在總結(jié)中，我們可以找到自己的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)，以便更好地發(fā)展自己。一個(gè)好的總結(jié)應(yīng)該能夠體現(xiàn)出我們的思考和反思過(guò)程，展示出我們的成長(zhǎng)和進(jìn)步?？偨Y(jié)是一種對(duì)自己過(guò)去的肯定和對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，以下是一些精選總結(jié)范文，讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)和提高。

地鐵司機(jī)檢討書篇一

時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目部工作已有一年半了。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(zhǎng)，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點(diǎn)?，F(xiàn)將我今年的工作總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：

1、對(duì)有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：

（3）在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測(cè)量及支撐，以便及時(shí)處理，在頂板作業(yè)過(guò)程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設(shè)問(wèn)題，搭接要求滿足規(guī)定；尤其是鋼筋制安過(guò)程中鋼筋的機(jī)械連接，各種規(guī)格的鋼筋車死長(zhǎng)度的控制，鋼筋的搭接長(zhǎng)度必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的錨固長(zhǎng)度、鋼筋數(shù)量及位置，預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量，暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格；梁的尺寸及要求；焊縫的焊接長(zhǎng)度及飽滿度；模板的平整度；澆筑混凝土?xí)r的振搗，快插慢拔及標(biāo)高控制，澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)；預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題都要及時(shí)總結(jié)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯(cuò)誤。

2、有時(shí)候報(bào)檢不及時(shí)，以及驗(yàn)收時(shí)需要整改的部分未能及時(shí)整改，在程序方面有些小錯(cuò)誤，上道工序正在驗(yàn)收而下道工序未能及時(shí)準(zhǔn)備等，不過(guò)在后期都能及時(shí)改正。這樣的小錯(cuò)誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。

3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致一些沒(méi)必要的麻煩。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí)，對(duì)于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導(dǎo)致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們?cè)谄綍r(shí)的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場(chǎng)交接班的習(xí)慣，對(duì)于施工作業(yè)、施工臺(tái)帳及資料有涉及到多個(gè)部門要及時(shí)溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對(duì)于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對(duì)下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提前計(jì)劃，把自己分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對(duì)于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：和施工隊(duì)交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗(yàn)。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強(qiáng)，做事要更加主動(dòng)。

三、學(xué)習(xí)方面：

1、學(xué)習(xí)不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請(qǐng)教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，制定計(jì)劃，當(dāng)天的事情。

即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施工現(xiàn)場(chǎng)中，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)改正。

四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在2015年取得更好的成績(jī)、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

1、在各項(xiàng)工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位。

2、進(jìn)行主體施工的、一定要認(rèn)真、嚴(yán)肅、從大局著想，管理一定要到位。

3、做好各項(xiàng)技術(shù)方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

通過(guò)總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識(shí)，提高自己的工作能力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項(xiàng)工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(zhǎng)，為深圳地鐵7號(hào)線7305標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)而努力。

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地鐵司機(jī)檢討書篇二

尊敬的交警同志：

本人系出租車司機(jī)，駕駛桂a****于20xx年*月*日在望州南路紅綠燈岔口處為送趕火車的乘客，壓出黃線，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》。給正常行駛的車輛及行人造成了不便，造成交通安全隱患。如若發(fā)生交通事故，后果將不堪設(shè)想，重則危及他人及自己的生命安全，輕則也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

作為南寧市出租車司機(jī)，本人一直學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)，汲取交通事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，保持較高的交通安全意識(shí)，牢記安全第一的行車規(guī)則，以高效安全的駕駛方式為乘客服務(wù)，盡心盡力做一名優(yōu)秀的出租車司機(jī)。這次在趕火車的乘客不停催促下，自己一時(shí)疏忽了交通規(guī)則，壓出黃線，違反交通規(guī)，接受交警同志教育處罰。

交警同志給我細(xì)心教育、循循善誘，若違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴(yán)重的，違章可能損壞公共設(shè)施，可能會(huì)危及個(gè)人生命安全，此時(shí)不僅是金錢或某一個(gè)人傷殘的問(wèn)題，更是會(huì)涉及一個(gè)或多個(gè)家庭完整幸福的。我國(guó)每年的交通事絕多數(shù)是因?yàn)檫`規(guī)違章引起的，造成多少經(jīng)濟(jì)損失不說(shuō)，更破壞了多少個(gè)家庭的完整和幸福，也影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定。對(duì)此我內(nèi)心觸動(dòng)不已，深刻認(rèn)識(shí)到交通安全意識(shí)一秒鐘也不能忽略，即便是乘客再重要的事項(xiàng)，也是安全第一，違背交通安全的事情，作為司機(jī)的我，無(wú)論如何都不能違背。也許我未能及時(shí)獎(jiǎng)乘客送達(dá)車站，但是我卻在符合交通規(guī)則的情況下較快地將他安全送到了，這也是我盡到了我的責(zé)任，相信乘客也會(huì)理解我--安全第一。

我將始終牢記此次交警同志的教導(dǎo)，以認(rèn)真而嚴(yán)肅、虔誠(chéng)而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)，在駕車的時(shí)候始終把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口違反交通規(guī)則，甚至是一秒鐘的疏忽都不可懈怠。此后我將更多地學(xué)習(xí)交通相關(guān)規(guī)則，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高交通安全意識(shí)。

此致

敬禮

檢討人：

x年x月x日

地鐵司機(jī)檢討書篇三

杭州地鐵11.15事故一石激起千層浪。在看到了央視的報(bào)道之后，聽說(shuō)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人做了重要批示后,我有五點(diǎn)感受:。

一是國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任感。在杭州地鐵“11.15”事故面前，我們看到了作為世界500強(qiáng)、全國(guó)最大企業(yè)——中國(guó)中鐵的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，看到了中國(guó)中鐵應(yīng)對(duì)危機(jī)的快速?zèng)Q策能力、處理能力，看到了中國(guó)中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、文化力以及強(qiáng)大的凝聚力。

二是建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的不公正待遇。從招標(biāo)開始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過(guò)“五類份子”，結(jié)果呢?五類份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理干部無(wú)一不是“五類份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。

三是設(shè)計(jì)企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的奸猾面貌可見一斑。據(jù)有關(guān)專家指出，建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)承擔(dān)了65%的責(zé)任。就是這個(gè)分析，也不能完全概括職責(zé)權(quán)的不對(duì)稱性。設(shè)計(jì)企業(yè)要么是一再提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全然不顧投資成本、施工企業(yè)成本;要么是讓施工企業(yè)擬方案，左推右攘，高高在上，一旦出了安全質(zhì)量事故，溜得比誰(shuí)都快。監(jiān)理呢，指責(zé)刁難多如雨，解決問(wèn)題慢三拍，遇到責(zé)任饒起走，仿佛高明的監(jiān)理僅會(huì)發(fā)停工令作鋪墊似的。施工企業(yè)怎么辦?誰(shuí)來(lái)管?!據(jù)最新消息，杭州地鐵11.15事故初步認(rèn)定直接原因是地鐵設(shè)計(jì)方案存在缺陷，主要問(wèn)題是地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)埋入土體深度嚴(yán)重不足，不能有效抵御大量的車流荷載以及土體遇水飽和度等，造成整體坍塌。

四是千嘴萬(wàn)舌的媒體需要公正，社會(huì)公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。一不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍?zhǔn)?，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來(lái)就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說(shuō)“施工企業(yè)不下地獄誰(shuí)下地獄”?!我們不禁要問(wèn):“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”

五是建筑市場(chǎng)主體都應(yīng)反思己過(guò)。觸目驚心的災(zāi)難是誰(shuí)都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過(guò)這個(gè)事件，提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，時(shí)刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國(guó)中鐵總裁接受媒體采訪時(shí)，我們看到了一臉的尷尬、無(wú)奈、苦楚,最重要的是責(zé)任?？吹搅苏l(shuí)是最可愛(ài)的人、最可愛(ài)的群體。最可愛(ài)的人、最可愛(ài)的群體也有出錯(cuò)的時(shí)候，需要做的是如何使錯(cuò)的更少、錯(cuò)的程度最低，避免出錯(cuò)。

愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!

