人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫(xiě)作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來(lái)，也便于保存一份美好的回憶。寫(xiě)范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

推薦機(jī)車(chē)乘務(wù)員上崗申請(qǐng)書(shū)如何寫(xiě)一

購(gòu)車(chē)方(乙方)： 身份證號(hào)：

甲方自愿將車(chē)牌號(hào)為經(jīng)雙方友好協(xié)商后，達(dá)成如下協(xié)議：

一、 車(chē)輛登記信息：

車(chē)牌號(hào)為：車(chē)架號(hào)為： ;發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)號(hào)為： 。

二、 轉(zhuǎn)讓價(jià)格及付款方式：

全車(chē)款為人民幣大寫(xiě) 拾 萬(wàn) (￥ 元);協(xié)議簽訂當(dāng)日乙方以現(xiàn)金方式一次性支付給甲方。

三、 車(chē)輛及手續(xù)移交：

甲方于 年 月 日 時(shí) 分將車(chē)牌號(hào)為浙b 學(xué)的教練車(chē)交由乙方所有，同時(shí)將該車(chē)的教練車(chē)證、行駛證、發(fā)票、購(gòu)置本、保險(xiǎn)單等相關(guān)手續(xù)移交給乙方。甲方應(yīng)當(dāng)保證對(duì)轉(zhuǎn)讓的車(chē)輛擁有合法完全的處理權(quán)，在交車(chē)時(shí)間之前，此車(chē)所發(fā)生的違法違規(guī)及經(jīng)濟(jì)糾紛等行為由甲方承擔(dān)，之后由乙方承擔(dān)。

四、 生效條件

1. 本協(xié)議經(jīng)雙方簽字后即生效。

2. 本協(xié)議書(shū)一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力。

3. 其它未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

推薦機(jī)車(chē)乘務(wù)員上崗申請(qǐng)書(shū)如何寫(xiě)二

機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車(chē)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(chē)(俗稱(chēng)“火車(chē)頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車(chē)單位。就是“開(kāi)火車(chē)的”和“修火車(chē)的”。屬于一線行車(chē)單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)、貨運(yùn)列車(chē)、行包列車(chē)或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車(chē)間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車(chē)間、整備車(chē)間、設(shè)備車(chē)間、各職能科室。

機(jī)務(wù)車(chē)間(運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間)前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車(chē)配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車(chē)間或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，一般 機(jī)務(wù)車(chē)間(運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間)配屬一定數(shù)量的機(jī)車(chē)、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車(chē)交路，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的簡(jiǎn)單整備、檢修(一般為小修、碎修)。

機(jī)務(wù)折返段(車(chē)間)是機(jī)務(wù)段的行車(chē)派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車(chē)間相同。機(jī)務(wù)折返段(車(chē)間)一般不配屬機(jī)車(chē)，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。

機(jī)車(chē)乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。

機(jī)務(wù)段一般分為三種類(lèi)型：

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)牽引為主)：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段(京局京段);

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段(哈局齊段);

3、綜合機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)牽引為主，部分旅客列車(chē)牽引為輔)：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段(沈局遼段)。

推薦機(jī)車(chē)乘務(wù)員上崗申請(qǐng)書(shū)如何寫(xiě)三

深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)持“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”，從管理源頭入手，以深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理為主線，深入推進(jìn)安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化，加快構(gòu)建科學(xué)嚴(yán)密的安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系，持續(xù)強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，著力從源頭上消除安全隱患，全面提升1公司安全管理水平，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

總體目標(biāo)：“六消滅、六控制、二減少、一確?！?。即：消滅旅客列車(chē)責(zé)任一般d類(lèi)及以上鐵路交通事故，消滅貨物列車(chē)責(zé)任一般b類(lèi)及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任火災(zāi)爆炸事故，消滅機(jī)車(chē)車(chē)輛大部件折損脫落事故，消滅責(zé)任道口相撞事故;機(jī)車(chē)故障控制在0.18件/十萬(wàn)公里，信號(hào)故障控制在0.8件/百組換算道岔，車(chē)輛故障控制在0.6件/十萬(wàn)輛，線路設(shè)備故障控制在0.16件/延長(zhǎng)百公里，列尾裝置故障控制在0.02件/百列，供電故障控制在0.4件/高壓百公里;責(zé)任一般d類(lèi)事故較上年減少10%，路外安全問(wèn)題較上年減少10%;確保實(shí)現(xiàn)安全年。

圍繞以上要求和目標(biāo)，以安全管理規(guī)范化為基礎(chǔ)，以檢查整治常態(tài)化為手段，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。重點(diǎn)做好七方面工作：

(一)深化安全基礎(chǔ)管理體系建設(shè)。

緊緊圍繞“管理問(wèn)題”這一主要風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)改進(jìn)和加強(qiáng)安全管理工作，不斷提高安全管理規(guī)范化水平。

