單的重點(diǎn)應(yīng)該由電話下單轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)下單，建議客戶以收發(fā)貨人名字，聯(lián)系方式，地址，貨物信息等規(guī)范的信息格式進(jìn)行下單，減少出錯(cuò)率，提高工作效率，減少工作中不必要的環(huán)節(jié)。

（二）重視人力資源。

xx物流在人力資源方面，應(yīng)該從三個(gè)方面下手。第一個(gè)方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動(dòng)發(fā)揮積極性和創(chuàng)新性，從而能夠更好地服務(wù)于公司的客戶。第二個(gè)方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準(zhǔn)時(shí)交貨率負(fù)責(zé)，在發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)能及時(shí)解決，任何有關(guān)時(shí)效的問題能做到當(dāng)天反饋與分析，對于貨物延遲的問題要查出原因并做出相應(yīng)的解決方案。第三個(gè)方面就是要定期地加強(qiáng)對相關(guān)人員時(shí)效方面的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們對時(shí)效的敏感度。培訓(xùn)重點(diǎn)可包括時(shí)間計(jì)算方法考核，裝運(yùn)操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時(shí)效考核標(biāo)準(zhǔn)，異常問題處理操作要求等。

（三）合理的運(yùn)輸時(shí)效考核指標(biāo)。

客戶對運(yùn)輸時(shí)效的要求一般體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：提高交貨的準(zhǔn)時(shí)率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點(diǎn)存在悖反原理，延長交貨期可提高準(zhǔn)時(shí)交貨率，縮短交貨期則會(huì)增加準(zhǔn)時(shí)交貨率的達(dá)標(biāo)難度。但這并不是不可以解決的，企業(yè)在考核運(yùn)輸時(shí)效的時(shí)候可以綜合這兩個(gè)指標(biāo)：平均運(yùn)輸周期（衡量交貨期的指標(biāo)）和準(zhǔn)時(shí)交貨率（衡量交貨是否可靠的指標(biāo)），只有在平均運(yùn)輸周期和準(zhǔn)時(shí)交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達(dá)到價(jià)值最大化。

（四）優(yōu)化運(yùn)輸線路。

通過運(yùn)輸線路的優(yōu)化，同樣可以達(dá)到節(jié)約時(shí)間的目的。首先得確定一條經(jīng)過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運(yùn)輸效率最高、成本最小的最優(yōu)線路，并且應(yīng)該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定后，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優(yōu)運(yùn)輸線路，從而達(dá)到減少時(shí)間的目的。

xx物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運(yùn)輸時(shí)效這個(gè)關(guān)鍵因素。運(yùn)輸時(shí)效涉及到人、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多種因素影響，貫穿了物流運(yùn)作的全過程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。綜上所述，xx物流公司應(yīng)該以客戶為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的流程，加強(qiáng)全程的監(jiān)控，提高運(yùn)輸時(shí)效，滿足客戶不斷增長的服務(wù)需求，才能得到更好的發(fā)展。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

姓名：

專業(yè)年級：xxx。

學(xué)號：xxx實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年7月26日---8月13日。

實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司。

指導(dǎo)教師：xxx。

通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。

實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程；在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。

上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個(gè)主樞紐港，xx年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。辟為對臺直航口岸。

2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。

目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng)，在每個(gè)部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口，需要解決三大問題：

一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的`危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí)，我對這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：

九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

20xx年，在省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)道路運(yùn)輸工作全局，全面貫徹落實(shí)全省交通工作會(huì)議、運(yùn)管工作會(huì)議精神，狠抓道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，強(qiáng)化道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，認(rèn)真抓好規(guī)費(fèi)征收，組織開展各項(xiàng)文明行業(yè)創(chuàng)建活動(dòng)，較好地完成了道路運(yùn)輸各項(xiàng)工作任務(wù)。

一、道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。

市現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目前期工作。該項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告于8月23日通過了省交通廳的組織評審。根據(jù)評審意見，在編制單位對項(xiàng)目工可研報(bào)告進(jìn)行修改完善的基礎(chǔ)上，省局已將審查意見上報(bào)省交通廳待審批。目前，項(xiàng)目法人已開始著手進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作。

永昌縣道路運(yùn)輸信息服務(wù)站項(xiàng)目建成投入使用。該項(xiàng)目于８月份開工建設(shè)，11月底竣工投入使用，完成投資40萬元。

完成了市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”建設(shè)規(guī)劃編制工作。根據(jù)省局的總體工作部署，圍繞我市社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)任務(wù)，緊密結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，市場化建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，城鄉(xiāng)一體，規(guī)范管理”的工作要求，完成了全市農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“十一五”規(guī)劃編制工作，為我市今后農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

二、繼續(xù)抓好道路運(yùn)輸市場秩序整頓工作。

加強(qiáng)對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓。根據(jù)省廳、局《關(guān)于開展道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作的通知》要求，我處成立了以處長任組長的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組，召開專題會(huì)議進(jìn)行了安排部署，對全市危貨運(yùn)輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員進(jìn)行了清查和核查，經(jīng)集中整頓，符合危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)7家，車輛52輛，從業(yè)人員125人。對危貨運(yùn)輸車輛技術(shù)不達(dá)標(biāo)和危貨運(yùn)輸從業(yè)人員無證上崗情況，進(jìn)行了嚴(yán)厲查處，吊銷了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營許可證，收回了危貨車輛《道路運(yùn)輸證》和經(jīng)營者《從業(yè)資格證》。

強(qiáng)化客運(yùn)站管理。加強(qiáng)安全生產(chǎn)源頭管理，較好落實(shí)了五不出站、“三品”檢查、進(jìn)站報(bào)班制度。結(jié)合我市創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市，制定下發(fā)了《市交通系統(tǒng)創(chuàng)建全國衛(wèi)生城市實(shí)施方案》，加強(qiáng)對客運(yùn)站站容、站貌的管理，對客運(yùn)站衛(wèi)生環(huán)境進(jìn)行了重點(diǎn)整治；開展了客運(yùn)站“三優(yōu)”、“三化”評比達(dá)標(biāo)活動(dòng)。

