通過制定計劃，我們能夠更好地組織時間、合理安排任務，以達到高效的目標管理。在制定計劃時，需要先分解目標，將大目標拆解為更小的具體任務。下面是一些專家對于制定有效計劃的建議和指導。

鐵路工作計劃篇一

在領導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協調的優(yōu)勢和能力，帶領分管業(yè)務科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI職教干部，以安全生產法律法規(guī)、生產事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI科室專業(yè)干部，結合新形勢下安全生產特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產委員會及安全生產分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場作業(yè)控制制度》、《安全生產責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、嚴密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設奠定了良好基礎。

三是突出業(yè)務培訓，進一步提高隊伍業(yè)務素質。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術的實施以及現場作業(yè)出現的新問題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調車人員、貨運檢查員、業(yè)務干部等關鍵崗位人員進行業(yè)務培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務素質。同時，根據季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應急處理能力。

四是狠抓關鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關鍵作業(yè)、關鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點，組織業(yè)務干部對所有技術作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”。

結合現場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現場檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現和解決現場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關部門抓好落實。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關規(guī)定，除對責任者進行經濟考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質量控制，進一步提升設備設施質量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務干部，進一步建立和完善了《行車設備質量控制制度》、《安全技術裝備保障制度》等設備管理制度，加強對列尾裝置、無線調車燈顯設備、帶脫軌器防護信號等設備設施的檢查、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設備故障的發(fā)生，確保了各種設備的正常使用。同時，對生產設備的購置，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關，確保設備安全、可靠和先進性，杜絕了不合格產品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現場安全隱患。充分利用安全生產大反思、大檢查和安全生產專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體，以“思想認識、安全管理、干部作風、設備質量、現場作業(yè)、職工素質”等方面為主要內容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實。活動期間，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標得到的有效的控制，截止12月31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均超額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。

鐵路工作計劃篇二

堅持以_新時代中國特色社會主義思想為指導，全面落實__關于鐵路安全工作的重要指示批示精神，把“護路就是護發(fā)展、護路就是護平安、護路就是護形象”的理念貫穿工作始終，緊緊圍繞“平安校園”建設的總體目標，提高政治站位，加強政治引領，完善工作機制，強化工作措施，全面推進鐵路沿線學校的社會綜合治理工作，通過在廣大師生中深入開展鐵路愛路護路宣傳教育與青少年學生安全自護教育活動，努力提高廣大師生的愛路護路意識，進一步普及安全自護常識，確保鐵路運輸安全暢通，保障青少年學生健康成長。

二、目標任務。

鐵路沿線的各級各類學校校長、幼兒園園長是鐵路護路聯防工作的第一責任人，對鐵路護路聯防和宣傳教育工作負總責，建立健全鐵路護路聯防和宣傳教育工作責任體系，充分發(fā)揮學校教育陣地的作用，及時對廣大師生和家長進行知路、愛路、護路教育和法制宣傳教育，實現年內學校不發(fā)生鐵路安全責任事故，確保學校廣大師生員工的生命、財產安全。

三、工作重點。

1．加強對鐵路護路聯防工作的組織領導。及時調整充實鐵路護路聯防工作領導小組，健全工作機制，理順工作關系，嚴格實行領導責任制、目標責任制，結合工作實際，認真研究、切實解決工作中的新情況、新問題，確保鐵路護路聯防工作措施落到實處。

2．指導鐵路沿線各學校（幼兒園）深入開展以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》為主要內容的法制教育。通過教育宣傳，增強學生遵紀守法、愛路護路的自覺性，努力減少和杜絕學生危害鐵路運輸安全的行為發(fā)生。

3．在4、6、12月份組織開展增強自我安全保護意識的鐵路交通安全教育。教育學生不要在鐵路及其沿線上滯留、行走、玩耍；上學、放學要走人行通道；通過鐵路道口時注意火車，注意安全，做到“一停、二看、三聽、四通過”，努力預防和杜絕師生意外傷亡事故發(fā)生。

4．深入開展愛路護路教育。采取多種形式教育學生增強公德意識和社會責任感，切實做到“七不”要求，即：不襲擊火車；不在路軌上鋪設障礙物；不違規(guī)穿越鐵路；不坐臥鐵路道軌；不隨意移動或拆毀鐵路器材；不拾撿或盜竊鐵路設施；不在鐵軌上及周邊放牧。

5．開展“六個一”活動。鐵路沿線學校要組織共青團和少先隊每年要進行一次鐵路愛路護路宣傳教育活動；動員廣大青少年學生每年參加一次愛路護路行動；召開一次愛路護路主題班會；寫一篇愛路護路心得體會；辦一期鐵路護路宣傳板報或手抄小報；校長與班主任、班主任與學生及家長簽訂一份愛路護路責任書。

6．進一步加大力度宣傳保護鐵路設備器材、愛護鐵路柵欄和鐵路綠化的重要性，宣傳拆盜、破壞鐵路設施和器材對行車安全的高度危害，提高廣大學生愛護鐵路設備，愛護鐵路綠化帶的自覺性。

7．開展“小手牽大手”和“鐵路安全小衛(wèi)士”活動，發(fā)動中小學生向父母、親友宣講，以拓寬宣傳渠道，實現“教育一個孩子，帶動一個家庭、影響一片群眾、確保一線平安”的社會效果。

四、工作要求。

（二）明確責任，抓好落實。鐵路沿線學校要加大愛路護路宣傳教育工作力度，切實將此項工作落到實處。要以有效形式明確要求學生嚴禁擊打列車、擺放路障，嚴禁隨意移動或拆毀鐵路器材、撿拾或盜竊路材路料，嚴禁違規(guī)穿越鐵路、坐臥鐵路道軌等。鐵路沿線學校要在每天學生上、下學高峰期，派一名或兩名保安人員蹲守鐵路道口指揮交通，提前半小時到達崗位，確保學生安全通過鐵路道口。

（三）認真總結，鞏固成效。鐵路沿線學校要加大宣傳教育力度，及時收集、報送涉路信息，于2022年6月30日、11月30日之前將鐵路護路聯防和宣傳教育工作總結、信息及相關圖片資料傳送至郵箱。市教育局將對各鐵路沿線學校工作落實情況進行督查。

鐵路工作計劃篇三

伴隨著我國交通業(yè)與建筑業(yè)的發(fā)展，目前頒布的《鐵路房屋建筑物大修維修規(guī)則》已經遠遠無法滿足鐵路運輸房建設備對于大修維修周期的需求，因此，鐵路運輸房建設備大修維修周期已經成為科研人員研究的重點課題，如何分析鐵路運輸房建設備大修維修周期的現狀以及其研究的必要性，是我國科研人遠目前需要緊急討論的課題。

一、鐵路運輸房建設備大修維修周期的現狀。

現有的關于大修維修周期的規(guī)定。

根據《鐵路規(guī)則》中的相關內容給出的關于鐵路運輸房建設備大修維修的定義表示，鐵路運輸房建設備的維修主要是分為整修、大修和檢修三大類型。對于鐵路運輸房建設備大修維修的主要目的是為了定期檢查鐵路運輸房建設備小故障的存在并對問題的產生加以嚴格的防范。根據調查給出的數據統(tǒng)計，每年鐵路運輸房建設備的維修大約占設備總量的17%，因此，每年鐵路運輸房建設備對于大修維修的周期應該根據具體情況來定，例如：可以對突發(fā)故障的設備進行緊急維修，以及定期對整體設備進行周期維修。維修周期的長短應該具體根據設備的材料、性能以及使用程度等來確定。但是，現有的關于鐵路運輸房建設備大修周期的長短主要是按照房建設備占總設備的一定利率來確定的。

