心中有不少心得體會(huì)時(shí)，不如來好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么心得體會(huì)該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫一

一、雙方同意按以下第種方式確定試用期期限(試用期包括在合同期內(nèi))：

1、無試用期。

2、試用期從年月日起至年月日止。(合同期限_個(gè)月以上不滿_年的，試用期不得超過_個(gè)月;合同期限在一年以上不滿_年的，試用期不得超過_個(gè)月;_年以上固定期限和無固定期限的合同，試用期不得超過——個(gè)月。以完成一定工作任務(wù)為期限的合同或合同期限不滿三個(gè)月的，不得約定試用期。同一用人單位與同一勞動(dòng)者只能約定一次試用期。

二、工作內(nèi)容和工作地點(diǎn)(一)乙方的工作內(nèi)容：。

(二)乙方工作內(nèi)容確定為(填“是”)：管理和專業(yè)技術(shù)類/工人類。

(三)甲方因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要調(diào)整乙方的工作內(nèi)容，應(yīng)協(xié)商一致，按變更本合同辦理，雙方簽字或蓋章確認(rèn)的協(xié)議書或依法變更通知書作為本合同的附件。

(四)乙方工作地點(diǎn)：

(五)除臨時(shí)性工作或者短期學(xué)習(xí)培訓(xùn)外，如甲方需要乙方到本合同約定以外的地點(diǎn)或單位工作和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，應(yīng)按本合同第七條處理。

三、工作時(shí)間和休息休假(一)甲、乙雙方同意按以下第種方式確定乙方的工作時(shí)間：

1、標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制，即每日工作小時(shí)，每周工作天，每周正常工作不超過? 小時(shí)，并至少休息? ?天。

2、不定時(shí)工作制，即經(jīng)勞動(dòng)行政部門審批，乙方所在崗位實(shí)行不定時(shí)工作制。

3、綜合計(jì)算工時(shí)工作制，即經(jīng)勞動(dòng)行政部門審批，乙方所在崗位實(shí)行以(填“是”)：年、半年、季或月為周期的綜合計(jì)算工時(shí)工作制。

(二)甲方因生產(chǎn)(工作)需要，經(jīng)與工會(huì)和乙方協(xié)商后可以延長(zhǎng)工作時(shí)間。除《勞動(dòng)法》第四十二條規(guī)定的情形外，一般每日不得超過一小時(shí)，因特殊原因最長(zhǎng)每日不得超過三小時(shí)，每月不得超過三十六小時(shí)。

(三)甲方執(zhí)行法定的及企業(yè)依法自行補(bǔ)充的有關(guān)工作、休息、休假制度，按規(guī)定給予乙方享受節(jié)日假、年休假、婚假、喪假等帶薪假期，并按本合同約定的正常工作時(shí)間工資及有關(guān)政策法規(guī)規(guī)定的計(jì)算方法支付工資。

四、勞動(dòng)報(bào)酬(一)乙方正常工作時(shí)間工資標(biāo)準(zhǔn)(計(jì)算加班工資基數(shù))，按下列第種形式執(zhí)行，并不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)及本單位集體合同約定的標(biāo)準(zhǔn)。

1、計(jì)時(shí)工資：元/月(元/周);

2、計(jì)件工資：(_%以上職工在正常工作時(shí)間內(nèi)可以完成的，本項(xiàng)約定方為成立);

3、其他形式：。

(二)乙方試用期工資為元/月(不得低于第

(一)款約定工資的_%或單位同一崗位最低檔工資的_%，并不得低于本市最低工資標(biāo)準(zhǔn))。

(三)甲方依法安排乙方加班的，應(yīng)按《勞動(dòng)法》第四十四條的規(guī)定支付加班工資。(四)工資必須以法定貨幣支付，不得以實(shí)物或其他有價(jià)證券等形式替代貨幣支付。

(五)甲方與乙方可以依法根據(jù)本單位的經(jīng)營(yíng)狀況、物價(jià)指數(shù)情況，經(jīng)過雙方協(xié)商或者通過集體協(xié)商，確定工資正常增長(zhǎng)的具體辦法。

(六)甲方給乙方發(fā)放工資的時(shí)間為：每月日(或周)。如遇節(jié)假日或休息日，應(yīng)提前到最近的工作日支付。

五、社會(huì)保險(xiǎn)

(一)甲、乙雙方按照國(guó)家和省、市有關(guān)規(guī)定，參加社會(huì)保險(xiǎn)，繳納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，乙方依法享受相應(yīng)的社會(huì)保險(xiǎn)待遇。

(二)乙方患病或非因工負(fù)傷，甲方應(yīng)按國(guó)家和地方的規(guī)定給予乙方醫(yī)療期和享受醫(yī)療待遇，并在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)支付病假工資或疾病救濟(jì)費(fèi)。

(三)乙方患職業(yè)病、因工負(fù)傷或者因工死亡的，甲方應(yīng)按國(guó)家和省市的工傷保險(xiǎn)法律法規(guī)的規(guī)定辦理。

(四)乙方的生育待遇，甲方應(yīng)按國(guó)家和省市的女職工保護(hù)的規(guī)定辦理。

六、勞動(dòng)保護(hù)、勞動(dòng)條件和職業(yè)危害防護(hù)