加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)市場管理。對機(jī)動(dòng)車駕培經(jīng)營者不按規(guī)定許可，不按培訓(xùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)的行為進(jìn)行了查處。對兩所駕校未經(jīng)許可擅自招生的行為進(jìn)行了處罰。

道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛的查處和調(diào)解工作取得較好成效。全年共調(diào)解處理道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量投訴、糾紛案件34起，結(jié)案34起，結(jié)案率100%，涉案賠償損失金額1.1萬多元。

三、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，深化企業(yè)改革。

繼續(xù)深化道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制工作。制定出臺了《市道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制方案》，并由市政府批準(zhǔn)實(shí)施。完成了原國有運(yùn)輸企業(yè)汽車運(yùn)輸公司的改革改制工作。具體工作中，我們將完善道路運(yùn)輸企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)作為企業(yè)改革改制工作的思考基點(diǎn)和中心，認(rèn)真研究和分析我市道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制中存在的問題，嚴(yán)格按照市政府批準(zhǔn)的道路運(yùn)輸企業(yè)改革改制方案，逐條進(jìn)行落實(shí)。同時(shí)，正確處理好改革與穩(wěn)定的關(guān)系，處理好整體推進(jìn)與因企施策的關(guān)系，處理好產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓與職工安置的關(guān)系。采取有效措施，引導(dǎo)飛龍公司加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，著力完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步督促飛龍公司建立健全符合企業(yè)發(fā)展實(shí)際的各項(xiàng)內(nèi)部管理制度，建立管理層與經(jīng)營業(yè)戶的對話制度，完善飛龍公司各項(xiàng)重大決策的公示制度。

四、道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)，運(yùn)輸生產(chǎn)穩(wěn)步增長。

五、認(rèn)真組織，合理安排，切實(shí)做好年檢年審和從業(yè)人員培訓(xùn)工作。

六、狠抓規(guī)費(fèi)征收工作。

七、加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)和黨風(fēng)廉政建設(shè)。

深入開展黨務(wù)公開工作，完善長效管理機(jī)制。對運(yùn)政工作中心、思想政治建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)等六個(gè)方面的工作予以公開。進(jìn)一步建立完善了相關(guān)制度，制定了黨務(wù)公開工作資料及制度匯編，聘請了3名黨務(wù)公開監(jiān)督員，擴(kuò)大了干部職工對運(yùn)管事務(wù)的知情權(quán)、參與權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

加強(qiáng)行業(yè)文明建設(shè)，繼續(xù)深入開展各項(xiàng)活動(dòng)。廣泛開展道路運(yùn)輸行業(yè)精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，以開展“十佳生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵”、“十佳執(zhí)法標(biāo)兵”、“誠信維修企業(yè)”、“青年文明號”等活動(dòng)為載體，推動(dòng)全市運(yùn)管系統(tǒng)精神文明創(chuàng)建。認(rèn)真組織開展了以“學(xué)法規(guī)、學(xué)技術(shù)、學(xué)管理”的“三學(xué)”和“比素質(zhì)、比技能、比形象”的“三比”活動(dòng)，最近我們將在全市運(yùn)政機(jī)構(gòu)組織開展“三學(xué)三比”競賽活動(dòng)。認(rèn)真組織開展了“陽光運(yùn)政”工程。

加強(qiáng)運(yùn)政隊(duì)伍建設(shè)。組織全市運(yùn)管機(jī)構(gòu)認(rèn)真開展了“四項(xiàng)教育”活動(dòng)，提高運(yùn)政隊(duì)伍整體素質(zhì)；加強(qiáng)法制宣傳教育，深入開展“五五”普法活動(dòng)，增強(qiáng)干部職工的法制觀念和學(xué)法、守法、用法意識；深入開展社會(huì)主義榮辱觀教育，提高干部職工思想道德素質(zhì)。深化運(yùn)管體制改革，按照《市參照公務(wù)員管理的事業(yè)單位審批辦法》，申請市政府將市公路運(yùn)輸管理處列入?yún)⒄展珓?wù)員管理。

治理道路運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作取得較好成效。深入開展治理道路運(yùn)輸行業(yè)商業(yè)賄賂工作，使全系統(tǒng)干部職工認(rèn)識到了商業(yè)賄賂的嚴(yán)重性和危害性，樹立了正確的人生觀、價(jià)值觀和榮辱觀。使全市運(yùn)政管理人員正確認(rèn)識未來的職業(yè)生涯價(jià)值取向，進(jìn)一步增強(qiáng)忠于職守、誠信服務(wù)、嚴(yán)守法紀(jì)、廉潔從業(yè)的責(zé)任感和自覺性。

認(rèn)真抓好信訪和社會(huì)治安綜合治理工作。認(rèn)真落實(shí)信訪工作責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制。年終目標(biāo)責(zé)任制考核中，實(shí)行信訪責(zé)任一票否決。具體工作，由處主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，督查落實(shí)信訪辦理情況。通過以上行之有效的措施，確保上訪渠道通暢，信訪責(zé)任明確。切實(shí)作好行業(yè)穩(wěn)定工作。組成工作組，經(jīng)常深入到企業(yè)和行業(yè)基層認(rèn)真排查不安定因素，變被動(dòng)接訪為主動(dòng)下訪，掌握第一手材料，把信訪苗頭納入工作視線。對重點(diǎn)敏感企業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)巡訪，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)上報(bào)，作到了超前化解信訪隱患。全年，34起服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸行為、運(yùn)輸質(zhì)量等各類投訴，全部得到了妥善處理，結(jié)案率達(dá)到了100%。涉及道路運(yùn)輸工作的人大代表建議和政協(xié)委員提案８件，全部辦理完畢。對全市符合標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)村客運(yùn)車輛和出租客運(yùn)車輛經(jīng)營者補(bǔ)貼76.8萬元，維護(hù)了客運(yùn)市場穩(wěn)定。