現有的鐵路運輸房建設備大修維修周期規(guī)定的實施情況。

在最近一段時間，我國對國內的5個鐵路局進行了一次調查，其調查結果顯示，在大修維修成本日益減少的情況下，我國鐵路運輸房建設備的大修維修往往做的不夠到位，每次大修，都只能根據設備的故障程度，優(yōu)先修理故障程度較高的設備，而一些具有小故障的設備往往只能帶病工作。在計劃經濟時代，鐵路運輸房建設備的大修維修往往是根據維修周期、設備多少等制定維修計劃。而在近些年，由于大修都只能修復受損較嚴重的設備，因此，在工作期間，往往因為機器故障而產生工作停止、工作效率降低以及維修計劃經常變更等問題。并且，由于近期新型設備與新材料的不斷涌現與使用，使用時間還較短，性能和維修周期還未完全掌握，因此鐵路運輸房建設備的相關單位對于維修周期還沒有足夠的經驗，相關的工作人員對于新型設備的材料、構造、組裝以及性能都不太熟悉，市場上缺乏新型設備的維修人員，同時，市場還缺乏必要的新型設備的維修經驗與工具，這些問題為鐵路運輸房建設備大修維修周期相關規(guī)定的實施又增加了一定的難度。同時，目前市場上鐵路運輸房建設備大修維修周期的管理缺乏規(guī)范嚴謹的管理制度，工作人員對于自我的工作職能不了解、對于工作的整體性缺乏必要的認識以及推卸責任等問題，更是為鐵路運輸房建設備大修維修周期規(guī)定的實施增加難度。

二、鐵路運輸房建設備大修維修周期研究的必要性。

節(jié)約維修經費。

對于鐵路運輸房建設備大修維修周期如果沒有明確的規(guī)定與計劃，就容易產生混亂。根據國家規(guī)定，大修維修的鐵路運輸房建設備需要占據總量的一定比率。但是由于成本的不足，我國目前市場上實際的維修數量往往無法達到該標準，而且也缺乏對于新型設備大修維修周期的新規(guī)定，所以造成維修周期太長，設備超過正常工作時間，易發(fā)生故障問題，最后導致維修經費大額上升。但是，如果維修周期過短，也會使得設備的使用壽命減少，同時，在維修經費上的支出加大，導致了不必要的浪費，同時，過于頻繁的維修也會使得機器因為維修而產生故障，甚至會引發(fā)一系列安全事故。我國目前鐵路運輸房建設備大修維修周期主要的問題就是缺乏必要的大修維修周期計劃的制定，制定合適的鐵路運輸房建設備大修維修周期可以節(jié)約維修經費，因此，鐵路運輸房建設備大修維修周期的研究則顯得十分必要。

增加設備使用年限。

隨著科學技術的發(fā)展與新型材料的研發(fā)，鐵路運輸行業(yè)也在高速地發(fā)展著，由于在鐵路運輸房建設備的建設上應用了許多的新型材料與新型技術，因此，科研人員需要制定準確的鐵路運輸房建設備大修維修周期規(guī)定，適時的大修維修對于增加鐵路運輸房建設備的使用壽命有著十分重要的作用，但是，并非所有的鐵路運輸房建設備的使用壽命和大修維修周期都是一樣的，鐵路運輸房建設備大修維修周期的研究需要根據設備的構造、材料、以及性能等因素。同時，因為鐵路運輸房建設備大修維修周期的研究需要根據科技與材料的發(fā)展而與時俱進，由于這些因素，因此，對于鐵路運輸房建設備大修維修周期更需要更加專業(yè)的研究。

三、結論。

由于科技的發(fā)展以及新材料的涌現，即使鐵路運輸房建設備大修維修周期對于設備維修來說十分必要，但是還是需要不斷是實踐與使用，讓時間來告訴人們最佳的鐵路運輸房建設備大修維修周期。同時。新型設備的使用需要清楚地考慮大修維修周期，可以利用最新的檢測設備檢測建筑的維修周期，維修單位需要掌握最新的數據與信息，來完善自我的維修體系，及時、適當地對鐵路運輸房建設備進行維修，以降低維修經費以及增加設備的使用年限。

參考文獻：

鐵路工作計劃篇四

但預計2017年6月全線竣工的成蘭鐵路，因將穿越地震帶以及多個自然保護區(qū)，設計方案數度變更，造價也扶搖直上，一直是輿論焦點。

環(huán)保部暫緩審批。

依據規(guī)劃，成蘭鐵路起于成都市青白江區(qū)，經廣漢、什邡、綿竹、安縣、茂縣、九寨溝縣、松潘縣，在甘肅省內接在建的哈達鋪站，而哈達鋪至蘭州段與蘭渝鐵路共線。其中四川境內公里，甘肅境內公里。

擬修建鐵路將從成都往北穿越茂縣、松潘、九寨溝，這一地區(qū)是大熊貓棲息地的東側，也是大熊貓自西南往東北秦嶺等地的遷徙通道。還將經過龍門山褶皺斷裂帶、岷江斷裂帶、東昆侖斷裂帶、舟曲-迭部斷裂帶等，除復雜的地形地貌帶來的安全問題外，還要考慮民族地區(qū)、旅游景區(qū)、野生動物保護等問題。

事實上，這條鐵路的勘察設計工作本世紀初就已開始，原計劃2012年年底全面開工。

2009年1月，國家發(fā)改委對項目建議書進行了批復；2010年4月12日，環(huán)境保護部對該項目環(huán)境影響報告書予以批復。同年6月，國家發(fā)改委批復成蘭鐵路項目新建的可行性研究。

“2010年6月發(fā)改委批復成蘭鐵路新建可行性研究報告，意味著這一項目正式立項。”中國中鐵二院工程集團有限責任公司（下稱“中鐵二院”）黨委宣傳部部長劉運輝向《中國經濟周刊》介紹。中鐵二院負責成蘭鐵路線路勘察與設計工作。

其間，經歷“5·12”大地震、“7·23”甬溫線動車事故后，成蘭鐵路的建設變得一波三折。

2012年12月17日，環(huán)保部公示了一批建設項目的環(huán)評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線（下稱成蘭線）成都至川主寺（黃勝關）段（下稱成川段）工程設計變更的環(huán)境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，并對這一審批意見進行公示。

環(huán)保部暫緩審批的原因是，自然保護區(qū)內環(huán)境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。

