范文為教學(xué)中作為模范的文章，也常常用來(lái)指寫(xiě)作的模板。常常用于文秘寫(xiě)作的參考，也可以作為演講材料編寫(xiě)前的參考。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫(xiě)？接下來(lái)小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫(xiě)，我們一起來(lái)看一看吧。

有關(guān)路橋費(fèi)申請(qǐng)書(shū)匯總一

畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是xx專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性叫xx環(huán)界。通過(guò)組織參觀和聽(tīng)取一些專(zhuān)題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類(lèi)及功能作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期x天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于xx洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：

日期星期方式地點(diǎn)

3.21一觀摩短片xx工學(xué)部主教

3.22二現(xiàn)場(chǎng)考察xx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

3.23三技術(shù)報(bào)告xx大橋施工辦公室

3.24四現(xiàn)場(chǎng)考察xx輕軌沿線

3.25五專(zhuān)題講座xx工學(xué)部主教

我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中xx公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以動(dòng)態(tài)逼真的三維動(dòng)畫(huà)模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語(yǔ)言障礙，但因畫(huà)面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，思考等多重目的。

下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡(jiǎn)單介紹：

xx大橋體系為懸索橋。目前正在施工的xx長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)xx米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無(wú)與倫比的特大跨度，且因受力簡(jiǎn)單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個(gè)強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而幻燈出來(lái)的xx大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開(kāi)挖槽段施工；

⑶北錨碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模澆筑混凝土塔柱；

⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

我們有幸請(qǐng)到xx第四勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來(lái)做一個(gè)專(zhuān)題講座，x所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下闡述：

a、要有明確的就職目標(biāo)，原則：跳一跳，夠得著；

b、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)（思想—行為—習(xí)慣—性格—命運(yùn)）；

c、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路；

d、善于把握機(jī)遇；

e、妥善處理人際關(guān)系；

f、在分工明確的社會(huì)，要各司其職；

g、正確對(duì)待“名”與“利”；

h、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫(xiě)作、理論和時(shí)間相結(jié)合的能力；

i、面臨壓力和處理困難的能力；

j、提高文化品位；

k、熱愛(ài)土木、熱愛(ài)事業(yè)。

隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關(guān)事宜以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)進(jìn)行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有很高的參考價(jià)值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地.

有關(guān)路橋費(fèi)申請(qǐng)書(shū)匯總二

姓名：

性別：男

出生日期：(32)歲

民族：漢

戶籍：中國(guó) 遼寧

身高：174

婚姻狀況：已婚

學(xué)歷：本科

畢業(yè)院校：長(zhǎng)沙交通學(xué)院

專(zhuān)業(yè)：公路與城市

道路橋梁::道橋工程

政治面貌：黨員

職稱(chēng)：中級(jí)

畢業(yè)時(shí)間：2000-07-01

現(xiàn)所地點(diǎn)：遼寧

求職意向

求職類(lèi)型：全職

月薪要求：面議

應(yīng)聘職能類(lèi)型一：路橋工程師

應(yīng)聘職能類(lèi)型二：項(xiàng)目經(jīng)理

應(yīng)聘職能類(lèi)型三：建造師

應(yīng)聘職能類(lèi)型四：監(jiān)理員

應(yīng)聘職能類(lèi)型五：監(jiān)理員

應(yīng)聘職能類(lèi)型六：

希望工作地區(qū)：遼寧,沈陽(yáng)

可到職日期：請(qǐng)選擇您可到職的日期

相關(guān)工作經(jīng)歷及特長(zhǎng)

人才類(lèi)型：普通求職

相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：10年

外語(yǔ)語(yǔ)種：英語(yǔ)

外語(yǔ)水平：一般

其它外語(yǔ)語(yǔ)種：無(wú)

其它外語(yǔ)水平：無(wú)

普通話程度：標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)算機(jī)能力：一般

教育/培訓(xùn)經(jīng)歷

1997年7月--2007年7月遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校，道橋?qū)I(yè)(大專(zhuān))

2002年--2005年長(zhǎng)沙交通學(xué)院，道橋?qū)I(yè)(本科)

2006年取得二級(jí)建造師(市政)

2007年取得工程師職稱(chēng)

質(zhì)檢員一級(jí)

工作經(jīng)驗(yàn)

2000年7月工作于沈陽(yáng)市政二公司至今(2010年)，現(xiàn)任工程管理人員

工作技能

已取得工程師證，二級(jí)建造師證

職業(yè)目標(biāo)

工程管理

個(gè)人評(píng)價(jià)

積極進(jìn)取，認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞

有關(guān)路橋費(fèi)申請(qǐng)書(shū)匯總?cè)?/h3>

甲方：_________乙方：_________

鑒于：._________公司系乙方控股的子公司，乙方持有一公司_________%的出資額。主營(yíng)公路橋梁工程建設(shè);.甲方系一公司的股東之一，持有乙公司_________%的出資額;.甲方擬將其持有一公司的全部出資轉(zhuǎn)讓給乙方;為了維護(hù)雙方的合法權(quán)益，保障股權(quán)轉(zhuǎn)讓行為的正確和順利實(shí)施，雙方依照中華人民共和國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，在平等自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，簽訂本協(xié)議，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

