總結(jié)是一種思維的訓(xùn)練，通過(guò)總結(jié)我們可以提高自己的邏輯思維能力。寫總結(jié)時(shí)應(yīng)注重客觀事實(shí)，集中概括核心內(nèi)容，避免主觀情感的過(guò)多插入。請(qǐng)大家欣賞這些總結(jié)范文，并從中汲取知識(shí)和智慧。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇一

通過(guò)汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；懂得并能正確地使量具及專門工具；鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也讓學(xué)生體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。

學(xué)生在實(shí)習(xí)中詳盡的了解了有關(guān)汽車故障診斷與排除的業(yè)務(wù)流程，在實(shí)習(xí)過(guò)程中同學(xué)們工作熱情高漲，虛心學(xué)習(xí)，愛(ài)崗敬業(yè)，同學(xué)們遵守學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度，圓滿的完成了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，此次主要實(shí)習(xí)內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)的診斷排除，同學(xué)們學(xué)會(huì)了使用各種測(cè)量?jī)x器。

雖然此次實(shí)習(xí)同學(xué)們有較大的收獲，但還有很多不盡如人意的地方，在實(shí)習(xí)時(shí)間不充分。在今后制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步考慮增加畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間。

指導(dǎo)教師：

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇二

本課程是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)實(shí)踐課。課程的目的是在專業(yè)課開(kāi)設(shè)的基礎(chǔ)上對(duì)學(xué)生實(shí)際能力進(jìn)行培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的綜合技能的訓(xùn)練。課程的任務(wù)：

1、使學(xué)生掌握汽車相關(guān)檢測(cè)診斷儀器的使用方法，并懂得其維護(hù)方法。

2、對(duì)現(xiàn)代汽車故障具有一定的分析及排除能力，學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)代汽車電子控制故障的一般檢修步驟、方法。

3、掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、abs系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)的常見(jiàn)故障診斷與排除方法。

二、課程的內(nèi)容與要求。

1、臺(tái)架結(jié)構(gòu)原理認(rèn)識(shí)與電路圖閱讀。

（1）了解臺(tái)架特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)及安全操作規(guī)程。

（2）理解電路圖在修理過(guò)程中的使用。

2、解碼器的使用與數(shù)據(jù)分析。

（1）掌握k8、ob91、mt2500、電眼睛等解碼器在不同車上的使用。

（2）理解基本數(shù)據(jù)分析方法。

（3）了解解碼器的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。

3、汽車專用示波器。

（1）掌握汽車專用示波器的使用。

（2）理解在現(xiàn)代汽車上的波形分析方法。

（3）了解汽車專用示波器和專用電表的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。

4、汽車專用電表的使用。

（1）掌握汽車專用電表的特點(diǎn)與使用。

（2）了解汽車專用電表的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。

5、汽車壓力表：燃油表、氣缸壓力表、真空表。

（1）理解汽車壓力表的特點(diǎn)與使用。

（2）了解壓力表的數(shù)據(jù)分析與作用。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的使用。

（1）認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的使用。

（2）了解發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的維護(hù)方法和安全操作規(guī)程。

7、常用傳感器和開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)。

（1）掌握汽車常用傳感器的檢測(cè)方法并能判定其優(yōu)劣。

（2）掌握汽車各類開(kāi)關(guān)信號(hào)的檢測(cè)方法并能判定其好壞。

（3）能夠?qū)p壞的傳感器進(jìn)行正確的更換。

8、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)排故。

（1）理解進(jìn)氣系統(tǒng)簡(jiǎn)單故障排除的基本方法。

（2）掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過(guò)程。

（3）了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)其常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。

9、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)排故。

（１）理解燃油供給系統(tǒng)簡(jiǎn)單故障排除的基本方法。

（2）掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過(guò)程。

（3）了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。

10、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)排故。

（1）理解點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)單故障排除的基本方法。

（2）掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本分析方法和基本工藝過(guò)程。

（3）了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除方法。

11、自動(dòng)變速箱的故障診斷與排除。

（1）理解自動(dòng)變速器自診斷的方法，并根據(jù)診斷結(jié)果查找原因；

（2）能消除故障碼。

（3）理解自動(dòng)變速器的基本檢驗(yàn)和測(cè)試。

12、abs系統(tǒng)的故障診斷與排除。

（1）理解abs系統(tǒng)故障檢測(cè)流程。

（2）掌握abs系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理；

（3）了解abs系統(tǒng)的檢修方法。

（1）檢查空調(diào)工作狀況；

（2）了解空調(diào)故障診斷流程。

三、考試。

本課程采用閉卷考試，時(shí)間為120min（2小時(shí)），題型分別有選擇題，判斷題，名詞解釋，簡(jiǎn)答題型及案例分析題型，其中基礎(chǔ)題難度適中，偏難題型幾乎沒(méi)有，適合高等職業(yè)學(xué)校學(xué)生考試。

