方案的制定需要不斷地調(diào)整和改進(jìn)，以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境和需求。對(duì)于復(fù)雜的問(wèn)題，我們可以采用逐步求精的方式，不斷完善和調(diào)整方案。以下方案范文從不同角度和領(lǐng)域展示了解決問(wèn)題的思路和方法，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。

物流成本控制方案篇一

對(duì)于一個(gè)擁有150至200人并且在不斷擴(kuò)大的企業(yè)來(lái)說(shuō)如何在行之有效的控制成本同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問(wèn)題。自我來(lái)到公司這段時(shí)間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒(méi)有制度去約束；有控制機(jī)會(huì)和控制方法，但始終沒(méi)有去實(shí)施，各運(yùn)營(yíng)部門無(wú)人進(jìn)行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費(fèi)，這些問(wèn)題對(duì)于我們應(yīng)該可以說(shuō)是一個(gè)“致命”傷。

1、減少目標(biāo)不明確的項(xiàng)目和任務(wù)。

在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個(gè)項(xiàng)目及任務(wù)都是為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項(xiàng)目立項(xiàng)分析后，可以把目標(biāo)不明確的項(xiàng)目與任務(wù)削減掉。

2、明確各部門的成本任務(wù)。

實(shí)行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測(cè)算出各項(xiàng)費(fèi)用的最高限額。然后橫向分解落實(shí)到各部門，縱向分解落實(shí)到小組與個(gè)人，并與獎(jiǎng)懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個(gè)企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯(cuò)的目標(biāo)成本管理體系。

3、成本核算，精細(xì)化管理。

沒(méi)有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無(wú)從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計(jì)劃出臺(tái)的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費(fèi)用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費(fèi)用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財(cái)務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識(shí)。在月底的總結(jié)會(huì)議中，相關(guān)部門需要對(duì)超支的部分做出解釋。

同時(shí)，為了讓員工養(yǎng)成成本意識(shí)，最好建立《部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表》。“費(fèi)用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵(lì)也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎(jiǎng)勵(lì)也成為員工工資的一部分。

至此，通過(guò)以上四個(gè)重點(diǎn)介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強(qiáng)對(duì)成本的強(qiáng)化管理工作。

1、以部門為單位設(shè)立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強(qiáng)各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)本部門的成本運(yùn)營(yíng)工作。

2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨(dú)立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過(guò)3人（依各部門相關(guān)情況自行設(shè)定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級(jí)以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。

3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：

（1）、建立本部門獨(dú)立的《部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表》，即各部門物資臺(tái)帳；

（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)工作；

（3）、每月申報(bào)本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進(jìn)行盤點(diǎn)；

（4）、負(fù)責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺(tái)帳，每月與行政支出總賬核對(duì)；

（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺(tái)帳并進(jìn)行核對(duì)。

4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺(tái)帳與當(dāng)月需要進(jìn)行采買的行政用品一并交與行政部進(jìn)行核對(duì)，并統(tǒng)計(jì)其當(dāng)月成本費(fèi)用。

5、行政部每半年將做一詳細(xì)的成本費(fèi)用表，呈報(bào)會(huì)計(jì)部，用以核查成本費(fèi)用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費(fèi)用概況、所消耗物品名稱及費(fèi)用等。

通過(guò)這種方式，我們可以大大加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)營(yíng)部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費(fèi)。同時(shí)節(jié)約了成本開(kāi)支和人員浪費(fèi)。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時(shí)不需要投入過(guò)多的時(shí)間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個(gè)月做一統(tǒng)計(jì)并登記造冊(cè)即可。

當(dāng)然我們也會(huì)擔(dān)心如果將此項(xiàng)工作下放到各部門員工手中是否會(huì)出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)答案是否定的，因?yàn)槲镔Y臺(tái)帳不只一本，我們也不可能只看各個(gè)部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺(tái)帳，行政部是通過(guò)各部門的臺(tái)帳與自己手中每月出庫(kù)入庫(kù)的總賬比對(duì)之后核算各部門的成本費(fèi)用的。同時(shí)，行政部也避免了與一個(gè)部門的多個(gè)工作人員同時(shí)進(jìn)行物資申領(lǐng)的局面，也就是說(shuō)，行政部未來(lái)只會(huì)面對(duì)各個(gè)部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對(duì)其一個(gè)或者兩個(gè)人負(fù)責(zé)，相對(duì)而言，各個(gè)部門的管理者直接面對(duì)行政的幾率也會(huì)有一定的降低，他們可以有更多的時(shí)間去考慮如何增加公司的效益。如此一來(lái)賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問(wèn)題有專人可以解決了，同時(shí)也為運(yùn)營(yíng)部門贏得了相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間去完成自己應(yīng)該去完成工作。

另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過(guò)程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購(gòu)，這必然是一個(gè)無(wú)法避免的問(wèn)題，畢竟對(duì)于運(yùn)營(yíng)部門來(lái)說(shuō)他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對(duì)此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認(rèn)定的行政協(xié)調(diào)專員通過(guò)多種渠道選定所需采購(gòu)的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購(gòu)買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表》中。

物流成本控制方案篇二

根據(jù)國(guó)家頒布實(shí)施的《企業(yè)物流成不構(gòu)成與計(jì)算》，該標(biāo)準(zhǔn)將物流成本定義為企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等環(huán)節(jié)中的人力、物力、財(cái)力的總和及與存貨有關(guān)的成本。

在微觀的角度看待物流企業(yè)的物流成本時(shí)，一般將其分為：倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、配送成本、運(yùn)輸成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本等。

(一)具有不明顯性。

在企業(yè)成本統(tǒng)計(jì)中，對(duì)外部的運(yùn)輸成本及向倉(cāng)庫(kù)支付費(fèi)用等成本顯而易見(jiàn)，此類成本較為直觀，但是物流企業(yè)發(fā)生的費(fèi)用大部分卻是一些隱形成本。例如：企業(yè)內(nèi)的人員費(fèi)、設(shè)備費(fèi)用、資金占用等費(fèi)用。

(二)具有乘數(shù)效益。

例如，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額為100元，物流成本為10元，其物流成本每節(jié)約1元就相當(dāng)于其營(yíng)業(yè)額間接增加10元。這就是物流成本減少的乘數(shù)效益。

(三)具有系統(tǒng)性。

物流是一個(gè)系統(tǒng)工程.在物流活動(dòng)中，不光在企業(yè)內(nèi)部存在不同部門之間的成本而且在企業(yè)外部也存在多種成本，這些成本相互關(guān)聯(lián)且此消彼長(zhǎng)。因此必須將各個(gè)成本之間進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到總成本最優(yōu)。

(四)具有難控性。

由于在物流系統(tǒng)中難以揭示的成本有很多，比如過(guò)量的生產(chǎn)及過(guò)量的供貨等，這就使得對(duì)其成本的控制具有一定難度。其次，企業(yè)的物流成本核算與控制通常是在兩個(gè)不同部門之間進(jìn)行，這更加劇了成本控制的難度。

(一)物流的信息化程度。

信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)中一項(xiàng)重要的工作，其直接關(guān)乎企業(yè)能否在未來(lái)的市場(chǎng)贏得一席之地。信息化程度越高，使得供應(yīng)鏈之間的信息共享程度越高。在不同的階段建立快速的相應(yīng)機(jī)制，讓各部門協(xié)調(diào)發(fā)揮各自的職能進(jìn)而使資源更合理的分配。

(二)物流的有效性程度。

在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，合理規(guī)劃每個(gè)階段，使其成本達(dá)到最低的條件下服務(wù)相對(duì)最好即物流的有效性。此時(shí)的成不與服務(wù)之間存在效益背反現(xiàn)象，因此追求物流的有效性是企業(yè)的根本目標(biāo)。

(三)物流的運(yùn)作方式。

目前我國(guó)企業(yè)物流方式大致三種，全部自營(yíng)、部分自營(yíng)部分外包、全部外包。據(jù)調(diào)查我國(guó)50%的企業(yè)都有意愿將物流業(yè)務(wù)外包給第三方。企業(yè)需根據(jù)自身的企業(yè)戰(zhàn)略合理選擇物流運(yùn)作方式.

物流成本的計(jì)算方式與前三個(gè)因素不同，其不會(huì)真實(shí)的影響物流成本。只是在統(tǒng)計(jì)的結(jié)果上，采用不同的計(jì)算成本的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)得出不同的結(jié)果。因此亟需主管部門行業(yè)協(xié)會(huì)制定統(tǒng)一口徑的物流成本計(jì)算規(guī)則。

(一)物流成本管理的含義。

微觀的講，是指對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、分析、比較、控制及優(yōu)化的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，進(jìn)而達(dá)到控制成本的目標(biāo)。

(二)物流成本管理的內(nèi)容。

首先，應(yīng)對(duì)上一物流周期的物流成本進(jìn)行計(jì)算，再綜合本期的情況對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)。其次，通過(guò)合理的分析進(jìn)行物流成本決策。再次，在對(duì)各階段物流成本進(jìn)行計(jì)劃和控制。最后，將結(jié)果與決策進(jìn)行比對(duì)，分析誤差原因總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足。

(三)物流成本管理的意義。

其一，物流成本的降低是現(xiàn)代物流企業(yè)獲得利潤(rùn)的最有效途徑。

其二，有助于提高企業(yè)的管理水平進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(一)運(yùn)輸階段物流成本優(yōu)化。

1)合理的配置，提高載貨率。充分發(fā)揮載貨工具的載貨量，合理的配置主要有以下幾種方式：拼裝整車運(yùn)輸與解體運(yùn)輸、組織輕重裝配等。

2)合理選擇運(yùn)輸工具。根據(jù)距離長(zhǎng)短的實(shí)行鐵路、公路分流。實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。

3)分區(qū)域銷售合理運(yùn)輸。

4)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸和直撥運(yùn)輸。

5)通過(guò)物流深加工使運(yùn)輸合理化。

(二)倉(cāng)儲(chǔ)階段物流成本優(yōu)化。

1)提高倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員的專業(yè)能力。倉(cāng)儲(chǔ)工作人員專業(yè)技能加強(qiáng)會(huì)大大提高倉(cāng)儲(chǔ)的效率，這一點(diǎn)可以借鑒日本企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理經(jīng)驗(yàn)。

2)提高倉(cāng)儲(chǔ)的信息化程度，根據(jù)自身情況合理選擇各種現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，這將大大提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。

3)合理原則倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，根據(jù)貨物特點(diǎn)合理分配倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備提高周轉(zhuǎn)速度。

(三)包裝階段的成本優(yōu)化。

1)優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)方案是在源頭上降低包裝成本的措施。在滿足包裝質(zhì)量要求的條件下，選取數(shù)量最少，材質(zhì)最經(jīng)濟(jì)的方案。

3)盡量發(fā)展機(jī)械化包裝，這樣有助于提高勞動(dòng)效率進(jìn)而降低成本、

(四)配送階段的成本優(yōu)化。

1)加強(qiáng)配送計(jì)劃性。在配送過(guò)程中，一些臨時(shí)和緊急的配送往往都會(huì)大幅增加物流成本。緊急的配送往往只注重時(shí)效性，路線中基本存在載貨率低且返空等情況，這就造成了資源的浪費(fèi)，因此配送計(jì)劃的合理制定很有必要。

2)配送路線的合理規(guī)劃，路線的選擇對(duì)物流的成本、速度和效益都影響巨大。運(yùn)用數(shù)學(xué)的模型及數(shù)據(jù)庫(kù)的資源能起到事半功倍的作用。

(五)裝卸搬運(yùn)階段的成本優(yōu)化。

1)盡可能消除無(wú)效裝卸。

2)裝卸搬運(yùn)安排的合理化。對(duì)各資源的參數(shù)進(jìn)行匹配，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化程度都能大幅地降低裝卸成本。

3)盡量做到組合話搬運(yùn)。針對(duì)不同類型的物料，進(jìn)行散裝處理和集裝處理。

(六)流通加工階段的成本優(yōu)化。

1)加強(qiáng)加工和配送的結(jié)合，建立高效加工中心并完善配套設(shè)施。

2)進(jìn)行多階段、多層次的加工，避免單一組織。

[1]劉芄.企業(yè)物流成本核算與管理問(wèn)題探析[j].中國(guó)外資,2011.

[2]潘虹.基于供應(yīng)鏈視角探究物流成本控制問(wèn)題[j].物流工程與管理,2012.

[3]劉明菲,王槐林.物流管理[m].北京:科學(xué)出版社,2008。

[4]角井亮一.物流管理[m].北京:東方出版社,2013.

[5]范學(xué)謙,曾艷麗.物流成本管理.天津:天津大學(xué)出版社,2012.

物流成本控制方案篇三

班級(jí)：

學(xué)號(hào)：

姓名：

成本會(huì)計(jì)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，不通過(guò)實(shí)際訓(xùn)練、操作，很難提高實(shí)際分析與解決問(wèn)題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會(huì)計(jì)核算的理論與方法，更需要在實(shí)踐中學(xué)會(huì)針對(duì)特定的企業(yè)環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會(huì)計(jì)在實(shí)際工作中的工作內(nèi)容，以便于實(shí)際與理論相結(jié)合，也更能夠適應(yīng)社會(huì)的要求，了解成本核算在實(shí)際工作的重要性，學(xué)校開(kāi)展了為期兩周的成本會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)校希望通過(guò)這次成本會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)課程的訓(xùn)練，我們都能夠?qū)?huì)計(jì)有一個(gè)更新更深層次的認(rèn)識(shí)，以便于我們能懂得會(huì)計(jì)作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手操作能力。

這次成本會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)采用了兩個(gè)實(shí)際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費(fèi)用分配表和明細(xì)賬結(jié)合起來(lái)，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點(diǎn)，還進(jìn)一步理解了產(chǎn)品成本計(jì)算的基本原理。同時(shí)還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會(huì)計(jì)處理，提高并加快了我們的動(dòng)手能力，做到理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個(gè)流程。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中還培養(yǎng)了我們認(rèn)真細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)客觀的工作作風(fēng)和理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)態(tài)度。

1、熟悉資料，設(shè)置各種帳簿，登記起初余額。

由于我們這次實(shí)訓(xùn)課程不用編制總賬和財(cái)務(wù)報(bào)表，因此任務(wù)量在一定程度上有所減輕。

2、根據(jù)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，填制記帳憑證。并附上原始憑證。

要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會(huì)計(jì)分錄，而在編制會(huì)計(jì)分錄的過(guò)程中不得不重視以下幾點(diǎn)：

（1）各種成本費(fèi)用的歸集與分配。

生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實(shí)訓(xùn)的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過(guò)程實(shí)際上就是成本計(jì)算過(guò)程。在本次實(shí)訓(xùn)中，我們按照成本核算的基本程序，先后對(duì)材料費(fèi)用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費(fèi)用、完工產(chǎn)品等進(jìn)行了練習(xí)。

a、材料費(fèi)用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領(lǐng)料單直接計(jì)入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項(xiàng)目。

b、人工費(fèi)用方面。應(yīng)按成本項(xiàng)目進(jìn)行歸集，生產(chǎn)工人的計(jì)入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計(jì)入制造費(fèi)用，廠部管理部門的計(jì)入管理費(fèi)用等。

c、輔助生產(chǎn)費(fèi)用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務(wù)而發(fā)生的費(fèi)用，最終要分?jǐn)偟礁魇芤鎲挝弧?/p>

d、制造費(fèi)用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費(fèi)用按一定的方法(工時(shí)比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計(jì)入各有關(guān)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項(xiàng)目中。

e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計(jì)算時(shí)成本核算的最后一項(xiàng)內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項(xiàng)費(fèi)用變化大小和定額管理的基礎(chǔ)的好壞，選擇使當(dāng)?shù)胤峙浞椒ā?/p>

