通過報告，可以向他人提供關(guān)于某一事件、現(xiàn)象或研究結(jié)果的詳細信息。寫報告時要注意語法、拼寫和標(biāo)點等細節(jié)，以確保報告的準確性和專業(yè)性。報告是一種系統(tǒng)性的、客觀描述和解釋某個問題或事件的書面或口頭材料，它可以用于向上級領(lǐng)導(dǎo)或團體成員匯報工作進展情況或研究成果。如何寫一篇較為完美的報告是一個令人關(guān)注的問題。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，小編精選的范文匯聚了多位專業(yè)人士的經(jīng)驗和建議。希望這些報告范文對大家的寫作提供一定的幫助和指導(dǎo)，大家一起來看看吧。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇一

1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時間，作者，建立的背景。

2.研究地鐵浮雕的花紋樣式。

3.地鐵內(nèi)的裝飾特點，風(fēng)格和，環(huán)境人物的關(guān)系。

20xx年4月7號。

過往乘客和地鐵外面的游客。

實地觀察法訪談法文獻法。

我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經(jīng)過一系列的調(diào)查研究我們有很大收獲。

一關(guān)于圓明園地鐵浮雕的介紹：

圓明園站地鐵浮雕位于地鐵車站大廳以代表性的圓明園建筑（西洋樓）殘柱為背景，以御題《圓明園四十景》的文字形式為內(nèi)容，加上建園，毀圓燒圓三個歷史年號給人銘記于心的視覺心理作用和潛在愛國主義教育意義。洋樓遺址浮雕十分引人注目。浮雕上標(biāo)注有萬園之園建園、毀園、燒園三個歷史年號，形成形象、文字、符號等造型語言和歷史要素結(jié)合的現(xiàn)代空間構(gòu)成形式。

浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2；圖3；圖4；

第二個時期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯(lián)軍占領(lǐng)圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。

第三個時期：1900年，光緒二十六年由英國，法國，德國，日本，俄國，美國，意大利奧匈帝國組成的八國聯(lián)軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園。

我們發(fā)現(xiàn)浮雕的三個部分分別是經(jīng)典的圓明園遺址復(fù)原圖畫，圖案精致細膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯(lián)想到當(dāng)時八國聯(lián)軍侵略的現(xiàn)場畫面。

我們對過往的乘客進行訪問，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。

三總結(jié)問題。

四個人總結(jié)。

經(jīng)過實地考查并且研究文獻深入調(diào)研，以及對周邊的乘客的訪談，我們發(fā)現(xiàn)圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素。與周圍環(huán)境十分相融，可能內(nèi)容不是太多。浮雕布局在一進大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞。以前路過都會注意到，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來，真正仔細的觀察他的`每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認識到了，不管是多么經(jīng)典的取材，多么杰出的設(shè)計師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應(yīng)該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現(xiàn)不好的地方，然后拼命的學(xué)習(xí)別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設(shè)計意識。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇二

一、項目背景。

本建筑調(diào)研報告旨在通過對特定建筑項目的深入了解，提供對其設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料、施工等方面的全面分析和評價。通過了解建筑項目的背景，旨在為其未來的規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護提供借鑒和指導(dǎo)。

二、設(shè)計理念。

該建筑項目的設(shè)計理念主要體現(xiàn)在人與自然的和諧共存、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展三個方面。設(shè)計團隊引入了綠色建筑理念，通過采用高效節(jié)能的設(shè)計和材料，以及合理的自然采光和通風(fēng)設(shè)計，旨在創(chuàng)造一個舒適、健康、節(jié)能的建筑環(huán)境。

三、結(jié)構(gòu)體系。

該建筑項目的結(jié)構(gòu)體系采用了鋼筋混凝土框架和弧形鋼拱結(jié)構(gòu)，具有較高的穩(wěn)定性和承載力。同時，建筑外觀的曲線設(shè)計使得整個建筑呈現(xiàn)出優(yōu)美的形態(tài)，賦予了建筑獨特的視覺感受。

四、材料運用。

建筑項目在材料運用上充分體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。主要建筑材料包括環(huán)保型墻體材料、太陽能供電系統(tǒng)、雨水收集系統(tǒng)等。這些材料的運用不僅提高了建筑的能源效率，同時也降低了建筑對環(huán)境的影響。

五、施工工藝。

建筑項目的施工工藝復(fù)雜且精細，充分展示了現(xiàn)代建筑技術(shù)的成果。施工團隊嚴格遵循了施工圖紙和規(guī)范，確保了建筑的施工質(zhì)量和進度。

六、結(jié)論。

通過本次建筑調(diào)研，我們深刻認識到了該建筑項目在設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料和施工方面的卓越之處。該項目的成功實踐表明，綠色建筑和可持續(xù)建筑可以在現(xiàn)代建筑市場中獲得一席之地，并為未來的建筑設(shè)計和施工提供了新的思考方向。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇三

地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人。根據(jù)上海市地鐵營運公司的統(tǒng)計，20__年，一、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭。

到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車，組成長達311公里的軌道交通線路，比現(xiàn)有的65公里翻兩番。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內(nèi)任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內(nèi)。

地鐵，成為上海市民最關(guān)心也是討論最多的交通工具。

調(diào)查一上海地鐵究竟有多擠?

人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車，可每次輪到他上車，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊。如此這般，半小時后他竟然還沒上車，嘴張成一個驚訝的“o”形。

上海火車站站：1月7日，晚上6：30。上?；疖囌镜恼九_座位坐得滿滿，多數(shù)人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀。上前詢問，他說5點40分就來這里了。

“這么大的行李，什么時候才能上車?”我們有點擔(dān)心。

“我準備等到8點?！蹦凶訜o奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備。

“怎么不到上面坐車?”