2013張任江年6月。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇三

5.什么是承載式車身？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

6.整體式車橋與斷開(kāi)式車橋各分別與什么樣的懸架相配合？

7.轉(zhuǎn)向橋主要由哪兩個(gè)部分組成？

8.什么是自動(dòng)回正？自動(dòng)回正作用是由什么來(lái)保證實(shí)現(xiàn)的，如何實(shí)現(xiàn)？

9.轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？

10.什么叫主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束？

11.穩(wěn)定力矩是否越大越好？為什么？

12.為什么轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中半軸需分段并用萬(wàn)向節(jié)連接？

13.車輪一般由哪幾個(gè)部分組成？為什么有的貨車后橋裝用雙式車輪？

15.什么是懸架？它的功用是什么？

16.懸架由哪幾個(gè)部分組成？各部分的作用是什么？

17.非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？

18.減振器的功用是什么？

19.影響減振器阻尼力大小的因素有哪些？

21.如何保證汽車減振器壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大？

23.什么是鋼板彈簧？什么是主片、卷耳？包耳和卷耳間為什么要留有一定的間隙？

24.彈簧夾的作用是什么？簧片間的摩擦有何利弊？

25.少片簧有何特點(diǎn)？以單片簧為例說(shuō)明其優(yōu)缺點(diǎn)。

26.與鋼板彈簧相比螺旋彈簧有什么優(yōu)缺點(diǎn)？扭桿彈簧的優(yōu)點(diǎn)是什么？

27.氣體彈簧的主要特點(diǎn)是什么？它有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

28.為什么在非獨(dú)立懸架中，鋼板彈簧非獨(dú)立懸架應(yīng)用最廣？

29.以載貨車為例說(shuō)明鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架與前懸架相比的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。并說(shuō)明安裝副簧的目的。

30.獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)各是什么？

31.獨(dú)立懸架一般分為哪幾種類型？

32.獨(dú)立懸架多采用哪幾種彈性元件？

33.單橫臂式、等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架為什么目前少用（各自特點(diǎn)）？

34.不等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架為什么在轎車的前懸架中應(yīng)用廣泛（特點(diǎn)）？

36.燭式懸架、麥弗遜式懸架各有何特點(diǎn)？

37.安裝橫向穩(wěn)定器的目的是什么？

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇四

隨著人們對(duì)舒適性環(huán)境要求越來(lái)越高,現(xiàn)代汽車上廣泛配備了空調(diào)系統(tǒng),汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障現(xiàn)象也非常普遍.本文從研究現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的.工作原理入手,對(duì)汽車空調(diào)普遍存在的常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析,結(jié)合維修實(shí)際給出了診斷方法與排除措施.

作者：張智華作者單位：天津機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：“”(25)分類號(hào)：u4關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑故障診斷

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇五

這一裝置是通過(guò)一個(gè)電磁或真空吸力包將節(jié)氣門稍微頂開(kāi)一個(gè)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在制動(dòng)時(shí)，即使駕駛員松開(kāi)了油門踏板，節(jié)氣門后面的進(jìn)氣支管也無(wú)法達(dá)到正常的真空度，因此就會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果，這種狀況在越小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上表現(xiàn)就越明顯。

所以，炎炎夏日，當(dāng)您在空調(diào)開(kāi)啟的情況下采取制動(dòng)，就需要比平常踩踏板更加用力。

將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇六

天然的石材在現(xiàn)代園林景觀當(dāng)中應(yīng)用變得也越來(lái)越多，而越是高檔的園林景觀，其園林的建筑所選用的天然石材就越是講究。然而，天然石材本來(lái)的形狀就是人造的石材不能完全復(fù)制的，有著自然形成的，代表著歷史以及自然的沉淀感。例如假山與水的結(jié)合、亭子和植被旁邊的造景、園林小路的地鋪，這些的裝飾性手法都是可以表現(xiàn)出來(lái)天然石材所帶來(lái)的曲徑通幽、回歸自然的感覺(jué)，然而這些都是人造的石材以及其他的材質(zhì)無(wú)法達(dá)到的效果。人造的石材造價(jià)比較低，形式也多種多樣，因此是非常好的裝飾性材料，而在園林的應(yīng)用當(dāng)中是有局限性的，因此我們?cè)趫@林景觀中經(jīng)常用到的就是人造石當(dāng)中的藝術(shù)石。這個(gè)質(zhì)感色澤以及紋理和天然石沒(méi)有區(qū)別，不加雕飾就富有古樸、原始、的雅趣，安裝簡(jiǎn)便、質(zhì)輕，這樣就可以應(yīng)用內(nèi)外墻面以及戶外的園林景觀多處場(chǎng)所，藝術(shù)石經(jīng)常是用來(lái)做裝飾的假山堆疊。

