總結(jié)是我們向前看的關(guān)鍵一步，為未來的發(fā)展做好準備。不同的角度和思考方式可以幫助我們寫出更具深度的總結(jié)。下面列舉了一些寫作總結(jié)時常見的錯誤和應(yīng)注意的問題。

鐵路維護協(xié)議書簡短篇一

本協(xié)議是關(guān)于乙方_________（維護方）向甲方_________（提出方）提供集團電話系統(tǒng)有償技術(shù)服務(wù)的合約。

1．甲方需維護的設(shè)備必須是正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，有相關(guān)部門檢驗且在正常使用范圍內(nèi)。

2．集團電話型號：_________。

集團電話配置：_________。

1．_________年技術(shù)服務(wù)費_________元。

2．協(xié)議簽定之日一次付清。

1．維護時間自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。

2．乙方承諾電話系統(tǒng)正常使用情況下每_________個月派人對甲方以上設(shè)備查修及維護；電話系統(tǒng)一旦不能正常使用，甲方通知乙方后，乙方在_________小時內(nèi)趕到甲方現(xiàn)場并進行維修。

3．甲方圍主管設(shè)備的人員發(fā)生調(diào)動時，乙方應(yīng)對新接手人員進行負責的培訓。

4．乙方應(yīng)向甲方及時通報該設(shè)備的技術(shù)更新及升級情況。如甲方同意乙方應(yīng)按優(yōu)惠價提供其升級的相關(guān)軟件及服務(wù)。

5．在下列情況下，乙方不再承擔設(shè)備的免費保修義務(wù)：

(1)．由于打雷、火災(zāi)等不可抗拒力造成的故障。

(2)．由于人為原因而造成的故障。

(3)．在調(diào)試完成后如回電話線而引起的故障（包括電話局外線的.故障）。

(4)．線路及設(shè)備移機、改造、更新等。

6．甲方需更換或增加設(shè)備，費用自理。

1．由執(zhí)行本協(xié)議引起或者與協(xié)議有關(guān)的爭端，均應(yīng)通過雙方友好協(xié)商解決。經(jīng)協(xié)商不能解決的爭端應(yīng)按《經(jīng)濟合同仲裁條例》的規(guī)定提交國家有關(guān)部門申請仲裁。

2．除裁決書有規(guī)定外，仲裁費用由敗訴方支付。

3．仲裁期內(nèi)，除正在仲裁的部分外雙方應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行合同的其余部分。

4．本合同應(yīng)遵循中國法律，所有爭端均應(yīng)按協(xié)議條款和其它有關(guān)的協(xié)議解決。

本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字之日起生效。

甲方（蓋章）：_________。

乙方（蓋章）：_________。

_________年____月____日。

鐵路維護協(xié)議書簡短篇二

在鐵路施工中，安全問題十分值得重視，下面小編跟大家分享幾篇安全。

協(xié)議書。

以供參考!

甲方：月山車站。

乙方：xx有限責任公司。

為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權(quán)力和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《。

合同。

法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：

一、施工內(nèi)容：

修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。

二、施工地段及影響范圍：

新月待焦聯(lián)絡(luò)線k2+850至k3+600，

馬村礦專用線k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作業(yè)時，施工負責人應(yīng)確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，(防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。

2.乙方施工應(yīng)能保證甲方設(shè)備安全，由于乙方施工造成甲方設(shè)備損壞的乙方應(yīng)在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。

3.乙方施工所修建的臨時輔助設(shè)施不得妨礙甲方行車及設(shè)備的安全。

五、雙方的責任和義務(wù)。

1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設(shè)備安全和施工的正常進行。

2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導，按有關(guān)規(guī)定明確施工負責人和相應(yīng)級別的領(lǐng)導、干部到現(xiàn)場指揮。

3.乙方在施工中必須按照設(shè)計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。

4、乙方在施工中造成既有線行車設(shè)備損傷的，應(yīng)及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。

5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。

6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領(lǐng)導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。

7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。

8、施工期間，乙方須指定工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)技術(shù)人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結(jié)會。

9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設(shè)電纜、施工便道及設(shè)立臨時道口時，應(yīng)提前報甲方同意。施工結(jié)束后應(yīng)恢復原狀。