“現(xiàn)在這個時間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?/p>

彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現(xiàn)在每天乘坐地鐵上下班。她說，早晨一定要提前一刻鐘出門，做好擠不上這班等下一班的心理準備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形。為了不被擠扁，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走?！安贿^即使這樣，也比從前擠公交車要早到家?！?/p>

調(diào)查二地鐵還要擠多久?

1月7日晚上5點，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。

周女士從1號線北延伸段汶水路上車，由于地鐵擁擠，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵。正當(dāng)她長吁口氣準備挪挪身子時，卻發(fā)現(xiàn)自己的衣服被右側(cè)車門牢牢夾住。

列車很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現(xiàn)右側(cè)車門沒有打開，列車由這站開始轉(zhuǎn)開左側(cè)車門了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站。直到錦江樂園站右側(cè)車門再次打開后，周女士才“重獲自由”。

對于一號線北延伸段特別擁擠的現(xiàn)象，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現(xiàn)在的地鐵運能遠遠不夠。地鐵一號線原先共有車輛27列，這次為了開通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛，這是目前遠遠不可能的。

而一列地鐵，從要求增設(shè)，到購買，到調(diào)試，到能夠正式營運，周期不少于兩年?，F(xiàn)在提出申請，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題。

面對現(xiàn)在的擁擠情況，地鐵公司已經(jīng)作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班。這樣一來，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%。

地鐵的擁擠，短期內(nèi)看來可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時日。

調(diào)查三這樣逃票到底可恥否?

最近網(wǎng)上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個人各買2元的車票，到了中途，約好地點交換車票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據(jù)“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車費，現(xiàn)在只要2元。

根據(jù)我們掌握的情況，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現(xiàn)象的解決辦法，而加入逃票隊伍的人卻隨著網(wǎng)絡(luò)帖子的傳播越來越多。當(dāng)記者問起那些逃票者時，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識，正在以所謂的“無厘頭”風(fēng)格為幌子，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數(shù)額很小，也應(yīng)算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇四

一、概述。

本次建筑調(diào)研報告的目的是通過對特定建筑群進行深入的觀察和分析，了解其設(shè)計理念、建造年代、材料使用以及維護狀況等基本信息，從而對建筑的歷史、文化和價值進行評估。

二、研究方法。

我們選擇了__建筑群作為調(diào)研對象，采用文獻研究、現(xiàn)場觀察和訪談等多種方法進行研究。文獻研究包括了建筑群的建筑圖紙、照片和相關(guān)文獻資料；現(xiàn)場觀察包括了建筑群的空間布局、建筑風(fēng)格、材料使用等方面的觀察；訪談包括了建筑業(yè)專家、建筑使用者以及當(dāng)?shù)鼐用竦取?/p>

1.建筑群的基本信息。

建筑群建于____年，由__、__、__三部分組成，占地總面積約為__平方米。建筑群的設(shè)計理念是“____x”，旨在通過建筑來表達對____的尊重和敬意。

2.建筑群的建筑風(fēng)格和材料使用。

建筑群采用了__式建筑風(fēng)格，運用了__、__等材料，展示了____時期的技術(shù)和審美。建筑群的獨特之處在于其____x的設(shè)計，體現(xiàn)了當(dāng)時建筑技術(shù)的先進性。

3.建筑群的維護狀況。

建筑群的維護狀況良好，建筑主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，材料使用合理。但部分建筑的歷史遺留問題，如__、__等問題，需要得到充分的關(guān)注和處理。

四、結(jié)論。

通過對建筑群的深入調(diào)研，我們對其歷史、文化和價值有了更深入的了解。建筑群具有重要的歷史和文化價值，應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值谋Ｗo和傳承。同時，我們也發(fā)現(xiàn)了一些需要解決的問題，如__、__等，需要我們進一步研究和解決。

五、建議。

1.對建筑群進行全面的檢測和維護，確保其穩(wěn)定性和安全性。

2.對建筑群進行合理的修復(fù)和改建，保留其歷史和文化的特色。

3.加強對建筑群的保護和宣傳，提高其社會影響力和文化價值。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇五

建筑是城市文化的視覺語言，是塑造城市形象和城市氛圍的重要因素。本次建筑調(diào)研旨在通過實地走訪和調(diào)查，深入了解城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，探究建筑與城市文化之間的關(guān)系，為城市規(guī)劃和建筑設(shè)計提供參考。

本次調(diào)研采用了多種方法，包括文獻資料收集、實地走訪、問卷調(diào)查等。文獻資料收集主要通過網(wǎng)絡(luò)搜索和圖書館查閱相關(guān)文獻和報告；實地走訪主要對城市的核心區(qū)域進行了實地考察，包括商業(yè)區(qū)、文化區(qū)、住宅區(qū)等；問卷調(diào)查主要針對城市居民和建筑愛好者進行了抽樣調(diào)查，以了解他們對城市建筑的認知和評價。

1.城市建筑的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

通過對城市建筑的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)城市建筑主要分為傳統(tǒng)建筑、現(xiàn)代建筑和后現(xiàn)代建筑三種類型。傳統(tǒng)建筑主要分布在市中心和歷史街區(qū)，如清真寺、寺廟等；現(xiàn)代建筑主要分布在商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，如高層住宅、商業(yè)綜合體等；后現(xiàn)代建筑主要分布在文化區(qū)和藝術(shù)區(qū)，如藝術(shù)中心、文化館等。同時，調(diào)研發(fā)現(xiàn)城市建筑的發(fā)展趨勢主要是向多功能、復(fù)合化、綠色化方向發(fā)展，注重生態(tài)、人文和藝術(shù)價值的體現(xiàn)。