（2）各種成本基本計(jì)算方法。

的程序基本相同。而分批法按批別作為計(jì)算對(duì)象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計(jì)算期與核算報(bào)告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問(wèn)題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計(jì)算對(duì)象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實(shí)際是品種法的多次應(yīng)用，最難的部分是要成本還原，學(xué)習(xí)了這些方法后老師帶著我們對(duì)這些方法分別做了綜合訓(xùn)練。

3、根據(jù)憑證登記帳簿。

4、結(jié)帳、對(duì)帳。

5、裝訂、整理實(shí)訓(xùn)資料，上交實(shí)訓(xùn)作業(yè)。

通過(guò)為期兩周的成本會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)課程，使我深刻的體會(huì)到會(huì)計(jì)工作對(duì)我們會(huì)計(jì)從業(yè)人員的嚴(yán)格要求，以及會(huì)計(jì)工作在企業(yè)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)中的重要性?？偠灾?，實(shí)訓(xùn)讓我對(duì)如何匯總原始憑證、如何編制費(fèi)用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細(xì)賬、如何將生產(chǎn)費(fèi)用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配和歸集等工作上有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，并在實(shí)際操作過(guò)程中找出自身存在的不足，對(duì)今后的會(huì)計(jì)學(xué)習(xí)有了一個(gè)更為明確的方向和目標(biāo)。

其次，通過(guò)實(shí)訓(xùn)使我對(duì)會(huì)計(jì)核算的感性認(rèn)識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)。這次實(shí)訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會(huì)計(jì)、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實(shí)習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎(chǔ)會(huì)計(jì)、中級(jí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及成本會(huì)計(jì)等相關(guān)課程進(jìn)行綜合運(yùn)用，將會(huì)計(jì)專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐，有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，這不僅開(kāi)闊了我們的視野，同時(shí)也增進(jìn)了我們對(duì)企業(yè)實(shí)踐運(yùn)作情況的認(rèn)識(shí)。

物流成本控制方案篇四

對(duì)于一個(gè)擁有150至200人并且在不斷擴(kuò)大的企業(yè)來(lái)說(shuō)如何在行之有效的控制成本同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問(wèn)題。自我來(lái)到公司這段時(shí)間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒(méi)有制度去約束；有控制機(jī)會(huì)和控制方法，但始終沒(méi)有去實(shí)施，各運(yùn)營(yíng)部門無(wú)人進(jìn)行相關(guān)管理工作，大量辦公設(shè)備、辦公用品、教學(xué)物資等物品的囤積造了成不必要的浪費(fèi)，這些問(wèn)題對(duì)于我們應(yīng)該可以說(shuō)是一個(gè)“致命”傷。

通過(guò)以上了解我簡(jiǎn)單的將公司未來(lái)在成本控制方面的計(jì)劃分為四個(gè)重點(diǎn)：

1、減少目標(biāo)不明確的項(xiàng)目和任務(wù)。

在企業(yè)目標(biāo)清晰的情況下，每個(gè)項(xiàng)目及任務(wù)都是為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所服務(wù)的。項(xiàng)目立項(xiàng)分析后，可以把目標(biāo)不明確的項(xiàng)目與任務(wù)削減掉。

2、明確各部門的成本任務(wù)。

實(shí)行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測(cè)算出各項(xiàng)費(fèi)用的最高限額。然后橫向分解落實(shí)到各部門，縱向分解落實(shí)到小組與個(gè)人，并與獎(jiǎng)懲掛鉤，使責(zé)、權(quán)、利統(tǒng)一，最終在整個(gè)企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯(cuò)的目標(biāo)成本管理體系。

3、成本核算，精細(xì)化管理。

沒(méi)有數(shù)字進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)量化，就無(wú)從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計(jì)劃出臺(tái)的應(yīng)是一份數(shù)字清單，包括可控費(fèi)用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費(fèi)用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財(cái)務(wù)匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標(biāo)識(shí)。在月底的總結(jié)會(huì)議中，相關(guān)部門需要對(duì)超支的部分做出解釋。

同時(shí)，為了讓員工養(yǎng)成成本意識(shí)，最好建立《部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表》。“費(fèi)用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設(shè)備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當(dāng)然，有效地激勵(lì)也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎(jiǎng)勵(lì)也成為員工工資的一部分。

至此，通過(guò)以上四個(gè)重點(diǎn)介紹，建議公司能夠在各部門中設(shè)立“行調(diào)專員”崗，用以加強(qiáng)對(duì)成本的強(qiáng)化管理工作。

“行。

調(diào)專員”崗位職責(zé)如下：

1、以部門為單位設(shè)立行調(diào)專員，用以加強(qiáng)各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)本部門的成本運(yùn)營(yíng)工作。

調(diào)專員的選定工作。

3、行。

調(diào)專員工作職責(zé)主要包括：

（1）、建立本部門獨(dú)立的《部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表》，即各部門物資臺(tái)帳；

（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設(shè)備、教學(xué)物資的清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)工作；

（3）、每月申報(bào)本部門辦公用品及教學(xué)所需物資，并將本部門留存剩余物資進(jìn)行盤點(diǎn)；

（4）、負(fù)責(zé)建立本部門辦公用品、設(shè)備、教學(xué)物資臺(tái)帳，每月與行政支出總賬核對(duì)；

（6）、各部門行。

調(diào)專員有責(zé)任和義務(wù)協(xié)助行政人員檢查本部門臺(tái)帳并進(jìn)行核對(duì)。

4、每月各部門行調(diào)專員將本部門的物資臺(tái)帳與當(dāng)月需要進(jìn)行采買的行政用品一并交與行政部進(jìn)行核對(duì)，并統(tǒng)計(jì)其當(dāng)月成本費(fèi)用。

5、行政部每半年將做一詳細(xì)的成本費(fèi)用表，呈報(bào)會(huì)計(jì)部，用以核查成本費(fèi)用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費(fèi)用概況、所消耗物品名稱及費(fèi)用等。

通過(guò)這種方式，我們可以大大加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)營(yíng)部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費(fèi)。同時(shí)節(jié)約了成本開(kāi)支和人員浪費(fèi)。各行。

調(diào)專員在維持自身的工作同時(shí)不需要投入過(guò)多的時(shí)間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關(guān)用品、設(shè)備、物資等用品在每個(gè)月做一統(tǒng)計(jì)并登記造冊(cè)即可。

當(dāng)然我們也會(huì)擔(dān)心如果將此項(xiàng)工作下放到各部門員工手中是否會(huì)出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)答案是否定的，因?yàn)槲镔Y臺(tái)帳不只一本，我們也不可能只看各個(gè)部門行調(diào)專員手中的臺(tái)帳，行政部是通過(guò)各部門的臺(tái)帳與自己手中每月出庫(kù)入庫(kù)的總賬比對(duì)之后核算各部門的成本費(fèi)用的。同時(shí)，行政部也避免了與一個(gè)部門的多個(gè)工作人員同時(shí)進(jìn)行物資申領(lǐng)的局面，也就是說(shuō)，行政部未來(lái)只會(huì)面對(duì)各個(gè)部門的行。

調(diào)專員，我們的工作只對(duì)其一個(gè)或者兩個(gè)人負(fù)責(zé)，相對(duì)而言，各個(gè)部門的管理者直接面對(duì)行政的幾率也會(huì)有一定的降低，他們可以有更多的時(shí)間去考慮如何增加公司的效益。如此一來(lái)賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問(wèn)題有專人可以解決了，同時(shí)也為運(yùn)營(yíng)部門贏得了相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間去完成自己應(yīng)該去完成工作。

另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過(guò)程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關(guān)部門自己去選購(gòu)，這必然是一個(gè)無(wú)法避免的問(wèn)題，畢竟對(duì)于運(yùn)營(yíng)部門來(lái)說(shuō)他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對(duì)此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認(rèn)定的行調(diào)專員通過(guò)多種渠道選定所需采購(gòu)的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購(gòu)買，但必須登入本部門行。

調(diào)專員手中的《部門運(yùn)營(yíng)費(fèi)用表》中。

物流成本控制方案篇五

對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們?cè)絹?lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過(guò)程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過(guò)程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對(duì)成本的控制力度，最終導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程，全場(chǎng)為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開(kāi)鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國(guó)的地理?xiàng)l件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。

做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開(kāi)展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過(guò)程，與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。

首先，是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長(zhǎng)隊(duì)對(duì)于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的.組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過(guò)程。在對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是材料費(fèi)用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說(shuō)壓縮了工期，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應(yīng)的會(huì)讓成本增加。其次就是現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用以及場(chǎng)地租賃費(fèi)用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì)減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。

其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過(guò)程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們?cè)谧顑?yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過(guò)對(duì)資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源，最大限度的減少不必要的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。

公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對(duì)直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用，材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式，通過(guò)設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對(duì)開(kāi)挖對(duì)，機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略，開(kāi)挖對(duì)具體負(fù)責(zé)材料的開(kāi)挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說(shuō)項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書(shū)，將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。

物流成本控制方案篇六

世界漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的社會(huì)農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟(jì)組織方式及政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的干預(yù)程度不同，導(dǎo)致對(duì)于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國(guó)、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展較快，批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導(dǎo)的市場(chǎng)外流通模式成為主流；二是以日本、韓國(guó)為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展落后于歐美國(guó)家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)；三是以法國(guó)、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其供應(yīng)鏈物流管理模式成為典范。以上國(guó)家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。本文選擇美國(guó)、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國(guó)在海產(chǎn)品管理過(guò)程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)。

美國(guó)是世界著名漁業(yè)大國(guó)之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國(guó)，同時(shí)又是世界第二大海產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)。美國(guó)擁有龐大社會(huì)物流體系，通暢而髙效，為美國(guó)漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。

(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。

(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。

自1997年以來(lái)，美國(guó)大力推行g(shù)ap、gmp、haccp等“預(yù)防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國(guó)際公認(rèn)的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對(duì)海產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國(guó)政府制定食品安全政策的關(guān)鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國(guó)內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應(yīng)辨識(shí)并采取措施預(yù)防、消除或?qū)L(fēng)險(xiǎn)限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進(jìn)口商應(yīng)提供證據(jù)，證明其從外國(guó)海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進(jìn)口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關(guān)要求，或者證明其進(jìn)口的產(chǎn)品來(lái)自于與美國(guó)食品藥品管理局有合作協(xié)議的國(guó)家，確保其產(chǎn)品符合美國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的國(guó)家。

日本是全球主要漁業(yè)國(guó)家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，世界最大的海產(chǎn)品進(jìn)口國(guó)。2010年，日本海產(chǎn)品進(jìn)口量達(dá)萬(wàn)噸，進(jìn)口額達(dá)13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領(lǐng)先地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)水平都相當(dāng)完善和發(fā)達(dá)，物流運(yùn)作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認(rèn)。

(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場(chǎng)模式。

批發(fā)市場(chǎng)是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔(dān)價(jià)格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)流通的比例高達(dá)85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)由中央市場(chǎng)和地方批發(fā)市場(chǎng)兩個(gè)層級(jí)構(gòu)成。中央批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準(zhǔn)后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體設(shè)立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是經(jīng)都、道、府、縣政府批準(zhǔn)后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)等公共團(tuán)體、商貿(mào)公司等法人團(tuán)體申請(qǐng)?jiān)O(shè)立|41。日本批發(fā)市場(chǎng)交易以拍賣方式為主，市場(chǎng)內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營(yíng)者為主。

(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。

日本漁業(yè)經(jīng)營(yíng)是由漁業(yè)經(jīng)營(yíng)體來(lái)完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟(jì)組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關(guān)鍵性組織，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和配送中心建設(shè)方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟(jì)組織實(shí)力比較強(qiáng)大，能夠通過(guò)自身力量建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，購(gòu)買冷藏設(shè)備和低溫運(yùn)輸工具，引進(jìn)先進(jìn)的保鮮技術(shù)和信息化技術(shù)，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來(lái)，統(tǒng)一銷售和配送，由此實(shí)現(xiàn)海產(chǎn)品在供應(yīng)鏈物流中的`長(zhǎng)期保鮮。

物流成本控制方案篇七

食品冷鏈物流就是通過(guò)采用一定的技術(shù)手段，對(duì)生鮮食品的整個(gè)物流環(huán)節(jié)如采收、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷售過(guò)程進(jìn)行全程的適宜溫度控制，最大程度地保持生鮮食品的質(zhì)量安全，是在完全低溫環(huán)境下的各種物流環(huán)節(jié)組成的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。目前，我國(guó)的食品冷鏈物流管理的突出問(wèn)題有：

(一)標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，食品冷鏈物流協(xié)調(diào)性弱。

食品冷鏈的時(shí)效性要求將冷鏈物流活動(dòng)中的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫(kù)存及相關(guān)的信息流動(dòng)等活動(dòng)打造成動(dòng)態(tài)的一體化系統(tǒng)。中國(guó)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度不高，大多數(shù)中小冷鏈合作企業(yè)缺乏配套的冷藏物流設(shè)備和現(xiàn)代的冷鏈物流技術(shù)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范和全程可控的一體化冷鏈物流體系，導(dǎo)致食品冷鏈物流整體協(xié)調(diào)性較差。

(二)信息系統(tǒng)分散，食品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)控性差。

目前，僅有為數(shù)不多的大型企業(yè)在冷鏈物流管理中全程應(yīng)用了先進(jìn)的一體化低溫控制系統(tǒng)。眾多企業(yè)在冷鏈加工車間和庫(kù)房能夠進(jìn)行很嚴(yán)格的溫度檢測(cè)控制，卻無(wú)法在冷鏈全程中進(jìn)行信息管理系統(tǒng)的統(tǒng)一監(jiān)管。且每個(gè)冷鏈合作企業(yè)所使用的信息系統(tǒng)基本都是獨(dú)立的，合作部門與企業(yè)間的信息無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，導(dǎo)致食品冷鏈物流實(shí)時(shí)監(jiān)控性差。這導(dǎo)致冷鏈物流管理效率低下，無(wú)法及時(shí)對(duì)問(wèn)題食品進(jìn)行追溯，加大了食品冷鏈相關(guān)企業(yè)的安全隱患。

(三)冷鏈流通比例低下，食品貨損率高起。

我國(guó)食品冷鏈流通的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，物流途中耗損嚴(yán)重，直接導(dǎo)致零售終端價(jià)格昂貴。根據(jù)近幾年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品僅有15%進(jìn)入冷鏈物流中，其中果蔬的流通腐蝕率高居第一位，達(dá)20%-30%，水產(chǎn)品位居第二位，達(dá)到15%,肉類也達(dá)到了12%。

與中國(guó)相比，發(fā)達(dá)國(guó)家食品損耗率要低得多，農(nóng)副產(chǎn)品的流通損耗率普遍為5%-6%左右。

物流成本控制方案篇八

項(xiàng)目成本控制是指在工程項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，在保證項(xiàng)目有效和按時(shí)實(shí)施的前提下，運(yùn)用有效的管理，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)措施對(duì)項(xiàng)目過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)督的過(guò)程。一項(xiàng)工程的開(kāi)展，尤其是土木工程項(xiàng)目，其所創(chuàng)造的價(jià)值更多為無(wú)形價(jià)值。建筑設(shè)施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無(wú)限制。通過(guò)成本的控制來(lái)降低費(fèi)用支出，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，不僅為整個(gè)工程的實(shí)施提供了良好的保證，同時(shí)保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對(duì)于土木工程建筑而言，更加具有實(shí)際管控意義。

2.1、建筑項(xiàng)目成本意識(shí)缺乏。

在當(dāng)前施工過(guò)程中，許多施工項(xiàng)目開(kāi)工前缺少編制項(xiàng)目成本計(jì)劃，再生產(chǎn)過(guò)程中也缺乏相應(yīng)的組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理關(guān)心利潤(rùn)卻對(duì)成本開(kāi)支狀況較少過(guò)問(wèn)，缺乏成本意識(shí)，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識(shí)。節(jié)約在施工過(guò)程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識(shí)，在施工過(guò)程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費(fèi)，無(wú)形中增加了成本。