(一)甲方按國(guó)家和省、市有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定為乙方提供符合國(guó)家勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)作業(yè)場(chǎng)所，切實(shí)保護(hù)乙方在生產(chǎn)工作中的安全和健康。如乙方工作過程中可能產(chǎn)生職業(yè)病危害，甲方應(yīng)如實(shí)告知乙方，并應(yīng)切實(shí)按《職業(yè)病防治法》的規(guī)定，保護(hù)乙方的健康及其相關(guān)權(quán)益。

(二)甲方按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，發(fā)給乙方必要的勞動(dòng)保護(hù)用品，并按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定每(年/季/月)免費(fèi)安排乙方進(jìn)行體檢。

(三)甲方按國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)定，做好女職工和未成年工的勞動(dòng)保護(hù)工作。

(四)如甲方違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)危及人身安全的，乙方有權(quán)拒絕，并可以隨時(shí)解除本勞動(dòng)合同。對(duì)甲方及其管理人員漠視乙方安全和健康的行為，乙方有權(quán)要求改正并向有關(guān)部門檢舉、控告。

七、勞動(dòng)合同的變更、解除、終止

(一)符合《民法典》規(guī)定的條件或者經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可以變更勞動(dòng)合同的相關(guān)內(nèi)容或者解除固定期限合同、無固定期限合同和以完成一定工作為期限合同。

(二)除因乙方不勝任工作，甲方可以依法適當(dāng)調(diào)整其工作內(nèi)容外，變更勞動(dòng)合同，雙方應(yīng)當(dāng)簽訂《變更勞動(dòng)合同協(xié)議書》

(三)《民法典》規(guī)定的終止條件出現(xiàn)，終止本勞動(dòng)合同。

(四)甲方應(yīng)當(dāng)在解除或者終止勞動(dòng)合同時(shí)出具解除或者終止勞動(dòng)合同的證明，并在十五日內(nèi)為乙方辦理檔案和社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移手續(xù);乙方應(yīng)當(dāng)按照雙方約定，辦理工作交接。

八、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、醫(yī)療補(bǔ)助費(fèi)的發(fā)放解除或者終止本合同，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、醫(yī)療補(bǔ)助費(fèi)等發(fā)放按《民法典》和國(guó)家、省、市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

九、通知和送達(dá)甲乙雙方在本合同履行過程中相互發(fā)出或者提供的所有通知、文件、文書、資料等，均可以當(dāng)面交付或以本合同所列明的通訊地址履行送達(dá)義務(wù)。一方如果遷址或變更電話，應(yīng)當(dāng)及時(shí)書面通知另一方。

十、因履行本合同發(fā)生糾紛的解決辦法乙方認(rèn)為甲方侵害自己合法權(quán)益的，可以先向甲方提出，或者向甲方工會(huì)反映，尋求解決。無法解決的，可以向就近的勞動(dòng)行政部門投訴。屬雙方因履行本合同發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)當(dāng)先協(xié)商解決;協(xié)商不成的，可自爭(zhēng)議發(fā)生之日起30日內(nèi)向甲方勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解，或者依法向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁

十一、本合同的條款與國(guó)家、省、市的新頒布的法律、法規(guī)、規(guī)章不符的，按新的法律、法規(guī)、規(guī)章執(zhí)行。

十二、雙方需要約定的其他事項(xiàng)

甲方：_____________乙方：_____________

___年___月___日

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫二

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、來賓們、朋友們：

大家好！

陽(yáng)光燦爛的六月，我非常榮幸與大家歡聚在此，更是榮幸站在這個(gè)臺(tái)上與大家說說安全。六月是全國(guó)的“安全生產(chǎn)月”，所有的人都談安全，今天，我也作為一個(gè)年輕職工，在各位師傅面前談?wù)勎覍?duì)安全的理解和認(rèn)識(shí)。今天我要演講的題目是《安全是什么》。

安全是什么？安全就是一種責(zé)任。作為一名機(jī)車乘務(wù)員，千百名旅客和國(guó)家上千萬財(cái)產(chǎn)的安全交給了我們，我們只有憑借我們的業(yè)務(wù)技術(shù)和強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心，還有一絲不茍的工作態(tài)度，把旅客安全、正點(diǎn)運(yùn)送到目的地，才算一名合格的機(jī)車司機(jī)?！鞍踩?zé)任重于泰山”，可見安全生產(chǎn)有多么重要。什么為責(zé)任？責(zé)任就是分內(nèi)應(yīng)做的事。我們機(jī)車乘務(wù)員分內(nèi)應(yīng)做的就是干好本職工作，安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。工作性質(zhì)要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業(yè)，我們只要安安全全、平平穩(wěn)穩(wěn)的跑好每一趟車，這樣就是一個(gè)好機(jī)車司機(jī)。有的人說得一句話很刺耳，但是很實(shí)在：“保證不了安全的司機(jī)是無能的司機(jī)！”確實(shí)，我們可以不談平穩(wěn)、不談?wù)c(diǎn)，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰(shuí)還敢坐？所以，安全是我們的責(zé)任，保證安全是我們每個(gè)火車司機(jī)義不容辭的責(zé)任。