今年，我市道路運(yùn)輸工作雖然取得了一定的成績，但與省局的要求相比還有一定差距。今后，我們將按照省局的要求和工作部署，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全市運(yùn)政管理干部職工，扎實(shí)工作，實(shí)現(xiàn)我市道路運(yùn)輸行業(yè)快速健康發(fā)展。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。

了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析、并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。

1、物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2、陜西海星物流配送中心介紹：

陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門，各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機(jī)場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

物流配送中心存在的問題：

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。

b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。

c、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。

f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲(chǔ)提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c、加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

f、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五

大三的這一學(xué)期，我們學(xué)習(xí)了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學(xué)習(xí)，而沒有運(yùn)用到實(shí)踐中去。這次學(xué)校安排我們進(jìn)行運(yùn)輸與配送實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)的目的，就是要我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。使我們在書本上學(xué)到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實(shí)踐結(jié)合，使我們的感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，因?yàn)橹R要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認(rèn)識內(nèi)部崗位設(shè)計(jì)，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

20xx年12月29日—20xx年1月18日。

在學(xué)校及中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司。

1.通過分組使學(xué)生學(xué)會(huì)合作，認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)的力量及重要性。

2.運(yùn)輸是物流的保障，了解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，對我們合理選擇運(yùn)輸工具進(jìn)而節(jié)省成本有重要作用。

3.通過對運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)中相關(guān)單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。

4.通過自行查找相關(guān)資料，對所要求項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃，使我們了解運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)的各項(xiàng)操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運(yùn)輸與配送管理的基本內(nèi)容及運(yùn)輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學(xué)生的知識運(yùn)用能力，真正實(shí)現(xiàn)從認(rèn)識、設(shè)計(jì)、規(guī)劃到運(yùn)用的一體化訓(xùn)練思想。

5.通過相關(guān)案例分析，提高學(xué)生的獨(dú)立分析能力及解決問題的能力。

6.通過對項(xiàng)目的構(gòu)建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運(yùn)作流程。

7.通過對中外運(yùn)企業(yè)的考察和體驗(yàn)，使我們了解物流企業(yè)的運(yùn)輸及配送流程，理論結(jié)合實(shí)際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學(xué)知識的理解和應(yīng)用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎(chǔ)。

8.通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實(shí)踐基礎(chǔ)。

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司是中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司在河南省的分支機(jī)構(gòu)，也是中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲(chǔ)存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個(gè)有效貨位，可同時(shí)容納整列車皮和集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內(nèi)各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達(dá)20000標(biāo)箱；各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全，可保證各類物流項(xiàng)目的運(yùn)作。是集物流方案設(shè)計(jì)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、國際聯(lián)運(yùn)、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應(yīng)鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經(jīng)成為河南省物流行業(yè)服務(wù)功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。

（一）實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容。

當(dāng)我們到達(dá)中外運(yùn)久凌時(shí)，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細(xì)講解了中外運(yùn)公司的內(nèi)部構(gòu)造及崗位設(shè)置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因?yàn)樵摴緦儆谥修D(zhuǎn)型儲(chǔ)存公司，所以需要很多單據(jù)及運(yùn)用，他們保管員及裝卸搬運(yùn)工、開票員，服務(wù)部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應(yīng)留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會(huì)搞混，就比如，貨車要出大門時(shí)必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。

講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時(shí)知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內(nèi)溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達(dá)貨倉外時(shí)，工作人員要詳細(xì)檢查貨物到達(dá)時(shí)的貨損情況并及時(shí)與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護(hù)合作關(guān)系。工作人員每組都有不同的成員，負(fù)責(zé)幾個(gè)倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會(huì)開叉車，有的會(huì)開拖拉機(jī)，有的專門負(fù)責(zé)搬運(yùn)，這樣有條不紊的，提高了工作效率。

工作人員帶領(lǐng)我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質(zhì)托盤，因?yàn)樾∧敬倘菀自泼娣鄞M(jìn)而污染到下一個(gè)木質(zhì)托盤的使用物，像寶潔這些洗護(hù)產(chǎn)品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具，并觀摩了工作人員的運(yùn)用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。

像中外運(yùn)這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運(yùn)的實(shí)力，當(dāng)然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運(yùn)輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。

中外運(yùn)久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務(wù)鏈條，真正實(shí)現(xiàn)多方的共贏。目前已經(jīng)建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務(wù)框架，產(chǎn)品模式涉及靜態(tài)質(zhì)押監(jiān)管、動(dòng)態(tài)質(zhì)押監(jiān)管和信用證項(xiàng)下未來貨權(quán)等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產(chǎn)品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個(gè)大類。無論業(yè)務(wù)規(guī)模、產(chǎn)品種類、還是服務(wù)水平均處在行業(yè)領(lǐng)先地位。河南中外運(yùn)久凌已經(jīng)成為河南省內(nèi)多家銀行和客戶首選的合作對象。

（二）實(shí)習(xí)中資料的收集與總結(jié)。

中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡稱中國外運(yùn))是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的百家大型試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,是一個(gè)以外貿(mào)運(yùn)輸為主業(yè),運(yùn)貿(mào)、運(yùn)工、運(yùn)技相結(jié)合,并實(shí)行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的法人經(jīng)濟(jì)實(shí)體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團(tuán)。中國外運(yùn)在國內(nèi)有13個(gè)專業(yè)子公司,57個(gè)省市子公司,497個(gè)三級機(jī)構(gòu)和238家合資企業(yè)。在海外有12個(gè)代表處,29家獨(dú)資,合資公司,并與世界上150多個(gè)國家和地區(qū)的400多家貨運(yùn)代理,船務(wù)代理、租船經(jīng)紀(jì)人、船公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系,已初步形成了一個(gè)完整的先進(jìn)的外貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司。