在當(dāng)前建筑工程過(guò)程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項(xiàng)目成本控制，工程質(zhì)量、進(jìn)度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中成本的預(yù)算值與實(shí)際值進(jìn)行相應(yīng)的比較。這種辦法在重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)程應(yīng)用時(shí)，很顯然是正確的。但是，工程項(xiàng)目控制其實(shí)是一個(gè)宏觀的范圍和概念，是對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目發(fā)展過(guò)程的控制。因此，目前在施工過(guò)程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。

成本控制制度沒(méi)有根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，針對(duì)工程成本形成的途徑和測(cè)算的方法，進(jìn)行詳細(xì)地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過(guò)程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會(huì)造成建筑工程進(jìn)度、建筑運(yùn)行實(shí)際成本以及建筑成本計(jì)劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過(guò)于狹窄，不能夠從建筑實(shí)際運(yùn)作的情況出發(fā)，這樣就無(wú)法設(shè)計(jì)到建筑項(xiàng)目成本控制的每個(gè)方面。

項(xiàng)目成本控制要處理好個(gè)人與集體、長(zhǎng)遠(yuǎn)與眼前、質(zhì)量與成本的關(guān)系，保證項(xiàng)目成本控制的費(fèi)用不超過(guò)控制前的費(fèi)用支出，對(duì)于所花費(fèi)的人力、物力及財(cái)力的費(fèi)用不能超過(guò)節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關(guān)鍵因素的控制。對(duì)于其他因素提起重視，超出的費(fèi)用支出要按照正常的控制程序進(jìn)行處理和審批，而不能為了降低項(xiàng)目成本而降低工程質(zhì)量水平。

成本責(zé)任制就是在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，要做到權(quán)責(zé)利相結(jié)合，將項(xiàng)目進(jìn)行分解，落實(shí)到每個(gè)職能部門，將各個(gè)分解的項(xiàng)目成本目標(biāo)與各個(gè)班組聯(lián)系起來(lái)，組織起各項(xiàng)項(xiàng)目工作，實(shí)行與經(jīng)濟(jì)責(zé)任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項(xiàng)目施工的責(zé)任制，尤其是以工程師為主的責(zé)任制，將項(xiàng)目劃分到責(zé)任人；二是做好對(duì)項(xiàng)目成本目標(biāo)的責(zé)任劃分，將分解的成本目標(biāo)劃分到各個(gè)職能部門，做到責(zé)任分配合理，實(shí)現(xiàn)成本控制最低化目標(biāo)。

3.3、管理有效化原則。

成本管理有效化原則成本控制的基礎(chǔ)原則，是重于項(xiàng)目成本的預(yù)測(cè)和過(guò)程控制的原則，通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和方案、提高管理水平、加強(qiáng)人員素質(zhì)等方法事項(xiàng)成本管理的有效化。一方面，要通過(guò)最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，這就要求嚴(yán)格控制成本的預(yù)測(cè)，處理好各分項(xiàng)目目標(biāo)的關(guān)系。另一方面，通過(guò)最低的人力和財(cái)力，完成最大的項(xiàng)目工作，提升工作量，這就要做到合理進(jìn)行人員分配和資金運(yùn)用。

4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識(shí)。

建筑企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實(shí)處。要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)項(xiàng)目管理人員的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強(qiáng)建筑企業(yè)員工的成本意識(shí)。企業(yè)員工要根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理人制定的成本計(jì)劃進(jìn)行工作，充分認(rèn)識(shí)成本管理的重要性。

4.2、健全和完善建筑項(xiàng)目成本控制體系。

首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項(xiàng)目管理隊(duì)伍。一個(gè)完善的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不僅要有項(xiàng)目經(jīng)理，還包括項(xiàng)目專業(yè)部門和項(xiàng)目成員，他們分工合作，群策群力，負(fù)責(zé)好每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證建筑項(xiàng)目的順利開(kāi)展和實(shí)施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對(duì)于一個(gè)建筑企業(yè)而言，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進(jìn)度，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，形成一個(gè)合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運(yùn)行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過(guò)建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行相應(yīng)的比對(duì)和分析，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問(wèn)題并且及時(shí)解決。

4.3、不斷完善建筑工程項(xiàng)目的定額管理。

在建筑工程項(xiàng)目中，工程定額作為工程計(jì)價(jià)的重要基礎(chǔ)，完善工程成本控制的因素，同時(shí)也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識(shí)。在建筑工程的每個(gè)方面，從建筑項(xiàng)目的投標(biāo)到合同的簽訂，從工程計(jì)劃的開(kāi)展到工程項(xiàng)目的實(shí)施，這這些過(guò)程中，都要樹(shù)立完善的定額管理意識(shí)，杜絕浪費(fèi)，保證建筑項(xiàng)目成本控制的順利開(kāi)展；其次，強(qiáng)化對(duì)建筑定額編制工作的管理。在施工過(guò)程中，要對(duì)工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，更加及時(shí)的了解等額使用的相關(guān)信息。同時(shí)，在日常工程造價(jià)編制過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)文件，進(jìn)行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學(xué)的依據(jù)；再次，加強(qiáng)對(duì)建筑工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T的培訓(xùn)。在建筑施工中，如果缺乏工程造價(jià)咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進(jìn)行。因此，要想更好地進(jìn)行成本控制，必須提高造價(jià)咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開(kāi)展和建筑成本的有效控制。

4.4、對(duì)于土木工程中的意外費(fèi)用合理控制。

如日常生活中的用電費(fèi)用，應(yīng)該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊(duì)伍應(yīng)該有專門負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作的監(jiān)理人員，主要負(fù)責(zé)對(duì)工程的安全進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護(hù)用品，例如安全帽以及防護(hù)衣等，都需要進(jìn)行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對(duì)工程進(jìn)度也造成一定的影響。

4.5、加強(qiáng)竣工核算。

對(duì)于竣工的核算要嚴(yán)格和科學(xué)，為整個(gè)工程的造價(jià)工作做好依據(jù)。一是要嚴(yán)格按照合同要求的條款進(jìn)行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗(yàn)收項(xiàng)目，保證驗(yàn)收的全面性，確保整個(gè)項(xiàng)目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程合同進(jìn)行結(jié)算。四是采用工程量清單計(jì)價(jià)法，彌補(bǔ)預(yù)算單價(jià)法的弊端，保證增加的項(xiàng)目也可以及時(shí)的結(jié)算，保證工程項(xiàng)目結(jié)算的順利完成，提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流成本控制方案篇九

運(yùn)輸配送在企業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程中處于核心的地位，它不僅是企業(yè)物流中心明確分工、專業(yè)分工的細(xì)化體現(xiàn)，而且對(duì)企業(yè)流通現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)起著巨大的推動(dòng)作用，然而在運(yùn)輸配送流程仍然存在很多問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，本文從多個(gè)方面入手，提出相應(yīng)的問(wèn)題解決措施，優(yōu)化物流在運(yùn)輸配送流程，從而提高物流運(yùn)輸配送的效率。

企業(yè)物流運(yùn)輸配送流程優(yōu)化。

企業(yè)物流的運(yùn)輸配送，屬于企業(yè)運(yùn)行管理不可或缺的一個(gè)部分。但在物流運(yùn)輸?shù)牧鞒坍?dāng)中，存在以下幾方面的問(wèn)題：

（一）企業(yè)物流部門通過(guò)缺貨品種/申請(qǐng)品種的方式來(lái)計(jì)算產(chǎn)品的滿足率，對(duì)部分產(chǎn)品沒(méi)有按照客服部門提出的產(chǎn)品需求發(fā)放。物流部門及公司產(chǎn)品供應(yīng)部門更多關(guān)注的是按照公司的規(guī)劃下發(fā)產(chǎn)品，雖然避免了資金的不必要占用和呆滯產(chǎn)品的產(chǎn)生，但是對(duì)產(chǎn)品的缺貨引起的原因和營(yíng)銷卻了解不充分；客服部門方面，基本上沒(méi)有對(duì)售后產(chǎn)品的申請(qǐng)滿足率進(jìn)行核算，只是單純地將缺貨情況不斷反饋，對(duì)客服本身的產(chǎn)品計(jì)劃工作不到位引起的缺貨問(wèn)題了解不夠。

（二）企業(yè)運(yùn)輸配送途徑單一，無(wú)法將需求不固定的客戶并入到有富余的配送路線中去；客戶分散，難以保持各配送路線的負(fù)荷量平衡；對(duì)道路運(yùn)輸狀況考慮不充分；缺乏科學(xué)的需求變化及發(fā)展預(yù)測(cè)系統(tǒng)；忽視在送達(dá)客戶后需要停留的時(shí)間；沒(méi)有考慮到司機(jī)的作息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間；沒(méi)有考慮到交通狀況和需求變化影響到配送路線。

（三）物流產(chǎn)品的比較復(fù)雜，譬如存在同種產(chǎn)品對(duì)應(yīng)多種編碼，配貨工作人員對(duì)產(chǎn)品的編碼難以掌握。由于產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度比較快，而各個(gè)部門產(chǎn)品人員、維護(hù)人員、錄單人員對(duì)產(chǎn)品編碼的了解不充分，造成配貨人員在配貨的時(shí)候存在很多困難。

（一）制定科學(xué)的運(yùn)輸配送計(jì)劃。

運(yùn)輸配送是物流業(yè)務(wù)的一種重要組織形式，這里涉及到一個(gè)專業(yè)名稱—商流。商流推出了運(yùn)輸配送的時(shí)間、地方和方向要求，是制定計(jì)劃的主要依據(jù)，計(jì)劃中的運(yùn)輸配送會(huì)根據(jù)要求安排運(yùn)力、路線、運(yùn)量，最后完成運(yùn)輸配送任務(wù)。因此，計(jì)劃制定的準(zhǔn)確性和可操作性是有效完成運(yùn)輸配送任務(wù)的重要前提。

1、制訂的依據(jù)：根據(jù)客戶與企業(yè)訂貨合同副本，確定運(yùn)輸配送的送達(dá)地、收貨人、接貨方式，貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量，送貨時(shí)間及接貨的其他要求；根據(jù)運(yùn)輸配送貨物的性能和運(yùn)輸要求，依次決定車輛種類及裝卸搬運(yùn)方式；分析運(yùn)力配置情況；分析交通條件和運(yùn)路水平；確定所存產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量等情況。

2、在充分掌握以上的必要信息資料之后，按照以下步驟編制運(yùn)輸配送計(jì)劃：客服人員按日匯總各個(gè)客戶所需產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量，并詳細(xì)弄清楚各個(gè)客戶的詳細(xì)地址，可根據(jù)現(xiàn)有地圖資源表明，也可以在表格中體現(xiàn)出來(lái)；客服人員計(jì)算向各個(gè)客戶送貨所需要的時(shí)間，以確定起運(yùn)的提前期；確定發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的品名、規(guī)格和數(shù)量。

（二）運(yùn)輸配送作業(yè)的優(yōu)化。

企業(yè)的配送中心為了提高服務(wù)水平，降低配送成本，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流主管就必須做好運(yùn)輸配送規(guī)劃。

1、應(yīng)該對(duì)客戶的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量形成批量化、平穩(wěn)化，盡量減少發(fā)貨行動(dòng)，同時(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。例如，將眾多客戶按地區(qū)和訂貨量分為不同層次，按照客戶層次規(guī)劃出交貨時(shí)間，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出高效的配送路線。

2、沿著這一配送路線巡回服務(wù)，按照規(guī)劃的交貨時(shí)刻表，將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶，這種配送方式被稱為定時(shí)、定路線配送。運(yùn)輸配送中心作業(yè)優(yōu)化的方法，大部分企業(yè)使用的是交通工具調(diào)度程序規(guī)劃法，也就是我們常說(shuō)vsp。當(dāng)從若干運(yùn)輸配送據(jù)點(diǎn)向眾多客戶配送貨物時(shí)，所需交通工具數(shù)量、時(shí)間、路線、配送量等是作規(guī)劃時(shí)必須的數(shù)據(jù)。

3、最佳的運(yùn)輸配送路線應(yīng)該是交通工具高效率運(yùn)行而且所需交通工具最少，路線最短，所需時(shí)間最少，運(yùn)輸配送成本最低。除此之外，還要滿足下列的條件：滿足所有客戶的需求；各配送路線的貨物量不得超過(guò)交通工具的限載量；必須按照運(yùn)輸配送計(jì)劃所指定的時(shí)刻表進(jìn)行配送，不得超過(guò)規(guī)定時(shí)間。

綜上所述，企業(yè)物流的運(yùn)輸配送，屬于企業(yè)運(yùn)行管理不可或缺的一個(gè)部分。但在物流運(yùn)輸?shù)牧鞒坍?dāng)中，存在幾方面的問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，我們一方面要制定流程的依據(jù)，在充分掌握必要信息資料的基礎(chǔ)上，按照步驟編制運(yùn)輸配送計(jì)劃，另一方面是是優(yōu)化運(yùn)輸配送的作業(yè)，根據(jù)要求安排運(yùn)力、路線、運(yùn)量，提高服務(wù)水平，最后完成運(yùn)輸配送任務(wù)，達(dá)到降低配送成本，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)乃脚c成本之間的差異，優(yōu)化物流在運(yùn)輸配送流程，從而提高物流運(yùn)輸配送的效率，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流成本控制方案篇十

目前服裝生產(chǎn)企業(yè)面臨越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，加上高昂的人工成本，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益造成了巨大的威脅。文章從思想、原材料、人工以及企業(yè)成本戰(zhàn)略方面對(duì)成本控制的問(wèn)題進(jìn)行了闡述。為了擴(kuò)大利潤(rùn)壓縮成本，企業(yè)可以通過(guò)培訓(xùn)等方式加強(qiáng)員工成本控制意識(shí)，從原材料的采購(gòu)、供應(yīng)商的管理、人工地域的選擇以及國(guó)家政策等方面降低企業(yè)成本。同時(shí)企業(yè)應(yīng)該重視成本戰(zhàn)略化策略，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合，加強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)洪流中穩(wěn)穩(wěn)占領(lǐng)一席之地。

［關(guān)鍵詞］。

1前言。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)紡織業(yè)和服裝業(yè)快速發(fā)展，目前處于成熟階段。隨著市場(chǎng)全球化和國(guó)際化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，服裝企業(yè)面臨著復(fù)雜多變的外部挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場(chǎng)中贏得挑戰(zhàn)，唯一的辦法就是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理。

文章從思想、材料、人工以及戰(zhàn)略等方面對(duì)服裝成本進(jìn)行系統(tǒng)的分析，找出服裝生產(chǎn)企業(yè)管理存在的問(wèn)題與不足，提出全面管理的對(duì)策，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)最終的戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)希望文章對(duì)整個(gè)服裝行業(yè)有一定的指導(dǎo)意義，為服裝企業(yè)的發(fā)展謀取更大的生存空間。

2.1服裝生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。

2.1.1勞動(dòng)密集型企業(yè)。

服裝生產(chǎn)企業(yè)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，人工成本占總成本的比例較大，人工成本包括人工工資、社會(huì)福利、商業(yè)保險(xiǎn)、福利費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、住房費(fèi)用、辭退福利、非貨幣性福利以及使用勞動(dòng)派遣費(fèi)等。服裝生產(chǎn)流程較多，環(huán)節(jié)較多，這樣算下來(lái)人工成本數(shù)據(jù)非常大，對(duì)于服裝生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力很大。