安全是什么？安全就是一種態(tài)度。安全，對(duì)我們鐵路行業(yè)來說是放在首位的，我們經(jīng)常講“安全第一”。這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則。安全是保證我們事業(yè)順利完成的法寶，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全?duì)我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)寫的哪里都是，我們要實(shí)實(shí)在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時(shí)每刻不忘安全，特別是有違章違紀(jì)沒有什么的思想念頭出來的時(shí)候、在冒一次險(xiǎn)不會(huì)出問題的時(shí)候，這時(shí)候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全是什么？安全是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故，都能總結(jié)一二三條教訓(xùn)，日積月累，就成了我們的規(guī)章。換一種說法，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們靠規(guī)章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關(guān)口前移，真正把別人的事故當(dāng)作自己的防止事故的經(jīng)驗(yàn)，人類之所以進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。我們也要善于在容易出現(xiàn)問題的時(shí)候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么？這樣我們才會(huì)不斷提高自己、完善自己。

安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽(yù)？”甚至很不以為然，我這里可以堅(jiān)定的告訴大家：“對(duì)我們鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)！”在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)、取得了效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。我們鐵路企業(yè)以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國(guó)人面前出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因?yàn)樵谧母魑粐I心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節(jié)假休息日安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)，成績(jī)的取得對(duì)大家來說難道不是一種榮譽(yù)嗎？

安全是什么？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業(yè)效益有保障嗎？我們的隊(duì)伍穩(wěn)定有保障嗎？我們的鐵路事業(yè)有保障嗎？說得實(shí)在一點(diǎn)，保證不了安全，我們談什么家庭幸福？談什么個(gè)人理想？我們xx機(jī)務(wù)段之所以現(xiàn)在在xx分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個(gè)分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現(xiàn)在的一切，我們才有美好的明天！

追根結(jié)底，安全就是我們機(jī)務(wù)段的命根子，就是我們的每個(gè)人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個(gè)安全月入手，最終實(shí)

現(xiàn)一個(gè)個(gè)安全百天、安全千天，實(shí)現(xiàn)我們的奮斗目標(biāo)。另外，安全的目標(biāo)也不是靠一個(gè)人、一天、一件事就能實(shí)現(xiàn)的，，這樣會(huì)有很多困難，這就靠我們長(zhǎng)期的、大家齊心協(xié)力的才能把握住安全。我們誰(shuí)也不敢說會(huì)一輩子不出問題，但是我們應(yīng)該有把握：低級(jí)的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結(jié)自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長(zhǎng)自己的安全周期，取得更好的安全成績(jī)，為我們xx機(jī)務(wù)段添光彩

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫三

甲方：________________________

乙方：________________________

為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國(guó)各地。甲、乙雙方本著真誠(chéng)合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1.甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料;

2.甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸;

3.甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;

4.甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1.乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位;

2.乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地;

3.乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收;

4.如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門的證明材料;

5.甲方的貨物在發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止;

6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。

三、具體操作方式

1.甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須;

2.乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉(cāng)庫(kù)提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù);

3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù);

4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1.甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé);運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

2.鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān);

3.在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償;

4.對(duì)于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi);

2.乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi);

3.甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用;

4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1.在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金;

2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí)，甲方將不予返還保證金;

3.雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1.本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日;

2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;

3.如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫四

大青山抗日根據(jù)地位于大青山深處，境內(nèi)峰巒起伏，連綿不斷，八大高峰(西腦包山、東腦包山、華尖山、大平頂山、小平頂山、大特山、銀貢山)由西往東依次排列，山與山之間有五大溝(韭菜溝、肖夭子溝、老賴溝、得勝溝、李齊溝)以及30余條支溝穿插其間，搶盤河、得勝河常流不斷。最高山峰海撥2255米，平均海撥1700米，山大溝深，林木繁茂，地形十分險(xiǎn)要，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，大青山區(qū)以其特定的位置，成為整個(gè)大青山抗日游擊根據(jù)地的中心地帶。

大青山抗日根據(jù)地是全國(guó)著名的老、少、邊區(qū)，烏蘭夫、李井泉、王若飛、郝秀山等老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家在這是留下了光輝的足跡。

1938年5月，毛澤東電令“朱德、彭德懷、賀龍、關(guān)向應(yīng)、肖克等;“在平綏路以北沿大青山脈建立游擊根據(jù)地甚關(guān)重要，請(qǐng)你們迅即考慮此事”。8月底，大青山抗日根據(jù)地游擊隊(duì)2300余人，由八路軍120師358旅715團(tuán)政治委員李井泉和參謀長(zhǎng)姚吉吉 率領(lǐng)，冒雨穿過平綏鐵路，突破敵防線，進(jìn)入武川縣境，9月1日到達(dá)大青山。隨后，大青山支隊(duì)攻克烏蘭花鎮(zhèn)，開展抗日宣傳，李井泉率部進(jìn)駐武川縣井爾溝，開辟根據(jù)，在井爾溝柳溝門村首次會(huì)議，研究建立鄉(xiāng)村基層抗日政權(quán)、軍事部署等問題。10月間，大青山蒙漢抗日游擊隊(duì)在歸綏縣面鋪窯子村與支隊(duì)主力部隊(duì)勝利會(huì)師。從此，大青山軍民以武川為中心，展開了艱苦卓絕的游擊戰(zhàn)爭(zhēng)。