2.建筑與城市文化之間的關(guān)系。

建筑與城市文化之間存在著密切的關(guān)系。建筑不僅可以反映城市的歷史和文化，還可以影響城市居民的文化認同和生活方式。例如，傳統(tǒng)建筑可以讓人們感受到城市的歷史和文化底蘊，現(xiàn)代建筑可以讓人們體驗到城市的科技和時尚氣息，后現(xiàn)代建筑可以讓人們領(lǐng)略到城市的藝術(shù)和人文魅力。同時，建筑還可以通過影響城市居民的生活方式和行為習(xí)慣，進一步影響城市文化的形成和發(fā)展。

本次建筑調(diào)研也存在一些局限性和不足。首先，調(diào)研范圍有限，只選擇了城市的核心區(qū)域進行實地走訪和調(diào)查，未來可以擴大到整個城市范圍。其次，調(diào)研方法單一，只采用了問卷調(diào)查和實地走訪，缺乏其他方法的輔助，未來可以結(jié)合其他方法進行調(diào)研。最后，調(diào)研結(jié)果的分析和解讀也存在一定的主觀性，需要進一步客觀、科學(xué)地分析和驗證。

四、結(jié)論和建議。

本次建筑調(diào)研發(fā)現(xiàn)，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。為了更好地體現(xiàn)城市文化和價值，建議在建筑設(shè)計、城市規(guī)劃和文化建設(shè)等方面加強以下幾個方面：

1.強化城市規(guī)劃師的建筑文化素養(yǎng)，注重建筑設(shè)計的人居環(huán)境效益。建筑不僅僅是為了滿足人的居住需求，還應(yīng)該能夠彰顯城市文化和精神。因此，在建筑設(shè)計時，應(yīng)該注重建筑的人居環(huán)境效益，同時考慮建筑的文化價值和藝術(shù)性。

2.鼓勵建筑師和設(shè)計師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，注重建筑和藝術(shù)的結(jié)合。建筑是藝術(shù)的載體，應(yīng)該鼓勵建筑師和設(shè)計師的創(chuàng)新和創(chuàng)意，打造具有藝術(shù)性和文化性的建筑作品。

3.注重建筑的文化傳承和發(fā)揚。建筑是城市文化的載體，應(yīng)該注重建筑的文化傳承和發(fā)揚，讓建筑成為城市文化的代表和象征。

4.加強城市文化建設(shè)，推動城市文化事業(yè)的發(fā)展。城市文化建設(shè)是城市發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)該加強城市文化建設(shè)，推動城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺。

總之，建筑是城市文化的視覺語言，對城市形象和氛圍的形成具有重要影響。未來，應(yīng)該加強建筑和藝術(shù)的結(jié)合，注重建筑的文化傳承和發(fā)揚，加強城市文化建設(shè)，推動城市文化事業(yè)的發(fā)展，讓城市成為文化交流和傳播的重要平臺。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇六

遵照縣委主要領(lǐng)導(dǎo)的指示，我局組織3個調(diào)研小組于20xx年3月23日—31日，對我縣蔬菜生產(chǎn)、市場消費需求、市場營銷結(jié)構(gòu)、業(yè)態(tài)構(gòu)成、蔬菜價格形成機制等進行全面調(diào)研。形成調(diào)研報告如下：

一、基本情況。

(一)蔬菜生產(chǎn)情況。

1、蔬菜種植情況：全縣約有蔬菜種植總面積2400畝，其中：種植基地面積約20xx畝;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)面積約400畝。主要種植青椒、茄子、土豆、無筋豆、大夾豌豆、冬瓜、南瓜、苦瓜、白菜等品種，年產(chǎn)量約20xx-2300萬斤，其中：種植基地年產(chǎn)量約1750-20xx萬斤;縣城區(qū)周邊農(nóng)戶零星蔬菜生產(chǎn)年產(chǎn)量約250-300萬斤。

2、蔬菜種植基地情況：全縣有集中成片蔬菜種植基地4個，分別為隆盛五一村生產(chǎn)基地(約300畝，年產(chǎn)量約260-300萬斤)、隆盛三家店村生產(chǎn)基地(約250畝，年產(chǎn)量約220-250萬斤)、象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地(約800畝，年產(chǎn)量約,700-800萬斤)、回馬長江壩生產(chǎn)基地(約650畝，年產(chǎn)量約570-650萬斤)。

(二)蔬菜需求情況。

據(jù)測算全縣城區(qū)日均蔬菜需求約為11萬斤以上，年均蔬菜需求總量約為4000萬斤—4500萬斤。我縣生產(chǎn)基地僅有20%左右(320-350萬斤)銷往本縣，蔬菜需求缺口約為3200-3700萬斤。

(三)市場營銷情況。

1、縣城區(qū)蔬菜批發(fā)經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)現(xiàn)有蔬菜批發(fā)商7戶。其中5戶為專業(yè)蔬菜批發(fā)商，其批發(fā)量占市場份額約80%。進貨渠道主要為、成都、綿陽，其中：由進貨蔬菜占80%、成都占15%、綿陽占5%。另外2戶批發(fā)商(隆盛五一村生產(chǎn)基地，象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地)其批發(fā)量約占市場份額的20%。4個蔬菜基地生產(chǎn)的蔬菜約20%在縣內(nèi)銷售，80%銷往、達州、重慶等地。