中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司是中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運(yùn)汽車運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司及作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，從事以全國范圍跨地區(qū)運(yùn)作的長途汽車運(yùn)輸和區(qū)域配送的陸上物流服務(wù)。

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司。

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司為中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風(fēng)路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽(yù)第一”的經(jīng)營理念，中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)以市場為導(dǎo)向，竭誠為客戶提供優(yōu)質(zhì)滿意的服務(wù)，中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州沈陽上海北京。

中外運(yùn)快運(yùn)是中國外運(yùn)（集團(tuán)）公司以中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司為載體，覆蓋國內(nèi)所有大中城市的快運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品。經(jīng)了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負(fù)責(zé)社會(huì)物流的業(yè)務(wù)聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸。集裝箱部主要負(fù)責(zé)公司集裝箱的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司的主營業(yè)務(wù)為貨運(yùn)代理和物流運(yùn)輸。其中貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)由集裝箱部負(fù)責(zé)，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)由物流部負(fù)責(zé)。

河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司擁有鐵路運(yùn)輸線，集裝箱和集裝箱存儲(chǔ)倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會(huì)車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司院內(nèi)（院內(nèi)有鐵路貨運(yùn)線）裝到火車上運(yùn)到目的地。在這個(gè)過程中車主向貨主收取運(yùn)費(fèi)，河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司向車主收取鐵路運(yùn)費(fèi)和鐵路代理費(fèi)，集裝箱使用費(fèi)，集裝箱存儲(chǔ)費(fèi)（需要存儲(chǔ)時(shí)）。鐵路部門向河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司收取鐵路運(yùn)費(fèi)。

由于鐵路運(yùn)費(fèi)較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運(yùn)輸?shù)模攒囍鱾冊诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運(yùn)輸過程，最終還要聽河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的，而河南中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)公司集裝箱部經(jīng)理其職責(zé)就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經(jīng)理搞好關(guān)系是必須的，集裝箱部經(jīng)理對車主的購車也很有影響。

中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司是國務(wù)院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為重要支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的中國最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。是中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長單位，集團(tuán)公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲“中國國際貨代物流百強(qiáng)排名”第一名，20xx年榮獲“海運(yùn)排名”第一名、“陸運(yùn)排名”第一名和“倉儲(chǔ)排名”第一名。中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司是中外運(yùn)長航集團(tuán)公司陸上綜合物流服務(wù)的載體。

公司經(jīng)營理念。

我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，為客戶提供安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務(wù)。長期以來，公司憑借完善的服務(wù)能力和全國性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以先進(jìn)的理念和技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，贏得了眾多的客戶。

概況及客戶分布。

公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計(jì)6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機(jī)械齊全，能為客戶提供商品的儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務(wù)。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運(yùn)輸、裝卸機(jī)械齊全。是集倉儲(chǔ)、鐵路貨運(yùn)代理、集裝箱中轉(zhuǎn)、國際貨代、物流配送、零擔(dān)快運(yùn)等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。

近年來，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)始終堅(jiān)持以客戶滿意為最高目標(biāo)，不斷的加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，提高業(yè)務(wù)管理水平，準(zhǔn)確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動(dòng)、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個(gè)有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達(dá)和發(fā)運(yùn)。經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累，目前公司鐵路貨運(yùn)部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內(nèi)鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達(dá)、發(fā)送等業(yè)務(wù)，主要承運(yùn)自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設(shè)備的國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和糧食、面粉、農(nóng)資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

公司在中外運(yùn)久凌儲(chǔ)運(yùn)有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務(wù)水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務(wù)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運(yùn)作團(tuán)隊(duì)、豐富的物流資源、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和強(qiáng)大的投資能力，并積累了豐富而成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，可以單獨(dú)為客戶提供物流方案設(shè)計(jì)，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)和綜合性的一站式物流服務(wù)。在提高供應(yīng)鏈整體效率的同時(shí)，幫助客戶降低了整體物流成本。現(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機(jī)集團(tuán)、志高空調(diào)、鄭州日產(chǎn)、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務(wù)。

通過自行進(jìn)行運(yùn)輸配送項(xiàng)目規(guī)劃即案例分析，我學(xué)到了很多，自己曾經(jīng)以為都會(huì)得東西在實(shí)際運(yùn)用時(shí)卻不那么得心應(yīng)手，需要反復(fù)查書本、搜資料，這是我認(rèn)識到了自己的不足，開始正視自己的學(xué)習(xí)態(tài)度，并學(xué)會(huì)認(rèn)真、學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作，通過這次中外運(yùn)的參觀學(xué)習(xí)，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細(xì)心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運(yùn)的工作，女性一般很少涉及。以前每當(dāng)同學(xué)問起畢業(yè)后干什么時(shí)，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。

只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競爭的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六

一、調(diào)查目的：通過調(diào)查我國運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀、問題和發(fā)展特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)我國運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，以及對運(yùn)輸企業(yè)中的不足提出合理、可行的建議，對于運(yùn)輸企業(yè)中的特點(diǎn)得以充分的發(fā)展，改進(jìn)我國運(yùn)輸中的速度和降低運(yùn)輸中的成本，使我國運(yùn)輸?shù)臉I(yè)能夠得到一定程度上的提高。

