心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

有關(guān)車站運行心得體會實用一

武青四干道－武漢三環(huán)線－中北路延長線－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線)的圍合區(qū)域都歸于武漢站站區(qū)設(shè)計范圍內(nèi)。定位湖北省陸港，設(shè)東西

2個廣場，東廣場設(shè)置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區(qū) 。

進站模式 武漢站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。

武漢站站區(qū)的規(guī)劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設(shè)服務(wù)湖北、面向全國、國內(nèi)一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環(huán)保的生態(tài)站區(qū)，成為代表湖北21世紀建設(shè)水準的精品工程和標志武漢邁向區(qū)域性中心城市活力的新名片。

武漢站整體采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量為65000t，主要包括屋面支撐結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)和面層結(jié)構(gòu)；其中主站房屋面支撐結(jié)構(gòu)拱形鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，最大跨度116m。鋼構(gòu)件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節(jié)點，錐狀管等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，構(gòu)件制作難度大，整個鋼結(jié)構(gòu)星空間曲面，測量定位難度極大，結(jié)構(gòu)安裝穩(wěn)定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。

站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。

車站設(shè)客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發(fā)線15條、站臺8座，普速客車到發(fā)線5條、站臺3座。

車站遠期年旅客發(fā)送量達3100萬人，高峰小時旅客發(fā)送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。

武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。

武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。

此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設(shè)置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。

武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預(yù)留向西下穿站西大道，連接核心區(qū)的地下通道。

在地鐵站線兩側(cè)平行布置地下商業(yè)空間，滿足旅客消費、購物需求。

陽光節(jié)能 武漢站建筑面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發(fā)電，用于車站照明。?

有關(guān)車站運行心得體會實用二

幸運的是，這時在公交車站等車的人并不多?？赡苁巧弦惠v車拉走了很多人，剩下的都懷揣著下一輛空車的夢想，找到自己的那個角落里的座位。

一些學(xué)生們背著厚重的書包在旁邊嬉戲，追逐著，前面的人已經(jīng)跑在馬路上，仿佛一下子就拋棄了一天學(xué)習(xí)所積淀下來的疲乏，和上課時的倦意，唯獨初三的學(xué)生。其實，他們面對的壓力不亞于將要高考的高三學(xué)生。他們拋棄不了疲乏和倦意，眼神呆滯，一直盯著對面的餐廳。

一輛輛的公交車從車站經(jīng)過，人們就有些厭倦了。開始向車開來的方向張望，每隔幾秒就看一次，最后直跺腳，并抱怨著，控訴著公交車。仿佛自己所看到的每一輛公交車的號碼都是自己的那輛。

最后，一些失望的人從車站邊的人群中退出，站到一片松散的區(qū)域。

車來了。

不知道是怎樣的力量，車站已經(jīng)擠滿了人。車來了。人們奮不顧身的向車門打開的方向移動。車門打開在一個幸運兒面前。但他卻上不了車。兩邊的人一下擠了過來，沒有一個人能上車。最后，有一個人用力一擠，就化解了這緊張的局面。但處在上車人群中的人就沒那么幸運——被兩邊和后面的人夾在中間。于是他就拼命地喊：別擠了!最后，他無奈地退出人群，站到了隊伍的最后。上車的人，早已準備好了公交卡，飛速的刷響后，跑向他心儀的座位，后面的人遠遠地看到車廂后部座位已滿后，迅速轉(zhuǎn)身，坐在了旁邊的座位上。最后的人，絕望的看了看車廂，就站在了售票員的座位旁。有的人索性站在了車廂中部，打開手機。

車走了。

遲到的人絕望的站在剛剛閉合的車門前喘氣，用眼神告訴售票員再給他一次機會。但還是被汽車尾氣無情地拒絕了。最后表情尷尬地靠在車站的牌子旁，安慰著自己等待下一輛空車!

有關(guān)車站運行心得體會實用三

“五一”假期是旅客出行、休閑、度假、旅游的高峰期。______主要集中短途旅游線路為主，車站小、旅客多是歷年假期經(jīng)濟護衛(wèi)隊所面臨的問題，為確?！拔逡弧奔倨谄陂g站場的安全有序，按照____公司和站經(jīng)理室的工作布署，特制定如下方案：

1、__________將在“五一”假期前召開一次假期安全保衛(wèi)工作的專題動員會議。認真貫徹落實____公司和站經(jīng)理室的工作部署及其會議精神，以20xx年________局的有關(guān)文件和站經(jīng)理室的工作要求為指導(dǎo)。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，結(jié)合實際，全方位抓好、做實安全這個中心工作，全面提升__________在內(nèi)部保衛(wèi)工作中的良好形象。

2、加強安全宣傳教育工作，從根本上解除認識上的誤區(qū)。學(xué)習(xí)上級的文件精神，明確工作思路;學(xué)習(xí)其他單位的事故案例，在全體________中打牢思想基礎(chǔ)，繃緊安全這根弦，把安全保衛(wèi)工作推到一個新的高度，為打造平安車站、和諧車站而努力。