地鐵司機(jī)檢討書篇四

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

對(duì)于此次我駕駛單位用車不小心在路況出事故的事情，我表示非常的遺憾與懊悔。

回顧錯(cuò)誤，20xx年2月23日晚上19點(diǎn)30分，我接送單位同事下班在途徑萬(wàn)壽西路與秋濤北路的交叉路況與道路行駛來(lái)的銀色小轎車相撞，導(dǎo)致小轎車中等程度損壞與單位車輛輕度損壞。事故造成轎車司機(jī)輕傷，損失在12萬(wàn)元左右。

面對(duì)如此慘烈的事故結(jié)果，我頓時(shí)傻了眼。按理說(shuō)我也工作有兩年多了，從來(lái)也是老老實(shí)實(shí)駕駛。經(jīng)過(guò)交通警察廳認(rèn)定事故責(zé)任是我與轎車司機(jī)一人一半。不過(guò)，我覺(jué)得自己作為一名專職司機(jī)，不能夠單純地推卸掉一半責(zé)任。

在此，我也很感激領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的不責(zé)怪，不過(guò)我還是很慚愧的，特此檢討。

此致

敬禮

檢討人：×××

年月日

地鐵司機(jī)檢討書篇五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是xxx司機(jī)。20xx年x月x日在正常上班時(shí)間xx為了爭(zhēng)取一點(diǎn)時(shí)間而沒(méi)有做太大的減速慢行，嚴(yán)重的犯了一次錯(cuò)誤！！作為一名駕齡大的老駕駛員應(yīng)該懂得這些交通準(zhǔn)則的，更應(yīng)該以身作則的去遵守它！起一個(gè)最起碼的帶頭作用！

受到了公司的批評(píng)和教育，還有自己對(duì)這次原因的反省，自己確實(shí)是為了爭(zhēng)取一點(diǎn)時(shí)間，不被公司罰款而產(chǎn)生的僥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑車上班，掙一點(diǎn)錢確實(shí)是很不容易，如果真是因?yàn)闉榱藸?zhēng)取時(shí)間不被罰款而發(fā)生了事故，這也絕不是錢能解決的了的問(wèn)題，這確實(shí)是個(gè)很嚴(yán)重的后果！所以我應(yīng)該對(duì)這次沒(méi)有發(fā)生任何事故而感到慶幸，對(duì)于我的問(wèn)題，本人誠(chéng)心接受處罰并決心整改。

以后絕不會(huì)再次出現(xiàn)超速現(xiàn)象！因?yàn)檫@次自我反省已經(jīng)使我懂得了很多，認(rèn)識(shí)了很多，從而也想到了很多。那些一次次的交通違規(guī)事故、一件件慘不忍睹的血的教訓(xùn)，都讓我從此銘刻在心！要對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)家人負(fù)責(zé)、對(duì)大眾負(fù)責(zé)，做一名合格的人民群眾駕駛員，維護(hù)人民的切身利益，保證人民的健康安全！對(duì)此，在以后的跑車生涯中，一定要加倍注意遵守交通法規(guī)、法則，并多多抽出時(shí)間學(xué)習(xí)交通知識(shí)，因?yàn)檫@絕不是兒戲！要為自己的生命和乘客生命的安全負(fù)責(zé)，超速是違法的行為，這嚴(yán)重危害人們的生命健康，這不利于社會(huì)的安定和諧，我很慶幸這件事被發(fā)現(xiàn)了，讓我明白自己犯了一個(gè)多么嚴(yán)重的錯(cuò)誤，我向領(lǐng)導(dǎo)保證，向大家保證，這件事絕對(duì)不會(huì)再發(fā)生！

請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信，請(qǐng)大家放心！作為一名老駕駛員，一定要為自己和家人負(fù)責(zé)，更要為社會(huì)負(fù)責(zé)！在以后的行車期間，一定注意并加以改正！并認(rèn)真學(xué)習(xí)新頒布的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》以及北京市交管部門頒布的各項(xiàng)規(guī)章制度，以此來(lái)提高自己的交通安全意識(shí)、安全駕駛理念和技能，為同行的新駕駛員起一個(gè)好的帶頭作用，讓危險(xiǎn)遠(yuǎn)離我們，愿平安伴隨我們！為建設(shè)美麗和諧、幸福安康的城市貢獻(xiàn)自己行業(yè)的一份微薄之力?。?/p>

此致

敬禮！

xxx

20xx年xx月xx日

地鐵司機(jī)檢討書篇六

首先，我錯(cuò)了!雖然在這個(gè)社會(huì)“無(wú)證駕駛”已成為一種潮流，一種時(shí)尚，很多人都在樂(lè)此不彼地追求，但我還是為自己的行為感到深深的自責(zé)。我對(duì)不起世界人民，給世界人口問(wèn)題帶來(lái)很大隱患，對(duì)不起地球，我的所做所為更加劇了地球的環(huán)境惡化，對(duì)不起整個(gè)宇宙空間…對(duì)不起我自己和他人的生命，甚至對(duì)不起胡同口那位劉大媽她二閨女。那次她要我開車送她上班。我因沒(méi)證拒絕了她，害她被老板罰去二十塊。我將為我的罪過(guò)負(fù)出我應(yīng)有的責(zé)任。在這里我將認(rèn)真的、深刻的、反復(fù)的、徹底的反省自己所做的一切。

我是一名司機(jī)，不對(duì)，準(zhǔn)確地充其量地說(shuō)我只是個(gè)曾經(jīng)“開過(guò)車”的。就像男人和女人即使在一起做了“所有”事兒沒(méi)有“紅本本”也不能稱為夫妻一樣。

雖然我駕車已很有經(jīng)驗(yàn)，但那還都是“地下工作”。就像男女沒(méi)有任何手續(xù)，總在一起不是件光彩的事兒。

記得第一次見到的那部車，我很沖動(dòng)，心跳的厲害。那線條、那顏色…飄亮，美，所有都是那么完美，完美的無(wú)可挑剔。誰(shuí)奈何它卻已明花有主。我雖愛(ài)車如命，但絕對(duì)不是那種勾且之人?！熬訍?ài)財(cái)，取之有‘道’。”非盜!誰(shuí)買輛車都不容易，況且是那么好的車。咱也算是成人之美了。

之后也見過(guò)幾輛差不多的車，雖說(shuō)沒(méi)第一輛那么完美和心動(dòng)的感覺(jué)，但我也想要一輛，卻還是囊中羞澀，與之擦肩。

我真正的車手生涯還要從大概三年前開始說(shuō)起。那是一個(gè)深手不見五指的黑夜。我喜歡了兩年的那輛車就停在路邊。兩年了，扔在路邊，應(yīng)該是還沒(méi)有主人。于是我把它開回了家。不過(guò)有些遺憾，它好像是臺(tái)二手車，之前雖說(shuō)沒(méi)開過(guò)車，可感覺(jué)它都已經(jīng)磨合好了。算了，既然自己喜歡它，何必計(jì)較。老車還容易上路呢!

