不管做什么事情，都要有始有終，才能取得好的結果。寫總結的時候，我們可以參考一些相關的范文和案例，從中獲取靈感和寫作技巧。以下是一些提高語言表達能力的練習和技巧，希望對大家的寫作有所啟發(fā)。

組織運作概況范文范本篇一

三、第三物流在客戶關系管理。

（四）提高第三方物流企業(yè)客戶忠誠度。

四、物流市場的人才分析。

（一）、物流人才匱乏，管理水平較低。

（二）、要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。

（一）、轉變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念。

（二）、深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新。

摘要：隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展，第三方物流的作用越來越被重視，雖然我國目前已出現(xiàn)了許多從事物流的企業(yè)，但是組織方式的科學性，各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作的規(guī)范性，服務功能的多樣性和服務質(zhì)量都有所欠缺，值得進一步探討和實踐。

論文對第三方物流的主要執(zhí)行者--運輸業(yè)、倉儲業(yè)及信息業(yè)的組織、協(xié)作模式作了一些探討。分析目前的我國物流業(yè)現(xiàn)狀歸納出三種主要模式：一是傳統(tǒng)外包模式，二是聯(lián)盟模式，三是綜合模式。分析了各模式的優(yōu)缺點，并對組織方式、職責分擔等問題作了一些討論。第三方物運作模式是第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)物流服務定位而建立的一整套運作體系。適合的運作模式對于流企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體，在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展有著重要的意義。

由于物流服務過程的復雜性、服務對象的多樣性、服務領域的廣泛性以及服務技術的高端性，使得各物流企業(yè)必須要有明確的目標市場，有適合的服務對象和服務內(nèi)容，彼此之間既有分工協(xié)作又有相互競爭，才能共同形成理性、健康的物流市場。隨著國外物流巨頭的進入和國內(nèi)少數(shù)大型物流企業(yè)的崛起，我國物流市場的競爭必然是日趨激烈，因此，對于絕大多數(shù)物流企業(yè)來說，明確市場定位并逐漸建立起自己獨特的物流運作模式，從而獲得穩(wěn)定的客戶群體，才能在日趨激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。本文對第三方物流企業(yè)運作模式的定義、特征、構成要素進行了研究，并提出了運作模式構建的途徑和方法，旨在引起物流企業(yè)對運作模式的重視并對其物流模式的建立有一定的指導作用。

備的第三方物流服務，而且服務水平不高，客戶滿意度低。

我國目前出現(xiàn)的物流公司，大都由原有的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改建而來，例如中外運、中遠集團都組建了自己的物流公司，但是這些物流公司在服務功能上非常有限，離綜合物流的要求還有距離。此外，還有一些民營的物流企業(yè)，例如廣“寶供”，東莞的“騰駿”、珠海的“九川”等，但其規(guī)模較小，只在一個固定的地區(qū)提供有限的物流服務，對整體的物流市場帶動作用有限。從地域上來看，成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，以廣東、上海和北京為中心，內(nèi)地第三方物流市場還遠沒有開發(fā)。

簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務。

企業(yè)外包物流業(yè)務，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設備于核心業(yè)務，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量，避免了設備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設備和業(yè)務訓練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。

目前我國大多數(shù)物流業(yè)務就是這種模式，實際上這種方式比傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)并沒有走多遠。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒有實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理。而且就統(tǒng)計，目前物流市場以分包為主，總代理比例較少，難以形成規(guī)模效應。

第二種就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負責收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術上已可實現(xiàn))實現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運輸企業(yè)進行合作，實現(xiàn)多式聯(lián)運，一票到底，大大節(jié)約運輸成本。

這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關系，實行獨立核算，彼此間服務租用，因此有時很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。例如a地某運輸企業(yè)運送一批貨物到b地，而b地恰有一批貨物運往a地，為減少空駛率，b地承包這項業(yè)務的某運輸企業(yè)應轉包這次運輸，但a、b兩家在利益協(xié)調(diào)上也許很難達成共識。

流、信息流、資金流、物流的傳遞。

綜合物流項目必須進行整體網(wǎng)絡設計，即確定每以一種設施的數(shù)量、地理位置、各自承擔的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設計和功能設計以及配送中心的選址流程設計都是非常重要的問題。物流信息系統(tǒng)基本功能應包括信息采集、信息處理、調(diào)控和管理，物流系統(tǒng)的信息交換目前主要利用edi、無線電和internet，internet因為其成本較低(相對于edi技術)信息量大，已成為物流信息平臺發(fā)展趨勢。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，地位非常重要，它銜接物流運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)，綜合物流是第三方物流發(fā)展的趨勢，組建方式有多種渠道，目前我國正處在探索階段，但一定要注意避免重復建設，資源浪費問題。根據(jù)我國目前的現(xiàn)狀作者提出了以下三種方案：方案一是由某一項目發(fā)展商，投資新建或改建自己原有設備，完善綜合物流設施，組織執(zhí)行綜合物流各功能的業(yè)務部門，這種方案非常適合迫切需要轉型的大型的運輸、倉儲企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項實力，有較強的競爭力。方案二是項目發(fā)展商收購一些小的倉儲、運輸企業(yè)以及一部分生產(chǎn)、銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉庫，對其進行整編改造。據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)自備車輛和倉庫占到總體物流設施的一半左右，如果能夠對這一部分設施收編改造，就可直接推動商家租用第三方物流的服務，激活第三方物流市場。方案三就是原有的專項物流運營商以入股方式進行聯(lián)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，聯(lián)合后各單項物流運營商還是致力于自己的專項，業(yè)務熟悉利于發(fā)揮核心競爭力，參股方式可避免聯(lián)盟模式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。

物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡才可能更好的發(fā)揮其效用。綜合物流公司或集團必須根據(jù)自己的實際情況選擇網(wǎng)絡組織結構。現(xiàn)在主要有兩種網(wǎng)絡結構，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，另一種是連鎖經(jīng)營的模式。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。后者是在業(yè)務涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務，地區(qū)間各連鎖店實行協(xié)作，該模式適合地域間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。

三、第三物流在客戶關系管理。

傳統(tǒng)企業(yè)的客戶關系管理一般是一維的，即一對一或者面對面地與單個客戶交流，不涉及第三方的參與。但第三方物流企業(yè)則不同，它是為供應方和需求方提供物料運輸、倉庫存儲、產(chǎn)品配送等各項物流服務是處于供應方和需求方之間的連接紐帶，所以第三方物流企業(yè)進行一項服務要同時面對兩個或兩個以上服務對象，也就是介于買者和賣者之間的“第三者”。在供應鏈條上，是介于供應商和制造商之間，或供應商與零售商之間的“第三者”，一方面要服務于供應商，另一方面還要服務于制造商或者是零售商，因此可能出現(xiàn)兩種情況：

1.雙合同客戶。第三方物流企業(yè)同時面對兩個或兩個以上基于合同基礎上的客戶，這時第三方物流企業(yè)就要通過自己優(yōu)質(zhì)的服務同時滿足他們的需要，使顧客滿意，提高自身客戶的忠誠度。

2.單合同客戶。第三方物流企業(yè)擁有一個建立在合同基礎上的客戶，但還面對一個即將建立合同的潛在客戶。此時，企業(yè)一方面要滿足這個現(xiàn)實客戶，另一方面要考慮利用這個業(yè)務機會獲得潛在客戶的認同，使其成為現(xiàn)實客戶。由以上分析可以看出，任何一個客戶(現(xiàn)實客戶和潛在客戶)的不滿意都可能導致雙倍客戶的流失。例如，對于轎車整車第三方物流企業(yè)來說，一個客戶是轎車制造商，另一個客戶或潛在客戶是轎車零售商，如果不能滿足制造商的需要，將會失去零售商客戶。因此第三方物流企業(yè)存在“三角”客戶關系，如圖1所示。

第三方物流企業(yè)客戶數(shù)量相對較少且變化率大。傳統(tǒng)企業(yè)的客戶多是分散的個人而且數(shù)量較多，而第三方物流企業(yè)的客戶是較大的生產(chǎn)企業(yè)或零售企業(yè)，其客戶數(shù)量相對集中且較少。第三方物流企業(yè)在服務過程中，一旦不能滿足其雙重客戶中的任何一方，通過客戶間的彼此交流，將會失去網(wǎng)絡上的其他客戶。由于每個客戶都有相關聯(lián)的企業(yè)，于是通過客戶信息的傳遞，第三方物流企業(yè)將會失去其他企業(yè)的忠誠，導致大量客戶流失，可以用圖2來表示這個過程。反之，將會以較大速率獲得客戶的忠誠。