天然的石材歷史非常悠久，應(yīng)用領(lǐng)域由基礎(chǔ)、臺(tái)階、欄桿、石桌、雕塑、石碑、地面、墻體等擴(kuò)大到了組合型新型地面裝飾石材、生潔具、墻面裝飾板衛(wèi)等，比較高檔的石材在建筑當(dāng)中的運(yùn)用更能夠提升建筑的等級(jí)。毛石是指巖石爆破后所得形狀不規(guī)則的塊石。毛石有亂毛石和平毛石之分，前者指各個(gè)面形狀均無(wú)規(guī)則的塊石，后者指上、下兩個(gè)面平行的塊石。毛石主要用于砌筑建筑物或構(gòu)筑物的基礎(chǔ)、勒腳、墻身、擋土墻、堤岸及護(hù)坡，還可用于澆注大體積混凝土。建筑工人在檢查毛石基礎(chǔ)。

3現(xiàn)代園林置石的風(fēng)格與特點(diǎn)。

現(xiàn)代園林主要指首先是在工業(yè)化國(guó)家發(fā)展起來(lái)的，并且和現(xiàn)代的城市結(jié)構(gòu)以及功能相互結(jié)合的新型城市的園林。這個(gè)是城市的土地一種利用的方式，也實(shí)現(xiàn)了使用者及創(chuàng)造者的統(tǒng)一。如比較有名的中央公園。現(xiàn)代的園林主要是為大眾多服務(wù)的.，并且具有公有性，而且是生態(tài)以及自然為主導(dǎo)的園林，這一定會(huì)代替以視覺(jué)景觀為主的園林。社會(huì)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，這使城市不斷地?cái)U(kuò)大，大量的人工環(huán)境建成以及帶來(lái)的環(huán)境污染等等很多的負(fù)面影響，已經(jīng)給人們帶來(lái)了許多的生存危機(jī)，也對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，而且對(duì)城市的本身生存以及發(fā)展提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而人類必須回過(guò)頭來(lái)關(guān)注工業(yè)化所帶來(lái)的后果，并且反思污染環(huán)境將如何控制，城市的空氣怎么樣凈化，人工環(huán)境的減少，人居環(huán)境的改善，這樣就可以利于人類以及城市的可持續(xù)發(fā)展。園林建設(shè)的進(jìn)行可以對(duì)上述環(huán)境的壓力進(jìn)行緩解，由于園林的建設(shè)可以對(duì)環(huán)境的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，建立健全的生態(tài)環(huán)境，也人類的身心健康有所促進(jìn)，提高了人們的生活質(zhì)量。因此，石材在現(xiàn)代的園林當(dāng)中也具有著非常重要的構(gòu)景作用。所以，置石也應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)代園林發(fā)展的趨勢(shì)，以創(chuàng)造有生態(tài)效益的環(huán)境為目的，進(jìn)行“生態(tài)”置石。置石常結(jié)合植物、水體、建筑、道路與廣場(chǎng)、地形組成各種園林景觀。常見(jiàn)的應(yīng)用例如：

第一，置石作為主景，在環(huán)境中被賦予一定的目的和感情色彩，使置石具有特別的藝術(shù)感染力，并且吸引人們進(jìn)行觀賞。

第二，置石和水體組景，配以佳樹(shù)，樹(shù)木使石個(gè)環(huán)境融為一體，石塊在植物的點(diǎn)綴下顯得隨意自然，水體在渾厚的石塊襯托下更顯明澈、活潑、輕盈，令人流連忘返。置石與園林各要素組景，其變化無(wú)窮，樣式之多，不勝枚舉。

第三，置石和植物組景，是用石去填充植物的下部或者是圍合的根部，或者用石襯托美麗的樹(shù)姿，兩者可以互為補(bǔ)充，本來(lái)僵硬、呆板的山石線條，在植物的映襯和點(diǎn)綴下，就顯得非常自然隨意，并且富有野趣。

第四，置石也可以劃分空間以及組織空間，這樣就可以引導(dǎo)游覽的路線，豐富了景觀的層次，例如用石做踏步、汀步，具有引導(dǎo)游覽路線、水面景觀、豐富地面以及劃分空間的雙重功能。