1939年武川縣境內(nèi)的黃花窩鋪、井爾溝、萬家溝、得勝溝、李齊溝、二四道洼以及馬場(chǎng)梁、駱駝場(chǎng)均為大青山抗日根據(jù)地的主要區(qū)域。八路軍來到大青山后，支隊(duì)司令部在井爾溝駐扎，指揮各地分散作戰(zhàn)，八路軍戰(zhàn)士經(jīng)常在這里休整、操練，井爾溝群眾與八路軍患難以共，風(fēng)雨同舟，筑起窯洞，搭起窩棚，楊植霖和群眾住在窯洞里，姚吉吉帶電臺(tái)住管溝子，1940年春，大青山黨政機(jī)關(guān)和支隊(duì)司令部由井爾溝遷在萬家溝，以轉(zhuǎn)移到得勝溝。司令部在得勝溝期間，縣城和西烏蘭不浪的日偽軍800多人襲擊得勝溝，司令部提前獲悉情報(bào)，在溝口設(shè)下埋伏，激戰(zhàn)后，日偽軍傷亡慘重，司令部憑借山林安全轉(zhuǎn)移。

李齊溝的駱駝是支隊(duì)3團(tuán)后方機(jī)關(guān)駐地，設(shè)有供給處、修械所、被服廠和醫(yī)療所，八年抗戰(zhàn)中，八路軍3團(tuán)后方機(jī)關(guān)一直在駱駝場(chǎng)，堅(jiān)持到最后勝利。

大青山抗日根據(jù)地的黨政建設(shè)是在1938年12月，武川縣八區(qū)動(dòng)員委員會(huì)在玻璃哈達(dá)村成立，王景堂任主任，李琦任副主任，郝秀山任分配部部長(zhǎng)，動(dòng)委會(huì)過渡為抗日救國(guó)會(huì)、農(nóng)會(huì)、婦女會(huì)等，后來根據(jù)斗爭(zhēng)需要，動(dòng)委會(huì)過渡為抗日民主政權(quán)。1939年3月中共綏遠(yuǎn)省委建立，黨的活動(dòng)分為河套、綏中、歸陶、綏東四個(gè)區(qū)，積極發(fā)展黨員。1942年春，在南烏蘭不浪建立黨支部，為武川縣第一個(gè)基層黨支部。抗戰(zhàn)期間，大青山支隊(duì)在武川游擊根據(jù)多次召開黨的代表會(huì)議，總結(jié)工作分析對(duì)敵斗爭(zhēng)形勢(shì)，討論今后的斗爭(zhēng)方針和任務(wù)。

在創(chuàng)建大青山根據(jù)地，堅(jiān)持抗日游擊戰(zhàn)爭(zhēng)的過程中，武川各族人民團(tuán)結(jié)在中國(guó)共產(chǎn)黨的抗日旗幟下，參軍參戰(zhàn)，傾碧血盡赤子愛母之心，擁軍擁政，守焦士肩匹夫救國(guó)之任，傳情報(bào)、抬擔(dān)架、護(hù)傷員、挖窯洞、做軍鞋……軍民一家共筑血肉長(zhǎng)城，期間發(fā)生了很多感人的事情，支前婦女張?zhí)m女為戰(zhàn)士送吃、送穿，被奸發(fā)現(xiàn)后抓捕，嚴(yán)刑拷打，問她八路軍后勤處、軍需庫(kù)在哪里，她始終未招供，還有白生寶夜送石磨、“八路采購(gòu)”張潤(rùn)喜、張二婦女舍身救親人、韓三毛寧死保物資、地下軍服廠等抗日事件。

大青山抗日的主要戰(zhàn)事有：攻克烏蘭花;蜈蚣?jí)畏鼡魬?zhàn);郝區(qū)政府反掃蕩;得勝溝糧食保衛(wèi)戰(zhàn);二份子戰(zhàn)役;什爾登阻擊戰(zhàn)、吉盛奎戰(zhàn)斗;上廟溝戰(zhàn)斗、孤石壩戰(zhàn)斗等;抗日慘案有：西水溝慘案;井爾溝慘案;白旗慘案、哈彥忽洞慘案等。大青山抗日根據(jù)地現(xiàn)有司令部、衛(wèi)生隊(duì)、教導(dǎo)隊(duì)、電臺(tái)等遺址，李井泉、姚吉吉 等領(lǐng)導(dǎo)人住過的窯洞和辦公用的石磨、樹墩，存有八路軍作戰(zhàn)使用過的電臺(tái)、戰(zhàn)刀、手榴彈、馬蹬、火盆、糧食袋、火鐮等珍貴文物，李齊溝有郝秀山等老一輩領(lǐng)導(dǎo)人成立的“郝區(qū)政府”原址，并存有大量的革命歷史文物。在根據(jù)地內(nèi)曾經(jīng)留下李井泉、姚吉吉、黃厚、楊植林、王良太等一大批革命前輩戎馬青山的足跡，留下了大青山抗日軍民奮勇殺敵、可歌可泣的英雄事跡。