1.進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任體系管理。一是健全安全管理機(jī)制。本著“安全生產(chǎn)法治化”的原則，根據(jù)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》和《鐵路安全管理?xiàng)l例》，結(jié)合當(dāng)前全路經(jīng)營(yíng)體制改革及運(yùn)輸組織、生產(chǎn)組織調(diào)整實(shí)際，優(yōu)化完善專(zhuān)業(yè)管理、設(shè)備管理、安全投入、檢查監(jiān)督、安全考核等基礎(chǔ)制度，分系統(tǒng)明確觸及安全底線的考核內(nèi)容、項(xiàng)點(diǎn)，加強(qiáng)依法管理，依規(guī)治安。二是貫通安全責(zé)任鏈條。以明晰三級(jí)安全責(zé)任、消除安全管控盲區(qū)為重點(diǎn)，對(duì)1公司、站段、車(chē)間班組三級(jí)安全主體職責(zé)進(jìn)行再優(yōu)化、再完善，切實(shí)解決安全管理職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋崗位不全、內(nèi)容籠統(tǒng)模糊、責(zé)權(quán)界定不清等問(wèn)題。三是創(chuàng)新安全評(píng)價(jià)機(jī)制。全面推行安全評(píng)價(jià)和排序抓尾機(jī)制，圍繞安全結(jié)果、干部履職、專(zhuān)業(yè)管理、技能培訓(xùn)等內(nèi)容制定共性及個(gè)性考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，按月對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)單位進(jìn)行對(duì)標(biāo)評(píng)分排序，對(duì)月度排尾的單位由安監(jiān)室進(jìn)行通報(bào)點(diǎn)評(píng);對(duì)連續(xù)兩個(gè)月排尾的單位，專(zhuān)業(yè)處駐段評(píng)估診斷;對(duì)連續(xù)3個(gè)月排尾的單位，追究專(zhuān)業(yè)處責(zé)任并由公司分管領(lǐng)導(dǎo)與單位主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全約談;對(duì)年度累計(jì)5個(gè)月排尾的單位，由1公司對(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行組織考評(píng)調(diào)整，促進(jìn)安全管理責(zé)任有效落實(shí)。

2.進(jìn)一步強(qiáng)化干部履職管理。一是實(shí)施干部履職質(zhì)量明示化。按照從嚴(yán)對(duì)管理者管理的原則，健全干部安全管理績(jī)效考核評(píng)價(jià)機(jī)制，實(shí)施干部月度工作任務(wù)書(shū)制度，優(yōu)化干部現(xiàn)場(chǎng)檢查記實(shí)手冊(cè)和干部安全績(jī)效月度自評(píng)表，嚴(yán)格各層級(jí)干部“一書(shū)一冊(cè)一表”閉環(huán)式管理，每月分層對(duì)干部現(xiàn)場(chǎng)量化任務(wù)完成情況及發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題情況進(jìn)行公開(kāi)“晾曬”、公開(kāi)通報(bào)，督促各級(jí)干部把工作重心放在現(xiàn)場(chǎng)、放在一線。二是實(shí)施問(wèn)題責(zé)任追究源頭化。按照“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的思路，對(duì)事故、設(shè)備故障、突出安全問(wèn)題進(jìn)行抽絲剝繭、追根溯源，逐層深究管理人員制度建設(shè)、生產(chǎn)組織、設(shè)備驗(yàn)交及技術(shù)指導(dǎo)等源頭管理責(zé)任，切實(shí)解決管理人員責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、工作推諉懈怠等問(wèn)題。三是實(shí)施問(wèn)題原因分析深度化。按照“從嚴(yán)、公開(kāi)、透明”的原則，制定安全問(wèn)題深度分析制度，確定分析主體、問(wèn)題范圍、重點(diǎn)內(nèi)容、分析流程，每件問(wèn)題在分析作業(yè)原因的同時(shí)，深究管理人員履職履責(zé)原因，分析會(huì)議延伸至車(chē)間班組層面，分析報(bào)告在全公司范圍內(nèi)通報(bào)，大力解決干部安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題分析避重就輕、大事化小、小事化了的問(wèn)題。四是實(shí)施安全信息掌控即時(shí)化。完善安全信息報(bào)送程序，分系統(tǒng)、分層級(jí)明確管理人員必須即時(shí)掌控安全信息的范圍、類(lèi)別、性質(zhì)，以及根據(jù)問(wèn)題嚴(yán)重程度和影響范圍，啟動(dòng)應(yīng)急處置的職級(jí)權(quán)限，實(shí)現(xiàn)信息報(bào)告暢通，信息處置有序。嚴(yán)肅安全信息報(bào)告紀(jì)律，對(duì)各層級(jí)管理人員安全信息反饋程序執(zhí)行情況進(jìn)行定期檢查和隨機(jī)抽查，嚴(yán)格管理人員弄虛作假行為的追責(zé)考核，切實(shí)堵死人為截留和謊報(bào)、瞞報(bào)安全信息的漏洞。

3.進(jìn)一步強(qiáng)化制度體系管理。一是強(qiáng)化規(guī)章制度歸口管理。按照“管理規(guī)范、界限清晰、流程順暢”的原則，1公司層面，以總工室為主體，做好技術(shù)規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定、審核、發(fā)布及監(jiān)督檢查工作;以安監(jiān)室為主體，做好安全生產(chǎn)責(zé)任、管理、控制、考核等安全基本管理制度建設(shè)。系統(tǒng)層面，以各專(zhuān)業(yè)處為主體，對(duì)照鐵路總公司、1公司專(zhuān)業(yè)規(guī)章全面修訂完善實(shí)施細(xì)則和管理、技術(shù)、作業(yè)、設(shè)備四大標(biāo)準(zhǔn);各單位針對(duì)鐵路總公司、1公司規(guī)章制度沒(méi)有涉及到的空缺，制定共性標(biāo)準(zhǔn)與個(gè)性措施相兼顧的安全卡控措施，形成系統(tǒng)完整、管理閉環(huán)的制度體系。二是強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)規(guī)章系統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)。20xx年，鐵路總公司將根據(jù)新《技規(guī)》全面修訂專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)規(guī)程規(guī)則，各系統(tǒng)要?jiǎng)討B(tài)跟進(jìn)相關(guān)規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化完善工作。同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)暴露出的新問(wèn)題、新情況，實(shí)時(shí)補(bǔ)充修訂與實(shí)際不吻合、不銜接的規(guī)章制度及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)章制度動(dòng)態(tài)補(bǔ)強(qiáng)。三是強(qiáng)化規(guī)章制度常態(tài)管理?？偣な摇脖O(jiān)室、各專(zhuān)業(yè)處、各單位負(fù)責(zé)，將在用規(guī)章制度分類(lèi)維護(hù)到公司規(guī)章制度管理信息系統(tǒng)，5月底前，總工室牽頭，組織安監(jiān)室及各專(zhuān)業(yè)處進(jìn)行全面檢查，規(guī)范規(guī)章制度信息化管理;各部門(mén)、各單位根據(jù)規(guī)章制度管理責(zé)任劃分，本著“一年一清理、一年一公布”的原則，11月底前對(duì)各類(lèi)規(guī)章制度進(jìn)行系統(tǒng)清理，更新目錄，匯編成冊(cè)，剔除“土政策”、“土規(guī)定”，確保正確性、實(shí)效性和權(quán)威性。