2.1.2服裝企業(yè)具有生命周期。

服裝生產(chǎn)企業(yè)具有生命周期，即初創(chuàng)期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期，每個(gè)生產(chǎn)周期都有其各自的特點(diǎn)。生產(chǎn)應(yīng)該結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)周期和市場(chǎng)份額，結(jié)合消費(fèi)者喜好，來(lái)決定生產(chǎn)什么款式產(chǎn)品，每種款式生產(chǎn)多少，避免生產(chǎn)冗余，成本浪費(fèi)。服裝生產(chǎn)不管處于什么階段，產(chǎn)品設(shè)計(jì)都是它的靈魂。因?yàn)榭钍皆O(shè)計(jì)一旦被市場(chǎng)淘汰，就算質(zhì)量再好也無(wú)法銷售出去，不能為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益，反而侵占了企業(yè)的成本份額。

2.2.1人工成本是服裝成本的關(guān)鍵。

因?yàn)榉b生產(chǎn)需要大量的勞動(dòng)力，因此有必要對(duì)人工利用率、人工數(shù)量、人工來(lái)源進(jìn)行研究，來(lái)降低產(chǎn)品人工成本。如果忽視了企業(yè)人工成本的控制，企業(yè)將很難在服裝行業(yè)中立足。因此要加強(qiáng)人工管理，提高員工的素質(zhì)，減少次品數(shù)量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高員工工作效率，這些細(xì)節(jié)都影響著產(chǎn)品單位成本。

2.2.2結(jié)合服裝生命周期加強(qiáng)服裝成本管理。

服裝生產(chǎn)企業(yè)具有生命周期這一特點(diǎn)決定人們要遵循規(guī)律，按照規(guī)律的特點(diǎn)來(lái)決定人們的生產(chǎn)特點(diǎn)。生產(chǎn)應(yīng)該結(jié)合市場(chǎng)，在初創(chuàng)期，注重研發(fā)，注重成本控制，在把握市場(chǎng)方向之后再加大成本投入。成本控制理念在產(chǎn)品的生命周期一直存在，就像一個(gè)警鐘時(shí)時(shí)刻刻提醒著人們謹(jǐn)慎投入，節(jié)省成本，為企業(yè)的利潤(rùn)留下更多的空間。

企業(yè)上下沒(méi)有形成正確的節(jié)約意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)也不重視員工的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，沒(méi)有將企業(yè)成本與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合去思考如何從根本上節(jié)約成本的方法。員工責(zé)任感不強(qiáng)，只是覺(jué)得完成任務(wù)拿到自己的工資就可以了，完全沒(méi)有考慮過(guò)成本的概念，更不會(huì)把自己的前途跟公司的發(fā)展結(jié)合在一起。

3.2原材料的成本沒(méi)有精細(xì)化的控制。

首先，預(yù)算不夠精準(zhǔn)，跟市場(chǎng)需求有出入，造成采購(gòu)失誤，存貨周轉(zhuǎn)慢，倉(cāng)儲(chǔ)成本高，加大了產(chǎn)品的成本。預(yù)算執(zhí)行力度也不夠，監(jiān)督不力，制度不健全，沒(méi)有明顯的懲罰制度。其次，沒(méi)有建立供應(yīng)鏈平臺(tái)，供應(yīng)商管理不完善。目前企業(yè)采購(gòu)成本處于傳統(tǒng)采購(gòu)，無(wú)法對(duì)采購(gòu)信息進(jìn)行深層次分析，對(duì)采購(gòu)價(jià)格和采購(gòu)質(zhì)量綜合下來(lái)無(wú)法達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。最后，采購(gòu)決策系統(tǒng)不夠完善。沒(méi)有對(duì)決策進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)，數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)，造成決策失誤。

3.3人工成本日益增加。

服裝生產(chǎn)企業(yè)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，花費(fèi)了較高的人工成本，并且有些人工利用率并不高，工作崗位也不夠精簡(jiǎn)，加大了企業(yè)的人工成本。企業(yè)相關(guān)的懲獎(jiǎng)制度也沒(méi)有建立，員工工作效率也不高，員工的內(nèi)在積極性沒(méi)有調(diào)動(dòng)，沒(méi)有為企業(yè)帶來(lái)更好的效益，變相地增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本。同時(shí)很多企業(yè)都忽略了國(guó)家政策對(duì)企業(yè)的扶持，應(yīng)該多關(guān)注這些政策，對(duì)他們加以利用，為企業(yè)造福。

3.4忽視成本戰(zhàn)略管理。

產(chǎn)品成本控制沒(méi)有和企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，忽視了企業(yè)成本戰(zhàn)略化管理。服裝產(chǎn)品是有生命周期的，企業(yè)沒(méi)有使用波士頓矩形分析對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行有效的分析，造成企業(yè)在產(chǎn)品不同的發(fā)展階段亂投入、亂購(gòu)買、沒(méi)有章法，最終形成庫(kù)存過(guò)多，無(wú)法及時(shí)變現(xiàn)，造成資金占用，加大企業(yè)的機(jī)會(huì)成本，沒(méi)有為企業(yè)創(chuàng)造更好的效益。

4對(duì)策。

加強(qiáng)對(duì)管理者和員工成本理論知識(shí)的教育和培訓(xùn)，學(xué)習(xí)同行業(yè)管理成本的經(jīng)驗(yàn)，提高員工成本管理控制的意識(shí)。提高員工工作責(zé)任感，形成“企業(yè)是我家”的氛圍，同時(shí)可以利用晨練的時(shí)間提出一些口號(hào)，振奮員工精神，提高成本節(jié)約意識(shí);提高管理者的素質(zhì)，讓管理者在成本控制中起帶頭作用，建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和相互監(jiān)督機(jī)制，設(shè)計(jì)獎(jiǎng)懲制度，讓每一個(gè)員工都參與到成本建設(shè)的工作中。

4.2對(duì)原材料的成本進(jìn)行精細(xì)化管理。

4.2.1建立預(yù)算管理體系。

預(yù)算管理體系應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境、政策變動(dòng)、行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等制訂科學(xué)、有效的計(jì)劃。預(yù)算可以根據(jù)工作需要按照年、半年、季度、月、周來(lái)編制。編制預(yù)算的目標(biāo)是降低庫(kù)存，減少資金占用。

預(yù)算編制后要加強(qiáng)預(yù)算的執(zhí)行，如果實(shí)際與預(yù)算出現(xiàn)偏差，要找出原因，及時(shí)調(diào)整。預(yù)算管理跟財(cái)務(wù)是一體的，財(cái)務(wù)根據(jù)預(yù)算做出資金安排，保證無(wú)縫連接，減少資金占用。生產(chǎn)部門根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)編制生產(chǎn)計(jì)劃，制定產(chǎn)品成本預(yù)算，全體參與預(yù)算管理系統(tǒng)，建立權(quán)責(zé)分明、獎(jiǎng)懲分明的激勵(lì)制度，實(shí)施戰(zhàn)略化預(yù)算管理。

4.2.2建立價(jià)值供應(yīng)鏈，完善供應(yīng)商管理。

供應(yīng)商的選擇是一個(gè)綜合業(yè)務(wù)，要考查供應(yīng)商的資質(zhì)認(rèn)證、價(jià)格優(yōu)惠力度、供應(yīng)能力等，建立由客戶、供應(yīng)商、研發(fā)商和服務(wù)商一體化的供應(yīng)鏈。選擇合適的供應(yīng)商是建立供應(yīng)鏈基礎(chǔ)最重要的工作。為了加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，建立價(jià)值供應(yīng)鏈，要選擇最有核心競(jìng)爭(zhēng)力，又有相同的企業(yè)價(jià)值觀和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的供應(yīng)商。相同的企業(yè)價(jià)值觀才能保持市場(chǎng)政策一致，而不是簡(jiǎn)單的資金投放收回，而是站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度發(fā)展，在價(jià)格和產(chǎn)品質(zhì)量之間保持平衡，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略利益聯(lián)盟。

4.2.3完善采購(gòu)管理決策系統(tǒng)。

決策把控著方向，一旦決策失敗，就會(huì)浪費(fèi)成本，占用資金。如何把控決策是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。首先，決策來(lái)源于數(shù)據(jù)分析，所以要保證企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性，制定準(zhǔn)確無(wú)誤的決策。其次，要結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定決策。最后，決策要嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)審核，層級(jí)分明，從下至上，從上至下，全體監(jiān)督，避免企業(yè)決策失誤，材料多余浪費(fèi)，減少庫(kù)存，加大存貨周轉(zhuǎn)率。

4.3減少人工成本，擴(kuò)大企業(yè)利潤(rùn)。

服裝生產(chǎn)企業(yè)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，需要大量的勞動(dòng)力，可以在欠發(fā)展的地區(qū)或國(guó)家設(shè)立生產(chǎn)基地，利用人工成本低下的優(yōu)勢(shì)，降低產(chǎn)品成本。例如寧波申州針織有限公司是大型的服裝生產(chǎn)企業(yè)，目前在越南、柬埔寨等國(guó)家設(shè)立了生產(chǎn)基地，在國(guó)內(nèi)安徽等地區(qū)也設(shè)立了生產(chǎn)基地，就是為了利用廉價(jià)勞動(dòng)力為企業(yè)降低成本，加強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部，建立人工成本控制機(jī)制，優(yōu)化崗位結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)員工崗位，節(jié)省人工成本。

同時(shí)提高員工工作效率，建立物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)的制度，提高員工的積極性，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)人才發(fā)展方向，要培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型、一專多能型的人才。同時(shí)也要加強(qiáng)人工成本核算分析體系，更加精準(zhǔn)的核算人工成本。

4.4對(duì)成本進(jìn)行戰(zhàn)略化管理。

根據(jù)產(chǎn)品的生命周期，利用波士頓矩形分析，在產(chǎn)品不同發(fā)展階段制定相應(yīng)的成本戰(zhàn)略。在產(chǎn)品的初創(chuàng)期，產(chǎn)品呈現(xiàn)低市場(chǎng)占有率、低市場(chǎng)增長(zhǎng)率、高風(fēng)險(xiǎn)低收益，此時(shí)更加容易出現(xiàn)問(wèn)題業(yè)務(wù)和瘦狗業(yè)務(wù)。

在產(chǎn)品初創(chuàng)期要充分分析產(chǎn)品成本，總結(jié)影響產(chǎn)品成本的因素，初創(chuàng)期是控制成本的最好階段，此時(shí)客戶群少、價(jià)格彈性小、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也小，此時(shí)價(jià)格可以稍微提高一些。在產(chǎn)品的成長(zhǎng)期，要關(guān)注產(chǎn)品帶來(lái)的現(xiàn)金流量，對(duì)于現(xiàn)金流業(yè)務(wù)，要抓住時(shí)機(jī)加大推廣。對(duì)于現(xiàn)金流少的業(yè)務(wù)分析原因，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)款式造成還是市場(chǎng)推廣不夠。在產(chǎn)品的成長(zhǎng)階段，產(chǎn)品呈現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)高收益，此時(shí)消費(fèi)群擴(kuò)大了一些，有一定的市場(chǎng)份額。

產(chǎn)品進(jìn)入成熟期，對(duì)于現(xiàn)金流業(yè)務(wù)盡可能拉長(zhǎng)成熟期，盡力改善產(chǎn)品性能，加強(qiáng)售后服務(wù)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行精細(xì)化管理。對(duì)于瘦狗業(yè)務(wù)，要盡快讓它退出市場(chǎng)，謹(jǐn)慎投入，減少成本支出。產(chǎn)品進(jìn)入衰退期，要全面控制成本，轉(zhuǎn)向新的增長(zhǎng)，如果產(chǎn)品潛力小，選擇退出市場(chǎng)，及時(shí)清算，避免資金占用。

5結(jié)論。

文章從人工成本、材料成本、員工思想、企業(yè)戰(zhàn)略等方面進(jìn)行了研究，以壓縮企業(yè)成本。對(duì)于原材料方面，從來(lái)源、利用率以及管理方面加強(qiáng)原材料管理，提高原材料周轉(zhuǎn)率，加強(qiáng)企業(yè)資金回籠，為企業(yè)更好的戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備。

同時(shí)根據(jù)服裝生產(chǎn)企業(yè)具有生命周期的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的策略，減少企業(yè)庫(kù)存，提高存貨周轉(zhuǎn)率。降低企業(yè)生產(chǎn)成本是一個(gè)永不褪色的話題，永遠(yuǎn)存在。隨著科技的發(fā)展，人工ai也在慢慢發(fā)展，各方面更新?lián)Q代都很快，以后降低企業(yè)成本還是有空間可尋，為企業(yè)更好的發(fā)展謀求更大的空間。

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物流成本控制方案篇十一

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問(wèn)題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)?lái)的冷鏈物流成本控制對(duì)策的知識(shí)，歡迎閱讀。

當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤(rùn)空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國(guó)國(guó)內(nèi)物流總額為213.5萬(wàn)億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國(guó)物流企業(yè)的物流成本比國(guó)外的物流企業(yè)要高很多，想要把國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來(lái)，找出物流中的利潤(rùn)，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。

目前，我國(guó)各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國(guó)的水果蔬菜無(wú)論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國(guó)家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到有效控制和整合，國(guó)家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著一定的差距。

對(duì)冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對(duì)我國(guó)冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后，對(duì)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。

冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國(guó)外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。

冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。

因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對(duì)冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開(kāi)對(duì)組織協(xié)調(diào)性的管理。

為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。

冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來(lái)的，如果以后要對(duì)這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價(jià)，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購(gòu)置方式。

儲(chǔ)存成本是對(duì)儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉(cāng)庫(kù)的折舊和倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯。

冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過(guò)程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過(guò)程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。

物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過(guò)程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對(duì)象的不同，通過(guò)計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來(lái)促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場(chǎng)接軌引入冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營(yíng)核心團(tuán)隊(duì)。

我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)資源相對(duì)比較豐富，但是我國(guó)冷庫(kù)的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國(guó)普遍存在，這很大程度上是我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送的出入庫(kù)作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲(chǔ)存過(guò)程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫(kù)管理人員管理不到位和庫(kù)位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加。

運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對(duì)于國(guó)內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來(lái)判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對(duì)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價(jià)，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。

很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒(méi)有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞、超載或不滿載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。

與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來(lái)說(shuō)，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國(guó)因?yàn)槿鄙賹?duì)冷鏈物流的有效監(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來(lái)運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，但是對(duì)易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問(wèn)題就缺乏保證。

在管理水平上，由于我國(guó)目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展需求。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，不重視對(duì)整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。

我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。

冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫(kù)到配送中心的流通加工過(guò)程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過(guò)程。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過(guò)程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。

物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時(shí)間窗等問(wèn)題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

冷庫(kù)方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫(kù)庫(kù)房設(shè)計(jì)、冷庫(kù)內(nèi)設(shè)備等，我國(guó)冷庫(kù)的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫(kù)存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫(kù)空置率。企業(yè)可以借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡過(guò)期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹?lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫(kù)存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。

管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用物流管理軟件來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購(gòu)提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過(guò)保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫(kù)存品的庫(kù)齡分析等，使倉(cāng)庫(kù)管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫(kù)存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。

冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營(yíng)冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過(guò)外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象。

物流稱為第三方利潤(rùn)源，具有很大的開(kāi)挖潛力，尤其是在我國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對(duì)物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國(guó)物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國(guó)冷鏈物流成本控制為研究對(duì)象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過(guò)程中，首先對(duì)冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對(duì)我國(guó)冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評(píng)論，最后結(jié)合我國(guó)冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，提出降低物流成本的對(duì)策和意見(jiàn)，并以此為即將運(yùn)營(yíng)的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

雖然本文對(duì)冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識(shí)結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問(wèn)題還是沒(méi)有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究?？傊?，對(duì)冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來(lái)降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。

物流成本控制方案篇十二

引導(dǎo)語(yǔ)：在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本控制理念早已深入人心，并成為企業(yè)降低管理成本、提高管理效率的重要方式。下面是小編為你帶來(lái)的企業(yè)物流成本的控制與優(yōu)化，希望對(duì)你有所幫助。

