報告是一種記錄、分析和總結(jié)工作、研究或調(diào)查結(jié)果的重要文書。對于長篇報告，我們可以先撰寫一個詳細(xì)的提綱，以確保內(nèi)容的完整性和條理性。不同領(lǐng)域的報告范文可以幫助我們了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)和專業(yè)寫作技巧。

塔吊實訓(xùn)報告篇一

一、實訓(xùn)時間：2012年3月20日。

二、實訓(xùn)目的：

了解碼流的大小在于編碼設(shè)備相關(guān)參數(shù)的選擇；不同路由的寬帶需求需考慮兩端設(shè)備，包括ipc/dvs/dvr、中間設(shè)備、后端設(shè)備及存儲設(shè)備的具體分析情況；網(wǎng)絡(luò)丟包可能導(dǎo)致視頻畫面出現(xiàn)馬賽克；高延時的網(wǎng)絡(luò)盡量不用帶b幀的gop。了解das直連存儲，部署簡單，但是性能低，擴(kuò)展性弱；nas網(wǎng)絡(luò)存儲，部署簡單，不支持塊級應(yīng)用，性能中；fcsan網(wǎng)絡(luò)存儲，支持塊級應(yīng)用，成本高，性能高；ipsan網(wǎng)絡(luò)存儲，部署簡單，支持塊級應(yīng)用，性能中。

現(xiàn)對該車站段所有視頻的存儲、轉(zhuǎn)發(fā)工作；在路局中心機(jī)房，配置一臺存儲備份服務(wù)器，連接fc陣列，實現(xiàn)對重要、報警通道的視頻備份。

高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的ip網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、安監(jiān)、客運、調(diào)度、車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電等業(yè)務(wù)部門及防災(zāi)監(jiān)控、救援搶險和應(yīng)急管理等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常采用先進(jìn)的視頻編碼及視頻分析技術(shù)，實現(xiàn)低碼流下高清晰圖采集、編碼、傳輸、錄像、轉(zhuǎn)發(fā)及自動報警功能。指揮人員和警務(wù)人員通過自己工作區(qū)域內(nèi)的大屏幕或電腦工作站可以清楚的了解到轄區(qū)和全線車站、區(qū)間、橋梁、路基、機(jī)房等重點區(qū)段和設(shè)備的情況，并迅速、準(zhǔn)確地處置突發(fā)事件。

視頻監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展同樣遵循“科學(xué)發(fā)展”觀念，只有那些“代表先進(jìn)技術(shù)、代表先進(jìn)理念、代表優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的廠商會在大浪淘沙中生存下來，廠商的分工將更加專業(yè)、細(xì)化。和諧社會的發(fā)展，令平安城市、安全防范類視頻監(jiān)控需求大大下降，但“視頻監(jiān)控應(yīng)用”將會迅速向外擴(kuò)展，交通、環(huán)保、氣象、海關(guān)、城建、能源、保險、制造業(yè)、教育以及家庭大眾等領(lǐng)域會有越來越多的應(yīng)用，而其實現(xiàn)的功能可能早已無關(guān)于“安防”。

塔吊實訓(xùn)報告篇二

實習(xí)單位上海榮慶物流有限公司隸屬于山東榮慶集團(tuán)有限公司，公司于1999年6月正式注冊成立，具有獨立的法人資格。為適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，榮慶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)抓住機(jī)遇，積極迎接市場挑戰(zhàn)，分別在北京、廣州、濟(jì)南、武漢、南京、杭州、天津設(shè)立貨運中心，發(fā)展成以上海為中心，輻射全國各大中城市的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。自公司全面貫徹執(zhí)行iso9001(2000版)質(zhì)量管理體系以來，在完善質(zhì)量管理體系和明確各部門之間的管理職責(zé)的同時，及時統(tǒng)籌的分配好人力、物力資源，以我們最大的能力服務(wù)好客戶。

公司簡介：

榮慶物流是一家多元化發(fā)展的合資物流企業(yè)，擁有員工6000多人，在全國有70多家分公司。自有保溫車、冷藏冷凍車、普貨車、危險品車980多輛，可控各種類型車輛2000多臺。通過了iso9000（2008版）質(zhì)量管理體系認(rèn)證。2006年被中國物流與采購聯(lián)合會評為“中國冷鏈物流第一供應(yīng)商”，并被指定為2008年北京奧運會冷藏食品運輸商。入選全國百強(qiáng)物流企業(yè)?，F(xiàn)已發(fā)展成為以冷鏈物流為業(yè)務(wù)核心，集物流配送、倉儲、包裝、駕駛員培訓(xùn)、汽配供應(yīng)、汽車維修、保鮮冷藏箱生產(chǎn)、蔬菜食品冷藏加工為一體，物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè)。為加快企業(yè)發(fā)展，公司與廣州大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立了山東榮慶冷鏈物流研究所，設(shè)立了廣州大學(xué)冷鏈物流科研基地。

公司合作客戶有：時風(fēng)、百事、西門子、雀巢、abb、歐萊雅、威圖、瑪氏、達(dá)能、吉百利、箭牌、香奈兒、ppg、不凡蒂、巴斯夫、3m、三槍、蒙牛、伊利、龍鳳食品、光明乳業(yè)等國內(nèi)外知名企業(yè)。

