寫報告需要注重邏輯性和條理性，確保觀點和結(jié)論能夠清晰傳達。報告中的圖表要簡潔明了，配合文字說明，以便讀者理解。通過閱讀這些范文，你可以了解到不同類型報告的結(jié)構(gòu)和寫作技巧。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇一

工程項目管理認識實習(xí)是工程管理專業(yè)教學(xué)計劃中重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生書本知識與工程實踐相結(jié)合的重要措施。透過認識實習(xí)，使學(xué)生對所學(xué)的專業(yè)有一個基本的了解，培養(yǎng)學(xué)生對自己所學(xué)專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣;使學(xué)生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和社會主義的事業(yè)心、職責(zé)感，提高政治思想覺悟;獲得與本專業(yè)有關(guān)的實際知識，鞏固所學(xué)理論，培養(yǎng)初步的實際工作潛質(zhì)和專業(yè)技能，使學(xué)生更具體、更形象的了解建筑施工過程及管理、工程材料價格、建筑風(fēng)格、房地產(chǎn)的發(fā)展等，培養(yǎng)學(xué)生的觀察潛質(zhì)與創(chuàng)造潛質(zhì)，并促使學(xué)校教育與社會教育更好地結(jié)合起來，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定良好的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)資料。

(一)第一階段：施工項目實習(xí)。

2、透過在施工現(xiàn)場的實習(xí)，使學(xué)生能夠更深的了解施工圖紙的作用，以及施工圖紙所反映的工程資料如何透過現(xiàn)場施工來實現(xiàn)。

3、了解常用工程材料的外形、特點、適用條件和適用范圍。

4、了解新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，了解它們的優(yōu)缺點，并做出詳細的記錄。

5、了解土木結(jié)構(gòu)的類型、基本構(gòu)造和組成，以及不一樣類型建筑物的使用功能。

6、深入施工工地，了解施工現(xiàn)場的施工和管理模式。對土木工程采用的施工技術(shù)、施工工藝及施工組織管理等方面知識進一步明白，深化和鞏固教科書中所學(xué)資料。

(二)第二階段：房地產(chǎn)項目實習(xí)。

1、集中參觀我市重點房地產(chǎn)項目，了解項目名稱、物業(yè)類型、開發(fā)商、開發(fā)總面積、環(huán)境設(shè)施、總平面布置、結(jié)構(gòu)類型、折后價等。

2、分組分片進行柳州市房地產(chǎn)項目市場調(diào)查實習(xí)，包括五星商圈商鋪調(diào)查以及柳州市房地產(chǎn)項目調(diào)查。了解商業(yè)房地產(chǎn)市場的基本狀況，了解房地產(chǎn)的發(fā)展動態(tài)。

實習(xí)時刻安排：

20__年4月17日(星期二)上午9：00出發(fā)，參觀華展華園、或保利大江郡售樓部。

20__年4月18日(星期三)上午9：30出發(fā)，參觀靜蘭經(jīng)濟適用房片區(qū)施工項目部。

20__年4月19--21日(星期四―六)房地產(chǎn)調(diào)查實習(xí)。

三、總結(jié)及心得體會。

透過此次實習(xí)，我了解到了做為一名工程管理專業(yè)的學(xué)生首先就應(yīng)對“管理”這方面上的資料有著更多一些的了解與研究。我們工程管理專業(yè)傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木工程技術(shù)知識，帶給工程項目管理方面的基本訓(xùn)練，培養(yǎng)具備土木工程技術(shù)和管理學(xué)的基本知識、掌握現(xiàn)代管理科學(xué)的理論、方法和手段，能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和全過程管理的復(fù)合型高級管理人才。

我覺得就此刻21世紀順應(yīng)時代的發(fā)展性我們就應(yīng)趨向去掌握各種各樣的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用和管理水平及管理技巧更是始終貫穿于整個項目過程中。因此，掌握工程項目管理知識并將其熟練應(yīng)用到工作中去才能使該項目獲得更大的利潤空間，也能使該項目團隊的整體素質(zhì)得到更大程度上的提高。

首先來說說施工項目實習(xí)。

這次我們?nèi)嵙?xí)的工地是靜蘭獨秀苑安置房二期29#-34#樓工程它是由柳州市龍建投資發(fā)展有限公司開發(fā)建設(shè)。靜蘭獨秀苑項目是柳州市針對靜蘭城中村改造建設(shè)的安置工程，位于西江路北側(cè)。項目分兩期建設(shè)，一期、二期總用地約126932.86，地上總建筑面積為316607.65，地下室總建筑面積74009?，總建筑密度為26.3%，容積率為3.0，綠地率為34.7%，可帶給棚戶區(qū)改造安置住宅2472套。項目一期已建成，為多層住宅;小區(qū)二期在建，建筑層數(shù)由11-24層不等，其中18層住宅為主。

其實以前從來都沒有聽過‘安置房’這個詞，透過這次的實習(xí)，我知道了安置房，就是政府進行城市道路建設(shè)和其他公共設(shè)施建設(shè)項目時，對被拆遷住戶進行安置所建的房屋。安置的對象是城市居民被拆遷戶，也包括征拆遷房屋的農(nóng)戶。該工程屬于框剪高層、小高層結(jié)構(gòu)。在整個參觀實習(xí)過程中我著重的詢問了關(guān)于模板的規(guī)定和底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎相關(guān)的問題。

