2023年修理廠年度工作總結(通用9篇)

作文是在學習中不可或缺的一部分，它可以幫助我們更好地總結學習的成果。發(fā)現問題和不足是總結的重要內容，不能回避和掩飾自己的錯誤和失誤。以下是一些優(yōu)秀總結范本，每個范本都有其獨特的優(yōu)點和特色。

修理廠年度工作總結篇一

xxxx汽車維修中心自今年五月份成立以來，就安全生產做了一系列的工作，全年安全生產工作順利進行，具體實施方案如下：

成立安全生產工作小組，由廠長任小組長，帶頭做好安全生產的各項工作。

從廠長到每一位員工，都有明確的安全生產工作職責，把安全生產工作責任落實到每一位員工。

投入專項資金，用于購置安全生產各種設施設備。按照消防要求配備了消防設施；維修車間電路設計及安裝均符合標準。

對突發(fā)事故的緊急處理程序進行了完善，制定了包括突發(fā)火災、工傷、爆炸等安全事故的應急預案。

做到開會必須講安全，每月必開安全會，樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，對員工進行安全意識教育，使安全生產警鐘長鳴。

在生產活動過程中，對有安全隱患的地方及時發(fā)現，并且正確處理整改，做到防范于未然。從以上方案實施以來，本維修中心未發(fā)生過任何安全責任事故，總體安全生產情況保持良好。但也存在不足之處，如安全責任制的落實情況還需加強，員工的安全責任感有待提高。

修理廠年度工作總結篇二

催化分廠領導同檢修負責人員多次召開停車檢修專題討論會，確定檢修物資、檢修資金、檢修進度、檢修安全措施、檢修技術措施、檢修技術標準，以及檢修工作的重點及難點，有針對性的提出了切實可行的解決方案。為檢修工作安全順利完成奠定了基礎。

為了保證檢修工作按質、按量、按時完成，催化分廠成立了以李長久為組長，鮑旭東檢修總負責，王明偉技術總負責及下設19個組的停車檢修組織機構。做到了責任到人、任務落實、層層把關、各盡其責。為充分調動各級人員的積極性和創(chuàng)造性，順利完成檢修目標，實行績效與獎懲掛鉤，推動和促進了檢修及技改任務的順利完成。

為了全面貫徹落實檢修質量標準，質量檢查小組成員每天到現場檢查、指導、監(jiān)督檢修質量、安全、進度工作。針對檢修工作中遇到的技術難題，專門召集相關技術人員到現場了解情況，召開專題技術分析研討會及時研究解決，保證了檢修質量，全面促進了檢修工作。通過全體檢修人員和質檢人員的共同努力，全面全面完成了檢修任務。

在停車檢修當中，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，制訂了嚴格、可行的安全措施，把安全工作抓到了每一個檢修環(huán)節(jié)，責任落實到每一個人，對人們容易忽視和麻痹的地方，采取了強化措施，加強專人預防、監(jiān)督。嚴格執(zhí)行“兩票三制”。公司安全監(jiān)督員按責分片到各廠所監(jiān)督技安工作，確保整個檢修工作順利完成。

本次檢修分廠有針對性的對停車檢修中的重點難點，組織相關技術人員多次討論分析并匯同相關部門及檢修單位共同制定方案。如再生膨脹節(jié)修復方案、汽輪機噴嘴修復方案、從而保證了今年機組的安全出力運行。

在公司停電，停水、停汽期間前兩三天，分廠相關人員領著檢修單位的人員到需檢修的每一處法蘭、每一處閥門、每一處動焊點確認掛牌、同時仔細核對并負責把需要的墊片、閥門、螺栓等材料領到檢修單位人員的手中，縮短了停電，停水、停汽期間的檢修準備工作，按時完成了檢修任務。

根據閥門檢修今年公稱直徑在50以上的需要修復，同時催化分廠4套裝置修復的閥門數量大，品種多，容易混淆的特點，今年分廠采取了對檢修的閥門掛牌，標明所在裝置、位置、規(guī)格，同時上計算機并打印成表格，在檢修中安排檢修單位提早將所需的閥門按照從大到小，重要到一般的原則拆卸。分批次交到修復單位，在修復過程中、為確保修復質量，分廠安排一個負責、認真的員工到現場盯著，每天很早就騎車從鐵西到大東區(qū)，花在路上的.時間在4—5小時，又很晚的回到家。對鑒定報廢的閥門立即反饋信息分廠馬上安排報計劃采購，確保閥門檢修的順利完成。

