在忙碌的工作生活中，總結(jié)可以幫助我們更好地調(diào)整狀態(tài)和提升效率?？偨Y(jié)要體現(xiàn)自身的思考和思想，不僅要簡單地陳述事實，還要表達個人的理解和認識。下面是一些建立工作與生活平衡的實用建議，希望能給大家一些啟示。

配送中心實訓(xùn)篇一

dhc選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。同時了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：20xx年6月24日—6月25日。

實習(xí)地點：吳家山中百倉儲(配銷)中心。

2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。

二、后期總結(jié)工作。

7月1日收集并整理資料，并定稿。

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。

物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。

武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設(shè)有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。

武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據(jù)資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業(yè)務(wù)量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

雖然庫區(qū)的整體設(shè)計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側(cè)的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

配送中心實訓(xùn)篇二

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

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配送中心實訓(xùn)篇三

隨著物流技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流理論很難使學(xué)生掌握物流技術(shù)和物流管理，通過自動化物流設(shè)備和現(xiàn)代化物流技術(shù)在物流教學(xué)上實現(xiàn)，使學(xué)生直接面向生產(chǎn)第一線，能直觀、快速的掌握現(xiàn)代物流管理崗位所需要的基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，牢固掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構(gòu)成要素。

幫助學(xué)生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程，掌握并應(yīng)用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，熟練地使用各種現(xiàn)代化物流設(shè)施和設(shè)備，使學(xué)生基本上能適應(yīng)物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求。

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。

在實訓(xùn)中心內(nèi)，總共有八個區(qū)域，按老師的安排，每個區(qū)域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學(xué)，而要還要對自己所負責區(qū)域保證設(shè)備的安全及同學(xué)的安全。時間星期一內(nèi)容這是實訓(xùn)的第一天，也是對于我們?nèi)恢虂碚f印象最深的一天，在教室里面，當老師給我們24位助教安排好，對于可以去觸摸設(shè)備，心情自然是激動的，我們所選儲區(qū)，更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區(qū)域是自動倉思的是我們是老的。然而，當老離開的時候，問現(xiàn)了，我們這個區(qū)域的設(shè)備卡住了，立即找老師過來幫忙，老師也沒解決這個以致使一個們只能看著設(shè)備，而不操作。好在問題，所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回復(fù)正常使用。下午是助教教同學(xué)練習(xí)的時候。

星期二由于對于操作的樂趣，第二天興趣沒減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對面的現(xiàn)故障，由老師，導(dǎo)致著其他的同學(xué)，可其他同學(xué)多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門吊也跟著出于沒有及時通知設(shè)備一個星期都不能使用，對于助教來說可能會有些緊張，設(shè)備畢竟花那么多錢來買的，設(shè)備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時講了幾句，可是后期還是安慰同學(xué)，就怕同學(xué)心里有陰影，接下來，同學(xué)們還在有序的練習(xí)者。星期三今天可以說是一個有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實得們可以去外幾個功區(qū)去學(xué)習(xí)畢竟要對訓(xùn)中心你一些設(shè)備要了解，對于新奇的東西，自然型興趣會更濃一些，唯一一點遺憾的是，對于暗橋和龍門吊，是沒有辦法去學(xué)習(xí)了。

下午的時候，老師帶領(lǐng)我們?nèi)嗤瑢W(xué)將電動叉車、液壓式叉盤叉車等一來到外戰(zhàn)”演練。們幾位男車、手動托幾種車型統(tǒng)面進行“實這就苦了我生了，需要從二樓將托盤拿下來，在訓(xùn)練的過程中，還得到了老師的表揚，這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考核，不幸的是，我們組又是第一個被抽的，一同六個同學(xué)進行考試，心里還擔憂他們幾個會考的不好，誰知結(jié)果和想的幾乎沒有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5s管理，從操作中我們知道這一點對于我們今后的重要性。對于剩下的同學(xué)來說，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。

星期五今天也就是我們做報告的最后一天，每個同學(xué)都需要上前面去將這一周的實訓(xùn)體會寫出來，對于我們來世，也是一個不小的考驗。

在實訓(xùn)中，我看到了書本上沒有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門外漢”來說，還算是知足的?？傊?，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進一步加強，感謝專業(yè)老師們給我提供了學(xué)習(xí)、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學(xué)習(xí)和實踐過程中，我都能將所學(xué)知識學(xué)以致用，更深的了解和認識物流運用。

配送中心實訓(xùn)篇四

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式，并總結(jié)出實習(xí)報告?。

實習(xí)時間：20xx年6月24日—6月25日

實習(xí)地點：吳家山中百倉儲(配銷)中心

實習(xí)步驟：

一、開展實習(xí)活動

2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。

二、后期總結(jié)工作

7月1日收集并整理資料，并定稿。

實習(xí)內(nèi)容：

一、公司簡介:

1. 基本情況:

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁 有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。

物流中心以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉儲超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。

2. (物流)主要設(shè)施:

武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計算機信息管理于一體的智能化倉 庫技術(shù)，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現(xiàn)“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配 送中心。

3. 倉庫類型:

1)庫房特點

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可 同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設(shè)有100個收、發(fā)貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、 西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內(nèi)配有煙霧報警自動噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提 供了有力的保障。

2)整體布局

武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區(qū)占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整 體呈“u”字型設(shè)計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據(jù)資料記 載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內(nèi)的中百配送車輛則一律印著紅色的企業(yè)商標及“國寶橋米”的字樣。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯(lián)，庫區(qū)高度達12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存 儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配 貨。整體業(yè)務(wù)量在滿足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。

3)庫內(nèi)布局

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫5個，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位 15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業(yè)庫1個;拆零商品作業(yè)庫2個，配備dps數(shù)字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數(shù) 據(jù)，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

4)物流動線類型

雖然庫區(qū)的整體設(shè)計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側(cè)的.站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送 (據(jù)資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側(cè)的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動線。這一 部分主要是對中百集團內(nèi)部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業(yè)物流體系。庫內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用 藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、 黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線。

5)分區(qū)設(shè)置

在面積達2~2.5萬平方米的庫區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進貨月臺、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗收區(qū))、暫存區(qū)(專門放置流通量大、流通速度 快的a類貨品)儲存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米(據(jù)資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調(diào)節(jié)高度以滿足不 同噸位車輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進貨——儲存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。

4.作業(yè)管理

該中心采用無線手持終端技術(shù)實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統(tǒng)電腦記錄 滯后于實物轉(zhuǎn)移的缺點，有效支撐倉管系統(tǒng)實時化管理。庫內(nèi)商品存儲運用科學(xué)的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托 盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運距離，實現(xiàn)搬運效率最優(yōu) 化，有效降低作業(yè)成本。