模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結(jié)硬化之后，才能構(gòu)成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。

1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸及表觀質(zhì)量;。

3、構(gòu)造簡單、裝卸方便;并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。

4、模板接縫應(yīng)嚴密，不得漏漿。

施工過程中，支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分經(jīng)常被忽略，個性是底層支撐基礎(chǔ)經(jīng)常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導(dǎo)致平板變形，平整度不夠。

模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置，并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱，及門型架。

底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎：首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一齊砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;如果要留直槎，則務(wù)必留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要個性注意混凝的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。

房地產(chǎn)項目實習(xí)。

那里包括參觀房地產(chǎn)項目和房地產(chǎn)市場調(diào)查兩個部分。首先我們是跟隨老師的帶領(lǐng)去到“華展?華園”售樓中心參觀整個小區(qū)的沙盤，整個工程是由柳州市華夏置業(yè)有限公司開發(fā)投資，廣西建工集團第三建筑工程有限公司施工建設(shè)?？偨ㄖ娣e28。9萬平米，總有2368戶，整個小區(qū)產(chǎn)品由多層、小高層、高層組合而成，多品種的建筑形態(tài)、多樣化的戶型、多層次的建筑空間，是項目的建筑亮點;一期9萬多平米的多層是項目的產(chǎn)品特色，項目的電梯房大部分按照板式樓一梯兩戶進行設(shè)計，化的實現(xiàn)了電梯房良好的通風(fēng)、采光、視野和景觀。項目建筑立面以現(xiàn)代簡約風(fēng)格為主，在外立面上，開發(fā)商對用料、施工工藝、細節(jié)、色彩等把握精益求精思想;在戶型上，以兩房和三房為主，方正實用、大面積飄窗、大陽臺是他們的設(shè)計思想。均價在5500元左右，停車場分出售和出租兩種。

品牌服裝為主，價位在幾百至上千不等，并不是普通老百姓的消費選取。

三房樓中樓，面積在64?-219?不等，適合各類客戶的需要。小區(qū)內(nèi)配套設(shè)施完善包括架空層室外泳池小區(qū)內(nèi)園林綠化小區(qū)外綠化帶等，其中小區(qū)內(nèi)4萬平方米，4萬平方米公共綠化帶，五個組團園林水系景觀，整個項目中軸透過各個水系景觀相連接，水系園林做到虛實相連，使得整個小區(qū)園林景觀渾然一體。而它的物業(yè)公司也很強大。3月10日火熱加推準現(xiàn)房，戶型為112?大三房，精裝毛坯兩種選取。其中，精裝房裝修首付23000元即可拎包入住。另外項目火熱在售近百套86-113平方米的兩房江景三房。很多戶主看重的就是它的小區(qū)設(shè)施，園林環(huán)境和強大的物業(yè)公司。

從這次的調(diào)查中，就能夠看出客戶關(guān)注的大致是小區(qū)的設(shè)施完善、周邊的環(huán)境和交通、以及小區(qū)內(nèi)的園林環(huán)境等狀況，這也是房價的影響因素。

認識實習(xí)的帷幕漸漸落下了。透過參觀工地和市場調(diào)查了解了很多關(guān)于工程建筑的知識，也大致了解了柳州房地產(chǎn)狀況、經(jīng)濟狀況。為我今后的學(xué)習(xí)和生活確立了更明確地目標?；叵肫饛拈_始到此刻，這一路走來我的感受就是自己成熟多了，不僅僅豐富了我的人生閱歷，還讓我品嘗到了工作的辛苦，成長的快樂。

經(jīng)過將近兩周的實習(xí)，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個相關(guān)的錄象。從各個方面學(xué)習(xí)了好多書上沒有的知識。透過參觀學(xué)習(xí)使我們對建筑施工和結(jié)構(gòu)有了初步的認識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實踐起了提示了向?qū)У淖饔?。此刻我就對參觀施工現(xiàn)場這部分資料作一個總結(jié)，和我對工程造價專業(yè)的一點認識。

第一天實習(xí)上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當(dāng)我們到達集合地點時，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現(xiàn)場;當(dāng)然在樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護網(wǎng)上也寫著標語：安全職責(zé)，重于泰山;由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才能夠出入，我們實習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢!

進到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓的結(jié)構(gòu)主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，能夠看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是正因此刻已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣能夠保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。在鋼筋堆放區(qū)我們能夠看到不一樣型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時刻等信息。

我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們能夠清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上方幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師說了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內(nèi)各種管道的作用和每層的大體結(jié)構(gòu)等。

透過一個月的建筑工程實習(xí)，受益匪淺，很多在理論上的知識在現(xiàn)實中呈此刻我眼前，并初步了解了房屋的構(gòu)造組成、構(gòu)造原理及構(gòu)造方法。進一步提高對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學(xué)理論知識，提高學(xué)習(xí)用心性。

下方就實習(xí)期間掌握到得一些知識的總結(jié)：

一、結(jié)構(gòu)形式。

構(gòu)造柱。

而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應(yīng)在砌塊隔墻的適當(dāng)位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣。