4.進(jìn)一步強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)綜合管理。一是重抓專(zhuān)業(yè)對(duì)口管理。各專(zhuān)業(yè)處負(fù)責(zé)，圍繞規(guī)章管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理及隊(duì)伍管理等內(nèi)容，2月底前制定本系統(tǒng)20xx年專(zhuān)業(yè)管理推進(jìn)方案，指導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)各單位全面加強(qiáng)基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、施工維修、職工培訓(xùn)及非正常應(yīng)急處置等安全重點(diǎn)工作，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查評(píng)估，指導(dǎo)解決突出難點(diǎn)問(wèn)題。二是發(fā)揮協(xié)調(diào)對(duì)接效能。按照“縱向貫通、橫向協(xié)調(diào)”的原則，縱向加密與上級(jí)主管部門(mén)業(yè)務(wù)互通對(duì)接，準(zhǔn)確掌握安全管理、規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備工藝等變化情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化專(zhuān)業(yè)管理方式，補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)管理短板;橫向加強(qiáng)與其他部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決安全責(zé)任、工作程序、設(shè)備運(yùn)用等系統(tǒng)結(jié)合部管理問(wèn)題。三是解決系統(tǒng)難點(diǎn)問(wèn)題。全面掌握本系統(tǒng)安全情況，堅(jiān)持按周、月、季講評(píng)分析安全生產(chǎn)狀況和問(wèn)題，針對(duì)本專(zhuān)業(yè)安全慣性問(wèn)題和重大隱患，明確項(xiàng)點(diǎn)、責(zé)任和期限，采用責(zé)任掛牌整治、開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)等手段重點(diǎn)加以銷(xiāo)號(hào)解決。

(二)深化崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

緊緊抓住立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)四個(gè)重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。

1.嚴(yán)“立標(biāo)”，健全標(biāo)準(zhǔn)化體系構(gòu)架。一是細(xì)化完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。始終把“目標(biāo)、質(zhì)量、過(guò)程、協(xié)作”作為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四項(xiàng)基本要素，在既有主要行車(chē)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，分系統(tǒng)建立其他工種的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合新建線路開(kāi)通、既有線改造、新技術(shù)設(shè)備投入使用，以及運(yùn)輸組織方式調(diào)整進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，保證作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)有序。二是合理編制工作流程。本著“層次清晰、銜接緊密、過(guò)程明了”的原則，分層級(jí)制定工作流程圖，保證每項(xiàng)重點(diǎn)工作都有顯性流程、每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵部位檢修驗(yàn)責(zé)任明晰。在各崗位單項(xiàng)作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，優(yōu)化完善集體作業(yè)一日(一班)、一批、一次作業(yè)流程，定標(biāo)、定時(shí)、定崗、定責(zé)，形成全景鏈?zhǔn)綐?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系。三是科學(xué)制定崗位指導(dǎo)書(shū)。各單位負(fù)責(zé)，按照易懂易操作的現(xiàn)場(chǎng)需求，將現(xiàn)行規(guī)章制度、技術(shù)要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及崗位風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行凝練、分揀，在廣泛征求職能科室、車(chē)間班組意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)潔管用的崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，做到“一崗一書(shū)”。

2.重“學(xué)標(biāo)”，強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)。一是重抓職工崗位技能培訓(xùn)。繼續(xù)強(qiáng)化崗位必知必會(huì)培訓(xùn)，將崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為日常培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容，進(jìn)行滾動(dòng)式培訓(xùn)，并嚴(yán)格考試把關(guān)，確保100%覆蓋崗位需要，職工基本技能100%達(dá)標(biāo)。職教處、各專(zhuān)業(yè)處負(fù)責(zé)，加大對(duì)各單位學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃執(zhí)行落實(shí)情況的檢查督導(dǎo)力度，杜絕日常培訓(xùn)走形式、弄虛作假。二是加快實(shí)訓(xùn)演練基地建設(shè)。按照“修舊利廢、功能齊全、滿足需求”的要求，加快微機(jī)聯(lián)鎖、施工維修、列檢作業(yè)等實(shí)訓(xùn)演練基地建設(shè)，進(jìn)一步拓展仿真模擬培訓(xùn)演練系統(tǒng)功能，分專(zhuān)業(yè)、分地區(qū)、多內(nèi)容大力推廣仿真模擬培訓(xùn)演練，促進(jìn)職工業(yè)務(wù)素質(zhì)明顯提升，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平快速提高。三是強(qiáng)化應(yīng)急處置能力。各專(zhuān)業(yè)處負(fù)責(zé)，以提高職工應(yīng)急處置能力為根本，合理編制非正常行車(chē)組織、列車(chē)運(yùn)行、故障處理、自然災(zāi)害等方面應(yīng)急處置演練方案，分期分批開(kāi)展職工應(yīng)急處置實(shí)訓(xùn)演練工作;安監(jiān)室負(fù)責(zé)，適時(shí)組織開(kāi)展多系統(tǒng)綜合應(yīng)急演練，提高突發(fā)事件的快速反應(yīng)和組織能力。