10、乙方到達的施工路料，乙方應(yīng)主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

六、安全責任及考核。

甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關(guān)規(guī)定進行考核。

七、按照有關(guān)文件規(guī)定計算安全配合費用。

1、安全監(jiān)督檢查員費用。

2、施工配合費用。

八、其它事項。

九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

年月日年月日。

甲方：

乙方：

一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：

1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。

2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。

3、施工地點：濱北線k12+938處。

4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。

二、施工責任地段和期限：

1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)章和規(guī)范：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》鐵道部令第29號;。

2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。

3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;。

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10401.2—2019;。

5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;。

6、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10419—2019;。

7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》。

8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。

9、《信號維護規(guī)則》。

10、建設(shè)單位批準的施工設(shè)計文件;。

四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。

安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)電務(wù)行車設(shè)備不被損壞。

1、施工前，施工單位及時通知設(shè)備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務(wù)設(shè)備安全。設(shè)備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務(wù)設(shè)備的具體位置和走向，勘查探測結(jié)果(無論有無光電纜)由設(shè)備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設(shè)備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設(shè)備時還需由設(shè)備管理單位在現(xiàn)場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。

2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設(shè)備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設(shè)項目的各各項施工均應(yīng)辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工，路局有關(guān)部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務(wù)處提報建設(shè)單位對施工單位資質(zhì)、施工組織設(shè)計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。

3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務(wù)段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協(xié)議》。

措施：雙方嚴格執(zhí)行部、局有關(guān)施工安全管理規(guī)定。

甲方：

1、認真核對施工計劃，提前對有關(guān)電務(wù)段設(shè)備進行調(diào)查，并提出防范措施;。

2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。

3、配合人員提前40分鐘到達現(xiàn)場;。

4、室內(nèi)設(shè)電務(wù)聯(lián)絡(luò)員;。

5、對施工地段進行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達整改。

通知書。

并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標準規(guī)定施工立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方設(shè)備范圍內(nèi)影響甲方設(shè)備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關(guān)車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。

2、配合人員不到場不得施工。

3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務(wù)設(shè)備，要及時通知電務(wù)人員處理，不得強行施工;。

4、電務(wù)設(shè)備防護區(qū)5米內(nèi)嚴禁用機械動土作業(yè)。

5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內(nèi)嚴禁使用電焊及明火作業(yè)。

6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關(guān)規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。

7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應(yīng)積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。

8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設(shè)施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設(shè)備切改、移設(shè)，其費用由乙方支付。

9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應(yīng)及時通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工過程中，應(yīng)避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權(quán)制止乙方施工。

結(jié)合部安全分工：

乙方：

1、配合作業(yè)涉及電務(wù)調(diào)試或恢復設(shè)備時，必須在施工方案中預留出電務(wù)恢復設(shè)備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進行技術(shù)交底，并不得影響甲方作業(yè)。

2、認真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴禁擴大作業(yè)范圍，并承擔擴大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。

3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。

五、雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的電務(wù)設(shè)備有關(guān)資料、數(shù)據(jù)，承擔資料、數(shù)據(jù)不準確造成后果的責任。

2、提出確保電務(wù)設(shè)備不被損壞的施工要求，提供電務(wù)設(shè)備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。

3、承擔因電務(wù)設(shè)備處理、恢復、監(jiān)護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。

乙方：

2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進行施工作業(yè)，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。

3、按甲方提出的施工防護作業(yè)要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。

4、承擔甲方監(jiān)護區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責任;。

5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。

六、違約責任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經(jīng)濟賠償辦法的規(guī)定辦理。責任方賠償對方全部經(jīng)濟損失，否則甲方不予配合。

七、安全監(jiān)督和配合費用：

1、雙方嚴格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。

2、依據(jù)設(shè)計批準的預算進行支付。

八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：

嚴格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》有關(guān)規(guī)定。

九、本協(xié)議有關(guān)條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室審查。

十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施。《細化安全措施》根據(jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務(wù)段審核、批準后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(施工專用章)(施工專用章)。

年月日年月日。

批準部門代表簽字：

(施工專用章)。

鐵路維護協(xié)議書簡短篇三

甲方在此委托乙方負責其互聯(lián)站點，域名：的日常更新及維護，經(jīng)雙方友好協(xié)商一致同意以下條款：

1、乙方自此協(xié)議正式生效并收到甲方支付的全額站代維費之日起代甲方維護其站；

2、代維形式為包年制：

3、乙方在代維站期間應(yīng)即時響應(yīng)甲方的要求，在收到甲方的email通知后，乙方應(yīng)在36小時內(nèi)完成相應(yīng)的更新維護工作，如更新數(shù)據(jù)量較大，不能在36小時內(nèi)完成的，需預先通知甲方。4。乙方保證對甲方提供的資料保密。