從各地園林優(yōu)秀的置石作品看來(lái)，現(xiàn)代園林置石存在一些共同的風(fēng)格與特點(diǎn)，可試概括為以下幾點(diǎn)：山石的選用以及布置符合大致規(guī)劃的要求，目的要明確，應(yīng)該追求和環(huán)境諧調(diào)，應(yīng)該注重表現(xiàn)自然野趣以及樸實(shí)審美的效果。而山石是天然，有自然的造型、輪廓、紋理、樸實(shí)無(wú)華、質(zhì)地純凈，巧妙地布于環(huán)境當(dāng)中，可以增添園林當(dāng)中的質(zhì)樸自然的氣息。山石是自然的環(huán)境和建筑空間的一種中間體，雖然無(wú)園不石，但是只能是作為局部景點(diǎn)的補(bǔ)充、寄托、提示、點(diǎn)綴，禁止濫施，進(jìn)而導(dǎo)致了造價(jià)的上升，失去了其本身的意義。置石注重情調(diào)及意韻的表現(xiàn)。經(jīng)常在大面積、大范圍的植物造景或者是以植物的造型為主的環(huán)境當(dāng)中點(diǎn)綴的置石，創(chuàng)建了一些自然的景觀。因地制宜的采石、置石，并且建造出來(lái)有地方特色的置石作品。置石經(jīng)常利用其名稱，或者是和歷史故事、神話傳說(shuō)，具有比較重要的紀(jì)念意義的事件、活動(dòng)相互結(jié)合起來(lái)進(jìn)行造景的，創(chuàng)造意境，進(jìn)而使人們引人遐思。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇七

汽車作為現(xiàn)階段主要的出行與交通工具，在保證我國(guó)人民出行、產(chǎn)品運(yùn)輸、緊急補(bǔ)給等方面起著舉足輕重的作用，與汽車大量普及相伴隨產(chǎn)生的是汽車相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。汽車機(jī)械故障原因與診斷技術(shù)通過(guò)對(duì)汽車機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行量化，通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，找出機(jī)械故障的位置，并通過(guò)關(guān)聯(lián)性分析，挖掘出導(dǎo)致故障的根本原因，進(jìn)而對(duì)汽車機(jī)械的日常維護(hù)和故障排除給出相應(yīng)的參考和建議。

汽車是一個(gè)集機(jī)械、電器、控制、電信等多學(xué)科的復(fù)雜合成產(chǎn)物，各系統(tǒng)通過(guò)協(xié)同配合，完成車主提出的各種指令，其中，動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)燃油或者電力為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力來(lái)源，其他系統(tǒng)則根據(jù)自身的物理屬性對(duì)能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化和控制，整體來(lái)看，整個(gè)系統(tǒng)是出于串聯(lián)的模式。因此，當(dāng)其中某一個(gè)零件出現(xiàn)故障失效時(shí)，則有可能導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)的故障，從而對(duì)車主或行人的生命安全造成威脅。最為常見(jiàn)的汽車故障為，在汽車運(yùn)行過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將直接影響到車主的人身安全，另外還有，在汽車啟動(dòng)時(shí)，若有某一部件失效，則直接導(dǎo)致汽車不能正常啟動(dòng)，則直接影響到車主的用車需求。

2汽車常見(jiàn)故障。

2.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)異味與異響，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速動(dòng)力不足。主要表現(xiàn)形式如下。2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)異味與異響發(fā)動(dòng)機(jī)異味主要是由于一些橡膠密封件老化，機(jī)油燃燒從密封中泄漏出來(lái)，隨著溫度升高逐漸蒸發(fā)，從而發(fā)出難聞的刺激性氣味，只需要及時(shí)更換密封件即可；發(fā)動(dòng)機(jī)異響比較難判斷，主要來(lái)源如圖1所示，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況再進(jìn)行進(jìn)一步判斷212發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速動(dòng)力不足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，常伴有“突突”的聲音，一方面有可能是化油器或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚，混合氣體燃燒不完全導(dǎo)致汽缸壓力不高；另一方面可能是燃燒的膨脹氣體進(jìn)入化油器，產(chǎn)生“回火”現(xiàn)象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲音，此時(shí)應(yīng)及時(shí)找專業(yè)維修廠進(jìn)行維修。當(dāng)遇到其他故障時(shí)，根據(jù)圖2檢查流程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行逐步檢查，如果不能自行解決，應(yīng)該及時(shí)送到專業(yè)汽修廠進(jìn)行維修。