2、縣城區(qū)蔬菜零售經(jīng)營戶情況：縣城區(qū)約有330戶固定個體菜商。其中老城區(qū)約有200戶，新城區(qū)約130戶，主要集中在縣城區(qū)6個農(nóng)貿(mào)市場，租用固定的攤位銷售蔬菜，其銷售量約占市場份額的80%?？h城周邊農(nóng)戶零散流動菜商約80-100戶，日均入市銷售量占比不到市場份額的1%。縣城區(qū)超市零售蔬菜有4家，進貨渠道主要為(80%)、成都(15%)、綿陽(5%)，日均銷售量約為2萬斤，市場占比約為20%。

(四)與周邊市縣蔬菜價格比較情況。

二、導(dǎo)致我縣蔬菜價格偏高的主要因素。

(一)蔬菜生產(chǎn)面積偏少。

據(jù)統(tǒng)計，全縣蔬菜生產(chǎn)面積約2400余畝，其中專業(yè)化生產(chǎn)面積約為20xx畝，占83%。其余的400余畝為農(nóng)戶零星生產(chǎn)。而相關(guān)標(biāo)準規(guī)定人均蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)不低于0.04畝。縣城區(qū)現(xiàn)有常住人口按12萬計算，蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)在5000畝左右。

(二)蔬菜生產(chǎn)品種偏少。

從我縣象山永樂壩蔬菜生產(chǎn)基地看，該基地生產(chǎn)面積約800畝左右，常年生產(chǎn)的蔬菜主要為種植技術(shù)要求不太高，單產(chǎn)較高、易種易收的品種。如：冬瓜、南瓜、苦瓜、土豆、無筋豆、大夾豌豆、白菜、青椒、茄子等10多個品種。因基地?zé)o儲藏設(shè)施，加之又集中上市，本地市場無法全部消化，往往只能采取低價競爭方式向外地銷售，給人力、物流、市場銷售都帶來不小壓力，因此經(jīng)營效益一直不好，基本處于保本微利的境況中。

(三)生產(chǎn)條件落后。

從我縣現(xiàn)有的蔬菜生產(chǎn)基地看，普遍缺乏滴灌、連動大棚等基礎(chǔ)設(shè)施，無法生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，設(shè)施蔬菜生產(chǎn)、精細化蔬菜生產(chǎn)的比重不到20%，致使生產(chǎn)企業(yè)盈利水平不高，長期處于低水平重復(fù)狀態(tài)，生產(chǎn)力不強。

(四)無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場。

目前，我縣尚無專業(yè)的蔬菜批發(fā)市場?，F(xiàn)有蔬菜批發(fā)業(yè)務(wù)主要集中縣城鹽橋街周邊的臨街門市和街道上。但因場地狹小，擁堵不堪，缺乏冷儲等保質(zhì)保鮮設(shè)施，損耗極大。門市儲存量小，增加了物流成本。再加之我縣門面租金高，與縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金比較，縱橫農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場門市年租金約為180元—200元/平方米，而我縣鹽橋街門市年租金則為1200元—1500元/平方米，每平方米租金高近7倍，極大增加了蔬菜流通成本。

(五)蔬菜批發(fā)銷售環(huán)節(jié)層層加碼。

3、超市零售蔬菜加價情況：超市零售蔬菜在進價的基礎(chǔ)上加價約為10%。其價格一般為市面零售價的60%左右。這對平抑蔬菜價格過量偏高起到了一定的制約作用。

(六)旅游人數(shù)劇增，市場供求原因?qū)е聝r格偏高。

我縣實施優(yōu)秀旅游城戰(zhàn)略以來，以中國死海為龍頭的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，旅游總?cè)藬?shù)逐年增加，據(jù)統(tǒng)計從20xx年-20xx年，我縣旅游總?cè)藬?shù)從138.2萬人增加至557.4萬人，旅游人數(shù)的逐年增多導(dǎo)致我縣蔬菜供不應(yīng)求，由于市場供求原因?qū)е率卟藘r格增高。

(七)組織領(lǐng)導(dǎo)和價調(diào)基金功能弱化。

近年來縣蔬菜辦由于機構(gòu)改革等原因，名存實亡，基本上沒有發(fā)揮作用。蔬菜價格調(diào)節(jié)基金形同虛設(shè)，功能盡失，完全由市場供求來調(diào)節(jié)蔬菜價格，從而導(dǎo)致我縣蔬菜價格長期高于周邊地區(qū)。

三、關(guān)于解決蔬菜價格偏高的幾點建議。

為有效地抑制住我縣蔬菜價格偏高的現(xiàn)象，讓廣大消費者吃上質(zhì)優(yōu)價廉的放心蔬菜，我局建議采取以下措施進行解決。

(一)建設(shè)專業(yè)蔬菜批發(fā)市場。

在縣城區(qū)建設(shè)專業(yè)蔬菜批發(fā)市場，減少流通環(huán)節(jié)，批發(fā)市場要完善冷儲保鮮分揀加工等基礎(chǔ)設(shè)施，提升保質(zhì)保鮮水平，降低損耗和門市租金成本，擴大倉儲周轉(zhuǎn)量，降低物流成本。建議市場選址在太吉、殷家溝等區(qū)域。

(二)支持擴大蔬菜種植規(guī)模，完善蔬菜生產(chǎn)設(shè)施。

改善生產(chǎn)條件，增加蔬菜生產(chǎn)品種，適度生產(chǎn)反季節(jié)蔬菜，提高蔬菜自給率達70%左右。

一是提高全縣蔬菜生產(chǎn)面積。全縣蔬菜生產(chǎn)面積應(yīng)不低于5000畝，其中以企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社，農(nóng)場主集中連片的生產(chǎn)面積應(yīng)達到4000畝左右。政府在涉農(nóng)資金扶持方面可以給予一定傾斜，以增加我縣新的蔬菜基地，拉動蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是把握政策，加大幫扶，提高現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。把握國家、省、市涉農(nóng)項目資金扶持方向，進一步加快已建和新建蔬菜基地建設(shè)，依托基地積極向上爭取相關(guān)項目支持資金，建設(shè)滴灌、連動大棚等現(xiàn)代化種植設(shè)施，提升設(shè)施蔬菜的生產(chǎn)比重達50%左右。