傳統(tǒng)的客戶細分標準有：客戶的規(guī)模、客戶的地理位置等，但客戶的價值是更適合以客戶資源價值和企業(yè)利潤最大化為目的的客戶關系管理的細分標準。根據(jù)客戶價值可將企業(yè)的客戶分為三類：第一類，重點客戶，約占企業(yè)客戶總量的5%，對企業(yè)的價值貢獻率(其貢獻的價值占企業(yè)總價值的百分比)為80%；第二類，普通客戶，約占企業(yè)客戶總量的15%，對企業(yè)的價值貢獻率為l5%；第三類，小客戶，除以上兩類客戶以外的客戶群體，對企業(yè)的價值貢獻率僅5%。物流企業(yè)可針對不同的客戶實施不同的客戶關系管理策略。

（四）提高第三方物流企業(yè)客戶忠誠度。

物流企業(yè)不僅要熟悉自己的客戶，還應該了解客戶的客戶(即網(wǎng)絡客戶)及他們今后的發(fā)展目標。這樣既能提高自己客戶的忠誠度，還可以挖掘潛在客戶。如果物流企業(yè)能夠建立一套crm體系，為每個客戶建立一套個性化檔案，建立和維護好客戶數(shù)據(jù)庫，就能夠針對每一個客戶實行個性化的服務，從而提高服務質(zhì)量，增強客戶的忠誠度。比如一家倉儲公司可能會使用幾種不同的紙箱重新包裝一種普通消費者洗餐具用的洗潔精，以支持各種促銷方案和各種等級的貿(mào)易要求。而且與銀行業(yè)和電信業(yè)等其他行業(yè)相比，第三方物流企業(yè)的客戶數(shù)量要少得多，這就使得這一方案的實行具有可行性。另外，努力推出新的服務項目，提高客戶的滿意度也是提高客戶忠誠度的很重要的方面。

四、物流市場的人才分析。

（一）物流人才匱乏，管理水平較低。

我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。主要在第三方物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡知識、自動化技術，掌握物流優(yōu)化管理理論與方法。但目前我國物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業(yè)務；同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也還缺乏有關實施out—sourcing策略的業(yè)務素質(zhì)。第三方物流不但對物流企業(yè)管理自身的能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力；而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術的實際應用問題；另一方面，由于技術、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。

（二）要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。

企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。

為了加快我國物流中心向第三方物流基地轉化，拓展物流服務市場需求，應從以下幾個方面著手準備應對策略：

（一）轉變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念。

物流企業(yè)轉型首要的是轉變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領導的物流意識。目前應著力抓好“三轉變”：一是由計劃經(jīng)濟觀念向市場經(jīng)濟觀念轉變。作為計劃經(jīng)濟體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計劃經(jīng)濟的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃經(jīng)濟體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉型，與市場經(jīng)濟接軌；二是由市場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉變。物流企業(yè)要解放思想，樹立變市場條塊分割為全國市場一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內(nèi)市場與國際市場分割為國內(nèi)外市場一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務水平、企業(yè)文化等方面進行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。

（二）深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新。

按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。因此，物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實力強弱，都應按照符合市場規(guī)律的產(chǎn)權形式規(guī)范，走先改制、后轉型的路子。但從現(xiàn)狀看，要物資企業(yè)全部退出市場也不現(xiàn)實[5]。由于企業(yè)領導和職工的心理承受能力不強，社會保障體系還不完善，相關政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過渡，避免震蕩，保持社會安定，需要有一個漸進的過程。改制方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國有獨資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產(chǎn)權主體，國有資本實現(xiàn)部分退出或全部退出。經(jīng)營上實行承包、租賃、國有民營和民有民營等多種方式。同時，結合轉換企業(yè)機制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎上，向相關領域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。

組織運作概況范文范本篇二

作為一個組織的成員，我有幸親身經(jīng)歷并參與了這個組織的日常工作，并從中收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。通過與團隊成員的緊密合作和組織的全面了解，我深刻認識到一個成功的組織需要具備的關鍵特質(zhì)和管理理念。以下是我就組織的概況所得到的心得體會。

首先，一個組織的概況及其文化是組織成員凝聚力的重要因素。組織的概況是組織的基礎，它包含了組織的使命、愿景和核心價值觀等。這些概況能夠為組織成員提供明確的方向和目標，使團隊成員能夠在共同的價值觀基礎上緊密合作。在我所在的組織中，我們有著明確的使命和核心價值觀，這為我們提供了一個共同的框架和標準，幫助我們團隊成員更好地理解和體現(xiàn)組織文化，增強了我們的凝聚力。

其次，一個有效的組織應該建立良好的溝通機制。有效的溝通是組織成員之間相互了解和信任的基礎，它能夠幫助組織成員更好地協(xié)作和合作，提高工作效率。在我所在的組織中，我們定期召開團隊會議，并使用在線溝通工具保持團隊成員之間的聯(lián)系。這些溝通機制幫助我們及時分享信息和意見，及時解決問題，以便更好地組織團隊活動。

另外，一個成功的組織應該具備靈活性和適應能力。在一個快速變化的環(huán)境中，組織需要能夠及時適應變化、調(diào)整策略和應對挑戰(zhàn)。在我所在的組織中，我們團隊不定期地進行組織架構調(diào)整和人員變動，以適應市場需求的變化。這樣的靈活性和適應能力能夠使組織保持競爭力，并提供更好的產(chǎn)品和服務。

此外，一個成功的組織需要建立一個積極向上的工作環(huán)境。一個積極向上的工作環(huán)境能夠激勵組織成員充分發(fā)揮潛力，并使他們能夠更好地適應工作的壓力。在我所在的組織中，我們注重員工的培訓和發(fā)展，并提供良好的福利待遇，讓員工感到被關心和重視。這樣的工作環(huán)境使得我和我的團隊成員都能夠全身心地投入到工作中，提高工作效率，并取得了顯著的成績。

最后，一個成功的組織必須要有強大的領導力。有能力的領導者能夠帶領團隊朝著共同的目標努力，并為組織做出正確的決策。在我所在的組織中，我們的領導者激勵著我們團隊成員，并給予我們合適的指導和支持，使我們能夠在工作中充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢。有了這樣的領導力，我們的團隊能夠更好地完成任務，實現(xiàn)組織的目標。

總結起來，通過與組織的深入接觸與親身參與，我對于一個成功的組織所需要具備的關鍵特質(zhì)和管理理念有了更加深入的認識。明確的組織概況和文化、良好的溝通機制、靈活性和適應能力、積極向上的工作環(huán)境以及強大的領導力都是一個成功組織的重要組成部分。我相信，通過我在這個組織的經(jīng)歷和體會，我將能夠更好地應對組織的挑戰(zhàn)，并為組織的發(fā)展做出更大的貢獻。

組織運作概況范文范本篇三

思想決定高度，行動創(chuàng)造價值！

引言。

“第三方物流”一詞于80年代中后期開始盛行，所謂第三方物流是指由買賣雙方以外的第三方物流企業(yè)使用自己的物流服務設施和設備為買賣雙方企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。第三方物流是社會分工和商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，并隨著社會分工的深化和商品經(jīng)濟的發(fā)展而逐步發(fā)展。隨著科學技術革命和社會分工的發(fā)展，第三方物流逐步成為現(xiàn)代物流的主導形式。

我國第三方物流的引入是近幾年的事情。由于第三方物流這種以合同制提供系統(tǒng)全套物流的方式，可以使企業(yè)為把精力集中在核心競爭力上，成為企業(yè)“第三利潤”的來源，因此,越來越多的企業(yè)選擇將部分或全部物流業(yè)務外包給第三方物流。同時，物流需求的增長促進了第三方物流企業(yè)的擴張式發(fā)展。

我國第三方物流企業(yè)一般從傳統(tǒng)的與物流相關的企業(yè)發(fā)展而來，物流還處于傳統(tǒng)物流服務向現(xiàn)代物流轉換過程的初級階段，許多物流企業(yè)缺乏對第三方物流的正確認識，對國外成熟物流市場上第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)律也沒有深入分析，在運作模式的科學性上尚有很大欠缺，所以，在現(xiàn)階段，研究我國傳統(tǒng)物流企業(yè)轉向第三方物流企業(yè)的運作模式具有非常強的現(xiàn)實意義。