2.2汽車傳動(dòng)系統(tǒng)故障。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障為離合器故障、手動(dòng)變速器故障和傳動(dòng)軸故障等，具體故障原因與表現(xiàn)形式如下。2.2.1離合器故障離合器打滑，主要為汽車加速時(shí)速度不能提升，嚴(yán)重時(shí)離合器還會(huì)出現(xiàn)冒煙和燒焦味。主要是由于離合器壓緊力降低或表面摩擦系數(shù)降低所致；離合器發(fā)出異響主要是由于調(diào)整不當(dāng)、潤(rùn)滑不良等造成機(jī)件的異常摩擦；離合器分離不徹底主要表現(xiàn)為離合器踏板踩到底掛擋仍然困難，可能是由于動(dòng)盤變形或離合器操縱油路中氣阻影響離合器不能完全分離。其他還有離合器發(fā)抖、離合器踏板沉重等問(wèn)題。2.2.2手動(dòng)變速器故障手動(dòng)變速器故障主要表現(xiàn)為換擋困難（表現(xiàn)為很難掛回空擋，主要是由于變速操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件磨損、變形造成運(yùn)動(dòng)阻力等）、跳擋（擋位自動(dòng)跳回空擋位置，主要是由于運(yùn)動(dòng)件過(guò)度磨損造成嚙合不正確，或者自動(dòng)互鎖擋出現(xiàn)故障）、亂擋（主要表現(xiàn)為不能正常退回空擋或者所需擋位，主要是由于變速機(jī)構(gòu)過(guò)度磨損與損壞等）和漏油（油封磨損）等。2.2.3傳動(dòng)軸故障常見(jiàn)的傳動(dòng)軸故障包括汽車起步或者行駛過(guò)程中存在異響，主要是由潤(rùn)滑不足造成；汽車行駛過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)，可能是由于傳動(dòng)軸故障引起的傳動(dòng)軸不平衡。

2.3其他故障。

汽車其他常見(jiàn)故障還包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障（汽車轉(zhuǎn)向跑偏、方向盤搖擺不定、轉(zhuǎn)向沉重等）、驅(qū)動(dòng)橋故障（異響或者發(fā)熱，主要是由于齒輪和軸承之間過(guò)度磨損或者潤(rùn)滑不良造成）、制動(dòng)系統(tǒng)故障（制動(dòng)不良或失效、制動(dòng)拖滯等）、汽車行進(jìn)系統(tǒng)故障（前后橋懸架異響、汽車行駛跑偏、車身過(guò)分傾斜等）、車身故障（車漆脫落、車身?yè)p壞、車門升降器失靈等）、電氣系統(tǒng)故障（蓄電池自動(dòng)放電、蓄電池充不進(jìn)去電、充電電流過(guò)小等）。如果遇到不能自行解決的故障應(yīng)該及時(shí)送到汽車維修廠進(jìn)行專業(yè)故障檢查與維修。

汽車機(jī)械故障的原因是多樣的，對(duì)其故障的根本原因進(jìn)行分類，可以從產(chǎn)品的初始設(shè)計(jì)、汽車的使用過(guò)程及汽車的維護(hù)和保養(yǎng)過(guò)程三個(gè)方面進(jìn)行分析。

3.1初始設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的汽車機(jī)械故障。

產(chǎn)品的功能設(shè)計(jì)必須建立在大量社會(huì)需求調(diào)研的基礎(chǔ)上，但由于統(tǒng)計(jì)方法或調(diào)研人群的局限性，汽車機(jī)械的設(shè)計(jì)并不能滿足所有人的需求，特別是在針對(duì)人群進(jìn)行某一部件的性能試驗(yàn)時(shí)，容易導(dǎo)致產(chǎn)品零件的功能過(guò)?；虿蛔悖顬槌Ｒ?jiàn)的是不同的氣候環(huán)境對(duì)于汽車輪胎與汽車制動(dòng)系統(tǒng)的需求差異。我國(guó)擁有最為全面的氣候條件，在進(jìn)行汽車制動(dòng)功能設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮高溫或者低溫情況下，設(shè)備部件的性能，保證不同環(huán)境的適用性。因此，汽車設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致的汽車故障是最為基礎(chǔ)與根本的汽車故障原因。

3.2駕駛?cè)藛T的操作不當(dāng)導(dǎo)致的汽車機(jī)械故障。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)導(dǎo)致的汽車機(jī)械故障占汽車故障總數(shù)的73%。駕駛員對(duì)汽車性能不熟悉和認(rèn)知不當(dāng)，同時(shí)不注重汽車的定期保養(yǎng)，容易在汽車進(jìn)行超車、會(huì)車時(shí)導(dǎo)致汽車的故障，因此，汽車要進(jìn)行定期檢查和及時(shí)保養(yǎng)，確保各部件處于正常的運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于由于駕駛?cè)藛T的操作不當(dāng)引起的汽車故障發(fā)生前，汽車會(huì)做出反應(yīng)。如，轉(zhuǎn)速變化、轉(zhuǎn)向遲鈍、制動(dòng)距離變長(zhǎng)等[1]。對(duì)于此類駕駛員能辨別出的汽車機(jī)械故障信號(hào)，駕駛員若能及時(shí)進(jìn)行檢修，則可以最大程度上減少汽車故障導(dǎo)致的意外發(fā)生。此外，還有一些由于駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的汽車故障信號(hào)是不易被駕駛員所察覺(jué)的，此時(shí)則要求駕駛員一定要有基礎(chǔ)且必要的汽車常識(shí)，嚴(yán)格按照汽車操作與保養(yǎng)規(guī)范，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車的故障并進(jìn)行維修。