二、實習(xí)過程

在參觀武漢中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況。當學(xué)生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節(jié) 決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等，用細節(jié)來證明一切，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過程中，我們了 解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進行，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業(yè)，及清單的核對;分類，對貨物的擺放區(qū)域， 相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應(yīng)庫位號(每一貨架上都有相應(yīng)編號)，進行庫存管理;訂單處理，根據(jù)各配點訂貨需求，對物品的數(shù)量，品種進 行總和;配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性;分放，將每一點的物品進行不同區(qū)域儲存(必須放在指定位置);補貨，將有破 損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應(yīng)的回收物流區(qū)，然后進行補充;送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，安全性。

在參觀時，同學(xué)們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學(xué)學(xué)子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。

“走進物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業(yè)，學(xué)會溝通，交流，學(xué)會觀察事物，讓理論變?yōu)閷嶋H，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學(xué)與實踐相結(jié)合的理想效果。

三、借鑒收獲

在網(wǎng)上我們了解到的知識相對于實際中要多.像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營方式的分類，它可分為功能物流經(jīng)營方式和集成物流經(jīng)營方式.所謂功 能物流經(jīng)營方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營過程需要的物流體系，對企業(yè)物流經(jīng)營活動中功能，各環(huán)節(jié)進行分析，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置，以建立一 個功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運作系統(tǒng)的基本方式.它一般注重物流運作中各種基本功能要素的管理.強調(diào)物流經(jīng)營過程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運作.集成物流 經(jīng)營方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來形成統(tǒng)一高效的物流運作體系的基本方式.

經(jīng)營過程物流經(jīng)營方式包括：連鎖物流經(jīng)營方式和代理物流經(jīng)營方式.連鎖物流經(jīng)營方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢，采取連鎖形式開展物流經(jīng) 營活動的基本方式.它需要注意連鎖經(jīng)營的地域范圍，經(jīng)營實力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益等.代理物流經(jīng)營方式就是為各種新興商務(wù)活動提供代理而開展 的物流經(jīng)營方式.它一般應(yīng)注意根據(jù)實際情況合理決定物流經(jīng)營項目和市場范圍，同時注意選擇合理的代理方式和兼顧委托方的利益.

同時我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等.

不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉庫內(nèi)，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設(shè)備，也沒有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。

在走訪的物流公司.我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無專業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展.

配送中心實訓(xùn)篇五

為了更好的適應(yīng)今后的進修和工作，在本學(xué)期末，由黌舍聯(lián)合構(gòu)造到陜西省海星物流配送中間練習(xí)，練習(xí)時候總計十天。在這十天時候里我們緊張感官物流業(yè)的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。為今后的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業(yè)的成長狀況有一個比較全新的認識。

明白物流的特點，緊張配置和功課流程，對其進行分析、并根據(jù)進修的表面發(fā)起本身的定見、明白物流配送中間的緊張流程。

物流配送中間是社會物流收集中處于緊張位置的結(jié)點，但不是掃數(shù)物流結(jié)點都能稱為物流中間。物流配送中間必須是具有較大范圍的物質(zhì)集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物質(zhì)集散類別的如大型物質(zhì)堆棧，它緊張在物流系統(tǒng)中起調(diào)理和緩沖效用，辦理供需節(jié)拍或批量不均衡的矛盾。又如貿(mào)易連鎖系統(tǒng)的配送中間，緊張是為了低落物流系統(tǒng)的本錢，進步辦事程度，進步物質(zhì)輸送末了系統(tǒng)效果等。屬于轉(zhuǎn)運類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現(xiàn)運輸方法的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其效用是將貨品從頭配合，進人下一階段的輸送。也有一種大范圍的'堆棧群，構(gòu)成以存儲效用為主的物流配送中間。

陜西海星物流配送中間是一此中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉(zhuǎn)運和集散效用，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陜西海星物流配送中間緊張分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分！陜西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利，便于給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品！

剛到海星物流配送中間，至于物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧秘，不敢想象實際中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些差別的地方。對付物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯(lián)合。但異國想到它的實際操縱卻異國這么的大略。經(jīng)過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然異國國外發(fā)財，但這并代表中國物流業(yè)的進步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的成長速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的領(lǐng)會。貨品運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業(yè)成長的瓶頸之一。

a、各部分之間的和諧本領(lǐng)差，物流地區(qū)布局同等理；

b、堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一；

c、蠻橫裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率太高；

f、配送中間各部分和各配送區(qū)間異國獲得更大程度的有效利用；

針對上述題目所發(fā)起的公道化發(fā)起和定見：

a、加強各部分之間雷同和關(guān)聯(lián)力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區(qū)，利用空間、配置、人員和能源；最大限度地裁減物料搬運；簡化功課流程；收縮出產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供給便利、安逸、安定和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b、堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約著物流配送中間的有效成長。為此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統(tǒng)，把太高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商，或注從頭布局本身的倉儲布局，把有余的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的成長空間。

c、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，典范員工的職業(yè)行動，訂定符合本企業(yè)成長的行動標準，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。

d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺，得當開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業(yè)物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。

f、應(yīng)當有效的利用配送中間的各種資本優(yōu)勢和空間地區(qū)優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到進修實踐兩不誤，為企業(yè)博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

總而言之，在海星這十天的時候里，使我學(xué)到了冊本上沒法到的東西。十天，不算長，但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么大略。

配送中心實訓(xùn)篇六

7月1號至7月14日我們在老師的指導(dǎo)下進行了為期近半個月的課內(nèi)實習(xí)，較為全面具體的認識了物流倉儲配送的流程，并在模擬實驗室里進行了實際操作，加深了對物流管理中倉儲配送這一環(huán)節(jié)的了解。

在近兩周的課程實習(xí)中，實習(xí)內(nèi)容主要分成了兩大部分：實驗室現(xiàn)場教學(xué)操作、機房內(nèi)知識點講解及小組合作處理相關(guān)問題。我將圍繞這兩塊內(nèi)容進行詳細闡述。

一．實驗室現(xiàn)場教學(xué)操作。

實驗室現(xiàn)場教學(xué)操作這一大板塊是在第一周進行的，前4天的指導(dǎo)老師是環(huán)眾物流公司的秦老師，他給我們依次介紹了貨物的驗收、入庫、根據(jù)訂單揀貨、及貨物的出庫等環(huán)節(jié)的具體操作和工具的使用，并做了現(xiàn)場示范，指導(dǎo)我們動手操作，周五是由另一家公司的一位經(jīng)理為我們介紹了電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架的使用，并解答了我們提出的相關(guān)問題。