運營網(wǎng)絡(luò)：

貨運輸發(fā)展到以冷藏、保溫運輸為主的綜合運輸，服務(wù)領(lǐng)域涉及各類民用、工業(yè)物品，以“誠實和信譽比生命還重要”的服務(wù)理信念，贏得了眾多客戶的信賴。為滿足客戶的需求，榮慶公司還將海陸空多級、多式聯(lián)運網(wǎng)相結(jié)合，先后成立了榮慶空運部、海運事業(yè)部、鐵路運輸事業(yè)部，為客戶提供最佳聯(lián)運方式，全力打造中國物流界“榮慶”服務(wù)品牌公司發(fā)展大事記：

·1997年。

公司成立。

·1999年。

第一家異地分公司—上海榮慶儲運有限公司成立。

·2001年。

通過iso9001(2000)版國際管理體系。

·2002年。

確定發(fā)展冷鏈物流為其公司戰(zhàn)略，并成為中國物流與采購聯(lián)合會會員單位。

·2003年。

蒼山縣榮慶實業(yè)有限公司增資并更名為山東榮慶物流有限公司?！?005年。

專業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)的上海榮慶國際儲運有限公司成立。

·2006年。

中國物流百強(qiáng)企業(yè)第33名。

·2009年。

中國民營物流企業(yè)十強(qiáng)第六。

公司榮譽：

山東省優(yōu)秀物流企業(yè)。

山東省文明貨運企業(yè)。

最受中國百強(qiáng)物流企業(yè)歡迎的物流技術(shù)裝備產(chǎn)品（榮慶制箱廠）。

塔吊實訓(xùn)報告篇三

盼望已久的實訓(xùn)已經(jīng)過完了，經(jīng)過兩周在河北瑪氏的實訓(xùn)，有親身，有經(jīng)歷，有感慨，有體會，瑪氏實訓(xùn)總結(jié)報告。

我們從來沒有過長時間的每天按點上下班的經(jīng)歷，在這里，我們每天早起八點準(zhǔn)時到班，每天下午五點半準(zhǔn)時下班，這讓我們來感受時間的緊迫，時間的規(guī)律性，讓我們來習(xí)慣這種時間，以后上班幾乎也就是這個時間點，所以我們必須要適應(yīng)，更要做到早睡早起的良好習(xí)慣，合理地去安排自己的時間。

河北瑪氏是屬于衡水安平縣的，在這里，我們學(xué)習(xí)怎么編輯網(wǎng)站，明白什么是seo優(yōu)化，什么是百度收錄量，如何提高百度收錄量，怎樣設(shè)計關(guān)鍵詞能讓人們搜到自己的網(wǎng)站，怎樣使自己的網(wǎng)站排名靠前等寶貴財富，可能對于別人來講，這些都有耳聞，或者都有所做為，但對于我們來講，這是第一次接觸這些，但我們也慢慢的了解以及運用了。

第一天培訓(xùn)，老師給我們每個人的是很亂很糟很雜的網(wǎng)站，讓我們更改網(wǎng)站的信息，比如企業(yè)的資料、聯(lián)系方式，網(wǎng)站的內(nèi)容，當(dāng)我們?yōu)g覽一個網(wǎng)站的時候，發(fā)現(xiàn)聯(lián)系方式是假的，那就意味著認(rèn)為我們的網(wǎng)站是騙人的，所以我們一定要把本企業(yè)的所有資料都如實填寫，這樣顧客要是有中意的可以及時聯(lián)系到你，實習(xí)總結(jié)《瑪氏實訓(xùn)總結(jié)報告》。網(wǎng)站的內(nèi)容也要跟企業(yè)相符，不能說我賣這個可我的產(chǎn)品是那個，這將顧客視為垃圾，這對本企業(yè)是非常不利的。

接下來的每一天，老師給我們灌輸?shù)闹R更加廣泛，讓我們在本網(wǎng)站以及b2b網(wǎng)站論壇發(fā)布信息以展示更多的產(chǎn)品，產(chǎn)品要跟描述相符，實現(xiàn)一致化，并且還要對網(wǎng)站進(jìn)行時常更新，保持它的活躍性，但是網(wǎng)站的版式還是要在有把握的情況下再改，否則會適得其反的，設(shè)計網(wǎng)站、發(fā)布產(chǎn)品要仔細(xì)認(rèn)真研究好關(guān)鍵詞、長尾關(guān)鍵詞，可以通過站長工具進(jìn)行seo優(yōu)化分析，從而選擇最恰當(dāng)?shù)年P(guān)鍵詞，讓人們搜到自己的網(wǎng)站，我們還要保證網(wǎng)站原創(chuàng)和偽原創(chuàng)力度，可以進(jìn)行友情鏈接的篩選和交換友情鏈接，這樣可以提高百度的收錄量。大量的相似度頁面和重復(fù)頁面會影響搜索引擎對網(wǎng)站的收錄，盡量或者不從互聯(lián)網(wǎng)上轉(zhuǎn)載已經(jīng)被搜索引擎收錄的內(nèi)容，應(yīng)該進(jìn)行深層次編輯或者原創(chuàng)。來降低頁面相似度，我們也可以使用頁面相似度工具來檢測。

有一個賺錢的，大家要不要試試呢，通過阿里媽媽，淘寶客，可以掙到屬于自己的傭金，這個很是方便，感興趣的網(wǎng)友可以嘗試一下哦，現(xiàn)在大多數(shù)的網(wǎng)上人物都有自己的百度賬號，沒有的可以注冊一個，在這里可以知道自己不知道的，可以提問，也可以回答，為他人為自己解決問題。

在這有限的十天里，聽起來很短，但是學(xué)的東西不少，至少比在學(xué)校了解得更多，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠技術(shù)上的知識，比起一個小小的網(wǎng)站工作人員，我們欠缺的還太多太多，我們一定會抓緊有限的時間，在最短的時間學(xué)更多的東西，這才是剛剛開始，剛剛接觸，相信“付出就會有收獲”，相信自己可以做的更好，一分耕耘一分收獲。大家都努力吧！