本合同一式兩份，自雙方簽字之日起生效，期限為____年。甲、乙雙方各持一份，具同等法律效力，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲方：_____________________（蓋章）。

乙方（蓋章）：____________科技有限公司。

代表：_____________________。

代表：_____________________。

簽定日期：_____________________

簽定日期：_____________________

鐵路維護協(xié)議書簡短篇四

為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權(quán)力和義務(wù)，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：

一、施工內(nèi)容：

修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。

二、施工地段及影響范圍：

新月待焦聯(lián)絡(luò)線k2+850至k3+600，

馬村礦專用線k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作業(yè)時，施工負責人應(yīng)確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員，(防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。

2.乙方施工應(yīng)能保證甲方設(shè)備安全，由于乙方施工造成甲方設(shè)備損壞的乙方應(yīng)在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。

3.乙方施工所修建的臨時輔助設(shè)施不得妨礙甲方行車及設(shè)備的安全。

五、雙方的責任和義務(wù)。

1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設(shè)備安全和施工的正常進行。

2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領(lǐng)導，按有關(guān)規(guī)定明確施工負責人和相應(yīng)級別的領(lǐng)導、干部到現(xiàn)場指揮。

3.乙方在施工中必須按照設(shè)計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。

4、乙方在施工中造成既有線行車設(shè)備損傷的，應(yīng)及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。

5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。

6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領(lǐng)導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。

7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。

8、施工期間，乙方須指定工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)技術(shù)人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結(jié)會。

9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設(shè)電纜、施工便道及設(shè)立臨時道口時，應(yīng)提前報甲方同意。施工結(jié)束后應(yīng)恢復原狀。

10、乙方到達的施工路料，乙方應(yīng)主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

六、安全責任及考核。

甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關(guān)規(guī)定進行考核。

七、按照有關(guān)文件規(guī)定計算安全配合費用。

1、安全監(jiān)督檢查員費用。

2、施工配合費用。

八、其它事項。

九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。

甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

年月日年月日。

鐵路維護協(xié)議書簡短篇五

甲方：

乙方：

一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：

1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。

2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。

3、施工地點：濱北線k12+938處。

4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。

二、施工責任地段和期限：

1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)章和規(guī)范：

1、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》鐵道部令第29號;。

2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。

3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;。

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10401.2—2019;。

5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;。

6、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10419—2019;。

7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》。

8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。

9、《信號維護規(guī)則》。

10、建設(shè)單位批準的施工設(shè)計文件;。

四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工。

安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關(guān)電務(wù)行車設(shè)備不被損壞。

1、施工前，施工單位及時通知設(shè)備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務(wù)設(shè)備安全。設(shè)備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務(wù)設(shè)備的具體位置和走向，勘查探測結(jié)果(無論有無光電纜)由設(shè)備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設(shè)備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設(shè)備時還需由設(shè)備管理單位在現(xiàn)場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。

2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設(shè)備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設(shè)項目的各各項施工均應(yīng)辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工，路局有關(guān)部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務(wù)處提報建設(shè)單位對施工單位資質(zhì)、施工組織設(shè)計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。

3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務(wù)段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協(xié)議》。

措施：雙方嚴格執(zhí)行部、局有關(guān)施工安全管理規(guī)定。

甲方：

1、認真核對施工計劃，提前對有關(guān)電務(wù)段設(shè)備進行調(diào)查，并提出防范措施;。

2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。

3、配合人員提前40分鐘到達現(xiàn)場;。

4、室內(nèi)設(shè)電務(wù)聯(lián)絡(luò)員;。

5、對施工地段進行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達整改通知書，并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標準規(guī)定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方設(shè)備范圍內(nèi)影響甲方設(shè)備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關(guān)車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。

2、配合人員不到場不得施工。

3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務(wù)設(shè)備，要及時通知電務(wù)人員處理，不得強行施工;。

4、電務(wù)設(shè)備防護區(qū)5米內(nèi)嚴禁用機械動土作業(yè)。

5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內(nèi)嚴禁使用電焊及明火作業(yè)。

6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關(guān)規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。

7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應(yīng)積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。

8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設(shè)施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設(shè)備切改、移設(shè)，其費用由乙方支付。

9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應(yīng)及時通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工過程中，應(yīng)避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權(quán)制止乙方施工。