貨物的驗收、入庫。

在這一階段，主要的工作人員是揀貨員，工作地點是揀貨區(qū)，工作內(nèi)容涉及了貨物的堆碼、擺放，及手動拖車的使用。秦老師指導(dǎo)了我們貨物箱子在托盤上的擺放，示范了手動拖車的使用。

貨箱的擺放要遵循從內(nèi)到外，由遠到近的原則進行擺放，在兩人合作擺放箱子時，要注意一下幾點：1.貨箱貼有條形碼的一面要朝外，方便條形碼的讀取2.如有貨箱破損、封閉不嚴、條形碼缺失等情況，此類貨箱不要進行入庫擺放3.擺放貨箱力度要適中，不要將貨箱反方向放置4.貨箱擺放不要超出托盤的邊界，擺放要整齊緊湊等。

手動拖車是為了運送托盤，將貨物運送至指定的存放地點。對于拖車的使用要注意方向的把握，要在確定拖車的兩個托板已經(jīng)平穩(wěn)插入托盤底部時，方可向下連按方向盤，托起托盤，進而移動拖車，將托盤入庫。

揀貨。

使用，帶我們認識了重力式貨架和輪軸傳送裝置。

摘取式揀貨方式，針對的是同一客戶訂單、不同種類小型貨物、小批量出庫的揀貨方式。這種揀貨方式猶如在菜園中摘取蔬菜一般，貨物是小型的，種類居多，分類放置在重力型貨架上，在揀貨時，根據(jù)客戶訂單所列物品，將貨框放在手推車上，依次揀取貨物，揀取結(jié)束后，可以將貨框放在輪軸傳送裝置上推動出貨或直接由手推車推動出貨。當重力型貨架上的貨物有空缺時，可以從后方直接補貨，在重力作用下，補貨后的貨框會滑至貨架前方，方便下次揀貨。

在同一時間客戶訂單較多，所列物品種類多，出貨量少的情況下，可以采用播種式揀貨方式。播種式揀貨，先對客戶訂單進行整合處理，把所需的貨品進行匯總整理，然后揀貨員從倉儲區(qū)將該波次所需貨物全部揀出，揀出的貨物在分揀區(qū)再按不同的客戶訂單進行拆分、包箱、復(fù)核后放入籠車，用籠車運送出庫。

出庫。

在這一階段，秦老師為我們演練了托盤整盤出庫的操作，主要注意點就是手動推車的熟練使用，將整個托盤安全平穩(wěn)的從倉儲區(qū)運送至出貨區(qū)，隨后秦老師組織我們進行了一次小組合作演練考核，小組成員分工配合，共同完成了貨物從堆碼入庫，到揀貨出庫整個倉儲作業(yè)流程的完整演練，讓我們在小組合作、實際操作的過程中，加深了對倉儲作業(yè)流程的認識和體驗，同時也嘗到了合作所帶來的整體效益。

電子揀貨區(qū)自動提醒補貨貨架。

該種類型的貨架，是物流倉儲中心外包體型小、出貨頻次高的散稱貨品給第三方供貨公司的一種貨架，它的特點是揀貨方便，自動報警給第三方供貨公司補充貨源，自動化管理，節(jié)省了倉儲中心的管理成本。

二．機房內(nèi)知識點講解及小組合作處理相關(guān)問題。

第二周這一板塊的課內(nèi)實習(xí)是在計算機室上課的，教學(xué)還是由秦老師來進行，朱老師和趙老師監(jiān)督指導(dǎo)，每次上課，秦老師先是給我們講述參與相關(guān)倉儲物流活動的人員的職責、工作內(nèi)容和工作方式，然后給出相應(yīng)的課題，讓我們進行小組討論后，運用相關(guān)知識解決這些課題，做出解決方案，派代表進行方案展示。涉及到的倉儲物流人員及崗位有揀貨員、保管員、復(fù)核員、驗收員和倉庫主管。

揀貨員。

揀貨員是物流中心倉庫內(nèi)負責揀取貨品的人員，其主要工作是按照揀貨指示正確地揀取貨品，并將其搬運到復(fù)核區(qū)或待出貨區(qū)。揀貨員在倉儲物流過程中位于復(fù)核員之前，其揀貨方式及揀貨流程有以下兩種：

摘取式揀貨1揀貨準備播種式揀貨1。

揀貨員的工作質(zhì)量將由復(fù)核員來監(jiān)督，復(fù)核員將會抓到揀錯的貨品，因此，揀貨錯誤率將由復(fù)核員來提供。針對揀貨員這一職位,秦老師給出的課題是:如何解決“先進先出”與“快速揀取”矛盾,z針對這一課題,我們小組在經(jīng)過討論之后,給出的方案是:1.分期劃分貨物:根據(jù)定貨周期把貨物劃分成長期,中期,和短期三類2.分區(qū)管理貨物：以貨物定貨周期將貨區(qū)分為a、b、c三類3.硬件設(shè)施改進：1）后推式貨架2）自動化立體貨架4.管理優(yōu)化。

預(yù)見性管理:要求在整個過程中用長遠的角度思考每個細節(jié),比較并且分析,然后將那些有價值的東西進行整合優(yōu)化,讓這些東西進行互補,協(xié)調(diào),為下一階段的管理和競爭取得優(yōu)勢。

揀貨人員工作配置：按工作性質(zhì)分組，按工作內(nèi)容優(yōu)化。保管員。

保管員是物流中心倉庫內(nèi)負責貨物保管及存貨管理的人員，對儲位準確率和庫存準確率負有重大的責任，其主要工作有入庫、整倉、補貨、儲位管理、盤點。在主流程中，保管員位于驗收員和揀貨員之間，其具體工作及流程入下：

入庫上架1上架前對點驗收員查找原因數(shù)量對否否對貨品上架上架后查詢。

整倉1巡視倉庫整倉要求打印整倉單從原儲位拿取貨品放至目標儲位簽名確認。

盤點1。

補貨1。

補貨要求生成補貨表揀取貨品放置貨品補貨確認保管員的工作質(zhì)量將由揀貨員來監(jiān)督，揀貨員將會發(fā)現(xiàn)不準確的儲位。這次的課題是：解決永恩公司的零碼儲位浪費問題，我們組的解決方案是：

smartbin(遠程庫存監(jiān)控系統(tǒng)).這種智能物流系統(tǒng)，可以幫助永恩公司實現(xiàn)“零”庫存，低成本，高效率。它可以使得永恩公司的物流變得更加獨立靈活，可以放置在任意公司需要進行庫存控制的地方，無須增加人力及電力的成本負擔，通過無線傳輸信號，實現(xiàn)嚴格庫存管理及精益生產(chǎn)。

smartbin通過物料盒及重力傳感器組合，持續(xù)不斷地檢查當前的庫存水平。當達到最低的庫存水平時，預(yù)定的物料數(shù)量將自動付運。根據(jù)公司不同的服務(wù)點需求，物料可直接送往倉庫或使用點。