傳統(tǒng)物流轉化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著以下障礙:一是觀念障礙。對物流理論、增值服務不甚了解或了解甚少，滿足于提供分割的功能服務；二是物流信息服務障礙。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多，許多企業(yè)內(nèi)部的信息處理還是手工操作，無法提供物流信息增值服務；三是專業(yè)化的人員和設備障礙。

具有專門物流知識、經(jīng)營管理及營銷管理的人才嚴重缺乏，物流設施不符合服務要求。四是服務模式落后。因此，傳統(tǒng)物流向第三方物流轉變必須克服這些障礙，采取適合我國國情的第三方物流運作模式。

第三方物流運作模式不當會帶來很多負面影響：首先，有些物流企業(yè)在定位運作模式時，傾向于夸大服務能力，導致業(yè)務無法做精做細，不能形成核心競爭力，最終由于服務水平低下，難以留住客戶；第二，各物流企業(yè)的不同特點決定了它們有各自適合的服務對象和服務內(nèi)容，宏觀上，各物流企業(yè)間應當是既有分工協(xié)作又有相互競爭，共同形成理性、健康的物流服務市場。如果物流企業(yè)的服務對象和內(nèi)容沒有明確定位，就會造成同一市場上的物流企業(yè)運作模式雷同、盲目競爭的局面。

3.1資源整合從資源整合的方式看，第三方物流企業(yè)主要有兩種。

一種是不擁有固定資產(chǎn)，依靠組織協(xié)調(diào)外部資源進行運作的“非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。由于不需要大量的資金投入，運行風險較小。這種運作模式能夠較好運行的前提條件是要求底層的物流市場很成熟，社會資源容易獲取而且選擇余地較大。

另一種是投資購買各種裝備并建立自己物流網(wǎng)點的“資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)。這種運作模式雖然需要較大的投入，但擁有自己的網(wǎng)絡、裝備有利于更好地控制物流服務過程，其柔性化能力和整體服務質(zhì)量也有保證，雄厚的資產(chǎn)還能展示一個公司的實力，有利于同客戶建立信任關系，對品牌推廣和市場拓展有重要意義。

采用哪種方式?jīng)]有絕對的標準，主要取決于企業(yè)的背景、投入能力、戰(zhàn)略規(guī)劃以及宏觀環(huán)境。

3.2服務內(nèi)容。

在服務內(nèi)容上，第三方物流企業(yè)可以提供四個層次的物流服務：集成度較低的功能型物流服務和增值型物流服務，以及集成度較高的綜合集成服務和系統(tǒng)咨詢設計服務。

集成度最低的是功能型物流服務，這類企業(yè)提供諸如貨代、運輸、倉儲，配送中的某一項或幾項服務。他們的競爭力在于充分有效利用自有資源的基礎上提高功能物流服務的經(jīng)營效率，達到比自營物流更高效、更低成本的運作，傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)實際上就是提供這種服務的。

增值型物流服務是在保證能夠提供高水平的功能型物流服務的基礎上，附加一些增值服務，替客戶分擔更多的非核心業(yè)務。增值服務沒有固定的組成要素，不同的行業(yè)所需的增值服務也不盡相同。

提供綜合集成服務的物流企業(yè)能夠把供應鏈上的一段(如分銷物流)或者整個供應鏈的物流活動高度集成、有效銜接，進行運作、管理和優(yōu)化，他們?yōu)榭蛻籼峁┮环N長期的、專業(yè)的、高效的物流服務。

提供系統(tǒng)咨詢與設計的物流企業(yè)不僅具備運營和管理整個供應鏈的能力，而目能夠利用專業(yè)、科學的物流知識為客戶量身進行物流體系的規(guī)劃、設計、整合和改進，全面提升運作效率與效益，提高客戶服務水平和快速反應能力，更好支持和服務于客戶的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

3.3服務范圍。

服務范圍主要是指第三方物流企業(yè)所服務的行業(yè)范圍。有些企業(yè)服務范圍相對較窄、較集中，僅為單一或者少數(shù)行業(yè)提供服務，另外一些企業(yè)服務范圍很廣，可以為多個行業(yè)提供服務。在成熟的物流市場上，第三方物流企業(yè)為了建立自已的競爭優(yōu)勢，一般將主營業(yè)務定位在特定的一個或幾個行業(yè)，因為不同的行業(yè)其物流運作模式是不同的，專注于特定行業(yè)可以形成行業(yè)優(yōu)勢，增強自身的競爭能力。

4.1整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)模式。

產(chǎn)型”的第三方物流形式;另一方面，我國傳統(tǒng)的運輸部門、企業(yè)和商儲公司作為物流行業(yè)的主力占據(jù)著我國物流的主要社會資源，他們有優(yōu)越的倉庫、站場設施，有自己的運輸搬運設施、鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)，但從全國范圍來看，這些物流資源利用率不高，浪費嚴重。因此從實際情況入手，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)型”的第三方物流企業(yè)，一方面可以充分利用社會既有物流資源優(yōu)勢實現(xiàn)資源共享，另一方面避免了組織機構的臃腫龐大。

4.2以提高物流環(huán)節(jié)的服務附加值為目標的基礎物流服務模式。

目前我國企業(yè)對第三方物流服務的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務第一是干線運輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務第一是市內(nèi)配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務內(nèi)容的側重點有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務如庫存管理、物流系統(tǒng)設計、物流總代理等的需求還很少。因此，我國的物流企業(yè)在推進第三方物流服務時，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實需求，從基本的服務功能入手，從簡單的服務開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務的能力的前提下擴展延伸服務。一開始就定位在高級形態(tài)的第三方物流運作上并不現(xiàn)實。

不應一味追求時髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對常規(guī)服務質(zhì)量的重視。第三方物流供應商應該從區(qū)域客戶的需求出發(fā)，根據(jù)企業(yè)的實際情況，首先從提供基礎物流服務開始，展示他們有能力把這些服務做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務。從而逐步實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和標準化，為客戶提供全方位的物流服務。

電子商務作為21世紀主要商業(yè)運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時，第三方物流的發(fā)展又為電子商務的實現(xiàn)提供了現(xiàn)實保障，與電子商務整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。

從實際運作狀況來看，第三方物流與電子商務的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務組成要素，承擔物流作業(yè)，完成b2b或b2c中的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設自己的電子商務，為商家與客戶之間提供交換信息、進行交易、全程追蹤的信息平臺，從而實現(xiàn)電子商務與物流的緊密配合。

在我國，表現(xiàn)較為突出的莫過于寶供物流企業(yè)集團。寶供早在1997年就開始建立基于internet/intranet的全國物流信息管理系統(tǒng)，又陸續(xù)完成了運輸業(yè)務報表自動生成系統(tǒng)、與重點客戶信息資源共享系統(tǒng)、運作成本、經(jīng)營核算、結算信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了“客戶電子訂單一體化運作”的電子商務初步目標，極大地簡化了商務流程，提高了業(yè)務運作效率?？梢哉f，在電子商務時代，實現(xiàn)業(yè)務電子化和網(wǎng)絡化是第三方物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供給數(shù)量大于實際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡資源豐富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)如美國的聯(lián)邦速遞、日本的佐川急便，國內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)如中國儲運公司、中外運公司、ems等，這些公司都已經(jīng)在不同程度地進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。

許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道，公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織的設計與經(jīng)營，并且注重業(yè)務流程的創(chuàng)新和組織機構的創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點。

簡單地說，綜合物流代理企業(yè)實際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業(yè)應該具有很強的實力，陸空俱全，同時擁有發(fā)達的網(wǎng)絡體系，這樣的企業(yè)在向物流轉型時能做到綜合物流代理，從而為客戶提供全方位的服務。

集中物流模式的特點是第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡，在某個領域提供集成度較低的物流服務。由于不同領域客戶的物流需求千差萬別，當一個物流企業(yè)能力有限時，他們就可以采取這種集中戰(zhàn)略，力求在一個細分市場上做精做強。例如，同樣是以鐵路為基礎的物流公司，某鐵路快運公司是在全國范圍內(nèi)提供小件貨物的快遞服務，而另一物流公司則是提供大宗貨物的長距離運輸。由于在特定領域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運作模式也是需要重點培育和發(fā)展的。

5結論。

本文從分析我國發(fā)展第三方物流的障礙，不當?shù)牡谌轿锪鬟\作模式的負面影響入手，重點研究了第三方物流企業(yè)運作模式分類的界定依據(jù)，并針對我國現(xiàn)狀，提出了五種可供選擇的第三方物流運作模式。