三是建立蔬菜產(chǎn)銷信息庫，按需增加蔬菜種植品類。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為蔬菜生產(chǎn)提供較為精準的產(chǎn)銷信息，積極對接省市，了解市場需求，按照需求引導(dǎo)支持基地增加生產(chǎn)品種，滿足更多層次的消費需求。

四是支持蔬菜品牌建設(shè)。相關(guān)部門要支持生產(chǎn)基地建立蔬菜品牌，嚴格執(zhí)行無公害產(chǎn)品、綠色食品、原產(chǎn)地標(biāo)識認證、馳名商標(biāo)獲取制度。推動蔬菜生產(chǎn)走品牌化、集約化、規(guī)?；?、市場化的發(fā)展之路。

五是設(shè)立蔬菜辦和價調(diào)基金。設(shè)立縣蔬菜辦，專門負責(zé)引導(dǎo)蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設(shè)立蔬菜價調(diào)基金，充分發(fā)揮價調(diào)基金對價格波動的平抑作用，確保蔬菜價格在合理區(qū)間波動，維護市場穩(wěn)定和產(chǎn)銷利益關(guān)系良性互動。

(三)招引培育市場主體，支持發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。

一是通過招商引資，引進有實力的專業(yè)經(jīng)營企業(yè)，或在現(xiàn)有的商貿(mào)流通企業(yè)中選擇培育市場主體參與蔬菜產(chǎn)銷經(jīng)營。提升市場經(jīng)營的規(guī)模和集中度，走品牌化、電子商務(wù)、連鎖直銷的路徑。

二是按照統(tǒng)一標(biāo)識、著裝、店面裝飾，價格信息天天公示公開的原則。依托社區(qū)、居住小區(qū)大力發(fā)展社區(qū)連鎖便利店。納入便利店銷售的蔬菜、水果、鮮肉由公司統(tǒng)一配送并制定合理的零售價格。

三是積極推廣互聯(lián)網(wǎng)+，搭建o2o線上線下融合發(fā)展的區(qū)域電商平臺，逐步開展凈菜、高端水果同城購業(yè)務(wù)，讓便利店成為看貨和配送終端。

四是逐步擴充便利店的服務(wù)內(nèi)容，增強其服務(wù)便民功能和生存能力。一是開展代繳水費、氣費、代充電話費、代充電費、代購網(wǎng)絡(luò)商品、代購火車票、飛機票、代訂餐飲、代辦家政服務(wù)。二是參與社區(qū)公共管理，代社區(qū)發(fā)布公告信息和居民信息訴求反饋等服務(wù)。

五是政府相關(guān)職能部門依據(jù)各自職能制定對連鎖便利店的支持協(xié)助政策。如幫助免費培訓(xùn)員工，給予房租補助、項目申報、授權(quán)有關(guān)經(jīng)營服務(wù)項目等。讓便利店真正起到便民惠民的作用。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇七

本次建筑調(diào)研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實地考察和數(shù)據(jù)分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現(xiàn)代化進程中的價值與挑戰(zhàn)。

首先，我們選擇了歷史悠久的故宮作為研究對象。通過對故宮建筑的細節(jié)和內(nèi)部裝飾進行研究，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)建筑的精美之處。傳統(tǒng)元素如雕刻、彩繪等都被巧妙地運用，不僅增添了建筑的藝術(shù)價值，也展現(xiàn)了古人的智慧。同時，我們也注意到故宮的建筑空間與現(xiàn)代設(shè)計之間的關(guān)系，例如：空間的合理布局和開放空間的設(shè)計都為現(xiàn)代建筑提供了靈感。

其次，我們選擇了現(xiàn)代建筑大師設(shè)計的博物館作為研究對象。這些博物館在設(shè)計上充分體現(xiàn)了現(xiàn)代審美觀念和科技手段。通過對比分析，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代建筑在設(shè)計上對傳統(tǒng)建筑的借鑒與創(chuàng)新。例如，現(xiàn)代博物館的設(shè)計中仍然可以看到傳統(tǒng)建筑元素的影子，如拱門、窗戶等。同時，現(xiàn)代建筑在材料選擇、技術(shù)運用等方面也充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的理念。

最后，我們選擇了傳統(tǒng)村落作為研究對象。傳統(tǒng)村落的建筑風(fēng)格和布局體現(xiàn)了傳統(tǒng)建筑的思想。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)村落的建筑遵循了一定的設(shè)計原則，如風(fēng)水學(xué)、人體工程學(xué)等。這些原則與現(xiàn)代建筑設(shè)計中的“可持續(xù)性”、“舒適度”等理念相契合，為現(xiàn)代建筑設(shè)計提供了新的思考。

本次調(diào)研報告的目的是探索傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計的融合，從而為現(xiàn)代建筑設(shè)計提供啟示。通過本次調(diào)研，我們得出以下結(jié)論：傳統(tǒng)建筑是現(xiàn)代建筑設(shè)計的重要靈感來源，現(xiàn)代建筑設(shè)計師可以通過對傳統(tǒng)建筑元素的運用，來提高建筑的藝術(shù)價值和文化內(nèi)涵。同時，傳統(tǒng)建筑的理念也為現(xiàn)代建筑設(shè)計提供了新的思考和可能性。