復(fù)核員。

2.包裝：將待出庫貨品按門店打包3.檢查出庫貨品：出庫前根據(jù)出庫單整理貨品,以及清點出庫貨品是否齊全4.交接貨品：憑出庫單與儲運員交接貨品，并簽名確認5.執(zhí)行工作區(qū)域內(nèi)的“5s”管理,工作流程入下:。

領(lǐng)取單據(jù)確認單據(jù)清點貨品揀貨員更正數(shù)量是否正確是否簽名確認貨品包裝上交單據(jù)。

除了普通的復(fù)核工作之外,可使用多種復(fù)核形式:(1)專職復(fù)核,(2)交叉復(fù)核,(3)環(huán)環(huán)復(fù)核,可以在整個發(fā)貨作業(yè)的過程中始終貫穿復(fù)核工作。同時，揀貨員和復(fù)核員可分組搭配揀貨、復(fù)核。

3)設(shè)定出庫時間標準（績效考核）驗收員。

驗收員是倉儲部門負責檢驗物流中心到貨的質(zhì)量與數(shù)量的作業(yè)人員。主要在月臺工作,其崗位職責主要有:指揮送貨車輛停靠月臺；核對單據(jù)；按照進貨單據(jù)正確點收貨品數(shù)量；檢查貨品質(zhì)量，包括條碼、規(guī)格、保質(zhì)期、外包裝等；指導(dǎo)送貨員將貨品整齊、牢固地堆疊在托盤上；用rf將貨品數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)；簽收送貨單據(jù)；單據(jù)交接；熱情解答供應(yīng)商提出的各項問題；執(zhí)行工作區(qū)域內(nèi)的“5s”管理等,工作流程如下:。

3.時間段匯總4.時間表優(yōu)化倉庫主管。

倉儲主管是物流中心倉儲部門的負責人，主要負責指揮完成企業(yè)的倉儲管理及配貨任務(wù)，管理倉儲作業(yè)人員及設(shè)備，以及部門間的溝通協(xié)調(diào)。其崗位職責有：努力實現(xiàn)倉儲管理質(zhì)量最高化和成本最低化；建立完善本部門各項管理制度；制度工作計劃(周計劃、月計劃)；指揮完成公司倉儲與配貨任務(wù)；人員管理、設(shè)備管理、費用管理；庫存控制的最優(yōu)化；解決倉儲及配貨過程中出現(xiàn)的問題；組織召開工作例會。

另外，老師還介紹了eiq分析法（e就是代表訂單或客戶（orderentry）i代表商品的品項（item）q代表客戶訂貨量或是商品的出貨量（quantity）。針對一批訂單進行分析）和abc分析法及5s管理方法等，大大豐富了我們對于倉儲管理的視野。最后的一次課題是讓我們以小組為單位，組織了一次現(xiàn)場版的企業(yè)招聘，我們小組擬定了招聘揀貨員的招聘計劃，小組成員分工扮演不同角色，進行了一場模擬招聘，在開心合作的氣氛中，我們不僅僅加深了對知識點的應(yīng)用，對今后的職場應(yīng)聘也有了一定的體驗，課內(nèi)實習(xí)完美的畫上了句號。

經(jīng)過這幾周的實訓(xùn)我們知道了倉儲出庫入庫的概念并知道怎樣操作相關(guān)的設(shè)備及信息系統(tǒng)極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作，擴展了我們的知識面。另一個方面我們學(xué)會了幾種堆碼方法及其優(yōu)缺點，知道了怎么掃描貨物；怎么組托；怎么上架。

這次倉儲配送模擬實習(xí)，我們通過小組合作實際操作倉儲流程，熟悉了現(xiàn)代化物流中心的貨物運轉(zhuǎn)流程，加深了對倉儲配送這一部分理論知識的認識和理解；通過自己的雙手操作和小組作業(yè)解決倉儲流程中出現(xiàn)的問題，使我們在熟習(xí)作業(yè)流程的同時，更加強了對合作概念的認識。物流的過程是一個環(huán)環(huán)相扣的過程，離不開我們每個人的分工合作，只有制定了相關(guān)運作流程和標準，并且人與人、人與設(shè)備等大環(huán)境相互合作、相互協(xié)調(diào)下，我們才能保證物流過程的順利進行，創(chuàng)造經(jīng)濟價值和效率，滿足社會的需求，促進公司和我們自身的發(fā)展。在這次實訓(xùn)中同學(xué)們相當?shù)膱F結(jié)，自己得出的結(jié)論發(fā)現(xiàn)的問題十分愿意和其他人分享，極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學(xué)們的團結(jié)合作，一起克服困難，解決問題這次實訓(xùn)就不會順利完成。

配送中心實訓(xùn)篇七

一：實習(xí)?目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)?和工作?，在本學(xué)期?末，由學(xué)校?統(tǒng)一組織到陜西?省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間?共計十天，在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國?物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識?。

二：實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析?.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習(xí)單位?概要：

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會?物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)?連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水?平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等，屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸?方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2. 陜西海星物流配送中心介紹?：

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的`物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃?與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路?是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

四：實習(xí)感想?：

配送中心實訓(xùn)篇八

經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的專業(yè)理論知識。將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流的流程和物流設(shè)備，優(yōu)秀員工的如何工作的。3個月的實習(xí)，讓我清楚的認識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。我要全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。

通過這次實習(xí)，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經(jīng)驗。

1將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善對物流的理解。

2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí)。

3認識什么是責任、什么是團隊。

4了解企業(yè)文化。

5從工作中，找出問題，提出解決辦法。

二實習(xí)單位介紹。

物美服務(wù)口號：“天天廉價，永遠物美”。

94年翠微成立第一家物美超市。

98年成立物美便利公司。

xx年成立物美大賣場公司。

xx年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證。

03香港上市。

xx年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心。

物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設(shè)計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。

物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一。

物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗。”

揀貨實習(xí)。

首先了解大概的工作流程。對一些術(shù)語的認識。注意事項。一些數(shù)據(jù)的整理。

在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。

對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量。

對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。

一些術(shù)語。

申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現(xiàn)象，向dc投訴申請補償。

環(huán)比：本周各項指標與上周比較。

橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。

職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現(xiàn)好的員工，可直接提拔為管理者。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。

揀貨方式為：摘果式揀貨。

揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨。

n對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量(小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)。

n對應(yīng)大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標記條形碼波次號課組總數(shù)打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)(aj-)。