現(xiàn)階段我國物流企業(yè)要開展第三方物流服務，并不是只有一個固定的模式，上述的物流模式僅代表了五種方式，我國的物流企業(yè)完全可以根據(jù)自身的特點，進行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，設計出自己的第三方物流服務模式。

組織運作概況范文范本篇四

在我參加過的各種活動和組織中，有一個共同的特點——每一次都能夠獲得很多寶貴的經(jīng)驗和心得。在這篇文章中，我將分享我參與的某個組織的概況以及我從中所獲得的心得體會。這個組織是一個志愿者組織，致力于幫助那些需要幫助的人。通過參與其中，我不僅學到了很多技能，還收獲了友誼和成長。

這個志愿者組織由一群熱心的志愿者自愿組成，旨在幫助那些需要幫助的人，例如孤寡老人、殘障人士以及經(jīng)濟困難的家庭。組織每周都會舉辦不同的活動，包括義診、慰問、送暖等。我們志愿者會提前做好準備工作，收集物資、聯(lián)系合作伙伴等，在活動當天到達指定地點，并積極參與活動。

第三段：個人參與心得。

通過參與這個組織的活動，我獲得了很多寶貴的心得體會。首先，這個組織讓我認識到了身邊仍有很多人需要幫助，而我們志愿者可以通過自己的力量去改變他們的生活。每一次慰問活動都讓我深深體會到了付出的快樂和幸福。同時，組織還提供了很多培訓和學習的機會，例如急救知識、心理輔導等，這些知識對我個人的成長和提升都起到了積極的影響。

第四段：團隊合作感受。

在參與這個組織的活動中，我還深深體會到了團隊合作的重要性。每一次活動，我們志愿者需要密切合作，互相配合，共同完成任務。在這個過程中，我學會了傾聽他人的意見，尊重他人的選擇，并且與他人充分溝通，以達到更好的效果。通過團隊合作，我們不僅可以更好地完成任務，還能夠培養(yǎng)和加強我們的團隊意識，提高我們的協(xié)作能力。

第五段：總結與展望。

通過參與這個志愿者組織，我獲得了很多寶貴的心得體會。我意識到，只要有一顆熱心，每個人都可以為社會做出貢獻。在未來，我將繼續(xù)參與更多的志愿者活動，為社會做出自己的一份力量。我相信，通過志愿者活動，我能夠不斷提升自己的能力，結識更多的朋友，并為他人帶來溫暖和希望。我相信，在這樣的組織中，每一個人都能夠找到屬于自己的閃光點，散發(fā)光芒。

在這篇文章中，我分享了我參與的一個志愿者組織的概況，并闡述了我從中所獲得的心得體會。通過參與這個組織，我意識到了幫助他人的重要性，獲得了很多技能和知識的提升，同時也認識到了團隊合作的重要性。通過志愿者活動，我不僅為社會做出了貢獻，也讓自己得到了成長和提升。在未來，我將繼續(xù)參與志愿者活動，為社會做出自己的一份貢獻。

組織運作概況范文范本篇五

辦公室：負責學生會值班、賽事表格及通知相關文件處理以及檔案歸納；要求會簡單的電腦操作。

外聯(lián)部：負責外聯(lián)就貸、對外聯(lián)系（企業(yè)、其他社團組織、其他學院學生會）;要求表達能力稍好，交際能力較強。

紀檢部：負責活動策劃方案的策劃書、效果驗收和每次活動的總結、賽會人員的簽到、考察學生會成員的綜合素質(zhì)；要求有一定的組織能力，有構思和想法，做事認真、細心。

宣傳部：負責海報的設計、策劃，院內(nèi)板報及相關宣傳類事宜;要求有一定的繪畫基礎。

文藝部：負責每次活動的音響等硬件設施、收集參賽人員的信息和相關文件的匯總。

培訓，同時負責每次活動的新聞稿編輯；要求普通話標準，有一定的應變能力。

生活部：負責辦公室用品采集、全院學生所居住的宿舍（或公寓）衛(wèi)生檢查以及學院的衛(wèi)生工作考評（包括503辦公室）。

體育部：負責各項活動的策劃、組織，以及體育方面的競賽事宜（校級和院級）。

注：對于重新應聘學生會的成員，請務必注意以下幾點。

1、應聘職位包括辦公、文體、綜合三大中心主任，即三位副主席，就業(yè)互助中心不招聘主任，直接由院團委老師擔任。

3、紀檢部目前僅招聘副部長一位，部長目前暫由主席擔任。

組織運作概況范文范本篇六

外國語言文學學院團委是廣大青年在實踐中學習黨的理論、知識的學校，是黨的助手和后備軍，是培養(yǎng)青年學生干部的熔爐。

院團委副書記（學生）：協(xié)助院團委書記負責團委內(nèi)部各方面的工作；有側重地對各部門工作進行協(xié)調(diào)，并負責部門間的溝通；建立友誼互助關系，書記外出時，主持日常工作。需要較強的掌控、協(xié)調(diào)、組織能力。

團委組織部:做好“團員推優(yōu)入黨”的有關工作，向學生黨支部推薦優(yōu)秀團員作為黨員發(fā)展對象；負責全院學生干部以及部門的考核、評優(yōu)工作，評選優(yōu)秀團支部、優(yōu)秀團干以及優(yōu)秀團員；組織好學院開展團會以及評選精品團會活動；負責組織開展干部培訓班；按時收繳團費，做好全院新生團員的注冊、團組織轉接和團籍管理工作及畢業(yè)生的團組織轉出工作。

社會實踐部：社會實踐部以重視實踐，培養(yǎng)實踐能力，提高大學生的綜合素質(zhì)為指導思想，以”受教育、長才干、做貢獻”為中心，引導大學生積極參與社會實踐活動，使學習跟實踐緊密結合；負責組織開展每年的寒暑假社會實踐活動，定期舉辦交流會，對相關報告和心得進行評比表彰；走向社會，建立學院實踐基地，提高大學生的綜合素質(zhì)，從而更進一步地使學生融入社會，為日后參與社會工作做好一定的準備。

記者團：對院內(nèi)各項活動進行及時報道，通過圖片與文字新聞的形式，向全校師生反映最真實的現(xiàn)場情況：主要是在活動開展之前做好宣傳工作，讓更多的人可以盡早了解活動安排并參與其中；至于活動后期負責向院內(nèi)網(wǎng)站發(fā)表稿件，加深廣大師生對我院課內(nèi)外生活的了解。此外，外語學院記者團還擔當一定的采訪工作和相關的視頻制作工作，幫助活動宣傳順利進行。

外國語言文學學院青年志愿者協(xié)會簡介。

外國語言文學學院青年志愿者協(xié)會秉承志愿者誓詞“盡己所能,不記報酬,幫助他人,服務社會”的志愿者精神,發(fā)揚“以奉獻揚青春，與社會同進步”的宗旨，在校團委、院團委的關懷和指導下，通過組織大學生志愿服務活動，倡導愛國奉獻，團結互助，見義勇為的精神。外國語言文學學院青年志愿者協(xié)會在校青協(xié)的指導幫助下，在院團委、學生會的支持下，于二00四年底正式創(chuàng)立。其內(nèi)部設有會長、副會長、秘書部、組織部、宣傳部、外聯(lián)部管理日常工作。自2004年12月5日以來，學院青年志愿者協(xié)會多層次、全方位、深入持久開展大量的志愿服務活動。六年來，協(xié)會承擔了2004—2010年迎接新生，“你我心中的奧運”簽名，為地震災區(qū)募捐、義賣報紙活動，一張紙獻愛心活動,畢業(yè)生面試禮儀講座、地球一小時熄燈節(jié)能,“濃濃書香寄真情”捐書等大型活動的志愿服務工作。

會長：統(tǒng)籌規(guī)劃并管理學院青協(xié)各項事務，領導協(xié)會開展各項志愿活動，制定協(xié)會未來發(fā)展計劃，協(xié)調(diào)并監(jiān)督各部門及各服務團隊之間的工作，并及時向指導老師匯報有關情況。

副會長：協(xié)助主席工作，完成主席交辦的工作任務，協(xié)助，支持分管的服務團隊做好各項工作，主席空缺時行使主席權利。

秘書部：負責組織青協(xié)各項會議并進行會議記錄、考勤，記錄各項活動過程，保管各部工作計劃書面總結報告等相關檔案。

組織部：組織策劃各項志愿活動，負責校內(nèi)外活動策劃，工作部署，人員安排及調(diào)。

配，協(xié)助各個部門間的協(xié)作關系。

宣傳部：負責各項活動的宣傳，通過板報、海報等進行宣傳，及時反映青協(xié)動態(tài)，調(diào)動廣大青年志愿者的參與積極性。

外聯(lián)部：做好與各院校及本院內(nèi)各社團及組織的聯(lián)系工作，擴大青協(xié)活動范圍和影響力度，為我院青協(xié)活動提供更多的空間，并爭取最大限度的支持。