最后，我們認為在傳統(tǒng)建筑與現(xiàn)代設(shè)計的融合上，應(yīng)該鼓勵更多的設(shè)計師去挖掘傳統(tǒng)建筑的文化價值，同時也應(yīng)該鼓勵他們在設(shè)計中不斷創(chuàng)新，以適應(yīng)現(xiàn)代社會的需求。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇八

通過問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，在購票過程，乘客基本滿意購票現(xiàn)狀，96.4%的乘客認為可以很清楚或者通過站臺的地圖來找到自己所要到達的車站，剩下的乘客基本可以通過站臺工作人員或者志愿者的幫助找到車站。在進地鐵站這一過程中，有43。1%的乘客表示能順利進站，但同時31%的乘客表示進站時刷卡失效，認為站門太窄提包裹不方便以及軋門關(guān)得太快的人分別占17.2%和18.9%。在上下車過程，60.3%的乘客對“先下后上”這個習(xí)慣的執(zhí)行度不夠而造成的擁擠產(chǎn)生意見，表示滿意有的乘客占有24。1%，但仍有12%的乘客表示車門關(guān)得太快，以及8.6%的乘客反映下車前開側(cè)門的提示不夠明顯。出站過程乘客反映基本滿意，仍有15.5%的乘客表示對刷卡失效產(chǎn)生意見。關(guān)于地鐵改善的意見，43.4%的乘客表示在客流高峰期應(yīng)增加地鐵班次，41。3%的乘客反映應(yīng)增加站臺等車座位，39.1%的乘客表示應(yīng)增加雙向自動扶梯。

30.4%的乘客表示應(yīng)增加地鐵運營時間，這4個為乘客主要的意見。

于上夜班到比較遲的，此時公交車基本停運，而地鐵的停運確實給他們的出行回家造成一定的不便，這也確實是廣大群眾的心聲。所以我們也希望地鐵方面也能人性的增加運營時間，同時增加站臺等車的座位數(shù)以及雙向的自動扶梯以方便乘客的需求。

本次調(diào)查問卷我們選擇的主要群體是經(jīng)常乘坐地鐵的中青年人，他們的意見也-。

比較有代表性。對地鐵的服務(wù)也基本滿意，希望細節(jié)上更加人性化。老年人方面對地鐵基本上是持很滿意的態(tài)度，同時也希望細節(jié)上如增加雙向扶梯之類的能給他們提供一定的方便。

總體而言，90%以上的乘客表示對地鐵站服務(wù)表示滿意或基本滿意。約我們也看到了南京地鐵做的值得肯定的一面，但我們志愿小組希望，地鐵站能看到群眾的心聲，盡快對地鐵方面的不管是硬件或者軟件方面的不足做一些改進，以更好地為南京人民服務(wù)。

最后也祝愿南京地鐵的發(fā)展更加美好?。?/p>

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地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇九

20xx年首條過江地鐵線南京地鐵十號線32.5公里軌道實現(xiàn)了全線貫通。地鐵十號線已在青奧會前通車。屆時，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達新街口。本次實踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號線對浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調(diào)查清楚城市軌道交通對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響，我們實踐小分隊結(jié)合浦口地區(qū)為例設(shè)置了《南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響的問卷調(diào)查》，針對10號線開通后對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響等方面進行調(diào)研。調(diào)查目的：通過本次調(diào)研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號線的建設(shè)對浦口地區(qū)的影響，以及產(chǎn)生的經(jīng)濟效益與社會效益。更好的提升調(diào)研成員理論知識轉(zhuǎn)化為實踐的能力，在實踐中認識自我，學(xué)會分析和解決實際問題，增強就業(yè)競爭能力。

：乘坐南京地鐵10號線的乘客群體。

：抽取的樣本乘客。

1.設(shè)計調(diào)查問卷：即明確本次調(diào)查的方向和內(nèi)容。

2.分發(fā)調(diào)查問卷：在浦口的地鐵站附近隨機發(fā)放問卷，并進行回收，確保問卷有效回收率。

3.分析調(diào)查問卷：

（1）根據(jù)樣本的年級，數(shù)據(jù)狀況的分布均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷乘坐南京地鐵10號線的乘客群體的總體分布的相應(yīng)參數(shù)。

（2）根據(jù)數(shù)據(jù)情況，發(fā)現(xiàn)問題并提出建議。

根據(jù)10號線開通后的具體情況，經(jīng)過我們實踐小分隊的成員的切實考察，制定了調(diào)查問卷的最初形態(tài)。經(jīng)過幾次修改后，最終的問卷設(shè)計如下：

南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響的問卷調(diào)查。

您好，我是南京審計學(xué)院暑期社會實踐團隊的采訪員，我們正在進行一項關(guān)于南京地鐵10號線對浦口區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的影響的'實踐調(diào)查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時間參與我們的調(diào)查。此問卷是匿名填寫方式，希望您能真實的填寫問卷，您的意見對我們很重要。我們保證問卷內(nèi)容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！

a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民c.浦口區(qū)在校學(xué)生d.其他。

a.公交b.出租車c.地鐵d.私家車e.自行車f.其他。

a.非常了解b.有一定的了解c.幾乎不了解。

a.正常b.低廉c.偏高。

a.非常合理b.合理但是還存在一些問題c.非常不合理。

a.有非常大的影響b.會有輕微上漲趨勢c.幾乎沒有影響。

a.會有大幅增長b.稍微有所增長c.幾乎無變化。

a.會經(jīng)常去b.比以前去的頻率稍微高一點c.應(yīng)該沒有太大變化。

a.交通更加方便，更多人進入市區(qū)尋找工作。

b.地鐵開通后會有更多的就業(yè)崗位c.沒有太大影響。

a.影響非常大b.影響比較大c.影響一般12.您對地鐵10號線有什么建議？

再次對您表示感謝！

問卷發(fā)放單位：南京審計學(xué)院暑期社會實踐團隊。

本次調(diào)查我們采用配額抽樣的方式，對乘坐南京地鐵10號線的乘客發(fā)放了350份問卷。主要在南京地鐵10號線浦口區(qū)的地鐵站附近進行發(fā)放。由于問卷發(fā)放過程中由專人進行收集，所以共回收345份問卷，其中有效問卷315份。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十