大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品)，將商品掛起，完成任務(wù)后送至掛起區(qū)，再由相關(guān)人員處理。

注意事項：

a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛(電動搬運叉車)，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責)。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單，也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標)。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。

貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。

一些數(shù)據(jù)記錄。

從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1,11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū)，從編號003開始，003-038a板位039-114b板位，月臺高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。

合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。

qc實習(xí)。

我在大店qc實習(xí)。首先了解qc流程、注意事項。相關(guān)的信息技術(shù)。

注意事項。

qc商品類型。

2.k01商品從揀貨位到集貨商品。

3.p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品qc更清晰。

退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數(shù)量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。

版頭(貨多分開集貨用)，掛起區(qū)(大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。

每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數(shù)，數(shù)量，最后簽名.

qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提：打印好贈品單)。

對于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數(shù)，寫清每個托盤上的商品件數(shù)，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在qc過程中要標明系統(tǒng)件數(shù)、實際件數(shù)。方便文員組盤。

課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店qc主要對3-68課組的商品進行q貨。

autowcs軟件(用戶管理，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護，wcs任務(wù)信息，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊，搬運模塊，波次管理(一般一天有13波次)，對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.

五存在的問題及解決問題。

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有。

商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學(xué)變化。

揀選車、高叉、平衡重對商品內(nèi)、外包裝破壞。

偷吃偷喝的現(xiàn)象。

2dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒，仍需完善。

3人員流動性較大。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品，造成不必要損失。

4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。

5各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調(diào)節(jié)。

6員工對物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設(shè)備。

7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。

解決問題。

1損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作。

2第一天需要給新員工更多的適應(yīng)時間，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。

3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員，無紀律性，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關(guān)注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。

4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現(xiàn)的問題。

5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。

6定期對員工進行培訓(xùn)，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。

通過在配送中心三個月的實習(xí)。我學(xué)到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。

物流設(shè)備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。

了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習(xí)。為自己負責。為企業(yè)負責。

在dc認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應(yīng)鏈。學(xué)到認識什么是責任、什么是團隊。

將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善物流知識。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程，實習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。

看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用。

在工作中認識到。

qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心，認真。減少申償。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點。

感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我。

感謝老師家長的幫助。

感謝企業(yè)能給我們這次實習(xí)機會。

配送中心實訓(xùn)篇九

開題報告作為畢業(yè)論文答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。下面為大家分享了物流配送的開題報告，歡迎借鑒！

題目：《連鎖零售企業(yè)的物流配送模式分析》。

（一）研究的現(xiàn)狀及其意義。

1.選題背景和意義。

（1）選題的背景。

(2)選題的意義。

日本學(xué)者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤源泉,物流配送則是零售連鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn),零售連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率,降低運營成本,從而使企業(yè)的收益增加,獲得持續(xù)發(fā)展。因為一般來說提高連鎖零售企業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手。連鎖零售超市的利潤主要來自薄利多銷,也就是以較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來增加利潤,同時也要通過降低運營成本使得銷售利潤率盡可能增加。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率和較低的運營成本,配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵,連鎖經(jīng)營發(fā)展的背后必須要有強大的物流配送做支撐。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中的重要結(jié)點,它幾乎集合了所有的物流功能。配送中心是連接供應(yīng)商與零售連鎖企業(yè)的樞紐,對零售連鎖企業(yè)來說是實現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率,低成本運營、及時響應(yīng)客戶的保障,對供應(yīng)商來說,是保證其及時供貨、補貨以及降低庫存的重要設(shè)施。論文通過零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展,分析總結(jié)出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑,在此基礎(chǔ)上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式,同時給出不同配送模式下供應(yīng)鏈各結(jié)點之間的關(guān)系處理策略。不同配送模式下,供應(yīng)鏈各結(jié)點之間的關(guān)系不同,因此信息系統(tǒng)有所不同,但在進行系統(tǒng)設(shè)計時都有基本的規(guī)則可循,同時不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設(shè)計思想相匹配。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,才能做好內(nèi)部管理和供應(yīng)鏈管理。

2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送流程管理,存貨管理,輸送管理的有效措施。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切,要結(jié)合第三方物流,實現(xiàn)它們之間的互補促進作用,構(gòu)建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系,以推動物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前,我國對于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論,關(guān)于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜,沒有統(tǒng)一的認識。

(2)國外研究現(xiàn)狀。

系統(tǒng)的行業(yè)之一,便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長,現(xiàn)己遍及日本,正影響著日本其他零售商業(yè)形式。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達和頻繁、小批量進貨等特點。而在歐洲的一些發(fā)達國家如在德國,連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式,基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心,從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式。國外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究,他們已經(jīng)形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè),對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟。比如在物流配送模式選擇方面的研究中,密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的`物流模式應(yīng)該達到7r原則,美國的馬丁.克里斯多夫教授給出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖,即服務(wù)與成本成正相關(guān)的關(guān)系。另外馬丁·克里斯多夫教授認為企業(yè)對配送服務(wù)質(zhì)量高,勢必要付出高的成本,要想得到低成本的服務(wù),則會使配送服務(wù)水平降低[1]。目前,國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就,如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要,我們應(yīng)在借鑒國外先進的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國的具體國情,探索和研究出適合我國經(jīng)濟發(fā)展和消費需求的物流配送模式。

(二)論文研究的主要內(nèi)容。

本文研究內(nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢,歸納總結(jié)連鎖零售。

企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式,并進行比較分析,使其更加清晰化,更具可操作性,提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合。

(1)論文的基本框架。

一連鎖零售企業(yè)的背景。

二連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析。

2.1連鎖經(jīng)營理論。

2.2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀。

三連鎖零售企業(yè)配送模式分析。

3.1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析。

3.2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析。

四對連鎖企業(yè)——7-11配送模式發(fā)展進行分析。

五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究。

5.1我國連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢。

5.2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議。

六結(jié)論。

(2)擬解決的關(guān)鍵問題。

1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式。

2.未來連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展。

(三)研究的方法及措施。

依據(jù)研究內(nèi)容,本文有針對性地設(shè)計了不同類型的研究方法,以確保研究的有序進行。

1)依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析,對連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進行詳細分析;。

2)總結(jié)歸納以往的配送模式,分析優(yōu)缺點;。

4)運用對比的方法,對連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進行了比較分析。

(四)研究計劃及進度安排。

第一周:與導(dǎo)師溝通,確定論文選題及論文方向。

第二周至第三周:出入圖書館搜集資料,并就研究的企業(yè)進行考察。

第四周:撰寫開題報告、文獻綜述、外文翻譯等材料。

第五周至第七周:檢查修改完成一次論文初稿,并提交導(dǎo)師審閱。

第八周:就導(dǎo)師給的意見對論文進行修改。第九周:整理打印論文,準備答辯。

(五)參考文獻。

[1]吳芳芳.我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究.[碩士學(xué)位論文].上海:上海海事大學(xué),.