推薦機(jī)車(chē)乘務(wù)員上崗申請(qǐng)書(shū)如何寫(xiě)四

一、引言

鐵路作為一種重要的交通工具，為人們生活提供了許多的便利，已經(jīng)成為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和社會(huì)資源合理分配分配的重要因素。我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，與人們生活、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。列車(chē)乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的一員，在安全運(yùn)輸中扮演著重要的角色，有著舉足輕重的作用，事關(guān)運(yùn)輸任務(wù)能否順利完成。因此，列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍素質(zhì)的高低對(duì)鐵路運(yùn)輸工作的影響非常大，列車(chē)員的思想覺(jué)悟、身體健康程度以及業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)都直接影響運(yùn)輸工作是否順利完成。提升列車(chē)乘務(wù)員素質(zhì)水平刻不容緩。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，在國(guó)家的政策支持與鐵路部門(mén)全體員工的努力下，我國(guó)鐵路覆蓋越來(lái)越廣，列車(chē)乘務(wù)員的素質(zhì)已經(jīng)趕不上鐵路的發(fā)展速度。鐵路事業(yè)要想持續(xù)健康發(fā)展，就必須充分認(rèn)識(shí)列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀，針對(duì)存在的問(wèn)題制定相應(yīng)的對(duì)策，為確保運(yùn)輸順利完成創(chuàng)造條件。

二、列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)存問(wèn)題

列車(chē)乘務(wù)員的工作場(chǎng)所局限在列車(chē)上、工作的環(huán)境也比較閉塞、工作時(shí)間不定時(shí)三班倒、服務(wù)的對(duì)象構(gòu)成復(fù)雜、工作的環(huán)境吵雜……工作的特殊性導(dǎo)致列車(chē)乘務(wù)員存在一些這樣或者那樣的問(wèn)題。加之隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展和崛起，使得運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，乘客對(duì)服務(wù)的質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，作為鐵路與乘客連接橋梁的列車(chē)乘務(wù)員，其素質(zhì)直接關(guān)系乘客對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的滿意程度?？偨Y(jié)發(fā)現(xiàn)，列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

(一)、思想認(rèn)識(shí)不足

1.存在安于現(xiàn)狀、得過(guò)且過(guò)的思想

列車(chē)乘務(wù)員的工作一直都被認(rèn)為是“鐵飯碗”，這就直接導(dǎo)致部分列車(chē)乘務(wù)員安于現(xiàn)狀，對(duì)于工作則是得過(guò)且過(guò)，缺乏憂患意識(shí)和緊迫感，難以應(yīng)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的嚴(yán)峻形勢(shì)和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是部分年齡大的員工，習(xí)慣于聽(tīng)從上頭指揮，形成了“習(xí)慣”的消極思想，工作中缺乏自己的思考和創(chuàng)新，導(dǎo)致工作績(jī)效不佳;二是部分列車(chē)乘務(wù)員工作多年后，沒(méi)有得到晉升和提拔，情緒比較低落和消極，由于沒(méi)有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和干預(yù)，做好這部分列車(chē)乘務(wù)員的思想工作，導(dǎo)致他們工作缺乏熱情，不主動(dòng)、不學(xué)習(xí)，出現(xiàn)遲到、早退等現(xiàn)象。

2.存在優(yōu)越感，缺乏緊迫感

社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，國(guó)家也加大了對(duì)鐵路部門(mén)的建設(shè)投資，大量的新路線開(kāi)通。列車(chē)乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸服務(wù)工作的執(zhí)行者跟完成者，不可或缺，新路線的開(kāi)通使得鐵路的覆蓋越來(lái)越廣，大量車(chē)次、車(chē)組開(kāi)通，需要大量的列車(chē)乘務(wù)員，特別是多條高鐵路線的開(kāi)通，列車(chē)乘務(wù)員的人力缺口更是越來(lái)越大。同時(shí)受鐵路部門(mén)子承父業(yè)、員工子女等用人形式的影響，很多列車(chē)乘務(wù)員在無(wú)形中形成一種工作“優(yōu)越感”，他們不擔(dān)心工作找不到，不擔(dān)心失業(yè)，所以沒(méi)有危機(jī)感跟緊迫感。所以，很多人在日常工作中就帶著無(wú)所謂的心態(tài)。

3.有“吃老本”的思想

部分列車(chē)乘務(wù)員對(duì)自己的工作認(rèn)識(shí)不清，覺(jué)得乘務(wù)員就是做好列車(chē)打掃、清潔就行，對(duì)自己的服務(wù)態(tài)度、跟乘客溝通能力以及處理列車(chē)上突發(fā)事件的其他能力抱著無(wú)所謂的態(tài)度，一旦遇到問(wèn)題，就把希望放在同事或者領(lǐng)導(dǎo)的身上，沒(méi)有想過(guò)自己去解決問(wèn)題。還有一些工作年限較長(zhǎng)的列車(chē)乘務(wù)員，感覺(jué)自己的年齡偏大又臨近退休，抱著吃老本的思想，不主動(dòng)學(xué)習(xí)新形勢(shì)下列車(chē)乘務(wù)員所需要的能力。

(二)、列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理

1.人員年齡兩級(jí)分化

列車(chē)乘務(wù)員的年齡構(gòu)成呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)，其表現(xiàn)為：一是年輕列車(chē)乘務(wù)員較多，大多都是應(yīng)屆畢業(yè)生直接從校園走到崗位上，缺乏實(shí)踐和工作的經(jīng)驗(yàn)，大多都停留在理論階段，而對(duì)于一些在列車(chē)上遇到的實(shí)際問(wèn)題很難解決;二是列車(chē)乘務(wù)員老齡化嚴(yán)重，40歲(含40歲)以上工作人員雖然工作經(jīng)驗(yàn)豐富，但是隨著時(shí)間的推移，呈現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。年輕人力、老齡人力的兩極構(gòu)成導(dǎo)致列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍中堅(jiān)力量缺乏，導(dǎo)致乘務(wù)員隊(duì)伍整體素質(zhì)達(dá)不到鐵路客運(yùn)發(fā)展的要求。