在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本控制理念早已深入人心，并成為企業(yè)降低管理成本、提高管理效率的重要方式。但在國(guó)內(nèi)許多企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念與物流成本控制意識(shí)，只是將現(xiàn)代物流簡(jiǎn)單理解為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等低增值服務(wù)，并未將物流當(dāng)成優(yōu)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要方式。比如，許多企業(yè)并未建立專門的物流管理部門，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)常常由不同部門負(fù)責(zé)，這些導(dǎo)致企業(yè)物流管理效率較低。此外，受工業(yè)化、信息化水平制約，國(guó)內(nèi)企業(yè)物流管理制度不健全，不能有效整合企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致企業(yè)物流成本居高不下。比如，許多企業(yè)仍采用條塊、部門分割的方式進(jìn)行物流管理，并未從優(yōu)化供應(yīng)鏈的角度整合供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等物流環(huán)節(jié)，導(dǎo)致企業(yè)物流成本比較高。

在國(guó)內(nèi)許多企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的成本計(jì)算法進(jìn)行物流成本核算，不能科學(xué)有效地分析企業(yè)物流成本。比如企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，物流核算僅包括運(yùn)輸費(fèi)、商品保管費(fèi)等費(fèi)用，人工成本、設(shè)備折舊費(fèi)等均未被列入物流成本核算中。再如，在企業(yè)財(cái)會(huì)制度中，會(huì)計(jì)項(xiàng)目下并沒(méi)有“物流成本”一欄，物流成本都被納入“費(fèi)用”一欄之下，供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等并未被作為物流成本進(jìn)行核算。顯然，這種傳統(tǒng)的物力成本核算方法不能準(zhǔn)確反映企業(yè)物流成本。此外，在當(dāng)前財(cái)務(wù)制度下，企業(yè)片面重視折舊、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等顯性物流費(fèi)用，反而忽略了異地調(diào)貨、回程空載、庫(kù)存成本等隱性物流成本，這也不利于企業(yè)降低物流成本。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)企業(yè)的`訂單處理時(shí)間較長(zhǎng)，特別是國(guó)有企業(yè)的訂單時(shí)間處理更長(zhǎng)，直接影響著客戶的正常使用，并增加了企業(yè)的物流成本。此外，我國(guó)交通體系不健全、運(yùn)輸效率低下、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，這些提高了企業(yè)物流運(yùn)輸成本，有時(shí)商品運(yùn)輸成本甚至?xí)^(guò)商品價(jià)格，這無(wú)疑提升了企業(yè)物流成本控制的難度。最后，我國(guó)包裝工業(yè)發(fā)展滯后，在商品裝卸、存儲(chǔ)、貯運(yùn)經(jīng)常發(fā)生破損、霉變、滲漏等問(wèn)題，這些直接提高了企業(yè)物流成本。

從國(guó)家層面上看，當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)仍采用條塊分割的管理模式，水運(yùn)、空運(yùn)、公路等分別隸屬于不同管理部門，產(chǎn)生了許多物流管理問(wèn)題，如管理級(jí)層較多，管理機(jī)構(gòu)復(fù)雜;部門協(xié)調(diào)性差，推諉扯皮現(xiàn)象多;行政審批多，管理效率不高等。這些物流管理問(wèn)題影響了物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，制約了物流運(yùn)輸資源的有效整合，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的小、散、弱。

從企業(yè)層面上看，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)成了優(yōu)化資源配置、推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑，但是在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，信息技術(shù)多被用于財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、辦公自動(dòng)化等方面，而在物流管理方面應(yīng)用較少，影響了企業(yè)物流管理的專業(yè)化、科學(xué)化發(fā)展。

近年來(lái)，我國(guó)加大了公路、鐵路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大大改善了物流運(yùn)輸條件。如2013年我國(guó)鐵路里程超過(guò)10萬(wàn)公里，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到106公里/萬(wàn)平方公里，蘭新線、寶成線、渝黔線等鐵路干線也相繼通車;2013年我國(guó)公路里程超過(guò)440萬(wàn)公里，已基本形成了“五射兩縱七橫”的公路網(wǎng)絡(luò)體系。這些說(shuō)明我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施有了明顯改善，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模仍比較小，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度仍比較低，尚不能滿足物流業(yè)的發(fā)展需要。此外，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)設(shè)施普遍比較落后，裝卸、搬動(dòng)、運(yùn)輸?shù)茸詣?dòng)化程度低，貨物流轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化程度低，無(wú)法滿足現(xiàn)代物流作業(yè)需要。最后，我國(guó)物流效率較低，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展滯后，利用效率低下，據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車回程閑置率高達(dá)35%，倉(cāng)庫(kù)利用率僅為78%。這些充分說(shuō)明我國(guó)企業(yè)物流成本控制能力較差，企業(yè)物流成本控制有著較大的開(kāi)發(fā)空間。

首先，建立物流管理體制。在物流成本控制中，企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)程序、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品銷售等業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立適合企業(yè)物流運(yùn)行的管理體制。在企業(yè)物流制度建設(shè)中，應(yīng)以資源管理、人工成本控制、物流運(yùn)輸成本控制、倉(cāng)儲(chǔ)管理等為基本內(nèi)容，建立完善的物流成本管理制度。同時(shí)，還應(yīng)建立物流成本優(yōu)化激勵(lì)機(jī)制，將物流成本控制與員工工資、獎(jiǎng)金等結(jié)合起來(lái)，以更好地提升員工的控制物流成本的積極性。

其次，建立企業(yè)物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制。企業(yè)物流活動(dòng)包括原料采購(gòu)、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)加工、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)，涉及財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)等部門，有著形式多樣、內(nèi)容復(fù)雜等特點(diǎn)。因而，在企業(yè)物流成本控制中，要明確企業(yè)各個(gè)部門在物流成本控制方面的具體責(zé)任，提高企業(yè)物流管理效率。比如，物流部門與財(cái)務(wù)部門的業(yè)務(wù)計(jì)劃應(yīng)當(dāng)相一致，這樣才能統(tǒng)籌安排人、財(cái)、物，降低企業(yè)物流成本。

此外，優(yōu)化企業(yè)物流供應(yīng)鏈。企業(yè)物流活動(dòng)是一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、產(chǎn)品加工、商品銷售等環(huán)節(jié)都涉及物流活動(dòng)。對(duì)企業(yè)而言，物流活動(dòng)周期越短，物流成本就越低。因而，在企業(yè)物流管理中，要對(duì)原料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、銷售、回收等物流過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，盡可能削減物流環(huán)節(jié)、降低物流成本。

在企業(yè)物流管理中，要不斷創(chuàng)新物流成本核算方法，健全物流成本核算體系，準(zhǔn)確核算每個(gè)物流環(huán)節(jié)的發(fā)生成本，分析企業(yè)物流過(guò)程的不足之處。首先，可以改變成本中心劃分。在物流成本核算中可以將物流部門與生產(chǎn)部門都看成成本中心，把物流成本劃分到成本中心，并將物流成本中心的成本看成期間費(fèi)用處理，這樣可以為材料存貨估價(jià)提供可靠依據(jù)。其次可用abc(activitybasecosting)成本核算法。abc核算法是指將企業(yè)所消耗資源分配到生產(chǎn)作業(yè)中，將作業(yè)成本分配到成本對(duì)象中的核算方法。通常，可以采用abc核算方法進(jìn)行物流成本分類，將物流活動(dòng)中所消耗資源分配計(jì)入物流作業(yè)，這樣便于清楚了解企業(yè)物流成本。

企業(yè)物流成本控制包括事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和控制，有利于更好地控制企業(yè)物流成本。

事前控制是指對(duì)企業(yè)物流過(guò)程進(jìn)行總體規(guī)劃，編制企業(yè)物流成本預(yù)算等。在事前控制中，要了解物流成本控制所涉及的因素，并根據(jù)企業(yè)物流狀況選擇最佳措施和方案，為企業(yè)物流活動(dòng)提供科學(xué)規(guī)劃。通常要用以作業(yè)為核心的物流成本核算系統(tǒng)，并根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)預(yù)算編制物流成本控制程序、模型、方法等，分析原料采購(gòu)、商品運(yùn)輸、貨物倉(cāng)儲(chǔ)等影響作業(yè)成本的因素，編制物流成本預(yù)算，盡可能提高企業(yè)前饋控制的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和有效性。

事中控制是指對(duì)物流成本的形成、偏離等進(jìn)行分析，分析企業(yè)物流成本偏離預(yù)定目標(biāo)的內(nèi)在原因，及時(shí)采取措施優(yōu)化物流活動(dòng)，控制物流成本?，F(xiàn)場(chǎng)控制包括局部控制與綜合控制兩方面內(nèi)容。所謂局部控制是指采取有效措施控制某個(gè)物流環(huán)節(jié)的成本支出，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本控制的目標(biāo)。在企業(yè)物流活動(dòng)中，運(yùn)輸與庫(kù)存總是貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，采購(gòu)、包裝、裝卸等都與這兩個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)，為此應(yīng)將運(yùn)輸和庫(kù)存作為企業(yè)物流成本控制的核心環(huán)節(jié)。比如，在倉(cāng)儲(chǔ)成本控制中，可以將簡(jiǎn)化手續(xù)、提高倉(cāng)庫(kù)利用率、縮短儲(chǔ)存時(shí)間等作為核心環(huán)節(jié)，通過(guò)定量訂貨、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、定期訂貨等方式降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，優(yōu)化企業(yè)物流成本控制。綜合控制是指對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行綜合性、系統(tǒng)性控制，優(yōu)化企業(yè)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的有機(jī)銜接與物流成本最小化。在綜合控制中，可以從企業(yè)物流管理模式著手，將企業(yè)內(nèi)部物流成本作為重點(diǎn)控制對(duì)象，使企業(yè)物流成本更清晰、更透明，以更好地提升企業(yè)物流效率。

事后控制是指在企業(yè)物流成本發(fā)生后，對(duì)物流成本與物流預(yù)算進(jìn)行對(duì)比，分析實(shí)際成本和目標(biāo)成本的不同之處，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)物流活動(dòng)，以節(jié)約企業(yè)物流成本。在反饋控制中，通?？梢圆捎媚：刂品?、數(shù)量統(tǒng)計(jì)法等方法對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以更好地優(yōu)化企業(yè)物流成本控制。

企業(yè)物流成本控制不僅與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、管理方式、物流模式等密切相關(guān)，還與國(guó)家宏觀物流環(huán)境有著緊密聯(lián)系。因而，應(yīng)制定科學(xué)有效的物流政策，加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，不斷提高物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度。比如，在物流政策上，政府應(yīng)根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀制定物流發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的稅收、金融、投資等政策，努力為物流企業(yè)創(chuàng)造公平、開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，要加強(qiáng)高速公路、交通樞紐、高速鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立全方位、立體化的交通運(yùn)輸體系;還要建設(shè)物流中心、配送中心等，建立高效的物流配送體系。在物流管理上，應(yīng)徹底打破公路、鐵路、空運(yùn)等條塊分割的物流管理體制，在整合各種物流管理資源基礎(chǔ)上建立責(zé)權(quán)明晰、管理順暢的現(xiàn)代物流管理體制。最后，要大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。比如，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、識(shí)別、包裝、銷售等環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)逐步與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，以提高企業(yè)物流效率，并為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造良好條件。物流成本控制是企業(yè)物流成本管理的重要內(nèi)容，也是降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)效益的重要途徑。因此，應(yīng)從企業(yè)物流成本過(guò)高、物流管理制度落后等現(xiàn)狀出發(fā)，通過(guò)優(yōu)化物流成本控制過(guò)程、完善物流管理制度等方式，降低企業(yè)物流成本。

物流成本控制方案篇十三

在制造業(yè)中原材料費(fèi)用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達(dá)90%，是成本控制的主要對(duì)象。影響原材料成本的因素有采購(gòu)、庫(kù)存費(fèi)用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動(dòng)可從采購(gòu)、庫(kù)存管理和消耗三個(gè)環(huán)節(jié)著手。

2、工資費(fèi)用控制。

工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認(rèn)為是不可逆轉(zhuǎn)的。控制工資與效益同步增長(zhǎng)，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對(duì)于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關(guān)鍵在于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，它與勞動(dòng)定額、工時(shí)消耗、工時(shí)利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關(guān)。

3、制造費(fèi)用控制。

制造費(fèi)用開(kāi)支項(xiàng)目很多，主要包括折舊費(fèi)、修理費(fèi)、輔助生產(chǎn)費(fèi)用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費(fèi)現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項(xiàng)內(nèi)容。

4、企業(yè)管理費(fèi)控制。

企業(yè)管理費(fèi)指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，開(kāi)支項(xiàng)目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對(duì)量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設(shè)條件下使各種成本開(kāi)支得到控制。在現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中還要達(dá)到控制單位成品成本的目標(biāo)。

力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時(shí)盡量減少以至于消除無(wú)效作業(yè)，

1、制定分析指標(biāo)。

(1)計(jì)劃指標(biāo)分解法。即將大指標(biāo)分解為小指標(biāo)。分解時(shí)，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進(jìn)行分解，若更細(xì)致一點(diǎn)，還可以按工序進(jìn)行分解。

(2)預(yù)算法。就是用制訂預(yù)算的辦法來(lái)制訂控制標(biāo)準(zhǔn)。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計(jì)劃來(lái)制訂較短期的(如月份)的費(fèi)用開(kāi)支預(yù)算，并把它作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。采用這種方法特別要注意從實(shí)際出發(fā)來(lái)制訂預(yù)算。

(3)定額法。就是建立起定額和費(fèi)用開(kāi)支限額，并將這些定額和限額作為控制標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應(yīng)把定額建立起來(lái)，如材料消耗定額、工時(shí)定額等等。實(shí)行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；?。在采用上述方法確定成本控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一定要進(jìn)行充分的調(diào)查研究和科學(xué)計(jì)算。同時(shí)還要正確處理成本指標(biāo)與其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關(guān)系)，從完成企業(yè)的總體目標(biāo)出發(fā)，經(jīng)過(guò)綜合平衡，防止片面性。必要時(shí)。還應(yīng)搞多種方案的擇優(yōu)選用。

2、形成監(jiān)督成本指標(biāo)。

對(duì)成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評(píng)比和監(jiān)督。

(1)材料費(fèi)用的日常控制。車間施工員和技術(shù)檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進(jìn)行操作，實(shí)行首件檢查，防止成批報(bào)廢。車間設(shè)備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設(shè)備維修和使用情況，不合要求不能開(kāi)工生產(chǎn)。供應(yīng)部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實(shí)行限額發(fā)料，監(jiān)督領(lǐng)料、補(bǔ)料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。車間材料費(fèi)的日?？刂?，一般由車間材料核算員負(fù)責(zé)，它要經(jīng)常收集材料，分析對(duì)比，追蹤原因，并會(huì)同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。材料成本控制方法：

限額法，就是采用限額領(lǐng)料單實(shí)行限額領(lǐng)料，若發(fā)生超限額的領(lǐng)料需另填超額領(lǐng)料憑證，這些超額領(lǐng)料數(shù)就是不利差異，若限額領(lǐng)料單有余額，說(shuō)明實(shí)際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實(shí)際耗用量相比較得出定額差異。

定期盤存法，就是隔一定日期，對(duì)生產(chǎn)中存余材料進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)材料領(lǐng)用數(shù)和盤存數(shù)計(jì)算出一定日期材料的實(shí)際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價(jià)格差異，價(jià)格差異另外單獨(dú)列示。

(2)工資費(fèi)用的日?？刂?。主要是車間勞資員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工時(shí)定額、出勤率、工時(shí)利用率、勞動(dòng)組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點(diǎn)等。車間勞資員(或定額員)對(duì)上述有關(guān)指標(biāo)負(fù)責(zé)控制和核算，分析偏差，尋找原因。