塔吊實訓(xùn)報告篇四

金工實習(xí)結(jié)束后，每位同學(xué)都要遞交一份“金工實習(xí)總結(jié)報告”。“金工實習(xí)總結(jié)報告”必須在實習(xí)后下一星期內(nèi)各班收齊后統(tǒng)一交到我中心的教學(xué)辦公室。寫“金工實習(xí)總結(jié)報告”的目的是使同學(xué)們有組織地、創(chuàng)造性地反思自己實習(xí)過程的直接體驗，并進(jìn)行綜合、概括及推理等一系列思維活動的自我測評。“金工實習(xí)總結(jié)報告”的內(nèi)容沒有統(tǒng)一的格式，主要由同學(xué)們自由發(fā)揮進(jìn)行撰寫。下面僅提供幾點要求供大家參考。

1、封面設(shè)計及字?jǐn)?shù)要求。

封面設(shè)計應(yīng)具有藝術(shù)性，封面上應(yīng)寫上姓名、班級、實習(xí)編號、實習(xí)時間?！敖鸸嵙?xí)總結(jié)報告”內(nèi)容應(yīng)層次分明、文筆通順、論述清晰，字?jǐn)?shù)一般在3000字左右。有條件的同學(xué)應(yīng)用計算機(jī)文字處理軟件打印出來。

2、內(nèi)容要求。

1、反思自己實習(xí)過的內(nèi)容，論述自己的在操作技能、機(jī)械基礎(chǔ)知識等方面的體會與收獲。

2、依據(jù)實習(xí)時實證性的幾件事例，論述自己對有關(guān)知識和技能的應(yīng)用能力和掌握程度，最好結(jié)合創(chuàng)新設(shè)計與制造的事例進(jìn)行論述。

3、應(yīng)評價自己實習(xí)過程的紀(jì)律、思想、品德、作風(fēng)和心理適應(yīng)能力等方面的收獲與存在問題。

4、應(yīng)對實習(xí)指導(dǎo)人員作出客觀評價，對實習(xí)內(nèi)容和安排提出中肯意見。

20xx-20xx學(xué)年下半學(xué)期的16-18周，我們在官渡校區(qū)金工實習(xí)中心進(jìn)行了為期3周的金工實習(xí)。期間，我們了解到車床、銑床、刨床、鉗工、焊接、磨削、鑄造、鍛造等工種，由于學(xué)校的設(shè)備和我們的時間的限制，主要接觸了車床、銑床、刨床、鉗工、焊接這5個工種。在老師們耐心細(xì)致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達(dá)到了預(yù)期的實習(xí)要求，圓滿地完成了3周的實習(xí)。

期間我們實行上下班制度，讓我們感受以后參加工作時氛圍。每天我們都是7點半“上班”11點下班，下午2點半又要上班，到五點才能結(jié)束一天的實習(xí)時間。這使我改掉了睡懶覺的壞習(xí)慣，晚上都提早睡覺了，有點象回到了軍訓(xùn)時那種按時作息的鐵一般的紀(jì)律環(huán)境中。金工實習(xí)盡量的接近了實際生產(chǎn)的上下班制度，讓我們感受了與在教室上課截然不同的上課方式，了解了生產(chǎn)中的紀(jì)律是十分重要的。

第一周安排我們來學(xué)習(xí)車床。c6132a1型臥式車床就是我們這一周學(xué)習(xí)的主要對象。首先老師邊指著車床的各個組成部分邊給我們講解，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，和針對某種材料所需要轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量，根據(jù)車削不同的要用不同的刀。

其實，做車床也存在一定的危險性的，老師說曾經(jīng)有一所學(xué)校的學(xué)生在操作車床時忘記把旋緊三爪自定心卡盤的扳手拿走就啟動車床，結(jié)果那扳手把他的頭打破了，當(dāng)時我聽到后感到心寒，這么危險??！不過，老師說為了避免這種情況的發(fā)生，我們學(xué)校的車床都加裝一個彈簧按鈕裝置，不把扳手放在其上，車床無法啟動的，這裝置保障我們實習(xí)的安全。

老師告訴我們，加工出來的工件質(zhì)量好不好，其中之一的關(guān)鍵是刀的安裝。安裝車刀時應(yīng)注意幾點：（1）車刀刀尖應(yīng)與車床主軸軸線等高（我們安裝時是175mm）。

（2）車刀刀桿應(yīng)與車床主軸軸線垂直。

（3）車刀不宜伸出太長，伸出長度一般以刀桿厚度的。

1。

5—2倍為宜。

（4）刀桿下部的墊片應(yīng)平整，數(shù)量不宜太多，一般2—3片。

（5）車刀位置裝正后，應(yīng)擰緊刀架螺釘，一般用兩個螺釘交替擰緊。

老師一邊給我們講解一邊操作給我們看，還提醒我們在某些地方應(yīng)注意哪些問題。在老師熟練的技術(shù)下，本來表面粗糙的材料就變成表面光滑的工件，我們驚嘆不已?？墒堑轿也僮骶涂呻y倒我了，精確度很難達(dá)到，真是個考驗。不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，不斷地量度尺寸，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，我的第一個工件快誕生之時，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過急，把軸的直徑車小了！我痛心不已，那時我的心情相當(dāng)?shù)挠魫?、無奈，本來算成功的產(chǎn)品就這樣被自己毀了。別無選擇，唯有重做。經(jīng)過不斷的努力，我做出的工件基本上達(dá)到要求，讓我很開心，幾天下來的汗水沒有白費，終有收獲。