針對歷年來檢修資料繁多，查閱、保存極為不便的缺點，催化分廠將檢修資料、材料計劃、分門別類整理后錄入了微機光盤，達到了查閱、保存方便可靠的目的，將我司的檢修資料管理提高到了現代化的管理水平。

計劃常規(guī)性檢修項目19個，完成19個，完成率100%;計劃大、小修項目8個，完成8個，完成率100%;計劃技改項目7個，完成率100%。

修理廠年度工作總結篇三

今年來，我廠安全生產工作始終堅持以“安全第一、預防為主”為方針，以防火、防盜為重點，以落實企業(yè)安全生產主體責任為主線，以提高安全意識和業(yè)務技能為手段，以開展“四大行動”為保障，把住作業(yè)現場管理重點環(huán)節(jié)，不斷強化安全管理，落實生產責任，現實了汽修廠安全生產秩序井然，未發(fā)生大小安全事故，落實企業(yè)安全生產主體責工作達到a級。

（一）落實生產責任。

（二）嚴抓生產作業(yè)現場管理，排查安全隱患。

安全管理員要每天對修理廠的各個工種的作業(yè)項目事先進行了解，排查有可能發(fā)生的各種安全隱患，使生產工作達到真正的安全目的。

（三）按期召開每月2次的安全例會和季度培訓會。

會議的主要內容包括：一是傳達上級安全主管部門的指示精神，總結安全經驗，通報安全生產情況，找出差距，對下階段工作任務作出具體安排。二是強化安全意識，增強法制觀念，提高業(yè)務技能。三是相互切磋技術，交流經驗，規(guī)范崗位安全操作規(guī)程。四是開展消防、應急預防等安全突發(fā)事件的演練。

（四）嚴格廠長帶班制度。

在修理廠生產工作期間，修理廠實行廠長現場帶班制度，隨時掌握現場秩序和安全情況，對發(fā)現的問題就地解決。

（五）嚴格值班制度。

修理廠實行按各維修班組輪流值班的管理辦法，節(jié)假日期間增加人員值班守護，不準脫崗離崗。若經發(fā)現，按制度進行了嚴肅處理。

（六）嚴格安全檢查和抽查制度。

修理廠實行不定期的對各維修班組進行交叉檢查，基本上保證天天有檢查，時時有抽查。以這種檢查抽查機制，把安全事故消除在萌芽狀態(tài)。

修理廠落實安全員專門抓此項工作，在全廠范圍內大力營造了落實企業(yè)安全生產主體責任的濃厚氛圍。按規(guī)定提取安全專項經費5萬元，新建立了7項安全基本制度和2項基本臺帳，細抓了各環(huán)節(jié)的安全管理，并將各項管理內容匯編成制度。并按照“五定責任制”（整改項目、整改措施、資金投入、整改時限、整改責任人），結合修理廠實際情況，進行了認真的整治落實。

為進一步強化落實企業(yè)安全生產主體責任，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制，有效遏制重特大事故發(fā)生，修理廠結合生產實際，擬定了安全生產百日督查整改專項行動實施方案。成立了以總經理任組長，各維修班組長為成員的安全生產百日大督查活動領導小組；擬定了10項具體排查內容；設置了《安全生產百日督查整改專項行動記錄表》分發(fā)到作業(yè)班組，要求認真組織檢查，填寫好記錄表冊，此項工作當前正在有序開展。

1、由于前期生產廠房的設計問題，導致汽車維修與鈑金在同一個廠區(qū)工作，雖有分區(qū)作業(yè)，但是存在安全隱患。

2、因修理廠地處郊區(qū)，時常面臨停電，導致各種設施、設備存在安全生產問題。

對以上兩項安全隱患，我廠一定提前做好防備工作，進一步加強管理，力求讓安全生產工作名副其實。

修理廠年度工作總結篇四

到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

今年四月份，維修制造中心我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發(fā)現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用。

“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經驗的.師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動機中速運轉時的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速下降超過標準規(guī)定值。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解查剎車總閥，發(fā)現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發(fā)漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。

并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。

通過報紙、雜志、書籍積極學習理論；通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習知識；愛崗敬業(yè)，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。

盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。

修理廠年度工作總結篇五

光陰荏苒，日月如梭，轉眼又一個月的.時間就匆匆過去了。這月來,公司的各項工作，在上級領導的正確指導與監(jiān)督下，緊緊圍繞年初工作目標開展工作，通過公司各單位的密切配合，全體員工的共同拼博，圓滿地完成了年初公司下達的各項目標任務。為進一步做大、做強公司業(yè)績，做出了應有貢獻，取得了可喜成績，得到了上級領導及公司各單位的好評?；仡櫼荒陙淼臉I(yè)務工作，公司主要做了如下方面工作。

全年來，隨著公司業(yè)務的蒸蒸日上，公司加大對車輛的管理力度，強化車輛的監(jiān)管工作。為了進一步加大公司的業(yè)務運輸能力，拓展公司的業(yè)務范圍，在公司擁有五輛五軸車(車號省略)、兩輛四軸車(省略)、四輛二軸車(車號省略)十一輛車的基礎上，在上級領導的關心和支持下，分別于月日、月日購進了(車號省略)兩輛五軸車投入運輸工作，全面增強了公司的運輸能力。

為了進一步推進公司規(guī)范化、制度化管理。全年來，公司結合工作實際，適時制定和完善了公司制度及各項管理規(guī)定。增強了公司職員的工作積極性和創(chuàng)造性，加快了公司的發(fā)展步伐。

1、在公司領導的正確指導下，制定新的《xx有限公司車輛管理規(guī)定》，明確了崗位職責，做到了“千斤重擔大家挑，人人肩上有目標”。

2、對公司職員實行技術量化考核工作，新老員工進行測試，技術不過關的司機給予辭退處理。

3、增強員工的責任感，努力提高職工的綜合素質，吸取優(yōu)秀人才，加快公司的發(fā)展步伐。

1、為了降低成本，為公司創(chuàng)進更大的利益。在與各單位的協(xié)調下，經過多條路線試行的辦法，實施了既可以增加運輸盈利能力，又不延誤各單位工作進行的辦法。

2、二月份由于過新年，車輛在沒有貨源的情況下停止運作了十天，行車趟數為xx趟，未達到公司的指標。除此之外每月行車趟數都達到了公司規(guī)定xx趟以上。

3、因大部分車輛使用的年代已久，為確保車輛安全正常工作，車輛各部位的安全配件均需要更新。從六月份開始修理費用大福增加，利潤相對減少。

4、從九月份開始，由于柴油的緊缺，油價平均上升了元/升，利潤降低。

5、為配合市場的發(fā)展適時地調整公司產品運價表。從四、五月份開始，由于運費單價減少了1/3，運費收入也相對減少了1/3。具體如下表：(利潤表省略)。

在日常行車中始終堅持“安全第一”的指導思想。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發(fā)現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、尾牙油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發(fā)現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。

全年共發(fā)生交通事故十起，共罰款人民幣xx元整，車輛報廢一輛(車號省略)；因超重及其他罰款，被交警等交管部門罰款共xx元整。

全年的工作，在上級領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續(xù)加強對公司的規(guī)范化管理，突出“以人為本”的企業(yè)宗旨；繼續(xù)加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發(fā)生；繼續(xù)加強計劃與控制，提高效益，降低成本；制度的建立健全和執(zhí)行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

在下一步工作中，公司將以“建一流管理、創(chuàng)一流業(yè)績”為目標，在上級領導的正確指導下，肩負新使命，創(chuàng)造新業(yè)績，鞏固取得的成績，開創(chuàng)公司的新局面，為xx有限公司的美好未來譜寫新篇章。

修理廠年度工作總結篇六

不知不覺中一年的時光已悄然飛逝。自20xx年加入公司以來，我學到了很多，也收獲了許多。剛加入公司時，我對公司的運作模式和工作流程都很生疏，多虧了領導和同事的耐心指導和幫助，讓我在較短的時間內熟悉了工作內容還有公司各個部門的職能所在，點點滴滴都讓我在工作中進步，受益匪淺。在過去的一年里，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經歷了一段時期的考驗和磨礪。現就進入公司以來的工作情況向各位領導及同事作簡要匯報：

3、負責公司接待室及領導辦公室的衛(wèi)生清潔及桌椅擺放，并保持整潔干凈；

行政工作是繁瑣的，小到復印、掃描、傳真、訂餐、發(fā)快件、印制名片、訂閱報刊雜志、文件的保管、聯系清潔公司清洗地毯、列需要采購的辦公用品清單、電子郵件的查收與轉發(fā)、辦公設施環(huán)境維護協(xié)調、協(xié)助銷售部進行投標文件的打印、整理及標書的裝訂、庫存物品的臨時保管與統(tǒng)計、會議紀要的記錄和整理，大到費用結算、訂房、訂機票……每一項工作的完成都是對責任心和工作能力的考驗，如何化繁為簡而又能保證萬無一失，如何以最小的成本換得的效率，這已經不單純是對現代企業(yè)從事業(yè)務工作人員的'要求了，對行政工作人員也同時適用。