(三)、業(yè)務(wù)水平不精

1.部分列車(chē)乘務(wù)員文化水平不高

一些列車(chē)乘務(wù)員特別是年紀(jì)較大的乘務(wù)員文化水平偏低，加上工作環(huán)境的閉塞性導(dǎo)致這些職工自身素質(zhì)達(dá)不到發(fā)展的要求。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，具備大專(zhuān)以上文憑的列車(chē)乘務(wù)員所占比例不到列車(chē)乘務(wù)員總數(shù)的50%，并且其中一部分乘務(wù)員的學(xué)歷還是通過(guò)在職不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)獲得，其含金量大打折扣。隨著鐵路的飛速發(fā)展和乘客需求不斷提高，由于所學(xué)知識(shí)的限制，部分列車(chē)乘務(wù)員很難為乘客提供滿意的服務(wù)，這也在一定程度上限制了鐵路客運(yùn)的發(fā)展。

2.部分列車(chē)乘務(wù)員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足

列車(chē)乘務(wù)員中很大一部分是復(fù)退軍人和剛畢業(yè)的大學(xué)生，他們都沒(méi)有相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于乘務(wù)員所需的專(zhuān)業(yè)能力以及溝通技能掌握不足，業(yè)務(wù)水平較低。

(四)、部分列車(chē)乘務(wù)員存在亞健康狀況

由于上班的時(shí)間不固定，上班的場(chǎng)所固定在列車(chē)上，列車(chē)的振動(dòng)、噪音、工作環(huán)境差(空氣不流通、空間狹小)，加上交際圈窄，服務(wù)對(duì)象的復(fù)雜多樣性，導(dǎo)致部分列車(chē)乘務(wù)員身體存在亞健康的狀況。列車(chē)乘務(wù)人員由于特殊的作業(yè)環(huán)境及作業(yè)特點(diǎn)，易引起焦慮、厭倦、易激惹、攻擊、固執(zhí)、退縮等種種心理困擾，很容易引發(fā)不良行為以及潰瘍病、心血管疾病、腫瘤等心身疾病。身體素質(zhì)不行直接體力上難以滿足工作需要，消極、不健康的情緒也會(huì)導(dǎo)致消極怠工狀況的出現(xiàn)，也不利于工作的開(kāi)展。

三、解決列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍現(xiàn)狀問(wèn)題的對(duì)策

(一)、加強(qiáng)思想教育，建立一支有競(jìng)爭(zhēng)力的隊(duì)伍

1.及時(shí)掌握思想動(dòng)態(tài)，進(jìn)行有效干預(yù)

根據(jù)不同崗位的工作特點(diǎn)，對(duì)乘務(wù)員的工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行梳理，重點(diǎn)分析突出存在的問(wèn)題，及時(shí)掌握列車(chē)乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)預(yù)見(jiàn)列車(chē)乘務(wù)員出現(xiàn)的傾向性思想問(wèn)題，并及時(shí)上報(bào)，為領(lǐng)導(dǎo)做決策提供相應(yīng)的依據(jù)和參考，有針對(duì)性的做好防范工作。對(duì)于已經(jīng)存在的傾向性思想，則采取及時(shí)干預(yù)措施，引導(dǎo)其往正確的方向發(fā)展。根據(jù)掌握的列車(chē)乘務(wù)員的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)建立和完善疏導(dǎo)方案，制定有力的措施，把一切思想問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)，避免思想問(wèn)題造成矛盾激化。

2.提升列車(chē)乘務(wù)員職業(yè)道德水平

職業(yè)道德是社會(huì)道德體系的重要組成部分，提升列車(chē)乘務(wù)員的職業(yè)道德水平，不僅可以調(diào)節(jié)列車(chē)乘務(wù)員與乘客之間的關(guān)系，有助于維護(hù)和提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)的信譽(yù)，還可以促進(jìn)鐵路客運(yùn)的發(fā)展。鐵路發(fā)展的最終目的是為人民服務(wù)，因此，列車(chē)乘務(wù)員必須樹(shù)立高度的服務(wù)意識(shí)，提高工作責(zé)任感，提高服務(wù)質(zhì)量，讓乘客享受到鐵路帶來(lái)的方便、快捷、舒適。

(二)、加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)水平

鐵路客運(yùn)的發(fā)展，對(duì)列車(chē)乘務(wù)員提出了新的要求。大量新科技的應(yīng)用、列車(chē)提速，以及動(dòng)車(chē)組、電氣化、信息化控制和管理技術(shù)等高新技術(shù)和設(shè)備在鐵路建設(shè)的大量應(yīng)用，要求列車(chē)乘務(wù)員掌握更多專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前，列車(chē)乘務(wù)員普遍存在文化水平偏低、技能水平落伍、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)諸多問(wèn)題，這就需要通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)業(yè)性的職業(yè)培訓(xùn)，提升列車(chē)乘務(wù)員業(yè)務(wù)水平，主要從以下幾個(gè)方面著手：一是提高入職要求，從源頭上把關(guān)隊(duì)伍素質(zhì);二是強(qiáng)化日常培訓(xùn)，通過(guò)各種例會(huì)、模擬、研討交流等形式提升列車(chē)乘務(wù)員日常適應(yīng)性，開(kāi)展工作做到有條不紊;三是加強(qiáng)崗位素質(zhì)教育，針對(duì)崗位的特點(diǎn)制定相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，注重"實(shí)際、實(shí)用、實(shí)效”，建立一支業(yè)務(wù)水平過(guò)硬的隊(duì)伍。