塔吊實訓(xùn)報告篇五

會計學(xué)作為一門應(yīng)用性的技術(shù)學(xué)科，它不但像其他學(xué)科一樣要求我們掌握好課本上的理論知識，而且它對會計實務(wù)操作的高要求使得會計實訓(xùn)成為我們學(xué)習(xí)會計的重要組成部分。因此，懂理論、會做賬成為我們每個會計學(xué)習(xí)人員最基本的要求。經(jīng)過大一一整年的會計專業(yè)理論學(xué)習(xí)后，我們對會計理論的掌握方面有了一定的基礎(chǔ)。大二則更加注重會計實踐能力的培養(yǎng)，為了使我們的理論和實踐能力平衡發(fā)展、相互促進(jìn)，這學(xué)期我們開設(shè)了手工會計實訓(xùn)這門課程。

這門課程主要是要求我們根據(jù)一本書所提供的原始憑證以及一些虛擬的資料初步接觸會計今后所要做的基本工作，比如說設(shè)置賬簿，填制原始憑證、記賬憑證，科目匯總，登記明細(xì)賬以及總賬，結(jié)賬，編制會計報表等。

雖然已經(jīng)基礎(chǔ)會計這門專業(yè)知識有很多年了，但是很慚愧我們對于實際怎么建賬、填制憑證等都還很不明白，許多細(xì)節(jié)方面的知識都不是很清楚。還記得剛開始學(xué)習(xí)的的第一天，老師要我們首先建立總賬和明細(xì)賬，大家都不知道該如何下手。準(zhǔn)備好一些基礎(chǔ)工作后，在老師的指導(dǎo)下我們才開始了最初的工作，建立總賬、現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬和各種明細(xì)賬，接著再根據(jù)模擬的會計資料錄入期初余額。經(jīng)過一兩個星期的學(xué)習(xí)，大家都慢慢的進(jìn)入模擬的狀態(tài)，我也發(fā)現(xiàn)了會計這項工作的確像別人說的那樣很繁瑣、很枯燥，需要有耐心，需要仔細(xì)認(rèn)真。做完一些期初的工作后，我們進(jìn)入了最主要的工作——填制憑證?？偣灿?3筆業(yè)務(wù)。在老師一旁的輔導(dǎo)下，我們根據(jù)業(yè)務(wù)介紹填寫原始憑證、記賬憑證、登記賬簿。雖然看上去很簡單，可重復(fù)如此大的工作如果沒有一定的耐心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮擦涂了就算了，每一個會計制度都是有嚴(yán)格要求的。所有的賬記好之后，接下來就是結(jié)賬，每一賬頁要結(jié)一次，每個月要結(jié)一次。而且結(jié)算那些數(shù)字是罪容易出錯的，必須反復(fù)地驗證幾次才能夠確定是否正確。最后就是編制會計報表了。

看到裝訂成冊的記賬憑證、總賬、明細(xì)賬，很是有成就感，但在實際操作過程中發(fā)現(xiàn)了虛度不足：一是書本上的知識掌握不夠扎實，一直不能夠狠熟練地運用到實際當(dāng)中去；二是不夠細(xì)心，經(jīng)?？村e數(shù)字，或遺漏業(yè)務(wù)，最后對不上，核算出錯，一起不必要的麻煩，特別是日記賬；三是我們是一步一步跟著老師的指導(dǎo)來做賬的，但在實際工作過程中需要自己編制，所以在今后要加強(qiáng)練習(xí)。說實話，學(xué)習(xí)會計已經(jīng)四年了，一直很清楚會計到底是做什么事情的，而這次的模擬練習(xí)讓我明白會計的具體工作。由于條件的限制，這次模擬實訓(xùn)課程，即使會計、出納、審計、又是原始憑證的填制人。雖然任務(wù)很重，卻很充實，更深刻地理解了會計核算的基本原則和方法，將基礎(chǔ)會計、財務(wù)會計和成本會計進(jìn)行綜合運用，掌握可從理論到實際轉(zhuǎn)化，開拓了視野。我明白了會計不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心、一份耐心、一份責(zé)任心。

以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強(qiáng)，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照葫蘆畫瓢準(zhǔn)沒錯，經(jīng)過這次實習(xí)，才發(fā)現(xiàn)，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。書本上似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實際上應(yīng)用，那我們也會是無從下手。所以手工實訓(xùn)對于我們來說是十分的重要。我認(rèn)為，這次實訓(xùn)讓我更有信心面對今后的就業(yè)，也因為手工做賬實訓(xùn)為我們以后走上會計崗位奠定了基礎(chǔ)。而在這門課程的學(xué)習(xí)中，我體會到了作為一名會計的辛苦，但我始終相信每一個崗位只要你用心、認(rèn)真地去做了，都會很累，但是你卻可以從中收獲到很多，正所謂有得必有失。我相信我可以改正自己的缺點，在以后的實際工作中努力地做好自己的本分，嚴(yán)格要求自己。在實踐中不斷學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)步。

塔吊實訓(xùn)報告篇六

實訓(xùn)目的：這次實習(xí)是我畢業(yè)前的一次綜合性學(xué)習(xí)。本次實習(xí)為了拓展我們的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加我們在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)能真真正正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢變化，并且能夠在生活中很好地處理各種問題，學(xué)校容許我們根據(jù)我們所學(xué)的知識和興趣選擇實習(xí)單位，提高我們的實際工作能力。了解公路的工作情況，適應(yīng)這個新的環(huán)境，為畢業(yè)后更好的在這里工作學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