二、調(diào)查時(shí)間：20xx年暑假。

三、調(diào)查對象：益陽市某個(gè)運(yùn)輸企業(yè)。

四、調(diào)查方式：實(shí)地考察以及走訪消費(fèi)者群眾。

五、正文主體。

一、摘要。

在現(xiàn)代物流的沖擊下，我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，物流經(jīng)營成為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，我國物流與客流的配置與運(yùn)轉(zhuǎn)也日漸成為我們不可忽視的話題。我國運(yùn)輸行業(yè)雖然已經(jīng)走上了一條新的道路，但是還并不完善，還沒能利用高科技的方法來節(jié)約人力、物力、財(cái)力。運(yùn)輸成本降不下來，運(yùn)輸服務(wù)提高不上，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)還沒有真正的成功。每個(gè)運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該把物流過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)做精做細(xì)，一切的工作要有秩序的進(jìn)行，有條不紊的把運(yùn)輸物流經(jīng)營活動(dòng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，達(dá)到管理有條理化，程序規(guī)?；?，成本節(jié)約化，要為我國運(yùn)輸事業(yè)做出一份出色成績。

二、調(diào)查的發(fā)現(xiàn)。

1、我國運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

現(xiàn)代物流的發(fā)展對于運(yùn)輸業(yè)的影響是顯而易見的。一方面，物流作為一種集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工等多項(xiàng)服務(wù)于一體的高效率系統(tǒng)化的全新服務(wù)沖擊著傳統(tǒng)運(yùn)輸市場；另一方面，運(yùn)輸作為物流服務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在物流的發(fā)展大潮中又為自身的發(fā)展創(chuàng)新贏得了新的發(fā)展機(jī)遇。我國運(yùn)輸企業(yè)在新興物流業(yè)沖擊下，經(jīng)營模式發(fā)生了顯著的變化，一些大、中型以及新興發(fā)展的小型運(yùn)輸企業(yè)也開始尋求物流發(fā)展的道路，并涌現(xiàn)出一些成功的典范。規(guī)模經(jīng)濟(jì)或生產(chǎn)力規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性，是確定最佳生產(chǎn)規(guī)模的問題，而最終的目的就是降低成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。規(guī)模經(jīng)濟(jì)包括部門規(guī)模經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)模經(jīng)濟(jì)、公司規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模會(huì)直接影響運(yùn)輸成本。當(dāng)企業(yè)的規(guī)模增大時(shí)，產(chǎn)品的平均成本下降，我們稱之為“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，當(dāng)企業(yè)規(guī)模增大時(shí)，產(chǎn)品的成本不降反升，我們稱之為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。通常，生產(chǎn)規(guī)模較小時(shí)，報(bào)酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，繼續(xù)增加投入會(huì)產(chǎn)生相反的后果。因此在運(yùn)輸中，生產(chǎn)經(jīng)營者總是追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，避免規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是國家制定了西部大開發(fā)和中部崛起的戰(zhàn)略，我國各地之間的人員、物資來往十分頻繁。

社會(huì)對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅考眲∩仙?。我國?jīng)濟(jì)的快速平穩(wěn)增長直接促使了交通的發(fā)展。社會(huì)對運(yùn)輸?shù)男枨笫鼓壳暗倪\(yùn)營方式已經(jīng)不再適合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，規(guī)模運(yùn)營方式正因其成本低、效率高而受到人們的`重視。

20世紀(jì)90年代以后，由于道路運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施改善力度的明顯加快，各種運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)類型的不斷出現(xiàn)，運(yùn)輸需求多樣化程度的增加，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大而深刻的變化，從而對道路運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整提出了迫切的要求。按照現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的到來，以及現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的強(qiáng)有力的支撐，包括道路運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式，均具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，而道路運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)性更為明顯。目前運(yùn)輸市場中亂、小、多、個(gè)體經(jīng)營問題很多，直接導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)氖侄蝺H僅是超載、超卸，對運(yùn)輸業(yè)的長久發(fā)展很不利。運(yùn)輸生產(chǎn)必須由運(yùn)輸企業(yè)來完成，因此運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘜橐?guī)模化運(yùn)輸提供良好的物質(zhì)保證。

2、我國運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營現(xiàn)狀，好的方面主要有以下幾點(diǎn)：

企業(yè)的物流經(jīng)營趨勢不可逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展離不開運(yùn)輸?shù)闹С?，現(xiàn)在絕大多數(shù)的物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸或與運(yùn)輸相關(guān)的企業(yè)改造過來的。正因?yàn)槿绱?，物流的發(fā)展過程在某種程度上來說就伴隨著運(yùn)輸企業(yè)物流概念的引進(jìn)與利用的過程?，F(xiàn)代物流對于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臎_擊加上新興物流市場巨大的誘惑是運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的直接動(dòng)力。在我國，大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)或正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，而剩下的一部分沒有開展物流經(jīng)營的運(yùn)輸企業(yè)，也正在為物流經(jīng)營創(chuàng)造條件?？梢哉f，運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

能充分利用已有的資源優(yōu)勢，開展物流經(jīng)營。對于已經(jīng)開展物流經(jīng)營的運(yùn)輸企業(yè)，許多都是在原有運(yùn)輸服務(wù)基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)展其他物流服務(wù)功能的方法開展物流服務(wù)，由于多年來依托國內(nèi)發(fā)展，己經(jīng)形成相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，充分利用已有資源與發(fā)揮客戶網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢是目前運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營的另一個(gè)特點(diǎn)。

許多運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)l(fā)展物流經(jīng)營上升到戰(zhàn)略高度，以客戶服務(wù)為中心，在內(nèi)部進(jìn)行徹底的改革。絕大多數(shù)企業(yè)能夠充分認(rèn)識到開展物流服務(wù)對于改善自身經(jīng)營狀況，提升企業(yè)競爭力的重要性，在經(jīng)營管理和組織結(jié)構(gòu)上擯棄了舊有的體制，將所有的經(jīng)營活動(dòng)圍繞著物流服務(wù)而展開，并在專業(yè)技術(shù)上有所創(chuàng)新，取得了較好的改革效果。