結(jié)合部安全分工：

乙方：

1、配合作業(yè)涉及電務(wù)調(diào)試或恢復設(shè)備時，必須在施工方案中預留出電務(wù)恢復設(shè)備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進行技術(shù)交底，并不得影響甲方作業(yè)。

2、認真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴禁擴大作業(yè)范圍，并承擔擴大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。

3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。

五、雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的電務(wù)設(shè)備有關(guān)資料、數(shù)據(jù)，承擔資料、數(shù)據(jù)不準確造成后果的責任。

2、提出確保電務(wù)設(shè)備不被損壞的施工要求，提供電務(wù)設(shè)備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。

3、承擔因電務(wù)設(shè)備處理、恢復、監(jiān)護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。

乙方：

2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進行施工作業(yè)，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。

3、按甲方提出的施工防護作業(yè)要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。

4、承擔甲方監(jiān)護區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責任;。

5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。

六、違約責任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經(jīng)濟賠償辦法的規(guī)定辦理。責任方賠償對方全部經(jīng)濟損失，否則甲方不予配合。

七、安全監(jiān)督和配合費用：

1、雙方嚴格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。

2、依據(jù)設(shè)計批準的預算進行支付。

八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：

嚴格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》有關(guān)規(guī)定。

九、本協(xié)議有關(guān)條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務(wù)處、安全監(jiān)察室審查。

十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施?！都毣踩胧犯鶕?jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務(wù)段審核、批準后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(施工專用章)(施工專用章)。

年月日年月日。

批準部門代表簽字：

(施工專用章)。

鐵路維護協(xié)議書簡短篇六

甲方：

乙方：

甲、乙雙方本著友好協(xié)商，互惠互利，公平公正的原則，就甲方車輛的維護和維修事宜，達成共識，依據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)訂立本協(xié)議，以便共同遵守。

一、甲方進口車及國產(chǎn)轎車在乙方維修，所有換件由甲方自行購買，乙方負責維修，保證甲方車輛行駛安全。

二、甲方車輛在乙方維修部所換件，必須交還甲方，以便察看。

三、甲方車輛在乙方維修后，發(fā)生損壞件（指換件部位）均由乙方負責賠償。

四、發(fā)動機三保作業(yè)，承諾質(zhì)量保證期為一年或二萬公里。

五、車身挖補做漆，承諾質(zhì)量保證期為一年。

六、甲方車輛修好后，所發(fā)生的費用由乙方出具發(fā)票及清單作為結(jié)帳的`依據(jù)，結(jié)算時憑維修工時費、材料明細表，按實際發(fā)生金額結(jié)算。

七、乙方在維修過程中，發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項目及延長維修期限時，乙方應(yīng)及時通知甲方，甲方必須在接到通知后2天內(nèi)給予答復，否則視為同意。

八、結(jié)算方式：每月30日為當月截止日期，乙方應(yīng)于次月5日前將全部結(jié)算清單（并打印總報表）和汽車維修專用發(fā)票交由甲方經(jīng)辦人核對后簽名，后由甲方財務(wù)部門審核后十個工作日內(nèi)辦理付款手續(xù)。

九、市內(nèi)急救免收費，市外急救收取里程費及路橋費。

十、乙方免收管理費并執(zhí)行檢測免費，實行24小時全天侯服務(wù)，并接受甲方的監(jiān)督。

十一、在執(zhí)行本合同中所發(fā)生的、與本合同有關(guān)的一切爭議，甲乙雙方應(yīng)通過友好協(xié)商的辦法進行解決。

十二、本協(xié)議有效期自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，暫定半年，到期后經(jīng)雙方協(xié)商一致可續(xù)簽。

十三、本協(xié)議一式兩分，甲乙雙方各執(zhí)一份，此協(xié)議從簽章之日起生效，如需修改或補充合同內(nèi)容，應(yīng)經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同簽署書面修改或補充協(xié)議。

甲方代表：

乙方代表：

協(xié)議簽訂時間：

鐵路維護協(xié)議書簡短篇七

近年來，我國鐵路運輸事業(yè)取得了長足的發(fā)展，鐵路維護工作也日漸重要。作為一名鐵路維護工作者，我深知維護鐵路的重要性，通過長期的努力和總結(jié)，我對于維護鐵路的心得和體會有了進一步的理解。下面我將從技術(shù)水平、責任意識、團隊合作、安全意識和效率方面，談?wù)勎业男牡皿w會。