隨著經(jīng)濟社會的縱深發(fā)展，我們大學(xué)生作為社會特殊的消著經(jīng)濟社會的縱深發(fā)展，消費群體正受到越來越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，群體較費群體正受到越來越大的關(guān)注，由于大學(xué)生年齡較輕，特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。特別，他們有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。

一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面，一方面，他們有著旺盛的消費需求，另一方面，他們尚未獲得經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。實力的滯后，都對他們的消費有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點，己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費的問題。的問題。他們的消費觀念的塑造和培養(yǎng)更為突出而直接地影響他們世界觀的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費具有多樣化，他們世界觀的形成與發(fā)展，大學(xué)生消費具有多樣化，復(fù)雜性等特點。作為大學(xué)生消費的重要組成部分的服裝消費，特點。作為大學(xué)生消費的重要組成部分的服裝消費，幾乎是大學(xué)生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。學(xué)生日常消費中的除食品消費外最重要的消費開支。因此通過對大學(xué)生的服裝消費的調(diào)查和研究，對大學(xué)生的服裝消費的調(diào)查和研究，我們可以及時把握大學(xué)生消費的最新動向，對我們引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費觀念，消費的最新動向，對我們引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費觀念，以及對整個針對學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對整個針對學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。處于以上的目的我們進行了以下針對大學(xué)生服裝消費的調(diào)查報告。的我們進行了以下針對大學(xué)生服裝消費的調(diào)查報告。

(一)調(diào)研目的通過對大學(xué)生服裝消費的調(diào)查，了解大學(xué)生日常服裝消通過對大學(xué)生服裝消費的調(diào)查，費和日常消費情況，進而引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費觀，費和日常消費情況，進而引導(dǎo)大學(xué)生樹立正確的消費觀，以及對整個針對學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。及對整個針對學(xué)生服裝生產(chǎn)銷售產(chǎn)業(yè)提供參考。

(二)目標(biāo)群體鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生，包括大一到大四四個年級鄭州大學(xué)南校區(qū)在校大學(xué)生。

(三)調(diào)研方法本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，本次調(diào)研采取問卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，通過調(diào)研人員的問卷發(fā)放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學(xué)進行抽樣調(diào)查。放和發(fā)郵件，對在校的四個年級的同學(xué)進行抽樣調(diào)查。抽樣調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個年級的人數(shù)進行分層抽樣，調(diào)查采取分層抽樣法，根據(jù)四個年級的人數(shù)進行分層抽樣，以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級人數(shù)比例為2大一：以此來收集數(shù)據(jù)。其中年級人數(shù)比例為2：5：2：1(大一：大二：大三：大四)。大二：大三：大四)。

(四)調(diào)研過程10月日到1111日設(shè)計調(diào)研方案;11日到13日日到1310月9日到11日，設(shè)計調(diào)研方案;11日到13日，設(shè)計調(diào)研問卷;13日到15日進行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日日到15調(diào)研問卷;13日到15日，進行問卷調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查;16日17日書寫調(diào)查報告。其中，在問卷調(diào)查過程中，到17日，書寫調(diào)查報告。其中，在問卷調(diào)查過程中，不對被訪者進行過多的談?wù)?，盡量收集到被訪者真實的數(shù)據(jù)，被訪者進行過多的談?wù)摚M量收集到被訪者真實的數(shù)據(jù)，不對被訪者進行誘導(dǎo)或是隨便自己進行填寫，不對被訪者進行誘導(dǎo)或是隨便自己進行填寫，而且盡量減少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。少被訪者受到過多的環(huán)境因素的影響。調(diào)研結(jié)問束后留下被訪者的電話，以便對調(diào)研數(shù)據(jù)進行驗證。被訪者的電話，以便對調(diào)研數(shù)據(jù)進行驗證。調(diào)研結(jié)束后注明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點和時間。本小組共發(fā)出150150份明調(diào)查員姓名以及調(diào)查地點和時間。本小組共發(fā)出150份問卷，實際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，129份有效問卷60份電子郵件問卷，實際收回129份有效問卷，發(fā)送60份電子郵件，回33份收33份。

(五)問卷整理在問卷調(diào)查結(jié)束之后，在問卷調(diào)查結(jié)束之后，由組長組織組員對問卷的內(nèi)容進行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，容進行分析，得出具體的能夠反映調(diào)研主題的數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)再進行分析，預(yù)測大學(xué)生服裝銷售行業(yè)的前景，后對數(shù)據(jù)再進行分析，預(yù)測大學(xué)生服裝銷售行業(yè)的前景，以及對大學(xué)生的服裝消費以及服裝生產(chǎn)廠家提出一些合理化、科學(xué)化的建議。理化、科學(xué)化的建議。