3、運(yùn)輸企業(yè)中還存在的缺點(diǎn)。

運(yùn)輸企業(yè)在向物流方向發(fā)展仍屬于起步階段，相對于國外競爭者來說，我國的運(yùn)輸企業(yè)還普遍地存在著許多不足：（1）場站、運(yùn)輸、設(shè)備單一、管理水平落后。這是我國運(yùn)輸企業(yè)的歷史造成的。（2）計(jì)算機(jī)信息管理水平嚴(yán)重滯后，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。目前信息管理的方式比較落后，絕大多數(shù)還停留在電話、傳真方式的管理水平。這標(biāo)志著運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)水平和管理水平還很落后。（3）整體人員素質(zhì)距離現(xiàn)代物流服務(wù)的要求尚有較大差距。我國的運(yùn)輸企業(yè)人員受教育水平普遍不高，并且人才流失現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，這也是一個(gè)歷史遺留問題。（4）發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。我國運(yùn)輸企業(yè)包袱重，企業(yè)缺乏雄厚的資金用以開拓新業(yè)務(wù)，這是國內(nèi)企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展較慢的一個(gè)主要原因之一。

從我國運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀來看，運(yùn)輸企業(yè)的物流發(fā)展是喜憂參半。一些具有實(shí)力并致力于發(fā)展創(chuàng)新的運(yùn)輸企業(yè)在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中努力探索，在經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)中贏得了客戶的信賴，更贏得了市場，從而獲得了相當(dāng)?shù)氖找妫硪恍┢髽I(yè)仍然在扮演著傳統(tǒng)的運(yùn)輸角色，在有限的空間內(nèi)爭搶市場份額。但無論現(xiàn)實(shí)狀況如何，運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流必將是未來一段時(shí)期的發(fā)展趨勢。

降低物流運(yùn)輸成本與提高服務(wù)水平降低物流成本或提高物流運(yùn)輸服務(wù)水平實(shí)際上是一對“效益背反”問題，即想要物流運(yùn)輸成本最小化，必以犧牲提供較高的物流運(yùn)輸服務(wù)水平為代價(jià)。企業(yè)在選擇最大化地提高物流運(yùn)輸服務(wù)水平或降低物流成本時(shí)，很難找到最佳平衡狀態(tài)。提高物流運(yùn)輸服務(wù)水平與降低物流運(yùn)輸成本兩方面的比較，從比較中看出，在企業(yè)的基本目標(biāo)、物流能力、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流周期上，兩方面都各有不同，企業(yè)決策者一般根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)力、發(fā)展目標(biāo)定位、主要客戶群的要求等來選擇偏向哪一方。

運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，也會(huì)遇到與生產(chǎn)企業(yè)相類似的問題：選擇縱向一體化經(jīng)營還是將非核心業(yè)務(wù)外包，集中精力培育核心競爭力?；跒榭蛻籼峁┮粭l龍服務(wù)考慮，某些企業(yè)經(jīng)營者愿意在主業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，這樣既可滿足多方位的需求，其新興業(yè)務(wù)又可在主業(yè)的帶動(dòng)下成長壯大。但這樣的縱向一體化發(fā)展并不能規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)，并且企業(yè)在經(jīng)營不熟悉的領(lǐng)域時(shí)，往往經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)績不佳，甚至需要投入大量的資金。因而，另一部分經(jīng)營者選擇了集中發(fā)展主業(yè)，而將生產(chǎn)企業(yè)外包給他們的部分業(yè)務(wù)再外包出去，但問題仍然存在’一企業(yè)的利潤增長并不明顯，并且由于外包企業(yè)和分包商之間信息傳遞的延遲、相互合作得不緊密會(huì)嚴(yán)重影響物流服務(wù)質(zhì)量。

5、對運(yùn)輸企業(yè)提出的建議。

（1）競爭方式和競爭手段日趨多樣化。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭幾乎完全表現(xiàn)為價(jià)格競爭，企業(yè)為吸引客戶，保持或擴(kuò)大市場份額?，F(xiàn)代物流的興起，使得運(yùn)輸業(yè)主們意識到現(xiàn)今的市場競爭中，價(jià)格上的挖潛己經(jīng)黔驢技窮了，其經(jīng)營的重點(diǎn)從而轉(zhuǎn)向提高物流管理水平、增強(qiáng)技術(shù)設(shè)備能力，提供全面、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)的客戶服務(wù)方案等方面，吸引客戶的更在于想顧客之所想，以強(qiáng)有力的核心競爭力和全面的物流服務(wù)保持與顧客的長期合作關(guān)系。

（2）競爭主體多樣化，競爭者之間關(guān)系良性化。在以物流為主的企業(yè)運(yùn)作方式下，原有的競爭范圍被打破，企業(yè)逐漸向其上、下游擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，水平方向也積極地變同行業(yè)惡性競爭為相互合作，互惠互利。因此，供應(yīng)鏈環(huán)境下的市場競爭是多主體，跨行業(yè)、跨地域的競爭，競爭者之間的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛押?、相互信任的既合作又競爭的關(guān)系。

（3）企業(yè)發(fā)展全球化。在各國運(yùn)輸企業(yè)爭相進(jìn)入中國市場的同時(shí)，我國的運(yùn)輸企業(yè)也會(huì)迅速地將網(wǎng)點(diǎn)遍布全球，以全球?yàn)橹埸c(diǎn)，擴(kuò)大世界市場份額，最大限度地抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，成為未來競爭中的強(qiáng)者。我國己正式加入世貿(mào)組織，這也將進(jìn)一步加快我國運(yùn)輸企業(yè)的物流全球化進(jìn)程。

（4）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。未來的競爭不僅僅是產(chǎn)品與產(chǎn)品、企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而更是供應(yīng)鏈內(nèi)或供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)為能在競爭中立于不敗之地，或取得供應(yīng)鏈中的中心地位而相互聯(lián)盟，而這種聯(lián)盟不再是以“強(qiáng)”扶“弱”，而是“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，通過制定共同的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雙贏，乃至多贏的格局。