[2]趙偉.淺議連鎖企業(yè)物流配送模式.鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報,,(3):28.

配送中心實訓(xùn)篇十

單位基本情況：

濟南煙草配送中心隸屬于濟南煙草專賣局。濟南市煙草專賣局資本雄厚，在面對國際間激烈的煙草市場的發(fā)展競爭下，積極采用先進技術(shù)，提高自己的信息化和自動化建設(shè)。尤其是以濟南煙草配送中心是作為新型的現(xiàn)代物流來建設(shè)，坐落于濟南高新區(qū)，與齊魯軟件園毗鄰，尖端的環(huán)境優(yōu)勢使得濟南煙草物流在收發(fā)配送方面獨具優(yōu)勢，同時濟南煙草物流中心通過網(wǎng)絡(luò)營銷、倉儲系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、線路優(yōu)化、gps車輛監(jiān)控等信息系統(tǒng)技術(shù)，使得濟南煙草物流中心的快速反應(yīng)令人吃驚，對濟南地區(qū)的煙草配送在整個省內(nèi)行業(yè)乃至全國位居前列。

參觀濟南煙草有限公司卷煙配送中心，從煙草入庫、分揀到出庫，使我們不僅了解了煙草配送的具體流程，還對自動化立體倉庫、自動分揀機、頻射技術(shù)等現(xiàn)代化物流設(shè)備和技術(shù)有了更深刻的認識。

參觀情況：

上午9時許，我們控制科學(xué)與工程學(xué)院11級物流班抵達濟南煙草配送中心。王經(jīng)理親自擔任向?qū)ьI(lǐng)我們?nèi)雸鰠⒂^。

煙草入庫首先進行入庫的掃碼，這項工作是國家嚴格規(guī)定的“兩打三掃”中的重要一環(huán)。庫房門邊上裝有固定的掃碼器，在劃定的黃色方格內(nèi)進行掃碼。掃碼合格后由輥式輸送機將箱煙從車廂中送出，并按照規(guī)定的堆垛方式堆在木質(zhì)托盤上，由叉車送往倉庫。整個過程銜接得快速高效。隨后，我們參觀了自動化立體倉庫。箱煙以托盤為單位（每個托盤約22箱煙）由叉車送上輸送機。經(jīng)過輸送檢測裝置將碼放合格的托盤運給堆垛機，若不合格，檢測裝置會自動報警。堆垛機為巷式堆垛機，可以運行六個方向，即上下左右前后。倉庫貨架為四層，堆垛機負責內(nèi)側(cè)巷道貨物裝卸，外側(cè)貨架則由高架叉車搬運裝入。整個倉庫的溫度、濕度都必須嚴格控制，以滿足煙草存放的要求。在貨架間還配有滅火器，確保煙草存放的安全。王經(jīng)理還特別給我們介紹了超音速干粉滅火器。其速度快，覆蓋面廣的特點讓它堪稱滅火裝置的霸王。

分揀車間目前使用的自動分揀線是由蘭劍公司自主研發(fā)的第三代和第五代產(chǎn)品。分揀線由條煙自動分揀區(qū)域、傳輸皮帶、爬坡皮帶、條煙人工整形區(qū)、條煙打碼區(qū)、包裝機等部分構(gòu)成。箱煙在分揀線上進行拆卸、按訂單分揀、打碼、包裝等工作。4條分揀線正在緊張的工作著。參觀時屏幕上顯示，分揀任務(wù)是86戶，正在進行第46戶。可以看到條煙從分揀箱中吐出，工作人員為條煙打碼，包裝機用塑料膜進行包裝，工作人員為包裝貼上標簽。標簽上有單號，地址，客戶編號等信息。濟南服務(wù)人口700（常住）至1000（包括流動）萬，這四條分揀線每天工作時間早上八點半至下午五點半，分揀量可達7至8萬條。全年能完成配送量30萬大箱。其高效快捷由此可見。最后，包裝分揀好的貨物經(jīng)過出庫掃碼后裝車運往銷售地。

個人思考與感悟：

參觀濟南煙草配送中心讓我感觸良多。自動化立體倉庫大大提高了倉庫的倉儲能力，自動堆垛機代替人工完成堆垛任務(wù)，提供了效率，釋放了勞動力；自動揀選設(shè)備能按照訂單精確快速地完成條煙的揀選工作，大大提高了揀選效率，僅僅4條揀選線就能完成濟南市的全年揀選工作；rfid技術(shù)能迅速掃碼，讀取貨物信息，使數(shù)字化管理成為可能等等。這些高新技術(shù)使整個配送流程銜接得天衣無縫，充分顯示了現(xiàn)代化設(shè)備給工廠帶來的效益。同時我們也可以看到配送中心存在的不足。如倉庫由舊廠房改造，高度和面積不足阻礙了倉庫全自動化的實現(xiàn)。高度不足使得立體倉庫只能設(shè)置4層，達不到最佳利潤高度；面積不夠貨架外側(cè)的碼垛還需要高架叉車來完成，agv校車在狹窄的巷道里無法通行。高速快捷的自動分揀機雖然極大提升了分揀效率，但同時也產(chǎn)生了更多的廢料，如紙箱。分揀機本身也還有可提升的地方，期待著不斷的產(chǎn)品升級和完善。

從濟南煙草配送中心的身上，我看了這個市場的巨大潛力。站在市場的角度，誰能精確的把握市場，誰就能掌握先機，誰就能創(chuàng)造更大的收益。他們的系統(tǒng)的功能全面、集成度高、可靠性強，但是，亦能看到其中需改進之處。先進的物流設(shè)備，加上線路優(yōu)化配送系統(tǒng)，提高了分揀的效率，大大降低了配送成本，總體上全面提升了煙草配送效率。電話訪銷、精準分揀、及時配送，提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客忠誠度，減少了市場上非正規(guī)渠道卷煙的沖擊壓力，降低了物流成本。

總之，濟南煙草物流中心的煙草的分揀、配送系統(tǒng)有很大的優(yōu)點及優(yōu)勢，大大的提高了工作的效率和收益，但與此同時，在技術(shù)和場地方面還需要更好的改進，市場競爭推動企業(yè)不斷的發(fā)展，而企業(yè)也只有不斷更新升級才能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