6、協(xié)助部門主管起草行政文件、放假通知、溫馨告示草案等。新的一年對我們來說意味著新的機遇與挑戰(zhàn)。

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修理廠年度工作總結篇七

隨著我國汽車產業(yè)的快速發(fā)展，對汽車修理的需求逐年增加，服務質量的要求也逐步提高，但是當前廣州交通集團汽車修理廠在經營管理各個方面都存在一定問題，今天本站小編給大家找來了修理廠。

希望能夠幫助到大家。

機修車間xx年安全工作在公司領導及車間領導的高度重視下、在公司安監(jiān)處正確指導下，在全車間各級管理人員及全體員工的共同努力下，通過全員、全方位、全過程、全天候的監(jiān)督和齊抓共管，實現機修車間全年無一起重大人身、設備事故的發(fā)生?；旧蠈崿F了年初制定的安全目標。但全年的安全生產形勢不容樂觀，微小事故還是發(fā)生了2起(一起人身傷害事故和一起著火事故)。為穩(wěn)定生產，完成全年生產任務及車間各項工作的順利開展提供了有力的保障。具體工作總結如下：

一、繼續(xù)修訂、補充、完善和鞏固車間安全管理制度、各崗位風險評價及特種設備的考核辦法。

1、車間安全管理是一項綜合性的管理工作，建立和保持與時俱進的安全管理制度是做好安全工作的關鍵所在。車間在原有考核制度的基礎又先后補充、完善了《機修車間安全績效考核條例》、《春節(jié)安全管理制度》、《安全學習教育、考核制度》、《班組長、安全員安全考核制度》、《車間級安全合格班組的評比標準及考核細則》、《檢維修、項目現場安全考核制度》、《機修車間。

應急預案。

》等。車間針對以上制度重在落實上下大功夫，讓廣大員工有制度可依，有制度必依。切實有效地約束工人的習慣性違章和為廣大員工創(chuàng)造良好的作業(yè)環(huán)境。

2、結合我車間人員多、工作環(huán)境復雜、現場多、工種雜、交叉作多、新項目介入多、新設備投入多等情況，在去年的基礎上又新增、修訂、完善崗位的《各崗位安全風險評價及預防措施》并裝定成冊，下發(fā)到個班組，要求員工學習、領會并掌握。在實際工作當中對本崗位存在的風險做到“知風險，懂防范”。

3、車間加大對特種設備及移動式電動工具管理、考核力度，增強員工對設備的愛惜程度。并制定了考核辦法。

(1)、對起重車輛實行包機制，做到一班一檢，實現各車輛能安全穩(wěn)定運行及安全吊裝。車間對吊叉車建立臺帳，并定期的檢查、維護和保養(yǎng)，堅決杜絕任何特種設備帶病運行的現象發(fā)生。

(2)、每月對各焊機進行一次全面徹底的專項隱患排查，對存在問題的焊機，抽調專人進行集中維修，消除隱患，全年共發(fā)現整改焊機隱患39項，大修焊機25臺;同時為了保障焊機的作業(yè)環(huán)境安全和防潮遮雨，車間特為加工的焊機加工了焊機工具房，車間在原有的基礎上今年又新增焊機活動房1座，這樣既保障了焊機作業(yè)時設備、人身安全也減少了電工接線的次數。

二、加大安全宣傳力度，強化員工安全教育，拓寬安全知識面，提高安全技能，增強職工安全意識，嚴防生產安全事故。

安全宣傳、教育就是拓寬職工的安全知識面，提高職工安全意識和防范事故的能力。通過宣傳教育，讓廣大員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全理念;進一步提高從業(yè)人員的安全素質，掌握職業(yè)安全技能、自救、互救知識及事故的應急處理能力。為實際的安全操作打下了堅實的基礎，我車間具體做法有以下幾點：