三、對我國運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營發(fā)展的感想。

通過對運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營化的調(diào)查了解到，運(yùn)輸企業(yè)物流經(jīng)營化石未來發(fā)展的必然趨勢。運(yùn)輸企業(yè)只有適應(yīng)現(xiàn)代物流的時(shí)代發(fā)展要求，積極向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)化，才能在未來的發(fā)展中贏得新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，運(yùn)輸?shù)暮侠砘卜浅Ｖ匾?，其措施有提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力；發(fā)展社會(huì)化得運(yùn)輸體系；分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸；直達(dá)運(yùn)輸與直撥運(yùn)輸；合理裝卸運(yùn)載運(yùn)輸；提高技術(shù)裝載量等等。隨著運(yùn)輸業(yè)以及物流技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)大力推廣一些先進(jìn)的運(yùn)輸模式與方法，如多式聯(lián)合運(yùn)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)取?/p>

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是每個(gè)物流專業(yè)學(xué)生必須經(jīng)歷的實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過實(shí)際操作和實(shí)際情景的模擬，加深了對運(yùn)輸管理的理解和運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的問題的認(rèn)識。在這一次實(shí)訓(xùn)過程中，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。下面我將分享一下我的心得體會(huì)。

首先，實(shí)踐是提高技能的最好方式。在實(shí)訓(xùn)中，我們親自去操作各種運(yùn)輸工具，從中學(xué)習(xí)到了大量的實(shí)操技巧，比如如何正確操作起重機(jī)、如何選擇合適的運(yùn)輸工具以及如何高效率地裝卸貨物等等。這些知識無法簡單地通過紙上談兵來掌握，只有親自去操作，才能真正理解其中的難點(diǎn)和技巧。這也告訴我，對于技能型的工作，理論只是基礎(chǔ)，真正的能力需要通過實(shí)踐逐漸積累和提升。

其次，團(tuán)隊(duì)合作是必不可少的。實(shí)訓(xùn)過程中，我們往往需要和其他同學(xué)合作才能完成任務(wù)。比如，我們需要分工合作，一部分同學(xué)負(fù)責(zé)裝貨，一部分同學(xué)負(fù)責(zé)分配貨物和查驗(yàn)貨物，還有一部分同學(xué)負(fù)責(zé)駕駛。只有每個(gè)人都能扮演好自己的角色，配合默契，才能順利地完成任務(wù)。實(shí)踐告訴我，團(tuán)隊(duì)合作的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過個(gè)人能力的優(yōu)劣，只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能最大程度地發(fā)揮每個(gè)人的優(yōu)勢，并取得最好的成果。

再次，確保安全是最重要的。在運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)到了很多關(guān)于安全的知識和技巧。無論是在操作起重機(jī)時(shí)，還是在駕駛車輛時(shí)，都要注意安全規(guī)范，嚴(yán)格遵守操作流程。只有保證安全，才能保護(hù)我們自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，也能保證整個(gè)運(yùn)輸過程順利進(jìn)行。通過實(shí)踐，我深刻地意識到安全的重要性，這也讓我明白，在工作中，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

另外，管理和組織能力至關(guān)重要。在運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，我們需要進(jìn)行貨物的分配和安排。如果管理不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致時(shí)間的浪費(fèi)和資源的浪費(fèi)。通過這次實(shí)訓(xùn)，我意識到，管理和組織能力是我們在日后工作中必不可少的能力。只有善于管理和組織，我們才能提高工作效率，減少時(shí)間和資源的浪費(fèi)。

最后，運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)帶給我了一種現(xiàn)實(shí)感。通過實(shí)踐操作，我們在實(shí)訓(xùn)中感受到了真實(shí)的工作環(huán)境和工作壓力。只有親自去實(shí)踐，我們才能更深入地理解整個(gè)運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的問題和挑戰(zhàn)。通過實(shí)訓(xùn)，我也更加明確了物流行業(yè)的具體運(yùn)作流程和要求，這對我日后的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展至關(guān)重要。

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是物流專業(yè)學(xué)生成長的重要過程，通過親身體驗(yàn)和實(shí)踐，我們學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。實(shí)踐告訴我們，只有親自去操作和實(shí)踐，才能真正掌握技能和提高能力。團(tuán)隊(duì)合作、安全意識、管理能力和現(xiàn)實(shí)感，這些都是我們在實(shí)訓(xùn)中學(xué)到的重要教訓(xùn)。我深信，通過這次運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷，我將成為一名更加出色的物流專業(yè)人才。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十八

學(xué)號：xxx實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年7月26日---8月13日。

實(shí)習(xí)單位：上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司。

指導(dǎo)教師：xxx。

通過在九江港的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

實(shí)習(xí)性質(zhì)：專業(yè)必修實(shí)踐課。認(rèn)知實(shí)習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計(jì)劃中的重要組成部分，是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

實(shí)習(xí)目的：根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，認(rèn)識實(shí)習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí)，而且也有助于提高學(xué)生分析實(shí)際問題的能力。認(rèn)識實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生認(rèn)識和了解市場營銷，增強(qiáng)學(xué)生對市場營銷的感性認(rèn)識，進(jìn)一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)識。通過實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉學(xué)生分析實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度。認(rèn)識實(shí)習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)中，對本專業(yè)的特點(diǎn)和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認(rèn)識實(shí)習(xí)，使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認(rèn)識。

實(shí)習(xí)任務(wù)：認(rèn)識實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運(yùn)輸?shù)膶?shí)地參觀考查，了解港口貨物的物流程序，以及貨物運(yùn)輸方式與過程；在掌握國際貨物運(yùn)輸最主要的方式－集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，全面了解國際貨物買賣合同的實(shí)務(wù)操作流程。

上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司的機(jī)關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運(yùn)代理分公司和集裝箱分公司等公司。