3.3汽車維修時(shí)不良商家以次充好。

汽車作為一種高度集成的移動(dòng)設(shè)備，內(nèi)部包含了大量的零部件，如果駕駛?cè)藛T沒(méi)有太多的汽車相關(guān)知識(shí)或?qū)ζ囆袠I(yè)不是非常了解的情況下，一旦汽車出現(xiàn)故障，則完全依靠汽車維修人員，對(duì)于在汽車維修過(guò)程中所需要更換的零部件不能清楚的認(rèn)識(shí)，甚至不清楚是否需要更換這一部件，亦或在進(jìn)行更換零件時(shí)不知道在眾多零件品牌中選擇哪種，這就導(dǎo)致某些汽車維修站，利用駕駛員的知識(shí)盲區(qū)，偷工減料、以次充好，短時(shí)間內(nèi)汽車能正常運(yùn)行，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看由于該部件不符合整個(gè)車身系統(tǒng)的運(yùn)行要求，極有可能導(dǎo)致汽車性能得不到發(fā)揮和其他相關(guān)部件的快速損耗。因此，汽車維修的不良商家是導(dǎo)致汽車頻繁故障的另一原因[2]。因此，在進(jìn)行汽車維修時(shí)，要選擇汽車銷售指定或者有相關(guān)行業(yè)認(rèn)證的正規(guī)維修站。同時(shí)，也應(yīng)對(duì)行業(yè)進(jìn)行整頓，維修廠要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，樹(shù)立正確的銷售和服務(wù)觀念，養(yǎng)成對(duì)每一個(gè)駕駛員的安全負(fù)責(zé)的積極態(tài)度，并不斷學(xué)習(xí)維修技術(shù)，提高汽車機(jī)械故障的維修質(zhì)量。

現(xiàn)階段越來(lái)越多的汽車選擇搭載各種智能控制系統(tǒng)，給汽車機(jī)械故障診斷技術(shù)的發(fā)展提供了新的舞臺(tái)和空間，本節(jié)將以下從原始到先進(jìn)的汽車機(jī)械故障診斷技術(shù)進(jìn)行闡述。

基于經(jīng)驗(yàn)的汽車機(jī)械故障診斷技術(shù)又稱為一般診斷技術(shù)，指在進(jìn)行汽車故障識(shí)別與排查過(guò)程中不借助先進(jìn)的儀器儀表，維修工人通過(guò)對(duì)設(shè)備部件的顏色、振動(dòng)和比較等方式對(duì)汽車的故障進(jìn)行定位和識(shí)別，從而做出診斷，然后具有針對(duì)性地進(jìn)行修理?；诮?jīng)驗(yàn)的汽車故障與診斷分析方法適用于較小且較為明顯的汽車故障，如車門玻璃升起或降低時(shí)產(chǎn)生異響，則可以通過(guò)聽(tīng)聲音和觀察玻璃刮痕，判斷升降裝置故障還是異物混入，進(jìn)而確定下一步的維修方法。

全面分析技術(shù)是在基于經(jīng)驗(yàn)的汽車故障診斷技術(shù)上進(jìn)一步完善得到的，當(dāng)設(shè)備故障較為復(fù)雜時(shí)或者導(dǎo)致汽車故障的原因較多時(shí)，則采用全面分析技術(shù)，借助全面分析技術(shù)則可以減少在汽車故障診斷時(shí)對(duì)于汽車部件的拆卸。如在汽車蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，首先要清楚故障的類型，是電流流失還是強(qiáng)電流保護(hù)，借助經(jīng)驗(yàn)判斷不能清楚地看到電流內(nèi)部的基本結(jié)構(gòu)，此時(shí)則可以采用全面分析技術(shù)，只需要對(duì)電流的流出情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查看電流的具體情況，較為科學(xué)且省力地判斷出故障位置，若是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)絲導(dǎo)致的電池故障，則簡(jiǎn)單地對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行更換則能解決問(wèn)題。與基于經(jīng)驗(yàn)的故障診斷技術(shù)相比，全面分析技術(shù)在復(fù)雜汽車故障識(shí)別時(shí)更具有優(yōu)勢(shì)，且能最大程度保證診斷的準(zhǔn)確性，同時(shí)盡可能減少維修工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。但對(duì)于某些更為復(fù)雜的故障還是要對(duì)汽車的某一部件進(jìn)行拆卸做進(jìn)一步分析。