武漢東湖學院外國語言文學學院學生會是在校團委、學院黨總支、院團委指導下的為全體廣大同學服務的學生組織。由主席團領導，包括秘書處、宣傳部、學習部、文藝部、女生部、體育部、生活質(zhì)保部與外聯(lián)部，共七個部門。

主席團：負責學生會的全面工作，掌握各部的運作情況、工作目標達到與否，全權監(jiān)督、指導學生會相應部門所承辦的活動；團結學生會的各部門、各成員，及時發(fā)現(xiàn)、解決存在的問題和工作矛盾，加強學生會的凝聚力，以利于工作有效的開展。秘書處：學生會秘書處是獨立于學生會各部門之外，直轄于主席團的民主監(jiān)督機構。負責組織學生會會議并進行會議記錄、考勤，保管各部工作計劃書面總結報告等相關檔案，草擬學生會章程等相關文件，同時負責與其他學院的聯(lián)系與邀請工作。宣傳部：指導并帶領全院各班宣傳委員宣傳黨、團的路線方針政策和有關精神，充分發(fā)揮宣傳陣地的作用，調(diào)動全院系學生的積極性；利用板報、海報、文稿、簡報等進行宣傳，及時反映社會信息；學院團委、學生會工作狀況；團員青年的各種活動；做好校、院運動會和校園文化節(jié)等活動的宣傳與場地的設計、指導布置工作。學習部：負責指導并帶領我院各班學習委員積極創(chuàng)造良好的學習環(huán)境，開展與學習有關的各項工作，活躍業(yè)余科研氛圍。下設外語學院辯論隊，隊長享受副部待遇。負責定期舉辦學習交流，組織學習競賽的報名與參賽，組織辯論賽演講比賽，主管各類考試報名，發(fā)放學習資料。

文藝部：負責指導并帶領我院各班文藝委員豐富同學們的文化生活，通過組織一系列的文藝活動，加強同學們的聯(lián)系與交流，組織同學們積極參加學校和社會的一系列文藝比賽和活動：創(chuàng)造良好的精神生活氛圍。負責舉辦各種文藝活動，例如我院歌手大賽，校迎新晚會組織同學參與大型文藝活動，如校大學生藝術節(jié)之唱歌、舞蹈、樂器大賽等。

女生部：服務于廣大女生，豐富生活，展現(xiàn)我院女生的靚麗風采。負責針對我院女生特點，開展一系列的文化娛樂活動，例如心理輔導，美容講座。挑選并訓練院司儀隊，為院內(nèi)活動做好司儀引導工作。

體育部:負責指導并帶領我院各班體育委員舉辦體育文化活動，增強同學體質(zhì)，豐富業(yè)余生活，下設外語學院籃球隊等。負責組織體育競賽的報名及參賽工作組織各種球類聯(lián)賽及其他趣味體育比賽。

生活質(zhì)保部：負責指導并帶領我院各班生活委員檢查寢室安全衛(wèi)生及聯(lián)系其他兄弟學院舉辦寢室文化節(jié)評比活動，提供生活資訊，保證我院同學的正常寢室生活，負責學生會各項重大活動的保障工作，為我院學子創(chuàng)造良好、文明的生活氛圍。外聯(lián)部：加強院系之間以及校內(nèi)外之間的聯(lián)系，擴大學院的影響，為同學們提供有效實用的各種信息，爭取外界單位團體的資助與支持。

如果你成熟穩(wěn)重，如果你聰明靈活，如果你善于創(chuàng)新，如果你勤奮踏實，你都可以在外語學院團委、學生會、青協(xié)這個大家庭里找到最適合你的位置，和其他的成員一起學習、進步，讓外語學院學生工作更精彩！

武漢東湖學院。

外國語言文學學院團委、學生會、青協(xié)2010年9月12日。

組織運作概況范文范本篇七

摘要：隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展，第三方物流的作用越來越被重視，雖然我國目前已出現(xiàn)了許多從事物流的企業(yè)，但是組織方式的科學性，各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作的規(guī)范性，服務功能的多樣性和服務質(zhì)量都有所欠缺，值得進一步探討和實踐。

論文對第三方物流的主要執(zhí)行者--運輸業(yè)、倉儲業(yè)及信息業(yè)的組織、協(xié)作模式作了一些探討。分析目前的我國物流業(yè)現(xiàn)狀歸納出三種主要模式：一是傳統(tǒng)外包模式，二是聯(lián)盟模式，三是綜合模式。分析了各模式的優(yōu)缺點，并對組織方式、職責分擔等問題作了一些討論。

隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，在發(fā)達國家現(xiàn)代物流已成為新興支柱產(chǎn)業(yè)，在繼降低資源消耗和提高生產(chǎn)效率之后，被稱為“第三種利潤源泉”。據(jù)統(tǒng)計，美國等發(fā)達國家供應鏈成在5%左右，而我國在30%左右，可見物流市場有巨大利潤空間值得我們?nèi)ヅΑ?/p>

物流市場的興起使得第三方物流的作用也越來越被人所重視，第三方物流國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化，是80年代中期才在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)的概念，目前國內(nèi)外都還沒有確切的定義，一個公認的劃分是把獨立與產(chǎn)、銷之外的其他物流活動的承擔者統(tǒng)稱為第三方物流。第三方物流已越來越成為物流市場的主體，在美國有57%的物流量是通過第三方物流業(yè)完成的，在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個物流市場更是高達80%。

我國從20世紀80年代從日本引進物流這一概念，目前還沒有形成一套完整的理論指導體系，實踐經(jīng)驗更是欠缺，近幾年物流市場的規(guī)模逐步擴大，物流運作的規(guī)范性也有待進一步完善。筆者對目前我國的物流市場作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運作歸納為三種形式。

一、市場現(xiàn)狀分析。

目前在我國已快速興起了一些從事物流的企業(yè)公司，但總體來說，第三方物流市場很不完善，沒有形成規(guī)模，總結物流市場的制約原因有以下兩個方面：首先，第三方物流需求嚴重不足。據(jù)介紹，目前尋求第三方物流服務的企業(yè)主要是跨國公司或合資企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時“大而全、小而全”的經(jīng)營思路，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企業(yè)設施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務，而且服務水平不高，客戶滿意度低。

我國目前出現(xiàn)的物流公司，大都由原有的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)改建而來，例如中外運、中遠集團都組建了自己的物流公司，但是這些物流公司在服務功能上非常有限，離綜合物流的要求還有距離。此外，還有一些民營的物流企業(yè)，例如廣“寶供”，東莞的“騰駿”、珠海的“九川”等，但其規(guī)模較小，只在一個固定的地區(qū)提供有限的物流服務，對整體的物流市場帶動作用有限。從地域上來看，成功的物流企業(yè)大都集中在經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，以廣東、上海和北京為中心，內(nèi)地第三方物流市場還遠沒有開發(fā)。

簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務。

企業(yè)外包物流業(yè)務，降低了庫存，甚至達到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時可精簡部門，集中資金、設備于核心業(yè)務，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量，避免了設備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設備和業(yè)務訓練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。

目前我國大多數(shù)物流業(yè)務就是這種模式，實際上這種方式比傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)并沒有走多遠。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒有實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理。而且就統(tǒng)計，目前物流市場以分包為主，總代理比例較少，難以形成規(guī)模效應。

第二種就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負責收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術上已可實現(xiàn))實現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運輸企業(yè)進行合作，實現(xiàn)多式聯(lián)運，一票到底，大大節(jié)約運輸成本。

這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關系，實行獨立核算，彼此間服務租用，因此有時很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。例如a地某運輸企業(yè)運送一批貨物到b地，而b地恰有一批貨物運往a地，為減少空駛率，b地承包這項業(yè)務的某運輸企業(yè)應轉包這次運輸，但a、b兩家在利益協(xié)調(diào)上也許很難達成共識。

第三種模式就是組建綜合物流公司或集團。綜合物流公司集成物流的多種功能--倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應功能的部門，綜合第三方物流大大擴展了物流服務范圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務和原材料供應，對下家經(jīng)銷商可全權代理為其配貨送貨業(yè)務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