各個(gè)部門、車間、班組分別由有關(guān)人員負(fù)責(zé)控制和監(jiān)督，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。上述各生產(chǎn)費(fèi)用的日?？刂疲粌H要有專人負(fù)責(zé)和監(jiān)督，而且要使費(fèi)用發(fā)生的執(zhí)行者實(shí)行自我控制。還應(yīng)當(dāng)在責(zé)任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動(dòng)全體職工的積極性，使成本的日常控制有群眾基礎(chǔ)。

3、及時(shí)糾正偏差。

針對(duì)成本差異發(fā)生的原因，查明責(zé)任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進(jìn)措施，加以貫徹執(zhí)行。對(duì)于重大差異項(xiàng)目的糾正，一般采用下列程序：

(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應(yīng)當(dāng)是那些成本降低潛力大、各方關(guān)心、可能實(shí)行的項(xiàng)目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效益。

(2)討論和決策。課題選定以后，應(yīng)發(fā)動(dòng)有關(guān)部門和人員進(jìn)行廣泛的研究和討論。對(duì)重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進(jìn)行各種方案的對(duì)比分析，從中選出最優(yōu)方案。

(3)確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。

(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過(guò)程中也要及時(shí)加以監(jiān)督檢查。方案實(shí)現(xiàn)以后，還要檢查方案實(shí)現(xiàn)后的經(jīng)濟(jì)效益，衡量是否達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。定額管理是指利用定額來(lái)合理安排和使用人力、物力、財(cái)力的一種管理方法。

定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，對(duì)人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。

在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，各類人員在成本控制體系中都負(fù)有責(zé)任。

班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對(duì)原材料、工具、工時(shí)等消耗進(jìn)行控制，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術(shù)人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關(guān)系，力求以最低成本達(dá)到產(chǎn)品功能標(biāo)準(zhǔn);生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營(yíng)管理人員控制材料采購(gòu)成本和儲(chǔ)備資金占用以及管理費(fèi)和銷售費(fèi)等的支出。

原因，并會(huì)同有關(guān)部門和人員提出改進(jìn)措施。

如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。

1.提高資金運(yùn)作水平。

首先要開(kāi)源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對(duì)資金實(shí)施跟蹤管理，加強(qiáng)資金調(diào)度與使用，做到?？顚Ｓ茫乐官Y金被挪用;第三要加大應(yīng)收賬款的催收力度，降低應(yīng)付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強(qiáng)存貨管理。通過(guò)以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。

2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作。

工作事前要抓好成本預(yù)測(cè)、決策和成本計(jì)劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。

3.嚴(yán)格控制、節(jié)約費(fèi)用開(kāi)支。

可以控制的費(fèi)用應(yīng)盡量少開(kāi)支，節(jié)約開(kāi)支，如材料費(fèi)、差旅費(fèi)等。企業(yè)應(yīng)遵守財(cái)務(wù)管理制度，堅(jiān)持勤儉辦廠，反對(duì)鋪張浪費(fèi)，盡量降低制造費(fèi)用，節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用，嚴(yán)格控制期間費(fèi)用，壓縮非生產(chǎn)費(fèi)用。

(二)采購(gòu)領(lǐng)域控制。

因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場(chǎng)以及材料采購(gòu)人員不得力，致使原材料價(jià)格偏高或材料運(yùn)雜費(fèi)增加等，都使原材料價(jià)格不穩(wěn)定。

第一、利用科學(xué)的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟(jì)訂貨量或經(jīng)濟(jì)批量、決定采購(gòu)項(xiàng)目、選擇供應(yīng)單位、決定采購(gòu)時(shí)間;第二、進(jìn)一步推進(jìn)集中采購(gòu)制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對(duì)外服務(wù)的統(tǒng)一采購(gòu)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)價(jià)格、供應(yīng)商等資源共享;第三、推進(jìn)直供制，逐步取消中間供應(yīng)商;第四、建立采購(gòu)責(zé)任制，強(qiáng)化采購(gòu)人員、審價(jià)人員的責(zé)任意識(shí);第五、整頓輔料、零星物資采購(gòu)價(jià)格，采購(gòu)價(jià)格要在前一次采購(gòu)銷售價(jià)格的基礎(chǔ)上逐步下降;第六、探索建立采購(gòu)獎(jiǎng)罰制度，獎(jiǎng)罰要與領(lǐng)導(dǎo)、個(gè)人掛鉤;第七、加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)力量，降低采購(gòu)成本。

1.提高設(shè)備的利用程度。

設(shè)備在進(jìn)行綜合利用下，要充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設(shè)備忙閑不均;加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率。合理安排班次，增加設(shè)備實(shí)際工作時(shí)間，實(shí)行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用。

2.優(yōu)化工作流程。

從原材料采購(gòu)開(kāi)始，到最終產(chǎn)品或服務(wù)為止，每一個(gè)流程中增值后再送到下一個(gè)流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費(fèi)用的定額;嚴(yán)格健全計(jì)量、檢驗(yàn)和物資收發(fā)領(lǐng)退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時(shí)考勤和設(shè)備使用等原始記錄;方能為財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部門提供有效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的信息。

3.減少庫(kù)存。

應(yīng)加大對(duì)庫(kù)存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學(xué)預(yù)算銷售數(shù)量，決定庫(kù)存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計(jì)算取得成本、儲(chǔ)存成本、缺貨成本，把存貨量和庫(kù)存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫(kù)存積壓導(dǎo)致材料廢棄。

精減人員、合理定崗定編，控制勞動(dòng)力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強(qiáng)用人管理的基礎(chǔ)，也是節(jié)約勞動(dòng)、降低人工成本的基礎(chǔ)工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無(wú)效益增長(zhǎng)，職工收入水平反而難以提高。

5.充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，確保成本控制有效進(jìn)行。

質(zhì)量是成本的基礎(chǔ)。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進(jìn)質(zhì)量，事實(shí)上會(huì)帶動(dòng)成本的降低。改進(jìn)質(zhì)量成本，要加強(qiáng)工作過(guò)程中的質(zhì)量，才能減少?gòu)U品損失、減少工作、減少返工時(shí)間、減少資源耗用，因而才能降低運(yùn)營(yíng)總成本。

物流成本控制方案篇十四

(1)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種進(jìn)行降低成本的事前成本控制活動(dòng)。傳統(tǒng)的成本管理只是純屬的事后的成本核算和分析。而設(shè)計(jì)階段的成本控制實(shí)際上是一種事前管理，在很大程度上提高了降低成本的可能性。

(2)設(shè)計(jì)階段的成本控制是一種具有較強(qiáng)技術(shù)性的活動(dòng)。在居住區(qū)項(xiàng)目工程中，選擇何種工藝，選用哪種材料都會(huì)直接影響到工程的成本，這些問(wèn)題都有涉及到技術(shù)問(wèn)題。

1.2 設(shè)計(jì)階段成本控制的原則分析

1.2.1 以價(jià)值為中心

在居住區(qū)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要考慮客戶的需求，選擇客戶任何的價(jià)值與支付代價(jià)差值最大的方案;其次要結(jié)合功能和成本，在滿足基本功能的前提下，最大程度地降低成本。

1.2.2 方案優(yōu)化

在各階段設(shè)計(jì)中都應(yīng)該積極開(kāi)展方案優(yōu)化工作，對(duì)不同設(shè)計(jì)方案進(jìn)行效果、施工難易程度、經(jīng)濟(jì)性等多方位的對(duì)比，同時(shí)還要考慮后續(xù)的物業(yè)管理成本、運(yùn)營(yíng)成本，從中選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，要兼顧遠(yuǎn)期利益和近期利益。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一定要與項(xiàng)目市場(chǎng)定位相適應(yīng)。

2.1 限額設(shè)計(jì)分析

限額設(shè)計(jì)就是要按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及投資估算控制初步設(shè)計(jì)，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算控制施工圖設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)是房地產(chǎn)項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，一項(xiàng)關(guān)鍵措施。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員與經(jīng)濟(jì)管理人員密切配合，做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。

2.2 全壽命周期分析

房地產(chǎn)項(xiàng)目的全壽命周期包括項(xiàng)目選址與前期策劃階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、業(yè)主入住使用階段。全壽命周期是一個(gè)動(dòng)態(tài)和不斷發(fā)展的過(guò)程，它能夠隨機(jī)地對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目從項(xiàng)目啟動(dòng)階段到維護(hù)階段的性能進(jìn)行評(píng)估。

2.3 價(jià)值工程分析

2.3.1 價(jià)值工程的定義

價(jià)值工程是指以產(chǎn)品或作業(yè)的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值為目的，以開(kāi)發(fā)集體智力資源為基礎(chǔ)，以科學(xué)分析方法為工具，力求以最低壽命周期成本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品或作業(yè)使用所要求的必要功能的一項(xiàng)有組織的創(chuàng)造性活動(dòng)，有些人也稱其為功能成本分析。

2.3.2價(jià)值工程的特點(diǎn)

(1)以使用者的功能為出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值工程的核心是功能分析，其出發(fā)點(diǎn)是滿足使用者的功能需要。在價(jià)值工程活動(dòng)中不僅要分析產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，更重要的是分析產(chǎn)品的功能，通過(guò)功能分析，千方百計(jì)實(shí)現(xiàn)必要功能，剔除過(guò)剩的多余功能，求得必要功能與成本的最佳匹配。

(2)對(duì)所研究的對(duì)象進(jìn)行功能分析，并系統(tǒng)研究功能與成本之間的關(guān)系。價(jià)值工程要從降低項(xiàng)目全壽命周期成本的角度來(lái)提高研究對(duì)象的價(jià)值。全壽命周期的成本包括項(xiàng)目建設(shè)成本和使用成本，價(jià)值工程研究要重視降低全壽命周期成本，而不是僅考慮建設(shè)成本。價(jià)值工程的目的是以研究對(duì)象的最低壽命周期成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)使用者所需的功能。

3.1 成本降低的同時(shí)功能提高

3.1.1 優(yōu)化綠化種植

綠化是居住區(qū)中的重要組成部分，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要因素。通過(guò)嚴(yán)格選用植物的品種與規(guī)格，靈活運(yùn)用各種藝術(shù)構(gòu)圖技巧，創(chuàng)造出一個(gè)舒適、自然的居住環(huán)境。在綠化種植上應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)多用本土的植物資源，選用鄉(xiāng)土樹(shù)種，適地種樹(shù)?，F(xiàn)在很多單位為了宣傳造勢(shì)，求新求異，引進(jìn)過(guò)多邊緣樹(shù)種，比如現(xiàn)在流行的加拿利海棗、華盛頓棕櫚等，這些南方植物價(jià)格昂貴，無(wú)論是建造成本還是后期養(yǎng)護(hù)成本都非常高，由于氣候和土壤的不適，后期的生長(zhǎng)也不好，這樣也影響了景觀效果。

(2)在分析苗木習(xí)性的基礎(chǔ)上，提高苗木的存活率。植物移植的存活率和長(zhǎng)勢(shì)是園林綠化施工質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，選擇最佳季節(jié)種植可以避免高溫或嚴(yán)寒對(duì)樹(shù)木的危害，符合植物生長(zhǎng)生存規(guī)律，也可以降低成本。

3.1.2 重視空間營(yíng)造和地形處理

設(shè)計(jì)景觀空間，不一定需要硬質(zhì)景觀，硬質(zhì)景觀價(jià)格昂貴而且時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)破舊、損壞，還會(huì)影響景觀效果。注重豎向設(shè)計(jì)，以地形代替景觀構(gòu)筑物，同樣能夠起到相似的功能，還可以節(jié)約成本。在空間設(shè)計(jì)上盡可能少的改變地形，在景觀設(shè)計(jì)中嚴(yán)格控制土方量，在重點(diǎn)地段和景觀面積較大的區(qū)域進(jìn)行地勢(shì)上的高差處理，并在栽植上迎合地形。

3.2 成本不變時(shí)功能提高

有價(jià)值的產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)源于對(duì)客戶需求的深刻理解，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的.過(guò)程是市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注和解讀的過(guò)程，設(shè)計(jì)師要把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高居住區(qū)業(yè)主對(duì)景觀使用功能的滿意度。

4.1 工程概況

五源河公寓二期景觀綠化工程海南省?？谑虚L(zhǎng)流起步區(qū)西南側(cè)，臨近五源河，正北方向是海南國(guó)際會(huì)議展覽中心河西海岸海灘。五源河二期規(guī)劃用地地勢(shì)平坦，小區(qū)總占地面積約146253.18m2，綠化率約45%。

4.2 種植設(shè)計(jì)

植物設(shè)計(jì)以本地鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，適地種樹(shù)。在重要地點(diǎn)及路段，通過(guò)對(duì)樹(shù)池的處理，適當(dāng)點(diǎn)植大樹(shù)，形成點(diǎn)景。會(huì)所泳池以及庭院部分，采用庭蔭樹(shù)種。老人活動(dòng)廣場(chǎng)和休閑樹(shù)陣廣場(chǎng)主要以高大棕櫚植物為主，兒童活動(dòng)區(qū)種植些開(kāi)花以及色彩鮮明的植物，場(chǎng)地根據(jù)需要種植庭蔭樹(shù)種，點(diǎn)景部分，種植骨干樹(shù)種，外部綠蔭帶，可以分層種植。

本方案設(shè)計(jì)的植物配置和造景本著以下原則：

4.2.1 因地制宜的原則

在選擇植物上，選擇本地鄉(xiāng)土樹(shù)種，耐旱的植物。選擇適宜生長(zhǎng)、長(zhǎng)勢(shì)良好的植物，小區(qū)常用的熱帶景觀樹(shù)種。

4.2.2 背景、主景、配景綜合原則組合種植植物

充分展示植物的自然美，開(kāi)花按植物花期配合，并設(shè)計(jì)和營(yíng)造合適的植物背景，分為以下幾類。

a遮蔭樹(shù)種：椰子樹(shù)、樟樹(shù)、盆架子、重陽(yáng)木、欖仁樹(shù)、大王椰等。

b開(kāi)花喬木：黃槐、紫荊、木棉、火焰木、鳳凰木、雞蛋花等。

c景觀樹(shù)種：銀海棗、大葉紫薇、紅花洋紫荊等。

d常綠灌木：米蘭、白蘭、蘇鐵、福建茶、黃馨梅、鴨腳木、夾竹桃等。

e花色、葉色灌木：翅莢決明、三角梅、龍船花、黃蟬、朱蕉、變?nèi)~木、紅桑、洋金鳳、紅花繼木等。

f花色地被：大葉紅草、百日紅、長(zhǎng)春花、千日紅、紫背萬(wàn)年青等。

(1) 本著生物多樣性的原則

在植物種類上有喬木、灌木、草本、藤類、常綠葉等。在色彩上，花的顏色、葉的顏色、莖的顏色呈現(xiàn)多樣性。在植物空間層次上使喬木、灌木、草本、花卉等植物層次豐富多姿。

居住區(qū)景觀的建設(shè)不是選用頂級(jí)的建材、最好的配套設(shè)施、最時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是能否給業(yè)主們提供一個(gè)功能齊全又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的居住環(huán)境。在居住區(qū)環(huán)境日益受到重視的今天，要充分利用價(jià)值工程，做好居住區(qū)景觀成本控制，從整個(gè)壽命周期出發(fā)，理性分析景觀功能和成本的關(guān)系，通盤考慮，合理設(shè)計(jì)，才能創(chuàng)造出既美觀又具有良好生態(tài)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)居住環(huán)境。

物流成本控制方案篇十五

客房部為了確保酒店經(jīng)營(yíng)任務(wù)的同時(shí)，確保利潤(rùn)率最高點(diǎn)，按照董事長(zhǎng)在成本控制方面要以分計(jì)算的指示，并配合整個(gè)酒店作好成本控制，我部制定了開(kāi)業(yè)后成本控制方案：