“暫緩審批”不是叫停。

“目前這一項目正處于環(huán)保審批階段，我們不希望輿論過分關注而影響相關審批工作的進程?！贝汗?jié)前夕，劉運輝在成都表示。

“暫緩審批，并非部分媒體理解的‘項目叫?！?。停工、叫停的說法，對于配合施工單位有明確的含義，不能隨意用?！敝需F二院黨委宣傳部向《中國經濟周刊》解讀了“暫緩審批變更設計方案”的含義，“在審批環(huán)保方案期間，環(huán)保部可能聽到不同意見，會讓我們再修補方案然后再審批。二院作為設計單位，在每一個設計環(huán)節(jié)都會面臨這樣的審查，在規(guī)定的時間內報送相關部門，如果出現不同意見，有關部門就會要求專門研究，推遲再審，這是正常的工作流程，不能簡單理解為工程叫停。”

在我國修建一條鐵路，項目立項前需要經過預可行性研究、可行性研究、初步設計、設計施工圖、配合施工等五個階段。前兩個階段，設計單位要與發(fā)改委、^v^、國土部、水利部等各個部門一起研究項目的可行性。初步設計過程以前期研究規(guī)劃為基礎，設立線路起點、終點，然后需要向水利部提交水土保持報告，向^v^提交土地預審報告等，經歷幾重審批合格后，再由^v^組織審查鑒定，通過鑒定后，完成施工圖交給施工單位。

在對成蘭鐵路做了多年的前期可行性研究后，2008年四川汶川大地震使這條線路的沿途地貌、地物發(fā)生變化，成蘭鐵路也被列入地震災后恢復重建總體規(guī)劃基礎設施專項規(guī)劃中。中鐵二院重新進行勘察。

鐵路工作計劃篇五

為迅速貫徹落實鐵安網電（xx）第30號電報《關于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運期間安全生產持續(xù)穩(wěn)定。結合具體實際情況，現將我段春運期間安全工作安排如下，望認真貫徹落實。

1、開展安全檢查。

（1）行車設備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發(fā)現新問題。重點對導線弛度、行車供電設備、監(jiān)控設備、道口及5t電源供電設備、車站候車室照明電源供電設備、投光燈塔橋等設備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

（2）現場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現象；檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

（3）應急反應安全檢查。檢查設備重新劃分后，段和各車間應急預案修改是否及時；各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責；車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現象等。

（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現象；有無私拉亂接電源現象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2、強化干部值班。

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應對各類突發(fā)事件的準備工作。

3、強化信息反饋。

春運期間發(fā)生各類設備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4、強化通勤職工管理。

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關于通勤職工乘車的相關規(guī)定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5、強化職工法制教育。

針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6、搞好節(jié)后收心。

春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

（一）包保分工。

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第二包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第三包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第四包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第五包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第六包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第七包保組：

組長：

組員：

包保車間：

（二）定量要求。

1、段包保組定量要求。

（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設備。

（2）1月23日—28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設備。

（3）1月29日—2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設備、2處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（4）每人每次檢查至少發(fā)現并提報2條安全信息。

2、車間干部定量要求。

（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設備、2處道口及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（2）1月20日前，車間黨政對管內各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

（3）1月23日—28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設備。

（4）1月29日—2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設備、4處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

（5）每人每次檢查至少發(fā)現并提報2條安全信息。

1、迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2、搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

3、強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4、抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調度。1月25日、2月5日16：00時前，分別形成階段小結，2月17日16：00時前形成春運檢查總結報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應日期文件夾下）。

5、從嚴責任追究。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。

鐵路工作計劃篇六

第一條為加強行車公寓的管理和建設，更好地為鐵路運輸服務，特制定本制度。

第二條鐵路行車公寓(以下簡稱公寓)是專為執(zhí)行鐵路運輸任務的行車乘務人員提供食宿等服務的生產性設施，是鐵路運輸生產的重要組成部分。

第三條公寓要始終堅持為運輸安全生產、為乘務人員服務的宗旨，不斷完善設施設備，提高服務質量和管理水平，努力為乘務人員創(chuàng)造和提供安靜、舒適、清潔、方便的食宿條件，使乘務人員精力充沛地投入運輸安全生產中。

第四條鐵路局對公寓實行專業(yè)化管理，制定公寓管理的規(guī)章制度和辦法，實施監(jiān)督、協調、檢查、指導。

第五條跨局公寓的設立和撤銷由鐵道部批準；局管內公寓的設立和撤銷由鐵路局批準，并報部備案。

第六條各級領導要把公寓工作作為行車安全和運輸生產的一項重要任務來抓，經常深入公寓調查了解情況，及時研究解決存在的問題。

第七條按圖定交路執(zhí)行運輸任務的機車乘務員(含指導司機)、客運乘務員(含乘警、檢車員)、運轉車長等行車乘務人員。

第八條在滿足圖定交路的行車乘務人員食宿的情況下，可接待機械保溫車乘務員、出入廠架修過路的機車乘務員以及其它執(zhí)行行車任務的有關人員。

第九條公寓應具備完善、配套的設施設備，滿足運輸生產和乘務人員食、宿、浴、娛的需要，實現公寓標準化(鐵路行車公寓設備備品配置標準詳見附件)。

第十條要根據運輸任務的變化，及時調整公寓的配置和規(guī)模，以滿足運輸需要。新建、擴建公寓用房和建筑的設計標準要嚴格執(zhí)行《鐵路房屋建筑設計標準》(tb10011-98)，并根據地區(qū)需要安裝空調和采暖設施，采暖與空調的設置應符合《鐵路房屋暖通空調設計標準》(tb10056-98)的規(guī)定。公寓主管部門要參與新建、擴建公寓的設計審查。

第十一條加強空調、鍋爐、洗滌、炊事等機械設備的維修保養(yǎng)，保證正常運作，保養(yǎng)狀態(tài)良好。

第十二條公寓環(huán)境要綠化、美化，實現庭院化。

第十三條搞好公寓職工技術、業(yè)務培訓，不斷提高職工隊伍素質。

第十四條建立健全公寓管理各項規(guī)章制度、工作標準、管理辦法，做到管理有規(guī)定，作業(yè)有程序，工作有標準，質量有考核，實行標準化管理。繼續(xù)開展標準化公寓創(chuàng)建活動。

第十五條推行現代化管理，運用方針目標管理、全面質量管理等科學管理方法，不斷提高公寓現代化管理水平。

第十六條加強財務和財產管理，保證公寓費用的合理使用，搞好成本控制。

第十七條逐步推行公寓內部清算制度，嚴格執(zhí)行《鐵路跨局乘務員公寓內部清算暫行辦法》(鐵財函〔1995〕341號)。

第十八條服務質量。

1.工作人員要按規(guī)定持證上崗，做到著裝整潔，態(tài)度和藹，儀容文雅，服務周到，文明禮貌。

2.工作人員熟知本崗位作業(yè)標準和作業(yè)程序，嚴格執(zhí)行作業(yè)程序和崗位責任制，做到上標準崗、干標準活。

3.設備、備品、臥具保持完整無缺，清潔衛(wèi)生，擺放有序。

4.公寓實行晝夜服務，不間斷供應飯菜、開水、熱水，開放浴室，保持室內溫度適宜。學習室、電視室、文娛室、閱覽室接時開放，管理有序。

第十九條飯菜供應質量。

1.根據乘務員的需要，結合季節(jié)和地區(qū)特點，經常調劑飯菜花樣品種，以單炒菜為主，實行營養(yǎng)配餐，做到品種多、質量高，并有方便攜帶食品。

2.食品加工符合操作規(guī)程和烹飪工藝，飯菜成品達到色、香、味、型俱佳。

3.加強成本核算制度，降低成本，做到價格合理，收支平衡，經濟結果公開。

第二十條衛(wèi)生工作。

1.嚴格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》，認真落實《公共場所衛(wèi)生管理條例》、《食品加工、銷售、飲食業(yè)衛(wèi)生五四制》，杜絕食物中毒。接受轄區(qū)內衛(wèi)生防疫部門的監(jiān)督檢查。