如果將基于經(jīng)驗(yàn)的故障診斷與分析技術(shù)和全面分析技術(shù)分別比作醫(yī)生的經(jīng)驗(yàn)判斷和常規(guī)檢查，則基于儀器儀表的汽車故障診斷技術(shù)相當(dāng)于在醫(yī)院進(jìn)行的血液和核磁診斷。借助儀器儀表，通過(guò)計(jì)算機(jī)程序?qū)⒃\斷算法與汽車的運(yùn)行電路、油路、機(jī)械傳動(dòng)等傳感器連接，能夠直接對(duì)各部件的使用頻率、耗損程度和剩余壽命做出量化判斷，進(jìn)而幫助維修工人直觀地判斷出故障的位置和導(dǎo)致汽車故障的原因，進(jìn)而減少汽車故障診斷中耗用的大量人力物力，也能保證設(shè)備維修的效果。如，在汽車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)時(shí)，并無(wú)直接的故障信號(hào)，如果通過(guò)經(jīng)驗(yàn)和全面分析，無(wú)法對(duì)汽車中關(guān)鍵部件的使用情況進(jìn)行判斷，此時(shí)可以借助儀器儀表，將系統(tǒng)連接到汽車上，對(duì)各部件進(jìn)行判斷，對(duì)于即將或者未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)極有可能發(fā)生故障的零部件進(jìn)行更換，進(jìn)而降低汽車故障的概率，提高汽車運(yùn)行的可靠性，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

5結(jié)語(yǔ)。

汽車機(jī)械運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性直接關(guān)系到駕駛?cè)藛T和路人的人身財(cái)產(chǎn)安全，不斷豐富的汽車故障診斷與分析技術(shù)能極大程度上保證汽車運(yùn)行質(zhì)量。本文首先探討了汽車的常見(jiàn)故障類型；其次從汽車功能設(shè)計(jì)、駕駛?cè)藛T操作和汽車維護(hù)三個(gè)方面分析了導(dǎo)致汽車故障的原因；最后對(duì)現(xiàn)階段汽車的故障診斷技術(shù)進(jìn)行了對(duì)比和分析，希望能對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的參考和支持。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇八

這一裝置是通過(guò)一個(gè)電磁或真空吸力包將節(jié)氣門稍微頂開(kāi)一個(gè)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在制動(dòng)時(shí)，即使駕駛員松開(kāi)了油門踏板，節(jié)氣門后面的進(jìn)氣支管也無(wú)法達(dá)到正常的真空度，因此就會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果，這種狀況在越小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上表現(xiàn)就越明顯。

所以，炎炎夏日，當(dāng)您在空調(diào)開(kāi)啟的情況下采取制動(dòng)，就需要比平常踩踏板更加用力。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇九

論文摘要：汽車保有量的快速增長(zhǎng)和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)階段的維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)及高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的發(fā)展需求，為了改變這種現(xiàn)狀，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案應(yīng)該走模塊教學(xué)道路。

2.1我國(guó)維修企業(yè)的人才現(xiàn)狀。

從我國(guó)汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)來(lái)看,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要：從業(yè)人員文化基礎(chǔ)落后,技術(shù)素質(zhì)不高,大量未經(jīng)任何培訓(xùn)或?qū)W習(xí)的人員從事汽修技術(shù)崗位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:汽修行業(yè)人員中,初中及以下為38.5%,高中階段51.5%,?？萍耙陨?0%，并且目前我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)工人中,有22.4%無(wú)任何技術(shù)證書,且技師和高級(jí)技工比例偏低,僅為8%,這就導(dǎo)致我國(guó)汽修人才還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺的局面！

2.2現(xiàn)行教育體制滯后。

為了培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代維修企業(yè)，適合市場(chǎng)需求的高素質(zhì)實(shí)用型技術(shù)人才，高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)必須根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際情況，在教學(xué)改革上大膽嘗試，積極探索模塊教學(xué)新模式。

在劃分模塊時(shí)，從學(xué)生應(yīng)該掌握的基礎(chǔ)理論和基本技能入手，把最重要的、基礎(chǔ)的、必須的內(nèi)容提出來(lái)，打通各種知識(shí)，將學(xué)生應(yīng)該掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐技能分成多個(gè)模塊，模塊與模塊之間形成一定的梯度，改革目前的教學(xué)模式，不求多而全，只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成，成有所專，專有所用。