那是我第一次體驗(yàn)做一個(gè)司機(jī)駕車的感覺(jué)，而且僅此一輛。那感覺(jué)很美，就像見到第一部車的那種感覺(jué)!

慢慢的，開車經(jīng)驗(yàn)有了，可是好景不常;雖說(shuō)是無(wú)證駕駛，不用年檢和掛牌，但維護(hù)的費(fèi)用也是一筆不扉的開銷;不過(guò)愛(ài)就是要付出的，這道理我懂，總不能有匹好馬而不舍不得買馬鞍吧。

接下來(lái)的一段時(shí)間，我和它還算容恰，就像熱戀中的男女一樣。我對(duì)它說(shuō)諾言、講情話…對(duì)著一部車子講情話，還真是笑話!

……

我到現(xiàn)在都還不知道它是被人偷走的，還是因?yàn)槲覜](méi)停好車它自己溜走的?原因就不追究了?？傊沂チ怂?。

之后的一段時(shí)間，我很迷惘、消極。看到路上別人跑的車子，總會(huì)想起它。

罷了，只不過(guò)一輛車子，有錢在哪里都能買到，雖然這樣說(shuō)，但心里還是隱有一絲傷心和眷戀。

現(xiàn)在我很后悔，后悔;后悔當(dāng)初拉開車門、擰下鑰匙、發(fā)動(dòng)引擎、握起方向盤…，只為當(dāng)時(shí)的一時(shí)之樂(lè)而失去了駕車在我心里那種憧憬的.有些神秘的感覺(jué)。我當(dāng)時(shí)應(yīng)該像對(duì)女人一樣，讓它在我心里保存那種求之若渴的神秘，而我卻沒(méi)有。如果給我重新來(lái)一次機(jī)會(huì)的話，我會(huì)對(duì)那輛車說(shuō)：愛(ài)你，等到有駕照再開你。

現(xiàn)在的年輕人都喜歡刺激，駕車時(shí)更是無(wú)所顧忌。創(chuàng)紅燈，不分車道。甚至雙人司機(jī)，一人開多車，五花八門。夜里幾人一起甚至還要彪車。動(dòng)不動(dòng)就是交通事故，撞車了、死人了。醫(yī)院里的大夫倒挺高興。皮外傷，開刀，縫針完事兒。

年輕的朋友們：這篇東西雖是我的檢討書，但我還是想它能給年輕朋友們一些提醒：不要因?yàn)橐粫r(shí)的欲望而給自己留下終身的遺憾。得到一時(shí)的歡樂(lè)，會(huì)失去一種追求的渴望。就像自己暗戀的一個(gè)女人，還沒(méi)怎么追求她就跑到你的床邊脫光衣服。這時(shí)就算做什么都會(huì)覺(jué)得缺點(diǎn)什么，缺的就是到目的地路上的那種追求的坎坷。

補(bǔ)充：我雖無(wú)證駕駛過(guò)，但駕車之間絕對(duì)沒(méi)發(fā)生過(guò)交通事故，從沒(méi)給公共安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來(lái)過(guò)安全隱患和財(cái)產(chǎn)損失。

我是深圳的一名的士司機(jī)。21號(hào)上午9點(diǎn)10分，我在南頭檢查站等客時(shí)，把抽剩下的一段煙頭從車?yán)锿馊恿顺鋈ァ＿@時(shí)城管人員上前叫住我，他們告訴我，我扔煙頭的行為違反了《深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)市容環(huán)境和衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的第38條第2款，將由主管部門責(zé)令清理。我馬上下車把煙頭揀起來(lái)。

我隨地扔煙頭的行為是不文明的。其實(shí)，我平時(shí)開車營(yíng)運(yùn)時(shí)，經(jīng)常聽廣播里的交通臺(tái)宣傳《深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)市容環(huán)境和衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的知識(shí)，大道理，我是明白的，只因一時(shí)疏忽就忘記了。身為的士司機(jī)，(這么做)對(duì)深圳的形象不好，又在關(guān)口扔煙頭就更不好了。通過(guò)這件事，我一定吸取教訓(xùn)，再也不隨手扔垃圾了，同時(shí)，我還要提醒廣大的士司機(jī)也不要隨手扔垃圾。

我是深圳的一名的士司機(jī)。21號(hào)上午9點(diǎn)10分，我在南頭檢查站等客時(shí)，把抽剩下的一段煙頭從車?yán)锿馊恿顺鋈ァ＿@時(shí)城管人員上前叫住我，他們告訴我，我扔煙頭的行為違反了《深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)市容環(huán)境和衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的第38條第2款，將由主管部門責(zé)令清理。我馬上下車把煙頭揀起來(lái)。 我隨地扔煙頭的行為是不文明的。其實(shí)，我平時(shí)開車營(yíng)運(yùn)時(shí)，經(jīng)常聽廣播里的交通臺(tái)宣傳《深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)市容環(huán)境和衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的知識(shí)，大道理，我是明白的，只因一時(shí)疏忽就忘記了。身為的士司機(jī)，(這么做)對(duì)深圳的形象不好，又在關(guān)口扔煙頭就更不好了。通過(guò)這件事，我一定吸取教訓(xùn)，再也不隨手扔垃圾了，同時(shí)，我還要提醒廣大的士司機(jī)也不要隨手扔垃圾。

您們好，在此向您遞交這份工作失誤違規(guī)的檢討書，以表達(dá)我對(duì)自己工作態(tài)度不端正、違反公司工作規(guī)定的無(wú)比愧疚心情。

在此向領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)下事情的經(jīng)過(guò)2011年1月19日晚我和同事一起運(yùn)送套管去xxxx走到xxx林場(chǎng)的時(shí)候前面的車停了車等到我停車的時(shí)候那個(gè)路面正好是個(gè)斜坡由于起步離合器抬的過(guò)快把套管掉落。

對(duì)于我的工作失誤，我覺(jué)得很大程度上是因?yàn)槲业膽B(tài)度不端正、對(duì)工作怠慢與疏忽，沒(méi)有對(duì)自己工作嚴(yán)格要求，沒(méi)有嚴(yán)肅履行自己職責(zé)義務(wù)。

我的工作失誤違規(guī)，也是最令自己感到心痛的錯(cuò)誤。錯(cuò)誤的發(fā)生，充分地暴露出我在思想上、工作意識(shí)上存在嚴(yán)重欠缺，在工作操守上存在嚴(yán)重怠慢和疏忽。

我主觀的認(rèn)識(shí)不深刻，給我犯下如此工作埋下了隱患。而從發(fā)展的角度上分析，我個(gè)人這樣的工作失誤違規(guī)的錯(cuò)誤如果不加以改正，繼續(xù)發(fā)展下去，會(huì)對(duì)自己今后的工作形成很大的不利因素。

首先我作為一名公司駕駛員，我的職責(zé)所在就是以安全為第一位把貨物安全的送到井場(chǎng)。而我一切工作的順利開展都是要建立在嚴(yán)格遵守公司的相關(guān)政策和規(guī)定的前提下。而卻在這段時(shí)間內(nèi)放松了對(duì)自已的要求。我這樣的工作失誤違規(guī)，對(duì)于公司的日常業(yè)務(wù)秩序與規(guī)范管理造成了一定程度的消極影響。

在此，我向經(jīng)理同志表示深深地歉意。并鄭重地向您說(shuō)一句:非常抱歉，我錯(cuò)了!