(三)、優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，建立激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制

對(duì)于列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍存在的兩極分化以及文化水平偏低的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，可以通過(guò)開(kāi)展一些社會(huì)招聘和在職學(xué)習(xí)培訓(xùn)的方式補(bǔ)充隊(duì)伍的中堅(jiān)力量，對(duì)于年紀(jì)大的乘務(wù)員，也應(yīng)該制定一套適合他們的培訓(xùn)方案，讓他們的經(jīng)驗(yàn)得到推廣，知識(shí)得到更新，發(fā)揮更大的作用。

建立健全激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，進(jìn)行列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍的長(zhǎng)效管理。一是以創(chuàng)建一個(gè)“公平、公正、公開(kāi)”的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，充分運(yùn)用薪酬、崗位、提職等有效激勵(lì)手段，通過(guò)對(duì)列車(chē)乘務(wù)員能力的肯定和認(rèn)可，進(jìn)一步激發(fā)機(jī)車(chē)乘務(wù)員學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和工作的積極性，創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮分配機(jī)制對(duì)職工的激勵(lì)作用;二是將獎(jiǎng)懲、分配、人員任用等政策與職工的工作質(zhì)量、乘客滿意度進(jìn)行掛鉤，明確考核的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容，明確崗位責(zé)任，落實(shí)的工作制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)列車(chē)乘務(wù)員的工作自覺(jué)性和主動(dòng)性;三是建立考核機(jī)制，通過(guò)對(duì)列車(chē)乘務(wù)員的綜合考核，建立一個(gè)有分級(jí)的管理體制，充分發(fā)揮考核的雙重激勵(lì)作用，從而激發(fā)列車(chē)乘務(wù)員提升專(zhuān)業(yè)知識(shí)、崗位技能、職業(yè)道德的主動(dòng)性。

(四)、定期開(kāi)展體檢和心理衛(wèi)生教育

針對(duì)列車(chē)乘務(wù)員存在的亞健康狀態(tài)，要安排列車(chē)乘務(wù)員每年進(jìn)行一次全面的身體檢查，這樣可以讓列車(chē)乘務(wù)員了解自己的身體狀況，提升他們的身體素質(zhì)，從而提高工作素質(zhì)。對(duì)于列車(chē)乘務(wù)員存在的心理問(wèn)題，要開(kāi)展相應(yīng)的心理衛(wèi)生教育，防微杜漸，解決他們的心理壓力，釋放情緒，以便于更好的開(kāi)展工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

國(guó)家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投入、建設(shè)也加快了步伐。列車(chē)乘務(wù)員作為實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)輸工作的執(zhí)行者和落實(shí)者，工作非常重要，對(duì)鐵路客運(yùn)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)好，能大大提升鐵路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，我國(guó)列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍普遍存在思想認(rèn)識(shí)不足、隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、業(yè)務(wù)水平不精、身體存在亞健康狀況等問(wèn)題，加快列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，提升其綜合素質(zhì)成為鐵路部門(mén)的首要問(wèn)題，必須重視跟解決。建立一支有思想、有水平、有健康的列車(chē)乘務(wù)員隊(duì)伍，如此，才能為鐵路的高速發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)有力的人力支撐。

推薦機(jī)車(chē)乘務(wù)員上崗申請(qǐng)書(shū)如何寫(xiě)五

我是一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員，俗稱(chēng)火車(chē)司機(jī)，可能很多人對(duì)這個(gè)職業(yè)不是很了解，社會(huì)各界對(duì)這個(gè)職業(yè)的關(guān)注也很少。很多人都坐過(guò)火車(chē)，車(chē)上你們經(jīng)?？吹搅熊?chē)員和車(chē)輛乘務(wù)員為你們服務(wù)，當(dāng)你們到達(dá)了終點(diǎn)站，收拾好行李拍拍屁股下車(chē)的時(shí)候，你們想到過(guò)機(jī)車(chē)乘務(wù)員嗎?你們抱怨火車(chē)晚點(diǎn)，抱怨車(chē)上的服務(wù)不好，但是你們想過(guò)嗎?我們工作在整列客車(chē)最前面的兩個(gè)人，承擔(dān)的責(zé)任有多大，精神上的壓力有多大?我們要為車(chē)上幾千甚至是幾萬(wàn)乘客的安全負(fù)責(zé)。

有的時(shí)候我覺(jué)得我們機(jī)車(chē)乘務(wù)員很偉大，我們的工作不分時(shí)段，沒(méi)有假期，為了保證廣大群眾的正常出行，我們放棄了休息，放棄了和家人在一起的時(shí)間，我們放棄了很多本該屬于我們的東西。在家人面前，我們就像是罪人，我們不需要什么東西，只是需要更多的支持，更多的理解。