“五一”節(jié)前，____________將在站安全保衛(wèi)部門的協(xié)調(diào)下進行一次安全大檢查。檢查單位內(nèi)部的消防設(shè)施、設(shè)備是否齊全有效,設(shè)置(擺放)位置是否符合要求;檢查電器、電源的安裝是否符合有關(guān)規(guī)定;檢查消防通道是否暢通，安全出口(緊急出口)有無上鎖(被堵)現(xiàn)象，指示標志的張貼(懸掛)是否合理;檢查電源線路有無老化，有無超負荷動作現(xiàn)象;檢查重點部位的防火、防盜情況;檢查對外承包的小店、食堂有無違規(guī)使用電器、煤氣、燃氣灶等情況;檢查站場內(nèi)的交通指示標志的設(shè)置是否合理、齊全有效;檢查圍墻、門、窗、監(jiān)控錄像等治安防范設(shè)施、設(shè)備是否完好，工作是否正常。查找問題并制定事故隱患整改方案，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。并建立“安全檢查與事故隱患整改登記簿”，并對整改后的問題進行回訪，確保萬無一失。

三、制定預(yù)案并演練，做到有章可循

在“五一”節(jié)前，__________將針對火災(zāi)、盜竊、候車廳旅客爆滿、購票隊伍超長等情況，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并針對不同情況利用對講機、電話、電鈴、口哨、手勢等通信傳遞手段正確處置。掌握并提高全體____對突發(fā)事件的處置能力，做到有章可循，處變不驚。

(1)在“五一”假期期間，________將加強________與____力度，杜絕無關(guān)人員入內(nèi)，注意吸煙人員，防止煙頭引發(fā)火災(zāi);對可疑人員及時上前盤問，防止物品丟失，認真仔細，增加密度，嚴防火災(zāi)及其小偷作案的發(fā)生。

(2)“五一”節(jié)期間，根據(jù)班次多、車輛多、旅客多的特點，________將偏有側(cè)重的安排值班、執(zhí)勤力量，加班加點，對整個站場進行管理。候車廳、售票廳重點維護旅客的候車和購票秩序，嚴密注意人員動態(tài)，防止通道堵塞和小偷、扒手作案，保證廣大旅客的人身財產(chǎn)安全，同時協(xié)助危險品檢查員搞好“三品”查堵工作;引導(dǎo)旅客按規(guī)定的流程、方法購票乘車，及時疏導(dǎo)，防止擁堵。____執(zhí)勤的______做好出租車的排隊候客、下客和________車的管理，協(xié)助管好售票秩序。在工作中，做到統(tǒng)一指揮，密切協(xié)作，兼顧重點，靈活機動。管理與服務(wù)兩手抓，為廣大旅客營造一個“安全、溫馨、舒適、”的旅途環(huán)境。讓旅客走得安全，走得舒心、走得放心。

“五一”期間，__________將積極開展愛崗敬業(yè)，文明服務(wù)，爭先創(chuàng)優(yōu)等活動，正確處理管理與服務(wù)之間的矛盾。大力弘揚助人為樂、拾金不昧等好人好事，以扎實的工作，熱情的服務(wù)，樹立________隊伍新形象。忠于職守，文明執(zhí)勤，為文明車站建設(shè)添磚加瓦。

有關(guān)車站運行心得體會實用四

太倉的新車站是在今年四月份竣工的，今天，我們班就去參觀了一下。

新的太倉市客運中心位于新區(qū)三期的太平北路和青島路交匯處，距離老汽車站8.5公里，總建筑面積約8萬平米，由長途客運站和公交樞紐站(換乘中心)組成。首先，我們參觀長途客運站的廣場。

廣場上有一個很顯眼的標志物，也就是新車站的標志啦。這個標志一共有三層意思，最有代表性的是第一層意思，就是“回家”的意思，就是說那些在外工作的人要回家，就要經(jīng)過這兒，這里就好比這些游子們的家。在標志物的旁邊還有幾株桂花樹，表示“丹桂飄香迎客來”。

接著我們來到了售票大廳。只見售票大廳很大，有一塊很大的電子屏幕，清楚地顯示出了公車時刻表，令人一目了然。而且為了方便人們提問，哪里還有一個服務(wù)臺呢。過了安檢，我們就來到了候車大廳。我們剛進去就有了一個想法，那就是大，氣派。在候車大廳內(nèi)有八個液晶電視機，座位也有一下300多個。在候車大廳的南面，有一條“街”，什么小吃店、書店、超市一應(yīng)俱全。那里還有很多根大柱子，很粗很粗。在柱子上方，還有一個像水龍頭一樣的東西，解說的楊阿姨說那是一個滅火器，如果有火災(zāi)，會大面積的降水，提高滅火速度。在候車大廳外，還有一個超級大的停車場，面積有20000多平方米，可以同時停下500多輛大客車呢，真夠宏偉的呀!

最后，我們又來到了公交樞紐站。這里主要是運行太倉市內(nèi)的公交車的，當然也有一個大停車場，比長途客運站的小一點。

走出新車站，我感慨萬千：新車站不愧是新車站，好多東西在舊車站是沒見過的，面積也比舊車站大的多。新車站代表了太倉的一個好面貌，我想，新車站的建設(shè)，會使太倉更加繁榮。

有關(guān)車站運行心得體會實用五

一年以來，我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：

安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責(zé)。

今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。

一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。

對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。

在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。

今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。

今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責(zé)。

通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱。

積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。

貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。

只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。

特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達到30%，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。

任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。

貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。