2.炊具、灶具、工作案臺以及炊事機械設備及時清洗清掃，餐飲用具及時消毒，保持清潔衛(wèi)生。

3.室內外保持清潔衛(wèi)生，做到窗明幾凈，無灰塵、無垃圾、無積水、無異味。

4.臥具實行一人一換制度。

第二十一條安全叫班。

1.值(叫)班工作人員熟悉接待范圍、列車車次，交路及房間、床位運用情況；值班室應有不同方向、不同性質的入寓登記簿。

2.值班員準確接受派班計劃，作好記錄，并及時輸入微機叫班機，遇有特殊情況應及時主動與派班單位聯系，機務派班室、車務乘務室(無派班和乘務室的由本地區(qū)車站)應及時準確地將派班計劃通知公寓值班室，實行一車次一通知。

3.值班員根據派班計劃，實行一派一叫，嚴格執(zhí)行一叫、二簽、三催、四復查的叫班制度，確保叫班準確無誤，并做到叫班錄音清楚，語言規(guī)范，登記齊全、準確。

4.嚴格值(叫)班對口交接，做到交接清楚、記錄準確、互相簽字。

第二十二條住寓人員憑乘務報單或有效證件辦理住寓手續(xù)，按值班員的安排住宿，不得擅自更換房間、床位。

第二十三條公寓要保持肅靜，不準在公寓有喧嘩、打鬧、吵架、飲酒、隨地吐痰、亂扔臟物等不文明行為；不準私帶客人進寓和留宿；不準在住宿房間從事娛樂活動；不準將易燃、易爆、有污濁異味等物品帶入公寓；嚴禁在公寓進行賭博、吸毒等違法行為。

第二十四條住寓人員要愛護公寓的設備備品，如有損壞，照價賠償。

第二十五條公寓要成立由公寓、駐寓單位、房建、水電、公安、衛(wèi)生防疫及與公寓工作有直接聯系的單位共同組成的共管共建委員會。共管共建委員會要制定工作制度，定期召開會議，總結工作，溝通情況，及時解決存在的問題，不斷改進公寓工作。

第二十六條各單位、各部門要各負其責，共同努力，切實把公寓建成兩個文明陣地。

各駐寓單位應派得力干部駐寓，教育乘務員遵守公寓各項規(guī)章制度，組織乘務員學習政治、技術、業(yè)務知識，嚴格執(zhí)行乘務員出乘前休息制度。

房建、水電部門要定期對公寓設施設備進行檢查，發(fā)現故障及時搶修，保證設備處于完好狀態(tài)。

計劃、財務部門要把新建、擴建公寓，公寓空調、鍋爐等大型設施設備維修及時納入計劃，保證公寓正常的經費開支。

公安部門要主動配合公寓整頓治安秩序，定期檢查消防、防火、防盜工作，保證公寓秩序良好。

工會、共青團組織要在公寓開展“建家”活動，指導幫助公寓搞好群眾性文化娛樂活動，建立圖書點。

第二十七條各鐵路局根據本制度制定相應的管理細則。

第二十八條本制度自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第二十九條本制度由鐵道部運輸局負責解釋。

鐵路工作計劃篇七

今年以來，我局將鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識的宣傳工作當作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護了鐵路沿線的安全。

今年3月，我局專門成立了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護路法律法規(guī)和愛路護路知識宣傳，發(fā)放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達5余萬人次。4月25日我局會同教育部門在鐵路周邊學校開展了“愛路護路小哨兵”活動，鐵路護路民警將鐵路護路法律法規(guī)傳受到每一個學生，使學生們能從小樹立愛路護路的良好習慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。

該地區(qū)進行了聯合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業(yè)少數民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進行了清理糾正，凈化車站周邊地區(qū)及鐵路沿線的治安秩序。

嚴厲打擊違法犯罪。

上半年以來，我局了加強鐵路沿線的日常治安管理，我縣護路隊員與護路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點我們采取了定點守候等措施，加大了基礎防范工作，使今年刑事治安案件的發(fā)案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。

二00五年六月二十一日。

鐵路工作計劃篇八

云南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任王建新說，主要有五個方面的內容。

著眼于打通堵點、提高效率、建設高水平國際大通道，實施通道能力提升行動，解決貨運場站和貨物通關設施不完善等問題，加快沿線重點產業(yè)園區(qū)鐵路專用線的建設，推進中泰鐵路泰國段建設，早日實現泛亞鐵路中線全線貫通。

著眼于快速循環(huán)、高效集散、構建多種方式融合發(fā)展的運輸體系，實施物流樞紐建設行動，大力發(fā)展冷鏈物流，積極打造多式聯運體系，培育國際大宗商品集散地，推動提升中老鐵路的運營質量。

著眼于激活資源、擴大開放、推動產業(yè)體系優(yōu)化升級，實施產業(yè)開發(fā)行動，根據沿線各州（市）的資源稟賦和產業(yè)基礎，優(yōu)化沿線各州（市）的功能布局，推動形成錯位發(fā)展、互補融合、聯動支撐的沿線產業(yè)發(fā)展格局；加快推進沿線現有重點園區(qū)建設，謀劃推動做大做強沿線物流產業(yè)。

著眼于完善配套、擴大影響、打造中老班列品牌，實施市場主體培育行動，營造一流營商環(huán)境，推動中老班列與中歐班列、西部陸海新通道、中緬印度洋新通道實現戰(zhàn)略對接，形成良性互動，將中老國際班列打造成為具有國際競爭力和良好美譽度的品牌。

狠抓項目落地。聚焦未開工重大項目前期關鍵環(huán)節(jié)，提前介入，精準發(fā)力，破解項目落實難、要素保障難等困難，爭取實現年內開工；抓好開工項目的推進工作，加快項目建設進度，提高重大項目計劃投資完成率；建立項目滾動調整機制，優(yōu)化調整項目結構，不斷提升項目建設保障能力和支撐引領作用。

鐵路工作計劃篇九

很幸運自己能夠成為xx中的一員，為珍惜這次幫助自己成長的機會，保證三年中認真完成教研工作站的各項任務，盡自己全力做到最好。

作為一名教師，我覺得自己先要成為一名主動學習者，做學習型的教師，使自己成為適應時代發(fā)展，符合時代要求的教育者。我相信“凡事預則立，不預則廢”，只有在做事情之前有一個明確的目的和方向，才能在開展的時候比較順利地進行，為此特制定三年發(fā)展規(guī)劃和工作計劃，為自己今后的發(fā)展指明方向。

在教育事業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進的今天，給教師自我價值的實現提供了一個很好的平臺。我認為工作站是一個挑戰(zhàn)，但更是一個難得的機遇。今后我要將個人的發(fā)展與教研工作站的各項任務緊密的結合起來，同時與學生的發(fā)展緊密聯系，積極提高自身的思想和業(yè)務素質，做一個學習型、研究型的教師。