第一章協(xié)議雙方的主體資格

第一條甲方為經(jīng)批準(zhǔn)登記的社團(tuán)法人，注冊(cè)登記號(hào)為：_________。甲方出讓一公司全部股權(quán)的行為已獲得股東會(huì)的批準(zhǔn)。

第二條乙方為一家主營(yíng)公路橋梁建設(shè)業(yè)務(wù)的有限責(zé)任公司，持有一公司_________%的股權(quán)。工商登記注冊(cè)號(hào)為：_________。乙方對(duì)外投資，受讓一公司股權(quán)的行為已獲得本公司董事會(huì)及_________省國(guó)資委的批準(zhǔn)。

第二章股權(quán)轉(zhuǎn)讓的數(shù)額及比例

第三條甲方現(xiàn)持有一公司_________元股權(quán)，占一公司注冊(cè)資本的比例為_(kāi)________%。

第四條甲方將其持有的_________元股權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方，占轉(zhuǎn)讓前一公司注冊(cè)資本的比例為_(kāi)________%。

第三章股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格確定

第五條股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格為雙方協(xié)議價(jià)。

第六條雙方協(xié)議確定股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格主要考慮截止_________年_________月_________日，一公司注冊(cè)資本與凈資產(chǎn)的比值，并經(jīng)_________國(guó)資委批準(zhǔn)。

第七條股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價(jià)格確定為乙方以_________元的單價(jià)購(gòu)買(mǎi)甲方_________元的股權(quán)。即乙方出資_________元，受讓甲方_________元的股權(quán)。轉(zhuǎn)讓完成后，乙方持有一公司00%的股權(quán)。

第四章價(jià)款支付及所有權(quán)轉(zhuǎn)移

第八條乙方以現(xiàn)金方式支付價(jià)款。

第九條本協(xié)議生效后日以?xún)?nèi)，乙方將全部?jī)r(jià)款_________元一次劃入甲方指定的 戶內(nèi)。

第十條從工商變更登記之日起，受讓股權(quán)的所有權(quán)正式發(fā)生轉(zhuǎn)移。

第五章工商變更登記

第十一條有關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的工商變更登記手續(xù)及其他有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)或同意由甲方與一公司協(xié)商后負(fù)責(zé)辦理。

第十二條辦理上述手續(xù)需要乙方給予的協(xié)助，乙方應(yīng)按甲方不時(shí)提出的要求及時(shí)完成。

第六章雙方的保證

第十三條甲方保證其轉(zhuǎn)讓的股份不存在擔(dān)保、抵押及法律爭(zhēng)議，并有權(quán)轉(zhuǎn)讓其股份。

第十四條乙方保證其為依法成立并合法存續(xù)的企業(yè)法人，有權(quán)受讓甲方轉(zhuǎn)讓的股份。成為一公司的股東后履行股東的責(zé)任和義務(wù)，遵守一公司的章程。

第七章違約責(zé)任及免責(zé)條款

第十五條任何一方違反本協(xié)議，均應(yīng)承擔(dān)對(duì)方因此造成的一切損失。

第十六條任何一方因戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害或其他人力不可抗拒的原因不能履行本協(xié)議的，均不承擔(dān)對(duì)方因此造成的損失。

第八章?tīng)?zhēng)議的解決

第十七條因本協(xié)議產(chǎn)生的任何爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方均可依法向有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。

第九章其他

第十八條本協(xié)議未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。

第十九條本協(xié)議自雙方法人代表或授權(quán)代表簽字蓋章后生效。

第二十條本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)一份，其余報(bào)有關(guān)部門(mén)備案，具有同等法律效力。

甲方：_________乙方：_________

法定代表人：_________法定代表人：_________

_________年____月____日_________年____月____日

有關(guān)路橋費(fèi)申請(qǐng)書(shū)匯總四

9月7、8日為中南大學(xué)土木工程09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段。計(jì)劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽(yáng)河大橋以及洪山大橋，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋（銀盆嶺大橋）。

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類(lèi)公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi)特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于 100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi)：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。

7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。這座橋竣工于20xx年底并通車(chē)。大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車(chē)輛能平緩地上下橋面。

接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河大橋，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)840m，為雙向六車(chē)道。其中主橋單跨138m，寬39.8m,采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類(lèi)雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車(chē)道，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。引橋長(zhǎng)633m，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于20xx年7月15日開(kāi)工，20xx年4月10日竣工。工程總造價(jià)2.21億元。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。 該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

第二天一早，我們乘車(chē)先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱(chēng)排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞?。橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道兩種類(lèi)型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車(chē)道，為各種事故車(chē)輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)大橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。

最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺大橋）。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道各3.5米，人行道各1.5米，雙向4車(chē)道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。