(一)、加強安全宣傳，提高安全意識。

1、在公司安監(jiān)處的協(xié)助下做到各種警示標語及時上墻。全年共張貼上墻標語16幅。

2、全年共出安全板報52期，張貼《安全生產報》48張。

3、做好安全月期間的安全宣傳教育工作，達到以月促年的良好效果。

1)、車間利用板報出四期安全月特刊，宣傳安全月主體：“安全責任、重在落實”。著力增強全車間員工的安全責任意識、發(fā)展意識。為此，我們特別攝制了《安全責任、重在落實》專題宣傳。2)、張貼安全宣傳畫16幅。

3)、開展貼近工作、貼近崗位實際的安全演講、安全征文競賽活動，進一步提高大家的安全素質，掌握安全技術，增強安全意識和安全氛圍。確實達到以月促年的成效，有力的推動安全工作穩(wěn)步發(fā)展，再上新臺階。

4)、在安全月期間要求各班對本崗位進行全面的隱患排查，共查隱患43項，得到了及時的整改，鞏固、穩(wěn)定了公司的安全生產。

5)、在安全月期間組織員工觀看了安全電教片5場次。

(二)、把好員工安全教育關口，增強員工安全綜合素質。

1、安全教育從源頭抓起，狠抓新員工安全入職教育關。

針對本車間實際、各崗位的作業(yè)環(huán)境及特點，各崗位安全知識、危險因素分析及預防措施、公司重大危險源的分布位置及防范措施、觸電、中毒急救知識等為教材，對新工人進行實際理論知識教育和現場模擬示范演練，這樣既增強了理論知識也提高了他們動手的救護能力。然后嚴格考試，合格后方可上崗。車間安全教育合格后既使分到一線崗位，也繼續(xù)關注新員工安全再教育的跟蹤和服務，為做好新員工的管理和監(jiān)護，及時的與他們找?guī)煾怠⒑灐?/p>

合同。

并借此機會也明確了師徒雙雙的安全責任和義務有力的保障了新學員因好奇、好動、誤動引發(fā)事故的發(fā)生全年車間共教育新工人63名，其中包括新分配的大中專生14名，中專實習生34忙，新疆實習生8名，安固公司新工人5名，新招臨工2名通過以上教育方式的得力實施，保證了他們安全上崗。

2、抓好日常教育工作。

1)、我車間全年共收集典型的事故案例123起、安全技術知識23項;安全法律、法規(guī)8條。教育貼合本車間實際、崗位實際，車間定于每月5號在東五樓舉行一次2小時的安全知識、安全技能的培訓及教育。全年共學習25次，共達50個學時，受教育人數達5000多人次，讓員工學習并掌握安全知識及本領，工作起來才能安全規(guī)范，為安全文明檢修提供了可靠的保障。也讓廣大員工從思想上得到我“我要安全到我能安全、我會安全”的轉變。

2)、車間每月28日按時召開車間安全例會，有主任、分管主任、車間各管理人員、各班組長、班組安全員參加，積極宣傳貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、政策。牢固樹立“安全高于一切，一切服從安全”這一核心理念。這是指導集團公司安全生產的靈魂。也是我們一線車間的安全生產的靈魂。讓管理人員、班組長意識到安全生產事關職工群眾生命財產，事關企業(yè)的形象和聲譽。重視安全生產，怎樣強調都不為過;抓好安全生產，任何時候都不能疏忽。我們必須清醒地認識到，我們發(fā)展的最終目的就是讓職工群眾過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計代價。我們必須把人的安全放在第一位，正確處理好工作進度、質量、安全、效益的關系，堅決把各項安全。

規(guī)章制度。

落實到生產、管理的全過程，守住安全生產這條紅線。同時對管理人員、班組長、安全員也灌輸對于安全工作要有耐心。安全生產是一個老生常談的話題，時間長了很容易令人乏味枯燥、麻痹松懈。但安全生產又是一項系統(tǒng)工程，涉及方方面面的工作，沒有任何捷徑可走，不可能一勞永逸、高枕無憂，在任何時候都是一項“零起點”的工作。為此，我們必須本著“安全生產只有起點，沒有終點”的態(tài)度，永遠從零開始，不折不扣、老老實實、不厭其煩地抓好這項工作。會上，要求各班組在安全、設備、管理及現場方面存在的問題反映到車間，由車間出面協(xié)助解決一些隱患和班組解決不了崗位難題。通過安全例會的開展、交流、溝通及總結各班組上月的安全工作情況，好的工作方法和經驗大家分享推廣，差的進行批評、教育和引導。3)、加強現場查違、糾違、治違教育的力度。車間管理人員每日必開展兩次以上的安全巡檢，在巡檢中發(fā)現的違章違紀及時的糾正和教育，動之以情、曉之以理讓他們知道違章的后果和厲害。時實實地的教育，能使工人記憶猶新，不再重犯。