工作踏實，具有強烈的事業(yè)心和責任心，熱愛教育事業(yè)，熱愛學生，熱愛在教育教學中的學習與成長，在工作上能夠積極完成學校領導布置的各項任務;與同事關系融洽，能和同事和睦相處，樂于助人;善于接受別人的不同意見，虛心向他人學習;有一定的教學經驗和理論知識;能夠積極參加各類教研活動和教師繼續(xù)教育學習。

1、做一名教研上、教學上和教育上都過硬的教師。養(yǎng)成善于學習、樂于學習、主動學習的習慣，為自己營造一個學習的心境，認真學習學科專業(yè)知識及系統(tǒng)的教育理論知識，廣泛閱讀教育教學的期刊及專著，提升對新課改理念的認識，特別是對前置性作業(yè)的認識。同時在教學過程中實現^v^教-學-研^v^一體化，領會生活化、情境化課堂教學的精髓。工作中要善于積累，勤于思考，做到教學中既有理論依據，又有實踐創(chuàng)新，提高自己的科研能力，使自己的教育教學水平再上一個等級。

2、做一名受學生歡迎的老師，讓學生舒服的學習。掌握兒童心理學及生理學等系統(tǒng)的科學知識，提高自己的管理能力、與學生交流的能力，讓學生在輕松的環(huán)境中舒服的學習。

3、作一名^v^善于反思，勤于積累^v^的老師。對自己的教學活動進行反思，及時積累教育教學工作中的成功與失敗，總結經驗、教訓。及時的將自己的反思整理提煉，積極投稿。

4、現代化技術水平上一個臺階，進一步學習課件制作。

1、首先努力完成日常教學工作，認真?zhèn)湔n，認真上好每一堂課，愛崗敬業(yè)，及時對自己的教學進行反思。

2、每周至少寫三篇教學日記?？偨Y經驗，積累經驗，善于在日常教學工作中發(fā)現問題，并努力解決問題，認真研究學科特點，學習理論知識，不斷拓寬自己的知識視野，增加自己知識儲備。

4、積極參加各種公開教學、專題講座，進行高質量的教研活動，爭取機會讓自己在校內或校外都講一些有質量的公開課。

鐵路工作計劃篇十

—、xx年的回顧:。

(1)落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊、工區(qū)檢查出的問題，根據不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

(2)狠抓設備治理力度，不斷提高設備質量。

積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質量穩(wěn)步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務大，困難多，于是就調配寺臺人員合起來共同維修，使x——x得到很好的改善；xx年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調配伏道工區(qū)，大力相互，使任務在預定的時間內提前完成；xx年11月份，x站2#道岔輒叉心更換，調配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內，提前更換完畢；4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

(3)對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質量。

大隊在“預防為主、修養(yǎng)并護”的方針下，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控，把握發(fā)展趨勢，堅持每周一次的巡查，發(fā)現情況立即匯報并維修，還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質量得到實質的提高。

(4)強化安全管理，確保作業(yè)安全。

一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全，確保安全作業(yè)，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區(qū)、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育；冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

(5)注意職工素質建設，提高班組戰(zhàn)斗力。

我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質?？萍际窍葎恿Γ挥兴刭|得到了提高，生產任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內掌握了業(yè)務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

(1)做好新形勢下的養(yǎng)護維修。

目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài)。做好每一次、每一步段領導的安排部署。

(2)組織全員學習，提高業(yè)務技能。

科技以人文本，只有全員素質的提高，生產任務才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質才能提高，才能保持隊伍的穩(wěn)定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產中區(qū)。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內容包括段要求的學習內容和規(guī)章制度，各工區(qū)工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術的提高，組織職工掀起學業(yè)務、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術過硬，能獨立完成作業(yè)任務，做到熟知業(yè)務技術的要求。

(3)加強職工安全教育，提高職工安全意識。

xx年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈，在作業(yè)中及時發(fā)現人身安全隱患時，及時提出和制止；對違章的職工，多勸阻，多規(guī)導；強化冬夏兩季的安全工作；確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

（4）做好線路檢查和維修工作的安排。

過節(jié)期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加x村工區(qū)20個涵洞維修量，確保線路安全。

回顧xx年，在段領導正確領導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結，設備需要更優(yōu)良。展望xx年，我們全隊會更團結，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè)，按照段的目標，團結拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產的各項任務，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通。

鐵路工作計劃篇十一

時光如白駒過隙，倏忽之間。2017年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現將這一年來的工作總結如下:。

1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產現場的`順利、有序與安全。2、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神，對作業(yè)中出現的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務，共同制訂工作措施，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。

1、考核力度不大對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。2、安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。

1、加強考核力度，控制職工兩紀。克服好人主義，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。2、加強日常學習，提高職工素質。結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。3、加強宣講力度，提高安全意識。

鐵路工作計劃篇十二

本文目錄。

xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關于全面提高黨的建設科學化水平的總體部署，以加強執(zhí)政能力建設、先進性和純潔性建設為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點，抓好三項工作，加強四支隊伍建設”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務群眾的感召力和促進和諧的凝聚力。

一、圍繞一個中心，推動黨建科學發(fā)展。

緊扣貫徹落實黨的十八大精神這條主線，以科學發(fā)展觀為指導，努力提高干部、黨員和群眾科學發(fā)展意識、科學發(fā)展水平、科學發(fā)展思維、科學發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進街道基層黨建工作邁上新臺階。

深化兩個亮點，創(chuàng)新黨建工作機制。

(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點。創(chuàng)新街道黨員服務中心服務機制，強化黨員服務中心的核心地位作用，擴大黨員服務中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領導、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎設施同建、為民服務同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。

(二）深化網格化管理工作亮點。進一步推進社區(qū)“黨員網格化管理”工作，按照“以人為本、服務群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點”的原則，對社區(qū)進行網格劃分，細化社區(qū)黨組織設置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責的全覆蓋、網格化的黨建工作網絡。由支委兼任網格督導員，支部書記兼任網格管理員，負責網格的日常管理工作。網格下設若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網格信息員分別聯系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網格化管理和“居民---黨員---黨小組---網格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網格化工作。

二、抓好三項工作，強化基層基礎保障。

抓好基層黨組織建設分類指導工作。認真落實《推進街道社區(qū)黨的建設實施意見》，對社區(qū)黨組織實施星級化管理，促進分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務品牌，提高黨員為民服務意識。

抓好基層基礎保障工作。加大社區(qū)基礎設施建設力度，進一步推進陣地建設。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現有辦公樓，建設街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進一步擴充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實行一站式民生服務大廳。

抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認真落實黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機制，從明確記實內容、豐富記實形式、強化結果運用等方面入手，扎實開展記實制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。

三、加強四支隊伍建設，增強黨組織戰(zhàn)斗力。

（一）加強黨員隊伍建設。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設崗定責，黨員志愿服務等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強化黨員激勵機制，挖掘先進黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現出來的先進人物，要在全街道進行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結推廣好經驗、好做法。二是加強黨員教育管理。根據黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設一支數量充足、結構合理、素質優(yōu)良、專兼結合的黨員教育培訓師資隊伍，并組織他們進社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質和業(yè)務能力。