實訓(xùn)內(nèi)容：農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)與管理。

實訓(xùn)過程：道路在交通載荷和自然因素的作用下會發(fā)生破壞，需要經(jīng)常進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。道路養(yǎng)護(hù)管理的目的就是通過路政管理、技術(shù)管理和生產(chǎn)管理，為道路運輸提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。

道路養(yǎng)護(hù)管理的目的就是通過路政管理、技術(shù)管理和生產(chǎn)管理，為道路運輸提供快速、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。

道路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)是:。

2、采取正確的技術(shù)措施，提高工作質(zhì)量，延長公路的使用年限，以節(jié)省資金；

3、對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線和構(gòu)筑物進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。道路是具有空間特性的特殊構(gòu)造物，具有難描述和信息量大的特點。道路養(yǎng)護(hù)部門迫切需要現(xiàn)有道路狀況和交通量的信息。隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路里程不斷增長，這種需求的迫切性更是愈加明顯。而且，在各種運輸方式中，公路運輸承擔(dān)了總運量的70%以上，從而使道路養(yǎng)護(hù)的工作量不斷增加。

道路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)適應(yīng)了當(dāng)前道路運輸和道路養(yǎng)護(hù)的要求，可為交通管理和道路養(yǎng)護(hù)部門提供快速、準(zhǔn)確、全面的道路狀況和交通情況信息，也為道路交通和養(yǎng)護(hù)的規(guī)劃和決策支持打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

一、道路養(yǎng)護(hù)的概念、意義與內(nèi)容。

道路工程養(yǎng)護(hù)管理是道路路基、路面、橋涵、交通工程設(shè)施、排水構(gòu)造物、綠化工程等項目的檢測、維修、評價、預(yù)測，以保證車輛能安全舒適、全天候地在道路上行駛。

道路是每個城市的基本設(shè)施之一，它直接制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此保證道路處于良好的運營狀態(tài)對城市的建設(shè)與發(fā)展具有非常重要的意義。道路的質(zhì)量不僅與初期建設(shè)水平有關(guān)，更與后期的養(yǎng)護(hù)方法和實施情況密不可分，而后者在道路建成以后顯得尤為重要，它是確保道路在設(shè)計年限內(nèi)完好和安全運行的關(guān)鍵。為了正確評價養(yǎng)護(hù)工作的實施效果，需要對道路養(yǎng)護(hù)狀況進(jìn)行定期的調(diào)查及評定，以指導(dǎo)下一步養(yǎng)護(hù)工作的開展，從而起到加強(qiáng)城市道路養(yǎng)護(hù)工作、保持道路設(shè)施功能的作用。

在道路的養(yǎng)護(hù)管理中，核心問題是路面的養(yǎng)護(hù)管理，亦即建立路面管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在采集路面狀況及交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)分析的方法，綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會和政治等因素，協(xié)調(diào)路面管理活動，為技術(shù)、管理人員提供決策的工具和方法，幫助他們考慮和分析各種可能的對策，定量地預(yù)估各項對策的后效，在預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和約束條件的基礎(chǔ)上，選出費用——效果最佳方案，即在滿足養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求的前提下確定所花費用最少的方案；或在給定費用的條件下使道路的服務(wù)狀態(tài)最佳。根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的不同，路面系統(tǒng)又可分為網(wǎng)級管理系統(tǒng)和項目級管理系統(tǒng)，以分別適應(yīng)區(qū)域公路網(wǎng)管理和具體項目管理的需要。

1、網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)的范圍，包括一個地區(qū)（省、市）的公路網(wǎng)或一大批工程項目，它的主要任務(wù)是為管理部門在進(jìn)行關(guān)鍵性的行政決策時提供對策。包括：

1）．路況分析——路網(wǎng)內(nèi)路面現(xiàn)有狀況的分析和今后路面狀況變化的預(yù)估分折；

4）．預(yù)算編制——路網(wǎng)達(dá)到不同預(yù)定服務(wù)水平時，各年度所需的投資額；

5）．資源分配——各行政區(qū)域或不同等級道路或養(yǎng)護(hù)、改建和新建之間的資源分配。

為實現(xiàn)上述任務(wù)，路面管理系統(tǒng)應(yīng)包括工程方面的內(nèi)容，如：路面狀況、交通狀況、養(yǎng)護(hù)改建對策、使用性能預(yù)估模型、費用模型。還應(yīng)包括管理方面的內(nèi)容，如：使用性能標(biāo)準(zhǔn)、政策約束條件、資金約束條件。上述兩方面數(shù)據(jù)為系統(tǒng)提供了基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，可用優(yōu)化方法進(jìn)行優(yōu)化排序，制定年度計劃、中長期規(guī)劃及財務(wù)計劃。

2、項目級路面管理系統(tǒng)僅針對一個工程項目，它的主要任務(wù)是：為管理部門對某一工程進(jìn)行技術(shù)決策時提供對策，其通常對考慮設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)和改建的各個方案進(jìn)行費用——效益分析，從中得到費用——效益最佳的方案，通常是在給定費用的條件下使道路的服務(wù)狀態(tài)最佳。

項目級路面管理系統(tǒng)的所需數(shù)據(jù)有結(jié)構(gòu)材料、交通、氣候、單價、路段劃分等。

盡管路面管理系統(tǒng)根據(jù)使用的實際情況有不同的形式，但有些組件和功能卻是必備的。這些核心組件包括：路面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、路面狀況評價、路面性能預(yù)測和路面養(yǎng)護(hù)決策。