4)、年末，對公司和車間去年發(fā)生的事故進行匯總、分類、分析總結。組織職工學習，反思。舉一反三，將身邊人的事故作為我們自己的警示，從中吸取教訓，避免類似事故發(fā)生。

5)、積極學習、宣傳國務院發(fā)布的22、23號文件，及國家安監(jiān)局下發(fā)的41號文件《危險化學品企業(yè)安全生產許可證實施辦法》，xx年集團公司、我公司的1號文件，集團公司下發(fā)的《11.22會議精神和安全生產工作十四條措施的通知》。讓廣大員工學法、知法、守法。

6)、繼續(xù)組織員工學習落實集團公司下發(fā)的“五想五不干”、“三基調研”、安全技術“會診”、安全生產百日大檢查、安全質量標準化的達標驗收等一系列的措施和指示精神。讓廣大員工及時的學習和掌握集團公司的新標準，一切按標準作業(yè)，規(guī)范行為;使員工上標準崗，干標準活。

三、注重現場監(jiān)管，治理隱患、防范事故。

安全管理工作重在現場、一線班組。因此，我們非常重視現場安全監(jiān)督和管理。牢固樹立“工作在現場，管理在現場”的思想觀念。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施?實施了，效果怎么樣?現場是不是安全?存在哪些問題?如何解決?這些問題坐在辦公室是無法真正解決的?！靶某料聛?，人深入下去，問題才能浮起來”。管理人員要真正深入基層、深入現場，抓執(zhí)行、抓落實。對于存在的安全問題，不要“捂著”、“蓋著”，這樣問題永遠解決不了，累加到一定程度，必然會出事故。要敢于亮“家丑”，與大家一道分析、解決。結合公司的現場安全管理制度、安全方針和安全隱患治理目標具體做了以下工作：

1、堅持每日督促各班做好“三講教育”良好習慣。讓班組長利用班前、班后的時間對生產安全進行布置和總結，通過班前班后會有意識地灌輸各種安全思想，把班組安全教育融入日常的工作中，就能潛移默化地提高每個職工的安全意識和安全知識水平。班長要在安排落實每一項工作前先交安全底、先念安全經，安全交底要有針對性、可操作性，安全措施可靠、可行。

2、按時督查各班組安全活動開展情況，并且主任及安全員每月也參加班組安全活動一次，并對每月的安全活動進行認真的查閱及簽字。

3、加強現場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個過程?！昂６鞣▌t”指出：“每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時發(fā)現各種苗頭和征兆，及時處理各類隱患，任何事故都是可以預防的。因此，車間加大現場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設備、現場、安全進行綜合檢查2次，特種設備、行車、焊機的專項檢查各2次;全年綜合檢查36次，專項檢查40次，季節(jié)性檢查4次;全年共查設備隱患130項，均已得到及時整改，避免了重特大事故的發(fā)生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀112人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統(tǒng)的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保機修一方平安。4、全年共參加公司組織的技術、專業(yè)性檢查18次，每次檢查都本著對公司、對員工、對社會高度負責的態(tài)度，全年歷次檢查共查隱患196項，每次檢查都仔細認真，不留死角、不走過場、不流于形式。

5、我車間全年按時、按質、按量共整改了上級下發(fā)的隱患36項，100%得到整改，并進行了復查，及時反饋到安監(jiān)處。還制定了考核辦法。

6、在公司擴建及技改現場監(jiān)督與管理方面。

全年擴建工作重點放在公司新增20萬噸氨醇技改項目上，1~6月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的安裝、調試;西廠5#、9#、15#和東廠7#、10#爐技改;1#造氣新上風機的安裝、配管;西廠新上脫硫塔的吊裝、就位和氣、液相管的預制、配置和內件的安裝;7~8月份，3#尿素新上三臺6m32壓縮機的調試、空運轉、試運轉及投入生產;新增20萬噸氨醇技改項目部分設備的單機安裝;低壓醇裝置吹凈、調試和試運行。9~12月份，型煤裝置設備的安裝、就位、調試、試生產、投入生產。新增20萬噸氨醇技改項目部分設備的試車、塔內件、填料、觸媒的裝填、管道吹除、盲板的加拆及裝置的開車等。車間加大對擴建、技改現場的監(jiān)督檢查力度。并對以上所有項目都成立項目組，確立負責人，也就是安全第一負責人;對所有項目都制定安裝方案和風險分析及組織項目組成員學習、領會和簽字后放大張貼。通過以上措施的落實和強有力的安全監(jiān)督，確保各項目、技改工作都能做到安全施工。