二、施工縫、變形縫和后澆帶。

施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而構(gòu)成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間構(gòu)成的縫隙，就是最常見的施工縫。因此并不是真正好處上的縫，而就應(yīng)是一個面。因混凝土先后澆注構(gòu)成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題，因此，不一樣的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。

抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。

此刻多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，因此多用沉降縫來代替其他縫來使用。

三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。

梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。

門窗過梁。

門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻。

常用形式:磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁。

圈梁。

砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁。

在砌體結(jié)構(gòu)房屋中設(shè)置圈梁能夠增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。

圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區(qū)可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。

在非抗震設(shè)防區(qū)，圈梁的主要作用是加強砌體結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性;作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度;減小墻的自由長度，提高墻體的穩(wěn)定性;限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度;減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇二

短暫的半學(xué)期工程訓(xùn)練課就這樣在留戀中過去了，還記得在教學(xué)樓和工程訓(xùn)練中心來回穿梭忙碌的身影，工程訓(xùn)練是我進入大學(xué)第一次近距離接觸生活，第一次了解機床上的制作工藝，第一次用自己的雙手制作一些作品。

工程訓(xùn)練課已經(jīng)結(jié)束了，但是每次看到自己親手做的鉗工、數(shù)控、鑄造的作品，依然會情不自禁地回到那幾次工程訓(xùn)練課。它不同于一般的理論性課程，具有很強的實踐性，通過在實驗中心里受指導(dǎo)老師的指示學(xué)習(xí)具體的生產(chǎn)過程從而掌握基本的一些具體生產(chǎn)經(jīng)驗和工藝知識。要求我們了解機械制造的一般過程和基礎(chǔ)知識，熟悉機械零件的常用加工方法及其所用的主要設(shè)備與工具，了解新工藝、新技術(shù)、新材料在現(xiàn)代機械制造中的應(yīng)用，對簡單零件初步具有選擇加工方法和進行工藝分析的能力，掌握主要工種的操縱技能，能獨立完成簡單零件的加工，并培養(yǎng)一定的工藝實驗與工藝實踐能力。通過這次工程訓(xùn)練例如鑄造，鍛造，焊接，車削加工，銑削刨削磨削加工，鉗工，數(shù)控加工，特種加工等試驗。我掌握了很多的實際的工程操作的知識并且親身經(jīng)歷了其中的樂趣。以下是我作為一個電氣及其自動化專業(yè)學(xué)生對河南理工大學(xué)工程訓(xùn)練的心得和體會。

按照課表排列，第一節(jié)工程訓(xùn)練課是一講工程實踐概論課，雖然是一講完全的理論課，工程訓(xùn)練中心的老師給我們講解了上課需要注意的事項，需要穿什么衣服，以及操作時應(yīng)當(dāng)注意些什么，還有我們開設(shè)這門課的意義。老師由衷的笑容是對我們充滿信心的表現(xiàn)，我們自己也更加自信，渴望探索新的知識。

經(jīng)過一個星期煎熬的等待，第一次課程，我們要接觸的車工，車削。車削是在車床上，以工件旋轉(zhuǎn)為主運動，車刀在平面內(nèi)作直線運動或曲線移動位進給運動，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。

在進入車間之前，老師囑咐我們一定要遵守車間里的規(guī)定，衣服要如何穿，頭發(fā)不能散等等，很多的細節(jié)問題，我才知道大家都是想當(dāng)然了，以為這十分簡單，原來這是有嚴格的規(guī)定的，而且十分注重細節(jié)，具有一定的危險性，這又給大家上了一課。但這沒打消大家的熱情，在好奇與期待中，我們進入了車間。一切都是新奇的。老師給我們介紹了車床，普通車床是能對軸、盤、環(huán)等多種類型工件進行多種工序加工的臥式車床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進行鉆孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車床類總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為臥式車床。而且車間里面不止有一種車床，老師都為我們介紹了，我們了解到了隨著科技的發(fā)展，車床的不斷的更新和換代。然后老師給我們做了講解，每一個車床由什么構(gòu)成，它的所有的結(jié)構(gòu)，給我們做了師范，如何把一個毛胚加工成一個你所需要的形狀，就是給金屬棒鉆孔車削打螺紋印花，在老師的巧手下我們有了一個子彈，一個大力神杯，看這通過一臺機器設(shè)備，我們都真實的感受到了平時我們所需要的東西是如何制造的，真是太神奇了。磨削由于我自己的操作失誤，把刀具的口給損壞了，老師看到了不但沒有生氣，反而還給我們說要注意安全，下次注意點，花了幾分鐘給我們把刀具的口給我們從新磨了一下，讓我很是感動。雖然每次課都是不同的老師上的，只有那么短短的兩個小時，但是我的收獲真的很多，不僅鍛煉了自己動手能力，還了解了許多生活中物件的生產(chǎn)流程。例如數(shù)控切割、磨削……都是與生活息息相關(guān)的東西。