首先，技術(shù)水平是維護鐵路的基礎(chǔ)。作為維護人員，我們必須具備扎實的專業(yè)知識和技能，只有這樣才能保證維護工作的質(zhì)量和效果。在實際操作中，我經(jīng)常參加培訓和學習，努力提升自己的技術(shù)水平。例如，我學會了使用各種工具和設(shè)備，熟悉鐵路設(shè)備的操作和維修，掌握了鐵路維護的基本原理和方法。這些技術(shù)的掌握不僅提高了我的維護能力，而且也增強了我的自信心。

其次，責任意識是維護鐵路的重要保障。鐵路維護工作關(guān)系到人民的出行安全，每一次維護任務(wù)都需要我們高度的責任心。在工作中，我時刻保持著對人民群眾安全的高度警惕，嚴謹認真的態(tài)度讓我嚴守崗位，不敢有絲毫馬虎。而且，我還積極參與維護工作中的各項細節(jié)，不計較個人得失，做到盡心盡力。這種責任意識的培養(yǎng)不僅涵養(yǎng)了我的情懷，更提高了我的維護效率。

再次，團隊合作是維護鐵路的重要保證。維護鐵路工作是一個團隊協(xié)作的過程，只有團結(jié)一致、互相幫助，才能更好地完成任務(wù)。在團隊合作中，我始終保持著樂觀向上的態(tài)度，積極與他人交流，增進團隊之間的凝聚力和友好性。同時，我也樂于幫助別人，虛心學習他人的經(jīng)驗和技巧，不斷完善自己的工作方式。團隊的和諧氛圍和高效配合不僅提高了工作效率，而且也在維護鐵路的過程中為人民提供了更加安全、舒適的出行環(huán)境。

此外，安全意識是維護鐵路的第一要務(wù)。作為鐵路維護人員，安全無疑是我們首要考慮的問題。因此，我們必須時刻保持對安全的高度重視，時刻關(guān)注鐵路設(shè)備的狀況，盡早發(fā)現(xiàn)并及時處理問題。在實踐中，我養(yǎng)成了細心觀察、勤檢查的習慣，保證了維護作業(yè)的安全可靠。同時，我還積極參加安全培訓和演練，不斷提升自己的安全意識和應(yīng)急處理能力，增強了我應(yīng)對突發(fā)情況的信心和能力。

最后，效率是維護鐵路的追求。鐵路維護工作繁瑣而重要，只有提高效率，才能更好地服務(wù)于人民。在實際工作中，我一直以高標準、高質(zhì)量完成任務(wù)為目標，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高工作效率。例如，我在鐵路設(shè)備維修中，制定了詳細的操作流程，合理安排時間，盡量減少空余時間和人力浪費，提高了工作效率。通過這些努力，我的工作能力得到了進一步提升，也為鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展作出了貢獻。

總之，維護鐵路是一項光榮而重要的工作，也是一個艱巨的任務(wù)。通過長時間的實踐和努力，我深知要想做好這項工作，需要具備扎實的技術(shù)水平、高度的責任意識、團隊合作精神、強烈的安全意識和高效的工作效率。只有在這些方面上做到全面提升，才能更好地維護鐵路設(shè)施，為人民提供更加便捷安全的出行條件。我相信，在全體維護人員的共同努力下，我國的鐵路事業(yè)一定會越來越好！

鐵路維護協(xié)議書簡短篇八

為進一步加強醫(yī)院工作，切實確保醫(yī)院的安定穩(wěn)定，構(gòu)建和諧醫(yī)院，特制訂醫(yī)院工作責任書。

一、加強組織領(lǐng)導，全面落實工作領(lǐng)導責任制。醫(yī)院要成立工作領(lǐng)導小組，醫(yī)院的院長為工作的第一責任人，對本醫(yī)院的工作負總責，分管領(lǐng)導負直接責任，抓各項具體工作的落實，形成一級抓一級，層層抓落實的工作領(lǐng)導責任體系。

二、強化工作措施，確保醫(yī)院的安定穩(wěn)定。

1、要建立健全矛盾糾紛、排查、調(diào)處、化解的工作機制。醫(yī)院要每月進行一次全面的矛盾糾紛的排查，摸清情況，登記建檔，梳理歸類，動態(tài)管理，對排查出來的矛盾糾紛，要及時認真加以解決，化解矛盾，要積極消除矛盾隱患。