地鐵司機(jī)檢討書篇七

尊敬的交警同志：

本人系出租車司機(jī)，駕駛桂a于20xx年x月x日在望州南路紅綠燈岔口處為送趕火車的乘客，壓出黃線，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》。給正常行駛的車輛及行人造成了不便，造成交通安全隱患。如若發(fā)生交通事故，后果將不堪設(shè)想，重則危及他人及自己的生命安全，輕則也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

作為南寧市出租車司機(jī)，本人一直學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)，汲取交通事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，保持較高的交通安全意識(shí)，牢記安全第一的行車規(guī)則，以高效安全的駕駛方式為乘客服務(wù)，盡心盡力做一名優(yōu)秀的出租車司機(jī)。這次在趕火車的乘客不停催促下，自己一時(shí)疏忽了交通規(guī)則，壓出黃線，違反交通規(guī)，接受交警同志教育處罰。

交警同志給我細(xì)心教育、循循善誘，若違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴(yán)重的，違章可能損壞公共設(shè)施，可能會(huì)危及個(gè)人生命安全，此時(shí)不僅是金錢或某一個(gè)人傷殘的問(wèn)題，更是會(huì)涉及一個(gè)或多個(gè)家庭完整幸福的。我國(guó)每年的交通事絕多數(shù)是因?yàn)檫`規(guī)違章引起的，造成多少經(jīng)濟(jì)損失不說(shuō)，更破壞了多少個(gè)家庭的完整和幸福，也影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定。對(duì)此我內(nèi)心觸動(dòng)不已，深刻認(rèn)識(shí)到交通安全意識(shí)一秒鐘也不能忽略，即便是乘客再重要的事項(xiàng)，也是安全第一，違背交通安全的事情，作為司機(jī)的我，無(wú)論如何都不能違背。也許我未能及時(shí)獎(jiǎng)乘客送達(dá)車站，但是我卻在符合交通規(guī)則的`情況下較快地將他安全送到了，這也是我盡到了我的責(zé)任，相信乘客也會(huì)理解我--安全第一。

我將始終牢記此次交警同志的教導(dǎo)，以認(rèn)真而嚴(yán)肅、虔誠(chéng)而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)，在駕車的時(shí)候始終把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口違反交通規(guī)則，甚至是一秒鐘的疏忽都不可懈怠。此后我將更多地學(xué)習(xí)交通相關(guān)規(guī)則，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷提高交通安全意識(shí)。

20xx年xx月xx日。

地鐵司機(jī)檢討書篇八

尊敬的xx：

我是皖p80175出租車的駕駛員，我為二月二日下午在市醫(yī)院門口拒載乘客一事向該乘客表示深深的歉意；我為自己的魯莽行為做出深刻的檢討。

當(dāng)天下午接到運(yùn)管部門傳訊電話。經(jīng)過(guò)運(yùn)管部門對(duì)我進(jìn)行一天深刻的教育，使我認(rèn)識(shí)到了自己的言行違背了一個(gè)出租車駕駛員應(yīng)有的道德準(zhǔn)則。

通過(guò)此次事件，我深受教育，也使我受到良心的譴責(zé)。我深知不論我怎樣道歉也無(wú)法撫平該乘客和家人以及廣大網(wǎng)民的氣憤和指責(zé)。

我接受乘客和運(yùn)管部門的批評(píng)、教育以及處罰，在以后的工作中嚴(yán)格要求自己，做到禮貌待客，文明用語(yǔ)，不講臟話，不發(fā)脾氣，按章收費(fèi)。

本人沒(méi)有文化，但悔過(guò)之意是真誠(chéng)的。請(qǐng)大家能夠原諒我的過(guò)錯(cuò)。

xxx

地鐵司機(jī)檢討書篇九

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

對(duì)于此次我駕駛單位用車不小心在路況出事故的.事情，我表示非常的遺憾與懊悔。

回顧錯(cuò)誤，20xx年2月23日晚上19點(diǎn)30分，我接送單位同事下班在途徑萬(wàn)壽西路與秋濤北路的交叉路況與道路行駛來(lái)的銀色小轎車相撞，導(dǎo)致小轎車中等程度損壞與單位車輛輕度損壞。事故造成轎車司機(jī)輕傷，損失在12萬(wàn)元左右。

面對(duì)如此慘烈的事故結(jié)果，我頓時(shí)傻了眼。按理說(shuō)我也工作有兩年多了，從來(lái)也是老老實(shí)實(shí)駕駛。經(jīng)過(guò)交通警察廳認(rèn)定事故責(zé)任是我與轎車司機(jī)一人一半。不過(guò)，我覺(jué)得自己作為一名專職司機(jī)，不能夠單純地推卸掉一半責(zé)任。

在此，我也很感激領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的不責(zé)怪，不過(guò)我還是很慚愧的，特此檢討。

xxxx年xx月xx日。

地鐵司機(jī)檢討書篇十

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)同志：

您好，在此我懷著無(wú)比愧疚的心情向你們遞交這份巡查工作中違規(guī)超速駕車的檢討書，首先我對(duì)自己在巡查工作中散漫自由，無(wú)視紀(jì)律而多次超速駕駛的行為給單位造成了很多負(fù)面影響，向領(lǐng)導(dǎo)同志表示深深地歉意。

并鄭重地向您說(shuō)一句：對(duì)不起，我錯(cuò)了！關(guān)于我此次的巡查工作中違規(guī)超速的行為，是我工作這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)犯下較為嚴(yán)重的錯(cuò)誤。其中犯錯(cuò)的原因很多，但在此我并不想說(shuō)說(shuō)出種種緣由來(lái)掩蓋我的錯(cuò)誤。此次我這般巡查工作中超速駕車的違規(guī)違紀(jì)行為，雖然存在一些客觀方面的人情世故，加上夜間路況較好，讓自己有些大意，可歸根結(jié)底還是我主觀方面的輕率犯下的嚴(yán)重錯(cuò)誤。

在這里，我有必要在反省此次我犯錯(cuò)行為之前，對(duì)我的錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)做一次深刻的回顧和認(rèn)識(shí)。20xx年5月這段時(shí)間，我的巡邏工作大多安排在夜間，半夜里，有些收費(fèi)站亭急需更換零錢，有時(shí)候常常發(fā)現(xiàn)一些意外狀況急需我開車前去，加上有時(shí)候要接送一些人有時(shí)候有事故了，我一時(shí)心急就會(huì)加快車速，不覺(jué)上個(gè)月超速了20余次，但我深知作為一名路產(chǎn)巡查工作者，工作中駕車更要遵守交通規(guī)則，為此我深感自己工作的不細(xì)心和不嚴(yán)謹(jǐn)。