數(shù)控加工同過老師的介紹我們知道，數(shù)控一般是采用通用或?qū)Ｓ糜嬎銠C實現(xiàn)數(shù)字程序控制，因此數(shù)控也稱為計算機數(shù)數(shù)控。數(shù)控的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進制形式數(shù)據(jù)運算的出現(xiàn)。數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件。它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。在加工的過程當(dāng)中和車床的不同就是，數(shù)控車床不需要直接操作，而是輸入程序即可，由于我們根本就不知道零件的一些常量，我們根本無法知道要加工一個零件所要輸入的程序。在老師帶領(lǐng)我們到車間的時候，給我們做了示范，老師輸入程序后，車床的自動加工又一次讓我們體會到了科技的力量，而我們僅僅能夠輸入的程序就是左右的移動，根本無法輸入一個零件的加工程序，但是我們熱情不減，在嘗試中一天訓(xùn)練就這樣結(jié)束了。雖然有些遺憾但是我們?nèi)匀缓荛_心。

鑄造和焊接實驗。鑄造就是制造鑄型，熔煉金屬，并將熔化金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。焊接是指通過適當(dāng)?shù)奈锢砘瘜W(xué)過程，如加熱加壓等，使兩個分離的物體產(chǎn)生原子(分子)間的結(jié)合力而連接一體的連接方法。焊接是挑戰(zhàn)性的，在操作的過程中必須帶面罩和手套保護自己。在鑄造實驗中，每一步都要求做到位，稍有疏忽可能就會前功盡棄，不得不從頭再來。這次實驗中我們要鑄造的是一個飛機模型，相比其他實驗，這個實驗真的比較考查我們的動手能力，要求我們記牢每個步驟的順序。盡管實驗內(nèi)容同樣非常簡單，但是對于初次接觸焊接的我們還是有一定的難度。為了防止一道道刺眼的光芒刺傷我們的眼睛和皮膚，我們不得不帶著面具來回行走，在焊接試驗中焊接其實考驗的就是自己的動手的感覺和細致程度。在焊接的過程中不能過快或者是過慢，過快則有可能造成脫焊，過慢則很影響焊接的美觀性。這是我對于焊接實驗的理解和心得。

鉗工是機械制造中重要的工種之一，在機械生產(chǎn)過程中起著重要的作用。鉗工是利用手持工具對金屬表面進行切削加工的一種加工方法。鉗工課程，印象深是因為它累人，我一度覺得把那么粗一根鐵柱鋸斷是不可能的。在經(jīng)歷了手臂前后機械運動近10分鐘后，我還是光榮的把它鋸斷了，伴隨而來的是手臂的酸痛和鋸條的發(fā)燙。接下來還要經(jīng)歷打磨的過程，總的來說，鉗工屆時一個字，累。但是經(jīng)過別人的介紹，我知道，高技能的鉗工在企業(yè)里工資是很高的，所謂高級藍領(lǐng)。當(dāng)然我以后不可能成為那樣的人，但是還是告訴了我們，無論是看上去多簡單機械的工作，深入看都是很細致的細節(jié)組成的，要做好它，并不像我們想象的那么簡單。

特種加工中，數(shù)控線切割和數(shù)控銑削實驗。這兩個工程訓(xùn)練其實可以有很大的難度。但是學(xué)?？紤]到我們只是了解和實習(xí)就只是讓我們做了很簡單的模型。這樣一來難度就大大的降低了。其實，只要在老師講解的時候，如果在老師講解的時候能仔細的聽取講解并且記錄下其中關(guān)鍵的信息，在做的時候就顯得很輕松了，即使很長的程序也能很容易就編寫完成。

但是需要注意的是編寫的程序不宜過長。因為我們現(xiàn)在實習(xí)用的輸入設(shè)備沒有實現(xiàn)可視化，就是說在輸入你寫的程序的時候是看不見的，長的程序就容易出錯了。

工程訓(xùn)練旨在培養(yǎng)學(xué)生們?nèi)矫娴乃刭|(zhì)，鍛煉動手能力及對機器的掌控力，作為幾乎所有高等學(xué)校的各個非機械類專業(yè)都要修的一門課程，它存在的意義可想而知。程訓(xùn)練更多地帶給我的是要學(xué)會一種態(tài)度：細心觀察，反復(fù)實踐，百折不撓，精益求精的精神。這是我們?nèi)松械囊淮蝹ゴ笫斋@，不但對于我們以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助，同時也給我們的人生留下了一段美好的回憶。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇三

民族：漢族。

身高：168。

體重：55。

籍貫：內(nèi)蒙古自治區(qū)。

目前所在地：黑龍江省。

學(xué)歷：大專。

政治面貌：團員。

畢業(yè)院校：石家莊鐵道學(xué)院。

畢業(yè)時間：2008年7月。

所學(xué)專業(yè)類別：土建類。

聯(lián)系電話：

教育背景／培訓(xùn)經(jīng)歷。

2006年9月得全國cad制圖等級證書。

2006年10月獲得全國中級測量等級證書。

專業(yè)情況及特長：

外語語種：英語外語水平：精通。

計算機能力：良好普通話程度：優(yōu)秀。

專業(yè)介紹及其他專長。

主修課程有:制圖.橋涵水文.工程地質(zhì).鐵路軌道.隧道工程.橋梁工程.路基工程.材料力學(xué).理論力學(xué).結(jié)構(gòu)力學(xué).概預(yù)算.混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理.土木工程材料.

學(xué)業(yè)成績。

已另附表格，如有需要可另外遞交。

個人實踐、工作經(jīng)驗。

2006年6月在內(nèi)蒙古牙克石測量實習(xí)。

2007年4月在黑龍江五大連池進行地質(zhì)實習(xí).