7、做好檢、維修現場的監(jiān)督及檢查工作。

全年公司共系統(tǒng)停車檢修6次，事故停車應急檢修2次(我車間參與的);限電檢修2次，更換甲醇、聯合觸媒2次，爐底大修18臺次;壓縮機檢修123臺次;帶堵漏11次。在每次檢修前，我車間都召開檢修碰頭會，確立項目負責人，也就是安全責任人;車間都制定了周密的檢修計劃及檢修方案，強化風險分析，落實預防措施。要求作業(yè)人員學習作業(yè)組制定的危險因素分析及周密的預防措施，并張貼于眾;讓參與檢修的人員都能“知風險、懂防范”。同時車間領導也在檢修現場，檢查、監(jiān)督各種措施的落實情況及為項目檢修做好指導和服務工作，實現了各大修、項修工作按時完成又確保無重大事故的發(fā)生。

四、做好夏季的防暑降溫和冬季三防工作。

由于我車間的工作性質，流動作業(yè)、高危作業(yè)、漏天作業(yè)較多，稍有不慎，極易發(fā)生中暑、中毒事故。因此，我車間做好夏季防暑降溫和冬季三防工作顯得尤為重要，堅決杜絕此類事故的發(fā)生，必須把此項工作做實做細，具體做了一下工作：

1、有益避讓高溫期，在特別三暑天的時候，我車間加工工段根據工作需要調整上班及作息時間。

2、學習宣傳夏季防暑降溫知識和冬季三防知識的教育，并對各班組進行防中暑和防中毒事故演練，在演練時特強調對中暑者、中毒者的現場救護模擬上的知識和要點。

3、為響應公司“戰(zhàn)高溫、保安全”的號召，我車間分1#系統(tǒng)、2#系統(tǒng)和單醇系統(tǒng)三塊抽調專人負責此項工作。為每塊發(fā)放防暑降溫藥物，并購買了200斤綠豆和120斤白糖，要求三塊抽出專人員來熬綠豆湯，每天至少兩次以上的把新鮮的綠豆湯送到各個作業(yè)組、每個作業(yè)點;有力的保障了夏季的安全生產和員工的身體健康。杜絕了中暑事故的發(fā)生。

4、在冬季為各班組接通了采暖管，使員工在作息學習時不至于受凍。5、為兩個壓縮班領了適量的軸流風機，在更換活門時能及時置換作業(yè)者周圍的煤氣和熱浪，以防在更換活門時發(fā)生中毒和中暑，并監(jiān)督他們在檢修時軸流風機的使用情況。

6、在夏季及寒冷的冬季，大修及項修期間，采取人員流動制，大力抽調一切能調動的人員進行大修及搶修，增加作業(yè)人員數量，提高工作效率，減輕作業(yè)人員的勞動量及縮短在惡劣環(huán)境的作業(yè)時間，達到人本安全。

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。

總結汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經驗進行直接診斷還是必要的。

首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。

其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。

最后，說說“試”，試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。

因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。

安全是永恒的主題，安全生產是企業(yè)生存之基。我按照廠領導工作要求，圓滿完成了各項工作任務，現將自己今年來的工作總結如下：

一、政治思想方面。

我認真學習了黨的路線、方針、政策，明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。

二、工作情況。

在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名駕駛員，除保證生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地堅守十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、存在的問題和打算。

盡管經過一些努力，我的業(yè)務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將與其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。

修理廠年度工作總結篇八

在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市xxxx汽車專業(yè)骨干教師培訓工作圓滿結束。

本期市級骨干教師培訓班結業(yè)學員共計20人，均為來自南京市15個區(qū)縣中等職業(yè)學校教學一線的專業(yè)課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發(fā)展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養(yǎng)了一批“雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。

在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設；走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼?zhèn)洹⒔逃虒W個性鮮明、具有終身學習能力和教育創(chuàng)新能力的骨干教師打下基礎；我們在培訓前科學規(guī)劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規(guī)范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。

1、充分醞釀，精心準備。

由于我市汽車專業(yè)教師隊由過去的人數不多到現在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發(fā)生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業(yè)學校汽車專業(yè)教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環(huán)節(jié)安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。