大青山抗日根據(jù)地，1964年被內(nèi)蒙古自治區(qū)列為重點(diǎn)文物保護(hù)單位，是全國(guó)著名的革命老區(qū)。自1997年建設(shè)開發(fā)建設(shè)以來，對(duì)得勝溝八路軍司令部和李齊溝“郝區(qū)政府”等革命遺址、遺跡進(jìn)行了修復(fù)、重建，恢復(fù)了原貌。20xx年6月又建成了呼和浩特市愛國(guó)主義革命教育基地，現(xiàn)已建成2個(gè)圖片展區(qū)，18個(gè)展廳，展廳面積1500平方米，彩噴200多平方米，陳列反映大青山軍民斗爭(zhēng)史的大型圖片186塊。20xx年大青山抗日根據(jù)地被列入國(guó)家紅色旅游規(guī)劃綱要，成為全區(qū)紅色旅游資源重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

為充分挖掘境內(nèi)豐富珍貴的革命歷史文化遺產(chǎn)，彰顯大青山抗日軍民革命先烈前輩們的豐功偉績(jī)，弘揚(yáng)革命傳統(tǒng)，培育民族精神，加強(qiáng)和改進(jìn)未成年人思想道德建設(shè)，有效保護(hù)和利用革命文物，推動(dòng)老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，將革命傳統(tǒng)教育和旅游業(yè)開發(fā)集于一體， 20xx年報(bào)請(qǐng)全國(guó)紅辦和國(guó)家發(fā)改委審批立項(xiàng)，成為全國(guó)19個(gè)抗日根據(jù)地之一和全國(guó)百家紅色經(jīng)典景區(qū)之一。

縣委、政府為了搞好大青山抗日根據(jù)地紅色旅游景區(qū)的開發(fā)建設(shè)，確立了以“紅”帶“綠”紅綠相結(jié)合的開發(fā)思路，并把該項(xiàng)目工程當(dāng)作展現(xiàn)民族精神的政治工程和惠及當(dāng)代、澤被子孫的民心工程?！按笄嗌娇垢鶕?jù)地展陳館”和“紅旅公路”工程，通過媒體宣傳向社會(huì)公開招投標(biāo)，各自確定了有資質(zhì)的施工單位。兩個(gè)項(xiàng)目從20xx年開始選址、勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并通過專家組論證，于當(dāng)年9月進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，歷時(shí)兩年多，從20xx年開始建設(shè)，于20xx年9月9日正式竣工和落成。20xx年圓滿完成了大青山抗日根據(jù)地創(chuàng)建70周年慶典，紅色旅游初具成形并開始接待游客。并且被命名為自治區(qū)級(jí)愛國(guó)主義教育基地、紅色教育基地、廉政教育基地、國(guó)防教育基地。

20xx年紅旅游景區(qū)主要完成了55公里的紅旅公路、大青山抗日游擊根據(jù)地”展陳館及占地18.9畝廣場(chǎng)、綠化帶，其中展陳館建筑面積1600平方米、廣場(chǎng)建設(shè)面積4500平方米;游客服務(wù)中心餐飲區(qū)、住宿區(qū)改造面積2300平方米。

大青山抗日根據(jù)地是我縣紅色旅游景區(qū)的靈魂和承載，素有“塞外小延安”之稱。大青山抗日游擊根據(jù)地展館通過媒體宣傳向社會(huì)公開招投標(biāo)，確定了有資質(zhì)的施工單位。該項(xiàng)目從20xx年開始選址、勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并通過專家組論證，于當(dāng)年9月進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，歷時(shí)兩年多，20xx年9月上旬正式竣工和落成。

大青山抗日根據(jù)地“大青山抗日游擊根據(jù)地展館”建筑面積1600平方米。展陳館的布展工程由中國(guó)人民解放軍八一電影制片廠與西部影視城首席設(shè)計(jì)師韓云峰設(shè)計(jì)完成，陳列項(xiàng)目分別由以毛主席題詞、武川地勢(shì)巖石題材群體為主題的主題正廳和以抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、大青山之鷹、全民抗戰(zhàn)、決戰(zhàn)大青山、抗戰(zhàn)勝利為題材的五個(gè)展廳組成。

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫五

甲方：

乙方：

由中鐵十五局集團(tuán)有限公司許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部(以下簡(jiǎn)稱：乙方)承擔(dān)施工的許禹地方鐵路改建(鄭州局管內(nèi)ⅲ標(biāo)段)工程項(xiàng)目(合同號(hào)：鄭工管外施合【20__】02號(hào))，需在洛陽(yáng)通信段管轄內(nèi)施工，為確保施工期間行車及人身安全和施工的正常進(jìn)行，明確甲乙雙方的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)。根據(jù)《鐵路法》、《民法典》和《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》及《鄭州鐵路局貫徹鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法實(shí)施細(xì)則》的要求，經(jīng)甲乙雙方對(duì)乙方施工地段進(jìn)行調(diào)查和共同協(xié)商，簽定如下施工安全協(xié)議：

一、施工內(nèi)容：許禹地方鐵路改建工程ⅲ標(biāo)段相關(guān)內(nèi)容?，F(xiàn)剩余主要工作量為：53、54、55跨京廣線

二、施工地段及范圍：

許禹地方鐵路改建l2k4+435.3~l2k4+500.84區(qū)間所涉及的設(shè)計(jì)內(nèi)容。

三、施工期限：

年 月 日至年 月日

四、安全防護(hù)內(nèi)容：(設(shè)備和人身)

1.施工期間既有通信段設(shè)備的安全;

2.人身安全雙方各自負(fù)責(zé);