此致

敬禮！

檢討人：

地鐵司機(jī)檢討書篇十一

尊敬的：

我是皖p80175出租車的駕駛員，我為二月二日下午在市醫(yī)院門口拒載乘客一事向該乘客表示深深的歉意;我為自己的魯莽行為做出深刻的檢討。

當(dāng)天下午接到運(yùn)管部門傳訊電話。經(jīng)過(guò)運(yùn)管部門對(duì)我進(jìn)行一天深刻的教育，使我認(rèn)識(shí)到了自己的言行違背了一個(gè)出租車駕駛員應(yīng)有的道德準(zhǔn)則。

通過(guò)此次事件，我深受教育，也使我受到良心的譴責(zé)。我深知不論我怎樣道歉也無(wú)法撫平該乘客和家人以及廣大網(wǎng)民的氣憤和指責(zé)。

我接受乘客和運(yùn)管部門的批評(píng)、教育以及處罰，在以后的工作中嚴(yán)格要求自己，做到禮貌待客，文明用語(yǔ)，不講臟話，不發(fā)脾氣，按章收費(fèi)。

本人沒(méi)有文化，但悔過(guò)之意是真誠(chéng)的。請(qǐng)大家能夠原諒我的過(guò)錯(cuò)。

20xx年xx月xx日。

地鐵司機(jī)檢討書篇十二

7月5號(hào)上午9點(diǎn)36分，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站電扶梯發(fā)生溜梯故障，導(dǎo)致正在搭乘電梯的乘客摔倒擠壓。事故發(fā)生后，負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)地鐵四號(hào)線的京港地鐵公司在第一時(shí)間停運(yùn)了全線所有事故品牌電梯。

逆行事故扶梯約30米長(zhǎng)，距地10余米高。左側(cè)扶梯為上行梯，上行過(guò)程中突然逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致大量乘客摔倒。

造成地鐵4號(hào)線電梯故障的直接原因是電梯的固定零件損壞，但事發(fā)時(shí)，自動(dòng)扶梯防止電梯反向下滑的保護(hù)裝置并未發(fā)生作用，建議相關(guān)部門對(duì)奧的斯扶梯設(shè)計(jì)、制造中可能存在的缺陷進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)北京市特種設(shè)備事故調(diào)查處理事務(wù)中心介紹，造成地鐵4號(hào)線電梯故障的直接原因是電梯的固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成主驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，導(dǎo)致扶梯下滑。同時(shí)，扶梯中設(shè)計(jì)有防止電梯反向下滑的保護(hù)裝置，但在該扶梯的故障代碼顯示中未顯示保護(hù)裝置的代碼信息，即保護(hù)裝置當(dāng)時(shí)并沒(méi)有發(fā)生作用。

北京市交通委表示，事故電梯為奧的斯公司生產(chǎn)，建議北京市質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)部門對(duì)事故具體原因繼續(xù)調(diào)查，并對(duì)奧的斯扶梯設(shè)計(jì)、制造中可能存在的缺陷進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)應(yīng)啟動(dòng)召回制度。在調(diào)查處理期間，北京市軌道交通建設(shè)單位將暫停采購(gòu)?qiáng)W的斯品牌電梯。

5日發(fā)生的北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站電梯故障，造成1名男童死亡，30人受傷。據(jù)北京京港地鐵公司介紹，截至目前，經(jīng)過(guò)緊急治療，事故中24名輕傷者已經(jīng)出院，6名乘客繼續(xù)接受治療，均無(wú)生命危險(xiǎn)。

事故發(fā)生后，北京市質(zhì)監(jiān)局立即組織在全市開展自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安全大檢查。截至6日5時(shí)，北京市已經(jīng)對(duì)地鐵線路內(nèi)的全部扶梯進(jìn)行了排查。

近幾年，北京地鐵曾數(shù)次發(fā)生安全事故，引發(fā)公眾對(duì)地鐵公共安全的質(zhì)疑。20__年3月4日和20__年12月8日，北京地鐵兩次發(fā)生電動(dòng)扶梯故障，造成多名乘客受傷。今年7月4日，北京地鐵四號(hào)線安河橋北站至北宮門站隧道一側(cè)的電纜突然脫落，造成區(qū)間軌道停電，該路段無(wú)法正常通行，百余名乘客在中關(guān)村站被統(tǒng)一要求下車。

地鐵扶梯悲劇，敲響多重警鐘，地鐵扶梯使用頻繁，安全檢查絕不能走過(guò)場(chǎng)。據(jù)報(bào)道，北京地鐵4號(hào)線這臺(tái)發(fā)生事故的扶梯曾出現(xiàn)過(guò)“扶手過(guò)熱”現(xiàn)象，廠家也多次修理過(guò)，但未將問(wèn)題根除。

據(jù)專家介紹，電梯承載能力一般是有標(biāo)準(zhǔn)的，如果長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，必然容易發(fā)生事故。然而，從目前相關(guān)信息看，除了檢查、保養(yǎng)，有關(guān)方面并未關(guān)注到超載問(wèn)題。

據(jù)稱，地鐵扶梯都是招標(biāo)采購(gòu)而來(lái)。然而在北京西直門一個(gè)地鐵站，竟有9部電梯品牌混雜。這樣的招標(biāo)采購(gòu)是否規(guī)范，令人狐疑。同時(shí)，地鐵扶梯一建永“逸”問(wèn)題也值得關(guān)注。對(duì)電梯使用壽命，我國(guó)尚無(wú)硬性規(guī)定，一般認(rèn)為是15年左右，地鐵扶梯在這方面更鮮見具體規(guī)定。

目前，我國(guó)一些城市正在大量上馬地鐵建設(shè)項(xiàng)目，此次事故提醒我們，安全問(wèn)題稍有放松，就會(huì)留下重大隱患。盡管扶梯事故概率較小，但如不給予足夠重視，重蹈覆轍就肯定會(huì)成為可能。

地鐵司機(jī)檢討書篇十三

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

我是23-14駕駛員xx，因在5月5日早上7:32(火車站-易俗河)方向行駛至建設(shè)中路時(shí)，因站臺(tái)邊電動(dòng)車較多，致使本人未到站?？浚瑢?dǎo)致乘客沒(méi)有坐上本趟車次，耽誤了乘客的上班時(shí)間。事后，本人深深地感到懊悔。

第一，違反了公司制度。

第二，耽誤了乘客的寶貴時(shí)間。

第三，對(duì)公司形象造成了負(fù)面影響。

我保證以后不再發(fā)生類似事件，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，為國(guó)有公交樹立好的形象。

20xx年xx月xx日。

文檔為doc格式。

地鐵司機(jī)檢討書篇十四

尊敬的：

我是廣州的一名客車司機(jī)。13號(hào)上午11點(diǎn)43分，我在天河客車站等客時(shí)，把抽剩下的一段煙頭從車?yán)锿馊恿顺鋈?。這時(shí)城管人員上前叫住我，他們告訴我，我扔煙頭的行為違反了《廣州市市容環(huán)境和衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的第38條第2款，將由主管部門責(zé)令清理。我馬上下車把煙頭揀起來(lái)。