（二）加強基層帶頭人隊伍建設。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓陣地，認真抓好黨支部書記任職培訓、年度培訓工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓時間累計不少于5天。二是強化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經濟、為民辦實事、維護社會穩(wěn)定等年度工作目標任務，健全崗位目標責任制，探索實施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實行街內排名、末位調整制。此外，各積極推薦政治素質好、參政能力強、文化素質高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協委員、勞動模范人選，為他們建言獻策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽稱號，給予一定獎勵。

（三）“兩新”組織骨干隊伍建設。一是加強“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責任感的黨員同志參與到社區(qū)建設中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設崗定責、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

（四）黨員志愿者隊伍建設。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務培訓，增強黨員志愿者的能力素質，提升黨員志愿者隊伍的服務水平。

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一、指導思想。

以《鐵運處xx年安全生產工作意見》為指導，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，重點落實隱患排查閉環(huán)管理方法，以質量標準化要求為基準，進一步健全制度，狠抓現場管理，確保我站鐵路運輸工作安全有序進行。

(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產無事故。

(二)保持質量標準化省一級標準。

(三)加強站場管理，消滅路外傷亡責任事故。

(四)努力實現所管設備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運轉。

為實現xx年的安全生產各項責任目標，我站將重點做好以下幾方面工作。

(一)加強職工安全思想教育。

規(guī)章制度。

的完善與落實入手，展開職工安全生產責任意識教育。

(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實。

xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進一步完善作業(yè)標準，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細化工作職責及分工，實現制度細化。同時嚴格落實“崗位描述”“手指口述”工作法，實現現場作業(yè)的“自控、互控、他控”。

同時，強化車站領導及班組長安全工作職責，每月仍繼續(xù)堅持由站領導、各班組長及生產骨干參加的車站安全辦公例會，認真對工作中存在的問題進行分析討論，擬定整改辦法，并落實整改責任人，力爭做到在車站能力范圍內，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運輸生產緊密結合，實現車站行車作業(yè)安全。

(三)加強站場管理。

為杜絕站場內路外傷亡責任事故的發(fā)生，車站在實行車站、班組二級管理的基礎上，完善各崗位責任區(qū)，加強站場的綜合治理與管理，杜絕站場內閑雜人員的逗留、掃煤等現象。站場作業(yè)期間，車站領導要嚴格帶頭執(zhí)行好《領導帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實，把事故控制在苗頭狀態(tài)。

在冬季，重點要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實工作，保證道岔設備的正常運轉，如發(fā)現天氣不良提前做好防護工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認真做好班組內的管理工作，落實好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領職工搞好安全生產工作。作業(yè)前后組織人員加強對站場重點地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現象，提高“三多”認識，互相監(jiān)督，發(fā)現問題及時匯報處理。

(四)加強職工安全培訓工作。

在車站職工安全培訓方面，將繼續(xù)實行“一班一題、一周一案例、每月一考核”等學習形式。緊密結合《技規(guī)》、《安規(guī)》及我處頒布實施的《行車組織規(guī)則》、《車站行車組織細則》等內容，抓住崗位作業(yè)重點，進行針對性培訓學習。同時，在職工培訓考核中，嚴肅考試紀律，依照處績效工資分配細則等規(guī)定，使學習成績與職工工資掛鉤，以此來提高學習積極性。另外，為更好地把理論知識與實際操作聯系起來，在xx年，我站將計劃每季度組織一次由車站值班員、信號員、調車組人員等重要工種參加的“崗位練兵”和“技術比武”活動，以此來提高職工隊伍整體業(yè)務水平，從而夯實車站安全生產基礎，增強職工培訓實效，提高培訓效果。

(五)嚴格比照標準開展質量標準化工作。

質量標準化工作是提升車站安全生產水平的重要措施和有力保障。在今年的質量標準化工作中，我站將嚴格依照考核標準，逐條逐項落實質量標準化要求。

在行車作業(yè)方面，努力杜絕習慣性違章的出現。特別是車站調車作業(yè)安全，一方面在加強調車人員業(yè)務培訓的同時，也將在現場進行作業(yè)安全監(jiān)督，完善互控制度，明確相關互控責任人職責，確保調車作業(yè)安全。二是狠抓職工“兩紀”，對發(fā)現的“三違”人員將嚴格依照規(guī)章制度進行處理，徹底轉變一線工作中的不良風氣。

在設備管理方面，主要在于道岔的潤滑保養(yǎng)，始終保持道岔轉動靈活。為此，將在道岔分片包干的基礎上，繼續(xù)開展道岔保養(yǎng)質量評比活動，逐步提高評比標準，獎優(yōu)罰劣，以此來促進道岔保養(yǎng)水平的不斷提升，確保道岔轉動靈活，保障行車安全。

(六)加強季節(jié)性安全預防工作。

冬季“四防”工作中，著力加強冬季“四防”工作的現場教育，宣傳防火、防凍的危害與預防知識，提高職工的自主保安意識。同時對值班場所及職工宿舍等場所的私拉亂扯、私改電路等現象，一經發(fā)現嚴肅處理。道岔維護工作方面，如遇大雪或寒流，相關作業(yè)人員需第一時間上路做好道岔積雪的清掃和處理，防止道岔上凍。

雨季“三防”工作中，重點做好“三防”工作的演練和巡視檢查力度，堅持24小時值班制，確保防汛梯隊的通迅24小時暢通。如發(fā)現影響行車的問題及時向處“三防”領導小組回報(時間、地點、詳情)。

(七)加強現場巡視檢查力度。

車站領導及安全組成員不定時對各裝車點工作進行安全檢查與巡視，在站場裝車與作業(yè)期間，站領導要深入現場工作督促指導。在巡視中間發(fā)現問題將按車站有關規(guī)章制度進行嚴肅處理。

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xx年鐵路街道黨建工作深入貫徹落實黨的十八大和區(qū)委xx屆二次會議精神，按照十八大關于全面提高黨的建設科學化水平的總體部署，以加強執(zhí)政能力建設、先進性和純潔性建設為主線，“圍繞一個中心，深化兩個亮點，抓好三項工作，加強四支隊伍建設”，開展黨建工作，著力提升街道黨建推動發(fā)展的支撐力、服務群眾的感召力和促進和諧的凝聚力。

緊扣貫徹落實黨的十八大精神這條主線，以科學發(fā)展觀為指導，努力提高干部、黨員和群眾科學發(fā)展意識、科學發(fā)展水平、科學發(fā)展思維、科學發(fā)展能力。著力制度創(chuàng)新、傾力打造特色黨建、精品黨建、品牌黨建，全面推進街道基層黨建工作邁上新臺階。

深化兩個亮點，創(chuàng)新黨建工作機制。

(一）深化街道社區(qū)區(qū)域化黨建工作亮點。創(chuàng)新街道黨員服務中心服務機制，強化黨員服務中心的核心地位作用，擴大黨員服務中心的核心輻射作用，建立駐街道綜合黨工委，形成以街道黨工委為領導、社區(qū)黨組織為主體，駐街道單位黨組織和黨員共同參與開展“黨建載體同創(chuàng)、工作思路同商、基礎設施同建、為民服務同抓、弱勢群體同幫”的“五同”做法，形成街道區(qū)域化黨建工作新格局。