3.1實(shí)施模塊教學(xué)的意義。

從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)兩個(gè)角度來(lái)看，實(shí)施“模塊教學(xué)模式”改革，打破了傳統(tǒng)教學(xué)模式在時(shí)間、空間、思想、行為等四個(gè)方面的限制，對(duì)于提高學(xué)生的基本素質(zhì)、專業(yè)技能，對(duì)于提高教師的教學(xué)能力，倡導(dǎo)“雙師型”教師都具有重要的意義。第一，通過(guò)整合課程和教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)，形成知識(shí)集團(tuán)，將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合，有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二，通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程，縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù)，讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng)，有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高，使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三，這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性，給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng)，既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率，又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的長(zhǎng)遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。

3.2推行模塊教學(xué)改革的指導(dǎo)思想及基本原則。

采用模塊教學(xué)方法，以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實(shí)提高為中心，著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)第一線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。第一、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵?！澳K教學(xué)”不能僅理解為一種教學(xué)方法，它是對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的全面改革與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實(shí)際，結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、年級(jí)具體情況，分頭實(shí)施，制定培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程整合方案。第三、教學(xué)計(jì)劃的制定、課程知識(shí)模塊的整合以專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)為中心，著眼于學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要；基礎(chǔ)理論知識(shí)強(qiáng)調(diào)“必需夠用”，實(shí)踐能力越強(qiáng)越好。

模塊教學(xué)是一種理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合且用在教育教學(xué)中的系統(tǒng)化教學(xué)模式，其中不僅包括傳統(tǒng)的理論、實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容和方法，也結(jié)合了當(dāng)今具有高科技含量的仿真模擬教學(xué)技術(shù)，使得整個(gè)模塊教學(xué)既能很好的完成教學(xué)任務(wù)，又能提升教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)相長(zhǎng)。通過(guò)模塊教學(xué)，使學(xué)生應(yīng)用能力得到提升，學(xué)生走入社會(huì)所具備的素質(zhì)得到提高，使學(xué)生能成為汽車維修企業(yè)所需要的技能型人才，真正做到學(xué)以致用。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除篇十

汽車故障的癥狀也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體體現(xiàn)，下面，小編為大家講講診斷汽車故障的六大方法，快來(lái)看看吧!

過(guò)熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和制動(dòng)器等總成上。正常的情況，無(wú)論汽車工作多長(zhǎng)時(shí)間，這些總成都應(yīng)該保持在一定的溫度。除發(fā)動(dòng)機(jī)外，如果用手接觸時(shí)，感到燙疼難忍，即表明該處過(guò)熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱說(shuō)明冷卻系統(tǒng)由問(wèn)題，如不及時(shí)排除，會(huì)引起爆震、早燃、行駛無(wú)力，甚至造成燒溶事故等。

滲漏的通常偶燃油、潤(rùn)滑油、冷卻水、制動(dòng)液以及轉(zhuǎn)向系油液等，這不可等閑視之，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)該立即排除，否則會(huì)造成過(guò)熱、燒損等。

有些故障會(huì)引起汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤部分的不正常響聲，應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，否則很容易釀成機(jī)件事故。經(jīng)驗(yàn)表明：凡聲響沉重，并伴有明顯的震陡現(xiàn)象多系惡性故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因。

一般的聲響常因成因不同而帶有不同的特征，在判斷時(shí)應(yīng)該仔細(xì)查聽(tīng)，正確分辨。

一般為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤調(diào)整不當(dāng)所致，機(jī)油的消耗過(guò)多，除了滲漏原因外，多半發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，這時(shí)常伴有加機(jī)油口處大量的冒煙或脈動(dòng)冒煙、排氣顏色不正常，其主要原因主要是活塞與汽缸壁的配合間隙過(guò)大或有嚴(yán)重磨損。

行駛中突然制動(dòng)失靈或跑偏等，這種故障雖然癥狀明顯，容易察覺(jué)，但其成因復(fù)雜，而且往往是由漸變到突變，因此遇此時(shí)，應(yīng)該冷靜的靠邊停車，如無(wú)經(jīng)驗(yàn)建議到維修處維修。

對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，正常的廢氣應(yīng)該是無(wú)明顯的煙霧，當(dāng)汽缸上竄機(jī)油時(shí)，廢氣呈藍(lán)色;燃燒不完全時(shí)，呈黑色;油中摻水時(shí)，呈白色。柴油機(jī)的排氣不正常，經(jīng)常是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力或不易發(fā)動(dòng)的伴隨現(xiàn)象。