我隨地扔煙頭的行為是不文明的。其實(shí)，我平時(shí)開車營(yíng)運(yùn)時(shí)，經(jīng)常聽廣播里的交通臺(tái)宣傳《廣州市市容環(huán)境和衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的知識(shí)，大道理，我是明白的，只因一時(shí)疏忽就忘記了。身為客車司機(jī)，（這么做）對(duì)廣州的形象不好，又在關(guān)口扔煙頭就更不好了。通過(guò)這件事，我一定吸取教訓(xùn)，再也不隨手扔垃圾了，同時(shí)，我還要提醒廣大的士司機(jī)也不要隨手扔垃圾。

20xx年xx月xx日。

地鐵司機(jī)檢討書篇十五

尊敬的x主任：

今天受到了x主任嚴(yán)厲批評(píng)，因?yàn)槲易鍪虏粔蚣?xì)心，因?yàn)槲铱紤]問(wèn)題不夠周全，因?yàn)槲覍I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)。 在單位作為一名專職司機(jī)工作已經(jīng)有一年了，自己的不足慢慢浮現(xiàn)，很多事情自己想到了，卻不去做，做了又不夠周全;自己做事比較粗心，又缺乏專職司機(jī)工作經(jīng)驗(yàn)，所以很容易犯錯(cuò)。我知道很多時(shí)候如果問(wèn)題處理不周，會(huì)引發(fā)很多后遺癥，如浪費(fèi)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)間，影響領(lǐng)導(dǎo)形象，還影響自己的形象，又或是導(dǎo)致人際關(guān)系緊張。對(duì)自己所犯錯(cuò)誤進(jìn)行了深刻的認(rèn)識(shí),主要檢討以下三個(gè)方面的內(nèi)容：

一、正確認(rèn)識(shí)自己所犯的錯(cuò)誤

年前，在開車路上聽到領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的任務(wù)：“今晚去xxx，八點(diǎn)，來(lái)接我?！蔽矣每隙ǖ恼Z(yǔ)氣回答了明白，但此時(shí)腦袋想的事情如此復(fù)雜，卻沒(méi)有開口再詳細(xì)問(wèn)領(lǐng)導(dǎo)任務(wù)的情況，自作主張的認(rèn)為了八點(diǎn)去xxx接送領(lǐng)導(dǎo)，八點(diǎn)前就到了xxx等候領(lǐng)導(dǎo)，后來(lái)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)電話說(shuō)是在家接，送到xxx。此刻我知道領(lǐng)導(dǎo)一定非常生氣，一早的安排因我的失誤要重新改變或者取消，嚴(yán)重性并非我能想象。

其次，平時(shí)的假期節(jié)假日的安排沒(méi)有提前與領(lǐng)導(dǎo)溝通，領(lǐng)

到安排工作任務(wù)非常被動(dòng)，如有特殊情況，我作為一名專職司機(jī)沒(méi)能及時(shí)提前做好準(zhǔn)備，領(lǐng)到的安排沒(méi)法順利進(jìn)行。領(lǐng)到對(duì)我發(fā)布任務(wù)就是對(duì)我的信任，我的假日安排也是任務(wù)里的一部分，前提沒(méi)有與領(lǐng)導(dǎo)溝通好，往后的安排必然會(huì)很凌亂。同時(shí)，在這件事中，我還感到，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺。

在通訊設(shè)備發(fā)展的如此飛快的時(shí)代里，作為一名專職司機(jī)，無(wú)論什么樣的情況下，通訊一定要做到24小時(shí)開啟手機(jī)，未能接電話必須回電，無(wú)論收到誰(shuí)的短信都必須信息反饋，然而好幾次都因疏忽大意，未檢查短信息是否已經(jīng)發(fā)送成功就退出，而后沒(méi)有再次檢查而導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)在幾次任務(wù)中一直等待答復(fù)，浪費(fèi)了領(lǐng)導(dǎo)很多寶貴時(shí)間。

在節(jié)假日里，必須有自覺(jué)問(wèn)候領(lǐng)導(dǎo)、同事、朋友的習(xí)慣，發(fā)送成功與不成功也必須檢查一下，可我沒(méi)有查詢發(fā)出的短信有無(wú)收到就安心休息。在社會(huì)上做人做事最大的資源就是人際關(guān)系，可能這個(gè)小小的失誤就導(dǎo)致日后關(guān)系陌生了、淡忘了、疏離了。

二、認(rèn)真檢討自己所犯錯(cuò)誤

正領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)安排工作的意圖，不能偏差千里，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作有始有終。經(jīng)過(guò)幾天的反思，我對(duì)自己的工作成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析。由于工作逐漸走上了軌道，而自己對(duì)單位的一切也比較熟悉了，尤其是在領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和幫助使我感到溫暖的同時(shí)，也慢慢開始放松了對(duì)自己的要求，反而認(rèn)為自己已經(jīng)做得很好了。因此，這次發(fā)生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對(duì)不起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，關(guān)心。

我認(rèn)真的反思，對(duì)自己的錯(cuò)誤行為感到深深地后悔、懊惱。更要懷著一顆感恩的心，誠(chéng)懇接受領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的批評(píng)和指正。謹(jǐn)記領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的不懂要問(wèn)，不清楚要問(wèn)，不能自以為是。領(lǐng)導(dǎo)在工作中、日常生活中、休息中，都點(diǎn)點(diǎn)滴滴地教導(dǎo)我，提醒我很多職業(yè)要點(diǎn)，我卻沒(méi)有充分的運(yùn)用到我的職業(yè)當(dāng)中，愧對(duì)我工作上的領(lǐng)導(dǎo)，生活上的導(dǎo)師。

三、在今后工作更好地為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)

錯(cuò)誤也是可以積累的，一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，就如多米諾骨牌。錯(cuò)了，就要擔(dān)戴，不能找借口，要找出解決問(wèn)題的方法，要總結(jié)錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn),要吸取教訓(xùn)。魯迅先生說(shuō)過(guò)，我們只有認(rèn)真反思，尋找錯(cuò)誤后面的深刻根源，認(rèn)清問(wèn)題的本質(zhì)，才能給集體和自己一個(gè)交待，從而得以進(jìn)步。

的動(dòng)力;領(lǐng)導(dǎo)的想法是我的做法;領(lǐng)導(dǎo)的表情是我的心情;領(lǐng)導(dǎo)的意向是我的方向。同時(shí)在具體工作中，多向身邊的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)，向同事學(xué)，向?qū)嵺`學(xué)，不斷提高自身職業(yè)技能和素質(zhì)。請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督、幫助我改正缺點(diǎn)，使我取得更大的進(jìn)步!

我要感謝領(lǐng)導(dǎo)讓我寫了這份檢討,是領(lǐng)導(dǎo)讓我認(rèn)識(shí) 到自己的錯(cuò)誤,給了我改過(guò)的的機(jī)會(huì),使我離成功更進(jìn)了一步。

今天的這份檢討，我總體感覺(jué)還是不夠深刻，還是寫得不好，由于本人才疏學(xué)淺，文字水平有限，還希望領(lǐng)導(dǎo)在今后的工作中多多指導(dǎo)，幫助自己不斷提升素質(zhì)，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求、更新的舉措更好的為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)!