(二）深化網格化管理工作亮點。進一步推進社區(qū)“黨員網格化管理”工作，按照“以人為本、服務群眾，便于活動、有效管理，創(chuàng)出特色、抓出亮點”的原則，對社區(qū)進行網格劃分，細化社區(qū)黨組織設置，規(guī)范社區(qū)黨員管理，形成每格定人、每人定責的全覆蓋、網格化的黨建工作網絡。由支委兼任網格督導員，支部書記兼任網格管理員，負責網格的日常管理工作。網格下設若干黨小組，黨小組長和黨員兼任網格信息員分別聯系若干戶居民。深入開展民情家訪，做到“三必到、五必訪”，即居民有突發(fā)性事件，有不滿情緒，有家庭糾紛必到；對困難家庭、住院病人、下崗失業(yè)人員、刑釋解教人員、孤寡老人必訪，形成“社區(qū)黨支部—網格黨支部---黨小組----黨員---居民”的網格化管理和“居民---黨員---黨小組---網格黨支部---社區(qū)黨支部”的信息反饋系統(tǒng)，通過這一模式管理居民、組織居民、服務居民，廣泛動員黨員參與社區(qū)網格化工作。

抓好基層黨組織建設分類指導工作。認真落實《推進街道社區(qū)黨的建設實施意見》，對社區(qū)黨組織實施星級化管理，促進分類定級常態(tài)化和晉位升級長效化。深入推進“黨建示范街區(qū)”和“一區(qū)一品”創(chuàng)建活動，打造黨建服務品牌，提高黨員為民服務意識。

抓好基層基礎保障工作。加大社區(qū)基礎設施建設力度，進一步推進陣地建設。改善街居辦公環(huán)境，爭取項目資金投入，置換現有辦公樓，建設街道辦事處辦公樓。通過購置、自建，進一步擴充8個社區(qū)辦公用房面積，在街道、社區(qū)全部實行一站式民生服務大廳。

抓好“黨工委書記抓黨建”工作。認真落實黨工委書記和社區(qū)黨支部抓基層黨建工作記實制，建立健全“抓書記、書記抓”的長效機制，從明確記實內容、豐富記實形式、強化結果運用等方面入手，扎實開展記實制活動，有效地推動街道黨建工作的發(fā)展。

（一）加強黨員隊伍建設。一是深化“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動成果，推進黨員創(chuàng)先爭優(yōu)常態(tài)化。完善黨員承諾踐諾評諾制度，無職黨員設崗定責，黨員志愿服務等制度，開展評選“黨員中心戶”活動，充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用。強化黨員激勵機制，挖掘先進黨員素材，樹立黨員典型，對各項活動中涌現出來的先進人物，要在全街道進行宣傳、表彰，并給予獎勵，總結推廣好經驗、好做法。二是加強黨員教育管理。根據黨員類型，充分整合轄區(qū)資源組織活動場所、愛國主義教育基地等教育培訓陣地，發(fā)揮教育資源優(yōu)勢，確保教育培訓效果的最大化。并通過邀請各類專家講師、選聘優(yōu)秀黨員等方式，建設一支數量充足、結構合理、素質優(yōu)良、專兼結合的黨員教育培訓師資隊伍，并組織他們進社區(qū)，送教上門，幫助黨員不斷提高思想政治素質和業(yè)務能力。

（二）加強基層帶頭人隊伍建設。一是多措并舉“育好”帶頭人。充分利用區(qū)委黨校、街道等教育培訓陣地，認真抓好黨支部書記任職培訓、年度培訓工作。要確保社區(qū)黨組織書記每年參加集中培訓時間累計不少于5天。二是強化監(jiān)督“管好”帶頭人。建立健全黨組織書記雙述雙評制度、誡勉談話和重大事項報告制度，以督促黨組織書記履職盡責。三是注重激勵“用好”帶頭人。按照“一定三有”要求，圍繞發(fā)展經濟、為民辦實事、維護社會穩(wěn)定等年度工作目標任務，健全崗位目標責任制，探索實施優(yōu)秀社區(qū)黨組織書記、主任績效考核工作，并實行街內排名、末位調整制。此外，各積極推薦政治素質好、參政能力強、文化素質高的黨組織帶頭人作為各級黨代表、人大代表、政協委員、勞動模范人選，為他們建言獻策、參政議政、發(fā)揮作用提供更加廣闊的舞臺；要定期評選表彰工作中涌現出的優(yōu)秀基層黨組織書記，授予榮譽稱號，給予一定獎勵。

（三）“兩新”組織骨干隊伍建設。一是加強“兩新”組織黨員的管理力度，真正把那些年紀輕、有文化、熱心社區(qū)公益事業(yè)，富有責任感的黨員同志參與到社區(qū)建設中來，為社區(qū)發(fā)展出謀劃策；二是通過開展“黨員活動日”、社區(qū)“無職黨員”設崗定責、社區(qū)黨員特色崗、企業(yè)“五好黨員”評比等活動，落實黨組織向社會基層延伸，真正發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

（四）黨員志愿者隊伍建設。一是抓好志愿者隊伍組建工作；二是加強對志愿者隊伍的管理與教育工作，督導志愿者隊伍作用的真正發(fā)揮；三是加大對黨員志愿者隊伍的業(yè)務培訓，增強黨員志愿者的能力素質，提升黨員志愿者隊伍的服務水平。

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管內各科室、各車間。

為迅速貫徹落實鐵安網電()第30號電報《關于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保xx年春運期間安全生產持續(xù)穩(wěn)定。結合具體實際情況，現將我段春運期間安全工作安排如下，望認真貫徹落實。

開展安全檢查。

(1)行車設備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內12月份客車安全隱患排查的突出問題進行復查，及時發(fā)現新問題。重點對導線弛度、行車供電設備、監(jiān)控設備、道口及5t電源供電設備、車站候車室照明電源供電設備、投光燈塔橋等設備進行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負荷的變壓器進行負荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

(2)現場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現象;檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

(3)應急反應安全檢查。檢查設備重新劃分后，段和各車間。

應急預案。

修改是否及時;各種事故搶修機具、材料是否齊全，性能是否良好;節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學、合理等。

(4)道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認真執(zhí)行派車單制度;安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責;車輛出動前能否認真執(zhí)行“三檢”制度;有無帶酒氣駕車現象;車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現象等。

(5)“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內各職場(包括出租房屋)、各變電廳“四防”工作進行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好;有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現象;有無私拉亂接電源現象;各職場安全通道是否暢通;人走燈關制度是否執(zhí)行到位;是否有閑雜人員逗留;辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2.強化干部值班。

春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應對各類突發(fā)事件的準備工作。

3.強化信息反饋。

春運期間發(fā)生各類設備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4.強化通勤職工管理。

春運期間，鐵路客流進入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴格遵守路局關于通勤職工乘車的相關規(guī)定，遵章守紀，樹立良好的鐵路職工形象。

5.強化職工法制教育。

針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀守法意識。

6.搞好節(jié)后收心。

春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

二、包保分工及定量要求。

(一)包保分工。

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。

第一包保組：

組長。

組員。

包保車間。

第二包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第三包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第四包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第五包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第六包保組。