綜合物流項目必須進行整體網(wǎng)絡設計，即確定每以一種設施的數(shù)量、地理位置、各自承擔的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設計和功能設計以及配送中心的選址流程設計都是非常重要的問題。物流信息系統(tǒng)基本功能應包括信息采集、信息處理、調(diào)控和管理，物流系統(tǒng)的信息交換目前主要利用edi、無線電和internet，internet因為其成本較低(相對于edi技術)信息量大，已成為物流信息平臺發(fā)展趨勢。

配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，地位非常重要，它銜接物流運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)，綜合物流是第三方物流發(fā)展的趨勢，組建方式有多種渠道，目前我國正處在探索階段，但一定要注意避免重復建設，資源浪費問題。根據(jù)我國目前的現(xiàn)狀作者提出了以下三種方案：方案一是由某一項目發(fā)展商，投資新建或改建自己原有設備，完善綜合物流設施，組織執(zhí)行綜合物流各功能的業(yè)務部門，這種方案非常適合迫切需要轉型的大型的運輸、倉儲企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項實力，有較強的競爭力。方案二是項目發(fā)展商收購一些小的倉儲、運輸企業(yè)以及一部分生產(chǎn)、銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉庫，對其進行整編改造。據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)自備車輛和倉庫占到總體物流設施的一半左右，如果能夠對這一部分設施收編改造，就可直接推動商家租用第三方物流的服務，激活第三方物流市場。方案三就是原有的專項物流運營商以入股方式進行聯(lián)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，聯(lián)合后各單項物流運營商還是致力于自己的專項，業(yè)務熟悉利于發(fā)揮核心競爭力，參股方式可避免聯(lián)盟模式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。

物流活動是一個社會化的活動，涉及行業(yè)面廣，涉及地域范圍更廣，所以它必須形成一個網(wǎng)絡才可能更好的發(fā)揮其效用。綜合物流公司或集團必須根據(jù)自己的實際情況選擇網(wǎng)絡組織結構?，F(xiàn)在主要有兩種網(wǎng)絡結構，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，另一種是連鎖經(jīng)營的模式。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取一合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。后者是在業(yè)務涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務，地區(qū)間各連鎖店實行協(xié)作，該模式適合地域間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。

三、關于我國發(fā)展第三方物流的幾點建議。

發(fā)展我國的第三方物流業(yè)，當務之急必須加強以下三個方面的建設：

三是加強對物流技術人才和管理人才的培養(yǎng)：物流在我國起步較晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。

四是轉化經(jīng)營觀念、提高服務水平：現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務的承包人，而是要求其服務延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享，風險共擔的伙伴關系，第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務范圍，提高服務質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。

還必須強調(diào)的是政府部門在我國物流市場形成中的作用，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件；同時通過一些政策性法規(guī)，扶植綜合性第三方物流企業(yè)的發(fā)展，例如政府在征地、稅收等方面給予綜合性第三方物流企業(yè)一些優(yōu)惠政策。政府在物流市場初期形成的引導作用，可以克服市場自發(fā)的無序性，防止一哄而上，盲目建設。

組織運作概況范文范本篇八

學生會，是現(xiàn)在學校中的組織結構之一，是學生自己的群眾性組織，是學校聯(lián)系學生的橋梁和紐帶。學生自覺接受學生會的領導、督促和檢查，積極支持學生會的各項工作。我們有九個部門，各司其職努力做好學生工作。

二，團委中國共產(chǎn)主義青年團（簡稱共青團）是中國共產(chǎn)黨領導的先進青年的群眾組織，是廣大青年在實踐中學習中國特色社會主義和共產(chǎn)主義的學校，是中國共產(chǎn)黨的助手和后備軍。中國共產(chǎn)主義青年團原名中國社會主義青年團。

1、積極開展團員意識教育，馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論教育、堅持社會主義道路教育、法制教育和艱苦奮斗、立志成才的思想教育。在校黨委的領導和學工處的具體指導下，圍繞學校中心工作，做好共青團的各項工作。

2、加強團的建設，做好團員的發(fā)展工作，提高團員的素質(zhì)，提高團組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力，發(fā)展團員的先進作用。引導他們在實踐中樹立正確的社會理想和職業(yè)理想，提高勞動技能素質(zhì)和科學文化素質(zhì)。開展各種健康有益的課外文化、科技、娛樂、體育活動，協(xié)助學校有關部門指導學生課外興趣小組活動，促使團員學生刻苦學習，全面發(fā)展。

3、了解掌握青年的思想工作、學習生活情況，及時向校黨委和有關部門反映，并提出解決的意見和建議。帶領團員學生模范遵守大學生行為準則，形成良好的校風、學風，協(xié)助學校有關部門改善和優(yōu)化校園環(huán)境，促進學校精神文明建設。參與學校有關學生事務和民主管理，倡導團員自我管理、自我服務，增強團員的責任感和自立能力。

4、指導學生會的工作，幫助并支持他們開展工作，配合學校搞好思想教育和管理工作。做好向黨支部推薦優(yōu)秀團員作為入黨積極分子培養(yǎng)對象的工作。

三，社聯(lián)。

江科大計算機學院社團聯(lián)合會，首先，恭喜13屆學弟學妹們進入江科大計算機學院。在這里，你們將度過一生中最難忘而又美好的大學時光。在大學生活中，社團生活是舉重若輕的一部分。在此，我們特地向你們介紹計算機學院社團聯(lián)合會(下簡稱“院社聯(lián)”)，這是以實現(xiàn)學生社團“自我管理，自我教育，自我服務”為宗旨，以“服務社團，管理社團”為職能,以提高同學“專業(yè)技術”能力以及“實踐操作”動手能力為基本的，以推動大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為核心的，同時也是與我院學生會并列的全院性組織。

四，志愿者。

新網(wǎng)志愿者協(xié)會心網(wǎng)志愿者協(xié)會作為計算機科學與工程學院四大學生組織之一，由志愿從事社會公益和社會保障事業(yè)的在校大學生組成。協(xié)會以“用奉獻點亮人生”為核心精神，將“奉獻、友愛、互助、進步”作為自身的發(fā)展準則，同時將自己所學的知識賦予到生活中、活動中、工作中去，利予社會，提高自己。協(xié)會活動秉承“自愿參加、量力而行、講求實效、持之以恒”的原則，積極與社會各界力量合作，走出校園走向社會，結合專業(yè)知識，為社會帶去正能量，也為大家?guī)硪粋€充實且豐富多彩的大學生活。

想做進一步的了解歡迎關注騰訊微博@江蘇科大心網(wǎng)志愿者協(xié)會，人人主頁@江科大心網(wǎng)志愿者，協(xié)會郵箱（just_xinwang@）歡迎來信。

組織運作概況范文范本篇九

為進一步加強我院學生組織建設，推動學生組織發(fā)展，提高學生組織工作效率，結合實際情況，共青團浙江工商大學環(huán)境科學與工程學院委員會制定《浙江工商大學環(huán)境科學與工程學院學生組織考核制度》。

總則。

第1條由浙江工商大學環(huán)境科學與工程學院考核委員會（以下簡稱考核委）對各學生組織進行考核。

第2條各學生組織內(nèi)部考核制度不得與此制度沖突。第3條此制度未規(guī)定事宜上報考核委討論后決定。

細則。

一．考核程序。

1.考核委由團委書記、副書記、學生組織主席團成員組成。2.考核由考核委監(jiān)督，學生事務中心執(zhí)行。3.每學期末對各組織進行終評。

二．考核對象。

1.學生事務中心、學生會、社團聯(lián)合會、青年志愿者服務隊、記者團、學生科創(chuàng)中心、藝術團及其下屬各部門。（各社團視為部門）。

2.此制度只考核部門，不考核干部，干部考核請參照《浙江工商大學環(huán)境科學與工程學院學生干部（學生組織）考核制度》。

三．考核辦法1.各部門基本分75，根據(jù)部門考核項目計算得分。

2.各組織以下屬部門平均分為基本分，根據(jù)組織考核項目計算得分。3.每月初通告各組織、各部門分數(shù)。

四．考核項目1.共通部分。

1)各類會議應及時到場并簽到，無正當理由不得缺席、找人代替。有事應提前向會議主辦方請假，會議前1小時開始不接受請假。會議開始5分鐘后到場視為遲到，議程過半到場視為缺席。遲到扣除1分/人次，缺席2分/人次。