檢討人：xxx

xxxx年xx月xx日

地鐵司機(jī)檢討書篇十六

在增強(qiáng)技術(shù)管理的同時(shí)，我們顯然已經(jīng)陷入了技術(shù)依附癥，以技術(shù)來(lái)取代人的管理，在管理思惟和人們的精神狀況上，沒(méi)有適應(yīng)現(xiàn)代化的要求，建立人本思維、民-主管理思想等;在管理的方法辦法上沒(méi)有適應(yīng)大出產(chǎn)發(fā)展的需要，采用各種科學(xué)的管理方式和管理手腕;在組織機(jī)構(gòu)方面，沒(méi)有采取合乎生產(chǎn)發(fā)展要求的組織情勢(shì)。這反應(yīng)了中國(guó)在現(xiàn)代化的進(jìn)程中，種種不盡如人意之處。像上面所講的經(jīng)濟(jì)和管理壟斷，專業(yè)精神和職業(yè)操守的缺席，決議的隨便和不迷信、不民-主等，就是中國(guó)邁向現(xiàn)代化的一大軟肋，即便在被喻為中國(guó)最現(xiàn)代化的城市上海也不例外。上海一貫以精明取勝，貿(mào)易文化發(fā)達(dá)，規(guī)則意識(shí)強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)化和古代化水平在全國(guó)來(lái)說(shuō)最高，但從上海最近兩三年發(fā)生的多少起大的事故包括靜安大火來(lái)看，只管有鮮亮的現(xiàn)代化城市表面，但一個(gè)高度現(xiàn)代化城市所存在的內(nèi)核仍是很缺少。

問(wèn)題是，雖然從生產(chǎn)力以及人均收入看，中國(guó)還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但人們對(duì)安全的要求卻超越了發(fā)展中國(guó)家的大眾水平，向發(fā)達(dá)國(guó)家比肩看齊，這無(wú)疑對(duì)對(duì)政府的行政能力和管理水平提出了挑釁。所以，不要沾沾自喜于我們已經(jīng)獲得的現(xiàn)代化水平，上海地鐵安全事故提示我們，全部中國(guó)間隔現(xiàn)代化實(shí)在還相稱遙遠(yuǎn)。

對(duì)此次地鐵安全事故，官方給出的最新解釋是，起因于當(dāng)天設(shè)備失電，以致運(yùn)營(yíng)信號(hào)中斷，地鐵10號(hào)線行車功課人員即采用人工調(diào)度行車方式，但是有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。但從這個(gè)解釋中，我們能夠看出諸多問(wèn)題。

客觀來(lái)說(shuō)，目前咱們良多硬件設(shè)施都超出于中國(guó)的發(fā)展中國(guó)家身份，從技巧設(shè)備的先進(jìn)來(lái)看，甚至多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)度都比不外中國(guó)。但在進(jìn)步的硬件設(shè)施的背地，卻是管理水同等軟件的滯后。例如，地鐵管理就波及到設(shè)備、運(yùn)營(yíng)、保險(xiǎn)以及事故后的處理等許多方面。因而，治理不單單是個(gè)軌制問(wèn)題，更是對(duì)制度對(duì)規(guī)矩的自發(fā)遵照和履行，是基于職業(yè)操守的高度的專業(yè)精力，是協(xié)協(xié)調(diào)處置事故的反映與才能。當(dāng)初技術(shù)有時(shí)候并不需要龐雜的操作，只有發(fā)出指令，機(jī)器自會(huì)操作，這就尤其須要專業(yè)管理職員高度的義務(wù)心。而以中國(guó)廣泛存在的渙散和毛糙的管理文明和管理程度，是不適應(yīng)這種高度主動(dòng)化的技術(shù)請(qǐng)求的。因此，一旦管理忽視，其造成的迫-害可能越大。

另外，將是次地鐵相撞事故放在中國(guó)地鐵建設(shè)大躍進(jìn)的背景下來(lái)審閱，會(huì)發(fā)明，這并非一起孤破的事件。近10年來(lái)，處所政府為尋求城市化效應(yīng)，拉動(dòng)房?jī)r(jià)，以及樹立政績(jī)工程需要，在地鐵建設(shè)中盲目攀比。尤其是金融危機(jī)當(dāng)前，借擴(kuò)內(nèi)需保增加的名義，很多城市提出了大建地鐵的計(jì)劃，基本不考慮是否合乎城市的財(cái)力、地質(zhì)前提和客觀需要，從而在短短幾年時(shí)光里，使中國(guó)建造的地鐵規(guī)模比很多西方國(guó)家?guī)资晟踔辽习倌甑竭_(dá)的范圍還要大。盡管在地鐵建設(shè)中也會(huì)強(qiáng)調(diào)安全的重要性，但地鐵拍腦袋決策，主座意志的一個(gè)成果，就是導(dǎo)致在趕工期中安全被客觀疏忽，從而造成事故頻發(fā)。這些年，少有在建地鐵城市，未發(fā)生過(guò)這樣或那樣的安全事故。

首先，上海方面把信號(hào)中止歸罪于設(shè)備失電，但并未告知人們是什么設(shè)備失電，為什么失電。在不更多有效信息開釋出來(lái)前，仿佛有為信號(hào)經(jīng)營(yíng)商開脫之嫌。在7月28日“開錯(cuò)方向”的事故中，當(dāng)時(shí)也是信號(hào)燈失靈，但人們看到，地鐵公司隨后的說(shuō)明卻是在信號(hào)進(jìn)級(jí)的調(diào)試中產(chǎn)生信息梗阻故障所致。將這兩起事故聯(lián)合起來(lái)看，起因當(dāng)然可不一樣，但為何信號(hào)失靈卻都偏偏發(fā)生在10號(hào)線上，用偶合恐怕不能服眾。斟酌到包含溫甬動(dòng)車事變等近年發(fā)生的多起信號(hào)失靈事故中，信號(hào)設(shè)備提供商都是一家公司所為，而該家公司又是鐵道部下屬的第一家中外合資的信號(hào)跟調(diào)度體系裝備供給商，壟斷著全國(guó)鐵路系統(tǒng)大局部信號(hào)設(shè)備生意，很難不讓人信任信號(hào)燈的頻繁故障不與設(shè)備自身制作的品質(zhì)有關(guān)。當(dāng)然，終極要證明這一點(diǎn)有賴于確實(shí)的考察和數(shù)據(jù)，然而，官商合一的壟斷體系不能不令人生疑。

近年來(lái)，中國(guó)的平安局勢(shì)堪憂。食物安全、地質(zhì)安全、煤礦安全、交通安全等問(wèn)題和事故頻出。安全問(wèn)題固然有天然的、技術(shù)的因素，但就多數(shù)安全事故而言，實(shí)質(zhì)是管理問(wèn)題，是管理落伍所致。現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)復(fù)雜的有機(jī)系統(tǒng)，現(xiàn)代化過(guò)程中會(huì)呈現(xiàn)各種意想不到的危險(xiǎn)因素，這客觀上提出了加強(qiáng)管理、進(jìn)步管理水平的要求，從而使技術(shù)在管理中的主要性也日益凸顯。

地鐵司機(jī)檢討書篇十七

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):

您們好，在此向您遞交這份工作失誤違規(guī)的檢討書，以表達(dá)我對(duì)自己工作態(tài)度不端正、違反公司工作規(guī)定的無(wú)比愧疚心情。

在此向領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)下事情的經(jīng)過(guò)2011年1月19日晚我和同事一起運(yùn)送套管去xxxx走到xxx林場(chǎng)的時(shí)候前面的車停了車等到我停車的時(shí)候那個(gè)路面正好是個(gè)斜坡由于起步離合器抬的過(guò)快把套管掉落。