五、雙方在施工中的義務(wù)和責(zé)任：

1.甲方要積極協(xié)助乙方和設(shè)計(jì)部門核查既有設(shè)備的情況，提供電、光纜埋設(shè)的位置。無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)會(huì)同甲方、乙方共同探查、核實(shí)，規(guī)定防護(hù)范圍，明確各方的安全責(zé)任。

2.乙方向甲方提供有關(guān)資料(包括設(shè)備圖紙、說明書、地面電碼化碼序圖、信號(hào)連續(xù)顯示圖、電、光纜埋設(shè)路徑圖等)。

3.乙方應(yīng)將每日施工的地點(diǎn)、進(jìn)度、范圍、起止時(shí)間向甲方通報(bào)。在對(duì)隱蔽設(shè)施施工時(shí)(如光電纜)，要通知甲方派員參加，檢查施工質(zhì)量。

4.乙方開工前7天，應(yīng)向建設(shè)單位(禹亳公司指揮部)提交開工報(bào)告，開工報(bào)告要經(jīng)甲方會(huì)簽經(jīng)批準(zhǔn)后發(fā)開工電報(bào)。

5.乙方在施工點(diǎn)施工期間，甲方派專人負(fù)責(zé)到現(xiàn)場(chǎng)與乙方配合;乙方向甲方按有關(guān)規(guī)定支付配合費(fèi)用。

6.乙方對(duì)施工范圍內(nèi)的行車、設(shè)備、人身安全全面負(fù)責(zé)，甲方負(fù)責(zé)監(jiān)督乙方對(duì)既有運(yùn)用中設(shè)備的影響，凡發(fā)現(xiàn)乙方在施工中質(zhì)量不合格及危及行車安全時(shí)，有權(quán)停止其作業(yè)，并向上級(jí)報(bào)告，如乙方不聽勸阻，繼續(xù)施工造成事故，由乙方負(fù)全部責(zé)任，甲方因未履行本協(xié)議造成行車事故，由甲方負(fù)主要責(zé)任;因甲方監(jiān)督不力造成事故，除追究有關(guān)單位責(zé)任外，同時(shí)追究甲方的責(zé)任。

7.在施工地段內(nèi)，凡因施工造成營(yíng)業(yè)線設(shè)備損壞和影響行車安全，構(gòu)成行車事故，乙方負(fù)全部或主要責(zé)任。在施工地段既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí)，乙方要及時(shí)組織人員搶修處理，甲方要積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

8.在施工地段內(nèi)，營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)由甲方負(fù)責(zé)，凡乙方發(fā)現(xiàn)影響設(shè)備正常使用的問題，應(yīng)立即通知甲方處理，甲方不得拖延。

六、雙方具體施工安全措施

1.乙方進(jìn)點(diǎn)施工前，向甲方提供路局批準(zhǔn)的《施工安全技術(shù)組織促使》及具體的《施工方案》，甲方積極協(xié)助乙方核查光電纜的徑路的位置。

2.乙方現(xiàn)場(chǎng)施工前要與甲方現(xiàn)場(chǎng)車間人員一起對(duì)乙方施工位置進(jìn)行具體確認(rèn)，乙方應(yīng)對(duì)施工位置提前作出明確表示，不得隨意變動(dòng)，經(jīng)甲方確認(rèn)簽字后，乙方方能進(jìn)行施工。

3.乙方在施工中遇到甲方光、電纜或設(shè)備影響到施工的情況時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方報(bào)告，并按甲方要求對(duì)光、電纜及設(shè)備采取安全防護(hù)措施或遷改，遷改后(遷改或防護(hù)用具及材料由乙方提供)，方能進(jìn)行施工。如防護(hù)遷改工作不到位，甲方有權(quán)制止乙方進(jìn)行施工。

4.乙方作業(yè)須嚴(yán)格按照計(jì)劃及《鐵路通信施工規(guī)范》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在通信光電纜徑路2米范圍內(nèi)，禁止使用大、中、小型機(jī)械挖坑取土，確保有關(guān)通信光電纜及相關(guān)設(shè)備的安全;乙方在施工時(shí)不得損傷光電纜及相關(guān)設(shè)備。光電纜及相關(guān)設(shè)備與施工位置有沖突時(shí)，乙方負(fù)責(zé)按照甲方要求做好防護(hù)或遷改。

5.乙方在施工前要與甲方聯(lián)系，共同到現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)光電纜徑路，若徑路不準(zhǔn)時(shí)，由乙方出工在甲方施工人員指導(dǎo)下開挖確認(rèn)。

6.乙方在開工三天前，應(yīng)將各處施工的具體地點(diǎn)、范圍、起止時(shí)間通知甲方，甲方安排專人配合施工;開工后，每天施工結(jié)束前，協(xié)議施工范圍內(nèi)各處施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要將第二天施工內(nèi)容向甲方交代清楚，雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守;協(xié)議期間，乙方在不同階段施工都應(yīng)提前一天通知甲方，甲方安排專人進(jìn)行配合，確保通信光電纜安全。如乙方未通知甲方，施工造成的通信光電纜故障由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

7.施工期間因施工配合造成甲方現(xiàn)場(chǎng)人員的交通及就餐問題由乙方負(fù)責(zé)。

七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按有關(guān)文件規(guī)程范圍進(jìn)行說明。