配送中心實訓(xùn)篇十一

41經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，我們具有一定的物流專業(yè)理論知識，通過實踐完善我們的知識，進一步提升我們的理論水平，將知識應(yīng)用于實踐，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，在實踐中提高運用知識的能力。通過在配送中心的實習(xí)，我可以了解到，相關(guān)物流配送中心的流程和物流設(shè)備的使用，以及學(xué)習(xí)優(yōu)秀員工的工作經(jīng)驗。這次配送中心的實習(xí)，讓我清楚的認識物流企業(yè)的供應(yīng)鏈，全方位，多角度，多層次了解物流各方面的知識。通過這次實習(xí)，還讓我重新審視自己的價值觀、價值觀。這次實習(xí)為我以后步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經(jīng)驗。

一、實習(xí)目的與學(xué)習(xí)要求。

（5）從工作中，找出問題，提出解決辦法。

2、要求：了解主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

（1）通過實習(xí)，使我們進一步的加強了對書本知識的理解和對專業(yè)基礎(chǔ)重要性的認識；

（2）通過實習(xí)，使我們對物流運營和社會生活的現(xiàn)狀有了進一步的認識，使我們在今后學(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身，為將來從學(xué)校向社會轉(zhuǎn)變做好準備。

物流配送中心是新型的服務(wù)行業(yè)，是具有高設(shè)備、精準服務(wù)的行業(yè)，同時還具有高素質(zhì)的人員配置，以及高水平的物流管理。為居民提供的服務(wù)更周到，效率更高。關(guān)于新型物流配送中心最突出的特點就是完善的配送功能。關(guān)于物流配送功能的要素，將會對物流配送中心的建立有極大的幫助：

（1）備貨：是配送的準備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定物流配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

（2）儲存：物流配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。物流配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。

（3）分揀及配貨：分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送。

貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必。

然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系。

統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

（4）配裝：在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同。

用戶的物流配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝;和一般。

送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是。

配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

（5）物流配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態(tài)主要。

區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工。

具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線。

運輸?shù)母删€是唯一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如。

何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工。

作。

（6）送達服務(wù)：配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因為送達貨和用戶接。

貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務(wù)也是配送獨具的特殊性。

（7）物流配送加工：在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重。

要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。物流配送中。

心加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點，即配送加工一般只。

取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

三、實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的問題以及建議。

1、物流系統(tǒng)面臨的問題：

（1）各個區(qū)域向物流中心退貨的周期是不一樣的，如何才能把不同區(qū)域的退貨秩序、以及。

退貨效率和保證物流中心有序運行且無大量的商品積壓是一個急需解決的問題。

（2）由于分銷點退貨具有數(shù)量少、品種多的特點，物流中心整理量會很大，針對不同區(qū)域。

內(nèi)的退還貨問題具體操作和協(xié)調(diào)起來的難度也會非常大。另外批次越來越多而批量卻越來越。

小,造成物流治理上的一個難點。

樣做的結(jié)果就是增強了逆向物流的退貨強度和成本。

（4）正向和逆向物流通道共用，會使運輸成本加大，雙向協(xié)作難度大，很容易影響到企業(yè)。

物流中心的運作效率。

（1）各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。

（2）倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。

（3）野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。

（4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源。

浪費；配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

3、合理化建議和意見：

1）加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

3）加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

4）建立有效的供貨商、銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

5）應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

6）互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加強管理，供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商都能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息共享，使得數(shù)據(jù)能快速、準確地傳遞，大大提高了庫存管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、訂單處理等的自動化水平。

四、實習(xí)結(jié)論。

通過本次實習(xí)，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，信息化落后，高層貨架利用率嚴重低下，更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。要想發(fā)展好中國的物流業(yè)，本人認為必須做到以下幾點：

1、建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

2、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

3、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

4、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往,中鐵快運，才干真正認識理論其中的意義。非常感激海星物流配送中心能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學(xué)校給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

配送中心實訓(xùn)篇十二

時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼快要從大學(xué)出去實習(xí)工作了，在這一年來的學(xué)習(xí)，在腦海里轉(zhuǎn)的都是學(xué)校課堂上學(xué)的理論知識，而在社會實踐、工作經(jīng)驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的'意見，了解物流配送中心的主要流程。

桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務(wù)，主要為物流提供柳機的發(fā)動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發(fā)動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產(chǎn)發(fā)動機的優(yōu)勢在柳機內(nèi)部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機進行從生產(chǎn)到裝配線的物流服務(wù)。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發(fā)動機倉儲及運輸全過程進行監(jiān)控，直到發(fā)動機裝配成微型汽車。

沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學(xué)說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學(xué)到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學(xué)到的東西就皮毛而已吧。

每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學(xué)分到了插秧部。那時插秧機到了生產(chǎn)淡季，倉庫剛好要整理，換新的產(chǎn)品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。

第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；

b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

c、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現(xiàn)場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達到6s管理。

f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a、加強6s現(xiàn)場管理，避免雜亂無章。

b、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。

c、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，要求員工真正、負責的態(tài)度行事。

d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認識。

配送中心實訓(xùn)篇十三

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午，由學(xué)校安排在實訓(xùn)計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。

掌握倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調(diào)整和計量單位、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結(jié)算和倉庫費用結(jié)算操作等。

在沒有實訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓(xùn)課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。

在這次實訓(xùn)中，我學(xué)到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去。可我們并不懂這些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學(xué)校應(yīng)該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓(xùn)時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓(xùn)效果。

1，提高學(xué)生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學(xué)生可能開始時操作了一會就不想操作了。

2，安排一個專業(yè)的物流管理實訓(xùn)老師，解決我們在實訓(xùn)中遇到的所有難題。

雖然在實訓(xùn)中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓(xùn)的效果。毋庸置疑的是，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。

配送中心實訓(xùn)篇十四

每個應(yīng)屆畢業(yè)生在學(xué)校畢業(yè)前都需要進行畢業(yè)實習(xí)，以下是由中國人才網(wǎng)提供一篇實習(xí)報告范文，提供給應(yīng)屆畢業(yè)生寫報告時參考所用。更多實習(xí)材料盡在shixi/。

實習(xí)單位概要：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

實習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

實習(xí)結(jié)論及建議：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。

b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。

配送中心實訓(xùn)篇十五

2013年12月17日星期二，物流本11、12級學(xué)生來到了渭南市煙草倉儲配送中心參觀見習(xí)。見習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；見習(xí)又是對每一位大學(xué)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