2007年6月在石家莊鐵道學(xué)院進行第二課堂測量定線等實習(xí).

求職意向。

求職類型：全職月薪要求：月薪[1500]rmb。

希望應(yīng)聘的`崗位：道橋技術(shù)應(yīng)聘的其它崗位：測繪技術(shù)。

希望工作地點:湖北省其它工作地點：河北.內(nèi)蒙古.山西。

個人自傳。

誠實,勤奮,踏踏實實的邁出人生的第一步,。

若能到貴單位,我將回一我100%的努力為單位贏得利益。

也實現(xiàn)我的人生價值!~~。

文檔為doc格式。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇四

經(jīng)學(xué)校推薦，我通過面試，很榮幸的成為了廣東公誠通信建設(shè)監(jiān)理有限公司的一名實習(xí)生。從我踏進實習(xí)單位的那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我非常希望通過這次實踐來拓展我們的知識面，擴大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)能真真正正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢變化，并且能夠在生活中很好地處理各種問題。我還希望能夠盡快了解監(jiān)理的工作情況，適應(yīng)這個新的環(huán)境，提高我們的實際工作能力，為畢業(yè)后更好的工作學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

1、單位情況簡介。

在實訓(xùn)期間我先后主動了解了公司職能范圍、機構(gòu)設(shè)置、人員編制等基本情況，并對安全守則、質(zhì)量重點、通信現(xiàn)場監(jiān)理等工作深入學(xué)習(xí)。先后研讀了《通信工程現(xiàn)場監(jiān)理手冊》、《通信工程施工安全風(fēng)險管控的管理》等書籍，同時也閱讀了各大建設(shè)工程項目的設(shè)計文件和竣工文件。我理論結(jié)合實際，主動跟師傅到施工現(xiàn)場去實踐鍛煉、了解學(xué)習(xí)，努力從多方面開拓自己的眼界。我主要負責(zé)cn2核心網(wǎng)擴容工程監(jiān)理工作，主要是對新建、擴容主設(shè)備以及配套設(shè)備安裝工程進行現(xiàn)場監(jiān)理，在工作中對工程的進度以及質(zhì)量進行控制，并做好各種監(jiān)理記錄，在做好監(jiān)理員的本職工作后，還要不斷地去提高自己的工作能力。

三個星期的實訓(xùn)中，我從看資料到自己做資料、整理資料。我從整理監(jiān)理日志、周報、月報以及竣工資料的過程中，了解了整個工程的規(guī)模，進度和意義，也清楚了監(jiān)理的依據(jù)、各階段的監(jiān)理工作，以及整個工程資料的構(gòu)成。我從跟師傅出去監(jiān)理到獨自到現(xiàn)場監(jiān)理，明白我們主要負責(zé)監(jiān)理的幾個工作過程包括有：到貨、設(shè)備安裝、綜合布線、加電、調(diào)測和割接上線等。我們要寫好監(jiān)理日記，填好現(xiàn)場風(fēng)險管控表、安全檢查記錄表，做好旁站記錄和統(tǒng)計好工余料〃〃〃工作過程中，我們必須具備或出示很多相關(guān)的證書或證明，而辦理相關(guān)證件的時候就需要我們跟各單位做好溝通協(xié)調(diào)，此時好的協(xié)調(diào)能力顯得特別重要。我在現(xiàn)場監(jiān)理工作中安照公司監(jiān)理規(guī)范的那些步驟去一步步實施，秉承公司“誠信鑄品牌，服務(wù)贏未來”的經(jīng)營理念，努力把工作做得更好。

實訓(xùn)三個星期中，在公司領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的幫助下，了解到相應(yīng)的監(jiān)理工作流程。在跟著老員工從事通信監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和高度的責(zé)任心認真細心地進行工作。

我明白作為一個監(jiān)理，首先對一個工程都需要對實施工程項目“三控三管一協(xié)調(diào)”：質(zhì)量控制、進度控制、投資控制；合同管理、信息管理、安全監(jiān)督管理；組織協(xié)調(diào)。

經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我主要有以下幾點感想：第一，第二，第三，第四，

要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。要有堅持不懈的精神。

要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度。

人貴自省，通過回顧過去工作中，自己的一些表現(xiàn)，自身存在的優(yōu)點和不足體現(xiàn)得尤為清晰。在自己工作熱情，學(xué)習(xí)態(tài)度以及克服困難等方面，一直以來都是值得發(fā)揚的。但也有一些不足之處，如：技術(shù)水平比較有限，人際關(guān)系還沒鞏固，對于監(jiān)理一些應(yīng)該注意的細節(jié)還不夠了解，溝通協(xié)調(diào)能力有待提高。

總體來說，在這短短的三周實訓(xùn)中無論是工作能力，還是相關(guān)的專業(yè)技術(shù)都有了極大的提高，此次實訓(xùn)真的是讓我受益匪淺。在今后的學(xué)習(xí)工作中，我會不斷學(xué)習(xí)，不斷提高，努力改正這些不足，爭取能夠在不斷學(xué)習(xí)中提高技術(shù)，達到勝任監(jiān)理工作的水平，爭取成為一個出色的監(jiān)理工程師。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇五