（1）路面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。路面管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)是詳盡的數(shù)據(jù)庫，其中有路面使用性能數(shù)據(jù)，即路面平整度、各類破損、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、維修費、交通量等。還包括路段標(biāo)識、道路線形數(shù)據(jù)、路面類型、養(yǎng)護(hù)歷史等。數(shù)據(jù)庫支持其它各組件并為之提供相應(yīng)信息。

（2）路面狀況評價。對路面狀況的評價也就是對路面各種使用性能的評價。路面使用性能數(shù)據(jù)一方面用于確定路面服務(wù)等級并決定養(yǎng)護(hù)需求，另一方面用于制定養(yǎng)護(hù)方案并有助于優(yōu)化使用養(yǎng)護(hù)資金。城市道路瀝青路面技術(shù)狀況評價內(nèi)容應(yīng)包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面抗滑能力和綜合評價，相應(yīng)的評價指標(biāo)為路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路表回彈彎沉值、抗滑系數(shù)和綜合評價指數(shù)。

（3）路面性能預(yù)測。所謂路面性能預(yù)測模型就是反映路面建成通車或采取各種養(yǎng)護(hù)和改建對策后，其使用性能隨時間或軸載作用次數(shù)的變化規(guī)律的表達(dá)式。在路面管理系統(tǒng)中，使用性能預(yù)測是分析過程中一個及其重要的方面，建立各種使用性能預(yù)測模型是路面管理系統(tǒng)最重要的一項組成，在加載了路面性能預(yù)測模塊之后，路面管理系統(tǒng)就能對未來的養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行規(guī)劃，確定各種養(yǎng)護(hù)對策的費用、效益。同時，預(yù)測模型的準(zhǔn)確性也會對分析結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。項目級路面管理系統(tǒng)需要較細(xì)致指標(biāo)的性能預(yù)測模型，而網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)僅需較為概略指標(biāo)的性能預(yù)測模型。進(jìn)行路面性能預(yù)測的方法是建立路面性能預(yù)測模型，根據(jù)當(dāng)前年的路面性能指標(biāo)預(yù)測未來年的路面性能指標(biāo)。由于國外性能預(yù)測模型普遍根據(jù)本國情況建立，而我國以往性能預(yù)測模型又多以普通公路為基礎(chǔ)，專門針對城市道路建立的更少。因此，開展符合我國城市道路瀝青路面性能發(fā)展規(guī)律的預(yù)測模型的研究是很有必要的。

（4）路面養(yǎng)護(hù)決策。路面養(yǎng)護(hù)決策模塊是網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)的核心部分，在給定分析年限內(nèi)路網(wǎng)各路段的現(xiàn)狀及未來幾年的預(yù)測性能指標(biāo)值和養(yǎng)護(hù)投資后，確定采取何種優(yōu)化決策方案。路面養(yǎng)護(hù)決策以路面性能為基礎(chǔ)，一個良好的性能預(yù)測模型是合理決策的基礎(chǔ)，決策是與性能預(yù)測模型密切相關(guān)，只有在路面性能達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)時，才能考慮與之相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施；一旦采取養(yǎng)護(hù)措施之后，路面性能及變化又直接影響下一次決策。對網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)來說，決策就是在給定限制條件下，進(jìn)行資金分配方案的分析，選擇最經(jīng)濟(jì)有效的方案，合理分配和使用有限的資金資源，最大限度的滿足系統(tǒng)的要求。

路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路面的投資在整個道路建設(shè)費用中占很大的比例，通?？蛇_(dá)10%～30%左右。這是一筆極為可觀的資產(chǎn)。路面狀況的好壞將直接影響到車輛的行駛舒適性和營運費用，也直接影響到社會經(jīng)濟(jì)效益。如何決策好路面投資的去向（規(guī)劃項目和選擇對策），如何經(jīng)營管理好這筆資產(chǎn)（設(shè)計、施工和維護(hù)）使之充分發(fā)揮出效益，具有十分重要的經(jīng)濟(jì)價值和社會效益。

路面使用過程中，其使用性能會因行車荷載和環(huán)境因素的不斷作用而逐漸變壞。路面使用性能的惡化，將增加車輛的運行費用，包括燃油、輪胎和保修材料的消耗以及行程時間等費用。因而，在路面使用期內(nèi)，還需繼續(xù)投入大量資金以維護(hù)（包括養(yǎng)護(hù)和改建）路面，使之保持一定的使用性能。

二、我國公路養(yǎng)護(hù)遇到的問題和現(xiàn)狀。

我國城市道路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀和存在的主要問題是一些三級道路和街巷道路的路面狀況破損嚴(yán)重，坑洼不平，過往車輛顛簸嚴(yán)重，令司機(jī)及乘車人員苦不堪言。

道路維修養(yǎng)護(hù)中的主要問題：

(1)現(xiàn)狀道路大多數(shù)己經(jīng)超出設(shè)計年限，而且使用壽命之內(nèi)也沒有做到較規(guī)范的養(yǎng)護(hù)，因而承載能力己經(jīng)接近或超過極限狀態(tài)，普遍出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。

(2)養(yǎng)護(hù)資金渠道單一，缺口較大，決策層“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的觀念尚未根本轉(zhuǎn)變，且進(jìn)行體制改革，擴(kuò)大融資渠道的步伐較小。

(3)維修養(yǎng)護(hù)隊伍和設(shè)備與快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市化發(fā)展相比，還需提升一個較大的檔次。比如道路監(jiān)測不系統(tǒng)，維護(hù)設(shè)備不先進(jìn)，決策依據(jù)不充分等。