八、安全責(zé)任及獎(jiǎng)罰考核辦法

甲乙雙方嚴(yán)格履行本協(xié)議規(guī)定，如有一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生的事故，按部、局有關(guān)規(guī)定定責(zé)考核。

九、有關(guān)施工配合費(fèi)用及設(shè)備損壞費(fèi)用

安全監(jiān)督檢查、施工配合人員的費(fèi)用應(yīng)按有關(guān)文件規(guī)定支付。施工單位在施工時(shí)對(duì)既有設(shè)備造成損壞，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行賠償。

十、施工中涉及水利、電力、公路等其他方面時(shí)，應(yīng)遵循相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定。

十一、施工安全協(xié)議期限在本協(xié)議到期后，可續(xù)簽至年月日。若工程在年月日前結(jié)束，則提前終止。

十二、本協(xié)議一式6份，雙方各執(zhí)1份，分別報(bào)上級(jí)主管部門核備2份，轉(zhuǎn)施工工程隊(duì)及施工所在地甲方車間各1份。雙方蓋章生效。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)

(甲方公章)

乙方代表：(簽字)

(乙方公章)

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

日期：日期：

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫六

時(shí)間如流水，一年的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。

現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：

xx工程。

去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安xxxx工程處見習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當(dāng)中。

現(xiàn)將在xx的工作分述如下：

工程測(cè)量。

在xx，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說是舉足輕重的。

在項(xiàng)目副總工（x兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。

因在xx是用全站儀放線，放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。

自己再?gòu)那皬膩頉]有接觸過，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。

特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。

xx預(yù)制。

xx預(yù)制在xx頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。

在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中xx是否抬頭的重要因素。

底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。

在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程 抬頭 的現(xiàn)象是可以消除的。

同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。

后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。

頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄Α?/p>

正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。

因此在此過程中，為了避免xx預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與x總每天反復(fù)的`復(fù)核xx標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。

現(xiàn)場(chǎng)施工。

前述工作可以說都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到xxxx后，當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。

我負(fù)責(zé)用全站儀放出xx頂板中線。

當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

真的，xx預(yù)制，說粗則粗，說細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開挖 工作底板的制作/后背樁的制作 xx底板預(yù)制 xx邊墻、頂板的預(yù)制 線路加固 xx頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。

如：在xx地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的xx頂進(jìn)造成影響。

換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。

內(nèi)業(yè)

除上述工作外，在xxxx還協(xié)助x總編寫過施工方案（曾對(duì)一些施工工藝提出過改進(jìn)意見），填寫過驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過預(yù)算以及獨(dú)立處理過一些很重要的技術(shù)性工作等。

總之，在此過程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。

團(tuán)結(jié)協(xié)作

一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。

但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。

這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。

工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過程中成熟的基點(diǎn) 。

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫七

隨著鐵路跨越式發(fā)展的日益深入，班組管理的好壞將直接影響車站創(chuàng)一流目標(biāo)的進(jìn)程，目前，隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷深入，部分班組管理工作出現(xiàn)了“頭重腳輕”的倒三角局面，如：對(duì)職工的管理上，檢查和考核力度較車間和車站松，考核“倒掛”，事前控制較差，事后處理較多，導(dǎo)致安全工作考核重心放在車站及車間的管理層，考核主體未落實(shí)在班組。安全工作的個(gè)別環(huán)節(jié)還存在著“以文件落實(shí)文件，以精神落實(shí)精神”的形式主義，面對(duì)違章違紀(jì)出現(xiàn)了“車站和車間發(fā)現(xiàn)的，加重考核”的被動(dòng)考核現(xiàn)象，究其原因，就是班組的自身控制性較差，只有真正將各項(xiàng)安全管理的重心落實(shí)到班組、片區(qū)、崗位，才能有效提升班組的管理水平。我認(rèn)為以下方面值得我們深思。

<>執(zhí)行力是一門完成任務(wù)的學(xué)問，它告訴我們要按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成交辦的任務(wù)，本來是很好的一種能力類型，但也會(huì)出現(xiàn)了一些不該出現(xiàn)的現(xiàn)象，所謂的執(zhí)行力用在不正當(dāng)?shù)牡胤交蚴沁^了頭，可能出現(xiàn)指令的管理。 指令式管理伴隨鐵路跨越式發(fā)展，分工越來越細(xì)，責(zé)任劃分越來越明顯，對(duì)職工的創(chuàng)造性要求也越來越高的趨勢(shì)下，顯得效果大不如前。當(dāng)然，指令式管理在面對(duì)突發(fā)事件或安全必須遵守的制度執(zhí)行的時(shí)候，確實(shí)能保證整個(gè)團(tuán)隊(duì)最大限度地完成任務(wù)，但是在目前對(duì)崗位劃分越來越細(xì)的前提下，需要激發(fā)調(diào)動(dòng)職工的內(nèi)在積極性和主動(dòng)性，需要激發(fā)職工的工作熱情和動(dòng)力，把一些基層班組職工的“我為班組長(zhǎng)干”的心理轉(zhuǎn)變成“我為什么而干” 和“我為誰(shuí)而干”兩種思路。 當(dāng)指令式的管理盛行整個(gè)班組氛圍的時(shí)候，一大堆問題隨之而來：