一、客房易耗品：

1、拖鞋：將退房?jī)?nèi)使用過(guò)的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。

2、梳子及盒子：將退房?jī)?nèi)使用過(guò)的梳子清洗消毒后回收，完好無(wú)損梳子盒同時(shí)回收。

3、牙膏及牙膏盒：將退房?jī)?nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長(zhǎng)包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。

4、卷紙：將客人使用過(guò)的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。

5、火柴：所有房間火柴只配15根，對(duì)未使用完的火柴進(jìn)行回收或配在住人房或自用房使用。

6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來(lái)洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。

7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實(shí)行回收利用。

8、報(bào)損布草：實(shí)行改制，被套該枕套等。

二、能源：

1、控制長(zhǎng)流水：

(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴(yán)禁長(zhǎng)流水;。

(2)、干洗機(jī)冷卻水實(shí)行重復(fù)利用。

(3)、所有布巾實(shí)行集中洗滌，在不影響前臺(tái)經(jīng)營(yíng)的情況下，少量布巾不予以洗滌。

2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時(shí)及時(shí)關(guān)閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時(shí)間定時(shí)開(kāi)關(guān)，做衛(wèi)生時(shí)嚴(yán)禁開(kāi)啟空調(diào)。

3、節(jié)約用電：要做到隨手關(guān)燈，做房按程序及時(shí)關(guān)燈，所有空房除了留兩個(gè)床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關(guān)閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開(kāi)一盞。

4、整汽：在熨燙不多時(shí)，將大燙機(jī)蒸汽關(guān)閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。

三、辦公用品及其他：

1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。

2、除給客人留言外，員工任何時(shí)候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓(xùn)時(shí)不得使用客房圓珠筆、鉛筆。

3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。

4、任何日常消耗品領(lǐng)用要做到以一換一，并做好記錄。

5、所有酒店員工制服洗滌實(shí)行定時(shí)換洗。

物流成本控制方案篇十六

近年來(lái)，我國(guó)紡織服裝企業(yè)產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)份額不斷縮小的同時(shí)，勞動(dòng)力、原材料和能源成本持續(xù)上升，出口產(chǎn)品紡織服裝的成本在近幾年也隨之不斷攀升。因此，我國(guó)出口導(dǎo)向型紡織服裝出口企業(yè)為了提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力紛紛進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，而搞好成本控制是出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)考慮的重要因素，這既關(guān)系到企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和議價(jià)能力，也關(guān)系到企業(yè)銷售利潤(rùn)的大小。在此背景下，深入研究出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)的成本控制問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)的方法將企業(yè)成本控制到更具有競(jìng)爭(zhēng)力的低水平，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

一、出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的成本現(xiàn)狀。

紡織服裝業(yè)是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本在總成本中占比大。近幾年，日益高漲的人力成本讓“中國(guó)制造”優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在，年均增長(zhǎng)超10%的工資使中國(guó)的人力成本遠(yuǎn)高于東南亞地區(qū)甚至東歐地區(qū)的水平。工資增長(zhǎng)還帶動(dòng)職工福利等間接費(fèi)用的支出，在人力成本中除了直接工資之外，還有一部分間接福利費(fèi)并不是受市場(chǎng)份額大小、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好壞所決定的。由于法定制度成本隨著工資增長(zhǎng)而上升，我國(guó)出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)人力總成本比以前支出也有明顯增加。

除了人力成本上升之外，原料價(jià)格在這幾年也是不斷攀升，高品質(zhì)棉花供應(yīng)嚴(yán)重不足，其價(jià)格連續(xù)三年超過(guò)國(guó)際同等級(jí)棉花價(jià)格的30%，8月份。新疆阿克蘇地區(qū)的手摘籽棉零星成交價(jià)格在5.8—6元/公斤，9月下旬國(guó)家七部委及新疆將陸續(xù)公布新年度棉花政策細(xì)則，屆時(shí)新疆新機(jī)采棉預(yù)計(jì)銷售價(jià)格每噸將在12500元和13000元之間，為此紡織服裝出口企業(yè)原料成本將要增加。

我國(guó)紡織服裝業(yè)制造技術(shù)仍然達(dá)不到國(guó)際一流水平，尤其是化纖開(kāi)發(fā)應(yīng)用嚴(yán)重不足，再生纖維的加工技術(shù)及回收渠道發(fā)展相對(duì)落后?，F(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也正出于轉(zhuǎn)型時(shí)期，節(jié)能減排要求越來(lái)越嚴(yán)格，這都明顯地增加紡織企業(yè)的環(huán)保費(fèi)用支出，這些費(fèi)用也最終轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品的成本中，進(jìn)而抬高了紡織服裝產(chǎn)品的定價(jià)，削弱了紡織服裝出口商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

傳統(tǒng)紡織服裝企業(yè)對(duì)本行業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、工藝流程、供應(yīng)鏈管理和營(yíng)銷方式等認(rèn)知相對(duì)落后，生產(chǎn)過(guò)程中的資源消耗和污染都很嚴(yán)重，企業(yè)生產(chǎn)的紡織服裝產(chǎn)品有的含有害物質(zhì)超標(biāo)，沒(méi)有達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)要求的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此我國(guó)紡織服裝出口產(chǎn)品近幾年來(lái)一直面臨著“綠色壁壘”的挑戰(zhàn)。企業(yè)對(duì)成本控制僅僅局限在人工、原料、物流等傳統(tǒng)顯性成本，而忽視了資源配置到其他產(chǎn)品中的機(jī)會(huì)成本，忽視產(chǎn)品貿(mào)易過(guò)程中可能出現(xiàn)的低于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的訴訟費(fèi)、賠償費(fèi)等隨機(jī)成本。

迫于當(dāng)前紡織服裝企業(yè)對(duì)外貿(mào)易面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，加上新疆擁有政策優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)等因素，內(nèi)地紡織服裝企業(yè)紛紛搬遷到新疆。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到今年6月底，已經(jīng)有118家內(nèi)地紡織服裝企業(yè)在新疆投資新項(xiàng)目，其中紡織類項(xiàng)目58個(gè)，總投資267.5億元，服裝家紡類項(xiàng)目60家，總投資29.29億元。然而，新疆與內(nèi)地距離遙遠(yuǎn)，其搬遷成本也是一筆很大的開(kāi)支。當(dāng)前紡織服裝企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是單純依靠原料和勞動(dòng)力，而是越來(lái)越依靠高素質(zhì)勞動(dòng)力組成的技術(shù)性人才資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆紡織產(chǎn)業(yè)的高級(jí)技工以上技術(shù)人員只占整個(gè)職工隊(duì)伍的0.8%，中級(jí)技工也只有3%，初級(jí)技工占6.2%，同比之下內(nèi)地有些紡織企業(yè)和國(guó)外的同類企業(yè)高級(jí)技工、中級(jí)技工和初級(jí)技工分別占45%、50%和5%，因此搬遷到新疆的紡織服裝企業(yè)又要面臨一部分高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人的培訓(xùn)、考核費(fèi)用。

二、出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的成本壓力上升。

（一）制造設(shè)備大都缺少更新，產(chǎn)出成本仍然居高不下。

由于紡織服裝業(yè)屬于典型傳統(tǒng)行業(yè)，行業(yè)入門檻相比較低，我國(guó)出口型紡織服裝企業(yè)多數(shù)還依靠廉價(jià)勞動(dòng)力成本賺取利潤(rùn)?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)人力成本急劇上升，傳統(tǒng)制造設(shè)備能源消耗大、生產(chǎn)效率低，大量的成本開(kāi)支嚴(yán)重削弱了出口紡織服裝商品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)生產(chǎn)制造設(shè)備需要的生產(chǎn)操作人員數(shù)量也多，人力開(kāi)支成本較大。以傳統(tǒng)紡織制造設(shè)備為例，一臺(tái)普通絡(luò)筒機(jī)需要35個(gè)工人操作，這些工人的工資、福利支出和普通絡(luò)筒機(jī)的電力耗費(fèi)、維護(hù)支出占用了產(chǎn)品大部分成本比例，與此形成鮮明對(duì)比的是一臺(tái)智能絡(luò)筒機(jī)僅需要兩名工人操作就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單位時(shí)間內(nèi)普通絡(luò)筒機(jī)耗費(fèi)多、生產(chǎn)效率低下分?jǐn)偟狡髽I(yè)單一產(chǎn)品中的費(fèi)用多，生產(chǎn)設(shè)備落后是導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品的成本水平居高不下的重要原因。

（二）電子商務(wù)利用程度不高，中間環(huán)節(jié)成本支出大。

近幾年跨境電商貿(mào)易在我國(guó)發(fā)展迅速，并保持年均30%的增長(zhǎng)率。艾瑞咨詢公司研究預(yù)測(cè)我國(guó)的跨境電商貿(mào)易額在20xx年將達(dá)到進(jìn)出口貿(mào)易總額的18.9%。從整體來(lái)看紡織服裝出口企業(yè)的跨境電商利用率還是不高，多數(shù)中小外貿(mào)企業(yè)依然依托貿(mào)易代理公司讓企業(yè)產(chǎn)品順利通過(guò)海關(guān)到達(dá)國(guó)際客戶手中。外貿(mào)代理商除了替出口企業(yè)報(bào)關(guān)收取費(fèi)用外，還在代理收取國(guó)外貨款，幫助企業(yè)辦理出口退稅等環(huán)節(jié)收費(fèi)。除此之外，去年5月份國(guó)務(wù)院出臺(tái)穩(wěn)外貿(mào)政策之后，一些外貿(mào)代理公司紛紛注冊(cè)成立，他們除虛報(bào)出口額騙取出口退稅外，還以回扣方式與企業(yè)分享出口利潤(rùn)。出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)中間代理環(huán)節(jié)成本控制不好，會(huì)增加企業(yè)開(kāi)支，減少企業(yè)利潤(rùn)。

（三）國(guó)內(nèi)制造成本不斷攀升，企業(yè)承受巨大開(kāi)支。

在原料成本方面，紡織企業(yè)的原料——高品質(zhì)棉花仍然需求大于供給，價(jià)格一直居高不下?；w開(kāi)發(fā)技術(shù)成本較高，且沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)對(duì)其進(jìn)行回收和處理，這又制約了紡織服裝企業(yè)原料供應(yīng)。在能源成本方面，我國(guó)電價(jià)依然處在國(guó)際較高水平之上，紡織服裝企業(yè)是傳統(tǒng)用電大戶，耗費(fèi)的電力成本較高。從企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成看，紡織企業(yè)能源資源消耗占成本的比重超過(guò)70%，多數(shù)出口企業(yè)只能被動(dòng)接受高電價(jià)負(fù)擔(dān)。尤其是到夏季用電高峰，電價(jià)更是居高不下，例如江蘇省物價(jià)局針對(duì)當(dāng)?shù)赜秒姶髴粼?月和8月實(shí)施高溫錯(cuò)峰用電，導(dǎo)致該地區(qū)工業(yè)用電價(jià)格比峰期電價(jià)高出0.1元/千瓦時(shí)。在人力成本方面，我國(guó)工人工資過(guò)去十年間增長(zhǎng)了3倍，紡織服裝企業(yè)除了承擔(dān)較高的工人工資成本之外還要承擔(dān)“用工荒”的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在我國(guó)制造業(yè)整體產(chǎn)品制造成本已經(jīng)和美國(guó)相差在5%以內(nèi)。

當(dāng)前我國(guó)紡織服裝出口企業(yè)尚處于管理模式轉(zhuǎn)型階段，受原料成本、人力成本和政府出臺(tái)棉花進(jìn)口限額影響，企業(yè)產(chǎn)品成本一直持續(xù)增加。在紡織服裝商品出口下滑背景下，不少企業(yè)仍然堅(jiān)持“薄利多銷”“走量獲利”的傳統(tǒng)道路。企業(yè)在接受訂單之后，僅把成本控制重點(diǎn)放在每筆訂單的整體成本，生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有具體計(jì)量到對(duì)每一件出口商品成本。還有不少企業(yè)一味的追求訂單加工速度，忽視生產(chǎn)過(guò)程中隱性成本的計(jì)量，沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的人力、原料額外消耗采取措施進(jìn)行有效控制，這都無(wú)形中增加了出口商品的成本。出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)依靠消耗大量的物質(zhì)資源支撐企業(yè)發(fā)展，且普遍存在重外延、輕內(nèi)涵的現(xiàn)象。

（五）綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，檢驗(yàn)檢疫技術(shù)投入增加。

近幾年，發(fā)達(dá)國(guó)家一方面對(duì)綠色紡織品的需求增加，另一方面綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升。例如，20xx年4月國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)頒布新的環(huán)保紡織品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及限量值，壬基酚和辛基酚的限量就50毫克/千克加嚴(yán)到10毫克/千克，使用環(huán)保型助劑需要大量的設(shè)備升級(jí)，導(dǎo)致企業(yè)投入不斷增加。歐盟也將五氯苯酚、生物殺蟲(chóng)劑的要求從生產(chǎn)延伸到了運(yùn)輸、采購(gòu)等環(huán)節(jié)，這對(duì)質(zhì)量體系不成熟的出口企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力巨大。紡織服裝出口企業(yè)在爭(zhēng)取產(chǎn)品獲得一個(gè)綠色認(rèn)證過(guò)程中，必須改變企業(yè)原有的生產(chǎn)方式，加大企業(yè)檢驗(yàn)檢疫資金投入；同時(shí)，企業(yè)在綠色標(biāo)識(shí)測(cè)試、認(rèn)證、評(píng)估、審計(jì)等方面的也要投入一部分資金，獲取綠色認(rèn)證之后，又要拿出一部分資金投入到企業(yè)產(chǎn)品的包裝、標(biāo)識(shí)、廣告等。企業(yè)突破“綠色壁壘”方面的資金投入，也是不能忽視的成本。

（一）加大技術(shù)投入，實(shí)現(xiàn)智能制造。

從現(xiàn)有階段看，實(shí)現(xiàn)紡織服裝企業(yè)的低成本制造必然要走智能制造之路。從企業(yè)的智能設(shè)備升級(jí)開(kāi)始，逐漸形成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工序和供應(yīng)鏈的智能化，并將企業(yè)中的生產(chǎn)設(shè)備、計(jì)算機(jī)和操作人員結(jié)合起來(lái)進(jìn)行低成本生產(chǎn)。佛山愛(ài)斯達(dá)服飾有限公司就通過(guò)自主研發(fā)智能激光雕刻裁剪一體機(jī)，能夠在18秒內(nèi)裁剪好一條牛仔褲，3分鐘內(nèi)完成水洗效果，這種智能設(shè)備投入到企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)之后，生產(chǎn)效率大大提升，成本有了顯著下降。同時(shí)企業(yè)還要積極探索新型生產(chǎn)方式，結(jié)合紡織行業(yè)高度自動(dòng)化生產(chǎn)流程的特點(diǎn)，推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)智能制造應(yīng)用示范，不斷探索云制造等新型制造模式。應(yīng)當(dāng)注意的是，隨著企業(yè)智能生產(chǎn)設(shè)備推廣范圍擴(kuò)大，生產(chǎn)人員的素質(zhì)要求也越來(lái)越高，只有實(shí)現(xiàn)操作人員和智能生產(chǎn)設(shè)備的有效配合，讓智能生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)生最大效能，才會(huì)最大程度降低紡織服裝企業(yè)的產(chǎn)品成本。