三、進(jìn)行道路維修養(yǎng)護(hù)的必要性。

(1)改善道路本身破損狀況的需要。

目前大部分地區(qū)道路建設(shè)較早，使用期間很少進(jìn)行較系統(tǒng)、較規(guī)范的維修養(yǎng)護(hù)，因此表面破損和平整度嚴(yán)重超標(biāo)，整體強(qiáng)度不足及結(jié)構(gòu)性破壞都很嚴(yán)重，破損率己遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)范指標(biāo)。許多路段行車條件很差，不進(jìn)行及時搶修，道路就有報廢的可能。

(2)緩解或終止維修養(yǎng)護(hù)工作被動局面的需要。

由于多數(shù)道路不能及時大中修，實際養(yǎng)護(hù)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常使用壽命，致使養(yǎng)護(hù)費用與改擴(kuò)建不相上下，維修成本越來越大，資金缺口越來越大，整體路況卻越來越差。

(3)改善城市面貌的需要。

城市道路是城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是市民生產(chǎn)、生活的基礎(chǔ)條件。一個干凈、整潔、寬敞、通暢的道路網(wǎng)是改變城市面貌的重要因素。對現(xiàn)有破損道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，市容市貌必將煥然一新。

(4)有利于促進(jìn)決策層改變“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的錯誤觀念。(5)良好的交通條件和基礎(chǔ)設(shè)施條件，對于一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的巨大推動作用，己經(jīng)被無數(shù)事實充分證明。

實訓(xùn)總結(jié)：通過一個學(xué)期的對道路工程經(jīng)濟(jì)與管理的學(xué)習(xí)，使我了解了很多關(guān)于道路經(jīng)濟(jì)與管理方面的知識，知道了很多專業(yè)名詞術(shù)語，開闊了知識面，為將來從事這方面的工作打下了較好的基礎(chǔ)。對于我們道橋?qū)I(yè)來說，我們將來的工作可能會是道路的施工及養(yǎng)護(hù)方面，所以對我們來說了解和學(xué)習(xí)道路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)是非常有必要的。通過本次論文的研究，使我更加清楚了有關(guān)道路養(yǎng)護(hù)的知識、道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的組成、道路病害的類型及成因、我國道路的養(yǎng)護(hù)管理情況和道路養(yǎng)護(hù)的必要性。總之，通過這次結(jié)課論文的學(xué)習(xí)使我增長了見聞，同時也加深了對課堂知識的理解，對道路經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)生了較大的興趣。我相信，在不久的將來，這些知識一定會有很大幫助的！

班級：08監(jiān)理314姓名：員國峰。

實習(xí)單位：運城市平陸縣交通局。

指導(dǎo)老師：梁少旋實習(xí)時間：

2011年2月18日。

塔吊實訓(xùn)報告篇七

過財務(wù)會計實訓(xùn)，使得學(xué)生較系統(tǒng)地練習(xí)企業(yè)會計核算的根本程序和詳細(xì)方法，加強(qiáng)學(xué)生對所學(xué)專業(yè)理論學(xué)問的理解、實際操作的動手力量，提高運用會計根本技能的水平，也是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)學(xué)問的一個檢驗。通過實際操作，不僅使得每位學(xué)生把握填制和審核原始憑證與記賬憑證，登記賬薄的會計工作技能和方法，而且能夠切身的體會出納員、材料核算員、記賬員等會計工作崗位的詳細(xì)工作，從而對所學(xué)理論有一個較系統(tǒng)、完整的熟悉，最終到達(dá)會計理論與會計實踐相結(jié)合的目的。

以企業(yè)的實際經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)為實訓(xùn)資料，運用會計工作中的證、賬等對會計核算的各步驟進(jìn)展系統(tǒng)操作試驗，包括賬薄建立和月初余額的填制、原始憑證、記賬憑證的審核和填制，各種賬薄的登記、對賬、結(jié)賬等。五〉財務(wù)會計實訓(xùn)的心得及要改良的意見或建議：緊急得十天財務(wù)會計實訓(xùn)時間就這樣在勞碌中匆忙過去了，留給我的都是豐富的閱歷和深深的體會。我們實訓(xùn)目的就是：注意“教學(xué)”于“實踐”相結(jié)合，提高學(xué)生的動手力量增加對會計學(xué)問進(jìn)一步理解，培育學(xué)生對會計學(xué)問的敏捷運用以便在以后的就業(yè)不至于“手慌腳亂”！我們做得實訓(xùn)內(nèi)容也許是這樣的`一個過程：

（1）填制原始憑證。

（2）依據(jù)原始憑證，填記帳憑證。

（3）依據(jù)記帳憑證填總分類帳和各種明細(xì)帳，現(xiàn)金日記帳，銀行日記帳。

（4）填制資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表“簡潔”而好像又有“煩瑣”實訓(xùn)步驟如下：

（1）填制原始憑證。

（2）依據(jù)原始憑證，填記帳憑證。

（3）填制科目匯總表。

（4）依據(jù)科目匯總表填總分類帳。

（5）依據(jù)記帳憑證填總分類帳和各種明細(xì)帳，現(xiàn)金日記帳，銀行日記帳補(bǔ)充：經(jīng)過這些天的手工記賬，使我的根底會計學(xué)問在實際工作中得到了驗證，并具備了肯定的根本實際操作力量。在取得實效的同時，我也在操作過程中發(fā)覺了自身的很多缺乏：