2)各部門月末上交月度工作總結，以組織為單位統(tǒng)一發(fā)至學生事務中心郵箱。具體時限另行通知。總結應包括本月該部門發(fā)展建設、活動開展情況及下月工作計劃。各組織同樣上交月度工作總結，總結應對本月該組織運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行分析探討。遲交、格式混亂、內(nèi)容過簡扣除2分/次，未交扣除5分/次。

3)學院通報表揚學生所在部門加1分/次，多名學生不重復加分。4)犯重大錯誤的部門由考核委討論后酌情扣分。5)表現(xiàn)突出的部門考核委討論后酌情加分。

2.文職類（事務中心文宣部、學生會秘書處、社聯(lián)辦公室）。

1)通知等工作出現(xiàn)紕漏，造成既定事實，視結果嚴重程度，扣除1至5分。如，人員未通知到位，造成該人未參加會議，扣2分/人次。

2)行事例等文件未及時發(fā)送，扣除1分/次；未發(fā)，扣除5分/次。3.活動類（事務中心學建部，學生會學習部、權益部、文藝部、體育部，社聯(lián)活動部、環(huán)境學會、鄧讀會、藝術團、雷鋒精神研究會，青志活動部、服務部、心譯語言服務部，科創(chuàng)中心活動部）1)活動策劃尚未批準即開展活動，扣除2分/次。

2)活動開展中出現(xiàn)由組織部門負責的事故，活動產(chǎn)生不良影響，視輕重程度，扣除1至5分。

3)活動結束后未及時上交活動總結，扣除2分/次。

4)活動有媒體報道，根據(jù)校/市/省/國家，加5/10/15/20分，電臺及網(wǎng)絡媒體減半。

4.外聯(lián)類（學生會外聯(lián)部、社聯(lián)外聯(lián)部，青志外聯(lián)部）。

1)贊助未批準，即與商家簽合同者，扣除2分/次2)虛報贊助金額，扣除2分/次。

5.宣傳類（事務中心文宣部、學生會宣傳部、社聯(lián)各社團宣傳部、青志宣傳部）。

1)海報板未登記，擅自使用；未及時歸還，扣除2分/次。2)辦公室未打掃，物品丟失，扣除2分/次。3)外借海報板無海報展出，扣除1分/次。

6.組織類（事務中心、學生會、青年志愿者服務隊、社團聯(lián)合會、記者團、科創(chuàng)中心、藝術團）。

1)主席團成員觸犯條例，加倍扣分。

2)各部門職能交叉時，如外聯(lián)部舉辦活動時，應遵循活動類部門考核項目。

各組織學期末舉行內(nèi)部評比，選出若干表現(xiàn)突出的部門，各加5分。名額為，事務中心2，學生會3，青志2，社聯(lián)2。該分數(shù)不計入組織平均分。

組織運作概況范文范本篇十

一、自覺加強管理學習，提高個人素質(zhì)，虛心向上級領導和車間工程技術人員請教，通過多看多問多聽多想和多做，使自己的工作水平更上一個新臺階。為了不斷提高自己的工作水平，積極參與車間生產(chǎn)工藝和技術革新制定和修改，利用業(yè)余時間學習焊工基本知識，讓理論更好地為實踐服務。

二、踏實肯干，努力干好自己的本質(zhì)工作，加強對全拉員工技術水平的培訓。在生產(chǎn)中幫助新員工提高工作水平，讓他們在生產(chǎn)的同時學到一定的技術和工作經(jīng)驗，針對個別員工特殊工件專門指導。協(xié)助本拉拉長干好本拉各項工作，保質(zhì)保量的完成上級領導交辦的各項任務。密切配合，不斷完善。

四、20xx年，我們班組出現(xiàn)了一些質(zhì)量事故。而在事故讓我警醒，在具體的工作中，事故并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產(chǎn)真理。

意見，建議；

1、充分利用周一安全例會時間，認真分析一周來的安全生產(chǎn)情況，將車間發(fā)生的安全質(zhì)量事故認真分析總結，吸取經(jīng)驗，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

2、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發(fā)現(xiàn)問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了13年的安全生產(chǎn)。

3、管理力度不夠。有好多時候，發(fā)現(xiàn)的隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照管理制度進行處罰，現(xiàn)在想來是完全不對的，在事故沒有發(fā)生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅隱患。

4、由于工作過程中注重工作過程，而在工作完成后，沒有及時進行回顧和總結，造成對一些員工辛勞沒有進行及時獎勵，有損員工的工作積極性。為此應及時兌現(xiàn)獎勵，（smt做的很棒，有獎有罰。大車間我來半年就包裝拉長有一次獎勵，全是罰）。

綜上所述，在新的一年里，我們在做好各項工作的同時，積極配合公司搞好各項活動，全面完成公司交給的各項任務，為公司帶出一支能同甘共苦打硬仗的員工隊伍。為創(chuàng)建大旗輝煌共同努力！

組織運作概況范文范本篇十一

組織概況是一份對組織進行全面了解和總結的文件，它包括組織的背景、目標、管理結構、人員組成等內(nèi)容。在了解一個組織的過程中，我深感組織概況對于我們?nèi)媪私饨M織，把握其發(fā)展方向和未來發(fā)展的重要意義，同時也對我個人的職業(yè)規(guī)劃有一定的啟示和幫助。

首先，組織概況能夠幫助我們對組織的背景有一個全面的了解。在閱讀組織概況的過程中，我了解到組織的發(fā)展歷程、發(fā)展目標等重要信息。組織的背景決定了組織的發(fā)展方向和未來的發(fā)展?jié)摿?，了解組織的背景能夠幫助我更好地把握組織的愿景和發(fā)展方向，從而為我個人的職業(yè)規(guī)劃提供指導。

其次，在組織概況中可以了解到組織的內(nèi)部管理結構。一個組織的管理結構直接影響著組織內(nèi)部的運行效率和工作流程，了解組織的管理結構可以讓我更加明確我的職責和工作的定位。通過了解管理層與各部門之間的關系，我可以更好地與其他部門進行溝通和協(xié)作，提高工作效率。

此外，組織概況還包括組織的人員組成。了解組織的人員組成對我個人的職業(yè)發(fā)展有著重要的啟示。通過了解組織的人員結構，我可以觀察到組織對于人才的需求和重視程度，從而可以更加明確自己的發(fā)展目標和努力方向。同時，通過與組織中其他人員的交流和合作，我可以獲得他們的經(jīng)驗和知識，提升自己的專業(yè)能力。

結合實際工作經(jīng)驗，我發(fā)現(xiàn)組織概況對于我們了解組織的文化和價值觀念也非常重要。一家組織的文化和價值觀念決定了這家組織的行為準則和工作方式，了解組織的文化和價值觀念可以讓我更好地融入組織，與組織的員工建立良好的工作關系，并且更好地為組織的發(fā)展貢獻自己的力量。

綜上所述，通過對組織概況的了解和分析，我深感組織概況對于全面了解一個組織的重要性。它不僅可以幫助我們把握組織的發(fā)展方向和未來發(fā)展的潛力，也對個人的職業(yè)規(guī)劃有著重要的幫助和指導作用。因此，在今后的工作中，我將繼續(xù)學習和了解組織概況，不斷提升自己的綜合素質(zhì)，更好地為組織的發(fā)展做出貢獻。

組織運作概況范文范本篇十二

隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展，第三方物流的作用越來越受到重視，第三方物流的很多優(yōu)點也越來越凸顯出來。但目前我國出現(xiàn)的部分從事物流的企業(yè)，還存在組織方式不科學性，各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作不規(guī)范，服務功能的多樣性和服務質(zhì)量也都有所欠缺等問題。

特別是第三方物流市場很不完善，沒有形成規(guī)模?？偨Y制約物流市場的因素，主要有以下兩個方面：首先，第三方物流需求嚴重不足。據(jù)介紹，目前尋求第三方物流服務的企業(yè)主要是跨國公司或合資企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時“大而全、小而全”的經(jīng)營思路，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企業(yè)設施簡單、功能單一，主要執(zhí)行者——運輸業(yè)、倉儲業(yè)及信息業(yè)的組織、協(xié)作模式都難以提供完備的第三方物流服務，而且服務水平不高，客戶滿意度低。

第一種普通簡單基礎物流的運作模式，他是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務。

第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量，避免了設備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設備和業(yè)務訓練，管理過程簡單。訂單由產(chǎn)銷雙方完成，并且只完成承包服務，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。