我們制定了班級規(guī)章制度，設計了各種表冊，協(xié)調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節(jié)，切實保質保量做好培訓工作；我們四月下發(fā)了骨干教師的培訓通知；為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日---7月30日；在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。

在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發(fā)了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料；對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發(fā)學員的學習熱情。

2、安排科學，力求實效。

暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業(yè)教育的改革與發(fā)展趨勢，了解現代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現代職業(yè)教育觀和課程觀，提高職教理論和專業(yè)理論素養(yǎng)，開拓視野，增強了自我發(fā)展的能力；另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業(yè)學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養(yǎng)一支我市職業(yè)教育的一線骨干教師。

在專家聘請上，我們注重職業(yè)教育專家和汽車行業(yè)相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業(yè)學校教師的專業(yè)發(fā)展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛(wèi)波汽車維修行業(yè)專家深入分析專業(yè)就業(yè)崗位工作任務和職業(yè)能力要求，指明了職校汽車專業(yè)課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業(yè)學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。

在培訓內容上，我們注重貼近一線專業(yè)教師需求，注重針對全市職業(yè)教育的教學現狀，精心設計了教師教科研能力培養(yǎng)和課題研究指導、職業(yè)教育的改革與發(fā)展、教師的專業(yè)成長、教育學心理學的變化與發(fā)展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。

在環(huán)節(jié)安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業(yè)技能學習相結合，在職業(yè)學校中汽車專業(yè)課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說，與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學，給學生以直觀感受，加深直觀感受和理解，激發(fā)學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現象及導致故障的原因要科學合理的解釋，要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環(huán)節(jié)中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。

3、完善內容，細化目標。

本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年（xxxx年7月——xxxx年9月），我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。

集中培訓為第一階段，安排在去年7月份（理論學習研討與技能培訓），時間為3周。本階段主要學習了職業(yè)教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業(yè)實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養(yǎng)及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯合提出的緊缺人才培養(yǎng)方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。

課題研究為第二階段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業(yè)教師專業(yè)背景和專業(yè)成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。（內容包括：檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷）。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。

開課交流為第三階段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在xxxx年9月到xxxx年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業(yè)教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法，開設理實一體化專業(yè)課教學研討課，教學實踐重點為如何合理利用學?，F有教學設備，如何合理根據班級學生數進行最大效率利用最優(yōu)化教學安排，如何優(yōu)化教學過程設計、提高課堂教學整體效果，進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業(yè)課教學規(guī)律的認識。

本次汽修專業(yè)骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業(yè)教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業(yè)，會對發(fā)動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發(fā)動機等故障診斷和故障排除的能力。

本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現在研究點研究范圍聚焦。讓學員研究維修企業(yè)一線具體的作業(yè)項目，研究每個作業(yè)項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內容包括檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模塊，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業(yè)，學員本人必須對所選項目親自反復操作，最后編寫所選技能項目的規(guī)范作業(yè)步驟，并對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發(fā)問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，并且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業(yè)專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經印刷成三本。

本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業(yè)項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業(yè)項目的反復研究，學員們在課堂上展現與傳統(tǒng)課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規(guī)范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發(fā)給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監(jiān)控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業(yè)教學設備，更要根據班級上課學生和學?，F有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環(huán)節(jié)，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全（設備安全、學生人身安全），注意規(guī)范，教學語言規(guī)范，操作步驟規(guī)范，通過本次培訓大大提升了學員專業(yè)教學能力、教學設計能力和課堂執(zhí)行能力。

修理廠年度工作總結篇九

在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業(yè)人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規(guī)矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。

2、加強部門之間的溝通；

溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優(yōu)勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現公司發(fā)展目標的同時，也實現自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當中。

3、對維修質量進行嚴格要求；

它是生產和企業(yè)發(fā)展的產物，產品和過程的技術規(guī)范，汽車是一個復雜的機械系統(tǒng)，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統(tǒng)。產品的'質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統(tǒng)是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網絡。

4、保持維修隊伍的技術領先；

工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養(yǎng)一支優(yōu)秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創(chuàng)造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態(tài)度。

5、引進先進工具提高工作效率；

為更好的提高班組工作效率，實現工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變?yōu)橐蝗司涂瑟毩⒉僮魍瓿伞?/p>

6、真正實施車間的5s管理；

5s是保持車間環(huán)境，實現輕松、快捷和可靠工作的關鍵點。5s管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環(huán)境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業(yè)良好的形象，實現共同的夢想。