2、要建立健全處置突發(fā)事件和群體性事件的工作機制。醫(yī)院要及時、妥善處置突發(fā)事件和群體性事件，尤其是發(fā)現(xiàn)越級或群體性上訪的，應(yīng)及時勸阻疏導并果斷處置。同時，積極配合上級部門處理好越級上訪問題。

3、要建立健全信息匯集分析機制，學校要及時、準確、全面地報送信訪信息，確保信息傳遞渠道暢通。

4、強化思想疏導工作，醫(yī)院要積極地做好教師的思想穩(wěn)定工作，積極引導(ben文由wuyanrenjia收集整理)職工理性合理地表達訴求，自覺維護信訪秩序，努力將信訪矛盾化解在萌芽狀態(tài)。

5、標本兼治，努力解決當前醫(yī)院存在的突出矛盾和問題。堅持以人為本，標本兼治，著力化解矛盾，認真對待職工反映的問題，要給予職工合情合理的答復，真誠為職工服務(wù)，確保這些人員的思想穩(wěn)定。

三、追究工作責任。對因工作不力或不負責引發(fā)信訪等問題的，造成嚴重后果和惡劣影響的，要嚴肅追究學校有關(guān)領(lǐng)導和工作人員的責任，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，給予黨政紀處分。

四、本責任書一式二份，醫(yī)院一份，職工一份。

院長簽字：

鐵路維護協(xié)議書簡短篇九

隨著社會發(fā)展，鐵路交通在我國日益便捷和重要。作為維護鐵路運行的一線工作者，我深感自己肩上的責任重大。多年的從業(yè)經(jīng)驗讓我積累了一些維護鐵路的心得和體會。在這篇文章中，我將通過五個方面來分享我的經(jīng)驗。

首先，正確認識鐵路維護的重要性。維護鐵路路基、軌道、橋梁等設(shè)施，是確保鐵路安全和穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)。在維護中，我們不僅需要注意日常的損壞維修，還要及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在隱患，以防止事故發(fā)生。有時候，維護工作可能看上去枯燥乏味，但卻是確保鐵路安全的重要環(huán)節(jié)。只有正確認識到鐵路維護的重要性，我們才能真正做到細致入微，盡心盡力。

其次，注重維護標準化和規(guī)范化。鐵路維護是一項復雜而繁重的工作，需要科學合理地確定工作標準和操作規(guī)程。針對不同的設(shè)施和設(shè)備，我們要制定相應(yīng)的維護措施和操作細則，并堅持執(zhí)行。只有標準化和規(guī)范化的維護才能確保維護工作的質(zhì)量和效果。在實踐中，我注意不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷優(yōu)化維護方法和流程，提高我們的工作水平。

第三，加強溝通協(xié)作與信息共享。維護工作需要各個部門之間的密切配合和信息的共享，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。我們要與行車、通信、供電等部門之間保持密切的聯(lián)系，及時交流信息、反饋問題。只有通過良好的溝通與協(xié)作，我們才能做到齊抓共管，共同維護好鐵路的正常運行。

第四，加強維護技術(shù)的學習和研究。鐵路設(shè)施日新月異，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)。我們要及時學習新的知識和技術(shù)，不斷提升自己的專業(yè)水平。同時，我們要積極參與技術(shù)交流和培訓，與同行業(yè)的專家學者進行學術(shù)交流，共同研究解決實際工作中的難題。只有保持學習和研究的狀態(tài)，我們才能不斷進步，適應(yīng)鐵路建設(shè)發(fā)展的需求。

最后，我們要加強安全意識和文明素質(zhì)的培養(yǎng)。鐵路維護工作需要我們在復雜的環(huán)境下操作，必須高度重視安全。我們要深入學習和貫徹安全操作規(guī)程，嚴格按照要求，做到“安全第一”。同時，我們還要注重培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和文明素質(zhì)，做到誠實守信、細心負責、禮貌待人。只有這樣，我們才能做到崗位安全、服務(wù)可靠、文明優(yōu)良。

總之，維護鐵路是一項神圣而偉大的事業(yè)。通過正確認識鐵路維護的重要性、注重標準化和規(guī)范化、加強溝通協(xié)作與信息共享、學習研究新技術(shù)和強化安全意識與文明素質(zhì)，我們能夠不斷提高維護工作的質(zhì)量和效果，確保鐵路運行的安全和穩(wěn)定。我將一如既往地堅守崗位，以更高的熱情和責任心，投身到鐵路維護的事業(yè)中，為祖國鐵路事業(yè)的繁榮和發(fā)展貢獻自己的力量。