目前我國大多數(shù)小型物流業(yè)務就是這種模式，實際上這種方式比傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)并沒有走多遠。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒有實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。這種模式最大的缺陷是生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺，會造成生產(chǎn)的盲目和運力的浪費或不足，以及庫存結構的不合理，難以形成規(guī)模效應。

第二種聯(lián)盟型物流，就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負責收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術上已可實現(xiàn))實現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第一種有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。同時信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的訂單和對第三方物流服務的預定購買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。例如，聯(lián)盟內(nèi)部經(jīng)營各種方式的運輸企業(yè)進行合作，實現(xiàn)多式聯(lián)運，一票到底，大大節(jié)約運輸成本，這種聯(lián)盟物流正是我們公司現(xiàn)存的物流模式，由原來的零散承運商，把他們合并起來，我們公司只針對一家或幾家，這樣，很多業(yè)務都可以精減。有利于管理和溝通。不足是，他們沒有足夠的倉儲條件，便利的信息平臺。

第三種綜合物流模式就是組建綜合物流公司或集團。綜合物流公司集成物流的多種功能——倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應功能的部門，綜合第三方物流大大擴展了物流服務范圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務和原材料供應，對下家經(jīng)銷商可全權代理為其配貨送貨業(yè)務，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。

題。物流信息系統(tǒng)基本功能應包括信息采集、信息處理、調(diào)控和管理，物流系統(tǒng)的信息交換目前主要利用無線電話和internet，internet因為其成本較低(相對于edi技術)信息量大，已成為物流信息平臺發(fā)展趨勢。配送中心是綜合物流的體現(xiàn)，地位非常重要，它銜接物流運輸、倉儲等各環(huán)節(jié)，綜合物流是第三方物流發(fā)展的趨勢，組建方式有多種渠道，目前我國正處在探索階段，但一定要注意避免重復建設，資源浪費問題。

發(fā)展我國的第三方物流業(yè)，當務之急必須加強以下三個方面的建設：一是加強基礎設施建設：交通狀況落后是制約物流發(fā)展的一大因素，各地必須加大對道路、港口、場站等的建設改造，形成合理的綜合運輸體系；二是增加物流設備和物流技術的科技含量:現(xiàn)代物流是一項資金密集，技術密集的產(chǎn)業(yè)，特別是現(xiàn)代電子信息技術、通訊技術等已逐漸成為現(xiàn)代物流必要的技術手段，對于物流企業(yè)來說對以前老舊的物流設施必須進行改造，發(fā)展新型高科技物流設備，以提高物流效率，適應現(xiàn)代物流的需求；三是加強對物流技術人才和管理人才的培養(yǎng)：物流在我國起步較晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓及考察等手段，培育一批具有專業(yè)物流知識的人才。四是轉化經(jīng)營觀念、提高服務水平：現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)已不僅僅是客戶物流業(yè)務的承包人，而是要求其服務延伸到客戶的經(jīng)營活動中，與客戶形成利益同享，風險共擔的伙伴關系，第三方物流必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務范圍，提高服務質(zhì)量，才能提高市場競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。

還必須強調(diào)的是政府部門在我國物流市場形成中的作用，政府發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環(huán)境，為企業(yè)發(fā)展第三方物流業(yè)創(chuàng)造良好的外部條件；同時通過一些政策性法規(guī)，扶植綜合性第三方物流企業(yè)的發(fā)展，例如政府在征地、稅收等方面給予綜合性第三方物流企業(yè)一些優(yōu)惠政策。政府在物流市場初期形成的引導作用，可以克服市場自發(fā)的無序性，防止一哄而上，盲目建設.

組織運作概況范文范本篇十三

一、組織強有力的項目班子，選派思想好、業(yè)務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。

二、建立健全項目經(jīng)理、工長、內(nèi)業(yè)、材料、機械、勞資等崗位責任制，由工程領導小組定期對各專業(yè)進行考核。

三、強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比，獎罰辦法，定時組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。

五、每天下午召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對次日的工作進行協(xié)調(diào)安排。

六、質(zhì)安、動力等部門及監(jiān)理公司駐現(xiàn)場代表、項目部主要管理人員及分包單位主管參加，例會重點解決質(zhì)量、進度、施工技術等難點。明確各項問題的解決辦法及時間，并形成會議紀要。

七、實行勞動用工管理，選派組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期的按時和提前完成。

一、施工組織機構的建立

二、施工組織機構的啟動與高效運作

三、施工組織機構高效運作保障措施

5、每天下午召開由項目經(jīng)理主持的班后碰頭會，對次日的工作進行協(xié)調(diào)安排。?

管理體系及框圖

一、管理體系

（圖見附件）?

項目經(jīng)理部機構成員職責框圖?

職別?職責內(nèi)容?

項目經(jīng)理?全面負責工程項目施工管理、生產(chǎn)經(jīng)營活動?

技術負責人?負責工程技術管理工作，參與經(jīng)營決策，協(xié)調(diào)各專業(yè)技術施工的交叉作業(yè)。?

模板工長?負責模板配板、支模工作管理、工程進度和質(zhì)量。?

鋼筋工長?負責鋼筋放樣、制作、綁扎工種管理、工程進度和質(zhì)量。?

裝飾工長?負責抹灰、地坪、墻地磚、天棚、油漆等工種管理、工程進度和質(zhì)量。?

測量員?負責建筑物及樓面的測量放線、定位抄平工作。?

內(nèi)業(yè)技術員?工程結算；工程技術檔案管理；技術核定。?

技改、計量員?推廣應用十項新技術；計量管理?

微機管-理-員?微機應用及操作員?

質(zhì)量檢查員?落實各項質(zhì)量控制措施，工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查?

安全員?落實各項安全生產(chǎn)措施，工程安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查?

二、質(zhì)量保證體系

三、技術保證體系

公司堅決貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”的方針，牢固樹立“預防為主”的思想。在施工過程中，通過認真學習、嚴格執(zhí)行技術交底制度，精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。

組織運作概況范文范本篇十四

1、分別對一、二、三、六車間的部分設備根據(jù)實際情況進行了改造，降低了工人勞動強度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

2、通過公司組織處出學習，對生產(chǎn)工藝進行改進，將新的生產(chǎn)工藝配方成功應用于生產(chǎn)，降低了生產(chǎn)成本?？傊?，xx年雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多問題和不足，主要表現(xiàn)如下方面：

一、安全方面：安全管理有好多沒有到位，這主要表現(xiàn)在以下幾點：

1、安全管理力度不夠。安全操作制度不健全，安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產(chǎn)安全檢查過程中，發(fā)現(xiàn)的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現(xiàn)在想來是完全不對的，在安全事故沒有發(fā)生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，對存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的，我們將嚴肅處罰當班安全責任人。

2、安全隱患整改及時不徹底。由于存在僥幸心理，有些安全隱患的整改工作存在應付現(xiàn)象，并且還認為這樣會降低一些生產(chǎn)成本，這樣在有些安全隱患的整改中沒有徹底整改，我想在今后的工作中，不論要付出多少，只要是安全隱患，只要是不符合安全管理規(guī)定的，就要堅決不折不扣的進行整改，并安排整改責任人限期整改。對整改不徹底的，嚴肅處理整改責任人。

3、違章操作的幾乎沒有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規(guī)程操作，但是當時又沒有發(fā)生安全事故，所以大多只是口頭批評，而沒有嚴肅處理?，F(xiàn)在想來，這是安全隱患的重中之重。象前段時間一名操作工違章操作，作業(yè)完成后，直接從2米高的地方跳下，造成足跟撕裂。因此在今后的工作中，凡是出現(xiàn)的任何違章操作的，一律停工休息。

4、安全標志仍不夠健全。到目前為止，東西兩個廠子，我自己簡單的找了找，發(fā)現(xiàn)像高空作業(yè)、高溫作業(yè)、高壓作業(yè)安全標志沒有設立，準備限期解決。

二、生產(chǎn)、成本方面：因簡單追求產(chǎn)量，使有時個別班組為了當班的自身的利益，出現(xiàn)了：

1、交接班不協(xié)調(diào)。比如個別班組以清理現(xiàn)場、準備交接為由，采取應付投料的方法，造成下個班次的產(chǎn)量降低。這一點對我作為管理者來說確實是個頭痛的事，目前解決的辦法就是首先盡可能的提高班組長的思想素質(zhì)，并要求他們要考慮整體利益，其次就是硬性規(guī)定處理現(xiàn)場的時間，以保證交班工作的正常進行。對于發(fā)現(xiàn)有明顯故意應付投料的班組，嚴厲處罰班組長，或者扣減當班的產(chǎn)量。