九江港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處，江西省唯一通江達(dá)海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家一類對外貿(mào)易口岸，上通重慶，下達(dá)上海并延伸直達(dá)世界各地，全年可通航5000噸級船舶，已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達(dá)或中轉(zhuǎn)航線，1991年獲準(zhǔn)對外籍船舶開放，xx年被列為我國內(nèi)河25個(gè)主樞紐港，xx年確定為交通部重點(diǎn)聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家xxx規(guī)劃擴(kuò)大開放水運(yùn)口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。

20xx年2月1日，上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司積極參與九江港的改制，與九江國資委共同發(fā)起成立了上港集團(tuán)九江港務(wù)有限公司(簡稱：九江港)。公司注冊資金6億元人民幣，上港集團(tuán)占股比91.67%，九江市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司，2家控股公司。主要從事：貨物裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和水陸運(yùn)輸；集裝箱拆裝箱、清洗、修理；倉儲(chǔ)、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊(duì)、船舶燃物料供應(yīng)；船務(wù)代理、貨運(yùn)代理；港口機(jī)械設(shè)備制造、安裝和銷售；港口設(shè)施租賃；港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù)；港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。

目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座（含2座租賃泊位），工作泊位3座，其中5000噸級泊位9座，堆場總面積32萬平方米，岸線總長2190米，鐵路專用線8條近3000米，各類裝卸機(jī)械設(shè)備200余臺，最大起重能力50噸，年通過能力1000萬噸。

實(shí)習(xí)期間，我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負(fù)責(zé)營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲(chǔ)運(yùn)、進(jìn)出口等活動(dòng)，在每個(gè)部門，通過閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

出口業(yè)務(wù)流程，從宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運(yùn)出口，需要解決三大問題：

一是貨要可以運(yùn)--即貨主自主或我公司報(bào)關(guān)員代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港、中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。二是要把貨裝在船上--即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位。三是貨要集港--即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程，首先，生產(chǎn)中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我公司為其報(bào)關(guān)。確定后，將貨主所提供的信息錄入系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過系統(tǒng)為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我公司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，九江港務(wù)有限公司各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線--亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)九江港務(wù)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

第三周在集裝箱碼頭實(shí)習(xí)期間，我們參觀了碼頭堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型--20尺柜，40尺柜，40尺高柜，45尺高柜，20尺冷柜,40尺冷柜,ot箱,框架箱等，對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴堆場監(jiān)督裝卸貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與外貿(mào)碼頭相比，集裝箱碼頭堆場占地面積更大，有完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在集裝箱碼頭參觀期間，我通過公司總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

經(jīng)過在不同部門的實(shí)習(xí)，我對這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論，我對實(shí)際工作中應(yīng)注意的問題作了一下總結(jié)：

九江港務(wù)的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是九江剛，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。

運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)報(bào)告篇十九

運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是現(xiàn)代教育體系中不可或缺的一環(huán)，通過實(shí)際操作來培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。近日，我參與了一次運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，通過這次實(shí)訓(xùn)，我深深體會(huì)到了運(yùn)輸行業(yè)的重要性。在這篇文章中，我將分享我在實(shí)訓(xùn)中的體會(huì)和收獲。

首先，實(shí)訓(xùn)讓我了解了運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)雜性。在實(shí)訓(xùn)中，我深入了解了運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程。我了解到了貨物從生產(chǎn)地到目的地所需經(jīng)過的各種環(huán)節(jié)，包括包裝、裝運(yùn)、運(yùn)輸和交付等。這個(gè)過程看似簡單，然而，要確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，并不是一件容易的事情。在實(shí)訓(xùn)中，我遇到了各種問題，例如，運(yùn)輸工具的故障、天氣突變以及道路阻塞等。這些問題讓我深刻體會(huì)到了運(yùn)輸行業(yè)的不易。

其次，實(shí)訓(xùn)提高了我的組織和協(xié)調(diào)能力。在實(shí)訓(xùn)中，我們需要安排貨物的裝運(yùn)，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具，并與其他相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。這需要我們具備良好的組織能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。通過實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了如何與人合作，如何分工合作以提高效率。我還學(xué)會(huì)了如何對緊急情況做出反應(yīng)，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?。這些經(jīng)驗(yàn)和技能對我今后的工作和生活都有著重要的意義。

此外，實(shí)訓(xùn)讓我更加注重細(xì)節(jié)和安全。在運(yùn)輸過程中，細(xì)節(jié)和安全都是至關(guān)重要的因素。一個(gè)小小的疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)了許多我之前沒有注意到的細(xì)節(jié)，例如，貨物的包裝是否牢固、運(yùn)輸工具的狀況是否良好以及貨物的存放環(huán)境是否合適等。同時(shí)，我也注意到了安全的重要性。運(yùn)輸行業(yè)涉及到各種危險(xiǎn)因素，如貨物損壞、交通事故等。因此，我們在工作中必須始終保持警惕，并采取相應(yīng)的安全措施。

最后，實(shí)訓(xùn)讓我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)訓(xùn)中，我們需要與其他同學(xué)共同合作完成任務(wù)。每個(gè)人都有自己的專長和優(yōu)勢，通過合作，我們可以將個(gè)人的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，同時(shí)也可以彌補(bǔ)自身的不足。通過與團(tuán)隊(duì)的合作，我學(xué)會(huì)了傾聽他人的意見和建議，并且懂得與他人進(jìn)行有效的溝通。這些經(jīng)驗(yàn)讓我認(rèn)識到，一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)合作能夠提高工作效率并取得更好的成果。

綜上所述，運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)給予了我許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過實(shí)訓(xùn)，我深刻了解了運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)雜性，提高了自身的組織和協(xié)調(diào)能力，并注重了細(xì)節(jié)和安全。同時(shí)，我也明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這些體會(huì)和收獲將在我今后的工作和生活中起到積極的影響，并使我成為一名優(yōu)秀的運(yùn)輸從業(yè)人員。