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<>發(fā)怒的結(jié)果是職工對(duì)你很失望，你的威信會(huì)隨之發(fā)怒次數(shù)的增多而遞減。發(fā)布執(zhí)行指令要留有職工發(fā)表意見的空間，并告訴你很信任他們，在過程的監(jiān)督中你不要過于主動(dòng)，而應(yīng)讓職工自動(dòng)自發(fā)向你匯報(bào)，你時(shí)刻保持主動(dòng)的情勢(shì)，如果你總是追在職工后面，鞭打他們前進(jìn)，你會(huì)很累的，職工也會(huì)很反感。

對(duì)于鐵路春運(yùn)攻堅(jiān)心得體會(huì)如何寫八

時(shí)光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短x個(gè)月的見習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝。在結(jié)束碩士生生涯的第一個(gè)年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊(duì)伍中，并全身心地投入到xx分公司的工作中。在這x個(gè)月的見習(xí)期，我被安排到了綜合部工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)到了很多校園中學(xué)不到的東西。

回想起見習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我在以后的工作中獲益良多的?，F(xiàn)將見習(xí)期間的心得體會(huì)總結(jié)如下：

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從一名象牙塔中求知的學(xué)子進(jìn)入到與百姓戚戚相關(guān)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，我盡自己的可能很快地完成了這個(gè)跨度較大的轉(zhuǎn)變。這得益于我對(duì)鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準(zhǔn)備。

大學(xué)里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關(guān)課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學(xué)校各級(jí)組織舉辦的鐵路主題活動(dòng)，使得我對(duì)鐵路行業(yè)有了較多的了解。

研究生期間我參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)。

在單位見習(xí)期間，我深深地知道，自己的所學(xué)不會(huì)立即應(yīng)用于實(shí)踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠(yuǎn)，從一點(diǎn)一滴地基礎(chǔ)工作做起，不怕苦、不怕累。同時(shí)現(xiàn)在時(shí)逢“新聞攝影名家走進(jìn)xx鐵路”宣傳活動(dòng)進(jìn)行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的職工所展示出來的精神風(fēng)貌，以及從他們的言語(yǔ)中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅(jiān)定了自己奉獻(xiàn)鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。

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在校期間，參與了xx鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調(diào)研。在做問卷調(diào)查時(shí)，所有的問卷對(duì)于“你認(rèn)為現(xiàn)在的工作什么對(duì)你最重要?”這個(gè)問題的回答都是安全。我突然意識(shí)到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進(jìn)的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關(guān)的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。

然而讓我自身深刻領(lǐng)悟到安全對(duì)于鐵路工作的重要意義，還是我來到xx分公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時(shí)間里我才是切身體會(huì)到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的xx站是一個(gè)貨站，在站臺(tái)上在每個(gè)工作地點(diǎn)，尤其是在站臺(tái)上工作，你時(shí)常會(huì)聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語(yǔ)。從事站臺(tái)工作就是一項(xiàng)責(zé)任重大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

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見習(xí)生活即將結(jié)束，我對(duì)自己見習(xí)期的工作進(jìn)行了進(jìn)一步的反思與總結(jié)：

全身心地投入到鐵路工作中去。一項(xiàng)工作你只有用百倍的熱情和精力去作，她才會(huì)帶給你豐厚的回報(bào)。當(dāng)前鐵路改革處于醞釀風(fēng)暴期，我們面臨的機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)，在平時(shí)的工作中以積極主動(dòng)的心態(tài)去做好分內(nèi)之事，夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)于工作中的各種問題，不滿足于僅僅完成，多思考。

要有緊迫意識(shí)。鐵路企業(yè)還未完全政企分開，但在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，我們已經(jīng)看出些許端倪，必須要有清醒的認(rèn)識(shí)。必須改變以往覺得進(jìn)入鐵路就是捧起了“鐵飯碗”的觀念，在當(dāng)今“金飯碗”、“鉆石碗”都隨時(shí)可能改變的快速時(shí)代，這樣的觀念是要不得的。

提高自身素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。工作之余，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，隨時(shí)充電，學(xué)習(xí)一些基本方針、政策以及鐵路改革的基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。其實(shí)自己身邊每天不經(jīng)意間都在發(fā)生著改革，需要我們留心，需要我們思考，更需要我們?nèi)ヌ骄勘澈蟮脑蚣鞍l(fā)展方向，以利于我們?nèi)ジ玫剡m應(yīng)，同時(shí)更好地貢獻(xiàn)自己的力量。比如，“收入分配”是當(dāng)今社會(huì)的熱點(diǎn)之一，很多企業(yè)的收入改革已經(jīng)開展并引起了全社會(huì)的關(guān)注，而我們鐵路企業(yè)的這層冰也在融化之中。

我們鐵路企業(yè)施行了很多年的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)人均分配”近日悄悄地退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的“安全百日獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法”采取從一線、檢修、運(yùn)用、崗位責(zé)任等很多方面進(jìn)行了細(xì)致的區(qū)分的分配辦法，這絕不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字游戲，辦法的新舊更替，更體現(xiàn)了鐵路改革的深入性—從收入分配入手，徹底打破大鍋飯的理念。

我們有任何理由時(shí)刻準(zhǔn)備著面臨各種改革，迎接各種挑戰(zhàn)，以不變應(yīng)萬變。