(六)調(diào)查效果在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷，129份問卷中選出了在收回的129份問卷中選出了9份不認真填寫的問卷，回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，33份電子郵件選出了回收的33份電子郵件選出了3份不認真填寫的，共統(tǒng)計150份150份中大部分問卷還都是認真填寫的份中大部分問卷還都是認真填寫的，150份，這150份中大部分問卷還都是認真填寫的，這對于問卷的分析和數(shù)據(jù)的整理都起到了很大的幫助。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十一

地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。

西安地鐵（xi'anmetro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'anmetropolitantransitrailwaysystem），于20xx年9月29日開工建設(shè)，20xx年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設(shè)17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。作為現(xiàn)代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經(jīng)濟實用，污染小等優(yōu)勢特點，順應(yīng)著西安建設(shè)國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經(jīng)濟發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導(dǎo)城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發(fā)展。

當(dāng)然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調(diào)研的契機，從地鐵站外觀、站點設(shè)臵、計費方式、人員服務(wù)等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調(diào)查研究，了解了當(dāng)下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應(yīng)的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務(wù)水平，為乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。

整理原有資料，查閱有關(guān)文獻，并通過網(wǎng)絡(luò)檢索獲取更加全面?？茖W(xué)的文獻資料。

針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調(diào)查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。

特別針對地鐵站相關(guān)負責(zé)人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。

小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風(fēng)格、指示標(biāo)識、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。

：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發(fā)放及實地考察調(diào)研。

：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。

：地鐵乘客（300份問卷）。

：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問卷，爭取調(diào)研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。

本次調(diào)查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學(xué)生，共發(fā)放300份調(diào)查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調(diào)查采取匿名方式，共調(diào)查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設(shè)22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導(dǎo)意義。下面就對整個問卷的調(diào)研結(jié)果做一個簡單的分析。

在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總?cè)藬?shù)的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總?cè)藬?shù)的11%和2%，這樣的年齡構(gòu)成在三個站點的情況是較一致的。

地鐵調(diào)研報告總結(jié)篇十二

由于長沙的快速發(fā)展和長株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)長沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想被提出并且得以實施。20xx年1月15號，國家發(fā)改委正式批準了長沙快速交通系統(tǒng)的建設(shè)。長沙地鐵的建設(shè)能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來新的活力的同時也能為城市的經(jīng)濟發(fā)展帶來新的希望，使得市民的生活生產(chǎn)水平得到提高，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建設(shè)成了長沙市民熱議的話題，也成了政府首要關(guān)注的建設(shè)項目之一。

長沙地鐵2號線正式運行標(biāo)志著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解。

地鐵作為一個城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在引導(dǎo)和促進城市發(fā)展上的先導(dǎo)功能和作用是顯而易見的。而長沙的地鐵建設(shè)正處于一個正在開始發(fā)展并且呈現(xiàn)巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞?，雖然目前為止只有地鐵2號的正式運行，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期，我就早已觀察到各個站點周邊都已經(jīng)打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的發(fā)展帶來源源不斷的活力和無限的希冀。

地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網(wǎng)的擴大或是修編線路可以分擔(dān)城市核心區(qū)的交通及引導(dǎo)城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個方面改變著這個城市。

所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題，他不僅可以讓我們實實在在的了解到地鐵的發(fā)展對這個城市的影響，也可以了解地鐵建設(shè)式怎樣改變市民生活的。

由于是第一次做社會實踐調(diào)查我首先在網(wǎng)上查找了長沙地鐵建設(shè)的相關(guān)資料，了解了長沙目前地鐵建設(shè)的規(guī)模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關(guān)長沙地鐵最新進展。在了解這些基本的知識后，我開始制作關(guān)于長沙地鐵建設(shè)對城市生活影響的調(diào)查問卷，在幾經(jīng)修改之后終于成功完成了調(diào)查問卷的制作。在準備工作全部完成之后，我便開始在網(wǎng)上發(fā)放調(diào)查問卷，但是效果并不理想，因為自己作為一個沒有太多社會關(guān)系的大學(xué)生，能夠認識和聯(lián)系的人有限，而且大多都是屬于學(xué)生教師這類群體，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務(wù)，我打印了150份調(diào)查問卷，然后我們?nèi)齻€人分別在各大商場站點隨機發(fā)放調(diào)查問卷，希望通過這種方式能夠得到比較接近事實和社會生活的結(jié)果，但是仍然效果不佳，由于商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點來完成這項工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車上，地鐵上，還有餐館來發(fā)放調(diào)查問卷，因為在車上或是餐桌上人們都能閑下來，也能為我們提供他們力所能及的幫助?；侍觳回摽嘈娜耍覀兘K于有效的完成了調(diào)查問卷的發(fā)放和調(diào)查結(jié)果的分析。

地鐵2號線已經(jīng)進入正式運營階段，2號線雙向的運行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。由于在地鐵未建設(shè)之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現(xiàn)了嚴重擁堵的狀況，2號線的存在便極大的解決了這些問題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動了河西地區(qū)的進一步開發(fā)。根據(jù)相關(guān)文件顯示長沙地鐵的.建設(shè)近期(至20xx年)會主要建設(shè)1、2、3號線的主要路段。

長沙地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的總體構(gòu)架呈網(wǎng)絡(luò)加放射形狀，由1號線及其支線1a線，2號線、3號線和4號線共同構(gòu)成。1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連接汽車西站、長沙火車站、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐。而3號線與1號、2號核心線路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應(yīng)，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團。

市民乘坐地鐵的經(jīng)歷：從結(jié)果來看絕大部分人士有乘坐經(jīng)歷的，可見即便是一條2號線也對市民的生活產(chǎn)生了重要影響。

地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調(diào)查結(jié)果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車和私家車，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調(diào)查結(jié)果并不如我預(yù)料的那樣地鐵會成為大部分市民的首要選擇。