我從20xx年7月5日開始，到11月30日結(jié)束，xx集團責(zé)任有限公司實習(xí)，公司具有國家房屋建筑工程總承包一級資質(zhì)，機電設(shè)備安裝專業(yè)承包一級資質(zhì)及國外承包工程勞務(wù)合作經(jīng)營資格。固定資產(chǎn)12653.75萬元。公司實力雄厚、信守合同、施工質(zhì)量精良，以優(yōu)質(zhì)快速蜚聲海內(nèi)外。公司自組建五十多年來，交付使用的建筑產(chǎn)品累計數(shù)千萬平方千米向社會提供了以中科院沈陽機器人示范中心試驗樓、遼寧省電視臺彩電中心、東宇大廈、沈陽科學(xué)宮、遼寧省歷史博物館新館遼寧省音像配送中心為代表的大批優(yōu)質(zhì)工程，受到廣泛贊譽。曾先后進入美國關(guān)島、突尼斯、俄羅斯、安提瓜、尼日爾、新加坡、蘇丹、剛果(布)和科特迪亞等國家和地區(qū)，承建海外各類工程50余項，實現(xiàn)合同額近兩億美元。

1、通過實習(xí)，對—般工業(yè)與民用建筑施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解;。

6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

1、認真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;。

2、每天寫好實習(xí)日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;。

3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;。

4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告，對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);。

5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;。

6、利用業(yè)余時間，結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查，寫出報告。

1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。

施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當(dāng)多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的`人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。

一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。

從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。

2.施工經(jīng)驗的重要性。

實習(xí)之后，我學(xué)懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領(lǐng)域毫無經(jīng)驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優(yōu)勝?！逼鋵嵜總€人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過第一次之后得到了經(jīng)驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結(jié)到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經(jīng)驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經(jīng)驗，而獲得更好的結(jié)果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經(jīng)驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結(jié)，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經(jīng)驗，然后下次繼續(xù)跌倒。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇六

本學(xué)期的第一周學(xué)院還是按照慣例組織我們展開了為期一周的工程測量實習(xí)。上學(xué)期我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了測量學(xué)的很多理論知識，也做過幾次課間的實習(xí)，但條件的限制都沒有使得大家充分地理解所學(xué)知識。這次實習(xí)的目的就是驗證課堂理論，鞏固和深化課堂所學(xué)知識的重要環(huán)節(jié)，最重要的是培養(yǎng)學(xué)生動手本事和訓(xùn)練嚴格的實踐科學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)。

經(jīng)過本項實習(xí)能夠使我們掌握水準儀、經(jīng)緯儀的使用技術(shù)，掌握鋼尺量距的一般方法，熟悉土木工程施工控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則，掌握高程控制測量及平差方法，掌握導(dǎo)線網(wǎng)的測量程序和坐標推算方法，了解測繪大比例尺地形圖的程序，為我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題供給基本訓(xùn)練。

(二)資料。

實習(xí)的第一天也就是xx年8月31日，上午宋教師給我們具體介紹了這次實習(xí)的資料和一些在實習(xí)過程中可能出現(xiàn)的注意事項。我們被分成14個小組，每組11個人，實習(xí)的資料就是每個小組完成一個1：500比例尺、范圍200x200m的地形圖一張。

領(lǐng)到器材之后，大家便興致飽滿地開赴實習(xí)場地，位置在我們所住的生活區(qū)。分頭找到d組的十個控制點之后，大家商討了一下測量的任務(wù)分配和方法，很快便在d10點開始了我們控制點高程測量的工作。我們這次四等水準測量采用的方法是雙面尺法，我負責(zé)的任務(wù)是后四站的數(shù)據(jù)記錄、計算與檢核工作。因為所用的儀器是自動安平水準儀，粗平之后就可直接讀數(shù)，簡單方便。記錄數(shù)據(jù)的同時便要進行計算，看本站的測量是否有效。比如前后視距差不得超過5m，前后視距累計差不得超過10m。雙面尺法的觀測順序是后-前-前-后，測得的數(shù)據(jù)比較多，數(shù)據(jù)之間的關(guān)系必須要清楚。尺子紅、黑面有常數(shù)差k，兩把尺子紅面的起點不一樣，計算時有固定的公式。其中比較容易混淆的是數(shù)據(jù)(17)和平均高差的計算，需要加(減)100mm，以消除紅面起始點不一樣造成的影響。10站測完之后我便做了平差計算，環(huán)線閉合差為-5.5mm，在四等水準測量的技術(shù)要求范圍之內(nèi)。

午時短暫的休息之后，我們便在一齊商量著水平角測量(導(dǎo)線網(wǎng)內(nèi)角)和邊長測量的如何操作。因為有11個組員，所以決定分組進行，我被分到測量水平角。為了繪制地形圖，必須建立導(dǎo)線網(wǎng)，測定控制點的平面位置信息。我們所要建立的控制網(wǎng)是小區(qū)域控制網(wǎng)，水準面能夠近似為水平面，能夠采用直角坐標系直接在平面上進行坐標的正算和反算。經(jīng)緯儀對中的操作我們都沒有做過，所以一上來大家有點不知所措，都依據(jù)自己對課本理論的理解做著嘗試，為此花費了不少的時間。