組長。

組員。

包保車間。

第七包保組。

組長。

組員。

包保車間。

(二)定量要求。

段包保組定量要求。

(1)1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所(廳)設備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設備。

(2)1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設備。

(3)1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設備、2處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

(4)每人每次檢查至少發(fā)現并提報2條安全信息。

2.車間干部定量要求。

(1)1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所(廳)設備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設備、2處道口及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

(2)1月20日前，車間黨政對管內各職場“四防”工作進行全覆蓋式檢查。

(3)1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設備。

(4)1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設備、4處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設備。

(5)每人每次檢查至少發(fā)現并提報2條安全信息。

三、有關要求。

迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現實安全，對職工進行有針對性的安全教育。

2.搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標語、板報等形式進行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責任感。

3.強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導薄》上簽，車間要將檢查信息及時反饋段調度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結，2月17日16:00時前形成春運檢查總結報安全科匯總(安全科ftp“春運安全檢查”對應日期文件夾下)。

5.從嚴責任追究。春運期間，凡是各級干部沒有按照定量要求及時深入現場開展檢查活動、以及弄虛作假的人員，段將嚴肅追責。

鐵路工作計劃篇十三

將矛盾糾紛排查調處工作貫穿于鐵路護路聯防工作始終，及時掌握涉路治安形勢、涉路矛盾糾紛和可能引發(fā)沖擊鐵路的重要信息，及時通報、及早采取得力措施，全力做好疏導、化解和控制工作，防止事態(tài)擴大，影響鐵路暢通。落實對重點人員監(jiān)控措施，看嚴管嚴，防止其滋事、鬧事或從事違法犯罪活動。把因牲畜過道、防護欄通道以及勞資糾紛、拆遷安置、傷亡賠償等引發(fā)的涉路矛盾糾紛作為排查化解的重點，努力做到早發(fā)現、早控制、早化解，有效維護鐵路周邊治安穩(wěn)定。

四、工作步驟。

各村要按照職責細化責任，在本村利用村務公開欄、廣播、微信等媒體，大力宣傳《_鐵路法》等法律法規(guī)及愛路護路相關內容，形成群眾積極參與的活動氛圍。

各涉路村要找準工作重點、把握工作方法，同鐵路有關部門對鐵路沿線聾啞人、機動車臺數、大型養(yǎng)殖戶、廢舊金屬收購點、危樹、農田地膜、廣告牌布及存在大風刮入線路的彩鋼瓦房等進行摸排。對排查出的隱患逐一進行登記，并及時進行清理整頓，消除隱患，堅決杜絕鐵路安全事故的發(fā)生，確保轄區(qū)鐵路行車安全順暢。

五、工作要求。

鐵路運輸安全暢通事關全局，事關人民群眾切身利益，要把平安鐵路創(chuàng)建作為平安建設的主要任務，以更高的要求，更有力的措施，切實維護好轄區(qū)鐵路安全暢通。

鐵路護路聯防工作是一項系統(tǒng)工程，需要各方的通力協作與配合。鐵路沿線各村要各司其職、各負其責，全面配合。

把鐵路護路聯防工作的考核獎懲與綜治考核有機的結合起來，在鞏固、規(guī)范、拓展上下功夫，不斷提高鐵路護路聯防工作的整體水平。

鐵路工作計劃篇十四

按照科學發(fā)展觀的要求，進一步貫徹“打防結合、預防為主，專群結合、依靠群眾”的方針，認真落實護路聯防工作會議精神，大力開展平安鐵路活動，加大愛路護路宣傳、涉鐵路盾糾紛排查化解、突出治安問題整治力度，全力確保鐵路運輸安全暢通。

一、大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范鎮(zhèn)活動。

積極依托各級綜治工作平臺，充分發(fā)揮已建成平安鐵路示范路段的輻射作用，進一步提高平安示范路段的覆蓋率和鐵路治安的防范能力，推動護路聯防工作機制健全和完善，促進護路聯防措施在基層的進一步落實。

二、深入開展多種形式的愛路護路宣傳活動。

1、擴大宣傳教育工作覆蓋面。充分利用會議、固定標語、手機短信、宣傳欄等手段，進一步擴大宣傳教育的影響力和覆蓋率，努力消除護路聯防宣傳的盲區(qū)和死角，讓知路、愛路、護路的常識深入人心，做到家喻戶曉、人人皆知，把鐵路護路聯防的第一道防線建在鐵路沿線人民群眾的心坎上。

2、抓好重點人群的宣傳。通過上門走訪、干部包保等形式，對“五殘人員”戶、耕牛戶、廢舊金屬收購站點等重點戶，進行一對一的宣傳教育，提高宣傳教育的針對性和有效性。

3、開展專項宣傳活動，充分發(fā)揮共青團和教育部門的職能作用，在鐵路沿線中小學校和青少年中建立愛路護路宣傳教育長效機制，通過上法制課、鐵路常識課和主題班會，開展“小手牽大手’’宣傳活動，組織“紅領巾”義務宣隊等，不斷提高自我保護意識，使之成為愛路護路宣傳的一支生力軍。

三、認真做好涉路矛盾糾紛的排查調處工作。

針對我縣鐵路線長面廣，尤其是鐵路重點工程施工點多情況復雜的特點，這些因素極易引發(fā)社會矛盾和治安問題。要依托綜治維穩(wěn)工作站的工作平臺，深入開展鐵路沿線矛盾糾紛的排查化解工作。進一步暢通信息渠道，健全工作機制，做好各種應急預案。要緊緊依靠鐵路沿線基層黨組織，進一步健全涉路矛盾糾紛排查化解的工作機制，認真總結近年來開展涉路矛盾糾紛排查化解工作的經驗，及時推廣交流。對危害鐵路治安和涉路冒險行為的突發(fā)性事件，要抓早、抓小、抓苗頭，力爭做到早發(fā)現、早處置，掌握工作的主動權。

四、繼續(xù)開展治安復雜區(qū)段和突出問題的整治。

要采取切實有效的措施，嚴密防范爆炸、顛覆列車等重大問題發(fā)生，確保春運、兩會、暑運等重點時段的安全穩(wěn)定。要繼續(xù)開展治安混亂區(qū)段的排查整治工作，實行掛牌督辦制度，建立健全長效工作機制，進一步解決突出治安問題，鞏固和深化重點治理成果。堅持“以人為本，安全發(fā)展，超前介入，綜合治理”的方針，與鐵路公安、安監(jiān)部門密切配合，進一步健全路內路外協作機制，繼續(xù)鞏固鐵路交通無事故的成果，大力整治傷亡事故多發(fā)區(qū)段，有針對性地開展專項整治活動。

五、進一步加強護路聯防工作的基層基礎建設按照全區(qū)政法綜治工作報告的要求，繼續(xù)大力開展創(chuàng)建平安鐵路示范縣活動，進一步鞏固創(chuàng)建和規(guī)范化建設成果，繼續(xù)強化各基層護路聯防組織的基層基礎建設。要進一步健全完善護路聯防組織機構、隊伍管理、工作責任、經費保障等方面的制度，統(tǒng)一規(guī)范鎮(zhèn)、村二級護路聯防組織的基礎工作臺帳，在抓基層、打基礎、強內功上下功夫，扎實推動護路聯防工作再上新臺階。