對(duì)于我的工作失誤，我覺(jué)得很大程度上是因?yàn)槲业膽B(tài)度不端正、對(duì)工作怠慢與疏忽，沒(méi)有對(duì)自己工作嚴(yán)格要求，沒(méi)有嚴(yán)肅履行自己職責(zé)義務(wù)。

我的工作失誤違規(guī)，也是最令自己感到心痛的錯(cuò)誤。錯(cuò)誤的發(fā)生，充分地暴露出我在思想上、工作意識(shí)上存在嚴(yán)重欠缺，在工作操守上存在嚴(yán)重怠慢和疏忽。

我主觀的認(rèn)識(shí)不深刻，給我犯下如此工作埋下了隱患。而從發(fā)展的角度上分析，我個(gè)人這樣的工作失誤違規(guī)的錯(cuò)誤如果不加以改正，繼續(xù)發(fā)展下去，會(huì)對(duì)自己今后的工作形成很大的不利因素。

首先我作為一名公司駕駛員，我的職責(zé)所在就是以安全為第一位把貨物安全的送到井場(chǎng)。而我一切工作的順利開展都是要建立在嚴(yán)格遵守公司的相關(guān)政策和規(guī)定的前提下。而卻在這段時(shí)間內(nèi)放松了對(duì)自已的要求。我這樣的工作失誤違規(guī)，對(duì)于公司的日常業(yè)務(wù)秩序與規(guī)范管理造成了一定程度的消極影響。

在此，我向經(jīng)理同志表示深深地歉意。并鄭重地向您說(shuō)一句:非常抱歉，我錯(cuò)了!

首先，我錯(cuò)了!雖然在這個(gè)社會(huì)“無(wú)證駕駛”已成為一種潮流，一種時(shí)尚，很多人都在樂(lè)此不彼地追求，但我還是為自己的行為感到深深的自責(zé)。我對(duì)不起世界人民，給世界人口問(wèn)題帶來(lái)很大隱患，對(duì)不起地球，我的所做所為更加劇了地球的環(huán)境惡化，對(duì)不起整個(gè)宇宙空間…對(duì)不起我自己和他人的生命，甚至對(duì)不起胡同口那位劉大媽她二閨女。那次她要我開車送她上班。我因沒(méi)證拒絕了她，害她被老板罰去二十塊。我將為我的罪過(guò)負(fù)出我應(yīng)有的責(zé)任。在這里我將認(rèn)真的.、深刻的、反復(fù)的、徹底的反省自己所做的一切。

我是一名司機(jī)，不對(duì)，準(zhǔn)確地充其量地說(shuō)我只是個(gè)曾經(jīng)“開過(guò)車”的。就像男人和女人即使在一起做了“所有”事兒沒(méi)有“紅本本”也不能稱為夫妻一樣。

雖然我駕車已很有經(jīng)驗(yàn)，但那還都是“地下工作”。就像男女沒(méi)有任何手續(xù)，總在一起不是件光彩的事兒。

記得第一次見到的那部車，我很沖動(dòng)，心跳的厲害。那線條、那顏色…飄亮，美，所有都是那么完美，完美的無(wú)可挑剔。誰(shuí)奈何它卻已明花有主。我雖愛(ài)車如命，但絕對(duì)不是那種勾且之人。“君子愛(ài)財(cái)，取之有‘道’?！狈潜I!誰(shuí)買輛車都不容易，況且是那么好的車。咱也算是成人之美了。

之后也見過(guò)幾輛差不多的車，雖說(shuō)沒(méi)第一輛那么完美和心動(dòng)的感覺(jué)，但我也想要一輛，卻還是囊中羞澀，與之擦肩。

我真正的車手生涯還要從大概三年前開始說(shuō)起。那是一個(gè)深手不見五指的黑夜。我喜歡了兩年的那輛車就停在路邊。兩年了，扔在路邊，應(yīng)該是還沒(méi)有主人。于是我把它開回了家。不過(guò)有些遺憾，它好像是臺(tái)二手車，之前雖說(shuō)沒(méi)開過(guò)車，可感覺(jué)它都已經(jīng)磨合好了。算了，既然自己喜歡它，何必計(jì)較。老車還容易上路呢!

那是我第一次體驗(yàn)做一個(gè)司機(jī)駕車的感覺(jué)，而且僅此一輛。那感覺(jué)很美，就像見到第一部車的那種感覺(jué)!

慢慢的，開車經(jīng)驗(yàn)有了，可是好景不常;雖說(shuō)是無(wú)證駕駛，不用年檢和掛牌，但維護(hù)的費(fèi)用也是一筆不扉的開銷;不過(guò)愛(ài)就是要付出的，這道理我懂，總不能有匹好馬而不舍不得買馬鞍吧。

接下來(lái)的一段時(shí)間，我和它還算容恰，就像熱戀中的男女一樣。我對(duì)它說(shuō)諾言、講情話…對(duì)著一部車子講情話，還真是笑話!

……

我到現(xiàn)在都還不知道它是被人偷走的，還是因?yàn)槲覜](méi)停好車它自己溜走的?原因就不追究了?？傊?，我失去了它。

之后的一段時(shí)間，我很迷惘、消極。看到路上別人跑的車子，總會(huì)想起它。

罷了，只不過(guò)一輛車子，有錢在哪里都能買到，雖然這樣說(shuō)，但心里還是隱有一絲傷心和眷戀。

現(xiàn)在我很后悔，后悔;后悔當(dāng)初拉開車門、擰下鑰匙、發(fā)動(dòng)引擎、握起方向盤…，只為當(dāng)時(shí)的一時(shí)之樂(lè)而失去了駕車在我心里那種憧憬的有些神秘的感覺(jué)。我當(dāng)時(shí)應(yīng)該像對(duì)女人一樣，讓它在我心里保存那種求之若渴的神秘，而我卻沒(méi)有。如果給我重新來(lái)一次機(jī)會(huì)的話，我會(huì)對(duì)那輛車說(shuō)：愛(ài)你，等到有駕照再開你。

現(xiàn)在的年輕人都喜歡刺激，駕車時(shí)更是無(wú)所顧忌。創(chuàng)紅燈，不分車道。甚至雙人司機(jī)，一人開多車，五花八門。夜里幾人一起甚至還要彪車。動(dòng)不動(dòng)就是交通事故，撞車了、死人了。醫(yī)院里的大夫倒挺高興。皮外傷，開刀，縫針完事兒。

年輕的朋友們：這篇東西雖是我的檢討書，但我還是想它能給年輕朋友們一些提醒：不要因?yàn)橐粫r(shí)的欲望而給自己留下終身的遺憾。得到一時(shí)的歡樂(lè)，會(huì)失去一種追求的渴望。就像自己暗戀的一個(gè)女人，還沒(méi)怎么追求她就跑到你的床邊脫光衣服。這時(shí)就算做什么都會(huì)覺(jué)得缺點(diǎn)什么，缺的就是到目的地路上的那種追求的坎坷。

補(bǔ)充：我雖無(wú)證駕駛過(guò)，但駕車之間絕對(duì)沒(méi)發(fā)生過(guò)交通事故，從沒(méi)給公共安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來(lái)過(guò)安全隱患和財(cái)產(chǎn)損失。