曾經(jīng)有件事情，很讓我感動(dòng)，20xx年8月19日21時(shí)昆明鐵路局開(kāi)遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段的司機(jī)文清碧正準(zhǔn)備值乘20xx4次貨列從開(kāi)遠(yuǎn)出發(fā)時(shí)候，接到了妻子的電話：岳母遭遇車(chē)禍被送往醫(yī)院搶救，生命危在旦夕?！皨尩纳ｋU(xiǎn)嗎?我立即請(qǐng)假回來(lái)?！蔽那灞搪约铀妓骱笳f(shuō)到?！扒灞?，你放心吧，媽已經(jīng)脫離了生命危險(xiǎn)，正在醫(yī)院打點(diǎn)滴，你的同事在醫(yī)院幫我呢，你就安安全全的把車(chē)開(kāi)好吧?！奔?xì)心的妻子不愿丈夫請(qǐng)假，更不愿讓他上班分心。在聽(tīng)了妻子的勸慰之后，文清碧拒絕了車(chē)間建議他立即乘汽車(chē)返回160多公里的宜良家里與妻子照看岳母的建議。他毅然按計(jì)劃值乘20xx4次貨列安全抵達(dá)宜良站，他按規(guī)定檢查完機(jī)車(chē)性能，準(zhǔn)備下班的時(shí)候，車(chē)間黨支部書(shū)記肖自勇給他送來(lái)了已經(jīng)批好的假條?！皶?shū)記，現(xiàn)在車(chē)流量這么大，我回家看看，岳母沒(méi)什么大事的話我就可以回來(lái)上班了!不用請(qǐng)假的?！币恍南胫滥笡](méi)事的文清碧說(shuō)道?！澳阙s緊回家去吧，人手再緊，我們會(huì)想辦法的?！痹偃妻o，文清碧急急忙忙趕到家中，讓文清碧怎么都沒(méi)想到，原來(lái)就在他和妻子通電話之前岳母就已經(jīng)搶救無(wú)效離開(kāi)了人世。善良賢淑的妻子欺騙了文清碧，平靜的對(duì)丈夫說(shuō)出了善意的“謊言”，她知道作為機(jī)車(chē)乘務(wù)員的丈夫，手握閘把，責(zé)任重大。情緒稍有不穩(wěn)定，將嚴(yán)重影響到列車(chē)運(yùn)行安全，為了丈夫能好好開(kāi)車(chē)，妻子強(qiáng)忍心中的悲痛，勸慰丈夫好好開(kāi)車(chē)，因?yàn)樗溃煞蚰芾斫馑挠眯牧伎?。一個(gè)樸實(shí)無(wú)華，普普通通的鐵路工人，在岳母遭遇車(chē)禍，生命危在旦夕的時(shí)候，卻說(shuō)“書(shū)記，現(xiàn)在車(chē)流量這么大，我多跑一趟車(chē)?！蔽覟橛羞@樣的同事感到自豪和驕傲。

幾乎所有的機(jī)車(chē)司機(jī)。每個(gè)月和家人在一起的時(shí)間加起來(lái)不超過(guò)3天。大部分司機(jī)還在火車(chē)上過(guò)大年三十。很多司機(jī)，都三十老幾了，還沒(méi)有成家，不是他們找不到，而是因?yàn)楣ぷ鞯奶厥庑裕麄儧](méi)時(shí)間，沒(méi)精力去找，也很少有女孩愿意和一個(gè)每個(gè)月和自己在一起的時(shí)間不超過(guò)3天，甚至過(guò)年得在機(jī)車(chē)上過(guò)的鐵路人。當(dāng)你們?cè)诩依锖图胰藲g聚一堂的時(shí)候，我們卻時(shí)刻緊握著閘把，堅(jiān)守在千里鐵道線上，火車(chē)是我們的家，一個(gè)流動(dòng)的家。很多時(shí)候，必須兩個(gè)人值乘，很辛苦，不能瞌睡，你們能和家人在一起，一起吃上熱騰騰的飯菜，可是我們呢，餓了，只能吃自己帶上車(chē)，在車(chē)上用電爐熱了吃的飯菜。春運(yùn)的時(shí)候，司機(jī)們甚至連口水都沒(méi)時(shí)間去喝，更不用說(shuō)吃飯了?；疖?chē)司機(jī)的工作很辛苦，但是卻沒(méi)有人退卻，因?yàn)槲覀冃闹卸加幸粋€(gè)堅(jiān)定的信念。我們有家人的理解和支持。

火車(chē)司機(jī)，是世界上壓力最大的一個(gè)職業(yè)，有人感慨的說(shuō)過(guò)：火車(chē)司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度是看大門(mén)的100倍，心理壓力是看大門(mén)的1000倍，收入只是看大門(mén)的1。3倍。我們操作著價(jià)值1億多的列車(chē)，收入?yún)s只有一兩千。

火車(chē)司機(jī)經(jīng)常熬夜，由于嚴(yán)厲的考核制度和強(qiáng)烈的責(zé)任感，火車(chē)司機(jī)是不能在上班的時(shí)候睡覺(jué)的，單操的時(shí)候還好點(diǎn)，可是雙操的時(shí)候，兩個(gè)司機(jī)，一干就是7。8個(gè)小時(shí)。如果你體會(huì)不到這種熬夜的痛苦的話，你可以連續(xù)一晚上眼睛都不閉一分鐘試試看!!火車(chē)司機(jī)的職責(zé)太多，既要了望前方線路情況，又要隨時(shí)注意檢查各項(xiàng)儀表是否正常。既要發(fā)生機(jī)車(chē)故障后快速果斷處理故障，還要向后了望檢查列車(chē)的走行狀態(tài)，既要應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件非正常情況，還要熟悉火車(chē)經(jīng)過(guò)的各個(gè)車(chē)站和線路的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上采取措施。既要熟悉背誦《技規(guī)》《行規(guī)》《運(yùn)規(guī)》《操規(guī)》《站細(xì)》《段細(xì)》《事規(guī)》，還要背誦各種行車(chē)安全措施：霧天行車(chē)措施，雨天行車(chē)措施，防止冒進(jìn)信號(hào)措施，防止關(guān)塞門(mén)措施，防止機(jī)車(chē)火災(zāi)措施，防止抱閘切軸措施，防止列車(chē)坡停措施，列車(chē)監(jiān)控運(yùn)行期操作細(xì)則。，機(jī)車(chē)故障應(yīng)急處理措施等等。在危險(xiǎn)壓力大熬夜的工作中要隨時(shí)記住這些東西恐怕只有電腦才能勝任。火車(chē)司機(jī)最怕撞人撞牛撞機(jī)動(dòng)車(chē)。撞人的話自己立即停車(chē)，然后下車(chē)向后(經(jīng)常要走上幾百米上千米)檢查撞人情況，死的話還要馬上拖出鋼軌。清理現(xiàn)場(chǎng)，報(bào)告有關(guān)部門(mén)處理。撞牛的話和撞人一樣處理，還要擔(dān)心火車(chē)會(huì)不會(huì)脫軌顛覆。牛皮很滑的!撞了機(jī)動(dòng)車(chē)的話更危險(xiǎn)，運(yùn)氣差的話自己小命都沒(méi)了，現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)慘烈，人員傷亡不可避免，如果遇到不分青紅皂白的還可能要圍攻司機(jī)，打死償命!