（二）融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用跨境電商出口。

出口導(dǎo)向型紡織服裝企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升企業(yè)的精準(zhǔn)制造能力和優(yōu)化供應(yīng)鏈能力?？缇畴娮由虅?wù)模式下企業(yè)與客戶省去中間貿(mào)易代理商環(huán)節(jié)，這樣企業(yè)的產(chǎn)品承擔(dān)成本會(huì)更低，增加了企業(yè)利潤(rùn)。例如，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)以“阿里巴巴一達(dá)通”和“敦煌網(wǎng)”為代表的外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，企業(yè)可以在此平臺(tái)注冊(cè)賬號(hào)直接與國(guó)際市場(chǎng)客戶進(jìn)行貿(mào)易，節(jié)省中間貿(mào)易代理商的代理費(fèi)用。今年5月，阿里巴巴更是面向出口外貿(mào)企業(yè)推出免費(fèi)出口代理服務(wù)，同時(shí)還給予成功訂單的出口加工企業(yè)補(bǔ)貼。過(guò)去三年，跨境電商貿(mào)易在全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇下大幅上漲，有些紡織服裝出口企業(yè)已開(kāi)始從事跨境電商貿(mào)易，大幅省掉中間代理成本，把自身的產(chǎn)品成本盡可能限度降低。如報(bào)喜鳥(niǎo)企業(yè)在今年5月12日宣布與多家互聯(lián)網(wǎng)金融公司合作，參與到供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)之中，加快了產(chǎn)品資金流通速度，也降低產(chǎn)品生產(chǎn)資金再利用的機(jī)會(huì)成本。

（三）設(shè)立境外制造分廠，降低制造成本。

據(jù)國(guó)際紡織制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)紗線生產(chǎn)的成本已經(jīng)高于美國(guó)30%。企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，可以考慮將制造工廠設(shè)在低制造成本國(guó)家，降低自身產(chǎn)品的制造成本。20xx年4月，浙江航民科爾棉紡廠在美國(guó)產(chǎn)棉區(qū)設(shè)立，美國(guó)擁有廉價(jià)的能源和棉花原料，當(dāng)?shù)囟愂諆?yōu)惠力度大，算上節(jié)省掉的物流運(yùn)輸成本，科爾棉紡的制造成本大大下降，其生產(chǎn)的產(chǎn)品除了供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)之外，還能低價(jià)銷往墨西哥。企業(yè)在境外設(shè)立制造基地，還能更早的接觸國(guó)際先進(jìn)制造工藝，加快企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備更新速度，實(shí)現(xiàn)低成本生產(chǎn)和高技術(shù)制造良性發(fā)展。在海外設(shè)立制造廠，除了能維持低成本的制造價(jià)格之外，還能讓企業(yè)更及時(shí)了解國(guó)際市場(chǎng)需求變化，讓企業(yè)生產(chǎn)出更適合國(guó)際市場(chǎng)上的產(chǎn)品。

（四）實(shí)行精細(xì)化管理，控制成本費(fèi)用。

企業(yè)在轉(zhuǎn)型中的成本控制，要將精細(xì)化成本控制貫穿到整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程始終，在接受訂單開(kāi)始就要編制成本預(yù)算計(jì)劃，并制定每類產(chǎn)品的目標(biāo)成本。企業(yè)成本精細(xì)化管理就是要將這一部分可控成本降到最低，給予具體的定額消耗數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)一段時(shí)間后將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行考核評(píng)估，與開(kāi)始接受訂單時(shí)做出的目標(biāo)成本預(yù)算對(duì)比，并不斷完善成本指標(biāo)。管理成本的控制方面，企業(yè)要規(guī)范自身的管理制度，改進(jìn)組織管理模式，降低管理成本，對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備，企業(yè)要將生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)細(xì)化到具體產(chǎn)品種類生產(chǎn)中，提高設(shè)備生產(chǎn)的使用效率；對(duì)于人員精細(xì)管理，企業(yè)要提高生產(chǎn)人員的操作技能，減少生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)，減少人員不當(dāng)操作造成的原料、能量消耗。

（五）立足綠色低碳生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

紡織服裝企業(yè)要加大綠色研發(fā)技術(shù)，注重綠色技術(shù)積累，以綠色環(huán)保為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的“綠色采購(gòu)”、“綠色生產(chǎn)”和“綠色出口”。紡織服裝出口企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，緊緊抓住國(guó)際綠色標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，加大自身產(chǎn)品的研發(fā)投入，積極完成iso9000質(zhì)量管理體系、is014000環(huán)境管理體系和oshms18000職業(yè)安全健康管理體系的認(rèn)證。企業(yè)還要積極參與國(guó)際認(rèn)證，以便企業(yè)產(chǎn)品盡早符合國(guó)際市場(chǎng)需求，應(yīng)對(duì)國(guó)際綠色壁壘體系和相關(guān)貿(mào)易保護(hù)措施。所以，企業(yè)還要與行業(yè)同類企業(yè)共同建立“綠色壁壘”信息平臺(tái)，及時(shí)獲取國(guó)際綠色壁壘信息，提高綠色壁壘預(yù)警。同時(shí)，企業(yè)在日常生產(chǎn)過(guò)程也要提高自身產(chǎn)品綠色出口標(biāo)準(zhǔn)，盡快與國(guó)際綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相一致。

物流成本控制方案篇十七

物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大花的關(guān)鍵點(diǎn)，直接影響到運(yùn)輸企業(yè)的盈利大小，因此，將油運(yùn)企業(yè)的成本控制在合理范圍內(nèi)，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的持續(xù)發(fā)展有著積極的戰(zhàn)略意義。

物流運(yùn)輸企業(yè)的成本構(gòu)成有四大部分：倉(cāng)儲(chǔ)成本、存貨成本、管理成本、運(yùn)輸成本.

倉(cāng)儲(chǔ)成本使針對(duì)貨物檢驗(yàn)、入庫(kù)、裝載、補(bǔ)充、來(lái)對(duì)貨物實(shí)行物流加工、存儲(chǔ)金額制定、損耗費(fèi)用計(jì)算等，在這一方面企業(yè)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行相對(duì)應(yīng)程序的登記。存貨成本是對(duì)貨物進(jìn)行購(gòu)買、儲(chǔ)存和貨物被損壞時(shí)進(jìn)行的賠償?shù)认嚓P(guān)費(fèi)用，這方面在企業(yè)的運(yùn)輸存儲(chǔ)過(guò)程中至關(guān)重要。管理成本包括工作人員的工資薪酬待遇、對(duì)相關(guān)設(shè)備的維修保養(yǎng)、固定資產(chǎn)稅等。運(yùn)輸成本是物流運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，即為企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的成本，包括人工、燃油、路線、裝卸等費(fèi)用。

（一）物流運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)力度不足。

油運(yùn)企業(yè)的管理者的管理水平參差不齊，導(dǎo)致在運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)上出現(xiàn)諸多不合理現(xiàn)象。企業(yè)的配送方式?jīng)Q定油產(chǎn)品選擇何種運(yùn)輸手段，但是由于油運(yùn)企業(yè)配送制度不合理，發(fā)生油產(chǎn)品從供應(yīng)地運(yùn)往接受地時(shí)并未科學(xué)考察天氣情況，從而造成運(yùn)輸中的安全隱患，極易因天氣干燥導(dǎo)致油管內(nèi)摩擦力過(guò)大，易產(chǎn)生起火爆炸現(xiàn)象。

對(duì)油產(chǎn)品的運(yùn)輸方式的選擇上不合理，在不了解實(shí)際情況的狀態(tài)下，選擇了相對(duì)費(fèi)用較高的運(yùn)輸方式，極大的提高了運(yùn)輸成本，使油運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益大大折扣。

（二）物流運(yùn)輸企業(yè)成本控制手段的多樣化欠缺。

我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制手段出現(xiàn)單一化的發(fā)展弊端，一種控制手段是獨(dú)立于物流運(yùn)輸企業(yè)成本控制的第三方控制，由于受諸多因素的影響，極容易導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中成本管控不合理、不尊重油價(jià)現(xiàn)況、不合理安排人員的情況發(fā)生，難以有效控制運(yùn)輸成本。這種由第三方進(jìn)行成本控制的手段會(huì)造成成本控制方式的單一化。另一種是由企業(yè)內(nèi)部管理人員進(jìn)行控制，油運(yùn)企業(yè)的成本核算體系缺乏明確細(xì)致的分類核算，從而影響了對(duì)油運(yùn)企業(yè)成本的全局性規(guī)劃，影響了企業(yè)的發(fā)展方向。

（三）缺乏健全的物流運(yùn)輸體系。

我國(guó)對(duì)油運(yùn)行業(yè)的管理部門較為零散，對(duì)其的管理力度不足，還未形成具有統(tǒng)一性、針對(duì)性、全面性的油運(yùn)輸管理體系，從而導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中極容易出現(xiàn)安全隱患，特別是國(guó)際運(yùn)輸時(shí)，更容易受到海盜侵?jǐn)_。因而導(dǎo)致其油運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸成本無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的落實(shí)，從而影響油運(yùn)企業(yè)的發(fā)展水平，致使其成本管理得不到有效的控制[2].

（一）實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸條件的優(yōu)化配置。

一個(gè)油產(chǎn)品的運(yùn)輸條件包括距離、過(guò)程、時(shí)間、方式和費(fèi)用五大方面，要想實(shí)現(xiàn)油運(yùn)輸條件的最優(yōu)選擇，必須從這五大方面進(jìn)行優(yōu)化配置.在油產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中要考慮運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，避免舍近求遠(yuǎn)，保證油產(chǎn)品的距離最優(yōu)化；運(yùn)輸過(guò)程作為企業(yè)運(yùn)輸中的重要項(xiàng)目，減少不必要的運(yùn)輸成本投入，針對(duì)所運(yùn)輸油產(chǎn)品的不同特點(diǎn)合理的選擇運(yùn)輸工具，加強(qiáng)現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的投入力度，提高運(yùn)輸工具的承載量，提高運(yùn)輸效率；要縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少油產(chǎn)品在途中的停滯時(shí)間；節(jié)約運(yùn)費(fèi)，提高企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）完善成本控制體系。

對(duì)于油產(chǎn)品的登記要建立一套完整的登記制度，根據(jù)油產(chǎn)品的不同性質(zhì)、類型、特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的分門別類，加快油運(yùn)速度。油運(yùn)過(guò)程中的很多費(fèi)用都存在一定的人為因素，因此，要加強(qiáng)對(duì)油企業(yè)人員的培訓(xùn)教育，提高企業(yè)工作人員的成本意識(shí)。建立專門化的成本管理體系，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，設(shè)立績(jī)效考核機(jī)制并與人員的工作業(yè)績(jī)相掛鉤，從對(duì)人員的控制上達(dá)到對(duì)運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的存貨成本控制?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)淡旺季的運(yùn)輸成本管控，來(lái)有效保證旺季運(yùn)輸利益最大化，淡季運(yùn)輸成本最低化，實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)效益的有效整合。

（三）健全運(yùn)輸企業(yè)的管理制度。

要控制好油運(yùn)企業(yè)的總成本，并且對(duì)油運(yùn)企業(yè)中運(yùn)輸環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行進(jìn)行合理分析、規(guī)劃和評(píng)估，全面控制企業(yè)成本。

油運(yùn)企業(yè)要在企業(yè)的成本控制上完善企業(yè)的主營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，不斷提高油運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸?shù)男?。在?duì)油運(yùn)企業(yè)的成本控制管理體系中，要注重成本控制的廣度和深度，加強(qiáng)信息化控制方向，對(duì)成本的預(yù)算、核算、控制、反饋機(jī)制加強(qiáng)創(chuàng)新，并且利用科學(xué)技術(shù)的發(fā)展力度，從而有效的推動(dòng)油運(yùn)企業(yè)的快速發(fā)展。

物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗地位的關(guān)鍵因素，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的高低發(fā)揮著重要作用。市場(chǎng)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，油運(yùn)企業(yè)若想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要加強(qiáng)對(duì)油運(yùn)企業(yè)成本的控制，特別是運(yùn)輸成本的管理控制。本文通過(guò)論述企業(yè)物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成，分析了油運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中存在現(xiàn)代化建設(shè)水平不足、成本控制手段的多樣化欠缺、運(yùn)輸體系不健全的問(wèn)題，并對(duì)其解決方法提出了探討，分別是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸條件的優(yōu)化配置、完善成本控制體系、健全企業(yè)的管理制度，從而提高油運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)。

[2]都衛(wèi)政,徐衛(wèi)平,孫穎輝.企業(yè)物流運(yùn)輸成本控制方法探索與研究[j].現(xiàn)代商業(yè),2011,23:9+8.

物流成本控制方案篇十八

配送運(yùn)輸車輛是完成配送運(yùn)輸任務(wù)的有效載體，選擇合適的車輛是達(dá)到合理化配送運(yùn)輸?shù)臈l件之一。車輛的選擇分為兩方面，第一是車輛的購(gòu)置，第二是車輛的租賃和選用。相對(duì)于車輛租賃和選用來(lái)說(shuō)，車輛的購(gòu)置程序更復(fù)雜，需要考慮的問(wèn)題更全面。車輛的購(gòu)置應(yīng)注意以下方面：

(1)車輛形式的確定。

配送中心配送運(yùn)輸貨品的類別決定了所購(gòu)置的車輛的形式，例如冷凍冷藏食品配送中心的配送運(yùn)輸車輛要選擇冷藏車，一般貨品配送中心應(yīng)選擇廂式車。而為了節(jié)約成本，也有些配送中心購(gòu)置敞棚式平板車用于批量貨品的配送運(yùn)輸，但隨著食品安全的要求和配送運(yùn)輸范圍的提高，城市配送特別是快速消費(fèi)品配送，使用廂式貨車是必然趨勢(shì)。

(2)車輛噸位的確定。

對(duì)于單位貨品，車輛越大，承載能力越大，每次運(yùn)輸單位貨品的成本越低。所以在可能的情況下，選擇大噸位的車輛進(jìn)行配送運(yùn)輸無(wú)疑是降低成本的好方法。但選擇大噸位車輛配送運(yùn)輸?shù)胶芏鄺l件的限制。第一，訂單批量的限制，一個(gè)或幾個(gè)客戶的配送運(yùn)輸在路線排定以后達(dá)不到一定的噸位，使用大承載能力的車輛無(wú)疑是一種浪費(fèi)。第二，交通法規(guī)的限制，城市對(duì)車輛都有時(shí)間和噸位的限制，一般不允許大噸位車輛在白天進(jìn)入市區(qū)送貨。所以車輛噸位的確定一定要權(quán)衡各種條件，選擇恰當(dāng)?shù)某休d能力的車輛。

(3)車輛廂體體積的確定。

選擇車輛廂體體積要根據(jù)配送運(yùn)輸貨物的比重確定。配送重的貨物，例如冷凍貨物、飲料等.應(yīng)選擇廂體較小或標(biāo)準(zhǔn)配置的車輛廂體。如果配送比重較輕，應(yīng)選擇較大的車輛廂體。對(duì)于配送中心而言。管理者會(huì)考慮盡可能少配備車輛，最大地發(fā)揮車輛的配送運(yùn)輸能力，有限的車輛用于運(yùn)送運(yùn)輸量、比重、溫度要求不同的貨物。此種情況，在可選擇的范圍內(nèi)選擇較大廂體的車輛會(huì)方便車輛的運(yùn)營(yíng)調(diào)度。

(4)車輛標(biāo)準(zhǔn)的確定。

配送中心選擇車輛，要按照標(biāo)準(zhǔn)化的原則、這里包含兩方面含義：第一是在標(biāo)準(zhǔn)的車輛系列中選擇適合配送中心的系列車輛，車輛品種盡可能少；第二是車輛的配置、尺寸、側(cè)門等要求要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的車輛系列和配置是配送中心配送運(yùn)輸高效化的保證，能增加車輛的替代性，減少維修成本。

(5)車輛其他配置。

車輛附屬裝備的配置是車輛型號(hào)選擇和再設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。車輛附屬裝備是為了更好地實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸裝卸貨、監(jiān)控等目的。配置車尾板、側(cè)門、車廂內(nèi)滑動(dòng)地板等裝置，可以加快配送運(yùn)輸速度和提高服務(wù)質(zhì)量。