首先我們參觀了生產(chǎn)線了解了一下作業(yè)流程以及各種設(shè)備。先開始分揀，總共有兩種分揀機，一是臥式分揀機，這個機器是分揀數(shù)量較多東西的時候使用，在渭南煙草配送中心是一次分揀出5條煙；二是直列分揀機，這個機器只能一次分揀出一條煙?？傊?，各有各的用處，各有所職。然后，被分揀出來的煙通過傳送帶到打碼機給每條煙打碼。這個條形碼包括了很多內(nèi)容，比如：可以辨別真?zhèn)巍b的時間……接著，打過碼的煙就開始被包裝，按照訂單制定包裝數(shù)量。包裝好了之后就開始貼標簽，（這個過程是人在操作，而分揀、打碼、包裝全是機器自動化的）標簽上包含的內(nèi)容：分揀機號、需求零售商、需求數(shù)量……最后由工作人員把包裝好的煙搬到手推車（籠車）上統(tǒng)一管理，然后送到零售商（需求者）?？傮w流程就是：

煙，但是還是有少量人使用，所以本配送中心倉庫都存儲著異型煙以備不時之需，這一點就屬于物流分類中的應(yīng)急物流。還有工作人員告訴我們：配送貨物的車輛損壞本配送中心不負全部責任，司機要注意車輛的日常保養(yǎng)要對車輛負起自己應(yīng)有的責任。

雖然只是短短的一上午的參觀見習(xí)，但是也讓我學(xué)到了好多書本上學(xué)不到的知識.。這次見習(xí)讓我對物流配送中心的基本作業(yè)流程有了一定了解，沒想到在書本上看到的作業(yè)流程那么簡單，在現(xiàn)實中竟然有那么多細節(jié)要注意，這使我認識到在真正的工作當中要求的是我們嚴謹和細致的工作的態(tài)度，這樣才能在自己的崗位上有所發(fā)展。而且我覺得自己在其他方面的收獲也挺大的，在書本上看那些機器的圖片沒有一點感覺，但是親眼看到機器運作真是感慨萬分。

通過這次的見習(xí)，我對自己專業(yè)的一部分細節(jié)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次見習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一點距離的，并且需要進一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次見習(xí)的業(yè)務(wù)流程集中在倉儲配送過程，但是，這幫助我更深層次的理解物流活動的總流程。俗話說：千里之行始于足下，這些細節(jié)的業(yè)務(wù)顯得尤其重要。

配送中心實訓(xùn)篇十六

實習(xí)單位概要：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

實習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

實習(xí)結(jié)論及建議：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。

b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的.有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總結(jié)：

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

配送中心實訓(xùn)篇十七

第三四天在退貨區(qū)．這里操作簡單，但貨量大，需要人耐心．。

１貨物在分揀作業(yè)中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應(yīng)該盡量避免這個問題,以減少貨損量.

２貨架利用量不高，的儲位閑置，浪費了儲存空間．。

總之，這次實習(xí)是愉快而美麗的，他必定在我以后的工作和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生深遠的影響！

配送中心實訓(xùn)篇十八

時間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼快要從大學(xué)出去實習(xí)工作了，在這一年來的學(xué)習(xí)，在腦海里轉(zhuǎn)的都是學(xué)校課堂上學(xué)的理論知識，而在社會實踐、工作經(jīng)驗上我們只是紙上談兵，對社會缺乏實踐的我們更多的是想去涉足，在當今的社會壓力下，我們是如此的期待與茫然！

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這兩天時間里主要了解物流企業(yè)的作業(yè)流程和實際操作，跟隨師傅配送、清理、整理倉庫，堆垛等工作，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。

桂中海訊五菱柳機配送中心是桂中海訊為五菱柳機量身定制的物流服務(wù)，主要為物流提供柳機的發(fā)動機及其零部件運輸和倉儲。因為大部分五菱的微型汽車的發(fā)動機都是柳機為五菱提供的，桂中海訊依靠柳機生產(chǎn)發(fā)動機的優(yōu)勢在柳機內(nèi)部租用場地作為物流配送中心可以對發(fā)動機進行從生產(chǎn)到裝配線的物流服務(wù)。桂中海訊在五菱也有物流部門，這樣桂中海訊就可以對從柳機到五菱的所有發(fā)動機倉儲及運輸全過程進行監(jiān)控，直到發(fā)動機裝配成微型汽車。

沒到桂中海迅柳機配送中心的時候，聽上一批同學(xué)說沒什么事干，只能看著師傅們在那做事，也沒什么工作安排。感覺師傅他們也挺閑的，學(xué)到的東西很少，可能兩天時間對于我們來說學(xué)到的東西就皮毛而已吧。

每個部門有每個部門不一樣的工作，幸運的是，我和一個同學(xué)分到了插秧部。那時插秧機到了生產(chǎn)淡季，倉庫剛好要整理，換新的產(chǎn)品，所以倉庫要進行盤點庫存，處理不合格的貨物，整理倉庫，從新安排庫位。那兩天我們天天清點著貨物，拉著地牛，堆垛，入庫，忙得不亦樂乎，感覺那兩天過得好充實，好有成就感。

第一天：在退貨倉庫里由于比較雜亂，環(huán)境比較差，我們被蚊子咬的手腳都長了好多包，衣服、褲子也弄得很臟，在那又搬了好多貨，來來回回拉著地牛入庫、出庫，貨物大多都很重；第二天情況比第一天好了，在插秧機的一號庫，環(huán)境比退貨倉好多了，少了蚊子，但要把整個倉庫系統(tǒng)重新編排，從新安排庫位，工作量很大。我們和部門的幾個員工一整天整理了半個倉庫，大半時間都是拉著地牛進進出出，感覺過得好充實，但時間只停留在兩天而已，有點不舍的離開。

a、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理；

b、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；

c、倉庫貨物堆垛不合理，倉庫現(xiàn)場衛(wèi)生不夠清潔，沒有達到6s管理。

f、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

2、針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a、加強6s現(xiàn)場管理，避免雜亂無章。

b、充分利用倉庫資源，必要時建立倉庫高層貨架，減少倉庫利用面積，保障貨物流通率。

c、加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，要求員工真正、負責的態(tài)度行事。

d、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

總而言之，在桂中海迅柳機配送中心這兩天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西。兩天，不算長，但卻是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然桂中海迅柳機配送中心的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認識。

配送中心實訓(xùn)篇十九

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天。

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;。

b.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;。

c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;。

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的.工作環(huán)境。

b.加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。

c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

配送中心實訓(xùn)篇二十

一：實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一組織到陜西省海星物流配送中心實習(xí)，實習(xí)時間共計十天，在這十天時間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習(xí)要求：

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析．并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見．了解物流配送中心的主要流程。

三：實習(xí)單位。

概要：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等，屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀Ｓ秩纾F道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

陜西海星物流配送中心是一個中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便于給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品！

四：實習(xí)感想：

剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性［譬如中國勞動力廉價的國情］嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

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