2、雖然這十天里，每筆業(yè)務(wù)的分錄都有參考答案，但實際工作中還須自己編制會計分錄，在這方面我還存在著肯定的缺乏，今后還得加強(qiáng)練習(xí)通過這十天來的會計實訓(xùn)深刻的讓體會到會計的客觀性原則、實質(zhì)重于形式原則、相關(guān)性原則、一貫性原則、可比性原則、準(zhǔn)時性原則、明晰性原則、權(quán)責(zé)發(fā)生制原則、配比原則、歷史本錢原則、劃分收益支出于資本性支出原則、慎重性原則、重要性原則，和會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性，以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴(yán)格要求。

總而言之，十天的實訓(xùn)讓我對“填制原始憑證依據(jù)原始憑證，填記帳憑證等工作有了更進(jìn)一步的熟悉，并在實際操作過程中找出自身存在的缺乏，對今后的會計學(xué)習(xí)有了一個更為明確的方向和目標(biāo)。盼望在接下來的日子里，學(xué)校能給我們這些的多的實訓(xùn)課，以便我們能不斷地查漏補(bǔ)缺，這樣更能幫忙我們財會專業(yè)的學(xué)生學(xué)好會計這門課，為以后走向社會奠定良好的根底。通過實訓(xùn)，我們對會計核算的感性熟悉進(jìn)一步加強(qiáng)。我們這次實訓(xùn)是綜合性訓(xùn)練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克制了分崗實習(xí)工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。加深理解了會計核算的根本原則和方法，將全部的根底會計、財務(wù)會計和本錢會計等相關(guān)課程進(jìn)展綜合運用，了解會計內(nèi)部掌握的根本要求，把握從理論到實踐的轉(zhuǎn)化過程；嫻熟把握了會計操作的根本技能；將會計專業(yè)理論學(xué)問和專業(yè)實踐，有機(jī)的結(jié)合起來，開闊了我們的視野，增進(jìn)了我們對企業(yè)實踐運作狀況的熟悉，為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的根底。

塔吊實訓(xùn)報告篇八

為期xx周的鉗工實訓(xùn)結(jié)束了，在實訓(xùn)期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學(xué)到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓(xùn)期只有短短的兩周，在我們?nèi)甑拇髮W(xué)生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

重要的安全。

要進(jìn)行鉗工實訓(xùn)，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓(xùn)中同學(xué)們易犯的危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經(jīng)師傅的許可便私自操作機(jī)床，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導(dǎo)致機(jī)械事故甚至人身安全事故。

通過這次鉗工實訓(xùn)，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學(xué)習(xí)了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。

第一項：辛苦的鉗工。

在鉗工實訓(xùn)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術(shù)為：1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應(yīng)放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機(jī)床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴(kuò)孔、攻螺紋等。雖然不是很標(biāo)準(zhǔn)，但卻是我們汗水的結(jié)晶，是我們兩天來奮斗的結(jié)果。

鉗工的實訓(xùn)說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導(dǎo)，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導(dǎo)我們的老師了。

第二項：輕松的車工。

車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準(zhǔn)備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了！我痛心不已，慘??！最難受的是站了一整天，小腿都疼起來。但當(dāng)把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓(xùn)才能感受得到。

身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習(xí)，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當(dāng)真，也沒有機(jī)會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓(xùn)給了我們一次實際掌握知識的機(jī)會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氣氛。同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與指導(dǎo)教師認(rèn)真、耐心的操作，構(gòu)成了車間中常見的風(fēng)景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機(jī)械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓(xùn)就是培養(yǎng)學(xué)生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學(xué)習(xí)課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進(jìn)行補(bǔ)充與質(zhì)疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學(xué)習(xí)方法相輔相成，互相補(bǔ)充，能填補(bǔ)其中的空白，彌補(bǔ)其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓(xùn)，整體感覺實際生產(chǎn)方式還是相對落后，書本中介紹的先進(jìn)設(shè)備我們還是無法實際操作，實訓(xùn)中的設(shè)備往往以勞動強(qiáng)度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應(yīng)用。

塔吊實訓(xùn)報告篇九

通過實地參觀，使我們通過實踐對建筑工程的施工現(xiàn)場和施工體系進(jìn)行考查，了解建筑工程的結(jié)構(gòu)施工的基本知識建立初步的工程意識，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和實踐的結(jié)合，把知識用于實踐，這既檢驗了知識，又讓實踐反作用于理論，有利于今后的理論學(xué)習(xí)。

20xx年6月24日--6月27日。

新星宇柏巢。

1.認(rèn)識建筑材料，建筑機(jī)械。

2.輔導(dǎo)老師講解理論知識。

3.工程監(jiān)理解答了我們一些不懂的'問題。

4.進(jìn)建筑樓中進(jìn)行觀看。

全系無一不來參加實訓(xùn)活動，每人都牢記老師的叮囑，帶安全帽，小心腳下和頭上，不打鬧。

作為一名剛剛接受專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶我們進(jìn)行了這次實訓(xùn)活動。

實踐是大學(xué)生活的第二堂課，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富，完善和發(fā)展。

大學(xué)生成長就要勤于實踐，將所學(xué)理論知識于實踐相結(jié)合一起在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)。不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐提高自己的知識能力，打下良好基礎(chǔ)。

我們這次實訓(xùn)讓我們知道，建筑行業(yè)是一個非常有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，是一個涉及人非常多的職業(yè)，會接觸非常多復(fù)雜的交際圈，我們要有良好的知識基礎(chǔ)外，要有一定的交際能力，也讓自己在他們身上學(xué)習(xí)一些優(yōu)秀的東西，除去自身的一些不好行為，讓自己在以后的生活更加自信！

返回目錄。