我們先在一個控制點上設(shè)站，用測回法觀測導(dǎo)線內(nèi)角一測回。因為沒有標桿的問題，我們便用兩把水準尺代替，雖然問題解決了但還是比較的麻煩。其中我們遇到一個內(nèi)角測得的角度和目測的居然也有很大差距，才想到目標點的順序顛倒了，測得的是外角的度數(shù)。在傍晚時候教師過來輔導(dǎo)，教給我們一個簡單的對中整平的方法，也說了其他操作的注意點。因為嘗試了失敗所以更覺得受益匪淺。

第二天(9月10日)早上6點大家便集合了，繼續(xù)著昨日的測量工作。因為調(diào)節(jié)經(jīng)緯儀的同學(xué)對昨日教師的講解有了體會，越來越順手，我們測量的過程也變得很流暢。我們還用測釬代替水準尺，比之前定點更簡單精確了。趕到中午便結(jié)束了10個點的測量，最終的角度閉合差為84″，沒有超過限值。同時，量邊的同學(xué)也結(jié)束了他們的工作。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇七

教學(xué)實訓(xùn)是測量教學(xué)的組成部分，除驗證課堂理論外，也是深化課堂所學(xué)知識有機結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，更是培養(yǎng)學(xué)生動手能力和訓(xùn)練嚴格的實踐科學(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)的手段。通過地形圖測繪和建筑物、構(gòu)筑物的測設(shè)，可增強測定和測設(shè)地面點位的概念，提高應(yīng)用地形圖的能力，為今后解決實際工程中有關(guān)測量工作的問題打下基礎(chǔ)。

1、測繪圖幅為30*50cm2，比例尺為1：500的地形圖一張；

2、將老師所給坐標范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物的平面位置布設(shè)到地形圖上。

全站儀一臺、棱鏡3組、腳架一個、計算紙2張。

1.控制測量。

我們小組在領(lǐng)到儀器后，首先根據(jù)老師所給的大概范圍踏勘測區(qū)，根據(jù)勘測的測區(qū)內(nèi)的建筑物和構(gòu)筑物的位置關(guān)系，我們采用了閉合導(dǎo)線的形式選了9個控制點把學(xué)生宿舍、養(yǎng)殖樓、海養(yǎng)樓、經(jīng)管樓等都包含在里面。然后我們用全站儀分別測出9個控制點的高差、觀測角和相鄰控制點之間的水平距離，數(shù)據(jù)校核后，通過已知點的坐標和高程，進而算出各控制點在圖上的坐標、方位角和高程并展點到圖上。

2.碎步測量。

在控制點上架全站儀，經(jīng)過對中、整平和精確對中、整平，照準地物以確定方向。畫出草圖，標出各點點號，用全站儀測出多個地物點。

3.數(shù)字化地形圖的繪制、檢查與整飾。

從全站儀中導(dǎo)出數(shù)據(jù)，利用cass軟件，根據(jù)草圖，畫出測區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物等地物地貌，最后對地形圖進行整飾。

工程測量實訓(xùn)，作為土木工程專業(yè)一門基本的必修專業(yè)實踐課，對我們學(xué)土木工程專業(yè)的學(xué)生來說，它的重要性不言而喻。測量實訓(xùn)不僅是獲取書本的理論知識，更是培養(yǎng)我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結(jié)，以及體會測量“從控制到碎部，從整體到局部”等原則對工程測量的指導(dǎo)意義，因此，學(xué)校為我們組織了為期3周的測量實訓(xùn)。

團結(jié)就是力量，紀律才是保證。一次測量實訓(xùn)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實訓(xùn)快速而高效的完成。這次測量實訓(xùn)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學(xué)之間的感情。組員之間分工明確，互相配合，認真做好每一步工作，做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，絕不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。經(jīng)過每個組員的團結(jié)工作，我們完成了控制測量與碎步測量的工作。

通過這次實訓(xùn)，學(xué)到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學(xué)到了小組之間的團結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差、觀測誤差、外界影響誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、對中、整平更加熟練，學(xué)會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實訓(xùn)中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實訓(xùn)測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習(xí)，一次次地提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓(xùn)。我們實訓(xùn)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

這次實訓(xùn)我想最大成功之處就是我們小組的團隊合作精神。因為任何一項小的工作一個人都不能完成，必須有組員的同力合作才能順利完成每一項工作。應(yīng)該說，沒有團隊就沒有我們今天的實訓(xùn)成績。我們正是在這個一起努力完成好工作的目標支持下共同努力做好了每一件工作，所以在測量過程中會爭論，發(fā)生分歧后大家都實事求是，抱著一切為了把工作做好的態(tài)度認真聽取他人意見，并敢于說出自己的想法，堅決不能有任何私心。團隊精神對于我們?nèi)蘸蟮膶W(xué)習(xí)和工作也有著重要的作用，我們應(yīng)該積極培養(yǎng)自己的團隊精神。團隊精神的意義和目的不僅僅是完成好一項工作，在這次實訓(xùn)過程中，小組的團隊合作精神是品質(zhì)和效率的保證，今后無論參加任何集體活動都應(yīng)有這種團隊精神。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇八

實習(xí)地點：

實習(xí)時間：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日。

實習(xí)學(xué)生：

貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。

鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一上了一個禮拜課后，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。