電力機(jī)車(chē)司機(jī)每天還有承受著電力機(jī)車(chē)的高輻射，在司機(jī)室里可以聽(tīng)見(jiàn)電流的聲音呢!國(guó)外的機(jī)務(wù)段有消磁室，國(guó)內(nèi)的就沒(méi)有，因?yàn)樯w一個(gè)消磁室的錢(qián)夠買(mǎi)兩三臺(tái)機(jī)車(chē)了!電力機(jī)車(chē)開(kāi)多了還會(huì)禿頂。還有的人是這樣描述火車(chē)司機(jī)的：前半輩子玩命掙錢(qián)，后半輩子花錢(qián)買(mǎi)命。悲哀的鐵路人!

司機(jī)出賣(mài)的是勞力，領(lǐng)導(dǎo)出賣(mài)的是靈魂!我們每天累死累活的就為了那千多塊的工資，一不小心還要被領(lǐng)導(dǎo)扣!身為一個(gè)火車(chē)司機(jī)，能在如此巨大的壓力之下保證列車(chē)的安全運(yùn)行已經(jīng)很不錯(cuò)了，希望大家以后不要對(duì)鐵路工人有成見(jiàn)了。為了廣大群眾的正常生活，我們已經(jīng)犧牲了很多，付出了很多。我們依然堅(jiān)守千里鐵道線，因?yàn)槲覀儽澈笥屑胰四闹С种覀?。我們不需要其他什么，甚至我們沒(méi)有向領(lǐng)導(dǎo)要求過(guò)加工資，只想兢兢業(yè)業(yè)的干好這份工作。保證千里鐵道線的暢通和旅客出行的安全。只要廣大群眾的正常出行能夠保證，我們的工作能被人所理解，累點(diǎn)，苦點(diǎn)沒(méi)關(guān)系。我很自豪的說(shuō)：我是一名機(jī)車(chē)乘務(wù)員!

推薦機(jī)車(chē)乘務(wù)員上崗申請(qǐng)書(shū)如何寫(xiě)六

甲 方：

乙 方： 身份證號(hào)：

電 話：

甲方自愿將車(chē)牌號(hào)為：吉b 學(xué)教練車(chē)轉(zhuǎn)讓給乙方，經(jīng)雙方友好協(xié)商后，達(dá)成如下協(xié)議：

一、車(chē)輛登記信息

甲方將車(chē)牌號(hào)為：吉b 學(xué)教練車(chē)轉(zhuǎn)讓給乙方，車(chē)輛品牌為：新捷達(dá);車(chē)輛型號(hào)為：1.4l手動(dòng);車(chē)架號(hào)為：l ;發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)號(hào)為： 。

二、轉(zhuǎn)讓價(jià)格

乙方購(gòu)買(mǎi)甲方車(chē)輛牌號(hào)為吉b 學(xué)的全車(chē)款為人民幣捌萬(wàn)元整(￥80000元)。

三、付款方式

采取分期付款，三年付齊。協(xié)議簽訂當(dāng)天乙方以現(xiàn)金方式支付給甲方人民幣叁萬(wàn)元整(￥30000元)。其余車(chē)款每年付貳萬(wàn)伍仟元整(￥25000元)，還款日期為次年的協(xié)議日期。

四、甲方于 年 月 日 時(shí) 分將車(chē)牌號(hào)為吉學(xué)的教練車(chē)交由乙方所有，該時(shí)間之前此車(chē)所發(fā)生的違法違規(guī)及經(jīng)濟(jì)糾紛等行為由甲方承擔(dān)，之后由乙方承擔(dān)，與甲方無(wú)關(guān)。

五、車(chē)輛手續(xù)移交

甲方于 年 月 日將車(chē)牌號(hào)為吉b 學(xué)教練車(chē)的行駛證、發(fā)票、購(gòu)置本、保險(xiǎn)單等相關(guān)手續(xù)移交給乙方。大照暫由甲方保管，車(chē)款全部還清后再交給乙方。

六、車(chē)輛保險(xiǎn)

乙方自購(gòu)車(chē)之日起車(chē)輛必須上第三者保險(xiǎn)，在訓(xùn)練場(chǎng)、考試場(chǎng)或者實(shí)際道路上發(fā)生交通事故，由乙方獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任和賠償事宜。甲方可出面協(xié)調(diào)處理解決糾紛，但不負(fù)連帶責(zé)任。

七、誠(chéng)信考核

乙方自購(gòu)車(chē)之日起，每年在甲方走表保證100人。

八、該協(xié)議期滿或其他原因?qū)е乱曳杰?chē)輛轉(zhuǎn)讓或遷出的，需提前通知甲方，在辦理轉(zhuǎn)讓或遷出期間，甲方應(yīng)協(xié)助乙方辦理，同時(shí)出具相關(guān)證明。協(xié)議期未滿先將未支付甲方的購(gòu)車(chē)款一次性補(bǔ)齊，再辦理相關(guān)手續(xù)。

九、生效條件

1.本協(xié)議經(jīng)雙方簽字后即生效。

2.未盡事宜雙方協(xié)商后解決，本協(xié)議書(shū)一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

3.其他未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日