進入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識，我們感到十分的開心。

認識實習(xí)是鐵工系教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實習(xí)分兩部分：參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。

通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

1：實際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，

2：通過自己實地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。

3：了解施工要領(lǐng)。

4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

6：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

一：動員大會。

老師還交代了一下實習(xí)中的注意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和互相幫助，這樣我們的實習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。

二：高架橋的觀看。

高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面（見實腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟，很受歡迎。

橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應(yīng)設(shè)計成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，則應(yīng)設(shè)計成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動支座（或稱雙向活動支座）、水平一向固定一向活動支座（即活動支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。

三：隧道，涵洞的講解。

中文名稱：suidao。

英文名稱：tunnel。

隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設(shè)計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。

發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護的主要優(yōu)點是支護及時，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發(fā)展后，對較弱巖層也可進行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。

在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計算跨徑l小于5m，多孔跨徑小于8m。

涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標準設(shè)計圖。

四：參觀渭南北火車站施工現(xiàn)場。

鄭西客運專線。

鄭州至西安鐵路客運專線。

鄭西客運專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運專線中徐蘭客運專線（徐州—鄭州—西安—寶雞—蘭州）最先開工的一段。鄭西鐵路客運專線為雙線，線路穿越豫西山地和渭河沖積平原，南倚秦嶺，北臨黃河，沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。

新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里（其中正線長456.639公里），橋梁和隧道長度占全長的59.75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設(shè)計行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時；按雙線建設(shè)，全線占地28903畝；沿線共設(shè)車站13個（新建10個），其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站；陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、（新）楊凌、五丈原、（新）寶雞；建設(shè)工期4年，計劃20xx年7月投入試運營；主要工程數(shù)量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米；概算總投資（動態(tài)）546.6。

鄭（州）西（安）快速鐵路客運專線是國家重點工程。潼關(guān)、華陰區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來很大困難，擔(dān)負施工任務(wù)的渭南局潼關(guān)、華陰電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點組織施工，及時滿足了各施工點生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立新華山車站，新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長7684米，最大開挖斷面達到170平方米。渭南渭河特大橋全長79。6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計難度也前所未有。

鐵道工程實訓(xùn)報告篇九

班級。

代課老師2201020902528朱嬌建筑經(jīng)濟管理5班馬煜。

通過學(xué)習(xí)和自身的實踐，對土木工程這一個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的更濃厚的興趣，也學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多認識。同時也打下了很好的基礎(chǔ)，在這門課程中我不僅學(xué)到了繪圖知識，還在這個過程中將自己的知識和能力加以完善與提高。更多的，加深了我的團隊意識，對于我來說，這次的實訓(xùn)，是一次真真正正的好機會，通過這次學(xué)習(xí)，我收益頗多。

通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了平面整體表示方法，制圖規(guī)則和構(gòu)造詳圖，我學(xué)會了如何正確的繪制一套完整的工程圖，包括繪制圖紙的步驟、格式、注意事項、繪制圖紙的流程等。一套完整的圖紙應(yīng)包括：圖紙目錄，圖紙總說明及標準，建筑施工圖（總平面圖，平面圖，立面圖，剖面圖，詳圖等），結(jié)構(gòu)施工圖等。還有各種圖紙的適用范圍以及設(shè)計時需要注意的各種問題，這些都是一個合格的專業(yè)人員應(yīng)該知道并且注意的東西，我將好好的記在心里，利用所學(xué)的知識將這門課程學(xué)好，用好，并在以后工作當(dāng)中把這些在學(xué)校學(xué)到的東西用到實處。

1、熟悉制圖基本規(guī)格。學(xué)習(xí)該課程，首先要學(xué)會讀圖，讀懂建筑圖中每一個字母，數(shù)字標含的意義；其次是認識各項制圖規(guī)范，牢記制圖規(guī)則，并保證在繪圖時能夠遵守并很好的運用。

2、練習(xí)正確使用繪圖工具和儀器，了解制圖基本步驟和方法。繪圖前復(fù)習(xí)教材中圖幅、圖線的有關(guān)規(guī)定及常用繪圖工具的使用方法。

畫底稿要認真，按附圖中給出的尺寸，準確定好各圖形位置，不必標出尺寸。先用h鉛筆（輕、細）繪底稿圖線（箭頭處只畫線，材料圖例只畫框格）。然后按圖線要求加墨線，最后注寫數(shù)值、名稱。

為一名新時期的學(xué)生一定要做到學(xué)以致用，更學(xué)到了其它很多為人處事的道理，這些對我來說受益匪淺。

通過這次實訓(xùn)讓我更加深入、透徹的了解了建筑制圖的實際作用，使得我在理論上對建筑領(lǐng)域有了全新的認識，也讓我在實踐能力上有了很大的提高，不僅學(xué)到了很多對以后工作有用的知識，也懂得了很多讓我受益匪淺的生活道理。

“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實習(xí)，我認為這對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識是非常有意義的，我將牢記在心。

在以后的學(xué)習(xí)當(dāng)中，我將把在實訓(xùn)當(dāng)中學(xué)到的知識充分的運用起來，將每一個學(xué)科都學(xué)習(xí)好；將領(lǐng)悟到的道理滲透到學(xué)校生活和今后的工作當(dāng)中，爭取將工作做好，做出不平凡。